Tök jó, hogy beletesznek az autónkba egy ilyen szutykot, aminek alig van környezetvédelmi hatása, gyakran elromlik, javítása jó sokba kerül, a kiiktatását viszont megpróbálják ellehetetleníteni. Hogy rohadnának meg...
Szia. Opel corsa b 98, 1.0 motor, kitisztitottam, de hibakod megmaradt. Kiszerelt állapotban ha lepattintom a csatlakozó reszt utánna meg viszaszerelhető?
10/10 az előadásod! Corsa B EGR ('94./1.4 i.) leszedés nélkül tisztítható-e a korom pl.karb.tisztító befújással? /olvastam..sz.ted(?)..a check lámpa is off lett>írták\ Tudom próba, ha sz.ted nem, nem költenék erre, akkor levesz..
Szia, az egr szelep dpf regenerálás közben nyitva vagy zárva van? 1.6 tdi cayc, szerintem nyitva, legalábbis diag szerint 100%. De akkor mitől növekszik a hőmérséklet 650 fokra. Vagy a 100% az zárást jelent. Kicsit tanácstalan vagyok. Van ilyenkor utóbefecskendezés, ahhoz is kell oxigén, ha meg nyitva az egr akkor kevesebb az oxigén, hogy ne legyen magas a hő ahol nox tud képződni. Gondolom az egr- be épített csappanttyú zárva van, hogy ne hűtse a kipufogó gázt hűtőfolyadékkal. Köszönöm a választ előre is!
Szerintem ha zarva van az az esszerű , es a tüzelőanyag befecskendezes egy reszet eltolja erősen utó iranyba attol melegszik fel a reszecskeszűrő es a benne levő koksz
@@ZSZmindenamitechnika nekem is ez lenne az észszerű, bár akkor meg regenerálás közben termeli a nox elegyet. Sajnos semmilyen leírást nem találtam ezzel kapcsolatban. Használom a vag dpf appot, abban az látszik, "High Press, EGR closing (%)" 100% a regenerálás alatt. Lefordítva egr zárás 100%, vagyis zárva. De ez így picit érdekes, mert a 0% jelenti jellemzően a zárást, de ez a vw-nél akár fordítva is lehet. Köszönöm a választ!
Üdvözlöm! Lehetséges e hogy egr szelep csere után brutálisan megnő a fogyasztás!? 1.2 crdízel motornál csere után 8.6 os átlag fogyasztást produkált az autó az rettenetesen sok ni cs betanítva csak cserélve lett mondván ,hogy majd betanul magától idővel!! Válaszát előre is köszönöm!
Üdv! F astra classic 2001-es X16SZR motorkódú autónál okozhat-e az idők múlásával egyre inkább növekvő alapjárat ingadozást bemelegedett motornál az EGR szelep működése? Előre is köszönöm a választ.
Viszont úgy tudom, hogy a benzines és a dízel között annyi a különbség hogy fordítva működik, most fejből nem tudom, de mondjuk benzinesnél alapjáratkor nyitva, a dízelnél meg zárva van. Ez igaz?
Az EGR-szelep működése benzin- és dízelmotorok esetén különbözik. A dízelmotorokban az EGR-szelep a motor üresjárati üzemállapotánál teljesen nyitott, akár 50% arányú kipufogógáz-visszavezetést is biztosít. Ahogy a motor terhelése növekszik, a visszaáramoltatott kipufogógáz mennyisége lecsökken egészen addig a pontig, amikor, a teljes terhelés elérésekor, az EGR-szelep lezár. A szelep a motor felmelegedése, valamint magas tengerszint feletti magasságon történő üzemelés esetén szintén zárt. A benzinmotorok üresjáratú üzemállapotánál az EGR-szelep teljesen zárt. A teljesen nyitott fojtószelep is mindössze 5-10% arányú kipufogógáz-visszavezetést biztosít a kicsitől a közepesig terjedő motorterhelés esetén. autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/9196/az-egr-szelepek
@@wappl köszi! Akkor jól rémlett, hogy fordított mechanizmus van a dízel és benzines között :) csak az nem volt most meg, hogy melyik mikor mit csinál ha csinál
Szia! Azt szeretném kérdezni , hogy a video végén az opel egr szelep levakolasakor kigyullad a kigyullad a sarga check lampa a muszerfalon vagy nem. Elore is nagyon koszonom a valaszod.
