4K Cabride Nimes - Clermont-Ferrand "Le Cévenol" - 107 Tunnels - 71 Viaducs From 43 to 1023m
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- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2024
- Bonjour à toutes et à tous, c'est avec un immense plaisir qu'aujourd'hui, je vous emmène en ballade sur la mythique ligne des Cévennes.
Du climat sec Méditerranéen à la verdure de l’Auvergne, cette ligne, qui représente l'itinéraire le plus direct entre Marseille et Paris, et qui à sans doute sa place parmi les plus belles du pays et du monde vous fera découvrir de somptueux paysages de montagnes.
Construite progressivement de 1840 à 1870 en grande partie grâce au célèbre Capitaine d'industrie Paulin Talabot, la fin de la construction et l'exploitation de la ligne fût rapidement reprise par la célèbre compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) jusqu'à la création de la SNCF.
La ligne, qui se situe pratiquement au niveau de la mer à Nîmes gagne progressivement en hauteur jusqu’à atteindre les 1023 mètres d'altitude en gare de La Bastide Saint Laurent.
S'en suit une très longue descente très progressive jusqu'à Clermont-Ferrand.
La section Langogne - Langeac serpente à travers les Gorges de l'Allier et représente, sans aucun doute, une des plus impressionnantes section de ligne du réseau Français nous offrant une succession ininterrompue d'ouvrages d'arts.
Parcouru des 1955 par le Célèbre Express nommé "Cévenol" reliant Clermont à Marseille dans un premier temps, puis Paris à Marseille des 1979,
cet itinéraire connut un long déclin progressif, souffrant de décennies de sous investissement.
Le parcours du Cévenol fut limité à Clermont - Marseille dès 2007, puis Clermont - Nîmes en 2013.
Ce train fût sérieusement menacé de disparition malgré le combat des habitants et élus des régions concernés, avant que la région Occitanie aidé en partie par l'état ne décide d'investir le budget nécessaire à la rénovation d'une grande partie de l'infrastructure et du matériel roulant.
Aujourd'hui, nous parcourrons les 300 Kilomètres qui séparent Nîmes de Clermont-Ferrand à bord d'un rame Coradia-Liner B84500, version grande ligne du Régiolis assurant désormais la totalité des trains Cévenol.
A l'aide des 107 Tunnels et 71 Ponts/Viaducs qui jalonneront ce trajet, nous traverseront les départements du Gard, la Lozère, ponctuellement l'Ardèche, la Haute Loire et le Puy de Dôme.
Si cette vidéo vous à plus, n'hésitez pas à vous abonner, à laisser votre avis en commentaire et un petit like ! Cela est toujours très encourageant pour moi et vous permet également d'être informé de la mise en ligne des futures vidéos :)
Hello everyone, it is with great pleasure that today I am taking you on a walk on the mythical Cevennes line.
From the dry Mediterranean climate to the greenery of Auvergne, this line, which represents the most direct route between Marseille and Paris, and which is undoubtedly among the most beautiful in the country and the world, will make you discover sumptuous mountain landscapes.
Built gradually from 1840 to 1870 largely thanks to the famous Captain of Industry Paulin Talabot, the end of the construction and operation of the line was quickly taken over by the famous PLM Compagny until the creation of the SNCF.
The line, which is located almost at sea level in Nîmes, gradually gains in height until it reaches an altitude of 1023 meters at La Bastide Saint Laurent station.
This is followed by a very long, very gradual descent to Clermont-Ferrand.
The Langogne - Langeac section winds through the Gorges de l'Allier and represents, without a doubt, one of the most impressive section of line in the French network, offering us an uninterrupted succession of works of art.
Travelled since 1955 by the famous Express named "Cévenol" linking Clermont to Marseille at first, then Paris to Marseille from 1979, This route went through a long and gradual decline, suffering from decades of underinvestment.
The Cévenol route was limited to Clermont - Marseille in 2007, then Clermont - Nîmes in 2013.
This train was seriously threatened with disappearance despite the struggle of the inhabitants and elected representatives of the regions concerned, before the Occitanie region, helped in part by the state, decided to invest the budget necessary for the renovation of a large part of the infrastructure and rolling stock.
