【RG50Γ】初ガンマの栄光は君に輝く！原付2ストフルサイズスポーツで抜群の完成度！モリモリ加速でカッ飛んじゃうぞ！若人よ いざゼロハンに乗る時！【SUZUKI】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 22回目はスズキの2スト49㏄フルサイズスポーツ、RG50Γを紹介します。
発売当時のライバル勢（AR50・RZ50・MBX50）と比較して、総合ポイントで上位のイメージを受けました。突出した部分こそないかもですが、完成度はかなり高いと思います！
回してナンボ！パワーバンドに入った時に怒涛の加速はビッグバイクのそれとは違った気持ちよさがあります。純正チャンバーでも快音でしたね！
オーナーさんはエンジンやキャブをきっちりメンテしていてすこぶる快調！
購入時からCDIの故障やピストンリングの不具合、キャブからの燃料漏れなどトラブルも頻繁に起こったそうですが、予算を抑えながら修復していったそうで、こういった作業も古い2ストローク原チャリの楽しみ？付き合い方なのかなと思いました。
RG50ガンマの発売日は1982年12月で、映画「E.T.」公開と同時期です。
またテレホンカードが日本で発行・発売されました。
#RG50Γ #2スト #健康遊具
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
MBX50と同出力だけど、約10㎏も「Γ（ガンマ）」の方が軽いのだから、もう、この当時から「軽量化のSUZUKI」の片鱗を見せていた感があるなぁ～。SUZUKIの車は同クラスだと、他社メーカーより軽くて燃費がイイのが「売り」だから、もう「鈴菌」最高ッ！！
「鈴菌」最高ッ！！←これが言いたいが感じっすね笑 先日、久しぶりに別のゼロハンスポーツを撮影してきましたが、小排気量は軽さ（パワーウエイトレシオ的な）のが大きく影響すると思いました、当たり前ですが。
今まで見た50ガンマのなかで一番かっこいいww
初乗り2輪がRG50ガンマ(黒)でした。初期型でしたのでバリバリ走りました。調子こいて白バイに捕まり30日免停を食らったのが良い思い出！(事故しなくて良かった…😂)
友人達(MBX50・RZ50)とツーリングにもよく行きましたよ。魅力のある2スト🛵でした。
どうも鈴菌末期です。
コレダスクランブラー買ったばっかなのにHBカラーのrg250Γも買ってしまいました…
2代とも2stなのでガンマ50に親近感を覚えます笑
今にもスズキと心中しそうなほど末期ですね笑 スクランブラーは左だしセミアップが素晴らしいですし、プラモみたいなHBカラーもおちゃめですね。滅多にみかけないですが、見た瞬間にわかる一台！ ガンマ50のウォルターウルフもぜひ！
８０年代は、原付が主役の漫画も多く簡単に改造も出来て様々な競い合いや楽しみが沢山あった、何もないけど全てがあるような時代でした。
高校生の時にバイク好きの父親が2型の新車をナイショで買ってくれてた。リミッター付きにがっかりしたけれど、当時の最新原付きは嬉しかった。リミッター解除し仲間のMBX.RZ.とその他にもガンマは数台いて峠に行ったりツーリングに行ったり、改造や修理も散々やり高校時代の思い出です。社会人になった4月には初期型の250ガンマを購入、色々なバイクに乗ったけどガンマシリーズは思い出深いバイクでした。
高2です。焼き付いてるガンマを2万円ちょっとで買いましたw
サイレンサーはチャンバーのすぐ後ろでぶった切られてたり、キャブは下半分が付いてなかったり問題しかない子を買いましたが、これからゆっくり直して卒業までには元気に走れるように頑張ります！
おぉ、昭和の時代から届いたようなコメント！ 無事に復活したら嬉しいですね、楽しいバイクライフを！
友人がこれの初期型に乗り、私はRG50Eに乗っていました。当時はMBX50やRZ50などゼロハンスポーツ車が各社から出ており、良い時代でした。
RG50EはRG50からガンマにつながる絶妙なスタイルがいいっすねぇ。旧車感の強いCB50JXとかRD50の70年代ゼロハンに憧れます。
@@morutu-bike
ＲＤ50は父親が通勤に使ってました。
自分は かなり後になってからＲＤ50SP
という、限定かな？キャストホイール仕様のモデルを買って乗ってたんですが…
当時もうフルサイズ原付きはRZ、ガンマ、MBXと水冷時代で、空冷のARにも負けてる感ありました(苦笑)
いじりたくてもパーツなくて、きつかった。
