Deze vlog net ontdekt en ben ondertussen al een paar uur zoet om alles te bekijken. Fantastisch hoe Joep alles uiteenzet in gewone begrijpelijke taal. Miscchien maar eens een keer een afspraak maken voor mijn pas aangeschafte VW Tiguan om zo te horen wat beter kan!
Super gaaf je uitleg bij alles!!! Vooral het start stop verhaal heb je zeer duidelijk weer gegeven! En ik heb genoeg ervaringen bij uitboren / tappen van gebroken bouten. In vergelijking met tijd en eventueel niet goed kunnen oplossen met uitboren of een nieuwe steun vind ik de keuze erg logisch. Ik heb zelf vaak niet keuze kunnen hebben ivm op maat gemaakte onderdelen. Als ik jou keuze toen had was het een makkelijke keuze!
Leuk zo vlogs. Zo krijg je al leek een inzicht van een auto en zijn mankementen. En komt ook de kwaliteit naar boven. Nu weet je ook waar je op kan letten bij het aankopen van een tweedehands auto.
Joep, bij de EOS een pijpje over het draadeind plaatsen en met een las elektrode in het buisje het tapeind en het buisje aan elkaar lassen. Vervolgens met een hulpstuk over het buisje het draadeind er uit halen. Heb ik van een machinist op een schip geleerd.
Helpt ook als het tapeind zodanig is gebroken dat niets meer uitsteekt ; pijpje met een gelijke diameter aan de buitendiameter van het tapeind en ook weer in het pijpje met de las elektrode. Van te voren goed impregneren met Imal.
Heerlijke video weer van Joep! Leuk dat het mogelijk is om de “klokje rond” keuring te doen bij jullie. Het is dat wij een ander gekocht hebben anders was ik zeker eens langs gegaan bij jullie.
Volgens mij doen ze ook einde garantie keuringen. Dus als je je nieuwe auto met garantie hebt gekocht dan kun je net voor het einde van je garantie een keuring laten doen om vast te laten stellen wat er binnen de garantietermijn nog gerepareerd kan worden.
Wat een gave vlog. Mijn auto is de 24e weer aan de beurt om door jullie onderhanden genomen te worden. Ik heb een beetje het idee dat je John van der Rijt in Uden als een soort voorbeeld beschouwt, een prachtig en sympathiek bedrijf dat ook in het hogere segment opereert en ook met een succesvol TH-cam kanaal. Ben daar weleens geweest met mijn BMW voor een bakspoeling. Ik ben in elk geval een tevreden nieuwe klant van Carrec!
Super leuk deze vlogs, en ook die van de eigen koets Joep! Mijn 428i komt ook dit voorjaar langs voor een "klokje rond" algehele keuring. Ja, een N20, maar de ketting is recentelijk preventief vervangen al :)
Vet! Interessante auto. Had u een mail gekregen om langs te komen of opgebeld? Ik heb me ook aangemeld en nog niks gehoord. Misschien is mijn auto niet interessant :D
Joep, bedankt! Wanneer begin jij een carrec academy? Ik denk dat jij een hele eigen wijze kwaliteit standaard hanteert die elk garagebedrijf zou moeten hebben, tevens monteurs die bij jou zijn opgeleid een stuk beter kunnen sleutelen. Wie weet…
@@8754cees Koni special active. De schokdempers en powerflex heb ik nu iets meer dan 2 maanden en 10.000 km. Ik rij veel. Schokdempers zijn comfortabel en veren lekker. Persoonlijk vind ik dat beter dan harder geveerde auto's, maar verschilt per persoon. Over de powerflex ben ik ook tevreden. Geen gekraak meer tot nu toe en veel betere wegligging dan voorheen. Het doet wat het moet doen. Voor mij gevoel geen eerdere slijtage wat goedkopere schokbrekers wel hebben.
Bedankt voor je feedback Milan, vooral type schokdemper. Mijn Polo AW R-line is wat te stug en de vering/demping wat "rommelig". Dit zou wel eens een mooie oplossing kunnen zijn.
StartStop druk ik altijd direct uit bij het starten. Echt een onnodig systeem. Vind het idee ook niet prettig dat de oliedruk direct wegvalt bij de turbo als ik bij een stoplicht aankom.
Waarom niet direct dat start stop systeem uitschrijven.. Alleen maar super irritant , en wat heb je eraan ? Startmotor slijt ook tig x zo snel. Bij mijn bmw vanaf het begin al uitgezet.
