внутри электромагнита - электромагнит! гениально Это обмотка внутри, в качестве сердечника внутренняя стенка корпуса. Все вместе образует электромагнит.
Все объяснено на простом для обывателя языке.Это и интересно. Посмотрел почти все видео на этом канале, почерпнул массу полезной информации. Критиковать легко, сложней понять и оценить..
Он хотя бы делает попытку разобраться. Хоть он и далек от электроники, я для себя нашел ответ на главный вопрос, каково сопротивление катушки. Лениво к машине идти и мерить. Пустая критика, тем более без знания предмета, некрасиво.
Здравствуйте. у меня компрессор постоянно работает. он же должен отключатся через какой то время подскажите пожалуйста принципы работы.без остановки сколько должен он работать.
здравствуйте, нужна помощь подскажите код запчасти магнит для компрессора sanden sd6v12 1916 , или хотя б его размеры . магнит вышел из строя хочу заказать и поменять сразу но точных размеров не нашел по одним данным 96*32*64 толщина 45 а по другим 86*59*47,5 толщина 31. Буду очень признателен за помощь !
Дмитрий Мамченко Сначало проверь в электро магните под слоем твёрдой чёрной изоляции бывает выпуклое место под ним бывает предохранитель сначало проверь его .если сгорел поменяй Я на своём авто припоял перемычку предох не нашёл ничё всё работает
Абдуллах кулиев с радостью проверил бы, но компрессор стоит на авто, а авто эксплуатируются каждый день по работе, хочу заказать магнит и поменять одним днем)
Диод нужен чтобы при разъединии цепи при помощи реле не было высоковольтного скачка напряжения, который обязательно попадет в бортовую сеть и спалит чего-нибудь. Естественно, если перепутать полярность, то ток пойдет через диод и он сгорит от перегрева, так как он рассчитан на импульсный режим работы, а не на постоянный высокий ток.
Какая причина может быть при нагреве муфты, питание на неё подается а муфта не включается. После остывания все работает. Питание подавал прямо на катушку, на прямую, от АКБ.
Секретарь ДЮСШ такое бывает, причиной того что муфта не входит в зацепление может быть большой зазор между шкивом и прижимной. Попробуйте прижать пластину в момент подачи питания и если она защелкнется то магнит здесь не причем. Такая болезнь бывает на японских автомобилях. Пробуйте что получится отпишитесь :).
а что будет если 12 вольтовый компрессор установить на авто с 24 вольтами в бортовой сети? он сгорит сразу? или есть надежда что будет работать. У меня накрылся компрессор 5001854372 а есть в наличии вместо него новый 5010483030... Вот и хочу поставить новый. Но он на 12 вольт ...
Наоборот можно,но проверить зазор 0.3 мм между прижимной пластиной.Десятки раз ставил 24 вольтовый вместо 12 вольтового.Выигрываешь в токе нагрузки- у 12 в. Ток 3,5 А у 24 в ток 1,2 А.
Катушка с диодом прозванивается в обе стороны или только в одну? Другими словами: сопротивление будет меняться ели мы поменяем щупы мультиметра местами на контактах катушки?
@@vassilijpavliuk спасибо, пробовал ещё на снятом компрессоре подать питание на катушку с акума, ничего не втягивает муфта не срабатывает но искренне на клемах есть, катушка без диода. Межвитковое замыкание?
можно, замеряешь диаметр жилы и высчитываешь длину проволоки под нужное сопротивление, затем матаешь катушку новую, упаковываешь и заливаешь эпоксидкой, добавляя попутно термопредохранитель и диод. только что то подсказывает что стоимость обмоточной проволоки будет нихрена не маленькая + трудозатраты= проще купить заведомо исправную контрактную
Выкладывая видео, необходимо хотя бы знать основы электротехники. Зачем говорить, что при перемене полюсов сгорает катушка? Что за бред? Не говори глупости. Противно слышать. Если эта катушка питается постоянным током, идущим с блока питания, то при наличии в ней диода, при подключении в другой полярности, ток будет равен 0, а она просто не будет работать. Прочитай что нибудь за диод, что это такое. Смотреть по величине искры, это то же, глупость, для этого существуют приборы, и у тебя он находился рядом. Называется прибор - Амперметр, который измеряет ток. И зная, номинальный ток катушки, при измерении можно сделать заключение о годности катушки, и только так. Искра будет тебе и при частичном пробое витков, и при полном замыкании. Так, что перед снятием видео, необходимо хоть немного подготовиться. Ты больше игрался с фокусировкой, радуясь пульту. Да, это хорошо, но когда говоришь за прибор, то необходимо, все внимание уделить этому и на экране, потому, что показание прибора были Очень плохо видны.
