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高く売ってるからと言って、高く売れるとは違うからな
GVFはどうでしょうか?
悲しい事に、BPEが既に中古車市場で殆ど流通していませんね。それほど値上がりしていませんが、先月購入した個体より良いものが出てくる可能性が殆ど無さそうです。。。BPEは3台目ですけど、これを乗り潰していくしか無さそうですね。
BFのSTIてどんななんだろうか？
WRX sti皆様大切に乗られて下さい🙇♂️
アメリカ在住 2019年のAscent に乗ってます。私の運動能力の衰えをカバーしてくれるアイサイト付きです。買って2年6カ月で23000マイル(約36000km)毎日20〜30マイル(1mileは1.6kmです)乗っています。通勤と店の買い出しで。もうすぐ71歳周りに迷惑かけない様に心掛けています。
高騰してても買い取り価格はゴミですよ。
北米のBMレガシィ3.6R左ハンドル欲しい！
平成21年のステラ乗ってます。マニュアル車なので燃費もいいですよ。12万キロ越えましたが、まだまだいけそうです。
レガシィのBPE・BLEの6MT、特にD型は爆上がりしそう…D型限りでBPE・BLEの6MTが廃止されちゃったから、希少価値は物凄く高い同じレガシィのBL5・E型6MTに乗ってるけど、一度でいいからフラット6+6MTを操ってみたい
遺産とかだけじゃなく、車も文化を大事にしてくれ 金になるから海外に売るとかされて価値だけ上げて乗れなくなるようにされるの困るし、おかしいよね😅
生まれも育ちも群馬県太田市の者です。スバル車を愛してくださってありがとうございます。R1はジウジアーロではなく、ザパティナスではないでしょうか。細かいことですけど。
SVX「お前ら売るなよ、俺を絶対に売るなよ」
3回目の売るなよがトリガー
面白い お茶吹いた
免許取れるまであと3年ですが、その頃にはGTRのようにもう買えない車になるかもしれないと思うと残念です、よかったら皆さんのWRXの値上がり予想を教えてください、まぁローン組んででも買いますけけど
二代目インプレッサの最終型「鷹の目」とピアッツァに乗っています。ピアッツァは修理が大変で一年間のうち半分くらいは修理工場ですが、インプレッサは定期的にメンテナンスをしているので今でも新車みたいに走れます。スバルからは「どんなに古くても必ず直します」と言ってもらいました。
おー！うちのGC8、いつか直したくて結構ボロボロになっても、駐車場においてあるが、少し希望が持てた！(泣)😂
今のうちにサービスフロントが良いディーラーを見つけておく事をオススメします(>_
今までスバル車乗り次いで来ましたがE-BG5は良かったブローオフ音や金属音と排気音がたまらなかったです
極端に高値付けてるぼったくりショップを例にして高騰していると言われても😅そもそも高値がついているからリセールも高いと思っても所詮は20年落ちの鉄屑車なので査定は渋られるのが関の山ですいくらプレ値が付いていようがショップ側もどんなトラブル抱えているかわからないリスクがある車をホイホイと高値で買取なんかしてくれませんよ
私もまだまだ乗るつもりですが、最大の敵は部品だなぁｗ
金（維持費と置き場の確保という意味）さえあればほしい車は①VivioのRXーR②GC8の最終型（可能ならTYPE-R）③S203（もとGDB-C乗りとして）番外：２２Ｂ他社だと①ケイマンGT4②GRMNヤリスまぁ、夢を語るのはプライスレスだしｗ
bpレガシィ 2.0Rは9万キロで5万円の買い取りだったぞ
全く関係ないけど水平対向のプラグ交換したら手が擦り傷だらけになったよ！
エクシーガはレガシィ系統…に含めて良いのだろうか?