Szervusz! Dízelnél károsíthatja a motort a lezárt EGR visszavezetés működő szelep mellett? Elméletben tegyük fel, hogy lezárom a visszavezetést és a szelep változatlanul be van kötve és működik a visszajelzése is. Kétévente megvenném a szelepet, nem az ára számít, de rettenetesen néz ki a szívócsatorna és csak a fél motor bontásával lenne tisztítható (1.6 TDCI), mivel a visszaáramló kartergáz olajkicsapódása összeáll a száraz korommal és szurokszerű lerakódásokat képez az egész szívósorban (alacsony futással, működő EGR-el). > Ha jól tudom, akkor dízelnél alapjáraton teljesen nyitott (amíg be nem melegszik) és teljes terhelésen lezár, vagyis amikor a motort a legnagyobb igénybevétel éri és a legnagyobb hő, akkor úgysem szól bele az égésbe. > Köztes állapotban bár a visszavezetett gáz csökkenti az oxigéntartalmat és ezzel az égés hőmérsékletét, szerintem ennek hiánya nem adhat akkora hőkülönbséget, ami károsítaná a hengert részleges terhelésnél. > A visszakeverés függvényében módosít valamit a vezérlés a befecskendezésen, ami lefalazva így eltér az ideálistól? Ha lenne is fogyasztásnövekedés az tized literekben mérhető, nyáron 4,5-5 liternél, télen 5,5 liternél sosem megy feljebb az átlagfogyasztás rendszeres autópályázásnál sem, nyugdíjas tempónál elérhető sokkal alacsonyabb is. A nézése és a járása dízeles, nem érzékelek különbséget, bár a mostani -8 fokban szembetűnően jobban remegett a motor, igaz ilyen hideg ritkán van az összehasonlításhoz. Az injektorok nemrég lettek újrakódolva, EGR nélkül is jó értékekkel átmegy a műszakin. 70-80 ezer km alatt nem jelentkezett ezzel kapcsolatos probléma, lehet hogy a háttérben végbemegy valamilyen káros folyamat, ami lerövidíti a motor élettartamát, vagy a NOx-tól eltekintve még jobb is a magasabb égési hőmérséklet a koksz és korom ellen?
Le lehet vakolni az egr szelep inditas utan mar 5-10% nyitassal uzemel, utana emelkedő terhelesre gazra ez a nyitasi szazalek nő. Ha ujabb az auto erzekelni fogja h hiaba nyit a gaz összetevő nem valtozik vagy az egr cső nyomasa nem valtozik es letiltja hibakód behelyezese mellett a feltöltest, míg a hiba ki nincs javítva. Autó tipustól motorvezerlőtől függ. Sokhelyen ha nincs visszavezetve valós egr gaz, rosszul jar a motor alapjaraton mert a motorvezerlő szerint az egr potmetere elter a valos folyamattol. Aztan lenyegeben van olyan motor konstrukcio is ami szebben jar ha kiiktatjat vagy kiirjak az ecu bol az egr funkciot es nem rontja a henger feltöltest de rendszerint ezeknel az scr katalizatort is ki kell irni mert az meg nem tudja ellatni egymaga az atalakitas folyamtat. Tehat ez egy érzékeny tema dízelenel főként.