+Плеяды критика принята. Несоглашусь только с одним, при переполюсации згорает диод, каторый внутри катушки, и тем самым приводит котушку в негодность, проверено на практике результат 100%,
Как он может сгореть? При включении в обратном направлении, сопротивление диода будет огромным, и ток будет равен 0, сгореть он не может. НО, здесь нужно учитывать такой важнейший параметр, как обратное напряжение. При превышении этой величины диод будет пробит. Но в данном примере, напряжение рабочее и превышения величины нет. Так, что выход из строя катушек происходит совсем не по вине диода, а из-за пробоя витков катушки. А вот диод выходит из-за неисправности катушки. При замыкании части витков катушки, происходит резкое увеличение Тока, вследствие этого сгорает диод. Можешь на рабочей катушке с диодом, замкнуть диод накоротко и включить, катушка будет работать в легком режиме и не когда не сгорит. Только магнита не будет. Вот так-то. За видео спасибо. Отличное видео.
Не буду многословным но когда тебе попадет в руки катушка от компрессора, с встроенным в нее диодом, поменяй полюсацию и тогда посмотриш какой ты теоретик :-) Ps скажу сразу я уже такое видел 100% диод пробивает
Диод включен параллельно катушке. Он служит для гашения ЭДС самоиндукции, возникающей в момент прерывания тока питания катушки, которая и создает ту сильную искру. Это немного замедляет отпускание муфты, что совершенно не критично, зато защищает контакты реле от выгорания. Сгоревший диод можно либо удалить, превратив катушку в бездиодную, либо заменить на новый. Сама катушка сгореть не может. Глупо выбрасывать столько меди. Диод размещен в разъеме, пол слоем смолы скорее всего, на видео видно. На любую подобную катушку имеет смысл навесить диод для улучшения работы.
Плеяды, Уважаемый, вы сами бы прежде чем критиковать подумали как это возможно - сгорает сей прибор. Одно верно, сама обмотка катушки не сгорает. Как правило диод рядом с катушкой ставится для сброса ЭДС самоиндукции мощной катушки при отключении питания. И ставится он параллельно катушке, в обратной полярности. Вот так и получается: когда делаешь переполюсовку, этот диод оказывается включен напрямую на аккумулятор в прямом направлении и скорее всего тупо коротит в результате его пробивания. По искре согласен.... лучше бы видео не снимали.
внутри электромагнита - электромагнит! гениально
Это обмотка внутри, в качестве сердечника внутренняя стенка корпуса. Все вместе образует электромагнит.
Молодец, все доступно и понятно, за ролик респект, спасибо.
Интересная информация.
Спасибо!
Что интересного? Абсолютно бесполезное видео. Автор совершенно далек от электротехники.
Все объяснено на простом для обывателя языке.Это и интересно.
Посмотрел почти все видео на этом канале, почерпнул массу полезной информации.
Критиковать легко, сложней понять и оценить..
Он хотя бы делает попытку разобраться.
Хоть он и далек от электроники, я для себя нашел ответ на главный вопрос, каково сопротивление катушки. Лениво к машине идти и мерить.
Пустая критика, тем более без знания предмета, некрасиво.
На сх технике и спецтехнике катушки отличаются цветом провода.Зеленый 24v,черный 12v
спасибо помог ))
спс за инфу
Здравствуйте! Расскажите пожалуйста о термопредохранители.
Спасибо!
СПАСИБО
Скажите, катушка может то работать то нет на ранних признаках ее неисправности?
Здравствуйте. у меня компрессор постоянно работает. он же должен отключатся через какой то время подскажите пожалуйста принципы работы.без остановки сколько должен он работать.
А если 3 и5 ом будет работать? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Я всегда проверяю ток нагрузки.На 12в ток 3,5А на 24 в ток 1,2 А.