サンバーはスバル製の軽トラと軽バンの二種使っていますが代替がないんですよね…維持費と駐車場の兼ね合いで本当にもう一台サンバーかR1かなとも思いつつもパーツがまだ出てるサンバーはまだしもR1はCVTの耐久性とパーツの欠品が少し怖いですが値上がりする前におさえておきたいところです…
スバル関連の知り合いに聞きましたが、フォレスターXT(SJG)が値上がりしてきてるようで、マニアには現行より人気があるようです。
中古車高騰も気になりますが、EJ20そのものが高騰するのが怖いですね。オーバーホール費用やリビルトエンジンが高くなると今後辛い……30万kmは乗り続けたいので。
私はAT好きの為、値上がりの波に乗れない。
フォレスターのsg9も忘れないで・・・（涙）
今日はスーパーGTの最終戦でしたが悔しい結果になってしまいました。それでも攻めの走りをしてくれて感謝です。すいません動画と全然関係ないコメントしました
GD系はここ１年くらいでジワジワ値段あがってきてますね。GV系はあんまり値段は変わってない気がする。
GDAのF型(涙目)に乗ってます。84000キロ、タイベル交換と車検取って軽く整備してもらって、総額120万。純正大型ウイングとブーストメーター水温計も付いてる。スポ車が高騰してる時代でめっちゃ安く買えた✨涙目のインプ5年前からずっと欲しくてやっと買えた🥳お金かかっても、OHしてずっと乗りたい…。まだ、安いしGDAインプおすすめ😙
S401とS402もお忘れなく！！
この間プリウス乗った外人がセカンドカーで使用してるエアウェイブ（無限仕様）売ってくれと来たなぁメイン車はGRBでこちらの方も興味津々だった。とりあえず怪しいのでハンドルロック購入ｗ
僕は最初WRXが一番大好きWRXやっぱりS4などSTIやインプレッサWRX STI WRX STI VAB EJ-20 ファイナルエディションもいろいろあるからWRXグループが一番！
去年の12月にGRB買いましたがあのとき買っておいてよかったです今と値段30万くらい違います
異常燃焼続けてきたXTも高値で売れるかな⁈
アウトバック水平対向6気筒最終型ですが買取相場50万以下のようです皆様いくらなら？
２００６年式ＢＰＥアウトバック（６気筒）で１０万だと言われました。現在走行１６万㎞、部品が調達出来る限りは乗り続けますよ。アウトバックの６気筒モデルは海外にも普通に輸出されているので価格高騰の心配は無さそうな気がしますが・・・今後どうなるんでしょうね。
22B売ったの人生最大の後悔… プレオRSに普段乗りしてたから程度も良かった。
四肢をもぐなんて、残酷な！目を抉って、鼓膜を除去するくらいで許してやれよ。☠
スバル自社製のステラカスタムRN2スーパーチャージャー4WD乗っています
BP以降はおそらく上がらんかと。なぜなら海外販売されてるからね 25年ルールで上がるやつは国内販売のみ。
vagのsti #も上がっててびっくりです！
GC8のD型＞GDBのE型＞VABのF型(現在)と乗っていますが、軒並み高くなりましたね…GCが30万で買えた時代が懐かしすぎます。VABは墓場まで持っていきたいwww
ステラはこれから値段が上がるような感じはしないけど車興味なかった自分が車に興味を持つきっかけになるくらい魅力がある車だと思ってます！
CMで蛯原友里出てたよね昔通勤用で買ったよ
確かに他社に似たようなクルマが沢山あるから値上がりの可能性は低いでしょうが、スバル製の軽を乗っていた身体は他社製の乗り味には満足出来ないからある程度の代替需要はあるでしょうね←ディーラーの対応が悪く二度とスバルには乗らない！と断言しながらも乗り比べた結果プレオに乗ってる奴
@@太田流雲 分かります、スバルの軽はほんと足が良くてロールは多少あるんですが安心感があるんですよねー笑友達のN-BOX運転する機会がそれなりにあるんですが利便性では圧倒的に負けてますが、走行性能はステラの方が良いと僕は感じました。
4代目レガシィの6気筒6MTはスバルの歴史上唯一無二の存在の上、全世界で5000台も販売されていません。さらにこのグレードは米国で販売されていないので、25年規制が適合されると海外へドンドン出て行くでしょうね。今はまだそれ程高くないので欲しい人はすぐにでも買っておくべきだと思いますよ。
最近の、絶版車に対する価格高騰は明らかに異常です。欧州でプリウスに敵わないと見るや、電気自動車にシフトしたものの、もう既に電気不足でプチパニックに陥っています。脱炭素と言いながら、プラスチック製品を使う工業製品に石油は欠かせないので、どうするつもりなんでしょうね?昔のアメリカみたいに、重油欲しさにガソリンを海にたれ流したりしたりして。SDGsとかなんとか言ってるけど、結局みんなガソリン車に乗りたいんだと思いますよ。SDGsと言うなら、昔のマーチみたいに最低10年はモデルチェンジしないようにすれば、2次流通3次流通でもクルマが生きてきます。
GDB-GのRA-Rに乗ってます。手放す気はありません。S402のワゴンを買い足すか検討中です。（ATが運転できないおじさんです）
RRサンバーとGRBの二台持ちだけど駐車場の問題でサンバー売っちゃうかもでもあのイカれた小回りは魅力的なんだよなあ二車線道路で切り替えなしの楽々Uターン出来るし高速乗るとフワフワしてスリリング
レガシィは、不思議な車ですよね。インプやWRX高値で取引されてる中で安定的に安く手に入る、この先も値上がりしそうに無い車レガシィ。ネットやロードサイドで数万円で売られていますよね。
とりあえずうぷ主さん、メルカリに出てる6気筒レガシィ買ってください笑笑
SUBARU製の車は、性能&Designが好きです
平成16年1月登録のR2/R/MT/AWDに乗っているワイ、愛車がランクインしていなくて涙目ンゴ
GVF乗りのオレには関係ない話だな(涙)
MTってだけで値段が全然違う
レガシィならBE・BHまでのMT,かなぁ。あとBPアウトバックのＸＴ(MTないけど)。BL・BP以降はエンジンの個性が足りないんだよね。
スバルの軽はREXの初期を除いてターボじゃなくてスーパーチャージャーですね。
ラリーを走るにはスーチャーは都合がいい
@@user-gt61wrc555 と言うよりかは4気筒の欠点の下のトルクが無いのでスーパーチャージャーと言う下から過給し始める過給器を採用しましたラリー等も影響するかも知れませんが1番は下のトルクが無いからドッカンターボ時代の年代1995年代からスーパーチャージャーを採用しましたドッカンターボをサンバー等に使ったら上のトルクしかなく、下のトルクが全然ないサンバーからvivioはラリーを専門として作ってる車両では無い、WRXやstiが買えない人や農作業から幅広い用途に対応できるが重要です=街乗りがメインです、ので街乗りではそこ迄ぶん回さないので下のトルクがあれば十分という事でスーパーチャージャーを採用ました
S208狙ってたけど、1000万したもんなぁローン組めなかった…
値段が上がって、一般の評価が上がる。何かモヤモヤするのは自分だけなのかな?
