Sziasztok!A mai epizódban a BMW hibás EGR hűtői miatt történt visszahívásról, és magáról a tűz okáról beszél Attila.A következő részben kipróbáljuk az X6-ot.
jó videó lenne, ha a zene nem üvöltene. nálam hangfalon szól és nem tudtam végignézni a videót, mert annyira üvölt a zene a beszédhez képest..... kár érte.
Jogos, az elején így volt, habár nekem (és a családtagjaimnak, akiket megkérdeztem, hogy hangos e) laptopon nem tűnt fel.Most beszéd maxon +6db (régi premiere pro vágóban, a frissítettben már lehet feljebb menni, de az sok) torzítás ellenőrízve erős hangeffekteknél előfordul, esetleg Auditionnal javítás.Zene -6db-re lehúzva, fülhallgatóval csekkolva.Persze az én stílusomban kicsit kiemelem a broll alatt a zenét.Ez a jelenlegi workflow. :)
@@chris54Bimmex megnéztem, telefonon nem annyira vészes a hang. erösitővel olyan volt ,h a beszéd normál ,de a zene meg olyan ,mint ahogy zenét szoktam hallgatni... egyébként nagyon jó videókat csináltok, csak igy tovább!!
Teljesen leszarom az autokat, bmw ,merci, audi aztan pláne, de ez a pali annyira vágja a dolgokat, hogy jó hallgatni.Kirakom hangszoróra es kozbe csinalom a dolgom :)
szuper és érthető ahogy magyarázza a dolgokat a szerelő kolléga, de aki vágta a videót, annak annyi megjegyzés, hogy a zenéknél törje inkább le tőből a poti gombját. Alsó állásban :) Amúgy meg köszi a videót !! Jó lett!
Hello. Engem is érdekelne néhány infó. Hol tudom megnézni le ellenőrizni ha az en autómat is érintette az a bizonyos "visszahívás" 2013 dec 535D GT ről van szó (check engine lámpa világít egr miatt) Megjegyzem Németországban élek és itt van bejelentve az autó, nem tudom ha van ennek szerepe a dologban. Köszi
Üdv És azt vajon tudni hogy kb hány ezer km nél lehet erre számítani. Gondolom 80km nel 1.8d városban használva kevesebb eséllyel jut a hamu martalékává..!?
jopar videotokat megneztem , nagyon jok profik vagytok , es nem fikazni jottem ide a bmw -ket , de jol latom hogy ezek a szerkezetek , agyonbonyolitott szarok? es mintha az anyagminoseg sem lenne az a fullos , ami egy bmw -tol elvarhato lenne , nekem ilyen problemaim sosem voltak a toyotakkal lexusokkal , a kotelezo szervizeken es olajcseren kivul egy kezemen megtudom szamolni , hanyszor voltunk szervizben veluk az elmult 12 evben
Köszönjük!Igen, igazad van, Attila többször is említi, hogy a minőség és megbízhatóság mértéke folyamatosan csökken.Azt is hallottam már tőle, ha nem akarod az autód szervízbe hordani, akkor Japánt vegyél! :)
Ha a BMW túl akarja élni akkor igazodnia kell a mai világ milyenségéhez, SUV bevásárolni, 4x4 moziba, hatalmas csomagtér a háromévenkénti nyaraláshoz ami a végén fapados repcsivel történt. A pazarlás művészetéről nagyon vastag könyvet lehetne írni. El kell adni a kocsit, nem életképes a szűk rétegből élés, divatcikk, olyan is, múlandó.
@fassenkugel Valamikor az volt. Mára 2 millió darabszám. Elöl húz és nagy a család meg ilyenek. Egy Oktavia olcsóbb? Dízel injektor darabja mennyi is? Amíg megy a kocsi addig jó. Ha már nem akkor rémálom mindegyik autó.
A videoban az nem hangzik el hogy ilyen szívósor csappantyú csak a nagyobb teljesítményű motorokban van, vagyis aki 316 vagy 318 dieselt vesz annak nem lesz vele gondja. Csak halkan jegyzem meg hogy a 318d majdnem ugyanúgy megy mint 320d viszont meghibásodás az utóbbin jóval több van, mivel a teljesítmény a csúcsra van járatva.
