video ini kalo menurut saya sama sekali tidak menjelaskan dimana letak perbedaannya, yg ane tangkap sebagian besar malah manfaat dan kegunaannya, yg dijelaskan secara teori. Kami para penonton maunya bukan yg begitu, ini sama saja kayak membaca buku teori di depan kelas dan kami para murid mendengarkannya. coba kalo kita breakdown lagi, apakah admin paham : 1. VTEC ada yg namanya i-VTEC dan Hyper VTEC 2. VVT-i ada yg namanya Dual VVT-i dan masing2 itu (agak) berbeda cara kerjanya. menjelaskan soal teknologi semacam ini harus menggunakan animasi gambar bergerak yg mewakili masing2 hal yg dijelaskan, artinya anda harus benar2 paham ttg tiap2 teknologi pengaturan valve dari masing2 pabrikan, bukan main comot video2 lain dan dirangkai kembali. kalo ga mau ribet sebetulnya daripada anda bingung bikin videonya gimana, ada kok channel luar negeri yg menjelaskan secara detail (dg model animasi gambar bergerak tentunya) tentang teknologi pengaturan katup dari tiap2 brand otomotif, namun karna pake bahasa Inggris jdi agak susah memahaminya, mungkin next anda bisa minta ijin sama yg punya video untuk mengambil videonya dan dikasih penjelasan sendiri pake Bahasa Indonesia(tentu saja anda harus menterjemahkan sendiri), ane yakin para penonton akan lebih bisa memahami daripada penjelasan yg hanya "teori membaca buku saja".
Ard Channel Yt ya terlepas ybs Fans Boy atau bukan mestinya komen ane bisa dijadikan bahan buat evaluasi gitu lah Om sama adminnya disini, sudah jelas kan judulnya, "PERBEDAAN V-TEC dan VVTI", kalo gitu yang di bahas tentu bukan manfaatnya dong, tapi CARA KERJANYA, naahhh...., kalo menjelaskan CARA KERJANYA, tentu akan susah dipahami kalo hanya dibacakan secara teori saja, harus ada gambar animasi bergerak supaya penontom tau, Oooohhh....., jadi disitu toh LETAK PERBEDAANNYA, bahkan kalo pake animasi bergerak cukup di kasih teks gak pakek narator pun gak begitu bermasalah, tapi yaaaahhhhh itu dia susahnya, kalo creator tidak paham betul tentang mekanisme kerja VTEC dan VVTI tentu saja bakalan susah, apalagi kalo gak bisa bikin animasi gambar bergerak, makin gak jelas Videonya, seperti di video ini X))
Itu kan punya hak patem honda & toyota? kalo dipertontonkan ke publik sama saja menjual rahasia yang kamu ciptakan😊 wajar kalau pinggin tau ini itu, tetapi gk semua hal harus kita tau seluk beluknya🙄
Faisolc 07 lhooo.... gak masalah toh dipertontonkan namanya juga teknologi, sekalian buat promosi, tak perlu takut rahasianya bakal ditiru, kan udah ada patent nya jadi gak perlu khawatir, seperti patent buka tutup valve Desmodromic punya ducati, udah banyak tuh gambar dan video yg menunjukkan bagaimana cara kerjanya, tapi Ducati gak mempermasalahkan karna dia tau bahwa itu sudah menjadi hak patent milik mereka.
Bener Bro, kalau ini tidak menjelaskan hanya menggambarkan secara garis besar. harusnya bagaimana cara mengatur bukaan katupnya itu. bila bicara rahasia pabrikan sebenarnya tinggal bongkar aja tuh si mesin avanza, kayanya tidak ada rahasia yang bisa di sembunyikan. cuma cara dasar mengatur bukaan katupnya saja
Muhammad Hanif udah bukan rahasia lagi gan itu, contoh misalnya teknologi VVA Yamaha R15 V.3 atau N-Max, yang cara kerjanya mirip2 VTEC nya Honda, dan udah dijelaskan secara mendetail, brati udah bukan rahasia. Teknologi variable katup pabrikan lain pun cara kerjanya udah banyak kok di internet, apalagi tentang video animasinya, bahkan ada yg menjelaskan secara detail dan gamblang dg animasi gambar bergerak tentang teknologi variable katup beberapa pabrikan besar macam VANOSnya BMW, punya Nissan, Mercy, Audi, etc. Hanya saja, satu teknologi variable katup yang masih ane kepoin tentang gimana cara kerjanya (bukan fungsinya atau cuma penjelasan teori) i-VTEC dan HYPER VTEC nya Honda, denger2 sih lebih canggih ini daripada VVT-i/Dual VVT-i nya Toyota dan Daihatsu :v
i-VTEC = punya Honda VVTi = punya Toyota VVT = punya Suzuki MIVEC = punya Mitsubishi SKYACTIVE = punya Mazda Vanos = punya BMW Pada intinya semua sama yaitu timing pembukaan valve yg dikontrol secara elektronik. Yang membedakan hanya penamaan masing" pabrikan dan mekanismenya saja. Setiap pabrikan pasti punya kelemahan dan kelebihan, makanya mereka adakan riset, so buat apa bertengkar opini yg mana yg bagus, toh kalian gak ikut mikir buat perbaikan teknologinya kan?
Kalo vtec itu yang divariasiin tinggi profil camshaft-nya, yang bakal ngefek ke seberapa tinggi klep ngebuka. Caranya, honda bikin dua (mungkin tiga) profil camshaft di mobilnya, terus komputer bakal milih mau pakai profil yang mana tergantung dari beberapa kondisi; nah milihnya juga setau gue bukan pake elektrik, tapi dia pake hidrolik (cmiiw). Jadi setiap lu denger jokes 'vtec is kickin yo', itu artinya mobil itu ganti profil camshaft dari yang rendah ke yang tinggi, jadi makin banyak udara masuk yang artinya makin gede power yang didapat. (Coba cari di google : camshaft profile, vtec is kickin yo). Kalau vvti itu, yang divariasiin waktu kapan klep itu buka-tutup. Jadi di mesin vvti itu ditambahin alat di as camshaft yang bikin waktu putaran camshaft berbeda (telat) beberapa detik dari putaran crankshaft. Caranya bakal jauh lebih gampang kalau dipresentasiin lewat video. (Coba cari di google: valve timing, camshaft, crankshaft). 1. Kalau buat performa ya bagusan vtec lah kemana mana, udah jelas dia ganti profile camshaft yang bisa bikin performa naik terus orang pada bilang 'vtec is kickin yo'. 2. Untuk iritan mana gue gatau sih, tapi yang gue tau pasti irit atau engga nya mobil itu tergantung setelan pabrik sama cara lo berkendara 3. Mau bilang bagusan mana? Menurut gue bagusan honda, karena setau gue teknologinya yang baru (i-vtec) itu mainin timing valve juga, jadi i-vtec=vvti + vtec. Hehehe cuma bantu ngoreksi nih, tolong koreksi gue kalo ada salah ya. Btw mimin AutoPopuler kurang lengkap ngejelasinnya nih, jadi masih banyak banget yang ngambang. Perbaikin konten berikutnya ya min!👍 P.S gausah pake clickbait, sementara dislike dulu.
Norman Diazb bantu jawab dikit. Seinget saya, VTi-L itu munggkin cikal bakal lahirnya VTEC. Sebagai jawaban atas kemunculan teknologi VVT-i by Toyota di jajaran varian mobil klas medium nya (absolute corona) maka Honda mengeluarkan teknologi yg sejenis, namun memilih variabel lift pada camshaft nya. Makanya diberi nama VTi-L. Mungkin (gak tau bener pa kagak), gara2 namanya jadi masih mirip2 gitu ma VVTi... Selanjutnya pengembangan diubah namanya jadi VTEC (padahal kata liftnya ada tapi huruf "L" depannya gak ditunjukin)....
