Моё первое с ним знакомство произошло в 82 году, меня маленького дед усадил на сидение мопеда. Во было радости оседлать этого железного коня тогда, ведь у меня был конь но поменьше и то деревянная качалка. Я тогда ведь не понимал что происходит, но позже узнал они его в тот год мопед навсегда продали... Дед устал его чинить и продал не совсем рабочим. Сколько помню до продажи я заходил в сарай, и там еле видел его в в тёмном углу сарая весь в пыли. Увы я не разу не видел, чтобы мой дед ездил на своём мопеде. Спасибо за видео, накатились воспоминание о былом о прошлом...
В г. Тамбове в 1970 году в магазине Спартак был куплен мопед мп 046. Легкий запуск, надежная работа, приятная езда на нем по лесным дорожкам доставляла много радости и удовольствия .
Добавлю еще. Этот щиток такое г. От него шла вибрация. Но зато эксплуатация в селе была очень удобна. И второй удобный мопед был Верховина-3. Мы малыми траву кроликам возили. Ложешь мешок с травой перед собой на бак и руль так удобно он ложился и не нада было превязывать. Следующие мопеды пошли им рамы поподнимали и для нас они были неудобны. Если просто кататься в смысле доезжать кудато то да ,хороши.
Для запуска мотора нужно пользоваться декомпрессором,,без него требуется довольно большое начальное усилие чтобы с тронуть педаль для запуска.Рама ,на МП-046, была хуже чем на Ригах,упор натяжителя цепи был дохленький ,приварен к маятниковой вилке и легко сгибался. Покатый багажник,инстументальная сумочка сбоку на заднем крыле,так себе решение.У Риги же было специальное место в раме под сиденьем, и ,вообще,Рига выглядела гораздо симпатичней и продуманней,мнение сугубо личное.
Все двигатели Ш-51К были покрашены с завода молотковой краской. Вижу центральная колпачковая гайка на верхней траверсе вилки не родная стоит на МП-043. Надписи ЛЗМ были с дух сторон. Соединение бака между собой из фторопластовой трубы, а не резиновые там. mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2020/04/kovrov-s51k-03.jpg mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2018/09/lmz-mp043-02.jpg Краник не родной, там ставили краник игольчатого типа как и на В-902. www.kolyaska.pl/mp043.pdf
Фторопластовый тройник там есть, но к баку присоединяется он через резиновые уплотнения. Надпись ЛЗМ на исходнике, который был в родной краске и не был перекрашен, была только с одной стороны. С другой стороны даже намека на надпись не было. А вот краник, гайка на траверсе - да, не родные.
Зависит от состояния, степени комплектности и оригинальности, местоположения и тд. Я не эксперт по оценке стоимости, нужно смотреть по аналогичным в продаже
Добре знайомий з таким мопедом. В 1976-му , батько привіз з Кременчука від родичів, не нового. Після незначного дтп. Зробили профілактику, замінили половинку бака, дещо змінили "запалювання" і вуаля ... Виглядав мопед серед "Верховин-5-6" як гидке каченя, але їхав не гірше а навіть жвавіше і можливо бистріше. Часто-густо за кермом сидів брат старший а мене, як меншого, садовив на капот двигуна і так каталися. На задній багажці сидіти було незручно. Пригадую, коли вперше розібрали двигун то здивувала кількість кілець на поршні, їх було три. У "верховин" лише два.
Моё первое с ним знакомство произошло в 82 году, меня маленького дед усадил на сидение мопеда. Во было радости оседлать этого железного коня тогда, ведь у меня был конь но поменьше и то деревянная качалка. Я тогда ведь не понимал что происходит, но позже узнал они его в тот год мопед навсегда продали... Дед устал его чинить и продал не совсем рабочим. Сколько помню до продажи я заходил в сарай, и там еле видел его в в тёмном углу сарая весь в пыли. Увы я не разу не видел, чтобы мой дед ездил на своём мопеде. Спасибо за видео, накатились воспоминание о былом о прошлом...
Фара и спидометр у 6ки такие же! Большая благодарность Вам за видео, вспоминаю молодость и мою 6ку
В г. Тамбове в 1970 году в магазине Спартак был куплен мопед мп 046. Легкий запуск, надежная работа, приятная езда на нем по лесным дорожкам доставляла много радости и удовольствия .
А как его в то время называли между собой? Риги - Ригами, а этот как называли?
Застал такие. Мы называли их "гробы" из-за их угловатости. А движки Ш-51 мне запомнились как самые надежные и тяговитые😊
Добавлю еще. Этот щиток такое г. От него шла вибрация. Но зато эксплуатация в селе была очень удобна. И второй удобный мопед был Верховина-3. Мы малыми траву кроликам возили. Ложешь мешок с травой перед собой на бак и руль так удобно он ложился и не нада было превязывать. Следующие мопеды пошли им рамы поподнимали и для нас они были неудобны. Если просто кататься в смысле доезжать кудато то да ,хороши.
