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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- 안녕하세요.
그랜저TG 미션오일을 교환했습니다. 오일 상태로 보았을 때 출고후에 교환되지 않은 것 아닌가 생각되는데 정확하진 않습니다. 보통 정비소에서는 순환식 기계를 이용할 것 같은데, 저는 메뉴얼데로 미션오일 쿨러 라인에 호스를 연결하고 시동을 걸어 오일을 배출하는 방법으로 진행해 보았습니다. 미션오일은12리터를 준비했는데, 오염도가 심해서 그런지 충분히 맑아지진 않았습니다.
저는 서울에 거주하는 직장인으로 취미생활로 자가 정비를 하고 있습니다. 저의 영상내용은 프로 정비 지식으로 볼 수 없으니 재미로 봐주세요. 유튜브와 더불어 블로그도 운영 중입니다. 영상으로 다 담지 못한 내용도 있으니 참고해 주세요. (블로그 업로드가 조금 늦습니다^^)
blog.naver.com...
Hi TH-cam!
I flushed transmission oil for my dad’s 06 Azera TG. Based on the color of the fluid, it looked never been changed. I followed the flushing procedure described in the factory manual which utilize oil cooler line for fluid discharge. And I prepared 12 liters of DEXRON VI grade fluid which is not enough for complete flush. I’m going to flush the fluid next year once again, for peace of mind.
Please enjoy the video and feel free to leave comments.
![[자가정비] 미션오일 교체비 급등 / 쉽고 저렴히 교환하는 방법 / SM5임프레션](http://i.ytimg.com/vi/qnYzZAvSDqE/mqdefault.jpg)
점검스틱 구멍에 호스 넣어 석션펌프로 빼내보니 약 4리터 나옵니다. 좀 덜 나오긴하지만 작업은 훨씬 수월합니다.
고생하셨습니다!!
Tg 미션오일 영상 참고하여 한번 해보겠습니다 ㅎㅎ
😀앙슈님 안녕하세요^^
추석때 영상은 봣는데 댓글 단다는게 깜빡했네요...
저 같은 경우는 드레인 코크를 열고 4리터 조금더 나오더라구여... 한달동안 총4번
해서 20리터 조금더 들어가서 바꾼 기억이 납니다.그냥 정지상태에서 넣고 빼는것 보다는
여러번 운행하고 교환 해주는게 오일 상태가 좋은것 같네요^^
하체은 앙슈님 영상을 보고서 거의다 교체를 했구여.. 로커커버에서 오일누유가 심해서
지금 타이밍 작업과 로커커버작업을 같이 진행을 하기위해 여기저기 정보를 알아보는
중인데...하루 꼬박 걸리지 않을 까 생각을 합니다.
자주는 못와도 가끔씩 잘 보고 있습니다. 앙슈님 미션쿨러호스에 연결하는거는 보통
블루헨즈가면 기계로 교환할때 들어가는 곳 나가는곳 호스에 연결해서 빼는걸 본것
같은데요... 암튼 잘 교환하셨으니 몇천키로 주행후 부터는 저속에서 차가 엄청부드럽게
과속이 될겁니다.
안녕하세요 댓글 달아주셔서 고맙습니다. 여러 댓글을 보니 굳이 미션쿨러 라인쪽을 딸 필요가 없어 보이네요^^ 저는 몇년전에 타이밍벨트 작업을 했는데 겨울이어서 작업시간이 길지 못해 이틀에 걸쳐 작업 했었습나다. 아침부터 부지런히 한다면 하루에 할 수 있을거 같네요. 저는 크랭크 풀리 제거하고 볼트로 크랭크를 돌릴때 나사가 조금 먹은 일이 있었습니다. 스페이서나 드라이브샤프트 너트 등으로 힘을 받게 해 주시면 좋습니다.