Az 1,6 pólóban azért van csappantyú, mert egy viszonylag kis motorhoz túl nagy teljesítmény van rendelve. A károsanyagkibocsátás alacsonyan tartása miatt szükség van rá. Ellenben a 316, 318 bmwben nagyobb motor van alacsony teljesítménnyel, így szükségtelen a csappantyú. Nincs annyi káros kipufogógáz. Egyébként ez csak a modernebb, 2010-2016 közötti, eu5-ös motorokra igaz. Az eu6 megint más, abban már scr katalizátor van. Ezeket folyamatosan fejlesztik, a környezetvédelmi szabályokhoz igazítják. A legújabb dieselek már majdnem friss oxigént pufognak ki.
Mekkora szarok ezek az új comman rail dízelek, meg a benzinesek is. Nem csak a BMW, hanem leginkább mind, amiben DPF és EGR van. Egyszerűen tönkremennek a városi használatban 200e km után a rengeteg koromlerakódástól. A környezetvédelmet árát mi fizetjük meg, akik használtan vesszük meg ezeket.
Egr az még mechanikus adagolós dízelen is volt, központi befecskendezéses benzineseken is anno 90be.... Semmivel nem szarabbak a common rail dízelek mint pl anno a kamrás adagolós gépek :D Van azért mindennek jó oldala is... Kevesebbet fogyaszt, cserébe halkabb is, nem rázkódik és a teljesítmény is több... Időnként kikell pucolni a szívósort egrt stb és kész... Régiekkel is kellett ugyanúgy foglalkozni.
@@garazsgeza5728 Ez igaz, de az hol van leírva, hogy városi használatra nem javasolt? Ha veszek egy autót 6-30 M Ft-ért akkor azzal hadd közlekedjek már akárhol...Ez olyan, mintha mondjuk esőben, vagy éjszaka nem lenne használható, mert ha sokat mész esőbe vagy este, akkor tönkremegy.
@@garazsgeza5728 Teljesen egyetértek. Én is használom városban a dieselemet, és kezelhető. Bele kell kalkulálni, hogy lesznek karbantartó km-ek. Valamit valamiért. Kávéfőző se csinál mindig iható kávét, mert pl. ha vízkótleníteni kell, akkor csinál mondjuk 50 csészét a lefolyónak...
Kamionba meg ez a motor kevés. Nem is értem mit élvez valaki azon, hogy egy három tonnás autóban van egy 500 lóerős motor, ami ugyanúgy gyorsul mint egy 800 kilos sportautóban egy 150 lóerős motor. Ez a kocsi kanyarban úgy fejreáll, mint egy bolondgomba. Ilyen X6 kamionba kb 1500 lóerős motor kellene hogy élvezni is lehessen. Nem csoda hogy szétég az egész és ronggyá szakad a lánc. Ebben az autóban ez a motor csak kínlódik, padlóig kell taposni hogy menjen. Azt megnézném ha mondjuk egy z4-be raknának ilyen motort.
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
jó videó lenne, ha a zene nem üvöltene. nálam hangfalon szól és nem tudtam végignézni a videót, mert annyira üvölt a zene a beszédhez képest..... kár érte.
Jogos, az elején így volt, habár nekem (és a családtagjaimnak, akiket megkérdeztem, hogy hangos e) laptopon nem tűnt fel.Most beszéd maxon +6db (régi premiere pro vágóban, a frissítettben már lehet feljebb menni, de az sok) torzítás ellenőrízve erős hangeffekteknél előfordul, esetleg Auditionnal javítás.Zene -6db-re lehúzva, fülhallgatóval csekkolva.Persze az én stílusomban kicsit kiemelem a broll alatt a zenét.Ez a jelenlegi workflow. :)
@@chris54Bimmex megnéztem, telefonon nem annyira vészes a hang. erösitővel olyan volt ,h a beszéd normál ,de a zene meg olyan ,mint ahogy zenét szoktam hallgatni...
egyébként nagyon jó videókat csináltok, csak igy tovább!!
Szia lehetne hogy a beszed hangerő és a zene hangerő azonos legyen?