懐かしいです、ＲＤの名前が出てたので つい書き込んでしまいました。
元ＲＤ50シリーズの自分は、是非とも乗って欲しい一台です！
タンクからシートカウルまでのラインが格好いいです。少しシートのアンコ抜いてやると更に綺麗なラインになるので、再現して欲しい(笑)
というか自分まで欲しくなってきてしまう(笑)
鈴菌保有者の僕とし最高の動画でした。
まさかガンマシリーズの原点が50ccだったなんて凄いです、贅沢な作りです。
ナレーションしている時に場所が色々変更しているのが凄い面白いです！筋トレ筋トレ！と思わず突っ込んでしまいました。
編集大変そうですね。！
頑張って下さい。
ご視聴ありがとうございます！ 50ガンマは当時としてはかなり良き作りだったと聞きますね。スペックも存在感も都度面白いモデルが出てくるのが鈴菌増殖のトリガーかなと。
撮影手法はクルマ関係の人のを見学行ったり参考にしつつ、ソロでできる範囲で手を抜きつつ・・・でございます。またおヒマな時にお付き合いくださいませ～。
92年に、ガンマ50を新車で買いましたよ。
初見でカッコい〜って思ったのと、値段がやすかったこと、まわりと被らないのが購入動機でしたね。そのあと暫く鈴菌にかかってました。
規制前のΓにミドルカウルを付けたスタイルに憧れましたね。
また、SRSスガヤの50Γのレーサーがすごくカッコよくて、いつかΓを手に入れてこういった仕様にしたいと思ってました。
原付フルサイズでフェアリング付はまだ珍しかった感じですかね。SRSスガヤのレーサー拝見、フレームまで変わってる？すごく洗練されてますね。“勝ちに行く”作り込みがオーラたっぷり！
私事で恐縮ですが、MBX50はベタに、ルーニーチャンバーとマッククレーンステップを付けてました。
確かRG50Γってウォルターウルフって言うフルカウルの付いた特別仕様車がありますよね最初原付買う時にそれに一目惚れし即買いした記憶があります^^もう5年程動かしていませんが車庫の奥で袋被せて眠らせてますw この動画を見て直してまた乗りたいなと思いました
どうもです、'87あたりの特別仕様っすね、インパクトありますよね。多分通常版より価値あるし目立つんでぜひ復活を！
20代ですけど今週納車しました。
純正チャンバーでも良い音なんですけど
けっこうキレイなんで
保存して社外チャンバーにしようと
思ってます。
リミッターカット無しでも軽く80km
出てよく吹け上がってます（笑）
シュワンツのメット買って乗るつもりです（笑）
納車おめでとうございます！ 純正マフラーを保管するというのも一昔前では考えられない感じですね、シュワンツレプリカ、たまらんです！ 私もノビーレプリカ（←SHOEI派）を後生大事に保管しております。
12Vのバッテリー採用で上のクラスと同様にエンジンを掛けずにヘッドライトが点灯しハロゲン球の採用で原付としては凄く明るかったですよ。
毎度どうもです。私的に原付だとモンキー準拠なんで、この年式で12Vはすごいなと感心！ 今時のに比べれば暗いのでしょうが安心感があるのはいいですね！
懐かしいですね！
規制前の車両を探しまくって買った記憶が有ります😂
カウルを外してシングルシートを苦労してつけたのが懐かしく思います！
スガヤのレーシングチャンバーが豪快な音で親父に怒られた事を思い出します…
当時のチャンバーは市販品でも結構なデシベルですがレース用はヤバイっすね！（バッフル抜いたり加工したりしてる人も多いですけど）、誰にも迷惑かけない田舎道でかっ飛ばしたい！
今から３０年くらい前に通勤で乗っていました。
スピード、タコの両方を振り切ってしまうので、何回転で、なんキロで走っているか分からないステキなバイクでした。
メーターはあってないようなものですね笑！ 前車にくっついていくか、体感速度で乗り回す感じっス。
ガンマの弟分のウルフ50に乗ってますがNS1とかMBXとは違ったじゃじゃ馬感があって乗ってて楽しいです。このバイクに出会って良かったなと思ってます。
かなり昔ですがMBX50乗ってました。同じ17インチの2スト49㏄でもキャラクターは結構違いますね！ 今だにウルフ50のごっついメインフレーム（カバー）を見るとギョッとしちゃいます笑
３０年以上経ってなおカッコいい５０ガンマ。シビレル
あ、RGガンマって50もあったのか！
YAMAHAのRZ50は知ってたけど。
いや〜このへんの原付き乗ってみたいなぁ〜
楽しいやろなぁ。。
弟がウォルターウルフカラーに乗ってました！スポーツバイク乗っている感がいいバイクでしたが、登り坂が弱点でしたね。