GRF乗っとるけど、不人気すぎて無風よ。10万キロ超えたし、塗装もツヤなくてぼろぼろさ。
ドミンゴを底値で買って乗り潰し「またドミンゴに乗りたい♪」と探したらとても買える代物じゃなくなってました｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡間違って安値でドミンゴが売られていたら即買いすべし☆
GCのWRX(stiじゃない)安いな。ハチロクから乗り換えようかな
５月にVAB買ったけど、8万キロ弱でSTIのオプションほとんどついてコミコミ４００万ジャストだったわ高いけれどもこれは株だと思って大事に乗ってる
vivioおぷしょんだったかBBSの鍛造ホイールが地味に値段が張って手が出ない
@@川中洋二-y3g です！NAMTサンバー購入したので流用致します！
ビストロ、ネスタ、サンバー、インプレッサGC8 C型RA、E型STIver4RA-Vリミテッド、GDB-E型スペC、GRB-B型スペCと乗り途中から売れずに持ち続けてます。ビストロとネスタGCの初めのは手放しましたが、ネスタは残しとけば良かったかなあ😢
ご参考までに、車の買い替えのためにBRZを査定に出しました。年式2012年、距離9万5千km、HKS 車高調 → 125 万円 (オート○ックス）ディーラーの下取りで25万円だったので、ふざけんなと思っています。ちなみに、去年より値上がりしました。
他メーカー車種もですが年数経ってもそれなりに金掛けて意地でも維持して来た結果かもしれませんよ。ダジャレは挟みました。
車ももちろんだけど、10月から部品がだいぶ値上がりしました。GDBだが維持も今後の課題になるのは明白だから、まず欲しいSTIパーツ、ゴムパイプ、窓周りのゴムは確保したい。
BP5乗ってますが、自分の周りの車に買取の紙挟まれてたけど自分のだけなかったです。前期型だからかな、specBだしそこまで汚くしてなかったんだけどな。
昨日友人のとこ行ったらサンバートラックが増えてた。4WD、SC、ハイルーフ、キーレスエントリーと探しまくって見つけたらしい。170万したらしい。赤帽エンジンを手に入れて載せ替えたいらしい。後、初代フォレスターのSTiⅡM（限定800台のMT）もあるので、こいつも値上がり（200万以上）しています。代わりに初代フォレスターのNAでMT（副変速機付き）がなくなってました。
自分が所有している車の中古相場が高騰するのをみてニヤニヤしてる
Ｒ１ちゃん 絶対手放せない 最後まで乗る
自分のR1ちゃんも(*´ω｀*)
3年３万キロのSKフォレスターめちゃくちゃ高く売れた。
ステラもR1もターボじゃなくてスーパーチャージャーですよね。TTサンバー乗ってるけど、軽の四気筒はもう二度と現れないだろうから大切にしていきたいですね🎵
私も愛車はサンバーです
vivio ステラ インプ昔乗ってたよフォレスターのMT最後も乗ってたけどエネオスのクソ整備士のミスでエンジン燃えたんだよな💧やっぱMTは楽しいスバルMTまた出してほしい
やっぱり一番価値が付くのは、サンバーだと思いますよ最終型のスーパーチャージャーは、トラックもバンもあり得ない値段ですからねぇ!!サビと腐食が多いので有名な「腐れサンバー」ではありますが、ちょっとシビアなメンテナンスをしていればそこまで酷くなることはないと思いますリッター2000円ぐらいのオイルを約5000kmごとにオイル交換していれば、オイル漏れはあまり心配ないかと思います下周りも、一年ごとに黒を吹けばそんなに腐らないかと思います特に、Y時のフレームを重点的に吹いていればね
２０００年式のＰＬＥＯに乗っていますが、対象外かぁ・・・
R2、、、は駄目だろうな。MTで距離も17万キロくらいになるけど調子良いし、乗れる限りは乗るぞ
自分のVAG WRX S4は値上がらないだろうなぁ新型次第では値上がってる欲しい
動画にもあったGRBは今ですら高騰してるけど今後更にあがりそう実際にGRB（スペC）を買った時が3年前ぐらいだけど、走行距離が同じくらいで当時の値段より100万ぐらい乗っかってるGRB（スペC）の個体がちらほら・・・不人気で安いからGRB買っとけとか言えない・・・（）ちなみにGRB買ってゾッコンになったので売りませんがね！ｗ