Teljesen leszarom az autokat, bmw ,merci, audi aztan pláne, de ez a pali annyira vágja a dolgokat, hogy jó hallgatni.Kirakom hangszoróra es kozbe csinalom a dolgom :)
szuper és érthető ahogy magyarázza a dolgokat a szerelő kolléga, de aki vágta a videót, annak annyi megjegyzés, hogy a zenéknél törje inkább le tőből a poti gombját. Alsó állásban :) Amúgy meg köszi a videót !! Jó lett!
Már is megérte suzuki vitara 1.6 benzin
Az önindítómban nagyobb a nyomaték! :D
@@jelacus Az igaz "Mig megy!" Utána szólj hazavontatjuk! :D
@@joez3297 van pénz trélerre köszi, megspórolom az alacsony fogyasztással! :D
Rendben! :D
Hatalmas koponya ez a pali, respect ;)
Köszi, Attila nevében is.✌
Tök jó a videó, csak kicsit lehetett volna az átvezető zenéken hangosítani
Rengeteget tanulok Attila videóiból.
Ezzel én is így vagyok. :)
Jó műsor, de miért kell ordítani a zenének?
Köszi, én így szeretem, de ennek ellenére az újabb videókban halkabbra lett véve, jelenleg +6db a beszéd és -6db a zene hangereje!
Köszönöm a választ. További sok sikert a videókhoz! :)
@@repaircorner3322 Köszönjük!
Arról nem volt szó, hogy a visszahívásban miben változott az új EGR,illetve a hűtő! Jó lenne tudni. Köszönöm szépen.
Sajnos erre egyelőre még Attila sem ismeri a választ.Amint lesz infója jelentkezik.
Hello. Engem is érdekelne néhány infó. Hol tudom megnézni le ellenőrizni ha az en autómat is érintette az a bizonyos "visszahívás"
2013 dec 535D GT ről van szó (check engine lámpa világít egr miatt)
Megjegyzem Németországban élek és itt van bejelentve az autó, nem tudom ha van ennek szerepe a dologban.
Köszi
Nincs izééé nincs őőőő nincs felesleges töltelék, :)
Nagyon jó a videó, de a köztes zenéknek minek üvölteni ?
Üdv És azt vajon tudni hogy kb hány ezer km nél lehet erre számítani. Gondolom 80km nel 1.8d városban használva kevesebb eséllyel jut a hamu martalékává..!?
jopar videotokat megneztem , nagyon jok profik vagytok , es nem fikazni jottem ide a bmw -ket , de jol latom hogy ezek a szerkezetek , agyonbonyolitott szarok? es mintha az anyagminoseg sem lenne az a fullos , ami egy bmw -tol elvarhato lenne , nekem ilyen problemaim sosem voltak a toyotakkal lexusokkal , a kotelezo szervizeken es olajcseren kivul egy kezemen megtudom szamolni , hanyszor voltunk szervizben veluk az elmult 12 evben
Köszönjük!Igen, igazad van, Attila többször is említi, hogy a minőség és megbízhatóság mértéke folyamatosan csökken.Azt is hallottam már tőle, ha nem akarod az autód szervízbe hordani, akkor Japánt vegyél! :)
Ha a BMW túl akarja élni akkor igazodnia kell a mai világ milyenségéhez, SUV bevásárolni, 4x4 moziba, hatalmas csomagtér a háromévenkénti nyaraláshoz ami a végén fapados repcsivel történt. A pazarlás művészetéről nagyon vastag könyvet lehetne írni. El kell adni a kocsit, nem életképes a szűk rétegből élés, divatcikk, olyan is, múlandó.
@fassenkugel Valamikor az volt. Mára 2 millió darabszám. Elöl húz és nagy a család meg ilyenek. Egy Oktavia olcsóbb? Dízel injektor darabja mennyi is? Amíg megy a kocsi addig jó. Ha már nem akkor rémálom mindegyik autó.
@fassenkugel Hozzá van igazítva a maszek kocsijának az árához. Vegye is meg. Mi meg majd tizedáron találunk.
Szia Chris!
Érdeklődnék, hogy szerintetek érdemes, vagy megoldás ledugózni az egr-t? (kiiktatni)
Köszi a választ! :)
Szia!A dugózás témáró hamarosan készítünk egy részletes videót, sokan érdeklődnek felőle.Remélem lesz majd benne számotokra egy pár hasznos infó.