Info : teknologi VTEC, itu adalah variable katup yg memiliki mekanisme buka katup mandiri dan saat rpm tinggi akan berkerja bersama, penjelasannya: setiap silinder VTEC memiliki 4 katup in dan ex, saat rpm dan beban mesin rendah katup in pada teknologi ini akan bekerja sendiri", maksudnya pembukaan katup in pada 1 silinder akan membuka secara tidak bersamaan, alhasil ketika salah satu katup tertutup katup yg satunya belum tertutup sempurna, disini keuntungannya, jd ketika salah satu katup belum tertutup sempurna gas pembakaran didalam ruang pembakaran sekian persen akan kembali lagi ke sirkulasi awal dan akan bercampur lg ketika sistem VTEC bekerja, disini sistem VTEC selanjutnya bekerja, ketika rpm tinggi dan beban mesin tinggi, sistem VTEC bekerja, komputer akan membaca nya dan mengirim sinyal ke sistem dan VTEC akan menggabungkan atara rocker arm in keduanya dengan bantuan VTEC alhasil katup yg tadinya sendiri" membuka dan menutupnya sekarang bersama", dan hasil pembakaran semakin besar yg menghasilkan tenaga yg lebih. Note : VTEC bekerja karna 1. Profil camshaft utk katup in memiliki 3 profil, 2 profil memiliki jarak berbeda yg akan menghasilkan bukaan katup yg tidak sama ( membuka dan menutup katup tidak bersama" ) Dan 1 profil camshaft tinggi utk menghasilkan tenaga lebih besar karna rocker arm yg menghubungkan antara camshaft dan katup terhubung dikarenakan sistem VTEC sudah bekerja Kurang lebih seperti info dari ilmu yg saya perlajari, terima kasih
Dari semua teknologi variable timing semua merk mobil itu sama sistem kerja nya yg diatur sama ecu juga cam shaft nya. Ada beberapa jenis variable timing.ada yg diatur bukaan klep nya sesuai timing nya dan ada yg diatur tinggi rendah nya bukaan klep. Perbedaan yg terlihat biasa nya terletak di tonjolan pada camshaft.
Menurut ane kalo teknologi mesin msh mending SOHC honda daripada toyota. Bawah sampe atas ga ada habis2ny. Kmrn hbis adu akselarasi + top speed sma vios. Vvti + dohc + 1,5 L. Ane pake civic 1989 karburator lari 140 baru mau pindah gigi 5. Top speed 180.
@@antonkw8167 dari vtec ke vva...kayak jauh banget itu ya Bos...tapi gak apa2 lah,yg penting usaha...wkwk .soalnya vtec power sudah pernah sukses di f1..
Terima kasih atas saran dan kritikannya,, untuk video selanjutnya,, kami akan berusaha membuatnya lebih baik lagi,, 🙏🙏🙏Jangan bosan-bosan nonton video kami ya om Yudi Prasetyo ..🙂🙂🙂
Yudi Prasetyo untuk putaran bawah fual vvti lebih bertenaga (karena torsi lebih merata) sedangkan menengah keatas vitec lebih baik, karena tenaga (torsi puncak) berada pada putaran tinggi (5000rpm keatas) cmiiw
Salam otomotif.. VTEC & VVTI Sama saja.. Hanya beda trademark.. V tech milik honda Vvti milik toyota Intinya adalah, teknologi ini bertujuan agar valve bisa membuka sesuai kebutuhan.. Itulah istilah dari VARIABLE Salam Saya Senior technician di Caterpillar
Bro kok pada tengkar c d sini...smuanya bagus...yang paling bagus d dunia ini adalah amalan dn pahala qt yg mengantarkan dn menentukan arah kmana qt pergi apakah k surga atw neraka...mesin d dunia g ad yg abadi...g ad yg lbh hebat selain kendaraan qt d akhirat nanti yg qt bangun saat berada d dunia. Mari qt perbanyak amalan dn pahala qt bro...tak apa qt miskin d dunia...tp qt harus lbh kaya raya akan amalan dn pahala qt.
Itulah saya pun heran dgn komentar mereka disini...apa untungnya juga... menandakan mereka orang orang yg norak...dan pamer...... syukuri apa yg ada ...
Semuanya bertengkar karena urusan brand dan bahasa2 marketing hahaha Berangkat dari formulasi dasarnya ... secara matematis : POWER = F(Xi) x RPM F(Xi) adalah fungsi variabel banyak, dimana Xi = X1, X2, X3, ... , Xn adalah parameter-parameter Mesin, Udara dan Bahan Bakar. X1 = VE = Volumetric Efficiency ... didefinisikan sebagai perbandingan antara jumlah udara yang bisa dihisap oleh piston dan kapasitas mesin. Untuk mobil lama bisa mencapai 0.6, sedang untuk mobil-mobil generasi baru standard N/A bisa mencapai 0.8. VE ini fungsi dari putaran mesin (RPM). X2 = Bore; X3 = Stroke ... biasanya Bore dan Stroke digabung menjadi satu parameter ... menjadi engine displacement (kapasitas Mesin). Parameter ini ditentukan terlebih dahulu ... mau 1L kah, 1.4L, 1.5L, 1.8L 2L atau 3L. X4 = Perbandingan Campuran Udara dan BBM (Air/Fuel Ratio) ... untuk pembakaran sempurna biasanya diambil harga yang konservetive yaitu 14.7 : 1. X5 = Nilai pemanasan (kalori) BBM (Heating Value) ... untuk standard BBM heating valuenya - 33 MJ/liter. Paraneter ini gak bisa diubah-ubah, kecuali jika menggunakan Bahan Bakar lain selain BBM. Dsb ... dsb ... hanya yang disebutkan diatas adalah parameter2 utama. Dari parameter X1 sampai X5, yang masih ada pilihan untuk diubah-ubah adalah X1, yaitu Volumetric Efficiency. Untuk mendongkrak VE, maka bermunculanlah teknologi ... Honda dengan VTEC nya ... Toyota dengan VVT nya dan BMW dengan VANOS-nya ... semuanya bertunjuan untuk mendongkrak nilai Volumetric Efficiency. (VANOS = VAriable NOckerwellen Steurung ... tidak lain adalah Variable Valve Timing). VE maksimum yang bisa dicapai dalam N/A engines adalah mendekati satu. Bagi mereka yang nggak mau ribet-ribet dengan teknologi diatas ... ambil gampangnya ... pasang Supercharger atau Turbocharger untuk mendongkrak nilai VE lebih dari 1. Dari formulasi Power = F(X1, X2, X3, X4, X5) x RPM, maka ditulis secara sederhana menjadi POWER = TORQUE x RPM. Dalam satuan british, jika power menggunakan satuan HP dan Torque menggunakan satuan lb.ft, maka formulasinya menjadi : POWER = TORQUE x RPM / 5252 .... Ini yang sering kita lihat pada grafik hasil dyno test ... Grafik Power dan Grafik Torque bertemu (berpotongan) di putaran mesin RPM 5252. Jika nggak berpotongan di RPM ini ... artinya dyno test nya kagak bener.