GDBのスペックC16インチは段違いで価値付きそう球数無さすぎて
いまさら後悔しても遅いのですが、G〇zooで買い取ってもらったヴィヴィオRX-Rは無事故だったのに3万円でした。FFだったから、4WDより人気が無いと言われたのは悔しかったですね。RX-R以外は買取れないとも付け足されましたが、当時はそれだけ数があったのでしょう。
今後レガシィはグレード問わず全ての世代で高騰するはず。インプはWRXは高騰しノーマルグレードはEBOXXER以外はドナーになるだろうね。
GDB-EFGよりA,B,C,Dの方が高いイメージある
S207はエンジンがやっぱり違う。
つまり25年越えたらなんでも値上がりするってことやなあと10年WRX乗らないかん
SF→BE→BL→TV 今ココ。
BL5Etuned by STI・BRZtsGTp・最終サンバーディアスワゴン売り払ったワイ今はスズキ感染者w
EJ20搭載車もいいけど､経済的()な農道のポルシェも生やしたいですね(›´ω`‹ )
多少ボロで修理が必要な状態でも今後の値上がりを考えたら今買っておいた方がいいと思ってますのでまだ資金貯まりきってないけど今を逃したらもう手が届かなくなりそうなのでGDBかGRBを買おうと思ってます大事に乗ってれば維持が大変でも絶対ペイできそう今後このバブルが弾ける可能性もないことはないと思いますがそれでも欲しいですね
インプレッサWRX STIは25年を超えると超えていない直前モデルと価格が逆転する傾向になっていますね。（GC8で言えば今まで圧倒的にVer.Ⅲ以降の方が高価格だったにのに25年を超えたVer.Ⅱの方が高価格になってますね。）
25年経ったサンバーがアメリカで爆上がりで売れるでしょうね✨
今迄買い替えで当時もまあまあの金額で下取ってもらっていたが売った五車種全部上がっていて草ww
鷹目が高目になると嬉しいな〜
若い頃はトヨタの改造。日産の改造。三菱の改造。今は赤いちゃんちゃんこ☺。その後軽自動車やらなんやら。車は税金安くて燃費良いのが1番良い！なんて言いながら、EJ20エンジンの車検を4回目。何だか内燃機エンジンらしさ、エンジントルクを感じる感じ、好き。６０でSTI欲しい！😅。今はSG5クロススポーツの車検代を捻出！婆さんに叱られながら歳とりました👍💓！ゴメン！婆さん。ありがとう！でも７０頃にはSTI乗ってみたいなぁ。
サンバートラックMT4wdなんだけど、スーチャーだったら良かったのにと今悔やんでます。走行フィールはレシプロが良いけどね？
６６０だから”V I V I O”は発売当時に取材した雑誌の記者が突っ込んだら開発者が「あっ」て今気が付いたような感じで答えてた記憶が。
最終サンバーWRブルーですが💦傷だらけやから処理費用取られるでしょうね(￣▽￣;)
RRのサンバー欲しい人たくさんいます。～生産ラインをBRZと86に取られたのがくやしい！
@@川中洋二-y3g このあたりからスバルはちょっとおかしくなりましたね〜
最終生産と言う事で俺のサンバーTVが納車されたのが忘れもしない2011年3月9日｡その２日後の大騒動で東日本のサンバーが壊滅状況になり86/brzの生産ライン構築が一年延期されたんすよね(-_-;)
レガシィのBR•BMはあんま人気にならなかったから人気出てきたら結構アガんじゃない？
値上がりする車種もれなく盗難の候補になりそうだし、だからといって古い車には車両保険の値段はあんまり付かないのでそろそろクラシックカー保険とか車両保険もレッドブックの指標でなくて市場価格を反映して欲しいし、でないと保険の意味は無くなってしまうからな。だからといって保険会社も金融業なんで利益でないことはしないしなぁ〜と、なると自衛しかないのなぁ〜って。
BLBPレガシィ、初代BRZは急に今後プレミアしそうですね。GDBEはDCCDのフリーの前後トルク配分が変わったF型以降のそれより、よりFRに近い的な所が大きい
高く売ってるからと言って、高く売れるとは違うからな
GVFはどうでしょうか?