@@ZSZmindenamitechnika Az autó 2008-as, 1.6-os TDCI. Elvileg csak egy három utas katalizátor van benne, semmi részecskeszűrő és egyéb, euro 4-es. Eddig nem tapasztaltam semmi hátrányát az egr kiiktatásának még annak ellenére sem, hogy szoftveresen nem nyúltak hozzá. Emiatt sosem dobott hibát, igaz csak mechanikailag nyúltam bele a rendszerbe. A motor nem kopott, télen is egyből indul, százezret én tettem meg vele, így az olajcserék is biztosan megvoltak, szinte csak pályázok és nem ritka a 140-160 ami a magasabb karternyomást/olajmennyiséget indokolhatja, bár ez már akkor is probléma volt, amikor fele annyi futással hozzám került. Nem egy bonyolult technika, a szívóágban van egy levegőnyomás és egy beszívott levegő hőmérséklet érzékelő, a turbó előtt pedig egy MAP szenzor. Az EGR szelep csatlakozója 5 tüskés, valószínűleg csak az állásjelzéshez, más érzékelő nincs közvetlenül a visszavezetési körben. Ha minden igaz még egy lambdaszonda van a katalizátorban közvetlenül a kipufogóoldali bemeneten és egy differenciál nyomásérzékelő rajta. Egyedül attól tartok, hogy azért károsodhatna a motor, mert a motorvezérlő úgy hiszi hozzáadott kipufogógázt és ennek megfelelően módosítja a befecskendezést, de végeredményben a visszacsatolást elsősorban a lambdaszondának kell biztosítania, és ha az égés eszerint rendben van, lehet hogy a motorvezérlő alkalmazkodott az egr nélküli üzemhez.
Nekem néha rángat az autóm. EGR-röl lehúztam a csatlakozót és nem rángatott, visszadugtam igen. Mi lehet a gond? Meg volt tisztítva a szívosor, az egr, a folytószelep is
Helló volt egy szakadt kábelem az egr-nél és nem volt meg az 5v így a check lámpa világított. Újra húztam a kábelt de a vcds most sem mutatja a megfelelő Volt-ot pedig a csatiban megvan az 5V és van egy 1,98V. Ilyenkor hol keressem tovabb a hibát?
@@ZSZmindenamitechnika kész. Újrakábeleztem, most minden Volt megfelelő check lámpa már nem világít de hibakód olvasásnál P0402-es hibakód jött ki. Új Pierburg egr van fent. Honnan induljak el?
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 กรกฎาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/B8gcGM6I6e4/mqdefault.jpg)
Komoly felüdülés végre egy olyan embert hallani, aki tud magyarul értelmesen beszélni! Szuper videó, kiváló előadásmód!
Tök jó, hogy beletesznek az autónkba egy ilyen szutykot, aminek alig van környezetvédelmi hatása, gyakran elromlik, javítása jó sokba kerül, a kiiktatását viszont megpróbálják ellehetetleníteni. Hogy rohadnának meg...
Ennél jobban nem is lehet elmagyarázni. Nagyon minőségi videó, részletes,szemléletes,és látszik,hogy tudod miről beszélsz.
Nagyon jó a videó gratulálok. Kérdésem hol lehet PVM generátort beszerezni
Nagyon jól van elmondva a működés nagy segitség egy szerelésnél.
Szép összefoglalása a témának !
Ez fantasztikus volt!
Nagyon jó video volt igy tovább koszi az informáciot
Az élet felesleges bonyolítása...gond és probléma szülő technika...
Szia. Opel corsa b 98, 1.0 motor, kitisztitottam, de hibakod megmaradt. Kiszerelt állapotban ha lepattintom a csatlakozó reszt utánna meg viszaszerelhető?
10/10 az előadásod! Corsa B EGR ('94./1.4 i.) leszedés nélkül tisztítható-e a korom pl.karb.tisztító befújással? /olvastam..sz.ted(?)..a check lámpa is off lett>írták\ Tudom próba, ha sz.ted nem, nem költenék erre, akkor levesz..
Le kellene szedni
@@ZSZmindenamitechnika ..köszi a választ "főnök" >leszedem>tisztítom>"lösz ami lösz" Ü;Jani.
Minden autó egrjét le lehet falazni. Csak az ujjabbaknál szoftveresen is ki kel irni az ecuból ,különben világitani fog a hibajelző lámpa
Az EGR szelepek közt van egy kakukktojás. :) Az egyik egy alapjárati pótlevegő szelep.