Pada inti nya ngga semua mobil ada kekurangan dan ada kelebihan... Jangan suka mengatakan mobil A jelek, mobil B lemah... Eh cok semua sekarang tergantung sama owner mobil sama tunernya... Dia bisa setting mobil nya dulu apa ngga?!? Kalo ngga ya percuma mobil nya ya gitu² aja, tapi kalo bisa ya tau sendiri la..."sleeper car" cari sendiri kalo ngga tau sleeper car... Aku aja dari kuliah smt 3 naik nya cuma vw kombi 79... Tapi aku pake touring semarang aceh, semarang flores aman² aja... Kembali lagi tergantung owner sama tunernya dulu, bisa merawat sama setting apa ngga... Thanks
VTEC Kicked in Yo kwkw Estillo, Civic R, VTEC sekarang udah di mocil juga di R15 v3 R15 Kicked In Yoo kwkw 😂 beda variasi bukaan klepnya... Jadi VVA tersimple dari I-VTEC btw apakah VVTI itu hasil pengembangan Yamaha and Toyota bantu jawab Suhu.. Suhu... disini karena saya masih awam 😂 btw kata siapa Honda Toyota itu jelek gak pernah jelek kalo yang buat itu engineer yang bisa buat beneran konsepnya ketimbang fansboy banyak halu gak bisa-bisa apa eh gak bisa apa-apa deng jelekkin salah satu brand atau sebaliknya tapi bikin mobil aja masih gambar wujud-in kagak sibuk aja saling caci makin berujung perang 😂 btw kalian udah pada dewasakan buat apa ributin suatu hal gak penting kaya gini dibayar kagak kecuali maaf sales 😂
estilo non vtec yg masuk kesini.... setau gw vtec yg masuk ke indonesia vtec banci alias kurang powernya (cmiiw) vtec masuk pertama ke indonesia semenjak civic ferio... klo VVTI nya Toyota emang kerjasama ama yamaha cos dr jamannya 3SGTE toyota kerjasama ama Yamaha.. yg ngenalin teknologi valve elektronik itu BMW dengan Vanosnya (cmiiw)
@@bromefit17 bro estilo lokal dan eg6 bedanya apa ya bro? Kalau mesinnya sih sdh tau, tp selain mesinnya apa ya, dan lbh langka mana ya eg6 jpn sama yg estilo lokal (maklum masih awam hehehe 🙏)
@@mikoputra149 kalo bedanya apa jujur aja gw ga paham.... cos dr pertama gw punya mobil, cuman 1 kali yg lambangnya sayap (honda) cuman waktu masih sering ikut karapan mobil, dan banyak temen saya yg make honda jd lebih paham sedikit tentang mesin honda.. cos dulu utk mangkas biaya sekali berangkat karapan ya mau ndak mau ikut bongkar2 di bengkel.... hehehehehe
dari pada nonton videonya mending liat komentar deh, ada yang jelasin lebih lengkap. gue yg lumayan ngerti soal mesin, tapi sejak nonton ini malah bingung. ni video judulnya apa, video nya tentang apa, orangnya jelasin apa. -judul = perbedaan vtec vs vvti -videonya = jelasin telknologi direct injection (bagian awal) -yang diomongin = cuma baca bahasa marketing nya masing2 paten, kayak cuma baca dari brosur masing2 produk. dia gak jelasin beda nya dimana. padahal masing2 basically sama aja, manipulasi valve secara elektronik untuk bertindak beda pada rpm rendah dan tinggi. cuma cara masing2 pabrikan aja cara nya beda beda. ada yang merubah profil camshaft, ada yang merubah posisi camshaft, dll.
Jujur saya pernah mengunakan kedua kendaraan tersebut..saya beli jd milik pribadi lo ya... menurut saya lebih enak vtec... lebih nendang tenaganya... Honda C vs Toyota V dibawah 2000cc
Setau sy VTEC itu memanfaatkan tekanan oli utk mengaktifkan cam lobe pd intake valve sehingga bukaan katup lbh dlm pd rpm menengah >tinggi i-VTEC itu lbh advance lg kl i-TEC 1.8 mesin civic pd rpm rendah pd wkt langkah kompresi intake valve nya agak membuka sdkt utk mengembalikan sdkt campuran bahan bakar ke intake manifold sehingga konsumsi BBM lbh irit Kl i-VTEC 2.0 pd civic justru langkah buang sebagian gas buangnya kembali ke intake manifold utk dibakar kembali sehingga emisinya lbh rendah Dual VVT-i dr namanya jg dual yg brarti dua,pengaturan bukaan intake valve § exhaust valve di atur sedemikian rupa dibanding VTEC yg diatur hanya bukaan intake valve saja blh dibilang dual VVT-i lbh advance Semua pengaturan kerja katup intinya sama baik VTEC, i-VTEC,VVT-i , MIVEC utk mengoptimalkan performa mbl tanpa mengorbankan efisiensi BBM
selama belajar otomotif 3 tahun + 4 tahun (total 7 tahun) pernah ngebahas perbedaan v-tec dan vvti... tapi kok ini kok kurang ngena ya... substansi perbedaannya belum dapet...
just info pendiri mobil lexus adalah toyota yg diperkenalkan tahun 1989 di amerika serikat dan sekarang menjadi merek penjualan mobil mewah dari jepang mengalahkan acura dari honda dan infiniti dari nissan.. Toyota sudah membeli saham daihatsu100%..Hino 57,21%..subaru 16,66%..isuzu 5,9%.. dan sekarang sudah kolaborasi toyota%bmw 👍👍👍 dan pencetus mobil hybrid modern pertama dari jepang..kalau eropanya mobil porsche tahun 1900
Leon's LEGO creation Toyota fans boy gitu udh,wkwkwk nanti di bilangin body Avanza kalengan marah2wkwkwk, gw sandaran di Avanza aja udh penyok wkwkkwkwk
VVT bukan tknologi baru, di era 90 BMW sdh pakai sistem ini yg di sebut VANOS, memang keunggulan VVTi lebih ke FC alias irit, krn distribusi tenaga cenderung linear & itu pula sebabnya di high RPM VVTi bakal terasa datar. Vtec lebih condong ke performa, meme Vtec kick in itu memang betul, yg pernah merasakan begitu masuk zona Vtec pasti mengerti hal ini & jujur lebih enak u/ dibanding VVTi, tapi IMO bahkan iVtec sekalipun tdk bisa seirit dual VVTi krn u/ masuk zona Vtec hrs main high RPM sedangkan di low RPM cenderung mesin ini cenderung malas. Gw pernah punya vios & daily driving pakai H tegak jd tau persis beda karakter keduanya.
Panther mmg kuat,tapi POLUSINYA YG BERUPA ASAP TEBAL YG DISEMBURKAN KNALPOTNYA ITU yg mengerikan karena menjadi POLUSI UDARA.Makanya Panther sedikit yg punya.
Teknologi vvt-i toyota dibandingkan sama vtec honda? Bandingkan la type R honda sama vvt toyota. Banyak beda teknologinya. Jadi vtec honda tarafnya sama vvt toyota dan i-vtec honda tarafnya vvt-i toyota jika mahu perbandingan. Belajar lagi sebelum buat video.