悲しい事に、BPEが既に中古車市場で殆ど流通していませんね。
それほど値上がりしていませんが、先月購入した個体より良いものが出てくる可能性が殆ど無さそうです。。。
BPEは3台目ですけど、これを乗り潰していくしか無さそうですね。
BFのSTIてどんななんだろうか？
WRX sti皆様大切に乗られて下さい🙇♂️
アメリカ在住 2019年のAscent に乗ってます。私の運動能力の衰えをカバーしてくれるアイサイト付きです。買って2年6カ月で23000マイル(約36000km)毎日20〜30マイル(1mileは1.6kmです)乗っています。通勤と店の買い出しで。もうすぐ71歳周りに迷惑かけない様に心掛けています。
高騰してても買い取り価格はゴミですよ。
北米のBMレガシィ3.6R左ハンドル欲しい！
平成21年のステラ乗ってます。
マニュアル車なので燃費もいいですよ。12万キロ越えましたが、まだまだいけそうです。
レガシィのBPE・BLEの6MT、特にD型は爆上がりしそう…
D型限りでBPE・BLEの6MTが廃止されちゃったから、希少価値は物凄く高い
同じレガシィのBL5・E型6MTに乗ってるけど、一度でいいからフラット6+6MTを操ってみたい
遺産とかだけじゃなく、車も文化を大事にしてくれ 金になるから海外に売るとかされて価値だけ上げて乗れなくなるようにされるの困るし、おかしいよね😅
生まれも育ちも群馬県太田市の者です。スバル車を愛してくださってありがとうございます。
R1はジウジアーロではなく、ザパティナスではないでしょうか。細かいことですけど。
SVX「お前ら売るなよ、俺を絶対に売るなよ」
3回目の売るなよがトリガー
面白い お茶吹いた
免許取れるまであと3年ですが、その頃にはGTRのようにもう買えない車になるかもしれないと思うと残念です、よかったら皆さんのWRXの値上がり予想を教えてください、まぁローン組んででも買いますけけど
二代目インプレッサの最終型「鷹の目」とピアッツァに乗っています。
ピアッツァは修理が大変で一年間のうち半分くらいは修理工場ですが、インプレッサは定期的にメンテナンスをしているので今でも新車みたいに走れます。
スバルからは「どんなに古くても必ず直します」と言ってもらいました。
おー！うちのGC8、いつか直したくて結構ボロボロになっても、駐車場においてあるが、少し希望が持てた！(泣)😂
今のうちにサービスフロントが良いディーラーを見つけておく事をオススメします(>_
今までスバル車乗り次いで来ましたがE-BG5は良かった
ブローオフ音や金属音と排気音がたまらなかったです
極端に高値付けてるぼったくりショップを例にして高騰していると言われても😅
そもそも高値がついているからリセールも高いと思っても所詮は20年落ちの鉄屑車なので査定は渋られるのが関の山です
いくらプレ値が付いていようがショップ側もどんなトラブル抱えているかわからないリスクがある車をホイホイと高値で買取なんかしてくれませんよ
私もまだまだ乗るつもりですが、最大の敵は部品だなぁｗ
金（維持費と置き場の確保という意味）さえあればほしい車は
①VivioのRXーR
②GC8の最終型（可能ならTYPE-R）
③S203（もとGDB-C乗りとして）
番外：２２Ｂ
他社だと
①ケイマンGT4
②GRMNヤリス
まぁ、夢を語るのはプライスレスだしｗ
bpレガシィ 2.0Rは9万キロで5万円の買い取りだったぞ
全く関係ないけど水平対向のプラグ交換したら手が擦り傷だらけになったよ！
エクシーガはレガシィ系統…に含めて良いのだろうか?