Today, we will travel the 300 kilometres between Nîmes and Clermont-Ferrand aboard a Coradia-Liner B84500 trainset, the long-distance version of the Régiolis that now operates all Cévenol trains.
00:00 - Intro
02:24 - Nimes - St-Geniès
19:53 - St-Geniès - Alès
35:31 - Alès - Grand-Combe-la-Pise
51:18 - Grand-Combe-la-Pise - Génolhac
01:15:53 - Génolhac - Villefort
01:28:45 - Villefort - La Bastide
01:47:56 - La Bastide - Langogne
02:06:09 - Langogne - Chapeauroux
02:25:23 - Chapeauroux - Alleyras
02:46:53 - Alleyras - Monistrol-d'Allier
03:03:08 - Monistrol-d'Allier - Langeac
03:26:48 - Langeac - St-Georges-d'Aurac
03:34:59 - St-Georges - Brioude
03:54:08 - Brioude - Arvant
04:02:53 - Arvant - Brassac
04:07:56 - Bassac - Issoire
04:20:10 - Issoire - CF
Une ligne de rêve avec des paysages sublimes. Mon pays!
Merci pour cette vidéo. Ligne qui devrait être inscrite au patrimoine pour la sauvegarde de tous ces ouvrages d'art.
Et pensons à tout ces ouvriers qui ont construit cette ligne magnifique et ces viaducs, le plus beau à Chapeauroux et le Nouveau Monde. Une vidéo à garder précieusement. MERCI
Totalement d'accord ! Merci pour votre commentaire :)
Pensez d'abord a toutes les riches dépouillés de l'Afrique et ailleurs pour pouvoir financer tout cela ....
Bonjour, magnifique vidéo à la hauteur de cette belle ligne qui donne envie. En tant que ferrovipathe passionné, je ne peux que m'émerveiller du génie des hommes qui ont réussi à faire passer une ligne de train dans ces reliefs tourmentés et sauvages, sans l'informatique, à l'aide de simples courbes de niveaux et de calculs. Quelle belle détermination face à l'ampleur de la tâche. C'est un vibrant hommage aussi aux milliers d'hommes qui ont creusé tranchées et tunnels, à la pioche, au pic, à la dynamite, au prix de la sueur et parfois du sang...on ne les compte plus tant ils s'enchaînent ... édifié remblais et ouvrages d'art , un chef d'oeuvre. Bravo aux élus, associations, passionnés qui se battent pour que cette ligne ne ferme pas, honte à ceux qui n'ont que le budget et la rentabilité pour arguments. Notre époque pourtant plus prospère est pitoyable face à celle des bâtisseurs
On a un devoir de mémoire, de sauvegarde, de respect de cette oeuvre considérable. Je suis retraité et je fais partie de l'Adelifpaly, une association qui se bat pour une autre ligne en sursis, la ligne de l'Azergues ou dite aussi des messageries. Encore merci et bravo pour cette vidéo et que vivre la ligne des Cévennes et toutes les autres ! Meilleurs vœux à vous. Philippe Blondeau
Merci pour votre joli commentaire :)
Magnifique ! Oui, pensons à tous nos ancêtres qui ont construit cette ligne, quel travail de Titan !
Cette vidéo me réchauffe car il fait froid à COMPIÈGNE.
La vie du rails, des hommes courageux pour ces constructions pour voir qu'aujourd'hui cette vie du rail est bien loin qu'un jour restent des souvenirs merci pour les images, photos, vidéo.
c est vraiment magnifique, les paysages sont tous plus beaux les uns que les autres , je ne me lasse pas de regarder , ça me détend, merci pour ces vidéos🤩🤩
Heureux que cette vidéo vous plaise :)
Le tour de manège pour adultes, on adore ! Ça en met plein la vue 🚞
I've been visiting your beautiful country and touring it since I first came there as a child in 1975. This is another example of your magnificent land !!
Vive La France ! 🇫🇷
Enfin ce parcours de rève en ligne. Espérons que cette ligne ne sera pas fermée à l'avenir. Quelle belle vidéo !!!
