Где же ты был раньше😂 Купил в сентябре 2023 года А3 8Р 2012 года, 1.2 на DQ200. Сразу вечером коробка в аварию, расстраиваться не стал, машина успела понравится и зацепить. Тут же одним ремонтом поменял сцепление (46к) + маховик (33к), цепи в моторе (тоже около 30к), свечи и провода (12к) ну и по мелочи колодки, масла, фильтра и тд (в сумме ещё около 15-25к, точно и не вспомню). За пол года накатал 13 тыс км, за пробег поменял ступичные в круг (начинал шуметь один, менял парами) в сумме вышли 23к (к слову колеса стоят R18). Ну и в принципе апрель 2024, машина нравится, экономичная. Благо до меня её кто-то из владельцев любил так же сильно, кузов отличный (все по фен-шую, в пленочках, фары, арки и тд), турбину делали, ТНВД, в общем следили. Но потом немного "укатали". Если кто-то читая это считает что вложено за пол года много, то я либо отбитый, либо вовремя купил, так как для меня это понятные расходы и я морально был готов к ним. Брал за 690 тыс, вложил это вот сверху расписано. Сейчас такие варианты на Авито 800-900. Очень рад, понравилась. Обслужил и катаюсь как слон довольный😊 Такая вот мини история от человека который здесь и сейчас владеет таким аппаратом) P.S. покупка была спонтанной, просто внешне зацепила очень и как положено забирал машину уже в сумерках) В лучших традициях для покупки идеального варианта) А цены выше это только запчасти, работы все выполнял сам. Пробег 252 тыс км
@@playgames9082 а зачем мучаться на механике, если дсг это удобно, быстро переключается сама. Я пока не попробовал думал что дсг это плохая коробка, но та экономия топлива, скорость реакции и переключений (в сравнении с традиционной АКПП) заставляют полюбить. Ну и на механике их во втором рестайлинге не встречал. Как говорится за удовольствие нужно платить
@@Кошакаобосака12 ну само снятие и установка коробки дело не сложное. Самое сложное и долгое было изготовить из подручных материалов съемники и посчитать сколько нужно шайб регулировочных. По итогу несколько раз перекладывал шайбы, но все получилось в допусках как и полагается, лаунч имеется, адаптации все сразу прошли и поехал довольный кататься
о, мою машину обсуждают. За год вложено 30к рублей, до меня был перебран DSG полностью, мотор BSE мной обслужен до нормального состояния, машина огнище, денег не ест, комфортно едет, дорогу держит даже в гололёд, рекомендую!
Интересно как автомобиль за год может ездить на 30к руб.. Цену нужно считать из: -Бензин -ТО (ТО + межсервис) -Страховки -Парковки -Мойки -Поломки, ремонты -Расходники (резина, тормоза, ароматизаторы, тряпки, химия, щетки и тд)
@@yarse7093у тебя беда с экономикой, ибо заправки, страховка, налог, мойки, шины, парковки никакого отношения не имеют к содержанию) Содержание авто это замена запчастей, расходники, поломки, ремонты, но никак не повседневные траты всех владельцев вокруг. С такой логикой кто-то в год тратит всего 30000 тысяч, а кто-то проехал 150 тысяч и на бензин потратил 700 тысяч и ты скажешь что у него содержание огромное? Мда
@@yarse7093да хрен с ним, с этим бензином, мойками и прочей шляпой. Важно именно поддержание автомобиля в исправном состоянии. Но многие этим как раз пренебрегают и ездят пока машина не встанет
Есть такая - 2007 год, bzb, dq250, ст2, 230 тыс пробег, за год вложил 200 тыс, при этом машина не ломалась почти, потому что все седал прошлый хозяин - ребилд коробки, маслоотделитель, цепь, помпа. В моих руках прошла 40 тыс. Я починил рейку, поменял катушки, поставил подвеску от s3, и там по мелочи. Самое дорогое было кузов - убрал почти все косяки возрастные. Расход масла 1 литр на 8 тыс.
Приезжал к вам в сервис, делал ТО на свою Шкоду. В зоне ожидания на столе увидел детский домик-развивашку с разноцветными шестеренками, буквами, цифрами. В связи с этим у меня вопрос - вы начали обслуживать автомобили концерна Тойота?
Ооооо, вот это интересненько) А3 8P на BSE моторе была первой машиной. По трассе ездил 130+) Масло менял каждые 7 тысяч , очень любил её. Да и сейчас, опять хочу приобрести именно А3 8P
Спасибо! Как-то давно глянул твой обзор по а3 8р и купил в итоге в кузове кабриолет на bzb моторе и коробка dq250, третий год катаюсь полет нормальный 😂
Я владею такой более 5 лет! 2.0 TDI 140HP 320Nm. Коробка механическая 6 ступней. Коробка идет усиленная с завода. Все что нужно знать про эти авто, как и про весь ваг, 1-Не гонять на холодный мотор 2-По чаще Давать под хвост (когда все жидкости на рабочей температуре) 3-Следить за топливом 4-менять масло в 5-7 т. км в зависимость от стиля езды. Масло нужно заливать хорошее. На масле и топливе экономить нельзя !!! А в остальном машина прекрасная, 320Нм везут как паровоз. Едет бодро. Максималка 206км/ч, сам проверял! По надежность вопросов нет вообще. На моей пробег за 300 и серьезных поломок небыло. И от себя добавлю, те кто говорят что А3 8P это чисто гольф 4-5, сильно ошибаются. Хоть они на одной платформе, но А3 это ауди, и не только по значку а по всем пунктам (комфорт, управляемость, безопасность, качество материалов, и так далее по списку)
Владею более новым 6 лет(8в кузов). 2.0тди .Максималка 235, лс стало 150 но ньютоны те же, 5-6л на сотку, 8 сек 0-100. По лесным дорогам 140кмч в 90 градусов залетает только так. НО, от гольфа или от сиата леона с такойже связкой 2л дизель и мокрой дсг и передний привод с многорычажкой сзади(все три авто 2014г) - с закрытыми глазами не трогая салон руками -они одинаковые.. Вот из одного в другой с завязанными глазами и одинаковый маршрут - ни один из трёх владельцев не угадал свою машину... в данный момент до сих пор три друга и владеем этими машинами, привет из Эстонии.
