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つくづく思うけど、いいお父さんだなー。仲良くて羨ましい
いつも拝見しております。本当に優しいお父さんだと思います。息子さんも優しい青年になるのでしょうね。
バスの整備をしてますがトラックの車載工具では絶対に緩められないですよね(笑)ちゃんと工具を積んでるのは素晴らしいです！乗用車の空気圧の3倍くらいの圧のものが爆発すると考えると恐ろしいですよね。
そうですね、最低でも700、高くて900なので、これが破裂したら怖いですよ。自分はトラックのタイヤ交換してたことありますが、ホイールから剥くのとハブの塗装とか諸々やって1時間半で1台終わらせるように言われてたこともあります。1日3~4台やるのを数ヶ月立て続けでした。
トラック運転手してました。マジリスペクトです！トラック乗られる方は、ロングスピンナー常備で！
トラックはJIS式左は逆ネジで、ISO式は正ネジです。見分けのポイントは2本止めか1本止めでみわけます。最近のトラックはISO式にシフトしているため、JIS方式は減少しています。
isoは大型だけじゃない？2トン、4トンはJISじゃない
@@kou10gs 整備士の資格持っていまして作業経験もありますのでそれを含めてのコメントしています。
残土積んだ4tダンプがバーストした時は 致し方なく その場でダンプアップして残土下ろして タイヤ交換した時があったw タイヤ交換後 重機持ってきてもらって残土積みなおしたけど 真夏の炎天下の国道でホンマ恥ずかしかったww
高速でタイヤ交換したり、国会議事堂横で真冬にタイヤ交換したりなどして、私もタイヤ運は悪いです。当然管理上のミスによる未然に防げたパンクもありましたが、大半がクギやネジ、鋭利な金属などの落下物に起因するものです。パンクは運も大きいというのが持論です（笑）
カッコいい‼いつでもどこでもなんでも交換しちゃうガレドリさんやっぱりカッコいい💕
出張手作業のタイヤ交換は２トンクラスでもかなりの重作業ですね。外側なのが不幸中の幸いリアの内側だとインナーボルトが緩まないで泣きそうになりますねちなみ同業者です💦
車載だとあれは地獄絵図ですね。専用工具持っているのは流石です。しかし本当に怪我なくてよかったです。
ひとりも怪我人が出なくてよかったですね。改めてタイヤの重要さが分かった動画でした😅
お疲れ様です。自分は普段低床4軸&トレーラー🚛乗ってますが、運行前点検は大事ですよ。
ダブルタイヤで助かりましたね(笑)
土砂降りの真夜中にフロントがバーストした時の悲しみ・・・
事故なくて良かったです。最近ではトラック用タイヤにリトレッド方式がとられている物も増えつつありますが、ゴムは劣化する物の認識を再確認させて頂きました。豊富な知識と技術と経験でトラブル時にも迅速に対応できるガレドリさんの業が光りましたね。お疲れ様でした。
ブリヂストンのやつはリトレッド多いですね。でも運送会社で使うと1年でもうボロです。ヒビも入ってくるので、再使用しないです。
私も東北道でバーストしてフェンダーとイノマットのセンサーやっつけちゃいました。タイヤの経年劣化が原因でした溝があってもひび割れてなくても年数で交換した方がいいです。身をもって体感しました
初めてコメントします！積載車のエルフカッコイイ！カスタム仕様とはすごいです！
ガレドリさんがやるとものすごく簡単そうに見えちゃう
お疲れ様です。うちも先日、2ｔトラックがビスささってパンクしてDIY修理しましたｗ日立のコードレスインパクト、チカラあって便利でした。
教訓動画ですね自分は古いスタッドレス履き潰してたまに高速乗ってましたが・・新品買ってきます。笑
大きい事故にならなくて、良かったですね💦
バースト直後の立て直しもお見事！下手すると焦ってスピンしちゃいそうで…そして工具はやっぱり携帯すべし！ですね
ご無事で何よりです…