Etant géomètre dans une entreprise de travaux ferroviaires ,votre video est un très bel hommage aux hommes de l’ombre( on travail souvent la nuit) des terrassiers,du genie civil, des mineurs... Petite pensée à mon copain Franck avec qui nous avons implantés la voie sur le viaduc de Courbessac( en 2012) en début de video et à Etienne pour les levés du gabarit du tunnel de Chamborigaud afin de s’assurer du passage des nouveaux autorails. Pour répondre à certains commentaires, même avec les Gps, ordinateurs ... nous travaillons comme les anciens. Eh oui dans les tunnels le gps ne passe pas, les lignes à proximités des parois rocheuses ou des arbres ne passe non plus cela s’appelle des masques( le gps est encore moins précis qu’un decametre dans ce cas). On travail avec des cheminements polygonals appuyés sur des points géodésiques datant quelquefois du 19e siecle. On sait encore faire des travaux à l’ancienne. La pierre est remplacé par le béton, les pelles pioches sont remplacés par des pelleteuse rails route....Question délais et budgets. Dernier clin d’oeil à mon copain Cedric conducteur au dépôt de Nîmes qui emprunte très souvent cette ligne.
Merci pour votre témoignage extrêmement intéressant ! Votre métier est très (trop) méconnu…
Very nice landscapes! I am from New Zealand 😊😊😊
Cette ligne fait partie du patrimoine. Merci de l’avoir mise en valeur par cette vidéo. Merci aux Régions d’investir dans le maintien de cette ligne ce qui n’est pas le cas de l’entreprise qui utilise!!!😢
L’entreprise n’est plus qu’un prestataire de service en quelques sortes maintenant que la gestion a été reversée aux régions ! Merci pour votre commentaire !
@@Railtrotter Et un mauvais prestataire de services en plus quand on voit le peu d’intérêt porté par rapport aux lignes TGV.
@@joeldimeglio9002 La SNCF se débrouille avec ce quelle à ! avant que la gestion ne soit confié aux régions, l'état n'en avait rien à faire de ce genre de ligne ! préférant investir dans le TGV...
La SNCF obéit aux choix de nos politiques alors c'est eux qui sont à incriminés avant tout ! pas la SNCF !
dans les années precedentes j 'ai plusieurs fois planifié un parcours comprenant soit la ligne des causses soit le cenevol soit le trans lozerien mallheureusement a chaque fois annulé, pour cause d'un mouvement social ,une fois nationnal et un autre de derniere minute en local( j ai eu le meme probleme pour les deux tres belles ligne des pyrénées😢)
a la base c 'est deja pas facile d etablir un parcours a causes des horraires consequences des sous investisements des années precedentes.
ah si une fois j 'ai reussi a faire presque l 'aller retour la bastide mende le monastier.....sauf qu ' a la derniere minute j 'ai eu droit a un bus entre mende et la bastide😠
dommage car ce sont de magnifiques lignes ,preuve avec cette superbe video.....et le massif central dans sa globalité est un superbe endroit
Quelle tristesse.
J’ai une amie qui vit à Langogne.
Pour s’y rendre de Paris, il faut changer trois fois.
Il n’y a plus de desserte de Nîmes à Clermont directement (sur ce tronçon, il faut changer deux fois).
Supprimer le Cévenol n’était pas très malin, peu importe la rentabilité, car cette région ne peut tout simplement pas vivre sans cette ligne unique de train.
Aller de Paris à Langogne en 3 changements et une journée entière, ça rappelle les voyages au temps de George Sand …
Où est le réseau d’avant-guerre ?
merci pour la vidéo ! je désespéré de voir la ligne de Nîmes à Clermont-Ferrand c est un beau cadeau de Noël avant l heure ! merci à vous ou à votre collègue ! 😂😂😂😂😂
Mieux vaut tard que jamais haha !
Trajet hors du temps sur une ligne non électrifiée, rustique et pittoresque .Elle traverse un bien joli coin de France sauvage où la nature est préservée. La vitesse est idéale pour profiter du paysage et laisser vagabonder son esprit durant le temps du voyage. La vidéo offre une belle immersion visuelle et le voyage sonore est excellent. Merci à vous
Merci beaucoup pour votre retour 😊
Quel ravissement ! Enfin une vidéo 4K magnifique pour cette ligne hors norme ! Merci !