@@junior_338год на такой поездил) никаких нюансов, если евро 5, если с Германии как у меня то евро 6, у людей проблемы с датчиками нокс, решается отключением данной системы программно, к 150 тысячам засирается впуск, прокладки туда сюда работа рублей 15-20 и все чисто, можно егр отключить будет поменьше грязи, сейчас StreetUnit (revo) научились это делать. Проблема есть со стартер генератором в случае евро 6, однако щас есть опять же обновленные прошивки, поставил и стараешься просто стартстопом не пользоваться, и все будет ок, так же соответсвенно мрут не прогнозируемо ролик натяжной большой на генератор, там соответсвенно еще один доп ролик винтики и 2 ремня, ждать из Германии вкруг 25к и замена 6к, может начать трещать как на 70к пробега так и 150к проехать без вопросов.В остальном машина шик, я брал на пробеге 62500, проехал 25000, отдал человеку знакомому, он щас навалил туда чип, отключил егр, 350 лошадей теперь вместо 231, едет пипец быстро, пробег уже 103000, полет нормальный. Так что все надежно. Есть нюанс у людей без паркинга зимой тросики дверные глючат дверь не открывается так как электронный замок идет, решается заменой тросика двери.
У меня а4 б8 рест 2014 года на переднем приводе с вариатором 1,8 170лс. Брал с подбором на пробеге 103, сейчас уже 163к за 2,5 года. По опыту скажу, где-то уходит 400-500к в год на машину, если считать мойки, 100-й бензин, резину, ТО раз в 7500км, страховки и т.д. это те цифры, сколько реально будет стоит тачка при пробеге в 20-25к км в год. Если же «экономлю везде, где можно», то по факту из поломок за 60к км только амортизатор задний вытек (заменил сразу парой за 20к), подушки двигателя (около 35к запчасти), обводной ролик генератора и пару сайлентблоков в подвеске. В общем, раз в 20к примерно будь готов заехать и отгрузить 100к за обслуживание по мелочи. Типо треснутого лобового или масло в коробке за 45к махнуть)) Но машина очень Крутая в повседневной эксплуатации. Будут вопросы - задавай)
Стоят доступно , но содержание не вменяемых сумм А4 б7 2.0 тди 316к пробега вложено 2 стоимости машины Если хочется ездить и не парить себе голову - она тебе не нужна. Все нюансы можно почитать на драйве
Да у меня как раз такая , очкарик не любит поч ему то её, он вообще весь на вые...нах , написал ему когда купил её и потом пожалел, на сервис к нему теперь тоже никогда не поеду... деловой...😮
Расскажите по RS Q3 (14х годов), уж очень много появилось их в продаже, пробеги относительно не большие - 150к. По состоянию выглядят вполне нормально, интересно послушать про двигатель, коробку, стоимость содержания и расходников.
Владею а3 8Р 1.4 TFSI уже 6 лет, машина 2011 года, пробег 123 тысячи, тачка огонь, глобальных проблем нет, сцепу только поменял после первой хозяйки на 43к. масло меняю раз в 5к. 4 года подряд из Москвы на юг России газ в пол без проблем (в режиме бешенного таракана). Достаточно надежная машина и при этом динамичная
A3 8PA FSI 2.0 пробег 275000. Недавно на трассовых пробегах начала подъедать масло. Масло раз в 6~7 тыс. Стойки перед и зад Miles прошли ~100000. Все фильтры этой фирмы тоже несколько раз ставил. Но это было лет 5 назад, когда бренд только появился в стране. Что там сейчас хз. Коробка Aisin капремонт на 205000. Зимой подглючивает электрика. Все устраивает, только полный привод хочется
Имеется а3 1.8 bzb dq250 285тыс км, за 3 года из "серьезных проблем" заменил компрессор кондея с радиком, корпус помпы, задний сальник колена с маслоотделителем, ст1 пуляет шо бешенная. Соглашусь с автором, если найдете хороший вариант бед знать не будете, главное качественное обслуживание, проверенные запчасти от проверенных поставщиков и все будет шикарно. Как машину обслуживаешь, так она к тебе относится и будет, не экономьте.
Спасибо з детальный разбор. Хотелось бы такой же на ауди а5 первого поколения рест с ген 2 мотором более детально, потому что с ген3 там всё понятно, что устранили многое, а чего ждать от ген2 и какие вспомогательные там проблемы с точки зрения опыта сервиса - это интересно
Про какие гильзы при установке кованых поршней речь? Там же блок чугунный, поршни СТИ залетают туда либо в родной размер, либо с расточкой в 0.5 мм. Может, речь про тепловой зазор?
Здравствуйте, нужна Ваша помощь консультационного характера: купил редкий авто для наших широт (Audi sq5 дизельный). При подборе необходимого по допускам масла, все разводят руками, что не слышали о дизельных s-ках и ничем помочь не могут. Сориентируете меня по этому вопросу, что же туда лить и в каком обьеме? Заранее спасибо
Для меня всегда все авто ваг группы означали огромные расходы, постоянные поломки и т.д. Поэтому меня блин угораздило в темноте взять пежо 307 дорест на 2.0 130 сил. Едет бомба, рулится прекрасно. Но вложила я в нее столько, что задумалась о продаже, потому что она оставляет меня без зарплаты. За 3 месяца: замена передней подвески полностью, замена радиаторов, замена бензонасоса, замена масла дважды (потому что либо сожрал всё, либо выплюнул), замена масла в коробке, кучу возни с электрикой, кондей сдох. И вот проходя мимо автосалона я увидела там ауди а3 8р двухлитровый с автоматом, пробег 200к. Кажется, это любовь с первого взгляда, потому что я уже 5 день сижу и читаю про все эти коробки, моторы, болячки, стоимость обслуживания и т.д.