タイヤの寿命を身をもって教えたんですね。流石です(๑•̀ㅂ•́)و✧
勉強になりました！まだバーストしたことないので！工具買います🙋♀️
積載車初期のフラトップですね！レアだ、、、
お疲れ様です。ケガがなくってなによりです。お疲れ様でした。
たまたま走行中を撮影しててのバーストで目の前にパーキングっていうwある意味、良かったですねw一人で移動中で下手な場所で大雨だったら辛いだけだった可能性もあったかもだしw
サーキットで疲れてる時に限ってバースト最悪でしたね。なによりガレドリさんや息子ちゃん、一緒に乗ってた方、そして近くを走ってた方に怪我などなくて良かったです。そこが一番大事ですからね！お疲れ様でした。
お疲れ様です😇単管積むか倍力必須ですね
バーストってビックリしますよね😲😲😲事故しなくて良かったですね😅
積んだ方も積まれた方もタイヤ運が無かったですね。でも大きな事がなくて良かったです。
私も10年ほど前に積載車で、バーストしました。バコッってなって超焦った思いでが蘇りました。。。。
ダブルタイヤの外側だったら、内側タイヤに木の角を敷いて乗り上げて交換できますけど、近年の大型車はlso規格になったから、乗り上げての交換出来ないし、スペアタイヤが使え無い時などは、とりあえず一本外しての走行も出来ないので色々不便ですよ 運行前点検は大事です
工具ごつい！！笑からだご無事でなによりです(^^)
トラック専門のタイヤ屋さんでもエアーインパクトで交換ですからね。普通、トラックに特大ブレーカーバー積んでないし、業者案件です。
エビスいいっすねーw毎日いい音してるわw
トラックのリアタイヤの外側ならジャッキ無しでも地面との隙間空くぐらいの木材内側のタイヤに噛ますと楽ですよねっ。地味に車載のジャッキ疲れますし。。。
枕木なんかかますとちょうどいい高さになるんですよね。
ガレドリさんがイカツイスピンナーハンドル持ってるから何とかなりますが車載工具のみだと途方に暮れますよねー。
俺も4トン平車のタイヤ交換したことあるけどあれは大変でした😅
すごいよくできるなトラックのタイヤ交換
トラックも乗用車もタイヤメーカーはタイヤのひび割れ、溝に関係なく5年で交換を推奨しているから、今回みたいに保管状態良くても10年たつとバーストすることあるから遅くても７年とか8年位で交換しておきたいね。
それは製造年から起算しますか
いつも楽しく拝見してます。大事に至らなくて良かったです。淡々と作業されてますが乗用車とは比べ物にならないくらい大変なんですよね、ちなみに私はフロントバーストで横転はしませんでしたが燃えました、、大渋滞&廃車(涙)。お疲様でした。
トラックのタイヤそのぐらい長い工具ないときついですね…wダイナの基準値ですが41のナットですと625Nmとかですからね…w車の比にならないです！32のナットだと325Nmだった気がします！どちらしにしても車の倍以上！
普通車で100Nm位なので、3から5倍くらいはなりますかね。
お疲れさまです。自分はトラック乗ってた時は２mの単菅積んでたんで車載工具でＯＫでしたよ。
走行速度とバーストの度合いによっては急にハンドルがとられスピンに突入するので気をつけて下さいね。😄
トラックのサイドバンパーにタンカンパイプ挟んで留めてるの見るけど動画見て意味わかりましたわ。
元トラックドライバーの自分も高速道路で４トンスーパーロングワイド乗ってある時関越道走ってた時,前輪パンクした経験しました。怖いです😃
昔、重機関銃のようなエアインパクトを積んだトラックの運転手さん居たなぁ。。ありゃ、凄かったなぁ。しかし、結構な出費だ(笑)
エアコンプレッサー積んでてのかな
@@user-kr2mb2jc2c 大型のトラックってのは勝手にコンプレッサが付いてきます(笑)
バーストお疲れさまでした… それはそうとあんな鮫の歯みたいなソケットがあるんですね
リアタイヤで良かった！
