ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2020
- Nowy Volkswagen Golf 8 generacji to jedna z największych samochodowych premier w Polsce w 2020 roku. Model ten z wyglądu nie różni się bardzo od poprzednika, ale sposób obsługi przeszedł znaczące zmiany. Przez tydzień testu sprawdzałem między innymi, jak nowa filozofia eliminacji wielu fizycznych elementów sterujących sprawdza się w praktyce. Weryfikowałem też jak wypada spalanie i dynamika silnika benzynowego 1.5 TSI EVO 130 KM, który znalazł się pod maską egzemplarza, który dostałem. Należał on do wersji wyposażeniowej Style. Na filmie przedstawiam też to jak przestronny jest bagażnik, tylna kanapa, jak wykonany jest Golf VIII generacji czy jak działają światła matrycowe LED IQ Light. Wszystkie spostrzeżenia na temat nowego hatchbacka Volkswagena przedstawia mój test wideo.
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz - ยานยนต์และพาหนะ
![Nowy Volkswagen Golf 8 (2020) 1.5 eTSI 150 KM DSG [ #showtestuje ] TEST PL](http://i.ytimg.com/vi/4Zk3drZuPBU/mqdefault.jpg)
Fajnie że jest progres, nowości, ale pewnych rozwiązań nie powinno się zmieniać, fizyczne przyciski i pokrętła często są niezastąpione. Pozdrawiam prowadzącego 👍
Również pozdrawiam 👍🙂
Wyciszenie kabiny jest super skoda scala chwali się dobrym wyciszeniem a jest bardzo głośno .W golfie nawet przy 230 można normalne rozmawiać nie podnosząc głosu
Wow, pierwszy raz na kanale i leci sub. Poziom lepszy niż u zawodowych dziennikarzy. Super recenzja.
Miło mi to słyszeć - dzięki :)
Jak zawsze super film, bardzo konkretny i bardzo dobre zdjęcia, co do Golfa to nie podchodzi do Leona niczym, może poza elektryczną regulacją foteli, której w Leonie nie ma w ogóle... Ale te błyszczące plastiki we wnętrzu... ble...
Czekam na test Leona ST 1.5 eTSI FR :D
Dzięki :) Krótki test Leona (bo będę go miał tylko na dwa dni) pojawi się za około dwa tygodnie.
A co w Leonie takiego szczególnego ? Chyba nie jakoś wykonania i spasowania elementów ?
@@Sebastian-ph8mp Wszystko poza tymi dwoma rzeczami :]
Niestety posiadam dokładnie ten silnik w Leonie 5F i pomimo akcji serwisowej - wymuszonej przez użytkowników, akórat ten silnik dostarcza bardzo mieszanych wrażeń... Z jednej strony jak pokręcić do wyższych obrotów to daje radę z budą nawet na wyższych obrotach, ogólnie ekonomiczna konstrukcja i rokuje na bezawaryjną eksploatację.. ale jest też druga, mniej przyjemna strona: kultura pracy czyt. dzwięk silnika bardzo nieprzyjemny w nowym samochodzie. Do tego stopnia, że zgłaszałem w serwisie, że coś nie tak. Oczywiście zostałem zlany, bo oczywiście wszystko ok. Druga sprawa to elastyczność i reakcja na gaz. Tak zwany kangur poprzez niedopracowanie przez VW sterowania pracą silnika, zwłaszcza przy niższych temperaturach i zimnym silniku. Jak zgłosiłem problem w dwumiesięcznym samochodzie w lutym, i powiedziałem że problem jest znany na zagranicznych forach to kierownik serwisu popatrzył nam mnie jak na debila i stwierdził, że na forach to bzdury piszą.. Po paru minutach i kontaktach okazało się, że VW zna i jest świadom tego problemu i pracuje na d aktualizacją softu sterownika silnika. Aktualizacja poprawiłą się po paru miesiącach ale niestety do końca nie razwiązałą problemu.. Podsumowując i biorąc wszystkie za i przeciw, pomimo dobrej dynamiki ( jak już nie szarpie, czyli przy wyższych obrotach) i relatywnie niskiego spalania, drugi raz bym tego silnika nie wybrał... Miałem okazję przejechać się 1.4 tsi 150KM i ten motor moim zdaniem bije na głowę 1.5
Jak zawsze dobrze się Ciebie słucha. Prywatnie, trochę zazdroszczę tej umiejętności. Łapka w górę :).
