Hallo aus ETND 🙂 Immer wieder toll dir auf deinen fliegerischen Ausflügen zu folgen. Schön informativ, abwechslungsreich und für einen "PC-Piloten" wie mich immer wieder ein Traum! Gern weiter so!
Danke, dass du uns auf deinen Flügen zu Städten mitnimmst, die nicht unbedingt auf Jedermanns Touri Programm stehen. Wie immer danke für die tollen Hintergrund Infos zu Reims (das s im Namen wird übrigens gesprochen) und Reims Aviation. Als Kind war ich schon fasziniert von der Reims Rocket... Einer Cessna 172, in welche Reims Aviation unabhängig von Cessna einen 210 PS 6 Zylinder Motor verbaut hat... Und davon fast 600 Einheiten verkaufen konnte.
Die Kanalinseln, die NICHT zu Großbritannien gehören, haben sich gleichwohl deren rechtlichen Bedingungen zu eigen gemacht. Und die lauten: Ein Pilot muss seit Brexit eine EASA-Lizenz halten. Und das ist die Sportpilotenlizenz nicht. Mit LAPL oder PPL darf man fliegen.
Hallo Herbert, Deine Ausführungen habe ich auch so in diversen Publikationen gelesen. Bin jetzt beim durchsuchen der CAA HOMEPAGE aber auf folgen Satz bei den Lizenzen gestoßen : "Visiting pilots who wish to fly for pleasure in the UK, in an aircraft of the same registry of the State of their licence issue, do not need permission from the Civil Aviation Authority (CAA)." Den Satz kann man ja mal strapazieren... Denn deine deutsche UL Lizenz ist vom gleichen Staat ausgestellt, in dem dein Aircraft registriert ist... Und du fliegst zum Vergnügen... Damit brauchst du laut CAA keine weitere Permission um nach England zu fliegen.
@@cb1p111 Ich will nicht ausschließen, dass sich seit 2022 schon wieder etwas geändert hat. Glaube ich aber nicht. Im letzten Jahr habe ich den Airport Jersey angeschrieben und bekam zur Antwort: Die Lizenz muss eine "EASA-Lizenz" sein - so, wie UK auch! Und damit bin ich leider raus... Bleibt nur zu hoffen, dass sich das wieder ändert. Der britische UL-Verband ist jedenfalls "dran" an dem Thema, genau wie der französische. Aber das dauert sicher noch...
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Super Video! Der Vorbeiflug an Saint Malo war schon klasse und auch Reims ist wirklich eine Reise wert!
Toll. Große Abenteuer machst du da immer. Ich zieh immer noch meine kleinen Kreise;)
Bin auch klein angefangen! 😆 Danke für den Kommentar!
Hallo aus ETND 🙂
Immer wieder toll dir auf deinen fliegerischen Ausflügen zu folgen.
Schön informativ, abwechslungsreich und für einen "PC-Piloten" wie mich immer wieder ein Traum!
Gern weiter so!
Sehr gut!!! Weiter so! Danke für den Kommentar 👍
Moin, toller Trip und schöne Zusammenstellung. Vielen Dank für's Teilen und happy landings 🛩
Gern geschehen!!! Danke für den Kommentar.
Danke, dass du uns auf deinen Flügen zu Städten mitnimmst, die nicht unbedingt auf Jedermanns Touri Programm stehen.
Wie immer danke für die tollen Hintergrund Infos zu Reims (das s im Namen wird übrigens gesprochen) und Reims Aviation.
Als Kind war ich schon fasziniert von der Reims Rocket... Einer Cessna 172, in welche Reims Aviation unabhängig von Cessna einen 210 PS 6 Zylinder Motor verbaut hat... Und davon fast 600 Einheiten verkaufen konnte.
Gern geschehen!
St. Malo haben wir auch ganz oben auf der Bucket List!!! Hoffentlich wird daraus was in diesem Jahr🙂. Vielen Dank fürs Appetit machen😋
Aber gerne doch!!! 😎
Schönes Video. Aber warum darf man nicht nach Jersey fliegen (Minute 24:30)? Oder hab ich da was falsch verstanden?
Die Kanalinseln, die NICHT zu Großbritannien gehören, haben sich gleichwohl deren rechtlichen Bedingungen zu eigen gemacht. Und die lauten: Ein Pilot muss seit Brexit eine EASA-Lizenz halten. Und das ist die Sportpilotenlizenz nicht. Mit LAPL oder PPL darf man fliegen.
Hallo Herbert,
Deine Ausführungen habe ich auch so in diversen Publikationen gelesen.
Bin jetzt beim durchsuchen der CAA HOMEPAGE aber auf folgen Satz bei den Lizenzen gestoßen :
"Visiting pilots who wish to fly for pleasure in the UK, in an aircraft of the same registry of the State of their licence issue, do not need permission from the Civil Aviation Authority (CAA)."
Den Satz kann man ja mal strapazieren... Denn deine deutsche UL Lizenz ist vom gleichen Staat ausgestellt, in dem dein Aircraft registriert ist... Und du fliegst zum Vergnügen... Damit brauchst du laut CAA keine weitere Permission um nach England zu fliegen.
@@cb1p111 Ich will nicht ausschließen, dass sich seit 2022 schon wieder etwas geändert hat. Glaube ich aber nicht. Im letzten Jahr habe ich den Airport Jersey angeschrieben und bekam zur Antwort: Die Lizenz muss eine "EASA-Lizenz" sein - so, wie UK auch! Und damit bin ich leider raus... Bleibt nur zu hoffen, dass sich das wieder ändert. Der britische UL-Verband ist jedenfalls "dran" an dem Thema, genau wie der französische. Aber das dauert sicher noch...