Igen jol latja :)))
Igazán tanulságos, érthető profi videó,mint már meg szoktunk!👍Egy kérdésem van.Audi a4b6 ALT 2 .0 20V-ben is van ilyen szelep? Köszönöm a választ!
valószinűleg van
C180 as Merciben 93 hól található
Tiszteletem, 1 kérdésem lenne, ésszerű az opel astra dizel isuzu motorosnál kiiktatni az egrt?
megoldás lehet
Szia, az egr szelep dpf regenerálás közben nyitva vagy zárva van? 1.6 tdi cayc, szerintem nyitva, legalábbis diag szerint 100%. De akkor mitől növekszik a hőmérséklet 650 fokra. Vagy a 100% az zárást jelent. Kicsit tanácstalan vagyok. Van ilyenkor utóbefecskendezés, ahhoz is kell oxigén, ha meg nyitva az egr akkor kevesebb az oxigén, hogy ne legyen magas a hő ahol nox tud képződni. Gondolom az egr- be épített csappanttyú zárva van, hogy ne hűtse a kipufogó gázt hűtőfolyadékkal. Köszönöm a választ előre is!
Szerintem ha zarva van az az esszerű , es a tüzelőanyag befecskendezes egy reszet eltolja erősen utó iranyba attol melegszik fel a reszecskeszűrő es a benne levő koksz
@@ZSZmindenamitechnika nekem is ez lenne az észszerű, bár akkor meg regenerálás közben termeli a nox elegyet. Sajnos semmilyen leírást nem találtam ezzel kapcsolatban. Használom a vag dpf appot, abban az látszik, "High Press, EGR closing (%)" 100% a regenerálás alatt. Lefordítva egr zárás 100%, vagyis zárva. De ez így picit érdekes, mert a 0% jelenti jellemzően a zárást, de ez a vw-nél akár fordítva is lehet. Köszönöm a választ!
Üdvözlöm! Lehetséges e hogy egr szelep csere után brutálisan megnő a fogyasztás!? 1.2 crdízel motornál csere után 8.6 os átlag fogyasztást produkált az autó az rettenetesen sok ni cs betanítva csak cserélve lett mondván ,hogy majd betanul magától idővel!! Válaszát előre is köszönöm!
fel kell tanitani az a legegyszerűbb, és átvizsgálni az adatokat minden jól működik e a motorban.
Üdv! F astra classic 2001-es X16SZR motorkódú autónál okozhat-e az idők múlásával egyre inkább növekvő alapjárat ingadozást bemelegedett motornál az EGR szelep működése?
Előre is köszönöm a választ.
Egr hiba okoz alapjarat problemakat igen
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a gyors választ.
Viszont úgy tudom, hogy a benzines és a dízel között annyi a különbség hogy fordítva működik, most fejből nem tudom, de mondjuk benzinesnél alapjáratkor nyitva, a dízelnél meg zárva van. Ez igaz?
Az EGR-szelep működése benzin- és dízelmotorok esetén különbözik.
A dízelmotorokban az EGR-szelep a motor üresjárati üzemállapotánál teljesen nyitott, akár 50% arányú kipufogógáz-visszavezetést is biztosít. Ahogy a motor terhelése növekszik, a visszaáramoltatott kipufogógáz mennyisége lecsökken egészen addig a pontig, amikor, a teljes terhelés elérésekor, az EGR-szelep lezár. A szelep a motor felmelegedése, valamint magas tengerszint feletti magasságon történő üzemelés esetén szintén zárt.
A benzinmotorok üresjáratú üzemállapotánál az EGR-szelep teljesen zárt. A teljesen nyitott fojtószelep is mindössze 5-10% arányú kipufogógáz-visszavezetést biztosít a kicsitől a közepesig terjedő motorterhelés esetén.
autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/9196/az-egr-szelepek
@@wappl köszi! Akkor jól rémlett, hogy fordított mechanizmus van a dízel és benzines között :) csak az nem volt most meg, hogy melyik mikor mit csinál ha csinál
Szia érdekelne egr szelep elkokszosodása adhat ciripelő hangot?