サンバーはスバル製の軽トラと軽バンの二種使っていますが代替がないんですよね…
維持費と駐車場の兼ね合いで本当にもう一台サンバーかR1かなとも思いつつもパーツがまだ出てるサンバーはまだしもR1はCVTの耐久性とパーツの欠品が少し怖いですが値上がりする前におさえておきたいところです…
スバル関連の知り合いに聞きましたが、フォレスターXT(SJG)が値上がりしてきてるようで、マニアには現行より人気があるようです。
中古車高騰も気になりますが、EJ20そのものが高騰するのが怖いですね。オーバーホール費用やリビルトエンジンが高くなると今後辛い……30万kmは乗り続けたいので。
私はAT好きの為、値上がりの波に乗れない。
フォレスターのsg9も忘れないで・・・（涙）
今日はスーパーGTの最終戦でしたが悔しい結果になってしまいました。それでも攻めの走りをしてくれて感謝です。
すいません動画と全然関係ないコメントしました
GD系はここ１年くらいでジワジワ値段あがってきてますね。GV系はあんまり値段は変わってない気がする。
GDAのF型(涙目)に乗ってます。84000キロ、タイベル交換と車検取って軽く整備してもらって、総額120万。純正大型ウイングとブーストメーター水温計も付いてる。スポ車が高騰してる時代でめっちゃ安く買えた✨涙目のインプ5年前からずっと欲しくてやっと買えた🥳お金かかっても、OHしてずっと乗りたい…。まだ、安いしGDAインプおすすめ😙
S401とS402もお忘れなく！！
この間プリウス乗った外人がセカンドカーで使用してるエアウェイブ（無限仕様）売ってくれと来たなぁ
メイン車はGRBでこちらの方も興味津々だった。
とりあえず怪しいのでハンドルロック購入ｗ
僕は最初WRXが一番大好き
WRXやっぱりS4などSTIやインプレッサWRX STI WRX STI VAB EJ-20 ファイナルエディションもいろいろあるからWRXグループが一番！
去年の12月にGRB買いましたが
あのとき買っておいてよかったです
今と値段30万くらい違います
異常燃焼続けてきたXTも高値で売れるかな⁈
アウトバック水平対向6気筒最終型ですが
買取相場50万以下のようです
皆様いくらなら？
２００６年式ＢＰＥアウトバック（６気筒）で１０万だと言われました。
現在走行１６万㎞、部品が調達出来る限りは乗り続けますよ。
アウトバックの６気筒モデルは海外にも普通に輸出されているので価格高騰の
心配は無さそうな気がしますが・・・今後どうなるんでしょうね。
22B売ったの人生最大の後悔… プレオRSに普段乗りしてたから程度も良かった。
四肢をもぐなんて、残酷な！
目を抉って、鼓膜を除去するくらいで許してやれよ。☠
スバル自社製のステラカスタムRN2スーパーチャージャー4WD乗っています
BP以降はおそらく上がらんかと。なぜなら海外販売されてるからね 25年ルールで上がるやつは国内販売のみ。
vagのsti #も上がっててびっくりです！
GC8のD型＞GDBのE型＞VABのF型(現在)と乗っていますが、軒並み高くなりましたね…GCが30万で買えた時代が懐かしすぎます。VABは墓場まで持っていきたいwww
ステラはこれから値段が上がるような感じはしないけど車興味なかった自分が車に興味を持つきっかけになるくらい魅力がある車だと思ってます！
CMで蛯原友里出てたよね
昔通勤用で買ったよ
確かに他社に似たようなクルマが沢山あるから値上がりの可能性は低いでしょうが、スバル製の軽を乗っていた身体は他社製の乗り味には満足出来ないからある程度の代替需要はあるでしょうね←ディーラーの対応が悪く二度とスバルには乗らない！と断言しながらも乗り比べた結果プレオに乗ってる奴
@@太田流雲 分かります、スバルの軽はほんと足が良くてロールは多少あるんですが安心感があるんですよねー笑
友達のN-BOX運転する機会がそれなりにあるんですが利便性では圧倒的に負けてますが、走行性能はステラの方が良いと僕は感じました。
4代目レガシィの6気筒6MTはスバルの歴史上唯一無二の存在の上、全世界で5000台も販売されていません。さらにこのグレードは米国で販売されていないので、25年規制が適合されると海外へドンドン出て行くでしょうね。
今はまだそれ程高くないので欲しい人はすぐにでも買っておくべきだと思いますよ。
最近の、絶版車に対する価格高騰は明らかに異常です。
欧州でプリウスに敵わないと見るや、電気自動車にシフトしたものの、もう既に電気不足でプチパニックに陥っています。
脱炭素と言いながら、プラスチック製品を使う工業製品に石油は欠かせないので、どうするつもりなんでしょうね?
昔のアメリカみたいに、重油欲しさにガソリンを海にたれ流したりしたりして。
SDGsとかなんとか言ってるけど、結局みんなガソリン車に乗りたいんだと思いますよ。
SDGsと言うなら、昔のマーチみたいに最低10年はモデルチェンジしないようにすれば、2次流通3次流通でもクルマが生きてきます。
GDB-GのRA-Rに乗ってます。
手放す気はありません。
S402のワゴンを買い足すか検討中です。（ATが運転できないおじさんです）
RRサンバーとGRBの二台持ちだけど駐車場の問題でサンバー売っちゃうかも
でもあのイカれた小回りは魅力的なんだよなあ
二車線道路で切り替えなしの楽々Uターン出来るし
高速乗るとフワフワしてスリリング
レガシィは、不思議な車ですよね。
インプやWRX高値で取引されてる中で
安定的に安く手に入る、この先も値上がりしそうに無い車レガシィ。ネットやロードサイドで数万円で売られていますよね。
とりあえずうぷ主さん、メルカリに出てる6気筒レガシィ買ってください笑笑
SUBARU製の車は、性能&Designが好きです
平成16年1月登録のR2/R/MT/AWDに乗っているワイ、愛車がランクインしていなくて涙目ンゴ
GVF乗りのオレには関係ない話だな(涙)
MTってだけで値段が全然違う
レガシィならBE・BHまでのMT,かなぁ。あとBPアウトバックのＸＴ(MTないけど)。BL・BP以降はエンジンの個性が足りないんだよね。
スバルの軽はREXの初期を除いてターボじゃなくてスーパーチャージャーですね。
ラリーを走るにはスーチャーは都合がいい
@@user-gt61wrc555
と言うよりかは
4気筒の欠点の下のトルクが無いのでスーパーチャージャーと言う下から過給し始める過給器を採用しました
ラリー等も影響するかも知れませんが1番は下のトルクが無いからドッカンターボ時代の年代1995年代からスーパーチャージャーを採用しました
ドッカンターボをサンバー等に使ったら上のトルクしかなく、下のトルクが全然ない
サンバーからvivioはラリーを専門として作ってる車両では無い、WRXやstiが買えない人や農作業から幅広い用途に対応できるが重要です
=街乗りがメインです、ので街乗りではそこ迄ぶん回さないので下のトルクがあれば十分という事でスーパーチャージャーを採用ました
S208狙ってたけど、1000万したもんなぁ
ローン組めなかった…
値段が上がって、一般の評価が上がる。何かモヤモヤするのは自分だけなのかな?