リアダブルの場合は外側に付けるタイヤは軽点を反対にして組めば車両につけた時に常にセリアル確認出来るからそっちの方がおすすめですよ(ローテしないで付けっぱなしなら)今から息子ちゃんにやり直してもらいましょう✨
そうですね。つけた時に奥が下、手前が上だと安定しやすいと聞いたことあります。(整備してた時やってました。)
トラックの車検整備した事あるけど地獄でした。冬でも汗だくになります。
埼自大なんですね！ツナギとアングツそのまんまですね！
「スペアタイヤも”中々古い”」に吹き出しました高架下で仕事中、上からバーストしたタイヤが降ってきた事あります頭にヒットしてたらこのコメントもしてなかったかもですね
バーストした場所がPA付近で運が良かったですねまたバーストしたタイヤも交換が容易な後輪の外側で良かった。因みにトラックのタイヤJIS規格は進行方向に締めるけど最近のトラックはISO規格なので普通のネジを締めるのと同じ方向動画のローダーは古いJIS規格なので後ろ方向に回すと緩みます
不幸中の幸い ってやつですね。運良く後ろとその後ろまで身内だったしバースト後バランス崩してもっと大きな事故って可能性もあったでしょうし…。
いやー、トラックのタイヤが爆発物ってのは本当ですねぇ…誰も怪我が無くてなにより
阿武隈PAですね！事故にならなくて良かったです。
タイヤ交換、お疲れ様でした❕大事故にならず不幸中の幸いでした❕後ろの車やJr君、マーベルさんに被害なくて良かった👍でもいらん出費が出ちゃいましたね😢あれだけバリ溝なのに何が原因でバーストするんでしょうか❓見えない内部で劣化してたってことなんでしょうか❓トラックでよくバーストの記事が出てますけど見た目では分からんってことなんですね…
いらん出費ってことはなくないか？どっちにしてもいずれは変えなあかんかったんやからさ。自分も経験したことあるけど、そこそこ年数たったタイヤは溝があっても危ないねんよ。
自分は前高速の仕事してる時に2トンダンプがパンクして単管で交換しましたww
ついてないですね（汗）立て続けに。。しかし無事で何よりです＾＾まあガレドリさんだから安心してみていられる不思議ｗｗ
笑って作業してますが素人だったら涙目通り越して茫然自失ですよね…自分だったら早くJAF来て〰💦って感じです。あ、そういえば自分も関越道の関越トンネル入る手前の土樽PAでパンクしてたの気付いて換えた経験あったな😓…。気付かず入ってたら…
元タイヤメーカーに居ました。TBタイヤのイメージはBセパってバースト、Yサイドからバースト、D持たない、T無難、M持ちはいいが硬いのイメージです。
フロントじゃなくてよかった。さすが、ちゃんと実用的な工具積んでいる❗️なかなか積んでいる人、居ないですよね。スペアタイヤは、新品になる事ないから、古くなりすぎて、自然に破裂する事有りますよね！
災難続きでお疲れ様でした！
トルクレンチに頼り過ぎると感覚わからないからLレンチでトルク覚えるのも必要ですね
お疲れ様です！。バーストはやばい！フロントじゃなくて良かったですよ！自分は10輪乗ってるのですが3年前新東名の新城のトンネル抜けて直ぐに右フロントのタイヤバーストした時、前荷だったから思っきりハンドル取られて死ぬかと思った､､､
4t積載クラスなら今までに５回位車載工具で交換してます、全体重掛ければ大体外れます。それよりフル積載時のフロントをパンクした時、車載の油圧ジャッキでタイヤ浮かす方が苦労しました
現在販売されてるトラックはISO規格で正ねじになってるはず
トレッド剥がれた帰りはタイヤバースト気をつけて
3トン車の運転席側のリアタイヤ高速走行中にバーストしましたね。しかも2本とも同時に。タイヤの年数はok、踏んでもないのに同時にバーストして、リヤタイヤ片側1本で横浜から静岡まで帰ってきましたよ。ブリヂストンに連絡しても神奈川県、静岡県、東京都にタイヤが特殊で一本もないと言われ、仕方なくスペア一本で100kmくらい走行しました。
事故にならないで良かったですね(>
何より無事で何よりです！そして息子さんのつなぎが....