Не самый надёжный масляный насос с балансирами, не любит холодные пуски в период середина осени - март. Очень часто их дерёт, потому что алюминиевые. Ну и остальное вытекающее: постоянно засирающийся весь впуск нагаром, причём гораздо сильнее, чем на EA888, помпа, межвальная цепь с натяжителем/фазорегулятором, ремень, привод ТНВД.
у меня такая с мотором Саха 1.4. купил на 170,000. все бы хорошо, но на 200.000 пропала компрессия в первом цилиндре. едет, но не очень. сказали новый мотор искать
Продал неделю назад А3 1.8 ген2 Топ тачка Купил просто лучше коплектуху А3 2.0 на полном приводе И та и та в полном ресте Но вот новая на коже алькантара , самые топовые фары , доволен тачкой очень
Вопрос к владельцам или знатокам. К кузову 8v такие проблемы можно отнести или же нет? Ну кроме проблем по мотору. Просто планируется покупка а3 8в 1.4 робот, нужны отзывы..
Женя как обычно все в цвет говорит!👍 У меня 3 года была A3 8P на gen1 1.8 BZB и я прошел через все болячки, замена помпы, маслоотделителя, потом на пробеге 200т/км из-за некачественного топлива даванула форсунка, детон и привет капиталка на 200т.р +. По dsg dq250 была замена масла, охрененная коробка! По подвеске стойки стабилизатора можно менять каждое ТО это вообще как расходник, задние сайлентблоки передних рычагов ставишь усиленные от Audi s3 и забываешь про них. Менял аморты с bilstein b12 pro kit(очень жесткие, только для езды на треке) на Koni Sport с регулировкой жесткости(идеально для шашек) это еще 100т.р +. В общей сложности за 3 года владения, в тачку было вложено 447431₽ без учета ТО и это цена за хорошую динамику и рулежку. Audi A3 8P с моторами 1.8 это как vw golf gti на минималках👍
@@ove477 идея неплохая, нужно следить за качеством бензина, у меня одна дала осечку остальные были в норме, сдавал специально на проверку, когда поехал в командировку залил полный бак сотого на не проверенном Лукойле
Привет Евгений, я понимаю что тема достаточно узкая, и будет мало интересного для основной массы людей, но было бы интересно увидеть в данной рубрике гольф 6р и гти Просто в скором времени рассматриваю к покупке, почему то в душу запал именно 6 гольф(
Спасибо за видео! У меня никогда не было машины и прав водительских нет, но всегда нравились Audi. Возможно, выберу в качестве первого автомобиля, когда руки дойдут.
В качестве первого наверное не нужно, лучше взять автотаз или логан какой-нибудь. Ну только если не хотите своими руками всё делать, и зарабатываете нормально. Как первую машину лучше взять что-нибудь простое, а вот как вторую можно брать смело. Да и страховка на ауди будет дороговата и налог высоковат. А года через 3 стажа коэффициенты страховки будут вменяемыми. На человека без стажа ОСАГО в районе 25 тыс руб, это на тигуан. На ауди, наверное, ещё больше.
Странно что не упомянули cbzb и caxa , самые ходовые моторы на 8p ,у меня a3 8p 1.2 cbzb пробег 180000, главное все вовремя менять и прослужит еще столько же , динамики вполне себе хватает в городе, шикарная управляемость, по м11 на круизе 135 , максимум выдал на ней 185 , но больше так не делал ибо страшно. Всем Добра!
насчёт DQ200. нНу хз. Живу в Молдове, в наличии коробка 0AM. Отъехала плата мехатроника, прогорела дорожка на плате, еле другую нашли б\у по стране за 500 евро, там через 5к пробега опять прогорела, болезнь этих плат в жару. Никаких ревизий нет. Проблема так и осталась у коробки, потом помер гидроблок, за ребилд попросили в районе 300 евро. может это у нас такие цены, но хз, нифига она не дешевая в ремонте.
у меня 8р 3 двери на 1.4 сахс зимняя резина р17 225 45 - 50к летняя резина - 50к замена цепи (ориг комплект) - 60к с работой комплект сцепления luk - 70к с работой заправляю 100 бенз, 2 бака на месяц свечи и все жидкости не считаю я всем доволен. думаю что ближайшие пару лет отъезжу без проблем
Насчет масложора BSE спорно, у меня мотор начал немного есть масло на 80тыс.км и к 140тыс я уже доливал 350гр на 1т.км примерно. Я слышал эту басню про норму масложора на BSE, но решил рискнуть и раскидать мотор, в итоге заменил кольца и колпачки на 140т.км Сейчас уже 290т.км - масложора нет! При этом в обоих случаях пробег у меня на 70-80% трассовый 140-160км/ч. Насчет механики я тоже не совсем согласен, все таки на пятиступке сдвоенный подшипник к 200тыс.км скорее всего придется поменять. А если на таком пробеге лезть в коробку, то разумно заменить все подшипники. По текущим ценам на оригинале это стало не бюджетно.
Формат интересный, но хочется больше по моторам, болячкам, на что смотреть при покупке того или иного мотора. Популярные у них моторы вообще не затронул, про 2.0 атмо на первом ресте не рассказал, про 1.4, 1.2 на втором ресте. На вторичке этих моторов больше всего и скорее всего человек при покупке столкнется именно с ними, а не с единичными 1.8, 2.0 турбо
A3 2014 1.8 Quattro, как я понимаю там 250 должна быть, хороший набор мотор коробка? Есть вариант (звучит как чудо) набор из ролика девушка езда по выходным город дача, пробега 60к
Топ, пассат 7 на таком двигателе и палке, пробег 220к. Масло не ест от слова совсем 10к замена 0 грамм долива. Ну и самое главное это хорошее топливо! Форсунки из-за некачественного топлива бывают отрыгивают, а то за новую одну около 30к+-
Омск . По зиме со временем . Пришел что 3~4 тыс и менять . Масло . Последние . Лет 15+ При замене масла. Мотор от остатков старого грязного масла. Промываю моторным маслом . Фильтр масляный на промывку ставлю и пользуюсь им много раз. Минут 10 ~15 и сливаю . Летом 5 тыс и меняю
Вопрос к автору канала. Почему Вы называете халдекс - подключаемым полным приводом? Я владею автомобилем с 5 поколением муфты халдекс. Зимой я выезжаю со двора задним ходом по снегу без букса. То есть индикатор пробуксовки не срабатывает на панеле приборов. В интернете есть видео с пояснением, как работает халдекс. Он берет данные с датчика поворота руля, с датчика педали газа и решает, сколько процентов отдать на заднюю ось. Но момент он дает всегда. Хоть 5 процентов, но они там присутствуют. По этому я бы не называл халдекс - подключаемым полным приводом. Он там постоянный. Подключаемый - это старые хонды, лексусы (в том числе и гибриды, где подключается электромотор второй оси в момент пробуксовки). На хондах ощущается момент подключения пятой точкой. У ауди и вольво с одинаковыми халдексами такого нет. С уважением.