Kicsi ra az esely
Szia!
Azt szeretném kérdezni , hogy a video végén az opel egr szelep levakolasakor kigyullad a kigyullad a sarga check lampa a muszerfalon vagy nem. Elore is nagyon koszonom a valaszod.
több féle rendszer van, ahol nincs nyomásérzékelő az egr körben ott nem jelez a hibalámpa.
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm, hogy valaszoltal!
Z16xe opel zafira 2001 es benzines 1.6 os ennel nem tudod mi a helyzet?
Koszonom
vakolható ha nem vizhűtéses, és azthiszem abba nem az.
@@ZSZmindenamitechnika nem vizhuteses szerinted a check lampat kigyujtja folyamatos vagy csak idonkent vakolas utan?
Amíg a jeladó nem hibásodik meg az EGR-benaddig nem fogja bekapcsolni a MIL (Check) lámpát
Abe es kikapcsolas uzemfazisai mindkettonel u.a.
Üres cső meg egr levakolása aztán jobban megy a gép!!!!!😆
Jó nagy hülyeség, de higyj benne nyugodtan! :-)
Szervusz! Dízelnél károsíthatja a motort a lezárt EGR visszavezetés működő szelep mellett?
Elméletben tegyük fel, hogy lezárom a visszavezetést és a szelep változatlanul be van kötve és működik a visszajelzése is. Kétévente megvenném a szelepet, nem az ára számít, de rettenetesen néz ki a szívócsatorna és csak a fél motor bontásával lenne tisztítható (1.6 TDCI), mivel a visszaáramló kartergáz olajkicsapódása összeáll a száraz korommal és szurokszerű lerakódásokat képez az egész szívósorban (alacsony futással, működő EGR-el).
> Ha jól tudom, akkor dízelnél alapjáraton teljesen nyitott (amíg be nem melegszik) és teljes terhelésen lezár, vagyis amikor a motort a legnagyobb igénybevétel éri és a legnagyobb hő, akkor úgysem szól bele az égésbe.
> Köztes állapotban bár a visszavezetett gáz csökkenti az oxigéntartalmat és ezzel az égés hőmérsékletét, szerintem ennek hiánya nem adhat akkora hőkülönbséget, ami károsítaná a hengert részleges terhelésnél.
> A visszakeverés függvényében módosít valamit a vezérlés a befecskendezésen, ami lefalazva így eltér az ideálistól?
Ha lenne is fogyasztásnövekedés az tized literekben mérhető, nyáron 4,5-5 liternél, télen 5,5 liternél sosem megy feljebb az átlagfogyasztás rendszeres autópályázásnál sem, nyugdíjas tempónál elérhető sokkal alacsonyabb is.
A nézése és a járása dízeles, nem érzékelek különbséget, bár a mostani -8 fokban szembetűnően jobban remegett a motor, igaz ilyen hideg ritkán van az összehasonlításhoz.
Az injektorok nemrég lettek újrakódolva, EGR nélkül is jó értékekkel átmegy a műszakin.
70-80 ezer km alatt nem jelentkezett ezzel kapcsolatos probléma, lehet hogy a háttérben végbemegy valamilyen káros folyamat, ami lerövidíti a motor élettartamát, vagy a NOx-tól eltekintve még jobb is a magasabb égési hőmérséklet a koksz és korom ellen?
Le lehet vakolni az egr szelep inditas utan mar 5-10% nyitassal uzemel, utana emelkedő terhelesre gazra ez a nyitasi szazalek nő. Ha ujabb az auto erzekelni fogja h hiaba nyit a gaz összetevő nem valtozik vagy az egr cső nyomasa nem valtozik es letiltja hibakód behelyezese mellett a feltöltest, míg a hiba ki nincs javítva. Autó tipustól motorvezerlőtől függ. Sokhelyen ha nincs visszavezetve valós egr gaz, rosszul jar a motor alapjaraton mert a motorvezerlő szerint az egr potmetere elter a valos folyamattol. Aztan lenyegeben van olyan motor konstrukcio is ami szebben jar ha kiiktatjat vagy kiirjak az ecu bol az egr funkciot es nem rontja a henger feltöltest de rendszerint ezeknel az scr katalizatort is ki kell irni mert az meg nem tudja ellatni egymaga az atalakitas folyamtat. Tehat ez egy érzékeny tema dízelenel főként.