Dzięki :) A co do umiejętności to wystarczy praktyka i też byś się wyskillował w tym - jak oglądam swoje pierwsze filmy (na szczęście są już niedostępne na kanale) to zdecydowanie nie można mówić o wrodzonym talencie w moim przypadku :P
@@WahaczTV Przypominam sobie Twoje początki i widać progres, jednak jak komuś brak zdolności, to praktyka niewiele pomoże. Szlifowany diament, to brylant a szlifowany kamień, to co najwyżej kostka brukowa ;).
Już tradycyjnie 👍
👍
Super, dzięki ! :)
Spoko :)
Super test
Dzięki :)
Bardzo dobre testy robisz, duzo szczegulow (zwlaszcza wrazenia z jazdy, halasu itd), praktycznych informacji i zyciowych sytuacji (rozsadne konfiguracje aut i troche porowanan do innych wersji) ktore pomagaja w ocenie samochodu. Oby tak dalej!
Miło mi to słyszeć, dzięki :)
Ciekawe czy będzie problem z cieknącą wodą przez głośniki w tylnych drzwiach.
Zamawiam vw golf 8 r line. Czy zostać przy zawieszeniu, w tym modelu, sportowym, 15 mm obniżonym czy domówić DCC?
Czy zawieszenie sportowe jest względnie komfortowe?
I nie tłucze jak DCC?
Ja mam nowe Polo, które jeszcze jest oferowane z analogowymi zegarami, co mnie bardzo cieszy. Ale pewnie za 2 lata, po face liftingu, pewnie i tam też będą wyłącznie cyfrowe...
Hej wahacz. Jeździłeś może mk8 z wielowahaczem? (Optymalnie też bez dcc) różnica jakkolwiek odczuwalna? Pytam głównie od kątem komfortu
Cześć, niestety jedyna moja styczność z Golfem była z egzemplarzem z tego filmu.
Dobre auto. Test jeszcze lepszy.
Dzięki :)
Te panele dotykowe to porażka. Jako fan nowych technologii na palcach jednej ręki mogę policzyć urządzenia na których to dobrze działało. Telefon LG Chocolate się rozkalibrował i nie dało się kliknąć w przycisk "home", Samsung SGH w zimę po prostu nie łapał na panelu. Laptop Sony z panelem też po pewnym czasie nie wiedział czy chcę podgłosić audio czy przewinąć piosenkę. Słuchawki bezprzewodowe raz mi chyba zamarzły i ten przycisk postanowił wyzionąć ducha. Fajnie by było gdyby był pakiet "physical", który pozwala na zamontowanie normalnych przycisków, bo te panele kojarzą mi się z tanimi chińskimi telefonami sprzed kilku lat.
chyba tylko tobie
@@__cr___pro__3589 Nieprawda, ja też uważam, że te paneliki dotykowe to wiocha. Są dużo tańsze do wyprodukowania i dlatego VW wszędzie je pcha. Jak dla mnie są niepraktyczne, niebezpieczne, niewygodne, wyglądają badziewnie i tanio. Prawie wszyscy je krytykują, ale ludzie kupują bo to takie "nowoczesne".
Dobra Wahacz recenzja
Dzięki :)
Czy lane assist (przy dobrze widocznych pasach, np. na autostradzie) w Golfie trzyma auto w środku pasa czy raczej tylko ostrzega o zjeżdżaniu z pasa ruchu?
Czy są jakieś poziony lane assist działające lepiej/gorzej w zależności od pakietu travel assist?
Nie pamiętam już niestety jak tam to wyglądało :( Może jakiś użytkownik swojego czasu natknie się na Twój komentarz i rozszerzy temat.
Hej, odbija od brzegu pasa i drze mordę. Jeśli akurat działa (jeśli nie wywali błędu 😅)
Suchy ekran? A jaki jest mokry?
W trasie jak ten 130 konny silnik spala przy prędkościach 120-130 km/h pozdrawiam
Trochę słychać szumy na lusterkach przy prędkościach autostradowych... Potwierdzasz?
Auto już oddałem, więc nie mam jak tego zweryfikować, a podczas jazdy nie zwróciłem na to uwagi, więc jeśli szumy są, to według mnie nie na jakimś znaczącym poziomie, wpływającym na wrażenia z jazdy :)
Super test. Może teraz wersja GTI...?
Dzięki :) Co dostanę kolejnego od VW jeszcze nie wiem - za GTI bym się nie pogniewał
Witam , z większością argumentacji się z Tobą zgodzę ale z tematem układu kierowniczego i zawieszenia przesadziłeś. Aktualnie przejechałem 30 tys km i stwierdzam że przy bardziej dynamiczniejszej jeździe autostradowej wyraźnie auto myszkuje po pasie co skłania Cię do ciągłej korekty toru jazdy. Układ kierowniczy zamiast się usztywniać prowadzi się zbyt lekko wręcz niebezpieczne ... problem został rozwiązany w wersji 150 KM poprzez dodania na tył wielowachacza...