Merci à vous 😊
Alors là je suis sur le c.l ! 🤭J’attendais tellement ce parcours 👍 Notre France est magnifique et cette ligne en est la parfaite démonstration. Hélas plus en très bon état par endroits, on craint le pire ! Mais profitons et gardons cette vidéo sublime, un beau cadeau de Noël pour ce mois de décembre 2023 🎄🎅
Un de mes bureaux pendant toute ma carrière sur le rail ...Souvenirs !!!!
La ligne est en plateforme artificielle à 80 % (déblais, viaducs, souterrains...) Honneurs et respect à tous les ouvriers de cette ligne hors norme, paix éternelle à tous les morts au chantier 🙏
Merci 🙏. Issoire-Clermont matin et soir pendant ma vie d étudiant. Un vrai plaisir de voir cette ligne du point de vue conducteur.
Ah nous vivons dans une bien joli coin de France, et la région d'Alès, d'où je viens, est toujours aussi belle et lumineuse ! 👍! Merci pour cette vidéo !
Merci pour cette vidéo. J'ai eu la chance d'emprunter cette ligne mythique de Nimes à Monistrol-d'Allier. Les multiples arrêts permettent découvrir de magnifiques endroits de notre chère France. A faire et à refaire
Quelle ligne magnifique. Merci de nous faire partager la beauté de ces paysages.
Un grand merci pour pour cette vidéo et surtout l'historique de vos parcours, ce qui prouve qu'avec votre métier vous êtes aussi guide touristique. Bien cordialement du Finistère Sud
Merci pour votre message :)
Superbe vidéo. Je ne connaissais pas du tout. J'avais entendu parler du Cévenol il y a longtemps. Cette ligne est magnifique! Mais parfois on roule lentement. Il faudrait plus d'investissements . Il faut sauver cette ligne car elle le mérite vraiment. Merci à Monsieur le Conducteur qui fait un superbe travail. Merci, Merci.🙂🙂🙂👍
Grenoble-Veynes, les Causses et maintenant les Cévennes, les 3 plus belles lignes de France enfin publiées. Merci pour votre superbe travail. Amitiés de Belgique et joyeuses Fêtes à tou.te.s. 🤗🎄☃️
La section Foix-Latour de Carol dans les Pyrénées est très intéressante aussi (avec un étonnant tunnel hélicoïdal).
@@jmrcl62 C'est tout à fait exact, il s'agit d'un oubli de ma part. D'autant plus que je l'ai parcourue et appréciée dans les années '80. J'avais d'ailleurs poursuivi le parcours avec le "canari" qui est aussi une superbe ligne. Mille excuses à nos amis pyrénéens 🤭🤗
@@philippefoubert1956 c'est vrai que cette ligne des Cévennes est plus remarquable par la beauté sauvage de ces régions. Je l'ai prise en 1986 dans l'autre sens, j'ai passé plus de 200 kms dans le couloir du wagon à compartiments, debout, pour profiter de ce paysage incroyable. Plusieurs dizaines de km en pleine nature, sans voir aucune trace de l'homme , c'est fou de voir ça en France. Et là on en profite bien en cabine. Et pas de soucis, je suis du Nord, pas des Pyrénées...
@@jmrcl62 Il faut dire que votre région et la mienne (Charleroi) manquent de hauts reliefs, mis à part les terrils 🤭. Nos lignes ardennaises ont bien du mal à soutenir la comparaison.
Bonnes Fêtes de fin d'année, cher voisin d'outre-Quiévrain 🎄
@@jmrcl62 on peut je pense egalement ajouter la ligne nice tende....
Très belle vidéo qui nous fait traverser de magnifiques paysages, parfois à 30 km/h, indigne d'un service public, en espérant que cette ligne sera non seulement sauvée mais entretenue et améliorée. Merci à vous.
a 30 km/h c'est pour admirer le paysage
Oui, ca permet surtout d'arrêter le convoi en cas de chute de rochers ou d'éboulement de la plateforme ! Je comprends pas, c'est portant la partie de la ligne la plus récente (hors le viaduc à Nîmes), ça date de 1870 à peine 153 ans et on peut déjà plus y passer à fond! Une ligne toute neuve taillée à la pioche et à la main ! Quel travail ! L'entretenir n'est rien; nous sommes vraiment mauvais maintenant; nos arrières grand-père étaient moins fainéants (en plus ils ont eut l'occasion de faire deux guerres - nous pas encore!)
au delà d'un problème d'entretien, c'est vraiment un problème de volonté, que penser du parcours Nimes-Ales ou la vitesse limite n'est que de 120km/H, le plateforme permet le 140...@@cret859
Yahooo, celle que l'on attendait plus!! Merci infiniment 😊
Avec plaisir 😊
Mais c'est Noel avant Noel !!!! Grand et énOOORme merci ! Superbe.