毎度どうもです。カウル破損してないウォルターの50は見たことないっすね！ 下手すると250よりも貴重？
確かに登り坂は速度のせたままじゃないとスローダウンが激しいような、この手のはどれもそうかもですが、やはり下りが楽しいのかもしれません（昔の走り屋ビデオ見ても下り多し？）。
お疲れ様です！
相変わらず何でもよくご存じですね～。
ちなみにガンマ50は当時新車で買いました！198000円でした。
すぐにキタコのレブブースターでリミッターカットして、原２スクーターを追いかけるのが
好きでした。（笑）
今見てもかっこいいですね。
毎度どうもです！ 新車購入、さすがスズキ好きっすね！ その価格ということは87～89年頃でしょうか？ キタコのリミッターカット懐かしいですね、私の時代？はPOSHかデイトナが割とメジャーでした。
動画制作にあたり、どの車両もわからないんで、めっちゃ下調べして仕込んでます、それでこれっす・・・。視聴者さんの方がディープに知ってるレベル（特に原チャリと人気車種）ですが生暖かい目で見てくださいませ！
WOLFにはお世話になりました。規制前かウォルターウルフカラーには、
機会があれば乗りたいですね…💨淡々とした語り口と詳細な解説、楽しげな試乗インプレ、
楽しませて頂いてます👍
コメント色々どうもです！ ご贔屓に宜しくお願いいたします！それにしてもウォルターウルフは見なくなりましたね、こないだスクーターのやつは試乗してまいりました、ご期待くださいませ。
初代RG50の
紹介動画なども
ぜひみてみたいです🙇♀️
1万回転で30キロ笑
笑った
法規的、動画的には30km/hで間違いございません（キリッ！）。ただ体感ではそれの数倍に感じました笑！
@@morutu-bike
私も体感で150越えで走っております笑
まぁメーターは60きろですよ、、、多分、、
うわ〜！発売当時友達乗ってたよ。MBXもかろうじていた。
まさか今になってガンバ！fly Hi！をネタに使うなんてw
東京オリンピックなんで、この車両は、とても駿なガンマリストなんで、
冬場はオーバークールになりますよ。
まぁエンジン着けば問題ないです！
リアルオーナーボイスどうもです!!!
空冷野郎なんでオーバーヒートしか注視したことがないのです
90年型を納車したんですけど付いてたのが社外の2灯タイプテールカウルだったんでヤッコダコに変えたいですね...あとヘッドライトもビキニ外したりとかフルカウル化もしたいです
フルカウル化ステキですねぇ！
rg500も待ってます(笑)
高級車が買える値段のゴガンは…。
PAとかに停まってる車両で望遠撮影かつ勝手にやるならイケる？笑
ガンマ50がずっと欲しくて探してるけど全部高すぎていつ俺の250Γと並べられるのか…
ゼロハンスポーツ系がだいぶ高騰してますね･･･NSR50／80見る限り高止まりしなそうな雰囲気。125か150か200でいかがでしょうか？
当時クラスメイトの男子９人がΓ50に乗っていました（遠い目）ちなみに私はMBXでしたが（寄目）
そこまでいくとクラスのマドンナみたいな感じですね。ほかの人と違うタイプ（好み）だとそれはそれで楽しいっす。自分もMBX（ボロボロの･･･）に乗ってました、90年代なんでみんなはTZR50とかNS-1とかNS50Fでしたが･･･。
チーターみたいな!フォルム❣️ 👍
TS50乗っているんてますがリアスプロケってなにをつかっていますか？是非参考にしたいです！
オーナーさんに代わりまして･･･おそらくメジャーどころのAFAM（XAM）だと思われます（丁数は不明･･･）、ドリブンはラインナップ少なそうで、ISA、DRCあたりもなさそうな感じ？でした。SP武川とかはあった気がします、あともしかしたらGAG用が使えるかもしれません？ ただTS50と共通エンジンですが足周りとか違うのでご参考までどうぞです。
@@morutu-bike ありがとうございます！なかなか見つからなかったので感謝です！
ガンマなら、ヨシムラじゃなくスガヤでしょ？
今買おうと思うフルサイズのバイクってなにがありますか？？
高一ですが来月納車予定です
楽しみ〜
おぉ、おめでとうございます!! ガンマ選ぶとはツウですね。良きバイクライフを！
そして高一が生まれる以前のバイクに乗るというのに少しカルチャーショック！（まぁ自分達もそうでしたが･･･）
初めてバイクに乗る高校1年生なんですがRG50Eを乗るんですがもし壊れた場合など修理すごくお金がかかりますか？