Mijałem się z Tobą na trasie Puławy Dęblin... poznałem. Mowię do żonki. Widziałem wachacza. Tego yutubera co testuje auta. Gdzie kiedy?? No teraz. A proszę. Teraz test.
A akurat jechałem czy stałem przy drodze i walczyłem żeby coś nagrać i nie zostać zjedzony przez komary? :P
@@WahaczTV jechałeś. Mam pytanie. Co byś wolał kupić nowe?? Forda Focusa czy Golfa?? Focus chyba technicznie bardziej dopracowany i jeszcze dzięki bogu z tradycyjną obsługą. Który samochód jest lepiej wyciszony? Focusa chwalą wszyscy. Tylko szkoda że w Fordzie wsxystko co benzynowe to r3. Choć ecobosty chyba zle nie są. Zauwarzyłem też że Focus wydaję się mieć strasznie niski prześwit.patrzę na wersje klasyczne, nie Active
@@grzegorzp1156 bierz Golfa, moim zdaniem focus ma słaby kokpit, Co ty gadasz Golf na pewno jest bardziej dopracowany technicznie i bardziej zawansowany.
Tak bardzo ergonomiczne kratki nawiewów wiejące w kolana... Nawet obok ogrzej ręce ochłodź stopy powinna być taka funkcja jak KRIOTERAPIA dla kolan...
0:55 I tyle mi wystarczy ;-) Golf za ponad 120k z silnikiem 130KM ???
hahahh ale masz full opcje praktycznie.... zrezygnujesz z paru niepotrzebnych dodatków i cena spadnie do rozsądnych 100 k
Super test ale trochę za drogi
trochę dziwi mnie czemu wszyscy pomijają plastikowy schowek od strony pasażera, wcześniej był obity materiałem oraz brak roletki przy uchwytach na kubki w konsoli środkowej, która występowała w Golfie 7.
ZgadZam się. I jeszcze dali patyk pod maska🤦♂️
@@robertbob5597 nie rozumiem dlaczego tak wszyscy się tego patyka czepiają gdzie żaden z konkurentów nie ma siłowników pod maską i wsm nie uważam tego za wadę bo pod maskę żadko zaglądasz.
Sebastian Lesisz może i RZADKO ale skoro w golfie 7 był to dlaczego nie dali🤔
@@__cr___pro__3589 Żaden z konkurentów nie ma? Tak na szybko znam jeden przykład - Skoda Octavia. Wstyd dla VW że jego podmarka ma rzeczy których pożałowali w swoim sztandarowym produkcie
@@GalaxyWolfConcept octavia nie jest konkurentem Golfa, bliżej jej już do Passata teraz, scala to konkurent dla Golfa. Po za tym golf zaczyna się od 70 tys zł a nowa Octavia od ponad 90 wiec coś za coś.
Swietny test i myślę że Golf to dalej król kompaktów.
Dzięki :)
Wolałbym kupić hondę civic lub HRV zamiast tego golfa. Choć najlepsze byłoby dla mnie tipo bo nie ma żadnej zbędnej elektroniki np automatyczne hamowania, żadne głupie systemy wykrywania zmęczenia kierowcy i inne, ani zbędnych świateł LED czy elektronicznych hamulców ręcznych. Wszystko jest w tipo tradycyjne i tak jest najlepiej. Nie ma zbędnej elektroniki którą się może tylko zepsuć. Dlatego będę się zastanawiał też nad yarisem classic bo zbędnej elektroniki jest mniej niż w nowym yarisie. Pozdrawiam Wahacza.
Też pozdrawiam :)
hahahha civic jest jeszcze droższy niż golf i mniej elektroniki nie ma. Nie wiem czy jechałeś kiedyś autem z takimi światłami i ogólnie takim wyposażeniem, to naprawdę ratuję tyłek. Nie rozumiem takich ludzi jak ty serio
@@__cr___pro__3589 Jak się nie umie jeździć i się nie uważa na drodze to owszem, te systemy może i ratują tyłek. Co do ledów to moim zdaniem nie świecą jakoś szczególnie mocno, wiem bo mam ledy w aucie i moim zdaniem nie świecą dużo lepiej niż H7 w bravo. A żarówki się w ledach wymienić nie da. Dlatego tak nie lubię ledów. Pojadę gdzieś do Włoch, spali mi się taki led i jestem ugotowany, 3 tys.zł za nową lampę led trzeba dać. A jak mam H7 to jak mi się spali żarówka to 10 min i po problemie bo da się żarókę wymienić na miejscu. Wszyscy mi powiecie że ledy świecą tysiącami godzin, że jest bardzo małe ryzyko spalenia żarówki w ledach ale jednak takie ryzyko jest i jeżeli się da to trzeba ryzyko minimalizować.