А если муфта срабатывает но через пару секунд сгорает плавкий предохранитель. Есть ли такая причина как внутривитковое замыкание?? Это ремонтируется??
Добрый день.катушка открытого типа как в шевроле авео есть термо предохрантель?уменя не работает питание идет на нее
здравствуйте, нужна помощь подскажите код запчасти магнит для компрессора sanden sd6v12 1916 , или хотя б его размеры . магнит вышел из строя хочу заказать и поменять сразу но точных размеров не нашел по одним данным 96*32*64 толщина 45 а по другим 86*59*47,5 толщина 31. Буду очень признателен за помощь !
Дмитрий Мамченко Сначало проверь в электро магните под слоем твёрдой чёрной изоляции бывает выпуклое место под ним бывает предохранитель сначало проверь его .если сгорел поменяй Я на своём авто припоял перемычку предох не нашёл ничё всё работает
Абдуллах кулиев с радостью проверил бы, но компрессор стоит на авто, а авто эксплуатируются каждый день по работе, хочу заказать магнит и поменять одним днем)
Диод нужен чтобы при разъединии цепи при помощи реле не было высоковольтного скачка напряжения, который обязательно попадет в бортовую сеть и спалит чего-нибудь. Естественно, если перепутать полярность, то ток пойдет через диод и он сгорит от перегрева, так как он рассчитан на импульсный режим работы, а не на постоянный высокий ток.
правильно ))) и нужно будет дожечь диод - чтоб тот не коротил катушку )
А какой диод надо поставить взамен сгоревшего?
@@KyHTeuHeP1 а вольт на 600-800 наверно )
Какая причина может быть при нагреве муфты, питание на неё подается а муфта не включается. После остывания все работает. Питание подавал прямо на катушку, на прямую, от АКБ.
Секретарь ДЮСШ такое бывает, причиной того что муфта не входит в зацепление может быть большой зазор между шкивом и прижимной. Попробуйте прижать пластину в момент подачи питания и если она защелкнется то магнит здесь не причем.
Такая болезнь бывает на японских автомобилях.
Пробуйте что получится отпишитесь :).
а что будет если 12 вольтовый компрессор установить на авто с 24 вольтами в бортовой сети? он сгорит сразу? или есть надежда что будет работать. У меня накрылся компрессор 5001854372 а есть в наличии вместо него новый 5010483030... Вот и хочу поставить новый. Но он на 12 вольт ...
Наоборот можно,но проверить зазор 0.3 мм между прижимной пластиной.Десятки раз ставил 24 вольтовый вместо 12 вольтового.Выигрываешь в токе нагрузки- у 12 в. Ток 3,5 А у 24 в ток 1,2 А.
Подскажите, у меня сопротивление 4.5 ом, но при подключении очень большая искра и ничего не магнитит.
Есть вариант что за большой зазор между шкивом и прижимной пластиной
@@vassilijpavliuk компрессор снят зазоры 0.3
Вото вот вот , 10 минут болтологии по делу три минуты ,вот вот
Катушка с диодом прозванивается в обе стороны или только в одну? Другими словами: сопротивление будет меняться ели мы поменяем щупы мультиметра местами на контактах катушки?
Какой вольтаж подаётся на катушку?У меня 7 В при ВКЛ. Двигателе Шкода Тур
12 вольт
@@vassilijpavliuk Снимаю фишку при выкл.двигле 6 В.При включенном 7 В.Может подскажете,что не так
А если катушка целая но нет сопротивления тоже как то внутри замкнуло? На корпус не пробивает, сопротивления нету.
значит обрыв
@@vassilijpavliuk спасибо, пробовал ещё на снятом компрессоре подать питание на катушку с акума, ничего не втягивает муфта не срабатывает но искренне на клемах есть, катушка без диода. Межвитковое замыкание?
Почему у тебя на 12 вольтовой 4.5 ом если пишут 3.5 -3.8 ом ?
Возможно батарейка подсела в тестере
а тестером диод спалить можно?
А если бы нож заточил профессионально,то магнитился бы лучше !
Eto dobPR Pobota,
Но можно ж перемотать катушку...?
можно, замеряешь диаметр жилы и высчитываешь длину проволоки под нужное сопротивление, затем матаешь катушку новую, упаковываешь и заливаешь эпоксидкой, добавляя попутно термопредохранитель и диод.