@@ZSZmindenamitechnika Az autó 2008-as, 1.6-os TDCI. Elvileg csak egy három utas katalizátor van benne, semmi részecskeszűrő és egyéb, euro 4-es. Eddig nem tapasztaltam semmi hátrányát az egr kiiktatásának még annak ellenére sem, hogy szoftveresen nem nyúltak hozzá. Emiatt sosem dobott hibát, igaz csak mechanikailag nyúltam bele a rendszerbe. A motor nem kopott, télen is egyből indul, százezret én tettem meg vele, így az olajcserék is biztosan megvoltak, szinte csak pályázok és nem ritka a 140-160 ami a magasabb karternyomást/olajmennyiséget indokolhatja, bár ez már akkor is probléma volt, amikor fele annyi futással hozzám került.
Nem egy bonyolult technika, a szívóágban van egy levegőnyomás és egy beszívott levegő hőmérséklet érzékelő, a turbó előtt pedig egy MAP szenzor. Az EGR szelep csatlakozója 5 tüskés, valószínűleg csak az állásjelzéshez, más érzékelő nincs közvetlenül a visszavezetési körben. Ha minden igaz még egy lambdaszonda van a katalizátorban közvetlenül a kipufogóoldali bemeneten és egy differenciál nyomásérzékelő rajta.
Egyedül attól tartok, hogy azért károsodhatna a motor, mert a motorvezérlő úgy hiszi hozzáadott kipufogógázt és ennek megfelelően módosítja a befecskendezést, de végeredményben a visszacsatolást elsősorban a lambdaszondának kell biztosítania, és ha az égés eszerint rendben van, lehet hogy a motorvezérlő alkalmazkodott az egr nélküli üzemhez.
Nekem néha rángat az autóm. EGR-röl lehúztam a csatlakozót és nem rángatott, visszadugtam igen. Mi lehet a gond? Meg volt tisztítva a szívosor, az egr, a folytószelep is
Egr elektronika hiba csere
@@ZSZmindenamitechnika EGR csere is megvolt, Magneti Marelli lett belerakva csak elfelejtettem leírni
Szia! Mivel és hogyan szabad tisztítani?
a mechanikus részeket EGR tisztító koksz oldóval a legcélszerűbb
@@ZSZmindenamitechnika nagyon köszi!
Helló volt egy szakadt kábelem az egr-nél és nem volt meg az 5v így a check lámpa világított. Újra húztam a kábelt de a vcds most sem mutatja a megfelelő Volt-ot pedig a csatiban megvan az 5V és van egy 1,98V. Ilyenkor hol keressem tovabb a hibát?
újra ven illesztve az egr? (felprogramozva)
@@ZSZmindenamitechnika nem engedi. Hibát ír a végére. Hibakódnak még mindig azt írja hogy túl kicsi jel.
@@ZSZmindenamitechnika kész. Újrakábeleztem, most minden Volt megfelelő check lámpa már nem világít de hibakód olvasásnál P0402-es hibakód jött ki. Új Pierburg egr van fent. Honnan induljak el?
Egr hiba okozhat többlet benzin fogyasztást?
kismértékben igen
@@ZSZmindenamitechnika városban 13 l eszik az autó,1.6 16v azd vw bora.
th-cam.com/video/E2_I0DSxsqI/w-d-xo.html&ab_channel=MotorserviceGroup
Mi tőrtènik ha nem tanitjuk be a szelepet
Nem működik rendesen mert sok esetben a regi szelep betanultbertekeit veszi figyelembe a motorvezerlö, de tipusonkent kortól függően elterhet
Tudatlan marad. :)