У меня есть книга мопеды, 60ых годов и там она называется просто верховина без цифр.
🦹 🛵🧚
Волшебник из страны Оз !
У отца есть живой, на ходу МП-046.
Видео у меня есть здесь.
В этом году будет 52 года.
Тоже очень много планов на него. Но нет свободного времени..
Здорово! Встречал такие на Украине, на рубеже 70-х - 80-х годов, но, того, что это "Верховина", не знал.
У меня был в детстве ЛЗМ. У него была болезнь перегрева, как негреется глох и его было не завести было.
А как его называли в то время? Риги понятно Ригами, а этот как называли?
@@OlegAC
Львов у нас его называли.
14:23 У меня такой был только на нём стоял двигатель д5 мы его в детстве называли газульке.
А за бардачок между баком сверху, ты не слова не сказал в видео. Жаль...
Привет! Класс!!! у меня был МП 045
На канале есть обзор на МП-045
@@OlegAC спасибо, посмотрю!
m.th-cam.com/video/rB5Kkfv3P8w/w-d-xo.html
Для запуска мотора нужно пользоваться декомпрессором,,без него требуется довольно большое начальное усилие чтобы с тронуть педаль для запуска.Рама ,на МП-046,
была хуже чем на Ригах,упор натяжителя цепи был дохленький ,приварен к маятниковой вилке и легко сгибался. Покатый багажник,инстументальная сумочка сбоку на заднем крыле,так себе решение.У Риги же было специальное место в раме под сиденьем, и ,вообще,Рига выглядела гораздо симпатичней и продуманней,мнение сугубо личное.
Все двигатели Ш-51К были покрашены с завода молотковой краской. Вижу центральная колпачковая гайка на верхней траверсе вилки не родная стоит на МП-043. Надписи ЛЗМ были с дух сторон. Соединение бака между собой из фторопластовой трубы, а не резиновые там.
mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2020/04/kovrov-s51k-03.jpg
mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2018/09/lmz-mp043-02.jpg
Краник не родной, там ставили краник игольчатого типа как и на В-902.
www.kolyaska.pl/mp043.pdf
Да, полировка - это уже тюнинг
Фторопластовый тройник там есть, но к баку присоединяется он через резиновые уплотнения. Надпись ЛЗМ на исходнике, который был в родной краске и не был перекрашен, была только с одной стороны. С другой стороны даже намека на надпись не было. А вот краник, гайка на траверсе - да, не родные.
@@OlegAC Так и нужно было сказать на видео если я прав.
а краник почему новодельныи🤔 непорядок однако
У меня был дырчик Верховина , а позже я преобрел Верховина-3. Конечно не я преобрел, а купил мне отец.
максималку по GPS навигатору проверять надо на карпатах 55 на спидометре это 37-39 по навигатору
Этот двухскоросной мопед называли ЛЬВОВ.
У меня такой был , интересует который рядом стоит это типа тиса , это важно ????
В этом видео рядом с ним МВ-044, это не Тиса. Про Тису есть отдельные видео на канале
Ступицы колёс родные ЛМЗ или стоят от Риги?
Здесь все родное
Здравствуйте, у меня такой же за сколько можно продать?
Зависит от состояния, степени комплектности и оригинальности, местоположения и тд. Я не эксперт по оценке стоимости, нужно смотреть по аналогичным в продаже
@@OlegAC спасибо, доки есть весь в оригинале нехватает бордочка и шильдика на вилке на ходу, даже резина родная, краска тоже родная
@@OlegAC здравствуйте, продал ещё оказывается есть знатоки
В те года двигателей д 5 не было !
Это не так. Д5 уже был с 63 года
@@OlegAC извените мне 62 года а в 1970 году еще продавались дырчики с мотором д 3 но не с д 5 ?
@@МихаилКовтун-х2н вы ошибаетесь
Походу производство началась с д4. Д5 на вид вроде как д4, но как помню у д4 было одно поршневые кольцо, а у д5 два. @@МихаилКовтун-х2н
Ну я уже не помню может д3 или д4 но помню вело двигателя стоял.
Добре знайомий з таким мопедом. В 1976-му , батько привіз з Кременчука від родичів, не нового. Після незначного дтп. Зробили профілактику, замінили половинку бака, дещо змінили "запалювання" і вуаля ... Виглядав мопед серед "Верховин-5-6" як гидке каченя, але їхав не гірше а навіть жвавіше і можливо бистріше. Часто-густо за кермом сидів брат старший а мене, як меншого, садовив на капот двигуна і так каталися. На задній багажці сидіти було незручно. Пригадую, коли вперше розібрали двигун то здивувала кількість кілець на поршні, їх було три. У "верховин" лише два.