GRF乗っとるけど、不人気すぎて無風よ。
10万キロ超えたし、塗装もツヤなくてぼろぼろさ。
ドミンゴを底値で買って乗り潰し「またドミンゴに乗りたい♪」と探したらとても買える代物じゃなくなってました｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
間違って安値でドミンゴが売られていたら即買いすべし☆
GCのWRX(stiじゃない)安いな。ハチロクから乗り換えようかな
５月にVAB買ったけど、8万キロ弱でSTIのオプションほとんどついてコミコミ４００万ジャストだったわ
高いけれどもこれは株だと思って大事に乗ってる
vivioおぷしょんだったかBBSの鍛造ホイールが地味に値段が張って手が出ない
@@川中洋二-y3g です！NAMTサンバー購入したので流用致します！
ビストロ、ネスタ、サンバー、インプレッサGC8 C型RA、E型STIver4RA-Vリミテッド、GDB-E型スペC、GRB-B型スペCと乗り途中から売れずに持ち続けてます。ビストロとネスタGCの初めのは手放しましたが、ネスタは残しとけば良かったかなあ😢
ご参考までに、車の買い替えのためにBRZを査定に出しました。
年式2012年、距離9万5千km、HKS 車高調 → 125 万円 (オート○ックス）
ディーラーの下取りで25万円だったので、ふざけんなと思っています。
ちなみに、去年より値上がりしました。
他メーカー車種もですが年数経ってもそれなりに金掛けて意地でも維持して来た結果かもしれませんよ。ダジャレは挟みました。
車ももちろんだけど、10月から部品がだいぶ値上がりしました。GDBだが維持も今後の課題になるのは明白だから、まず欲しいSTIパーツ、ゴムパイプ、窓周りのゴムは確保したい。
BP5乗ってますが、自分の周りの車に買取の紙挟まれてたけど自分のだけなかったです。
前期型だからかな、specBだしそこまで汚くしてなかったんだけどな。
昨日友人のとこ行ったらサンバートラックが増えてた。4WD、SC、ハイルーフ、キーレスエントリーと探しまくって見つけたらしい。170万したらしい。赤帽エンジンを手に入れて載せ替えたいらしい。
後、初代フォレスターのSTiⅡM（限定800台のMT）もあるので、こいつも値上がり（200万以上）しています。代わりに初代フォレスターのNAでMT（副変速機付き）がなくなってました。
自分が所有している車の中古相場が高騰するのをみてニヤニヤしてる
Ｒ１ちゃん 絶対手放せない 最後まで乗る
自分のR1ちゃんも(*´ω｀*)
3年３万キロのSKフォレスターめちゃくちゃ高く売れた。
ステラもR1もターボじゃなくてスーパーチャージャーですよね。TTサンバー乗ってるけど、軽の四気筒はもう二度と現れないだろうから大切にしていきたいですね🎵
私も愛車はサンバーです
vivio ステラ インプ
昔乗ってたよ
フォレスターのMT最後も乗ってたけど
エネオスのクソ整備士のミスでエンジン燃えたんだよな💧
やっぱMTは楽しい
スバルMTまた出してほしい
やっぱり一番価値が付くのは、サンバーだと思いますよ
最終型のスーパーチャージャーは、トラックもバンもあり得ない値段ですからねぇ!!