事故にならずに済んで良かったですね(´；ω；｀)
トラック整備士やってた時はエアツールでタイヤ簡単に外せたけど外でタイヤ交換になると人力になるからやっぱり大変ですよね
1.5tでも車載だとパイプで延長しないと緩みませんからねえうちは2tまでしか持ってないので交換したこと有るのも2tまでですちなみに電気工事屋なので電線管用のパイプベンダー各種揃ってますからパイプ延長には事欠きませんｗ
大型のダイヤ車載だけでやった事有りますが大変でした。被害最小限で良かったですね
1本交換するだけでめちゃくちゃ時間かかりますよね…
私も数年前中央でバーストやらかしました、異変を感じでアクセル離したちょくご、フロント右がﾊﾞｰﾝ
お気の毒でしたがネタとしては最高かもですね😅
昔よくタイヤ交換しましたよ後ろの外なら15分かからないかな！
経年劣化は怖いです。高速だと内圧上がって来て熱持って→パーンだもんなぁ高速乗る前に少し空気圧上げて行くのも大事ですね
昔高速で、コースターのタイヤがバーストした時は！怖かったです。それもトンネルの入り口、右フロント。そして深夜・・・。
災難でしたね。お疲れさまでした。動画を御覧の方に補足ですけど、どんなに交換作業が出来る方でも高速道路上での作業は絶対にやめてくださいね。後続車に惹かれたら報われませんので。今回はPA付近で本当にラッキーだと思います。
4tまでならパイプ積んでいれば何とかなるけど、大型低床ロングでフロント2軸目はマジでゆるまないから！
高荷重が掛かる積載車の場合は、溝で交換するのではなくて、車検何回で交換みたいなスケジュールでいったほうが安全です。今回は前二本、次回は後ろ中二本、その次は外二本みたいな。
ダブルは内外で外径差あると、異常発熱でバーストしたりします。4本同時交換をお勧めします
サブチャンネル面白い！
なんか手慣れた感じですねー
この工具ってたぬぐつチャンネルの絶対に緩める動画で使ってたのと同じものですかね？いや〰準備いいっすね⁉まさか車載してるとは👏しかし以前の側面衝突神回避といい高速道路ネタはシャレならないですね😓…。これ複数本同時にいってたら制御不能で反対車線にマークⅡ落っこちたんじゃ…良かったですね全国ニュースにならなくて😅。
息子さんがナットを手に取って初めて大きさを知れた！
国道や高速走ってるとフェンダーバッキバキにへし曲がったトラック走ってますよね。トラックのタイヤは立派な圧力容器、ぶっちゃけどんな整備状況なのかも不明なのでトラックのそばを走る際は特に車間距離を取って走りましょう。
トラックってタイヤ2列あるからバーストしてもフラフラしないんだ
内側のタイヤに下駄噛ませればジャッキアップしなくて大丈夫です。お疲れ様です。
自分の車だけの被害で良かったですね〜車載工具プラス1・5メートルの単管は必須ですよね〜
息子ちゃんも、一緒にお疲れ様でした。
中さびてますね。修理したタイヤとか、長期で石かみしたタイヤとか、怖いですよね。年数たってクラック入ったタイヤも内部のさびの原因になるし。ブロック１個だけ摩耗してるとか、考え出したら色々あるけど、わかってるタイヤ屋に見てもらいたいものですね。
PA近くてよかったですね…
ダブルタイヤの外側ならダルマジャッキ使わなくれも角材の乗り上げたら交換可能ですよ。
内側のタイヤに､角材を入れることでしょう｡
内輪に角材入れるとジャッキアップより安定するし、ジャッキアップ分の労力なくなって楽ですよ
トレッドからバーストするのは低内圧で走行して熱を持って爆発って感じです。何かを踏んでスローパンクチャーだと気付かないですよね。ましてはリヤのダブルタイヤだし。
インパクトで絞めたトラックタイヤは車載工具じゃ絶対無理ですよね🤣
TY285って言った❓️って言うことは、6本とも、ミックスタイヤですねー❗少しは音しますが❗良いタイヤです。
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 3 Day 3 // DFM vs PRX | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/il3Twexat3A/mqdefault.jpg)