Ahah il faut croire ! Merci à vous 😊
La plus belle ligne de chemin de fer de France
Ravi de cette vidéo ! Trajet fait une seule fois à l'époque du "vrai" Cevenol en Corail Paris-Marseille.
Merci beaucoup !
Merci à vous :)
bonjour.ça me rappelle en gare de nimes en été et en debut d 'apres midi, ou le cevenol avec une dizaine de voitures corail en provenance de marseille changait sa BB 22200 contre une UM de deux diesel BB 67300 ou 400 ,en pousse vers courbessac, et ensuite repartir en tete vers ales et le magnifique massif central.....
en fin de matinée je me souviens egalement de l 'arrivée d 'un train de nuit......une autre epoque pourtant pas si lointaine
Un souvenir il y a 30 ans quand il fallait prendre cette ligne pour faire son service militaire 😊
Plus de 4h de pure beauté, MERCI pour le partage de cette superbe ligne pittoresque et variée entre tunnels viaducs et plaines.👏👏👍😀
Merci pour votre commentaire :)
Oh wow !! Très improbable comme parcours j'ai hâte de regarder
Thank you for one of the most scenic cab rides ,if not the most scenic cab rides ever 💐💐🎉🎉
La première fois que, j'ai emprunté le Cévenol c'était en octobre 2016 de Clermont à la la Bastide st Laurent. Normalement je devais m'arrêter à la gare Alès. C'est ligne magnifique.
Merci pour cette magnifique video qui nous fait redécouvrir cette incroyable ligne. On se demande comment les hommes ont pu la construire à certains endroits (notamment dans les gorges de l'Allier où aucune route ne passe). Malheureusement, force est de constater qu'elle est dans un triste état sur certaines sections (entre Alès et La Bastide notamment), ce qui interroge sur son avenir. Le massif central regorge d'ailleurs de lignes magnifiques plus ou moins laissées à l'abandon, par exemple:
- la ligne des causses (Clermont Ferrand-Neussargues-Béziers, avec le célébre viaduc de Garabit)
- la ligne Brive-Toulouse via Capdenac
- le translozérien (La Bastide-Mende-Le Monastier)
- la ligne du Cantal (Clermont-Ferrand-Aurillac)
Souhaitons que toutes ces lignes puissent maintenir leur activité à l'avenir.
Bonjour !
Merci pour ce très beau film qui nous aide à prendre conscience de tout ce patrimoine ferroviaire construit pas des hommes talentueux . Je trouve bien dommage et fort regrettable que nos pouvoirs publics et nos hommes politiques n' en tirent pas mieux profit . Non seulement, ces lignes ferroviaires sont remarquables d' un point de vu historique , géographique mais elles représentent également un formidable atout pour garantir un bon aménagement du territoire , ( idée trop souvent abandonnée à notre époque ). Habitant Nice, j'ai souvent cherché ces derniers temps à vouloir effectuer ce parcours. Malheureusement, je me heurte toujours au manque d' horaires accessibles au départ de Nice . Serait-il possible de nous faire rêver un peu en élaborant davantage d' horaires cohérents et pratiques et pourquoi pas en élaborant des trains directs au départ de Marseille ...? Marseille - Clermont , une nouvelle offre ? pourquoi pas à étudier . . . Je souhaiterais davantage prendre le train mais ce sont à présent les trains qui n' aiment plus être empruntés par le voyageur que je suis .!. Je souhaite découvrir la France en train, prendre ces lignes qui irriguent notre territoire, et qui nous font découvrir la France . Hélas, ces lignes ferment, (et je ne peux que trouver scandaleux le déferrement de Cahors -Capdenac ) progressivement accentuant ce paradoxe ; France , pays touristique à découvrir en voiture !C' est plus " rationnel" va-t-on dire , mais c' est surtout beaucoup moins écologique et pas du tout respectueux de l'environnement ! Alors que faire ? Continuer à admirer et regarder vos sublimes vidéos en attendant de pouvoir effectuer ces parcours lorsque je serais à la retraite . . . Bravo encore et merci pour votre travail .