+Ard Channel Yt jangan dablek bin sotoy! mr2,celica,2000gt,lfa,trueno emang betul..tapi lo baca 2jz-gte(supra) dan lexus v8 rcf itu murni Toyota! mau gue kasih link nya lo? eh kalo lo pikir toyota&bmw toyota cuma minta bantuan buat mesin? hahaha baca dan cari narasumber dulu mas! namanya kerjasama itu tidak menguntungkan 1 pihak saja,kedua belah pihak pasti akan berbagi platform! bmw akan mengambil mesin hybrid yg dipake Toyota TS050 buat bangun z5 baca nih jangan bicara tp gatau arah alias bodoh! hybrid kepunyaan siapa? autonetmagz.com/intip-spek-toyota-supra-2017-hybrid-awd-6-silinder-kopling-ganda/43298/ kalo Toyota & mazda mazda mazda yg justru bertetimakasih karna ingin punya mobil yg tahan banting seperti toyota! mazda ambil teknologi hybrid,toyota ambil skyactive mazda! itu yg dinamakan kolaborasi! sampe statement mazda bilang kerjasam bersama Toyota buat kami lebih baik! autonetmagz.com/mazda-kerja-sama-dengan-toyota-bisa-membuat-kami-menjadi-lebih-baik/36137/ baca biar otak lo ga collebs!👎👎
+Ard Channel Yt iye bentar lagi Toyota beli saham honda tolol,diperbudak lagi ntar😂😂😂 hahaha ard channel tolol kaya otaknya collebs ..sekarang ini lo mau ngemeng apa tentang Toyota tetep aja dia jadi pabrikan raksasa terbesar didunia
Kalo dari tenaga sendiri memang lebih bagus pada mesin V atau VVT-i....tapi kalo anda mau mencari lebih nyaman atau mau mesin yang suara halus mesin silinder berdiri atau jga disebut V-TEC....disini bukan menjelaskan merk atau bagusnya mobil....honda juga ada yang menggunakan mesin V..
Iya deh yg menang 7 detik di Royall nashö. But for me Toyota still the best because is really easy to take care. Dan Honda bagus juga kok tapi yah kalo ada LMPV yang layout FRnya dan harganya bisa bersaing dg avanza bakal gw kasih jempol. Dan satu lagi, apa pun mobilnya kalo belinya tanpa riba itu lebih menguntungkan
artikel th 2004 memang membuktikan penemu teknologi Varieble Valve Timing memang Honda. Tajuk V TEC. MAHA KARYA BESAR HONDA yang dimuat majalah mobil motor. memang terbukti .
+Ard Channel Yt lo jangan sotoy ! emang lo pembangun toyota? namanya kolaborasi kaga mungkin 1pihak aje boy ! 2belah pihak saling kerjasama membangun mesin didalemnya,emang lo kira toyota numpang nama doang sama yamaha? 2pabrikan jg pasti saling untung.. okelah kalo lo bilang 2000gt,trueno86,celica dan mr2,lfa..kecuali 2jz-gte supra ye! bangun mesin sendiri tuh,sama lexus v8 rcf itu toyota! lo mau gue kasih link atas kerjasama Toyota&bmw toyota & mazda ..toyota & subaru??
+Ard Channel Yt gue emang udah tau kalo mr2,celica,trueno dan lfa mesin yamaha.. tp masalah buat lo apa? lo ngomong gitu akan nurunin penjualan toyota didunia,minat jual beli masyarakat tetep aja terbanyak,lo honda pabrikan masih jauh dibawah toyota jgn sirik dong
Hihi...siapa sj ya yg komen...backgroundnya apa...sosial, ekonomi..atau technical mechanical engineers....atau tau hanya dari google.... Banyak statement tenaga vtec besar...btw setau ane didunia JTCC early or late 90an team balap honda saja tidak tidak memfungsikan vtecnya...karena pas balap teknologi itu ngga guna...katup variable dan ingnition timing didesign sedemikian rupa oleh para makers dengan istilah nama masing2 pada hakikatnya untuk efisiensi bahan bakar dan rasio fuel dan udara...embahnya sendiri malah alfarome yg diclaim penggunaan katup variable pertama kali...lift, duration, and timming lah yg dimain2kan area situ, bmw masuk duluan ke RI jika tidak salah melalui seri 5...teknologi jadul ginian mah...masuk era laser ignition bro...tapi memang sih di indonesia teknologi2 suka ketinggalan 5-10 tahunan....malah beberapa teknologi memang tidak dimasukan karena khalayak umum rakyat indonesia di claim belum mampu menggunakan, menangani, teknologi2 tsb...salah2 malah banyak yg rusak....HLA di mitsubishi saja banyak yg rusak gara2 pake oli spek murah dan ganti oli tidak sesuai jadwal....pas rusak kaget harganya mahal.....toyota untuk model2 umum lebih paham orang RI/didunia maintenancenya berbeda2 oleh karena itu cenderung main aman dengan hanya menyematkan teknologi yg sedang2 saja...yg penting durable...walau tidak semua engine toyota sukses... OOT....ane suka kaget kalau lihat orang pakai kijang/avanza/xenia/terios/rush mogok....secara mobil itu badak banget....kebayang kan cara pakainya gmn....padahal waktu SMP dulu ane ama temen punya cita2 ikut paris dakar pakai kijang di 4wdkan...bhahaha... Btw Jadilah TH-camr yg original...
Bagus videonya.. Yg saya ingin tanyakan: kenapa di mesin diesel, teknologi VTEC maupun VVTI ini tidak diaplikasikan? Apakah karena pembakaran mesin diesel sudah sedemikian optimal sehingga VTEC maupun VVTI tidak dibutuhkan? Terima kasih
Rendy Sormin coba ane bantu setau ane yah om, tujuan dari vvt-i dan Vtec yaitu bagaimana memasukan udara lebih banyak kedalam ruang bakar dan bagaimana membuat homogen yang baik ke dalam silinder dan di bakar oleh percikan bunga api oleh busi dan terjadi pembakaran yang lebih sempurna dan berefek kepada tenaga lebih baik dan efisien bahan bakar, Berbeda dengan diesel yang hanya memasukan udara sebanyak banyaknya ke dalam silinder untuk di kompresi kurang lebih 2x lipat dari kompresi mesin bensin sehingga suhu kompresi bisa mencapai 400-500 derajat celcius lalu nozzle mengkabutkan solar dan terjadi pembakaran (hanya dalam bentuk kabut solar dapat terbakar) jadi semakin banyak udara yang masuk semakin besar juga tenaga yang dihasilkan. Kesimpulannya diesel tidak memakai Vvt-i atau Vtec karna diesel tidak mencampurkan udara dan bahan bakar yang homogen, Makanya diesel pakainya turbo, karna sesuai dengan prinsipnya semakin banyak udara yang masuk semakin besar pula tenaganya. Ada lagi Vnturbo dan turbo intercooler (yang ada pada Fortuner) Semoga membantu om
Jawabannya..krn kalau VTEC n VVTI,ataupun sekarang iVTEC ataupun Dual VVTI..adalah cara pembakaran didalam meain dgn menyemprotkan langsung bensin ke dalam ruang bakar yg dimana bukaan katub diatur oleh ECU dan katun buanh jg diatur oleh ECU ( Dual VVTI)Kalau VVTI hanya katub masuknya uh diatur oleh ECU.Kalau di mesim diesel yg disemprotkan kedalam ruang bakar adalah udara bertekanan tinggi yg sudah dicampurkan dgn haail pengabutan dalam proses diruamg kompresi diesel,bukan solar murni tetapi pengabutan solar bertekanan tinggi.makanya kompresi mesin diesel lbh tinggi.makanya mesin diesel mempunyai tenaga yg lebih kecil tetapi tourqenya lbh besar.Untuk mencapai tenaga yg besar meain diesel diaplikasikan dgn komponen turbo.yg terkenal adalah VNT,VGT,CRDI,VCDI..sebenarnua sama fungsinya cuma istilahnya saja yg dipakai oleh merk merk mobil berbeda.