Zelf heb ik een Volkswagen golf 7 variant uit 2015. Bij het overrijden van drempels kraakt m’n voorwielophanging. Zelf vermoed ik dat het de stabilisatorstang rubbers zijn. Jullie hier ervaring mee?
Joep, die bout in het subframe van de EOS heb ik ook bij mijn GTI gehad, nieuwe steun 250,-??? Ik had er 1 op onderdelenlijn voor 20,- inclusief verzendkosten. Alle golf 5 en 6 hebben die steun dus genoeg in omloop.
Ik verwacht dat Joep een gebruikte plaatst en een nieuwe rekent. Nee, gekheid, garages zijn niet zo wild van slooponderdelen, simpelweg omdat daar ook weer wat aan kan mankeren.
@@d.m.7703 Dit was OEM, vag logo stond erop en onderdeel nummer. Kwam van een sloopauto, de sloper/demontagebedrijf gaf ook nog 3 maand garantie op het onderdeel. Schroefdraad was netjes, onderdeel/steun niet krom.
@@Strondjong Ik zou een garage verwachten die met de klant mee denkt, een aluminium blok met wat schroefgaten kan je prima 2de hands aanschaffen. Een 2de hands turbo zou ik zelf weer niet doen.
We hebben gekeken welke merken goed bij ons passen, waar we het meeste van weten en waarvoor we goed aan onderdelen en informatie kunnen komen. Daar is dit lijstje uit gerold.
Gesproken over de rode Volvo. Hopelijk rijdt ie zijn nokkenas niet kapot. Ik heb op mijn oude Audi A3 2008 model, 2 jaar na vervangen van de distributieriem de nokken van mijn nokkenas kapot gereden. Auto schokte als een malle daarna. Riem was door VW/Audi garage vervangen, 2 jaar later werd mij verteld dat ik verkeerde olie gebruikte 🤣 wat een lachertje, terwijl ik altijd de boek hier voor volgde. Zij wilde hier niet voor op draaien voor de kosten want de auto was hier mee totalloss verklaard. Er was voor dit onderzoek natuurlijk tijd nodig, zij wilde met camera in de cilinder kijken wat mij 400euro zou kosten, heb ik toen geweigerd. Roetfilter zat verstopt, hebben ze schoon gemaakt. etc, Toen ik dus hoorde dat de nokkenas kapot was, hebben ze toch uit eindelijk kunnen vinden na het los halen van de kleppendeksel, was ik er niet mee eens hoe dit allemaal verlopen was. als goed makertje en hun fout te bedekken hadden ze kosten voor roetfilter schoonbranden op eigen kosten gedaan. Ik kwam er later pas achter dat de riem niet goed zat en de veroorzaker was. iedereen heeft zo zijn eigen ervaringen bij de officiële dealers maar ik kom er liever niet. Universeel heeft in mijn ogen ook veel meer kennis zoals je van Carrec ook ziet en hoort, maar je moet dan wel een goeie zien te vinden. Want na de Audi heb ik besloten om geen VAG auto te kopen maar heb ik een Volvo gehaald. Ook hier heb ik bij de officiële dealer rare dingen mee gemaakt, test uitvoeren op ratelend geluid bij de versnellingsbak, na diagonse van Volvo dealer zou dit de druklager zijn geweest, bij het ophalen hoor ik gelijk dat het probleem niet verholpen is terwijl zij van de werkplaats naar parkeerplaats hebben gereden, Raar dat dit hun niet is opgevallen en door hun foute diagnose moest ik als nog van hun de werkkosten versnellingsbak verwijderen/monteren volledig betalen want mijn versnellingsbak was kapot en niet de druklager van de koppeling. Door Volvo Nederland in te schakelen is het probleem al met al wel goed afgehandeld.
gewoon japans gaan rijden, en dan ook echt uit japan, reed jaren vw, was de vele onverwachte garage bezoeken, zat, mijn broer, die in de autos, zat en zelf toen bmw reed, zei ooit, koop een jap, beste advies wat mij beterft, nooit geen problemen onverwacht gehad
Echt hè!😂 BMW zijn alleen premium qua rijeigenschappen en beleving. Er zit gewoon heel veel op, waardoor er ook veel stuk gaat. Al die milieueisen die aan auto’s worden gesteld maakt het kwalitatief ook niet beter.