つくづく思うけど、いいお父さんだなー。仲良くて羨ましい
いつも拝見しております。本当に優しいお父さんだと思います。息子さんも優しい青年になるのでしょうね。
バスの整備をしてますがトラックの車載工具では絶対に緩められないですよね(笑)
ちゃんと工具を積んでるのは素晴らしいです！
乗用車の空気圧の3倍くらいの圧のものが爆発すると考えると恐ろしいですよね。
そうですね、最低でも700、高くて900なので、これが破裂したら怖いですよ。
自分はトラックのタイヤ交換してたことありますが、ホイールから剥くのとハブの塗装とか諸々やって1時間半で1台終わらせるように言われてたこともあります。
1日3~4台やるのを数ヶ月立て続けでした。
トラック運転手してました。
マジリスペクトです！トラック乗られる方は、ロングスピンナー
常備で！
トラックはJIS式左は逆ネジで、ISO式は正ネジです。見分けのポイントは2本止めか1本止めでみわけます。
最近のトラックはISO式にシフトしているため、JIS方式は減少しています。
isoは大型だけじゃない？2トン、4トンはJISじゃない
@@kou10gs 整備士の資格持っていまして作業経験もありますのでそれを含めてのコメントしています。
残土積んだ4tダンプがバーストした時は 致し方なく その場でダンプアップして残土下ろして タイヤ交換した時があったw タイヤ交換後 重機持ってきてもらって残土積みなおしたけど 真夏の炎天下の国道でホンマ恥ずかしかったww
高速でタイヤ交換したり、国会議事堂横で真冬にタイヤ交換したりなどして、私もタイヤ運は悪いです。当然管理上のミスによる未然に防げたパンクもありましたが、大半がクギやネジ、鋭利な金属などの落下物に起因するものです。
パンクは運も大きいというのが持論です（笑）
カッコいい‼いつでもどこでもなんでも交換しちゃうガレドリさんやっぱりカッコいい💕
出張手作業のタイヤ交換は２トンクラスでもかなりの重作業ですね。外側なのが不幸中の幸い
リアの内側だとインナーボルトが緩まないで泣きそうになりますね
ちなみ同業者です💦
車載だとあれは地獄絵図ですね。専用工具持っているのは流石です。
しかし本当に怪我なくてよかったです。
ひとりも怪我人が出なくてよかったですね。
改めてタイヤの重要さが分かった動画でした😅
お疲れ様です。
自分は普段低床4軸&トレーラー🚛乗ってますが、運行前点検は大事ですよ。
ダブルタイヤで助かりましたね(笑)
土砂降りの真夜中にフロントがバーストした時の悲しみ・・・
事故なくて良かったです。最近ではトラック用タイヤにリトレッド方式がとられている物も増えつつありますが、ゴムは劣化する物の認識を再確認させて頂きました。豊富な知識と技術と経験でトラブル時にも迅速に対応できるガレドリさんの業が光りましたね。お疲れ様でした。
ブリヂストンのやつはリトレッド多いですね。
でも運送会社で使うと1年でもうボロです。ヒビも入ってくるので、再使用しないです。
私も東北道でバーストしてフェンダーとイノマットのセンサーやっつけちゃいました。タイヤの経年劣化が原因でした
溝があってもひび割れてなくても年数で交換した方がいいです。身をもって体感しました
初めてコメントします！積載車のエルフカッコイイ！カスタム仕様とはすごいです！
ガレドリさんがやるとものすごく簡単そうに見えちゃう
お疲れ様です。
うちも先日、2ｔトラックがビスささってパンクしてDIY修理しましたｗ
日立のコードレスインパクト、チカラあって便利でした。
教訓動画ですね
自分は古いスタッドレス履き潰してたまに高速乗ってましたが・・
新品買ってきます。笑
大きい事故にならなくて、良かったですね💦
バースト直後の立て直しもお見事！
下手すると焦ってスピンしちゃいそうで…
そして工具はやっぱり携帯すべし！ですね
ご無事で何よりです…