Это круто про моторы только таких машин по пальцам одной руки и бывает машина на другом моторе намного живее всех остальных. Женщины на моем опыте водят и следят за авто намного хуже мужчин.
A3 8P на 2.0 TDI bmm и механика Езжу без проблем особых, но на пробеге 260т ( на табло, оригинальный не известен) попал на ремонт мотора, обнаружена была трещина на коленвалу За 70т личного пробега самая большая проблема, с которой столкнулся
В Германии за такими старыми машинами, не на гарантии, обычно вообще перестают особо следить, ибо слишком дорого выходит, по сравнению с остаточной стоимостью в несколько тысяч. Минимум ре онта на тех осмотре и все. Выкатывают до 200 тысяч и продают как есть. Конечно есть и исключения, но это обычно либо фанаты, либо те кто сами умеют и хотят возиться с авто. А в основном большинству плевать на машину, едет и ладно.
Где же ты был раньше😂
Купил в сентябре 2023 года А3 8Р 2012 года, 1.2 на DQ200. Сразу вечером коробка в аварию, расстраиваться не стал, машина успела понравится и зацепить. Тут же одним ремонтом поменял сцепление (46к) + маховик (33к), цепи в моторе (тоже около 30к), свечи и провода (12к) ну и по мелочи колодки, масла, фильтра и тд (в сумме ещё около 15-25к, точно и не вспомню). За пол года накатал 13 тыс км, за пробег поменял ступичные в круг (начинал шуметь один, менял парами) в сумме вышли 23к (к слову колеса стоят R18). Ну и в принципе апрель 2024, машина нравится, экономичная. Благо до меня её кто-то из владельцев любил так же сильно, кузов отличный (все по фен-шую, в пленочках, фары, арки и тд), турбину делали, ТНВД, в общем следили. Но потом немного "укатали". Если кто-то читая это считает что вложено за пол года много, то я либо отбитый, либо вовремя купил, так как для меня это понятные расходы и я морально был готов к ним. Брал за 690 тыс, вложил это вот сверху расписано. Сейчас такие варианты на Авито 800-900. Очень рад, понравилась. Обслужил и катаюсь как слон довольный😊
Такая вот мини история от человека который здесь и сейчас владеет таким аппаратом)
P.S. покупка была спонтанной, просто внешне зацепила очень и как положено забирал машину уже в сумерках) В лучших традициях для покупки идеального варианта) А цены выше это только запчасти, работы все выполнял сам. Пробег 252 тыс км
В чем проблема купить механику?
@@playgames9082 а зачем мучаться на механике, если дсг это удобно, быстро переключается сама. Я пока не попробовал думал что дсг это плохая коробка, но та экономия топлива, скорость реакции и переключений (в сравнении с традиционной АКПП) заставляют полюбить. Ну и на механике их во втором рестайлинге не встречал. Как говорится за удовольствие нужно платить
@@sanya_palich1088здравствуйте. Как вы сами поменяли сцепление на ДСГ?
@@Кошакаобосака12 ну само снятие и установка коробки дело не сложное. Самое сложное и долгое было изготовить из подручных материалов съемники и посчитать сколько нужно шайб регулировочных. По итогу несколько раз перекладывал шайбы, но все получилось в допусках как и полагается, лаунч имеется, адаптации все сразу прошли и поехал довольный кататься
Шляпа в ремонте космических денег стоит
Расскажите пожалуйста про Audi a4 b8
о, мою машину обсуждают. За год вложено 30к рублей, до меня был перебран DSG полностью, мотор BSE мной обслужен до нормального состояния, машина огнище, денег не ест, комфортно едет, дорогу держит даже в гололёд, рекомендую!
Интересно как автомобиль за год может ездить на 30к руб..
Цену нужно считать из:
-Бензин
-ТО (ТО + межсервис)
-Страховки
-Парковки
-Мойки
-Поломки, ремонты
-Расходники (резина, тормоза, ароматизаторы, тряпки, химия, щетки и тд)
Все деньги она съела у прошлого владельца 😂 вот и скинул ее тебе
@@yarse7093у тебя беда с экономикой, ибо заправки, страховка, налог, мойки, шины, парковки никакого отношения не имеют к содержанию) Содержание авто это замена запчастей, расходники, поломки, ремонты, но никак не повседневные траты всех владельцев вокруг. С такой логикой кто-то в год тратит всего 30000 тысяч, а кто-то проехал 150 тысяч и на бензин потратил 700 тысяч и ты скажешь что у него содержание огромное? Мда
@@Vitaly048верно, или просто человек не вникает в состояние автомобиля
@@yarse7093да хрен с ним, с этим бензином, мойками и прочей шляпой. Важно именно поддержание автомобиля в исправном состоянии. Но многие этим как раз пренебрегают и ездят пока машина не встанет
Расскажи про Allroad С7, что обслуживать и на каком пробеге?
Есть такая - 2007 год, bzb, dq250, ст2, 230 тыс пробег, за год вложил 200 тыс, при этом машина не ломалась почти, потому что все седал прошлый хозяин - ребилд коробки, маслоотделитель, цепь, помпа.
В моих руках прошла 40 тыс. Я починил рейку, поменял катушки, поставил подвеску от s3, и там по мелочи. Самое дорогое было кузов - убрал почти все косяки возрастные. Расход масла 1 литр на 8 тыс.