Didi Pareira mantap om, sebenernya masih ada lagi tuh VVTL-i tapi ga banyak yang tau, sekarang ini adalagi VALVEMATIC, jadi ga cuma timing buka tutupnya aja yang di control tapi juga LIFT nya, semua tergantung temperatur udara + jumlah udara yang masuk + bukaan pedal akselerator + temperatur mesin + Ignition Timing + inputan sensor Generator/camshaft+ beban kendaraan. Sensor itu semua memberi masukan kepada ECM untuk di kalkulasi dan memerintahkan ACTUATOR untuk di eksekusi. Hanya beda nama karna setiap Brand punya paten masing" dan pasti setiap brand mengKlaim miliknya yang paling baik, walaupun pasti ada sangat sedikit perbedaan tapi secara garis besar yah sama
Didi Pareira mesin diesel berkompresi tinggi krn emg dh disetting begitu. Solar itu oktan nya rendah dan lebih susah kebakar dibanding bensin. Knp berkompresi tinggi? Biar lebih efisien, irit dan dpt hasil maksimal. Power mobil diesel sebenernya bisa tinggi tapi krn rpm mesinnya rendah dan strokenya panjang makanya powernya kalah dibanding mesin bensin dgn rpm tinggi
Rendy Sormin klo menurut saya sih, vtec itu lbh cocok di rpm tinggi dimana mesin butuh supply udara banyak tp klep berputar dgn cpt, caranya katup dibuka lebih besar, klo mesin diesel rpmnya gk terlalu tinggi. Klo vvt-i itu kan ngatur timing biar lebih irit bensin, klo di diesel diiritin mungkin hilang tenaganya banyak mungkin ya
Ngapain sih ribut2.,Toyota dan Honda sekarang pabrikan yang sedang hype di ajang yg mereka ikuti seperti Formula 1 dan balapan ketahanan., dua2nya sama bagus dan sudah mampu bersaing produsen eropa
eh michael..honda lebih jelek oon ! berapa harga pasaran honda paling mahal ?? ehh honda suv aja paling gede crv! lo mau lawan fortuner aja keok! apalagi land cruiser?? 2 miliar land cruiser harganya.. kenapa pejabat kaga pake si honda jelek?? menteri,pejabat atau jenderal pakenya camry,toyota,velfire crown dan land cruiser.. mana honda jelek lo?? ada yg pake accord atau crv??
+Joshua Nathaniel gausah sotoy lo.. honda nsx kagak ada apa2nya bos sama toyota supra! lo mau liat dari jgtc jepang,nsx kaga pernah menang lawan gtr nissan apalagi supra.. lo liat catatan waktu nsx drag ada ga yg 5 detik?? cari noh kaga bakal ada.. lo buka namanya ekanoo racing..mainya supra,gt86 sama gtr.. honda drag tercepat masih 8detikan.. tunggu bentar lagi toyota supra join sm bmw ..
Cara baca & intonasinya tolong dikoreksi lg bang, trus narasinya buat yg lebih menarik & gampang dimengerti..Jadi ada bedanya antara baca artikel wikipedia, dan narasi penjelasannya :)
ini bahas vvti dan vtech atau dual vvti dan i vtech? yg ada dual dan i nya berbeda sama yg belum ada dual dan i nya loh. jangan di gabungin pembahasannya kak. org yg nonton bisa salah mengerti. cuma kasih saran aja loh ini ☺️
Saya rasa pilih si VTEC ,kick vitecccc , mesinnya bisa n.a atau ditambah turbo,kalau n.a aja bisa bawa ngebut kayak mobil ber cc tinggi ,apalagi pake turbo baaah ,waduuh diamana aku ini.
sy ga tau apa ini salah satu keunggulan atau kelebihan masing2, ini berdasarkan pengalaman sy aja, kebetulan di rumah saya ada 2 mobil sy pake jazz ge8 2013 ama yaris bakpao 2008, kalau soal speed performa saya akuin jazz sy enak di pake laju, tapi kalau soal ketahanan mesin sy lebih pilih yaris terutama untuk keluar kota, knapa ? karena ga tau kenapa yah indikator suhu jazz sy klo udah jalan keluar kota dgn kecepatan diatas 100kmph selama 3 jam pasti nyala, di suhu mesin mulai panas, sgt berbeda dgn yaris saya, sy pernah bawa mobil 8 jam nonstop pake yaris tapi ga ada masalah suhu sama skali.
Mungkin lu gak pernah cek coolant radiator kali 🤭 makanya muncul indikator nya !! Atau indikator sensor nya bermasalah 🤔? Coba cek di kabel"nya dimesin mana tau ada yg kurang kencang !! Saya juga pakai jazz RS GE8 !! Alhamdullilah belum pernah overheat sampai skrg ! Tapi muncul indikator mesin di panel spidometer pernah sih !! Setelah dicek ternyata kabel"sensor di TB kurang kencang (longgar)
Belajar teknik mesin lagi ya bro, videonya udh lumayan bagus.. tapi terlalu umum istilahnya, ane kayak liat iklan buat orang awam daripada penjelasan teknis.. mantap, jangan modal CLICK BAIT doank..
Karena stang pistonnya lebih rendah itu gw pas liat di bengkel yg turun mesinnya jazz yg lama kok kecil ya stang pistonnya beda Ama Toyota yg agak panjang jadi putarannya mesin Honda lebih cepat ya mungkin karena itu
arifda anggara kalo nissan namanya CVTC(continuous variable timming control)..kalo Xtronic itu trademark buat transmisinya kayak semacam triptonic yaitu transmisi matic/CVT yg ada manual mode nya
Ini pada ribut semua ya?. Emang dirumah mobilnya apaan?. Beli sendiri atau ngemis pake ancaman ngambek ke ortu?. Ga usah ribut disini, belajar yg bener, kerja yg bagus, ada duit beli mobil, dimodif biar kenceng, upload di youtube... Jangan berjiwa kerdil dan kayak anak TK, mulut doang gede... 😂😂😂
VVT-i kok mesin menggelitik? Kok bisa? Udah rutin maintenance kok ga ada solusi? Dikasih minum Pertamax Turbo kok masih ngelitik? Kok jawaban yang diberikan kayak ga ada solusi? Kok drama head service showroom nya?
Jkkkk Masih bgs mbl ini dan mbl itu🤣😂 Semuanya tergantung kantong la. Dan bnyk yg komen sbnr nya blm bnyk coba mobil yg berbeda, klpn prnh coba mngkn mbl pinjam yg g prnh d pkai utk keseharian. Ridwan Hanif yg tiap bulan beli mbl cash terutama kl ada pameran, beli mbl tiap2 booth g sprt kalian. Nyinyir😂🤣 Kl menurut sy, sebagus apa pun mbl klen. Kl cm buang uang dan msh kredit, g ada nyaman nya. Palg kantong pas2, beli ban aja g sanggup 🤣😂 Biar mbl jelek, tp g ada hutang itu baru nyaman palg bs dtng kan uang sprt taksi online. Klen smua pny pemikiran kolot, sm sprt kakek dan ayah sy. Fanatik dgn truk Mitsubishi, g mo k lain hati. Skrg stlh sy yg pegang, smua merk sy ambl wlpn kredit tanpa DP. Yg penting bs utk cari uang, slisih dr sisa biaya operasional bs buat cukupi kebutuhan hdp. Smua kenyamanan tergantung uang, kl uang klen bnyk bs beli mbl senyaman dan semewah apa pun min sekelas Lamborghini dan bkn Bugatti. Mslh BBM, pajak dan biaya lainnya g ngaruh Krn klen pny uang.