Magnifique voyage sur cette belle ligne des Cévennes, une grosse pensée pour ceux qui l'ont faite ; ils en avaient dans les bras et dans le crane, respect à eux !!!
Очень интересное путешествие! Тепло, солнечно, живописно! Вот такая Франция! Спасибо!
Merci beaucoup pour cette vidéo. Merci d'avoir choisi une journée ensoleillée pour illustrer la plus belle ligne de France. Puisse-t-elle subsister et recevoir les améliorations qu'elle mérite. A inscrire au patrimoine !
C'est magnifique; merci beaucoup from NYC; love those semaphore signals
Thanks 😊
Merci pour cette excéllente vidéo !!!
Le plaisir que tu as eu à tourner cette vidéo est largement partagé. Moi qui ne connais pas cette ligne sauf de l'intérieur du compartiment voyageurs, quelle satisfaction de la parcourir en cabine. Je suppose que ta rame est un régiolis RIO !!!
Jean-Claude
Très heureux que vous ayez apprécié cette découverte 🙂 et c’est bien cela pour le matériel !
Superbe ligne et quelle vue . Merci
Un travail pharaonique sur une grande partie de cette ligne ! Des paysage magnifiques, je connaissait cette région par la route mais par le train c’est autre chose !
Great video! Love from Australia. 🇦🇺
Awesome! Thank you 😁
Originaire de la région Parisienne, habitué à la banlieue, le fait de voir ce genre de Cab Ride est si intéressant, ça change tellement, le décors est si beau, le paysage si impressionnant avec les viaducs, tunnels, la nature et tout ce qui s’en suit..
Merci infiniment pour le contenu de cette chaîne si diversifié dans ce monde si passionnant ( 🚂 ) Ps : avec une qualité toujours aussi remarquante à chaque fois !!
Merci pour votre commentaire 🙂
excellente video nous offrant de très beaux paysages,fantastique merci au conducteur et bravo
Absolument sublime ce périple à travers les Cévennes sauvages ,durant ce voyage nous changeons de siècle :"les gares la signalisation la super vitesse minimale de sécurité la voie ferre le ballast et surtout une végétation luxuriante qui par moment commence à reprendre son territoire par rapport au travail effectué par "l'homme " dans des conditions des plus difficiles;
respect à toute cette main d''oeuvre du 19 eme siecle pour cette ligne ferroviaire qui est un Ouvrage D'ART.
Génial cette vidéo 😁
Beautiful film and fabulous railway journey.
On n'est pas très loin des temps de parcours de 2006 (environ 4h45), même si on voit bien qu'un investissement plus conséquent encore doit être porté sur certaines sections. Cette ligne est un joyau à préserver, pas seulement pour la beauté des paysages et des ouvrages d'art. Il faut également limiter l'exode rural, voire inverser la tendance. Une très chouette balade quoiqu'il en soit et comme toujours. Merci beaucoup Mika, bonne fin de week-end ! ;)
Fort heureusement, la région Occitanie est très favorable au ferroviaire ! Contrairement à sa voisine Auvergne-Rhône Alpes…
Le sors de cette ligne semble donc sauvé même si évidemment, les travaux pour compenser ces années d’abandon vont être très long !
Merci comme toujours pour le message cher Karmica 😊
J’espère être pris l’année prochaine en tant que conducteur sur Nîmes, en espérant faire cette ligne et en rêvant grâce a cette vidéo, merci infiniment
j'ai eu la chance de passer quelques jours à St Julien des Chazes avec vue directe sur la voie ferrée depuis la salle à manger..
Il y a 27 ans, je suis allé à Pont d'Alleyras et j'y suis retourné plusieurs fois. J'ai parcouru la D40 en voiture une fois dans chaque sens. Quelle belle région, sans oublier les trésors des églises romanes avec des statues vieilles de plus de 600 ans.
Merci pour cette superbe vidéo où j'ai pu revoir la maison où j'ai été hébergé en Juillet dernier.