Подвеску от s3 сложно было поставить? Стало лучше?
@@ФилиппКругликов Ничего сложного, все болт он, станет сильно лучше
@@ФилиппКругликов все болт он. Вид изменился, по трассе комфортнее, энергоемкость пропала почти вся:)
@@ove477 что значит "все болт он"
@@ФилиппКругликов старые вынул, новые поставил. Все
Приезжал к вам в сервис, делал ТО на свою Шкоду. В зоне ожидания на столе увидел детский домик-развивашку с разноцветными шестеренками, буквами, цифрами. В связи с этим у меня вопрос - вы начали обслуживать автомобили концерна Тойота?
🤣
Какой-то сложный прикол 😢
Готовятся обслуживать Китай
@@Константин-э5п а про чем тут Тойота и детский домик-развивашка?
Не, человек знает свою клиентуру, поэтому все так как и должно быть
пожалуйста расскажите реальную стоимость содержания и проблемы БЕНЗИНОВЫХ SQ7 SQ8
Ооооо, вот это интересненько) А3 8P на BSE моторе была первой машиной. По трассе ездил 130+) Масло менял каждые 7 тысяч , очень любил её. Да и сейчас, опять хочу приобрести именно А3 8P
Продаю
Евгений,очень хороший ролик,а можно такой же обзор тигуан 2 с двиг. 1.4 czda и полным приводом?
это все понятно,только 18-2 л хрен найдешь в мск,и хотелось бы послушать про 8v кузов н 1.4 л 122 и 125 л.с. они как то более народные оказались
Спасибо! Как-то давно глянул твой обзор по а3 8р и купил в итоге в кузове кабриолет на bzb моторе и коробка dq250, третий год катаюсь полет нормальный 😂
Спасибо за ролик
Сорри за оффтоп, но у меня вопрос про поджоп подешевле: на каком двигателе лучше брать фабию 1-2 поколения? 1.4 mpi? 1.2?
Я владею такой более 5 лет! 2.0 TDI 140HP 320Nm. Коробка механическая 6 ступней. Коробка идет усиленная с завода.
Все что нужно знать про эти авто, как и про весь ваг,
1-Не гонять на холодный мотор
2-По чаще Давать под хвост (когда все жидкости на рабочей температуре)
3-Следить за топливом
4-менять масло в 5-7 т. км в зависимость от стиля езды.
Масло нужно заливать хорошее. На масле и топливе экономить нельзя !!!
А в остальном машина прекрасная, 320Нм везут как паровоз. Едет бодро. Максималка 206км/ч, сам проверял!
По надежность вопросов нет вообще. На моей пробег за 300 и серьезных поломок небыло.
И от себя добавлю, те кто говорят что А3 8P это чисто гольф 4-5, сильно ошибаются.
Хоть они на одной платформе, но А3 это ауди, и не только по значку а по всем пунктам (комфорт, управляемость, безопасность, качество материалов, и так далее по списку)
Владею более новым 6 лет(8в кузов). 2.0тди .Максималка 235, лс стало 150 но ньютоны те же, 5-6л на сотку, 8 сек 0-100. По лесным дорогам 140кмч в 90 градусов залетает только так.
НО, от гольфа или от сиата леона с такойже связкой 2л дизель и мокрой дсг и передний привод с многорычажкой сзади(все три авто 2014г) - с закрытыми глазами не трогая салон руками -они одинаковые.. Вот из одного в другой с завязанными глазами и одинаковый маршрут - ни один из трёх владельцев не угадал свою машину... в данный момент до сих пор три друга и владеем этими машинами, привет из Эстонии.
Спасибо за подобные ролики, очень хочется послушать про А6 С8 (tfsi/tdi)
Тоже интересно про а6 с8 allroad 3 л
@@junior_338год на такой поездил) никаких нюансов, если евро 5, если с Германии как у меня то евро 6, у людей проблемы с датчиками нокс, решается отключением данной системы программно, к 150 тысячам засирается впуск, прокладки туда сюда работа рублей 15-20 и все чисто, можно егр отключить будет поменьше грязи, сейчас StreetUnit (revo) научились это делать. Проблема есть со стартер генератором в случае евро 6, однако щас есть опять же обновленные прошивки, поставил и стараешься просто стартстопом не пользоваться, и все будет ок, так же соответсвенно мрут не прогнозируемо ролик натяжной большой на генератор, там соответсвенно еще один доп ролик винтики и 2 ремня, ждать из Германии вкруг 25к и замена 6к, может начать трещать как на 70к пробега так и 150к проехать без вопросов.В остальном машина шик, я брал на пробеге 62500, проехал 25000, отдал человеку знакомому, он щас навалил туда чип, отключил егр, 350 лошадей теперь вместо 231, едет пипец быстро, пробег уже 103000, полет нормальный. Так что все надежно. Есть нюанс у людей без паркинга зимой тросики дверные глючат дверь не открывается так как электронный замок идет, решается заменой тросика двери.
Очень крутой формат. Просто комильфо, не иначе. Спасибо!
Ina не производит наборы грм с цепью?
Здравия желаю! Смотрю на Шкода Суперб, бензин, подскажите с каким двигателем приобрести, спасибо!
Расскажите про 8v
Всё таки было интересно послушать за а4 б7/б8 т.к они стоят вменяемых денег, да возраст, да пробег, но люди же их покупают, ездят..)
У меня а4 б8 рест 2014 года на переднем приводе с вариатором 1,8 170лс. Брал с подбором на пробеге 103, сейчас уже 163к за 2,5 года. По опыту скажу, где-то уходит 400-500к в год на машину, если считать мойки, 100-й бензин, резину, ТО раз в 7500км, страховки и т.д. это те цифры, сколько реально будет стоит тачка при пробеге в 20-25к км в год. Если же «экономлю везде, где можно», то по факту из поломок за 60к км только амортизатор задний вытек (заменил сразу парой за 20к), подушки двигателя (около 35к запчасти), обводной ролик генератора и пару сайлентблоков в подвеске. В общем, раз в 20к примерно будь готов заехать и отгрузить 100к за обслуживание по мелочи. Типо треснутого лобового или масло в коробке за 45к махнуть)) Но машина очень Крутая в повседневной эксплуатации. Будут вопросы - задавай)
Стоят доступно , но содержание не вменяемых сумм
А4 б7 2.0 тди 316к пробега
вложено 2 стоимости машины
Если хочется ездить и не парить себе голову - она тебе не нужна. Все нюансы можно почитать на драйве
А что в РФ нет этих машин дизельных на 1.6 или 2.0 TDI ?