Hoi ...u tak tau tentang mobil diam saja...vvti dengan dual vvti itu berfungsi utk minyak bukan utk performance ...kalau vtec is full of performance dan i vtec itu performance + pengawasan minyak .
video ini kalo menurut saya sama sekali tidak menjelaskan dimana letak perbedaannya, yg ane tangkap sebagian besar malah manfaat dan kegunaannya, yg dijelaskan secara teori. Kami para penonton maunya bukan yg begitu, ini sama saja kayak membaca buku teori di depan kelas dan kami para murid mendengarkannya.
coba kalo kita breakdown lagi, apakah admin paham :
1. VTEC ada yg namanya i-VTEC dan Hyper VTEC
2. VVT-i ada yg namanya Dual VVT-i
dan masing2 itu (agak) berbeda cara kerjanya.
menjelaskan soal teknologi semacam ini harus menggunakan animasi gambar bergerak yg mewakili masing2 hal yg dijelaskan, artinya anda harus benar2 paham ttg tiap2 teknologi pengaturan valve dari masing2 pabrikan, bukan main comot video2 lain dan dirangkai kembali. kalo ga mau ribet sebetulnya daripada anda bingung bikin videonya gimana, ada kok channel luar negeri yg menjelaskan secara detail (dg model animasi gambar bergerak tentunya) tentang teknologi pengaturan katup dari tiap2 brand otomotif, namun karna pake bahasa Inggris jdi agak susah memahaminya, mungkin next anda bisa minta ijin sama yg punya video untuk mengambil videonya dan dikasih penjelasan sendiri pake Bahasa Indonesia(tentu saja anda harus menterjemahkan sendiri), ane yakin para penonton akan lebih bisa memahami daripada penjelasan yg hanya "teori membaca buku saja".
Ard Channel Yt ya terlepas ybs Fans Boy atau bukan mestinya komen ane bisa dijadikan bahan buat evaluasi gitu lah Om sama adminnya disini, sudah jelas kan judulnya, "PERBEDAAN V-TEC dan VVTI", kalo gitu yang di bahas tentu bukan manfaatnya dong, tapi CARA KERJANYA, naahhh...., kalo menjelaskan CARA KERJANYA, tentu akan susah dipahami kalo hanya dibacakan secara teori saja, harus ada gambar animasi bergerak supaya penontom tau, Oooohhh....., jadi disitu toh LETAK PERBEDAANNYA, bahkan kalo pake animasi bergerak cukup di kasih teks gak pakek narator pun gak begitu bermasalah, tapi yaaaahhhhh
itu dia susahnya, kalo creator tidak paham betul tentang mekanisme kerja VTEC dan VVTI tentu saja bakalan susah, apalagi kalo gak bisa bikin animasi gambar bergerak, makin gak jelas Videonya, seperti di video ini X))
Itu kan punya hak patem honda & toyota? kalo dipertontonkan ke publik sama saja menjual rahasia yang kamu ciptakan😊 wajar kalau pinggin tau ini itu, tetapi gk semua hal harus kita tau seluk beluknya🙄
Faisolc 07 lhooo.... gak masalah toh dipertontonkan namanya juga teknologi, sekalian buat promosi, tak perlu takut rahasianya bakal ditiru, kan udah ada patent nya jadi gak perlu khawatir, seperti patent buka tutup valve Desmodromic punya ducati, udah banyak tuh gambar dan video yg menunjukkan bagaimana cara kerjanya, tapi Ducati gak mempermasalahkan karna dia tau bahwa itu sudah menjadi hak patent milik mereka.
Bener Bro, kalau ini tidak menjelaskan hanya menggambarkan secara garis besar. harusnya bagaimana cara mengatur bukaan katupnya itu. bila bicara rahasia pabrikan sebenarnya tinggal bongkar aja tuh si mesin avanza, kayanya tidak ada rahasia yang bisa di sembunyikan. cuma cara dasar mengatur bukaan katupnya saja
Muhammad Hanif udah bukan rahasia lagi gan itu, contoh misalnya teknologi VVA Yamaha R15 V.3 atau N-Max, yang cara kerjanya mirip2 VTEC nya Honda, dan udah dijelaskan secara mendetail, brati udah bukan rahasia. Teknologi variable katup pabrikan lain pun cara kerjanya udah banyak kok di internet, apalagi tentang video animasinya, bahkan ada yg menjelaskan secara detail dan gamblang dg animasi gambar bergerak tentang teknologi variable katup beberapa pabrikan besar macam VANOSnya BMW, punya Nissan, Mercy, Audi, etc. Hanya saja, satu teknologi variable katup yang masih ane kepoin tentang gimana cara kerjanya (bukan fungsinya atau cuma penjelasan teori) i-VTEC dan HYPER VTEC nya Honda, denger2 sih lebih canggih ini daripada VVT-i/Dual VVT-i nya Toyota dan Daihatsu :v
i-VTEC = punya Honda
VVTi = punya Toyota
VVT = punya Suzuki
MIVEC = punya Mitsubishi
SKYACTIVE = punya Mazda
Vanos = punya BMW
Pada intinya semua sama yaitu timing pembukaan valve yg dikontrol secara elektronik. Yang membedakan hanya penamaan masing" pabrikan dan mekanismenya saja. Setiap pabrikan pasti punya kelemahan dan kelebihan, makanya mereka adakan riset, so buat apa bertengkar opini yg mana yg bagus, toh kalian gak ikut mikir buat perbaikan teknologinya kan?
Sanny Amarta skyactiv mazda bukan tentang pengaturan camshaft&valve ya. mazda juga pakai nama VVT untuk itu.
4-AG =....
VVA = punya Honda
Walaupun VVTI itu juga sebenarnya riset gabungan Toyota+Yamaha.
Campro
TNI= punya indonesia...
Kalo vtec itu yang divariasiin tinggi profil camshaft-nya, yang bakal ngefek ke seberapa tinggi klep ngebuka. Caranya, honda bikin dua (mungkin tiga) profil camshaft di mobilnya, terus komputer bakal milih mau pakai profil yang mana tergantung dari beberapa kondisi; nah milihnya juga setau gue bukan pake elektrik, tapi dia pake hidrolik (cmiiw). Jadi setiap lu denger jokes 'vtec is kickin yo', itu artinya mobil itu ganti profil camshaft dari yang rendah ke yang tinggi, jadi makin banyak udara masuk yang artinya makin gede power yang didapat.
(Coba cari di google : camshaft profile, vtec is kickin yo).
Kalau vvti itu, yang divariasiin waktu kapan klep itu buka-tutup. Jadi di mesin vvti itu ditambahin alat di as camshaft yang bikin waktu putaran camshaft berbeda (telat) beberapa detik dari putaran crankshaft. Caranya bakal jauh lebih gampang kalau dipresentasiin lewat video.
(Coba cari di google: valve timing, camshaft, crankshaft).
1. Kalau buat performa ya bagusan vtec lah kemana mana, udah jelas dia ganti profile camshaft yang bisa bikin performa naik terus orang pada bilang 'vtec is kickin yo'.
2. Untuk iritan mana gue gatau sih, tapi yang gue tau pasti irit atau engga nya mobil itu tergantung setelan pabrik sama cara lo berkendara
3. Mau bilang bagusan mana? Menurut gue bagusan honda, karena setau gue teknologinya yang baru (i-vtec) itu mainin timing valve juga, jadi i-vtec=vvti + vtec.