Valt wel mee, genoeg in onderhoud. En zelf gereden. Zijn veeeel ergere auto's😂 Elk merk heeft wel zijn dingetjes en bepaalde motoren die minder zijn of juist heel goed. Geloof dat die man van klokje rond er wel veel plezier mee had. Ondanks de bijna 6 ton, ja BMW is echt slecht uhuh😝
Bij onze seat de koppelingsplaten vervangen, zo te zien gaat dan de hele versnellingsbak eraf net als bij deze seat in de video. Hebben namelijk heel kort daarna een lekke stofhoes aan die kant, mogelijk dat bij werken aan de versnellingsbak deze lek is geraakt?
Hoewel ik het ergens wel kan begrijpen, is het toch zonde/jammer dat eigenaren van japanse auto’s niet (meer) bij jullie terecht kunnen. Ik snap dat er in de BMW/VAG hoek gewoon het meeste geld te verdienen valt (veel verkocht én veel kapot) maar het uitsluiten van bepaalde merken en dus klanten past niet echt bij een “universeel” autobedrijf….
Als ik een BMW naar Joep zou brengen voor diagnose en/of reparatie zou ik blij zijn dat zijn mensen daar veel vanaf weten omdat ze hun tijd niet verkwanselen aan Dacia's, Kia's, Mitsubishi's, Fiats Renaults en andere....meuk.
Ik snap het wel dat carrec het zo op deze manier wil doen, als je je gaat specialiseren in bepaalde merken dan kan je als monteur en garage zijnde je veel meer specialiseren en verdiepen in de techniek van die bepaalde auto's dat betekend ook dat als je met een bepaalde klacht komt hun beter weten hoe zo'n auto in elkaar steekt dan andere universele garage's, daar komt nog eens bij dat je tegenwoordig voor heel veel merken speciaal gereedschap voor een bepaald type motorblok nodig hebt, ik schat in dat carrec dat voor al die merken wel in huis heeft, bij een universele garage is dat vaak niet het geval en moeten ze een klus soms zelfs uitbesteden of weigeren omdat ze het wel willen maar gewoonweg niet kunnen.
Uren bezig om een boutje uit te boren wat een amateurs 😂 Dagelijks mee te maken met afgebroken bouten zorgen dat je kwaliteit snijgereedschappen in huis hebt, goed gereedschap is het halve werk. Met dit verhaal is het enkel de klant op kosten jagen door een boutje wat jullie niet kunnen verwijderen zijn jullie profi of semi- profi monteurs?
Precies dat, haha 😂 2 weken geleden hetzelfde gehad bij m’n golf V GTI. Bout afgebroken in het aluminium subframe, kwestie van afslijpen even uitboren en daarna de laatste substantie van de schroef uit je schroefdraad vissen en even een tap erdoor. (Nog geen uurtje werk in totaal)
Nemen jullie geen andere auto’s meer aan behalve de merken waarin jullie gespecialiseerd zijn? Ik wilde graag over een tijdje met mijn Suzuki Swift uit 2012 langskomen voor een algehele staat keuring.
Ik woon in Zwitserland en rij een Golf TSI. Mijn schoonmoeder, die we af en toe bezoeken, woont in Soest. Is het mogelijk om een keer mijn auto bij jullie te brengen voor een paar upgrates?
Kleine allergie (van mijzelf), je hebt het in deze vlog, maar ook in eerdere, over waterlekkage. Water lekt niet, de auto lekt en er stroomt water binnen. Wellicht een beetje aijnzeikerij, maar slecht opbouwend bedoeld.
Goede vraag! We hebben gekeken welke merken goed bij ons passen en o.a. de beschikbaarheid van onderdelen en informatie ook mee laten tellen. MB is toen afgevallen.
Mooi dat jij/jullie nog compressie meten. Veel monteurs slaan deze handeling over en storten zich op de diagnoseapparatuur en foutcodes en vervangen van onderdelen. Wat de compressiemeting boven water kan halen is het verkolen van het inlaattraject. De inlaatkleppen zitten vol kool wat de lucht toevoer belemmert. Compressiemeting is eigenlijk de eerste stap om diagnose te stellen, vooral bij moderne direct ingespoten benzinemotoren. Helaas ligt bij veel bedrijven deze tester ergens in een kast onder een laag stof, oh ja ik weet dit uit ervaring.
@@n.n8192 zeker, uitlezen en dan meten om diagnose te stellen. Je controleert toch als eerste de bougies i.v.m. controle verbranding etc. Dan kan je ook compressie meten. Alles ligt dan toch los.