다음에 교환할때 참고 하겠습니다^^
아버지 차가 TG라 제가 직접 미션오일 교환해보려고 하는데 TG는 미션오일팬이 무교환인가요?? 아무리 찾아봐도 엔진오일팬은 파는데 미션오일팬을 파는 곳이 안보여서요. 오히려 제차는 (BMW F30) 미션오일팬은 미션오일이랑 같이 교환하라고 해도 엔진오일팬을 교환한다는 소리는 들어보지 못해서 좀 헷갈리네요
안녕하세요. TG 미션오일 팬은 측면으로 달려 있고 드레인 볼트도 케이싱 쪽에 있어서 오일 교환시 팬을 건드릴 필요가 없습니다. 제가 알아본 바로는 미션오일 필터도 오일팬 탈거로 교체할 수 있는 것도 아니어서요.
@@앙슈 아 그러면 미션오일 필터는 혹시 그냥 갈지 않고 오일만 교환하고 타시나용??
@@leejihoon825 네 물론 제가 오일팬을 분리해 본건 아닌데요, 부품도 상에 필터는 케이싱 안쪽에 있어서 리빌드 할때나 교환할 수 있는 것 같아요. 다른 자료나 의견을 봤을 땐 제가 이해하고 있는게 맞다고 생각합니다.
@@앙슈 감사합니다! 작업이 그래도 좀 쉽겠네요 ㅎㅎ
그랜져 tg 소유하고 있는 차주 입니다.
대단하시네요.. 전 직접할 엄두도 못하는데..
부럽습니다..
미션펌프로 배출하는 방식은 처음보는군요....4리터빠지면 펌프와 미션에 문제생기지 않나보군요.... 보통은 드레인코크로 배출한만큼 보충하며 세척,교환하는데
한번 시도해야겠군요..... 근데 배출되는 양은 비슷하네요....
현대 정비메뉴얼에 나와있는 방법이어서 해 보았구요, 드레인코크로 배출량이 비슷하다면 굳이 이방법을 써야하나 싶습니다. 저는 이방법으로 하면 거의 한번에 전량 배출이 되나 궁금해서 해 보았습니다. 메뉴얼에는 절대 1분이상 그리고 배출이 완료 된 이상 엔진을 돌리지 말라고 되어 있구요. 드라이런이 미션에 좋을리는 없으니까요^^
안녕하세요. 혹시 자동차 정비기능사 따시는데 총 비용이 어느정도 드셨나요? 응시료와 학원수강료 같은 것들 다 생각해서요.
안녕하세요 지금 기억이 정확하지 않아서 대략 금액으로 알려드립니다. 저는 기사로 시험을 봤구요 필기실기 합쳐서 대략 10만원 정도 응시료가 들었구요, 실기 학원은 한독자동차정비학원에서 5주 특강 이런거 였던것 같습니다. 수강료는 65만원 정도 였던걸로 기억됩니다. 실기는 기사 응시인원이 얼마 없어서 기능사와 같은 반으로 구성됩니다.
@@앙슈 감사합니다!
앙슈님 미션오일 깔데기 어디서 구해야 하나요? 가격은 얼마일까요? ^^
안녕하세요. 네이버 쇼핑 같은 곳에서 "오일 자바라 깔대기" 정도로 검색하시면 쉽게 나옵니다. 저는 배송비 빼고 8천원에 구매 했네요.
만약 미션오일쿨러 라인으로 폐유를 빼내면서 동시에 깔때기에 계속 신유를 주입하면? 순 환 식 교 체 가 능? 어찌 보시는지요?
폐유는 오일팬에서 석션하는 거니 밸브바디의 오일은 머물게 될 것 같습니다. 제 추론이니 답은 아닐 수 있습니다^^
엔진룸이 어떻게 이렇게 깨끗하시죠😭
호스류들이 낡아서 물세척할 엄두가 안 나던데 비법이 있으실까요?
아주 가끔 고압수로 쏘아 버립니다^^ 그런데 엔진 룸에 고압수 뿌리는건 의견들이 많이 갈려서 추천하지는 않습니다. 실제로 문제가 생긴 사례도 있구요.
남은호스를 하드라인쪽 연결할 필요가 없군요. 걍 냅두고 작업하란 말씀인듯 한테 좀 헷갈렸슴.
드레인방식과 별반없음. 안전한 순환식이라 할수 있겠는데 오히려 번거로움.
2.7 드레인볼트쪽으로 4.3리터나옵니다
네 별 차이가 없네요 ㅎㅎ 그냥 드레인을 반복하면서 희석시키는게 더 시간이 절약되겠습니다.