[@yushin8369]

インジェクターからコンディショナーを吹いた後はインジェクターを再度取り付けてからのエンジン始動でしょうか？

[@フェリオっさんチャンネル]

組み付けないと始動できませんよ？

[@TK-ju4ol]

最後のオマケの部分が気になりました。直らなかった原因は何だったのでしょうか？

[@フェリオっさんチャンネル]

カーボンかみが重傷です。諦めバイク屋さんに依頼しましょう。
エンジンバラして修理しましたよ。

[@フェリオっさんチャンネル]

動画見て、直ったよー
駄目だったよとか、コメントください。
この動画が、お役に立てれば幸いです。

[@kuurinarita]

ありがとう、勉強なったわ。

[@フェリオっさんチャンネル]

コメント有難う御座います。
参考になれば幸いです。2、3回やっても症状が、なんどか再発する様でしたら、エンジンバラした方が良いですよ。

[@おろし大根-b6u]

空吹かしはスロットルはどのくらいあげればいいのでしょうか？

[@フェリオっさんチャンネル]

エンジンが止まらない程度に、エンジン壊さない程度にやってください。一台一台、アクセル開度はちがいます。上手く出来ましたら👍ボタンお願いします。

[@おろし大根-b6u]

了解しました。
自分もしてみたんですが、白煙が出なくて質問しました。

[@フェリオっさんチャンネル]

@@おろし大根-b6u 成る程、あまりエンコンを吹き込んで無いのだと思いますよ。もっと充満させ、20〜30分放置を繰り返して下さい。

[@フェリオっさんチャンネル]

@@おろし大根-b6u エンコンはどちらの物をつかいましたか？泡タイプですか？液タイプですか？

[@おろし大根-b6u]

@@フェリオっさんチャンネル泡タイプのものを使いました。
なるほど次はもっと長い時間かけてみます

[@TKONNO-nv2uk]

動画を参考にさせていただきます。
スマートディオZ4(AF63)4バルブFIエンジン走行1万5千キロですが、オイル交換は2000キロごと(ホンダウルトラG4かワコーズのプロステージS)やってます。カーボン噛みの症状はでてませんけど、エンジンのパワー感が落ちてきた感じがするのでリフレッシュを兼ねて春先になったらエンジンコンディショナーをインジェクターホールから吸気ポート、プラグ穴から燃焼室、マフラーを外して排気ポートへ吹き付けてみようかと思ってます。
燃費がいいので金額的にもかからないので２年位ハイオクガソリンを奢ってたのでそれによってもしかしたら燃焼室にカーボンがたまってる気がしてます。プラグ焼けは正常です。
ハイオクにするとレギュラーと比べてエンジンの振動が減って排ガスのニオイも減るのでエンジンにいいかななんて思って何となく使ってました。

[@フェリオっさんチャンネル]

うちの知り合いも、ハイオクでV125を新車から乗ってる方がいます。カーボン噛みもなく、エンジンオーバーホールなしで12万キロ乗ってました。最後1〜2万キロはムチうって走ってましたが、ハイオクをずっと入れてるのは意味あると僕も思います。
レギュラーガソリンにフューエル1も違いを体感出来ましたよ。AF55E.AF63E系エンジンはカーボン噛みすくないですよね。Z4大事にされてるのが分かります。排気ポート側は、特に効果がたかいです。車体寝かして、少しタイヤ持ち上げて、ポート塞いでやるとよいですね。👍

[@TKONNO-nv2uk]

Z4はレギュラー仕様で圧縮比が12.0あるのでそれでハイオク使ってみたのもありました。燃料添加剤としてはフューエル１の上級グレードのCORE601を車で使って三分の一残ってたのを使いきるまで小分けでたまに入れてました。

[@フェリオっさんチャンネル]

@@TKONNO-nv2uk 圧縮もバリバリですね⭕️あっ、来月からワコーズ製品値上がりしますよ。お気に入りのもの有ればお早めに。

[@TKONNO-nv2uk]

純正ノーマルハイコンプエンジンです‼️ワコーズ値上がりするんですね。近所にワコーズ正規代理店のタイヤショップがあるのでワコーズ製品はいつもそこで買ってて値引きしてくれてフューエル1だと税込み1408円で入手してます。
去年の秋から1週間でレベルゲージの下までオイル減りするようになってきたのでよく見たら駐車場所にオイルが垂れた跡がありクランクベアリングシールかクランクケースシールが怪しい気がしてます。雪が降るまで補充で乗り切りました。たぶん走行中もエンジンオイルが温まり柔らかくなってオイルシールから滲んで駐車中よりも垂れてるかもしれないです。オイルシールは春先にバイク屋で交換してもらう予定です。

[@フェリオっさんチャンネル]

@@TKONNO-nv2uk Z4なら右側のジェネレーター奥のアルミのカバーとクランクケースの合わせ3箇所が重なる位置があやしですね。ラジエーターの舌後ろが脂ぎってたらまず、間違い無いでしょう。

[@間違えた人-v2z]

参考になる動画ありがとうございます！　ちょうどカーボン噛み関連で困ってました！
実は僕、こないだaf61をヤフオクで買ったんですが、どうも調子が悪いんです。症状としては、アイドリングは普通にするし、低回転だとエンジンは普通に回るんですが、アクセルを1/3以上回すと少しエンジンが抜けたような感じになってアイドリングに戻ります。ですのでアクセルを限界まで回しているのにエンジンがアイドリングしてるみたいな状態になります。調子いいとしっかり上まで回るか、最初はついてこないけどアクセル維持してると徐々に回転がついてくるような感じになります。かぶったみたいな感じですね。
ネットで色々調べた結果、僕と近い症状を2件ほど見つけまして、どうも2件ともカーボン噛みが原因のようでした。というわけでエンジンコンディショナーを吹こうと思うのですが、プラグ側と負圧側のどっちから拭いた方がいいですかね？　ネットの2件のうち一件はエンジンohして直してて、もう一件はキャブ部分の負圧側からコンディショナー吹いて直してました。さすがにohまではいらないと思いますが、どちら側から吹くのがより効果的かと疑問に思い質問させていただきました次第です。アドバイス頂ければ幸いです。

[@フェリオっさんチャンネル]

結果から申し上げますと穴という穴から、拭いた方よいと私は考えてます。
動画でも、インマニ側から、プラグホールから吹き込んでいるのが分かると思います。吹き込むタイミングが大事だと思います。動画でも解説してますよ。

[@間違えた人-v2z]

了解です。動画見ながらやってみます。

[@フェリオっさんチャンネル]

@@間違えた人-v2z キックしている所、重点的に見てみて下さい。

[@間違えた人-v2z]

コンディショナー注入したあとですが、プラグを戻す前に一旦セルを回してコンディショナーを出せるだけ外にださないとエンジンが壊れると聞いたのですが、この動画ではされてないように見えます。撮影外でされたんでしょうか？　それともそれ自体しない方がエンジンをより綺麗にできるとかですか?? 全く詳しくないもので、当たり前すぎること聞いてたらすいません…

[@間違えた人-v2z]

キックは、一旦「カクン」となる位置まで下げてから、作業を行えばいいんですよね？

[@tosano-kochi]

カーボン噛みより、タイヤのビードが気になりますｗ😆

[@フェリオっさんチャンネル]

パンクしてます笑

[@かーくん-k1i]

素人では出来ない　工具も無い

[@フェリオっさんチャンネル]

まずは工具を買いましょう