Very AMAYZING, beautiful TRAIN, From, PESHAWAR City, PAKISTAN
Bravo felicitations pour ce film jadore ton dernier film merci de nous faire decouvrir cette ligne
Avec plaisir 😊
Félicitations pour cette vidéo 👍Magnifique !! On s’y croirait !!!
Superbe!!!!!
Complimenti! Questo e' uno dei Cab Ride piu'belli in circolazione.Qualita video eccellente e un territorio di rara bellezza!Chapeau!!
Merci beaucoup. Grandiose.
C'est magnifique et tellement impressionnant. Je connaissais déjà cette ligne mais ta vidéo m'a permis d'en voir un peu plus . Très beau voyage 👌.
Merci pour cette vidéo. Très bel et intéressant itinéraire en cabine. Très belles variétés de paysages.vues du haut Gard, Lozere, Ardèche, Haute Loire et Puy de Dôme. Après Langogne et jusqu'a Langeac l'Allier nous accompagne. Et tout cela dans une splendide journée ensoleillée d'été. Merci aussi pour toutes les infos citées.
Beautiful nature 👍
As an American who looks forward to visiting France, I do hope to ride the TGV but I am equally drawn to this beautiful historic railway. The engineering, the stone work, the beautiful views, even the ornate steel railings across the bridges, is seldom seen anywhere today. Can you imagine the cost to build this line, even then ? The men that built this railroad were incredible craftsmen and I hope the government continues to protect this line. This could be a real tourist attraction.
Formidables images. ❤👍👏👏👏. Merci pour votre remarquable travail. Le Puy de Dôme éclairé par le soleil extraordinaire image. Vous venez avec cette vidéo de faire un formidable cadeau de Noël à tous vos abonnés encore bravo à vous . Le ferrovipathe que je suis à rarement vu une aussi belle vidéo. 👍👏👏👏👏👏❤️
Merci beaucoup pour votre commentaire qui me touche ! 😊
J’ai de mon côté toujours rêver de pouvoir présenter cette que j’affectionne particulièrement !
Bonjour, magnifique vidéo cet la première foi que je voit l'intégrale parcours NIMES-CLERMONT-FERRAND. Et dire que la SNCF voulait la supprimer. heureusement que le collectif lozériens se sont mobiliser . UNGRAND MERCI à la prochaine vidéo.
Voulait... non toujours!!!
Quelle travail pour construire cette lignes !!
Magnifique vidéo Nîmes Clermont-Ferrand superbe 👍🕺📷💓
Merci beaucoup 👍
Ligne magnifique !
Magnifique vidéo ! Merci ! Superbe ligne et superbes paysages, notamment en Lozère. Bien amicalement.
Can't wait to watch this but, unfortunately, not now - I have to work 😞
j'attends avec impatience ce même magnifique parcours sous la neige !
Magnifique voyage à refaire peut etre en automne
FANTASTIC SCENIC JOURNEY' BIG THANKS TO THOSE THAT RISKED LIVES BUILDING IT AND TO THOSE WHO MADE THIS PRESENTATION. 👍👍👍👍
Thanks for your comment 🙂
Les gorges de l’Allier en train c’est incroyable, encore plus belle que sa voisine la ligne des causses. Construire ça au 19eme siècle sans ordinateurs ni machines modernes, nos ancêtres étaient de sacrés bâtisseurs! L’infra paraît à bout de souffle par endroits, j’espère que les travaux prévus ne seront pas faits à minima comme chez moi sur la ligne des alpes.
Parcours très intéressant. J'ai pris le billet d' Issoire à Nîmes. Quelques jours de tourisme à Nîmes, puis retour à Issoire et visite. Le mieux est, d'après le contrôleur, de faire le parcours par temps de neige.
Je regarderai demain 😊😊
Beautiful journey!!
Vraiment magnifique. Pour moi, elle fait partie des 3 plus belles lignes de France. Le passage entre Langogne et Langeac où seule la voie ferrée serpente dans la vallée est juste magique. Cerise sur le gâteau, pour la personne qui a la patience d'aller jusqu'à Clermont, l'arrivée face au Puy de Dôme à contre jour.