Hehehe cuma bantu ngoreksi nih, tolong koreksi gue kalo ada salah ya.
Btw mimin AutoPopuler kurang lengkap ngejelasinnya nih, jadi masih banyak banget yang ngambang. Perbaikin konten berikutnya ya min!👍
P.S gausah pake clickbait, sementara dislike dulu.
Bro kamu kan ngerti mesin. Klo honda accord 2001 ku mesinya VTIL ITU VTEC BUKAN?
Norman Diazb gatau gan gue belum pernah denger
nah ini... kalo ini ane setuju.. ulasannya cukup jelas dan kelas...
ulasan yg bagus...
Norman Diazb bantu jawab dikit. Seinget saya, VTi-L itu munggkin cikal bakal lahirnya VTEC. Sebagai jawaban atas kemunculan teknologi VVT-i by Toyota di jajaran varian mobil klas medium nya (absolute corona) maka Honda mengeluarkan teknologi yg sejenis, namun memilih variabel lift pada camshaft nya. Makanya diberi nama VTi-L. Mungkin (gak tau bener pa kagak), gara2 namanya jadi masih mirip2 gitu ma VVTi... Selanjutnya pengembangan diubah namanya jadi VTEC (padahal kata liftnya ada tapi huruf "L" depannya gak ditunjukin)....
Info : teknologi VTEC, itu adalah variable katup yg memiliki mekanisme buka katup mandiri dan saat rpm tinggi akan berkerja bersama, penjelasannya: setiap silinder VTEC memiliki 4 katup in dan ex, saat rpm dan beban mesin rendah katup in pada teknologi ini akan bekerja sendiri", maksudnya pembukaan katup in pada 1 silinder akan membuka secara tidak bersamaan, alhasil ketika salah satu katup tertutup katup yg satunya belum tertutup sempurna, disini keuntungannya, jd ketika salah satu katup belum tertutup sempurna gas pembakaran didalam ruang pembakaran sekian persen akan kembali lagi ke sirkulasi awal dan akan bercampur lg ketika sistem VTEC bekerja, disini sistem VTEC selanjutnya bekerja, ketika rpm tinggi dan beban mesin tinggi, sistem VTEC bekerja, komputer akan membaca nya dan mengirim sinyal ke sistem dan VTEC akan menggabungkan atara rocker arm in keduanya dengan bantuan VTEC alhasil katup yg tadinya sendiri" membuka dan menutupnya sekarang bersama", dan hasil pembakaran semakin besar yg menghasilkan tenaga yg lebih. Note : VTEC bekerja karna 1. Profil camshaft utk katup in memiliki 3 profil, 2 profil memiliki jarak berbeda yg akan menghasilkan bukaan katup yg tidak sama ( membuka dan menutup katup tidak bersama" )
Dan 1 profil camshaft tinggi utk menghasilkan tenaga lebih besar karna rocker arm yg menghubungkan antara camshaft dan katup terhubung dikarenakan sistem VTEC sudah bekerja
Kurang lebih seperti info dari ilmu yg saya perlajari, terima kasih
Paten VTEC HONDA pertama kali muncul didunia otomotif dan yg lain mengaplikasinnya.. Mantap Honda
Fiat yang pertama Kali bikin teknologi vvt lu fansboy ya?
@@arisetiawan1532 itu kan vvt bengek bkn v tec😆😆
@@arisetiawan1532 VVT beda boss dgn VTEC !! VVT mah lebih mirip punya toyota VVT-i !!
Dari semua teknologi variable timing semua merk mobil itu sama sistem kerja nya yg diatur sama ecu juga cam shaft nya. Ada beberapa jenis variable timing.ada yg diatur bukaan klep nya sesuai timing nya dan ada yg diatur tinggi rendah nya bukaan klep. Perbedaan yg terlihat biasa nya terletak di tonjolan pada camshaft.
Menurut ane kalo teknologi mesin msh mending SOHC honda daripada toyota. Bawah sampe atas ga ada habis2ny. Kmrn hbis adu akselarasi + top speed sma vios. Vvti + dohc + 1,5 L. Ane pake civic 1989 karburator lari 140 baru mau pindah gigi 5. Top speed 180.
Honda super banget,itu KARENA teknologi Vtec atau vva pd Yamaha yg bikin tenaga mesin tidak habis2nya di segala putaran (Rpm)
@@antonkw8167 dari vtec ke vva...kayak jauh banget itu ya Bos...tapi gak apa2 lah,yg penting usaha...wkwk .soalnya vtec power sudah pernah sukses di f1..
Ikutan nimbrung ah...Cara kerja OHV, DOHC dan SOHC. Komponen-komponen engine. Penjelasan buat anak SMK juga ada di channel inr guru otomotif ...😁😁🙏
Video ini masih belum menjawab pertanyaan saya, yakni
Apa perbedaan VVTi vs VTEC dari segi :
1. Efisiensi bahan bakar
2. HP dan torsi
3. Suhu mesin
Terima kasih atas saran dan kritikannya,, untuk video selanjutnya,, kami akan berusaha membuatnya lebih baik lagi,, 🙏🙏🙏Jangan bosan-bosan nonton video kami ya om Yudi Prasetyo ..🙂🙂🙂
Yudi Prasetyo ecoboost
Yudi Prasetyo untuk putaran bawah fual vvti lebih bertenaga (karena torsi lebih merata) sedangkan menengah keatas vitec lebih baik, karena tenaga (torsi puncak) berada pada putaran tinggi (5000rpm keatas) cmiiw
4.23 terlalu berlebih masa "ga buang menjadi bersih "seolah2 ga menyebabkan polusi. bahasa lain ke "lebih bersih " gitu dll.....
Salam otomotif..
VTEC & VVTI
Sama saja..
Hanya beda trademark..
V tech milik honda
Vvti milik toyota
Intinya adalah, teknologi ini bertujuan agar valve bisa membuka sesuai kebutuhan..
Itulah istilah dari VARIABLE
Salam
Saya Senior technician di Caterpillar
Sekedar berbagi informasi, ga perlu sikut2an, video ini membantu kita untuk memilih apa yang cocok buat konsumen, thanks
Bro kok pada tengkar c d sini...smuanya bagus...yang paling bagus d dunia ini adalah amalan dn pahala qt yg mengantarkan dn menentukan arah kmana qt pergi apakah k surga atw neraka...mesin d dunia g ad yg abadi...g ad yg lbh hebat selain kendaraan qt d akhirat nanti yg qt bangun saat berada d dunia. Mari qt perbanyak amalan dn pahala qt bro...tak apa qt miskin d dunia...tp qt harus lbh kaya raya akan amalan dn pahala qt.
Itulah saya pun heran dgn komentar mereka disini...apa untungnya juga... menandakan mereka orang orang yg norak...dan pamer...... syukuri apa yg ada ...
hubungan mesin sama agama apaan?
Dikit2 agama... Giliran orang mau ibadah di larang, orang yg gak bertuhan pun di musuhin... Maunya apa??? Mabok agama???
Gak nyambung lo. Mesin aja disangkut pautin sama agama.
Kamu naik onta aja sana.
sama bang gw juga pake merek dua duanya
Semuanya bertengkar karena urusan brand dan bahasa2 marketing hahaha
Berangkat dari formulasi dasarnya ... secara matematis :
POWER = F(Xi) x RPM
F(Xi) adalah fungsi variabel banyak, dimana Xi = X1, X2, X3, ... , Xn adalah parameter-parameter Mesin, Udara dan Bahan Bakar.