Ik snap niet dat er gelijk nieuwe module’s gemonteerd wordt met water/vocht lekkage. Dat corrosie is anno 2024 makkelijk te herstellen. Zelfs telefoons met waterschade worden al jarenlang zo gerefurbished. En dat kan ook prima met module’s. Scheelt een hoop kosten voor de eigenaar.
Ben ik blij dat er een afspeelsnelheid optie op de video's zit.
Start/stop werken bij vele merken niet zoals het hoort.
Zijn er enkel om aan de opgelegde emissienormen te voldoen.
Deze vlog net ontdekt en ben ondertussen al een paar uur zoet om alles te bekijken. Fantastisch hoe Joep alles uiteenzet in gewone begrijpelijke taal. Miscchien maar eens een keer een afspraak maken voor mijn pas aangeschafte VW Tiguan om zo te horen wat beter kan!
Leuke vlog! Heb de vorige nog niet gezien, ga ik nu doen. Je kan echt aan Joep zien dat ie het leuk vind om te doen, dat maakt het extra leuk!
Mooie en voor mij leerzame vlog weer Joep. De uitleg van het start/stop systeem, daar waren wat punten bij die ik nog niet wist.
Super gaaf je uitleg bij alles!!!
Vooral het start stop verhaal heb je zeer duidelijk weer gegeven! En ik heb genoeg ervaringen bij uitboren / tappen van gebroken bouten. In vergelijking met tijd en eventueel niet goed kunnen oplossen met uitboren of een nieuwe steun vind ik de keuze erg logisch. Ik heb zelf vaak niet keuze kunnen hebben ivm op maat gemaakte onderdelen. Als ik jou keuze toen had was het een makkelijke keuze!
Leuk zo vlogs. Zo krijg je al leek een inzicht van een auto en zijn mankementen. En komt ook de kwaliteit naar boven. Nu weet je ook waar je op kan letten bij het aankopen van een tweedehands auto.
Toffe vlog weer. Aan de BMW en Volkswagen produkten valt genoeg te sleutelen, goeie keuze
Wat een heldere uitleg weer Top ben echt een fan van Joep
Dankjewel Alfons!
Joep, bij de EOS een pijpje over het draadeind plaatsen en met een las elektrode in het buisje het tapeind en het buisje aan elkaar lassen.
Vervolgens met een hulpstuk over het buisje het draadeind er uit halen.
Heb ik van een machinist op een schip geleerd.
Helpt ook als het tapeind zodanig is gebroken dat niets meer uitsteekt ; pijpje met een gelijke diameter aan de buitendiameter van het tapeind en ook weer in het pijpje met de las elektrode. Van te voren goed impregneren met Imal.
Heerlijke video weer van Joep! Leuk dat het mogelijk is om de “klokje rond” keuring te doen bij jullie. Het is dat wij een ander gekocht hebben anders was ik zeker eens langs gegaan bij jullie.
Volgens mij doen ze ook einde garantie keuringen. Dus als je je nieuwe auto met garantie hebt gekocht dan kun je net voor het einde van je garantie een keuring laten doen om vast te laten stellen wat er binnen de garantietermijn nog gerepareerd kan worden.
Goed bezig Joep! Kan hier goed van genieten!
Weer een leuke en leerzame vlog!
Wat een gave vlog. Mijn auto is de 24e weer aan de beurt om door jullie onderhanden genomen te worden. Ik heb een beetje het idee dat je John van der Rijt in Uden als een soort voorbeeld beschouwt, een prachtig en sympathiek bedrijf dat ook in het hogere segment opereert en ook met een succesvol TH-cam kanaal. Ben daar weleens geweest met mijn BMW voor een bakspoeling. Ik ben in elk geval een tevreden nieuwe klant van Carrec!
Leuk om je reactie te leze Marc en tot de 24e! Groet, Joep
Super leuk deze vlogs, en ook die van de eigen koets Joep! Mijn 428i komt ook dit voorjaar langs voor een "klokje rond" algehele keuring. Ja, een N20, maar de ketting is recentelijk preventief vervangen al :)
Vet! Interessante auto. Had u een mail gekregen om langs te komen of opgebeld? Ik heb me ook aangemeld en nog niks gehoord. Misschien is mijn auto niet interessant :D
@@waaromleefik2 Ik bedoel niet dat ik in de uitzending wil, maar dat ik hem ga brengen voor een betaalde algemene keuring 😆
Wat is de km stand? Ik heb ook een 428i gehad met 226k km en reed als een zonnetje
@@parawm4585 ooh hahaha. Jammer
@@Brandon-kg3pl 185K. Hij loopt ook als een zonnetje, zorg er goed voor. En wil dat graag zo houden.