@@janwinnicki5764 co ty gadasz za głupoty. Leży są bardziej żywotne niż h7 i to o wiele i nie wiem jakimi ledami ty miałeś doczynienia bo różnica jest kolosalna na korzyść ledów oczywiście. Co do systemów to ratują tylek tobie przed idiotami którzy nie umieją jeździć, komputer i tak szybciej zareaguje nawet od najlepszego kierowcy, e tych systemach nie chodzi o to że komputer pojedzie lepiej niż ty tylko szybciej zahamuje przed kimś kto ci zajechał drogę np albo zaslabniesz i auto dalej trzyma tor jazdy. Japończycy tego jeszcze nie potrafią a VW owszem i to nieźle...
168 tys zl ful pcja z dodatkami za 1.5 150 ps - KPINA
Podobno mieli duże problemy z elektroniką z nowym modelem i to już na etapie lini montażowych. Jak ktoś chce kupić to lepiej się w wstrzymać i kupić golfika bez chorób wieku dziecięcego😉
Pewny jesteś ze dotyczyło to golfa?
Hmm... ja słyszałem tylko o jakiś kłopotach z systemem e call, które zostały w czerwcu rozwiązane - przy czym z tego co wiem na jazdę w ogóle one nie wpływały. Te miałeś na myśli czy jakieś inne?
To dotyczyło VW ID3.
Pierwszy oficjalnie podany to e-call potem doszedł OTA system aktualizacji. Tak naprawdę już w marcu przed korona produkcja zeszla do poziomu ok. 60% czasem nawet ok 40%. W wewnętrznych testach na 826 aut 132 miało wady i było odstawiane do naprawy. Ktoś wygadał, że czasami błędy kasowały się po odłączeniu aku i auto wysyłano do salonu. Co jeszcze ukryli wyjdzie później. W każdym razie właściciele to króliki doświadczalne, ☹️
@@n8n8n8n Co się dzieje z nowym elektrykiem?
A osiągi? 😁😁😉😉
9,2 s do 100 km/h, Vmax 214 km/h. Ze względów bezpieczeństwa (brak trzeciej ręki) w manualach nie nagrywam przyspieszenia :)
@@WahaczTV Musisz sobie kupić miernik GPS, coś jak używa Mat Watson z Carwow :D samo mierzy prędkość :)
@@WahaczTV 😁😁, dzięki 👍😉
100 tysi za golfa 🙈
Das Auto swoje kosztować musi :P
@@WahaczTV tak to jest jak się zniszczyło polski przemysł motoryzacyjny zamiast go rozwijać
@@stanisawkowalski4804 Co to ma do rzeczy? Co zniszczono? Poloneza?
Przecież 7-ka wypadała podobnie cenowo co cie więc tak dziwi....
Golf VII rulez Ta 8mka taka jakaś nijaka. Ciekawe co będzie jak wysiądą te cyfrowe ekrany.. Wolę analogowe wskaźniki. Zresztą te wageny są przereklamowane - dobrze że mam tylko służbówkę. 1.5 TSI 130 już był w siódemce..
126 tys za golfa ... dobre
za full opcję golfa ... niezła cena
W tej "Łunji" tyle dbają o bezpieczeństwo nakazujac co chwilę nowe systemy wprowadzac a o światłach nikt nie pomysli? Najlepiej zeby na swieczkach jezdzic? Takie matrixy powinny być obowiazkowym systemem ale ważniejsza jest pseudoekologia typu filtry normy spalania... Przy masowej produkcji cena produkcji takich matrixow tez bylaby dużo nizsza...
Panie wahacz!!!Dlaczego to jest takie drogie???
Kto kupuje hatchback segmentu C powyżej 80-90k zl? I to bez automatu. Nieźle VW poleciał
Bo tanio to już było.
A co innego z tą technologią i wyposażeniem kupisz w zamian?
To cecha wszystkich nowych aut. Mamy nie kupować tylko brać na wynajem max 2 lata i znów nowy.
bo masz nawsadzane kupe rzeczy których nigdy nie użyjesz ale trzeba je kupic:D
Ilość oszczędności w nowym modelu jest taka, że głowa boli. Nie zamieniłbym swojego Golfa MK7,5 na ósemkę... th-cam.com/video/X48c9lFX3NY/w-d-xo.html
Przepraszam że pytam. Czy ty przypadkiem nie masz problemu z ciśnieniem? Te plamy na twarzy mogły by o tym świadczyć.