только что то подсказывает что стоимость обмоточной проволоки будет нихрена не маленькая + трудозатраты= проще купить заведомо исправную контрактную
чем нож точил ))
Согласен промах. Хорошо что ролик не о ножах,:)
На наждаке
полюсация,блин
У меня работает в течении 20 минут потом перегорает предохранитель.что может быть?
Причину нашли?Тоже сейчас такое.Думаю муфта пробуксовывает.
Перематываю любую катушку за 10тыс руб. В стоимость входит снятие компресслоа,перемотка,сборка,устаноака на авто заправка,год гарантии.
Даже спустя 3 года новая катушка дешевле 😂
@@user-pn6ef9lb7x Ее нужно найти,купить,снять компрессор,разобрать,собрать все правильно,заправить. Цена реальная
Выкладывая видео, необходимо хотя бы знать основы электротехники. Зачем говорить, что при перемене полюсов сгорает катушка? Что за бред? Не говори глупости. Противно слышать. Если эта катушка питается постоянным током, идущим с блока питания, то при наличии в ней диода, при подключении в другой полярности, ток будет равен 0, а она просто не будет работать. Прочитай что нибудь за диод, что это такое. Смотреть по величине искры, это то же, глупость, для этого существуют приборы, и у тебя он находился рядом. Называется прибор - Амперметр, который измеряет ток. И зная, номинальный ток катушки, при измерении можно сделать заключение о годности катушки, и только так. Искра будет тебе и при частичном пробое витков, и при полном замыкании. Так, что перед снятием видео, необходимо хоть немного подготовиться. Ты больше игрался с фокусировкой, радуясь пульту. Да, это хорошо, но когда говоришь за прибор, то необходимо, все внимание уделить этому и на экране, потому, что показание прибора были Очень плохо видны.
+Плеяды критика принята. Несоглашусь только с одним, при переполюсации згорает диод, каторый внутри катушки, и тем самым приводит котушку в негодность, проверено на практике результат 100%,
Как он может сгореть? При включении в обратном направлении, сопротивление диода будет огромным, и ток будет равен 0, сгореть он не может. НО, здесь нужно учитывать такой важнейший параметр, как обратное напряжение. При превышении этой величины диод будет пробит. Но в данном примере, напряжение рабочее и превышения величины нет. Так, что выход из строя катушек происходит совсем не по вине диода, а из-за пробоя витков катушки. А вот диод выходит из-за неисправности катушки. При замыкании части витков катушки, происходит резкое увеличение Тока, вследствие этого сгорает диод. Можешь на рабочей катушке с диодом, замкнуть диод накоротко и включить, катушка будет работать в легком режиме и не когда не сгорит. Только магнита не будет. Вот так-то. За видео спасибо. Отличное видео.
Не буду многословным но когда тебе попадет в руки катушка от компрессора, с встроенным в нее диодом, поменяй полюсацию и тогда посмотриш какой ты теоретик :-)
Ps
скажу сразу я уже такое видел 100% диод пробивает
Диод включен параллельно катушке. Он служит для гашения ЭДС самоиндукции, возникающей в момент прерывания тока питания катушки, которая и создает ту сильную искру. Это немного замедляет отпускание муфты, что совершенно не критично, зато защищает контакты реле от выгорания.
Сгоревший диод можно либо удалить, превратив катушку в бездиодную, либо заменить на новый. Сама катушка сгореть не может. Глупо выбрасывать столько меди.
Диод размещен в разъеме, пол слоем смолы скорее всего, на видео видно.
На любую подобную катушку имеет смысл навесить диод для улучшения работы.
Плеяды, Уважаемый, вы сами бы прежде чем критиковать подумали как это возможно - сгорает сей прибор. Одно верно, сама обмотка катушки не сгорает.
Как правило диод рядом с катушкой ставится для сброса ЭДС самоиндукции мощной катушки при отключении питания. И ставится он параллельно катушке, в обратной полярности. Вот так и получается: когда делаешь переполюсовку, этот диод оказывается включен напрямую на аккумулятор в прямом направлении и скорее всего тупо коротит в результате его пробивания.
По искре согласен.... лучше бы видео не снимали.