タイヤの寿命を身をもって教えたんですね。
流石です(๑•̀ㅂ•́)و✧
勉強になりました！まだバーストしたことないので！工具買います🙋♀️
積載車初期のフラトップですね！
レアだ、、、
お疲れ様です。ケガがなくってなによりです。お疲れ様でした。
たまたま走行中を撮影しててのバーストで
目の前にパーキングっていうw
ある意味、良かったですねw
一人で移動中で下手な場所で大雨だったら
辛いだけだった可能性もあったかもだしw
サーキットで疲れてる時に限ってバースト最悪でしたね。なによりガレドリさんや息子ちゃん、一緒に乗ってた方、そして近くを走ってた方に怪我などなくて良かったです。そこが一番大事ですからね！お疲れ様でした。
お疲れ様です😇
単管積むか倍力必須ですね
バーストってビックリしますよね😲😲😲
事故しなくて良かったですね😅
積んだ方も積まれた方もタイヤ運が無かったですね。
でも大きな事がなくて良かったです。
私も10年ほど前に積載車で、バーストしました。バコッってなって超焦った思いでが蘇りました。。。。
ダブルタイヤの外側だったら、内側タイヤに木の角を敷いて乗り上げて交換できますけど、近年の大型車はlso規格になったから、乗り上げての交換出来ないし、スペアタイヤが使え無い時などは、とりあえず一本外しての走行も出来ないので色々不便ですよ 運行前点検は大事です
工具ごつい！！笑
からだご無事でなによりです(^^)
トラック専門のタイヤ屋さんでもエアーインパクトで交換ですからね。
普通、トラックに特大ブレーカーバー積んでないし、業者案件です。
エビスいいっすねーw毎日いい音してるわw
トラックのリアタイヤの外側ならジャッキ無しでも地面との隙間空くぐらいの木材内側のタイヤに噛ますと楽ですよねっ。
地味に車載のジャッキ疲れますし。。。
枕木なんかかますとちょうどいい高さになるんですよね。
ガレドリさんが
イカツイスピンナーハンドル
持ってるから何とかなりますが
車載工具のみだと
途方に暮れますよねー。
俺も4トン平車のタイヤ交換したことあるけどあれは大変でした😅
すごいよくできるなトラックのタイヤ交換
トラックも乗用車もタイヤメーカーはタイヤのひび割れ、溝に関係なく5年で交換を推奨しているから、今回みたいに保管状態良くても10年たつとバーストすることあるから遅くても７年とか8年位で交換しておきたいね。
それは製造年から起算しますか
いつも楽しく拝見してます。
大事に至らなくて良かったです。淡々と作業されてますが乗用車とは比べ物にならないくらい大変なんですよね、ちなみに私はフロントバーストで横転はしませんでしたが燃えました、、大渋滞&廃車(涙)。
お疲様でした。
トラックのタイヤそのぐらい長い工具ないときついですね…w
ダイナの基準値ですが41のナットですと625Nmとかですからね…w
車の比にならないです！
32のナットだと325Nmだった気がします！
どちらしにしても車の倍以上！
普通車で100Nm位なので、3から5倍くらいはなりますかね。
お疲れさまです。
自分はトラック乗ってた時は２mの単菅積んでたんで車載工具でＯＫでしたよ。
走行速度とバーストの度合いによっては急にハンドルがとられスピンに突入するので気をつけて下さいね。😄
トラックのサイドバンパーにタンカンパイプ挟んで留めてるの見るけど
動画見て意味わかりましたわ。
元トラックドライバーの自分も高速道路で４トンスーパーロングワイド乗ってある時関越道走ってた時,前輪パンクした経験しました。怖いです😃
昔、重機関銃のようなエアインパクトを積んだトラックの運転手さん居たなぁ。。
ありゃ、凄かったなぁ。
しかし、結構な出費だ(笑)
エアコンプレッサー積んでてのかな
@@user-kr2mb2jc2c 大型のトラックってのは勝手にコンプレッサが付いてきます(笑)
バーストお疲れさまでした…
それはそうとあんな鮫の歯みたいなソケットがあるんですね
リアタイヤで良かった！
リアダブルの場合は外側に付けるタイヤは軽点を反対にして組めば車両につけた時に常にセリアル確認出来るからそっちの方がおすすめですよ(ローテしないで付けっぱなしなら)