Ну а как же 8p на 3.2 vr6 на мкпп или на dq250 данная модификация тоже требует обозрению и интереса.
Да у меня как раз такая , очкарик не любит поч ему то её, он вообще весь на вые...нах , написал ему когда купил её и потом пожалел, на сервис к нему теперь тоже никогда не поеду... деловой...😮
Расскажите по RS Q3 (14х годов), уж очень много появилось их в продаже, пробеги относительно не большие - 150к. По состоянию выглядят вполне нормально, интересно послушать про двигатель, коробку, стоимость содержания и расходников.
Владею а3 8Р 1.4 TFSI уже 6 лет, машина 2011 года, пробег 123 тысячи, тачка огонь, глобальных проблем нет, сцепу только поменял после первой хозяйки на 43к. масло меняю раз в 5к. 4 года подряд из Москвы на юг России газ в пол без проблем (в режиме бешенного таракана). Достаточно надежная машина и при этом динамичная
А че так редко меняете масло? Надо с каждой заправкой бензина менять!
A3 8PA FSI 2.0 пробег 275000. Недавно на трассовых пробегах начала подъедать масло.
Масло раз в 6~7 тыс.
Стойки перед и зад Miles прошли ~100000. Все фильтры этой фирмы тоже несколько раз ставил. Но это было лет 5 назад, когда бренд только появился в стране. Что там сейчас хз.
Коробка Aisin капремонт на 205000.
Зимой подглючивает электрика. Все устраивает, только полный привод хочется
Евгений почему про мой мотор 3.2 AUK в 8р не рассказал? По-моему это лучший агрегат!
Имеется а3 1.8 bzb dq250 285тыс км, за 3 года из "серьезных проблем" заменил компрессор кондея с радиком, корпус помпы, задний сальник колена с маслоотделителем, ст1 пуляет шо бешенная. Соглашусь с автором, если найдете хороший вариант бед знать не будете, главное качественное обслуживание, проверенные запчасти от проверенных поставщиков и все будет шикарно. Как машину обслуживаешь, так она к тебе относится и будет, не экономьте.
Про самый распространенный 1.2 CBZB мотор не рассказал(
А что вы скажете про следующие поколение ?
Спасибо з детальный разбор. Хотелось бы такой же на ауди а5 первого поколения рест с ген 2 мотором более детально, потому что с ген3 там всё понятно, что устранили многое, а чего ждать от ген2 и какие вспомогательные там проблемы с точки зрения опыта сервиса - это интересно
а что скажешь про колбеншмидт, он лучше оригинала?
Про какие гильзы при установке кованых поршней речь? Там же блок чугунный, поршни СТИ залетают туда либо в родной размер, либо с расточкой в 0.5 мм. Может, речь про тепловой зазор?
Здравствуйте, нужна Ваша помощь консультационного характера: купил редкий авто для наших широт (Audi sq5 дизельный). При подборе необходимого по допускам масла, все разводят руками, что не слышали о дизельных s-ках и ничем помочь не могут. Сориентируете меня по этому вопросу, что же туда лить и в каком обьеме? Заранее спасибо
Отличная идея ролика. Спасибо
А можно видос про фирмы производителей масел сделать? Просто хорошее масло это понятие растяжимое
Один питерский ШКОДный товарищ (блогер) как то говорил про сцепу на дсг от какой то питерское компании, есть мнение по поводу качества этой конторы?
Для меня всегда все авто ваг группы означали огромные расходы, постоянные поломки и т.д.
Поэтому меня блин угораздило в темноте взять пежо 307 дорест на 2.0 130 сил. Едет бомба, рулится прекрасно. Но вложила я в нее столько, что задумалась о продаже, потому что она оставляет меня без зарплаты. За 3 месяца: замена передней подвески полностью, замена радиаторов, замена бензонасоса, замена масла дважды (потому что либо сожрал всё, либо выплюнул), замена масла в коробке, кучу возни с электрикой, кондей сдох. И вот проходя мимо автосалона я увидела там ауди а3 8р двухлитровый с автоматом, пробег 200к. Кажется, это любовь с первого взгляда, потому что я уже 5 день сижу и читаю про все эти коробки, моторы, болячки, стоимость обслуживания и т.д.
Дорогая в ремонте не покупайте
@Barada09 спасибо, купила бмв и не ебу мозги себе
Надо брать раз нравится))
а сцепление 60 тыс это то которое раньше 35 стоило? просто диск?
Евгений, подскажите где купить такие модельки?
Каждое видео слышу хороший бензин. Пример заправки можно ? Где сами заправляетесь
А что скажете про двигатель 2.0 fsi на 150 сил, насколько надежные они?
Не самый надёжный масляный насос с балансирами, не любит холодные пуски в период середина осени - март. Очень часто их дерёт, потому что алюминиевые. Ну и остальное вытекающее: постоянно засирающийся весь впуск нагаром, причём гораздо сильнее, чем на EA888, помпа, межвальная цепь с натяжителем/фазорегулятором, ремень, привод ТНВД.
а что с 8v? есть ли тюнинг на них? условно на 1.4 4вд сделаю???
у меня такая с мотором Саха 1.4. купил на 170,000. все бы хорошо, но на 200.000 пропала компрессия в первом цилиндре. едет, но не очень. сказали новый мотор искать
Продал неделю назад А3 1.8 ген2
Топ тачка
Купил просто лучше коплектуху
А3 2.0 на полном приводе
И та и та в полном ресте
Но вот новая на коже алькантара , самые топовые фары , доволен тачкой очень
В ремонте дорогая
Евгений, подскажите , стоит ли связываться с 3.0biTdi CGBQ?