Joep, bedankt! Wanneer begin jij een carrec academy? Ik denk dat jij een hele eigen wijze kwaliteit standaard hanteert die elk garagebedrijf zou moeten hebben, tevens monteurs die bij jou zijn opgeleid een stuk beter kunnen sleutelen. Wie weet…
De Carrec academy is er voor iedereen die bij ons werkt of komt werken. En die mensen probeer ik zo lang mogelijk voor mijzelf te houden.
Veel expertise word geleerd na je opleiding door te doen. En moeilijkere werken en diagnose kan je leren bij gmto.
Heerlijke content. Ga zo door Joep💪
Start- stopsysteem het meest irritante en nutteloze systeem, het eertste wat ik doe als ik in de auto stap is dit ding uitzetten.
Zo, dat zal ze leren, de hufters!
er zit een klein stekkertje op de accu. Als je deze losmaakt, is start-stop permanent uit.
Leuke vlog weer, en ook zeer leerzaam. Voor jou en je team alle goeds voor 2024
die in de eerste Volvo rijd wel behoorlijk wat afstanden dan! Te snappen dat hij dan een volvo neemt, enorm comfortable!
Als altijd weer bloody leerzaam voor de geïnteresseerde hobby techneut.
Hoi Joep,
Leuk stukje video over mijn seat ibiza😊
Groet,
Milan 8:25
Ik heb er ook zo een, welke koni's zijn er onder gegaan?
Ben ook benieuwd naar je bevinding van de powerflex rubbers
@@8754cees Koni special active.
De schokdempers en powerflex heb ik nu iets meer dan 2 maanden en 10.000 km. Ik rij veel.
Schokdempers zijn comfortabel en veren lekker. Persoonlijk vind ik dat beter dan harder geveerde auto's, maar verschilt per persoon. Over de powerflex ben ik ook tevreden. Geen gekraak meer tot nu toe en veel betere wegligging dan voorheen. Het doet wat het moet doen. Voor mij gevoel geen eerdere slijtage wat goedkopere schokbrekers wel hebben.
Bedankt voor je feedback Milan, vooral type schokdemper. Mijn Polo AW R-line is wat te stug en de vering/demping wat "rommelig". Dit zou wel eens een mooie oplossing kunnen zijn.
Leuke en leerzame video.
Nog de beste wensen voor jou en je team, maak er een mooi jaar van.
StartStop druk ik altijd direct uit bij het starten. Echt een onnodig systeem. Vind het idee ook niet prettig dat de oliedruk direct wegvalt bij de turbo als ik bij een stoplicht aankom.
Weer mooi!👍
Erg interessant weer!
Dit begint al goed. Het is eindelijk de vlog haha
07:20 uitboren is wel een trucje voor. Iets met aangeslepen widia boortje 😊
Waarom niet direct dat start stop systeem uitschrijven.. Alleen maar super irritant , en wat heb je eraan ? Startmotor slijt ook tig x zo snel. Bij mijn bmw vanaf het begin al uitgezet.
Leuke vlog weer Joep!
Bij de V60, als de distributieriem foutief is afgesteld, kan je dan geen kosten verhalen op de verantwoordelijke garage?
Buiteten-Temperatuur heeft ook grote invloed op vele auto's met start en stop
Klopt! en zo nog veeeeeeeeeel meer zaken. Teveel om allemaal te benoemen 😉
leuke video!
Fijne content hoor!
Dankjewel Mats!
Is het altijd zo lekker stil in de werkplaats? Geen radio's en zo?
Joepie worldstar
Wie heeft het onderhoud aan die V60 gedaan?😢
Ff de slangen van het panorama dakje vervangen in de bmw, deze liggen nu los bovenop de hemel. Slangen krimpen en trekken zichzelf los.
volvo FERRARI 👍🏻
En alweer leerzaam,
Ligt er in de Volvo een ford motor?
Jep, dat is inderdaad en Ford motor.
@@CarrecTechnocenterVideo: Hoe is het afgelopen met de Volvo?
Zelf heb ik een Volkswagen golf 7 variant uit 2015. Bij het overrijden van drempels kraakt m’n voorwielophanging. Zelf vermoed ik dat het de stabilisatorstang rubbers zijn. Jullie hier ervaring mee?
Same. Inderdaad stabi rubbers of de topmounts boven de schokdempers.
Zeker. Stuur anders ff een mailtje naar info@carrec-technocenter.nl voor meer info.