サビと腐食が多いので有名な「腐れサンバー」ではありますが、ちょっとシビアなメンテナンスをしていればそこまで酷くなることはないと思います
リッター2000円ぐらいのオイルを約5000kmごとにオイル交換していれば、オイル漏れはあまり心配ないかと思います
下周りも、一年ごとに黒を吹けばそんなに腐らないかと思います
特に、Y時のフレームを重点的に吹いていればね
２０００年式のＰＬＥＯに乗っていますが、対象外かぁ・・・
R2、、、は駄目だろうな。MTで距離も17万キロくらいになるけど調子良いし、乗れる限りは乗るぞ
自分のVAG WRX S4は値上がらないだろうなぁ
新型次第では値上がってる欲しい
動画にもあったGRBは今ですら高騰してるけど今後更にあがりそう
実際にGRB（スペC）を買った時が3年前ぐらいだけど、走行距離が同じくらいで
当時の値段より100万ぐらい乗っかってるGRB（スペC）の個体がちらほら・・・
不人気で安いからGRB買っとけとか言えない・・・（）
ちなみにGRB買ってゾッコンになったので売りませんがね！ｗ
GDBのスペックC16インチは段違いで価値付きそう
球数無さすぎて
いまさら後悔しても遅いのですが、G〇zooで買い取ってもらったヴィヴィオRX-Rは無事故だったのに3万円でした。
FFだったから、4WDより人気が無いと言われたのは悔しかったですね。
RX-R以外は買取れないとも付け足されましたが、当時はそれだけ数があったのでしょう。
今後レガシィはグレード問わず全ての世代で高騰するはず。
インプはWRXは高騰しノーマルグレードはEBOXXER以外はドナーになるだろうね。
GDB-EFGよりA,B,C,Dの方が高いイメージある
S207はエンジンがやっぱり違う。
つまり25年越えたらなんでも値上がりするってことやな
あと10年WRX乗らないかん
SF→BE→BL→TV 今ココ。
BL5Etuned by STI・BRZtsGTp・最終サンバーディアスワゴン売り払ったワイ今はスズキ感染者w
EJ20搭載車もいいけど､
経済的()な農道のポルシェも
生やしたいですね(›´ω`‹ )
多少ボロで修理が必要な状態でも今後の値上がりを考えたら今買っておいた方がいいと思ってますので
まだ資金貯まりきってないけど今を逃したらもう手が届かなくなりそうなのでGDBかGRBを買おうと思ってます
大事に乗ってれば維持が大変でも絶対ペイできそう
今後このバブルが弾ける可能性もないことはないと思いますがそれでも欲しいですね
インプレッサWRX STIは25年を超えると超えていない直前モデルと価格が逆転する傾向になっていますね。
（GC8で言えば今まで圧倒的にVer.Ⅲ以降の方が高価格だったにのに25年を超えたVer.Ⅱの方が高価格になってますね。）
25年経ったサンバーがアメリカで爆上がりで売れるでしょうね✨
今迄買い替えで当時もまあまあの金額で下取ってもらっていたが売った五車種全部上がっていて草ww
鷹目が高目になると嬉しいな〜
若い頃はトヨタの改造。日産の改造。三菱の改造。
今は赤いちゃんちゃんこ☺。
その後軽自動車やらなんやら。
車は税金安くて燃費良いのが1番良い！
なんて言いながら、EJ20エンジンの車検を4回目。
何だか内燃機エンジンらしさ、エンジントルクを感じる感じ、好き。
６０でSTI欲しい！😅。
今はSG5クロススポーツの車検代を捻出！
婆さんに叱られながら歳とりました👍💓！
ゴメン！婆さん。ありがとう！
でも７０頃にはSTI乗ってみたいなぁ。
サンバートラックMT4wd
なんだけど、スーチャーだったら良かったのにと今悔やんでます。
走行フィールはレシプロが良いけどね？
６６０だから”V I V I O”は発売当時に取材した雑誌の記者が突っ込んだら
開発者が「あっ」て今気が付いたような感じで答えてた記憶が。
最終サンバーWRブルーですが💦傷だらけやから処理費用取られるでしょうね(￣▽￣;)
RRのサンバー欲しい人たくさんいます。～生産ラインをBRZと86に取られたのがくやしい！
@@川中洋二-y3g このあたりからスバルはちょっとおかしくなりましたね〜
最終生産と言う事で俺のサンバーTVが納車されたのが忘れもしない2011年3月9日｡その２日後の大騒動で東日本のサンバーが壊滅状況になり86/brzの生産ライン構築が一年延期されたんすよね(-_-;)
レガシィのBR•BMはあんま人気にならなかったから人気出てきたら結構アガんじゃない？
値上がりする車種もれなく盗難の候補になりそうだし、だからといって古い車には車両保険の値段はあんまり付かないのでそろそろクラシックカー保険とか車両保険もレッドブックの指標でなくて市場価格を反映して欲しいし、でないと保険の意味は無くなってしまうからな。だからといって保険会社も金融業なんで利益でないことはしないしなぁ〜と、なると自衛しかないのなぁ〜って。
BLBPレガシィ、初代BRZは急に今後プレミアしそうですね。GDBEはDCCDのフリーの前後トルク配分が変わったF型以降のそれより、よりFRに近い的な所が大きい