@@chris54Bimmex remek, köszönjük! 😉
A videoban az nem hangzik el hogy ilyen szívósor csappantyú csak a nagyobb teljesítményű motorokban van, vagyis aki 316 vagy 318 dieselt vesz annak nem lesz vele gondja. Csak halkan jegyzem meg hogy a 318d majdnem ugyanúgy megy mint 320d viszont meghibásodás az utóbbin jóval több van, mivel a teljesítmény a csúcsra van járatva.
Hát ezt kötve hiszem, max a BMW-nél. Én 1.6-os tdi polomba is csappantyús szívósor van...
Az 1,6 pólóban azért van csappantyú, mert egy viszonylag kis motorhoz túl nagy teljesítmény van rendelve. A károsanyagkibocsátás alacsonyan tartása miatt szükség van rá. Ellenben a 316, 318 bmwben nagyobb motor van alacsony teljesítménnyel, így szükségtelen a csappantyú. Nincs annyi káros kipufogógáz. Egyébként ez csak a modernebb, 2010-2016 közötti, eu5-ös motorokra igaz. Az eu6 megint más, abban már scr katalizátor van. Ezeket folyamatosan fejlesztik, a környezetvédelmi szabályokhoz igazítják. A legújabb dieselek már majdnem friss oxigént pufognak ki.
Én a Dunaújváros gorrilazba játszok 😂
Komolyan?Mióta, milyen poszton?
@@chris54Bimmex 1 hónapja és fullback
@@chris54Bimmex és Dunaújvárosba járok a Dunaferrbe autó szerelőnek és mellet a gorrilaznál vagyok
@@_xbalazsx_31 Akkor ez betalált, anerikai foci és autók!Akarom folytatni a Gorillaz videókat is, de sajnos nincs egyelőre időm!
@@chris54Bimmex el hiszem
Mekkora szarok ezek az új comman rail dízelek, meg a benzinesek is. Nem csak a BMW, hanem leginkább mind, amiben DPF és EGR van. Egyszerűen tönkremennek a városi használatban 200e km után a rengeteg koromlerakódástól. A környezetvédelmet árát mi fizetjük meg, akik használtan vesszük meg ezeket.
Egr az még mechanikus adagolós dízelen is volt, központi befecskendezéses benzineseken is anno 90be.... Semmivel nem szarabbak a common rail dízelek mint pl anno a kamrás adagolós gépek :D Van azért mindennek jó oldala is... Kevesebbet fogyaszt, cserébe halkabb is, nem rázkódik és a teljesítmény is több... Időnként kikell pucolni a szívósort egrt stb és kész... Régiekkel is kellett ugyanúgy foglalkozni.
@@garazsgeza5728 Ez igaz, de az hol van leírva, hogy városi használatra nem javasolt? Ha veszek egy autót 6-30 M Ft-ért akkor azzal hadd közlekedjek már akárhol...Ez olyan, mintha mondjuk esőben, vagy éjszaka nem lenne használható, mert ha sokat mész esőbe vagy este, akkor tönkremegy.
@@garazsgeza5728 Teljesen egyetértek. Én is használom városban a dieselemet, és kezelhető. Bele kell kalkulálni, hogy lesznek karbantartó km-ek. Valamit valamiért. Kávéfőző se csinál mindig iható kávét, mert pl. ha vízkótleníteni kell, akkor csinál mondjuk 50 csészét a lefolyónak...
Szájon vágnám a hangmérnököt.
és van egy műanyag szívósor ami először olvad, utána gyullad... barmok tervezték.
Kamionba meg ez a motor kevés. Nem is értem mit élvez valaki azon, hogy egy három tonnás autóban van egy 500 lóerős motor, ami ugyanúgy gyorsul mint egy 800 kilos sportautóban egy 150 lóerős motor. Ez a kocsi kanyarban úgy fejreáll, mint egy bolondgomba. Ilyen X6 kamionba kb 1500 lóerős motor kellene hogy élvezni is lehessen. Nem csoda hogy szétég az egész és ronggyá szakad a lánc. Ebben az autóban ez a motor csak kínlódik, padlóig kell taposni hogy menjen. Azt megnézném ha mondjuk egy z4-be raknának ilyen motort.