Да, если машина не убита до вас
@@ФилиппКругликов это само собой, но вопрос глобально болячки отличаются от того же cduc ?
Как на счёт s3 8p 150 k пробега
Вопрос к владельцам или знатокам. К кузову 8v такие проблемы можно отнести или же нет? Ну кроме проблем по мотору. Просто планируется покупка а3 8в 1.4 робот, нужны отзывы..
volvo s80 или audi a3?
короче берете любой ваг и любая болячка подходит ко всем автомобилям!А можно еше артикулы тех запчастей на которые выводите суммы???
Жень, а с кем из Федералов вы не работаете по сцеплениям больше? Авто-Евро? И к кому вообще федералов вообще есть вопросы?
Женя как обычно все в цвет говорит!👍
У меня 3 года была A3 8P на gen1 1.8 BZB и я прошел через все болячки, замена помпы, маслоотделителя, потом на пробеге 200т/км из-за некачественного топлива даванула форсунка, детон и привет капиталка на 200т.р +.
По dsg dq250 была замена масла, охрененная коробка!
По подвеске стойки стабилизатора можно менять каждое ТО это вообще как расходник, задние сайлентблоки передних рычагов ставишь усиленные от Audi s3 и забываешь про них.
Менял аморты с bilstein b12 pro kit(очень жесткие, только для езды на треке) на Koni Sport с регулировкой жесткости(идеально для шашек) это еще 100т.р +.
В общей сложности за 3 года владения, в тачку было вложено 447431₽ без учета ТО и это цена за хорошую динамику и рулежку.
Audi A3 8P с моторами 1.8 это как vw golf gti на минималках👍
У меня 230 пробег, вот думаю надо ехать проверить бы форсунки:)
@@ove477 идея неплохая, нужно следить за качеством бензина, у меня одна дала осечку остальные были в норме, сдавал специально на проверку, когда поехал в командировку залил полный бак сотого на не проверенном Лукойле
Мужики, а 8Y 35tfsi, 22 года можно брать? Смотрю на авто ру их вообще не покупают.
Хочу взять Audi A3 1.6tdi 2011 года ,174 000 км.
Посоветуйте пожалуйста,что за мотор ?кто сталкивался ?
Привет Евгений, я понимаю что тема достаточно узкая, и будет мало интересного для основной массы людей, но было бы интересно увидеть в данной рубрике гольф 6р и гти
Просто в скором времени рассматриваю к покупке, почему то в душу запал именно 6 гольф(
Спасибо за видео! У меня никогда не было машины и прав водительских нет, но всегда нравились Audi. Возможно, выберу в качестве первого автомобиля, когда руки дойдут.
В качестве первого наверное не нужно, лучше взять автотаз или логан какой-нибудь. Ну только если не хотите своими руками всё делать, и зарабатываете нормально. Как первую машину лучше взять что-нибудь простое, а вот как вторую можно брать смело. Да и страховка на ауди будет дороговата и налог высоковат. А года через 3 стажа коэффициенты страховки будут вменяемыми. На человека без стажа ОСАГО в районе 25 тыс руб, это на тигуан. На ауди, наверное, ещё больше.
Женя, давай 8V в доресте!!!! 8Р все же старован уже...
Странно что не упомянули cbzb и caxa , самые ходовые моторы на 8p ,у меня a3 8p 1.2 cbzb пробег 180000, главное все вовремя менять и прослужит еще столько же , динамики вполне себе хватает в городе, шикарная управляемость, по м11 на круизе 135 , максимум выдал на ней 185 , но больше так не делал ибо страшно. Всем Добра!
Здравствуйте, а телеграмм планируете ?
насчёт DQ200. нНу хз. Живу в Молдове, в наличии коробка 0AM. Отъехала плата мехатроника, прогорела дорожка на плате, еле другую нашли б\у по стране за 500 евро, там через 5к пробега опять прогорела, болезнь этих плат в жару. Никаких ревизий нет. Проблема так и осталась у коробки, потом помер гидроблок, за ребилд попросили в районе 300 евро. может это у нас такие цены, но хз, нифига она не дешевая в ремонте.
У 4 халды в таком возрасте отгнивает крышка блока управления и выгорает плата, надо снимать и переуплотнять, пора добавлять в сервисный регламент
Посмотрел ролик.
Задумался о такой машине. Без шуток.
Но на площадках 80% предложений на 1.4. моторе. Что про него надо знать?
Про него лучше ничего не знать 😆 1,4 того времени были очень сырые.
Отличный мотор 1.4 125 сил, сахс, смотреть цепь, тнвд. Больше проблем нет. Бери не пожалеешь
у меня 8р 3 двери на 1.4 сахс
зимняя резина р17 225 45 - 50к
летняя резина - 50к
замена цепи (ориг комплект) - 60к с работой
комплект сцепления luk - 70к с работой
заправляю 100 бенз, 2 бака на месяц
свечи и все жидкости не считаю
я всем доволен. думаю что ближайшие пару лет отъезжу без проблем
Насчет масложора BSE спорно, у меня мотор начал немного есть масло на 80тыс.км и к 140тыс я уже доливал 350гр на 1т.км примерно. Я слышал эту басню про норму масложора на BSE, но решил рискнуть и раскидать мотор, в итоге заменил кольца и колпачки на 140т.км Сейчас уже 290т.км - масложора нет! При этом в обоих случаях пробег у меня на 70-80% трассовый 140-160км/ч.
Насчет механики я тоже не совсем согласен, все таки на пятиступке сдвоенный подшипник к 200тыс.км скорее всего придется поменять. А если на таком пробеге лезть в коробку, то разумно заменить все подшипники. По текущим ценам на оригинале это стало не бюджетно.
Формат интересный, но хочется больше по моторам, болячкам, на что смотреть при покупке того или иного мотора. Популярные у них моторы вообще не затронул, про 2.0 атмо на первом ресте не рассказал, про 1.4, 1.2 на втором ресте. На вторичке этих моторов больше всего и скорее всего человек при покупке столкнется именно с ними, а не с единичными 1.8, 2.0 турбо
А где такую футболку взять?