RG50Eいいですね、あれはカッコイイっス。修理については私も素人なので・・・一般論でザザッとお答えします。あと詳しい人たくさんいるんでヘルプ願います～。
●修理でお金がかかるのは作業工賃と部品代が主でして、
自分で修理するなら工賃の面は問題ないです、がそうもいかないと思います。お店での修理代（工賃）の話だと原付かつカウルレスなんでそこまで高くはないと思います。むしろ安いかも？ 箇所によりますが工数が多いスクーターやフルカウル、複雑な部品レイアウトの車両の方が高い場合も多々あります）。ただ焼き付きとかサスO／Hとかなるとそこまで差異はないかもです･･･。
●問題はパーツ供給で、古いバイクなのであまり純正部品は出ないでしょうし、代替わり車両での互換性とか代用品などを下調べしておく必要があるかなと思います（パーツリスト手に入れて、CDIとかの電装とかピストンとか、消耗のゴムとか？）。あと、事前にウィークポイントをチェックして対処。
新しいバイクならこの心配はほぼないですが、旧車やマイナー車はこれが一番ネックだったりするかと思います。
これに付随してすでに中古なので各部が早急に壊れる可能性が高い、または買った次点から調子が悪い部分が多いため、維持するにあたっての修理＝お金がかかることも増えると思われます。
壊れたらメーターやウインカーは社外の安いので済ませたり、何かが漏れたら当面液ガスでこらえたりとか危なくないレベルでキープするやりくりも必要やもしれません。
ただベーシックな2スト原付なので自分で頑張れる部分も多いと思いますし、現行では味わえないフルスケールスポーツですし、そこまで神経質にならずちょっとずつ手直ししていくのが良いかと思います（焼き付きにはご注意を！私は4敗してます・・）。楽しいバイクライフをお送りくださいませ～！
これで３０キロで走れとか。
無茶な道交法でした・・よね。
確か発売当時はノーヘルでも
良かったんじゃなかった・・かな。
高校生当時の愛車だった
カワサキのAR50のライバルでした。
どうもです。色々話を伺うとゼロハンスポーツが高校生でも現実的に手に入れやすくてじつは乗っていたという人が続々と！ 30キロキープで走ったら逆に壊れるんじゃないかと思います笑、原チャリのヘルメット義務化も86年位なんでノーヘル可でしたね。
ZEPHYR750をお願いします❗
今や貴重な空冷ナナハン、乗りたいですね。探してみます！
@@morutu-bike 良かったら僕のでお願いします😂
@750RS ZEPHYR おおぅ！ありがたきお言葉です！ぜひ甘えさせていただきたいのですがお住まいはどちらでしょうか？ 当方、都内在住でして関東圏か南東北エリア、伊豆近辺以外は中々難しいのが現状でございます…。私のメールアドレスを記載しますので、よろしければこちらにご連絡いただければ幸いです。makime333@gmail.com
ボアアップが無理でも、
同じ年式の125のエンジンに乗せ換えればイイ。
僕ら 小ガンマ って呼んでましたねー
テールのヤッコダコ 懐かしい。
こういうモデル 増えると 節約志向の若者も
カネの余ったおっさんも 買うんでないかなー。
あまいか…。
金が余ったおっさんを狙う打ちするのが二輪業界の生きる道、しかし若者がオッサンになった時どうなるのか･･･。そのころは電動でキャブ車はクラシック扱い？ 懐古主義かもですが、遊べて安価なバイクが増えるといいですね。
お初です。折角良い番組なのに何言ってるか聞き取れないです。
でもこのガンマの登場で原付60キロ/l規制になったんだよね。リミッター解除して90キロスケールメーターつけていた。流石にもう原付は乗りたくないな。ANDF効果が無いとされて無くなったんだよね。
三角のデカいウィンカー方のΓは当時ダサ的で嫌いだったなぁ！同じようにネイキッドにしてた友達いたわw
Sayang ga iso bErsatu aku karo wonge emosi an pihake males aku.
CDI付ければ100は出ますよね笑
どうもです。この辺のモデルは吸排気以上に点火とかリミッターカットがキモっすからね、100km/hでますね！ ボクは30km/h以下でしか走らないのでよくわかりませんが。
@@morutu-bikeおっとー？w
Γ→Γ団😂 たんのくん イトウ君😂
自分も同じカラー乗ってました、メーター隠さなくてもいいような…バレバレなんで。
なんか声変りがもう終わった者です
みたいな感じやな
声変わり中の方がバイクをやらないうちにパクり･･････インスパイアした次第です！