Jaa jaa het is weer 1.25 x tijd 😂😂😂
Oh dat is prima te volgen idd, ga ik bij de volgende onthouden. 😅
Joep, die bout in het subframe van de EOS heb ik ook bij mijn GTI gehad, nieuwe steun 250,-??? Ik had er 1 op onderdelenlijn voor 20,- inclusief verzendkosten. Alle golf 5 en 6 hebben die steun dus genoeg in omloop.
Er is een enorm verschil in kwaliteit tussen OEM en aftermarket.
Onderdelenlijn zijn tweedehands gebruikte onderdelen, joep monteert nieuw, wat verwacht je?
Ik verwacht dat Joep een gebruikte plaatst en een nieuwe rekent. Nee, gekheid, garages zijn niet zo wild van slooponderdelen, simpelweg omdat daar ook weer wat aan kan mankeren.
@@d.m.7703 Dit was OEM, vag logo stond erop en onderdeel nummer. Kwam van een sloopauto, de sloper/demontagebedrijf gaf ook nog 3 maand garantie op het onderdeel. Schroefdraad was netjes, onderdeel/steun niet krom.
@@Strondjong Ik zou een garage verwachten die met de klant mee denkt, een aluminium blok met wat schroefgaten kan je prima 2de hands aanschaffen. Een 2de hands turbo zou ik zelf weer niet doen.
Wat is de reden van de specialisatie op deze specifieke auto merken?
We hebben gekeken welke merken goed bij ons passen, waar we het meeste van weten en waarvoor we goed aan onderdelen en informatie kunnen komen. Daar is dit lijstje uit gerold.
Gesproken over de rode Volvo. Hopelijk rijdt ie zijn nokkenas niet kapot.
Ik heb op mijn oude Audi A3 2008 model, 2 jaar na vervangen van de distributieriem de nokken van mijn nokkenas kapot gereden.
Auto schokte als een malle daarna. Riem was door VW/Audi garage vervangen, 2 jaar later werd mij verteld dat ik verkeerde olie gebruikte 🤣 wat een lachertje, terwijl ik altijd de boek hier voor volgde. Zij wilde hier niet voor op draaien voor de kosten want de auto was hier mee totalloss verklaard.
Er was voor dit onderzoek natuurlijk tijd nodig, zij wilde met camera in de cilinder kijken wat mij 400euro zou kosten, heb ik toen geweigerd.
Roetfilter zat verstopt, hebben ze schoon gemaakt. etc,
Toen ik dus hoorde dat de nokkenas kapot was, hebben ze toch uit eindelijk kunnen vinden na het los halen van de kleppendeksel, was ik er niet mee eens hoe dit allemaal verlopen was.
als goed makertje en hun fout te bedekken hadden ze kosten voor roetfilter schoonbranden op eigen kosten gedaan.
Ik kwam er later pas achter dat de riem niet goed zat en de veroorzaker was.
iedereen heeft zo zijn eigen ervaringen bij de officiële dealers maar ik kom er liever niet.
Universeel heeft in mijn ogen ook veel meer kennis zoals je van Carrec ook ziet en hoort, maar je moet dan wel een goeie zien te vinden.
Want na de Audi heb ik besloten om geen VAG auto te kopen maar heb ik een Volvo gehaald.
Ook hier heb ik bij de officiële dealer rare dingen mee gemaakt, test uitvoeren op ratelend geluid bij de versnellingsbak, na diagonse van Volvo dealer zou dit de druklager zijn geweest, bij het ophalen hoor ik gelijk dat het probleem niet verholpen is terwijl zij van de werkplaats naar parkeerplaats hebben gereden, Raar dat dit hun niet is opgevallen en door hun foute diagnose moest ik als nog van hun de werkkosten versnellingsbak verwijderen/monteren volledig betalen want mijn versnellingsbak was kapot en niet de druklager van de koppeling.
Door Volvo Nederland in te schakelen is het probleem al met al wel goed afgehandeld.
gewoon japans gaan rijden, en dan ook echt uit japan, reed jaren vw, was de vele onverwachte garage bezoeken, zat, mijn broer, die in de autos, zat en zelf toen bmw reed, zei ooit, koop een jap, beste advies wat mij beterft, nooit geen problemen onverwacht gehad
Wat zijn die BMW's Endless Money Pits...
Echt hè!😂 BMW zijn alleen premium qua rijeigenschappen en beleving. Er zit gewoon heel veel op, waardoor er ook veel stuk gaat. Al die milieueisen die aan auto’s worden gesteld maakt het kwalitatief ook niet beter.