今から息子ちゃんにやり直してもらいましょう✨
そうですね。
つけた時に奥が下、手前が上だと安定しやすいと聞いたことあります。(整備してた時やってました。)
トラックの車検整備した事あるけど地獄でした。冬でも汗だくになります。
埼自大なんですね！
ツナギとアングツそのまんまですね！
「スペアタイヤも”中々古い”」に吹き出しました
高架下で仕事中、上からバーストしたタイヤが降ってきた事あります
頭にヒットしてたらこのコメントもしてなかったかもですね
バーストした場所がPA付近で運が良かったですねまたバーストしたタイヤも交換が容易な後輪の外側で良かった。
因みにトラックのタイヤJIS規格は進行方向に締めるけど最近のトラックはISO規格なので普通のネジを締めるのと同じ方向
動画のローダーは古いJIS規格なので後ろ方向に回すと緩みます
不幸中の幸い ってやつですね。
運良く後ろとその後ろまで身内だったしバースト後バランス崩してもっと大きな事故って可能性もあったでしょうし…。
いやー、トラックのタイヤが爆発物ってのは本当ですねぇ…誰も怪我が無くてなにより
阿武隈PAですね！事故にならなくて良かったです。
タイヤ交換、お疲れ様でした❕
大事故にならず不幸中の幸いでした❕
後ろの車やJr君、マーベルさんに被害なくて良かった👍
でもいらん出費が出ちゃいましたね😢
あれだけバリ溝なのに何が原因でバーストするんでしょうか❓
見えない内部で劣化してたってことなんでしょうか❓
トラックでよくバーストの記事が出てますけど見た目では分からんってことなんですね…
いらん出費ってことはなくないか？
どっちにしてもいずれは変えなあかんかったんやからさ。
自分も経験したことあるけど、そこそこ年数たったタイヤは溝があっても危ないねんよ。
自分は前高速の仕事してる時に2トンダンプがパンクして単管で交換しましたww
ついてないですね（汗）立て続けに。。
しかし無事で何よりです＾＾まあガレドリさんだから安心してみていられる不思議ｗｗ
笑って作業してますが素人だったら涙目通り越して茫然自失ですよね…
自分だったら早くJAF来て〰💦って感じです。
あ、そういえば自分も関越道の関越トンネル入る手前の土樽PAでパンクしてたの気付いて換えた経験あったな😓…。気付かず入ってたら…
元タイヤメーカーに居ました。TBタイヤのイメージはBセパってバースト、Yサイドからバースト、D持たない、T無難、M持ちはいいが硬いのイメージです。
フロントじゃなくてよかった。さすが、ちゃんと実用的な工具積んでいる❗️
なかなか積んでいる人、居ないですよね。
スペアタイヤは、新品になる事ないから、古くなりすぎて、自然に破裂する事有りますよね！
災難続きでお疲れ様でした！
トルクレンチに頼り過ぎると感覚わからないからLレンチでトルク覚えるのも必要ですね
お疲れ様です！。バーストはやばい！フロントじゃなくて良かったですよ！
自分は10輪乗ってるのですが3年前新東名の新城のトンネル抜けて直ぐに右フロントのタイヤバーストした時、前荷だったから思っきりハンドル取られて死ぬかと思った､､､
4t積載クラスなら今までに５回位車載工具で交換してます、全体重掛ければ大体外れます。
それよりフル積載時のフロントをパンクした時、車載の油圧ジャッキでタイヤ浮かす方が苦労しました
現在販売されてるトラックはISO規格で正ねじになってるはず
トレッド剥がれた帰りはタイヤバースト
気をつけて
3トン車の運転席側のリアタイヤ高速走行中にバーストしましたね。
しかも2本とも同時に。
タイヤの年数はok、踏んでもないのに同時にバーストして、リヤタイヤ片側1本で横浜から静岡まで帰ってきましたよ。
ブリヂストンに連絡しても神奈川県、静岡県、東京都にタイヤが特殊で一本もないと言われ、仕方なくスペア一本で100kmくらい走行しました。
事故にならないで良かったですね
(>
何より無事で何よりです！
そして息子さんのつなぎが....