J'espère que les zones limitées à 55km/h ou 40Km/h seront rénovées. SI je n'ai pas d'inquiétude avec la région Occitanie qui veut aussi rouvrir la ligne vers Bessèges, la région AURA a quand même une très mauvaise réputation : fermeture des lignes entre Thiers et Boen, entre Oyonnax &Saint Claude, entre Laqueuille & Ussel (via Eygurande - Merlines), et des lignes menacées comme la ligne des Alpes (par le col de Lus) et la ligne des Causses (par le viaduc de Garabit)
Une question : j'ai un doute sur la limitation à 75 Km/h avant Issoire encadrée par une zone à 110 et l'autre à 140 ???
Beau paysage. Magnifique architecture et ingénierie ferroviaires. Merci pour la vidéo. 😊
Beautiful scenery. Magnificent railway architecture and engineering. Thanks for providing the video.
Thank you for your comment and glad you enjoyed this video 🙂
Merci pour cette belle balade . Amicalement
Beau parcourt vidéo parfaite merci pour ce partage bonne fêtes de fin d annee
Merci pour cette merveilleuse expérience. De si belles lignes devraient appartenir au patrimoine culturel de l’humanité sous la protection de l’UNESCO. C’est une honte impardonnable de notre époque que tout ce qui ne génère pas de profit soit considéré comme un gaspillage inacceptable. J'espère néanmoins que ce chemin de fer pourra être préservé pour le plaisir des générations futures. Ce serait une honte irremplaçable de laisser disparaître cette ligne unique.
Toutes mes excuses pour le Googfrançais et j'espère que ma pensée ne se perd pas dans la "traduction".
Superbe de voir ces trajets, félicitations pour cette vidéo 👍
Merci beaucoup 👍
ผมอึ่งทึ่งสุดๆสุดยอดครับ
Magnifique ! Merci
Excellent reportage bien documenté
Thank you for that nice ride.
Glad you enjoyed it 👌
Eh bien ce fut un bon voyage 😊! De très beaux paysages !
Ligne pratiquée Trajets Aller et Retour en partie aout 1967, aout 1978 Lyon Perrache Mende train pour Toulouse Matabiau via St Etienne Le Puy en Velay. camps scout sources de l'Allier 1971 Lyon Perrache Chasseradès train pour Toulouse Matabiau via St Etienne Le Puy en Velay et juillet 1972 Lyon Perrache Retournac train pour Toulouse Matabiau via St Etienne Le Puy en Velay. camp itinérant cyclo tour des Cévennes au départ du mt Lozère, via Génolhac la bastide st laurent Chasseradès et Mende. beaucoup plus de circulations à cette époque! Belle vidéo.
Indeed a very spectacular cab ride, an engineering marvel this railway. Unfortunately it lacks some maintenance, probably the area suffered a big depopulation during the last 30-40 years, and less people travel by train. Thanks for the video, greetings from a traveller from Germany!
Merci pour votre vidéo qui nous fait decouvrir les beaux paysages du Cévenol ! En espérant un jour voir une vidéo sur la ligne de Béziers à Clermont-Ferrand, ou encore une autre passant par Figeac ou Capdenac. Notre pays est plein de merveilles surtout par nos jolis trains !
Merci pour cette excellente vidéo où le train passe par mon village. Il est vrai que le tronçon Langeac-Langogne doit son salut à la Région Occitanie (passage obligé des Lozériens vers Paris) mais aussi.... au fret (!) grâce à des convois de bois bi-hebdomadaires entre Langeac et Tarascon.
Magnifique voyage !
What a great ride. Thanks for sharing the video with us. Makes me want to go ride that line.
Thank you for your comment! It's a trip you won't regret! In the summer, you have the option of doing it with a tourist train but the regular one is very affordable and the area, absolutely beautiful to visit!
Magnifique découverte 👍👍👍 Un grand merci !
Quelle chance vous avez de rouler sur cette ligne, non !?
probablement la plus belle video cabride du net !
Votre commentaire me fait extrêmement plaisir ! Heureux que ce voyage vous ai plu !
This seems a little like the French equivalent of the West Highland Line in Scotland (from Glasgow to Mallaig via Fort William): slow and winding between fairly remote communities, but extremely scenic.
Amazing route !!!!!