Valt wel mee, genoeg in onderhoud. En zelf gereden. Zijn veeeel ergere auto's😂 Elk merk heeft wel zijn dingetjes en bepaalde motoren die minder zijn of juist heel goed. Geloof dat die man van klokje rond er wel veel plezier mee had. Ondanks de bijna 6 ton, ja BMW is echt slecht uhuh😝
Bij onze seat de koppelingsplaten vervangen, zo te zien gaat dan de hele versnellingsbak eraf net als bij deze seat in de video. Hebben namelijk heel kort daarna een lekke stofhoes aan die kant, mogelijk dat bij werken aan de versnellingsbak deze lek is geraakt?
Welke stofhoes? Je hebt er meerdere
@@bmwmotorsport4402 uiteinde as aan de wiel zijde
Transmissie niet meer in huis reviseren?
Nee, dat doen we al een paar jaar niet meer.
Hoewel ik het ergens wel kan begrijpen, is het toch zonde/jammer dat eigenaren van japanse auto’s niet (meer) bij jullie terecht kunnen. Ik snap dat er in de BMW/VAG hoek gewoon het meeste geld te verdienen valt (veel verkocht én veel kapot) maar het uitsluiten van bepaalde merken en dus klanten past niet echt bij een “universeel” autobedrijf….
Als ik een BMW naar Joep zou brengen voor diagnose en/of reparatie zou ik blij zijn dat zijn mensen daar veel vanaf weten omdat ze hun tijd niet verkwanselen aan Dacia's, Kia's, Mitsubishi's, Fiats Renaults en andere....meuk.
Ik snap het wel dat carrec het zo op deze manier wil doen, als je je gaat specialiseren in bepaalde merken dan kan je als monteur en garage zijnde je veel meer specialiseren en verdiepen in de techniek van die bepaalde auto's dat betekend ook dat als je met een bepaalde klacht komt hun beter weten hoe zo'n auto in elkaar steekt dan andere universele garage's, daar komt nog eens bij dat je tegenwoordig voor heel veel merken speciaal gereedschap voor een bepaald type motorblok nodig hebt, ik schat in dat carrec dat voor al die merken wel in huis heeft, bij een universele garage is dat vaak niet het geval en moeten ze een klus soms zelfs uitbesteden of weigeren omdat ze het wel willen maar gewoonweg niet kunnen.
@@FlorislaurensKia's meuk noemen getuigt niet van veel autokennis. Mitsubishi is overigens ook geen meuk.
@@Florislaurens dacia's op dezelfde lijn zetten als Japanse auto's. Dat getuigd echt van kennis, NOT!!
@@Florislaurens Ik heb een BMW gehad 1x en nooit weer zoveel ellende had ik ermee om over meuk te spreken 🤣
Bij een defecte EFB accu, lekker een AGM monteren 👍🏼 veel langer energie en levensduur.
Uren bezig om een boutje uit te boren wat een amateurs 😂 Dagelijks mee te maken met afgebroken bouten zorgen dat je kwaliteit snijgereedschappen in huis hebt, goed gereedschap is het halve werk. Met dit verhaal is het enkel de klant op kosten jagen door een boutje wat jullie niet kunnen verwijderen zijn jullie profi of semi- profi monteurs?
Precies dat, haha 😂
2 weken geleden hetzelfde gehad bij m’n golf V GTI. Bout afgebroken in het aluminium subframe, kwestie van afslijpen even uitboren en daarna de laatste substantie van de schroef uit je schroefdraad vissen en even een tap erdoor. (Nog geen uurtje werk in totaal)
Nemen jullie geen andere auto’s meer aan behalve de merken waarin jullie gespecialiseerd zijn? Ik wilde graag over een tijdje met mijn Suzuki Swift uit 2012 langskomen voor een algehele staat keuring.
Kijk de video en je vraag is beantwoord dombo.
Hoi Ralph, in principe niet nee. Er zijn soms uitzonderingen uiteraard, maar de regel is alleeen nog de genoemde merken.
Waarom geen Mercedes?
1.25x snelheid perfect
Zo kijk ik dus ook nu 😂😂
Altijd 1,75x hier.
de motor die in de rode volvo ligt is toch gewoon een ford 1.6 ecoboost die ook in de fiesta st ligt?
Klopt.
Ik heb echt nog nooit zo geconcentreerd een video gekeken ahahaha, Joep wat kan jij het goed uitleggen!