事故にならずに済んで良かったですね(´；ω；｀)
トラック整備士やってた時はエアツールでタイヤ簡単に外せたけど外でタイヤ交換になると人力になるからやっぱり大変ですよね
1.5tでも車載だとパイプで延長しないと緩みませんからねえ
うちは2tまでしか持ってないので交換したこと有るのも2tまでです
ちなみに電気工事屋なので電線管用のパイプベンダー各種揃ってますからパイプ延長には事欠きませんｗ
大型のダイヤ車載だけでやった事有りますが大変でした。被害最小限で良かったですね
1本交換するだけでめちゃくちゃ時間かかりますよね…
私も数年前中央でバーストやらかしました、異変を感じでアクセル離したちょくご、フロント右がﾊﾞｰﾝ
お気の毒でしたがネタとしては最高かもですね😅
昔よくタイヤ交換しましたよ
後ろの外なら15分かからないかな！
経年劣化は怖いです。
高速だと内圧上がって来て熱持って→パーンだもんなぁ
高速乗る前に少し空気圧上げて行くのも大事ですね
昔高速で、コースターのタイヤがバーストした時は！怖かったです。それもトンネルの入り口、右フロント。そして深夜・・・。
災難でしたね。お疲れさまでした。
動画を御覧の方に補足ですけど、どんなに交換作業が出来る方でも高速道路上での作業は絶対にやめてくださいね。
後続車に惹かれたら報われませんので。
今回はPA付近で本当にラッキーだと思います。
4tまでならパイプ積んでいれば何とかなるけど、大型低床ロングでフロント2軸目はマジでゆるまないから！
高荷重が掛かる積載車の場合は、溝で交換するのではなくて、車検何回で交換みたいなスケジュールでいったほうが安全です。
今回は前二本、次回は後ろ中二本、その次は外二本みたいな。
ダブルは内外で外径差あると、異常発熱でバーストしたりします。4本同時交換をお勧めします
サブチャンネル面白い！
なんか手慣れた感じですねー
この工具ってたぬぐつチャンネルの絶対に緩める動画で使ってたのと同じものですかね？
いや〰準備いいっすね⁉まさか車載してるとは👏
しかし以前の側面衝突神回避といい高速道路ネタはシャレならないですね😓…。
これ複数本同時にいってたら制御不能で反対車線にマークⅡ落っこちたんじゃ…
良かったですね全国ニュースにならなくて😅。
息子さんがナットを手に取って初めて大きさを知れた！
国道や高速走ってるとフェンダーバッキバキにへし曲がったトラック走ってますよね。
トラックのタイヤは立派な圧力容器、ぶっちゃけどんな整備状況なのかも不明なので
トラックのそばを走る際は特に車間距離を取って走りましょう。
トラックってタイヤ2列あるからバーストしてもフラフラしないんだ
内側のタイヤに下駄噛ませればジャッキアップしなくて大丈夫です。お疲れ様です。
自分の車だけの被害で良かったですね〜車載工具プラス1・5メートルの単管は必須ですよね〜
息子ちゃんも、一緒にお疲れ様でした。
中さびてますね。
修理したタイヤとか、長期で石かみしたタイヤとか、怖いですよね。
年数たってクラック入ったタイヤも内部のさびの原因になるし。
ブロック１個だけ摩耗してるとか、考え出したら色々あるけど、わかってるタイヤ屋に見てもらいたいものですね。
PA近くてよかったですね…
ダブルタイヤの外側ならダルマジャッキ
使わなくれも角材の乗り上げたら交換
可能ですよ。
内側のタイヤに､角材を入れることでしょう｡
内輪に角材入れるとジャッキアップより安定するし、ジャッキアップ分の労力なくなって楽ですよ
トレッドからバーストするのは低内圧で走行して熱を持って爆発って感じです。何かを踏んでスローパンクチャーだと気付かないですよね。ましてはリヤのダブルタイヤだし。
インパクトで絞めたトラックタイヤは車載工具じゃ絶対無理ですよね🤣
TY285って言った❓️って言うことは、6本とも、ミックスタイヤですねー❗少しは音しますが❗良いタイヤです。