Spoko - nie mam, są to kwestie czysto związane z problemami z cerą. Na sposób przygotowania testów na szczęście nie wpływają :P
@@WahaczTV Oczywiście ze nie ma wpływu 😁 Po prostu się martwię🙂 nie miał bym gdzie testów oglądać. Pozdrawiam
No to teraz czekam aż VW pójdzie po rozum do głowy i tak jak Toyota powróci do mechanicznych pokręteł , bo te badziewie dotykowe w ogóle do mnie nie przemawia.
Kupić, wyjebac ten blender i włożyć 1.8t. Jedyny sens.
A jak padnie elektronika, to wsadzić sobie palec w dupę i zaśpiewać "eeee makarena"
Nein, nein, nein! Za takie pieniądze można kupić nowe Mondeo z dieslem 150KM,powershiftem i niezłym wypasem, że już o koreańskich markach nie wspomnę.
Bzdura....wersja Titanium zaczyna się od 141 tys.
hahahah chyba można było bo teraz nawet noey yaris kosztuje prawie 100 k w niezłym wyposazeniu wię c moim zdaniem cenowo Golf 8 wypada nieźle
@@mrmementofinis w cenniku :)
@@elementh3368 Tak tak, ja wiem Ty jesteś z tych co wchodzą do salonu i na wstępie 20% rabatu dostają:D Pracowałem w salonie i wiem, że w tej grze zawsze salon jest górą:)
@@mrmementofinis zobacz auta dealerów na otomoto i sobie policz jak umiesz ile takie auto z cennika a ile stoi do oddania od reki
Łapka za test 👍, auto dla mnie osobiście 👎
Dzięki :)
tylko co z tego skoro jest brzydki :|
co z tego że każdy ma inny gust i mi się BARDZO podoba ten Golf, jeden z ładniejszych kompaktów
Kokpit masakryczny. Ten golf ma chyba najgorzej zaprojektowany środek w klasie kompaktów.
nieprawda... jest bardzo ładny a w tańszych wersjach jest więcej przycisków, dopiero w wyższych wersjach wszystko jest dotykowe
1.5 TSI - nigdy, przenigdy. Może i jest on nieco poprawiony względem 1.4, ale mimo wszystko śmierdzi nadal.
hahahah żal czytać takie komentarze
Strasznie jesteś zacofany w motoryzacji. Dodam, że liczba usterek w silnikach 1.4 tsi, 1.8 tsi, 2.0 tdi itp to mniej niż 1% z pośród wszystkich sprzedanych aut grupy VW, co czyni jedne z najmniej awaryjnych aut na swiecie
Mam Golfa MK7,5 i silnik 1,4 125KM CZCA i jest zajebisty.
ten silnik 1.5 to nowa konstrukcja a nie poprawiona
Na opinię o silnikach VW mają wpływ głównie 3 rzeczy:
1. Duża liczba sprzedanych aut z tymi silnikami co siłą rzeczy zwiększa liczbę zgłoszonych awarii.
2. Kilka nieudanych konstrukcji np. 1.2 TSI na łańcuchu lub 1.4 TSI z kompresorem i turbiną (o kilku dieslach nie wspomnę), później były poprawiane i ostatnie 1.2 TSI i 1.4 TSI to całkiem solidne konstrukcje.
3. Interwały serwisowe, u nas dla większośći aut marki VW zalecana jest wymiana oleju co 30 tysięcy km. Kiedyś jak sprawdzałem, to w UK sam wybierasz jaki masz serwis, przy stałym interwał wynosi 15 tysięcy km (lub rok). Jest on zalecany dla klientów indywidualnych którzy nie używają auta do pracy (jazda po mieście i/lub na zimnym silniku, krótkie dystanse itd.) Dla firm gdzie auto nie jest pałowane (przynajmniej w założeniu :D) i liczą się koszta serwisu (flota itd) mamy serwis elastyczny (30 tys lub 2 lata), w firmach auta i tak jeżdżą kilka lat, do końca leasingu. Ponadto wielu producentów (Ravenol, Liqui Moly, Motul) oferuje lepsze parametry w swoich olejach niż standardowy VW 5W30 co ma znaczenie jeśli chcemy polatać 8-10 lat. Ja sam mam już drugie auto z silnikiem TSI (masochista czy co :D) wymieniam olej po 1000-1500 km i potem co roku czyli tak jak jest zalecane u większości innych marek. Jest ok (jeszcze :D).
ale brzytal te auto
Z przodu wygląda jak brat Aurisa tylko taki niepelnosprytny
mi się bardzo podoba...