Dankjewel Daan!
Ik zou die module nog wel een kans geven eerlijk gezegd. Hij gewoon gecoat. Alle sporen die erop zitten wel eraf met alcohol.
Aan de randen van de print is geen coating zichtbaar?
Zou het idd een poging wagen!
Maar stel dat het nog enigszins werkt, ga jij er een x aantal tijd reparatie garantie op geven?
Module is dor een specialist bekeken, die was niet meer te redden.
Kan ik toevallig ook met mijn Opel bij jullie terecht Carrec?
Niet met die spelling.
Precies ook mijn vraag.
Zo te horen niet.
Poepjongen kijk de video domme aap
Ik woon in Zwitserland en rij een Golf TSI. Mijn schoonmoeder, die we af en toe bezoeken, woont in Soest. Is het mogelijk om een keer mijn auto bij jullie te brengen voor een paar upgrates?
Natuurlijk. Stuur anders ff een mail naar info@carrec-technocenter.nl
Kleine allergie (van mijzelf), je hebt het in deze vlog, maar ook in eerdere, over waterlekkage.
Water lekt niet, de auto lekt en er stroomt water binnen.
Wellicht een beetje aijnzeikerij, maar slecht opbouwend bedoeld.
Waarom kan mercedes niet meer bij jullie terrecht? Vw audi wel en mercedes niet, dat is toch ook gewoon een duitser
Goede vraag! We hebben gekeken welke merken goed bij ons passen en o.a. de beschikbaarheid van onderdelen en informatie ook mee laten tellen. MB is toen afgevallen.
Mooi dat jij/jullie nog compressie meten. Veel monteurs slaan deze handeling over en storten zich op de diagnoseapparatuur en foutcodes en vervangen van onderdelen.
Wat de compressiemeting boven water kan halen is het verkolen van het inlaattraject. De inlaatkleppen zitten vol kool wat de lucht toevoer belemmert.
Compressiemeting is eigenlijk de eerste stap om diagnose te stellen, vooral bij moderne direct ingespoten benzinemotoren.
Helaas ligt bij veel bedrijven deze tester ergens in een kast onder een laag stof, oh ja ik weet dit uit ervaring.
Denk dat jij ook wel weet dat compressiemeten soms nogal een behoorlijke klus is bij moderne auto's M.i. is uitlezen toch echt stap 1.
@@n.n8192 zeker, uitlezen en dan meten om diagnose te stellen. Je controleert toch als eerste de bougies i.v.m. controle verbranding etc. Dan kan je ook compressie meten. Alles ligt dan toch los.
@@lieuwegreidanus1329 ja eens
Dat zijn geen monteurs😂
@@adn9122 klopt, zijn de sleutelaars. Had ik er effe bij moeten zetten. 😅
Waarom wel Volvo en geen mercedes of Toyota?
Omdat die twee bijna niet stuk gaan en een Volvo wel :')
Ben ik ook benieuwd naar!
@@tubejorrit Een moderne mercedes waar niks aan stuk gaat? :')
@@tubejorrit wel eens aan een moderne Mercedes gewerkt ?
@@JasperTW-NL Zeker! heb een C63 in mijn garage staan.
Mooie vlog weer! Het is alleen geen helicol maar helicoil. 👍🏼
Ga interessant lopen doen
Ik snap niet dat er gelijk nieuwe module’s gemonteerd wordt met water/vocht lekkage. Dat corrosie is anno 2024 makkelijk te herstellen. Zelfs telefoons met waterschade worden al jarenlang zo gerefurbished. En dat kan ook prima met module’s. Scheelt een hoop kosten voor de eigenaar.
Zo’n Refurbished module kost uiteindelijk bijna net zoveel.
We hebben hier een specialist naar laten kijken, module was niet meer te redden.
wil je een keer laten zien hoe je een db ket met scope controleert
Wie weet is dat een goed idee voor de toekomst!
Even de afspeelsnelheid verhogen naa 1.25
👍👌👍Voor mij te ver weg,en ik heb een hele goede garage voor mijn aangepaste VW-Transporter👍👌👍
Een niet werkende start/stop! Dat is de natte droom van menig automobilist waaronder mij
Helemaal mee eens, bij mij gaat-ie altijd meteen uit. Irritante onzin.
Bij bmw met bimmercode gewoon uit programeren, niets start stop!
Het is de slechtste uitvinding binnen de automotive ooit.
Mee eens een uitzondering voor de hybride van Toyota 😊