двигатель 2.0 cdl ? как?
Первые 200,000км - только расходники. Если у вас не так - значит машина была бита/скручена
а что насчёт 1.4 tfsi?)
А что там рассказывать, если про 111 платформу всё сказано уже по 300 тысяч раз
У меня не цепь,второе клапан картерных газов проблема, замена,150 евро плюс работа
A3 2014 1.8 Quattro, как я понимаю там 250 должна быть, хороший набор мотор коробка? Есть вариант (звучит как чудо) набор из ролика девушка езда по выходным город дача, пробега 60к
Можно ссылку на модельки в кадре?😂
Рассматриваю данный авто к покупке в комплектации 1.6 дизель CAYC на пятиступенчатой механике. Что можешь сказать про этот мотор ?
Топ, пассат 7 на таком двигателе и палке, пробег 220к. Масло не ест от слова совсем 10к замена 0 грамм долива. Ну и самое главное это хорошее топливо! Форсунки из-за некачественного топлива бывают отрыгивают, а то за новую одну около 30к+-
@@СашаЛумянский-я1о пассат конечно тяжеловат для такого маленького мотора, ему 2.0 в самый раз
Хотелось бы увидеть ролик по гольфу 7 🤓
Ина цепи проходят проверку на оф сайте шафлер, как это не производят?
О , 3 год на А3 8P 2009 года катаю на 1.6 BSE. 50к накатал , вообще все отлично. Но мощи конечно реально не хватает.
Большое спасибо 🙏
Можно видео про гольф 5 GTI свежое
Не верю в возможность пересесть с БМВ в ваговские поделки, но это не касается 911х
Не любитель VAG-группы. Но Женю послушлать интересно))
Владею а3 8р мотор 3.2 bub dq 250 Кватро тачка огонь пробег 140 т.
Интереснее было бы про 8v, как более актуальные
а дизель ?
У меня Golf 6 на 1.6 MPI BSE, я доволен, когда-то если бы менял то тоже на audi a 3. / A4 na 1.6.
Вот это польза, спасибо братишки )
*А МОЖНО СНЯТЬ ТАКОЙ ЖЕ ВИДОС НА АУДИ А6 С6 С 2004 ПО 2011 ПОКОЛЕНИЕ. МОТОРЫ, КОРОБКИ!*
Омск .
По зиме со временем .
Пришел что 3~4 тыс и менять .
Масло .
Последние . Лет 15+
При замене масла.
Мотор от остатков старого грязного масла.
Промываю моторным маслом .
Фильтр масляный на промывку ставлю и пользуюсь им много раз.
Минут 10 ~15 и сливаю .
Летом 5 тыс и меняю
Че за белеберда
Вопрос к автору канала. Почему Вы называете халдекс - подключаемым полным приводом? Я владею автомобилем с 5 поколением муфты халдекс. Зимой я выезжаю со двора задним ходом по снегу без букса. То есть индикатор пробуксовки не срабатывает на панеле приборов. В интернете есть видео с пояснением, как работает халдекс. Он берет данные с датчика поворота руля, с датчика педали газа и решает, сколько процентов отдать на заднюю ось. Но момент он дает всегда. Хоть 5 процентов, но они там присутствуют. По этому я бы не называл халдекс - подключаемым полным приводом. Он там постоянный. Подключаемый - это старые хонды, лексусы (в том числе и гибриды, где подключается электромотор второй оси в момент пробуксовки). На хондах ощущается момент подключения пятой точкой. У ауди и вольво с одинаковыми халдексами такого нет.
С уважением.
Забыл добавить, выезжая с того же самого двора на втором автомобиле с моноприводом - я испытываю проблемы. Можно сесть на брюхо, если снега много.
Ген2 отличные моторы, которые умеют ходить долго и на сильном тюнинге. Всё зависит от обслуживании. Ген2 не любит овощения, 95 бензин и наездников)
А можно про Ауди А4 Б8?
Отличный ролик!!!
1.6 2007 конечно года спорт фачбак расход по городу 11 литров
Жень, расскажи, пожалуйста, про Джетту 6го поколения
Все тоже самое
Приезжал к вам менять масло в dq200. В механике мне поменяли, а в мехатронике мне сказали лучше не менять. Вот и где правда? Пробег 60000.
Правда, правильно что не меняли
Это круто про моторы только таких машин по пальцам одной руки и бывает машина на другом моторе намного живее всех остальных. Женщины на моем опыте водят и следят за авто намного хуже мужчин.
A3 8p 2.0 Quattro, за три года владения 350 тысяч на обслуживание что я считаю не дорого
Насколько 8р дороже в обслуживании будет гольфа 4? При условии что оба на БСЕ в связке с механикой
Так гольф гнилий буде. А ауді добре оцинкована
8р не Гольф 4.
А про дизельные моторы почему ни слова ?((((
A3 8P на 2.0 TDI bmm и механика
Езжу без проблем особых, но на пробеге 260т ( на табло, оригинальный не известен) попал на ремонт мотора, обнаружена была трещина на коленвалу
За 70т личного пробега самая большая проблема, с которой столкнулся
В ремонте дорогая
Зачем A3 8P если есть A4 b7?
Живу в Германии, здесь рекомендуют менять масло через 15к или через год. Как-то так
В германии трассовый пробег, меньше пробок. У нас люди тошнят по пробкам, больше моточасов
В Германии за такими старыми машинами, не на гарантии, обычно вообще перестают особо следить, ибо слишком дорого выходит, по сравнению с остаточной стоимостью в несколько тысяч. Минимум ре онта на тех осмотре и все. Выкатывают до 200 тысяч и продают как есть.
Конечно есть и исключения, но это обычно либо фанаты, либо те кто сами умеют и хотят возиться с авто. А в основном большинству плевать на машину, едет и ладно.
Была такая, 1.2 было вложено 110к на ремонт и через неделю ДТП, тотал
Запчасти надо было снять и вернуть в магазин 😂