X1 = VE = Volumetric Efficiency ... didefinisikan sebagai perbandingan antara jumlah udara yang bisa dihisap oleh piston dan kapasitas mesin. Untuk mobil lama bisa mencapai 0.6, sedang untuk mobil-mobil generasi baru standard N/A bisa mencapai 0.8. VE ini fungsi dari putaran mesin (RPM).
X2 = Bore; X3 = Stroke ... biasanya Bore dan Stroke digabung menjadi satu parameter ... menjadi engine displacement (kapasitas Mesin). Parameter ini ditentukan terlebih dahulu ... mau 1L kah, 1.4L, 1.5L, 1.8L 2L atau 3L.
X4 = Perbandingan Campuran Udara dan BBM (Air/Fuel Ratio) ... untuk pembakaran sempurna biasanya diambil harga yang konservetive yaitu 14.7 : 1.
X5 = Nilai pemanasan (kalori) BBM (Heating Value) ... untuk standard BBM heating valuenya - 33 MJ/liter. Paraneter ini gak bisa diubah-ubah, kecuali jika menggunakan Bahan Bakar lain selain BBM.
Dsb ... dsb ... hanya yang disebutkan diatas adalah parameter2 utama. Dari parameter X1 sampai X5, yang masih ada pilihan untuk diubah-ubah adalah X1, yaitu Volumetric Efficiency.
Untuk mendongkrak VE, maka bermunculanlah teknologi ... Honda dengan VTEC nya ... Toyota dengan VVT nya dan BMW dengan VANOS-nya ... semuanya bertunjuan untuk mendongkrak nilai Volumetric Efficiency. (VANOS = VAriable NOckerwellen Steurung ... tidak lain adalah Variable Valve Timing). VE maksimum yang bisa dicapai dalam N/A engines adalah mendekati satu.
Bagi mereka yang nggak mau ribet-ribet dengan teknologi diatas ... ambil gampangnya ... pasang Supercharger atau Turbocharger untuk mendongkrak nilai VE lebih dari 1.
Dari formulasi Power = F(X1, X2, X3, X4, X5) x RPM, maka ditulis secara sederhana menjadi
POWER = TORQUE x RPM.
Dalam satuan british, jika power menggunakan satuan HP dan Torque menggunakan satuan lb.ft, maka formulasinya menjadi :
POWER = TORQUE x RPM / 5252 ....
Ini yang sering kita lihat pada grafik hasil dyno test ... Grafik Power dan Grafik Torque bertemu (berpotongan) di putaran mesin RPM 5252. Jika nggak berpotongan di RPM ini ... artinya dyno test nya kagak bener.
VTEC dihati selalu
Rio Ricky vtec di mobil, bukan di hati, masa hati di kasi vtec :v
@@moh.syaifulrohman4662 hahaha ngukuk juga bro 😂mungkin detak jantungnya bekerja seperti vtek :)
@@mikoputra149 yoi klo balap lari liar kita bisa menang dgn teknologi v tech
Pada inti nya ngga semua mobil ada kekurangan dan ada kelebihan... Jangan suka mengatakan mobil A jelek, mobil B lemah... Eh cok semua sekarang tergantung sama owner mobil sama tunernya... Dia bisa setting mobil nya dulu apa ngga?!? Kalo ngga ya percuma mobil nya ya gitu² aja, tapi kalo bisa ya tau sendiri la..."sleeper car" cari sendiri kalo ngga tau sleeper car...
Aku aja dari kuliah smt 3 naik nya cuma vw kombi 79... Tapi aku pake touring semarang aceh, semarang flores aman² aja... Kembali lagi tergantung owner sama tunernya dulu, bisa merawat sama setting apa ngga... Thanks
VTEC Kicked in Yo kwkw Estillo, Civic R, VTEC sekarang udah di mocil juga di R15 v3 R15 Kicked In Yoo kwkw 😂 beda variasi bukaan klepnya... Jadi VVA tersimple dari I-VTEC btw apakah VVTI itu hasil pengembangan Yamaha and Toyota bantu jawab Suhu.. Suhu... disini karena saya masih awam 😂 btw kata siapa Honda Toyota itu jelek gak pernah jelek kalo yang buat itu engineer yang bisa buat beneran konsepnya ketimbang fansboy banyak halu gak bisa-bisa apa eh gak bisa apa-apa deng jelekkin salah satu brand atau sebaliknya tapi bikin mobil aja masih gambar wujud-in kagak sibuk aja saling caci makin berujung perang 😂 btw kalian udah pada dewasakan buat apa ributin suatu hal gak penting kaya gini dibayar kagak kecuali maaf sales 😂
Ard Zero65 suzuki gsxr1000 2017 udah pake vvt i
estilo non vtec yg masuk kesini.... setau gw vtec yg masuk ke indonesia vtec banci alias kurang powernya (cmiiw) vtec masuk pertama ke indonesia semenjak civic ferio... klo VVTI nya Toyota emang kerjasama ama yamaha cos dr jamannya 3SGTE toyota kerjasama ama Yamaha.. yg ngenalin teknologi valve elektronik itu BMW dengan Vanosnya (cmiiw)
@@bromefit17 bro estilo lokal dan eg6 bedanya apa ya bro? Kalau mesinnya sih sdh tau, tp selain mesinnya apa ya, dan lbh langka mana ya eg6 jpn sama yg estilo lokal (maklum masih awam hehehe 🙏)
@@mikoputra149 kalo bedanya apa jujur aja gw ga paham.... cos dr pertama gw punya mobil, cuman 1 kali yg lambangnya sayap (honda) cuman waktu masih sering ikut karapan mobil, dan banyak temen saya yg make honda jd lebih paham sedikit tentang mesin honda.. cos dulu utk mangkas biaya sekali berangkat karapan ya mau ndak mau ikut bongkar2 di bengkel.... hehehehehe
@@bromefit17 wkwkwkwk 😂👍
dari pada nonton videonya mending liat komentar deh, ada yang jelasin lebih lengkap. gue yg lumayan ngerti soal mesin, tapi sejak nonton ini malah bingung.
ni video judulnya apa, video nya tentang apa, orangnya jelasin apa.
-judul = perbedaan vtec vs vvti
-videonya = jelasin telknologi direct injection (bagian awal)
-yang diomongin = cuma baca bahasa marketing nya masing2 paten, kayak cuma baca dari brosur masing2 produk. dia gak jelasin beda nya dimana.
padahal masing2 basically sama aja, manipulasi valve secara elektronik untuk bertindak beda pada rpm rendah dan tinggi. cuma cara masing2 pabrikan aja cara nya beda beda. ada yang merubah profil camshaft, ada yang merubah posisi camshaft, dll.
kalo vtec terkenal karena banyak meme kalo vvti biasa aja HIDUP VTEC
Yah hanya bercanda aja bro hehehe
Bensin entek Yo mati
@@willyaji7411 listrik lah lol tolol😆😆😆
Jujur saya pernah mengunakan kedua kendaraan tersebut..saya beli jd milik pribadi lo ya... menurut saya lebih enak vtec... lebih nendang tenaganya... Honda C vs Toyota V dibawah 2000cc
Hanya Honda pabrikan Jepang yg mampu memenangi formula 1.itu fakta
terlalu op ya bang
Pakai VTEC???
WKWKWK
Dan satu2nya pabrikan Jepang kok di f1
Dan hanya honda yg tdk juara dunia di WRC
Ngek
Setau sy VTEC itu memanfaatkan tekanan oli utk mengaktifkan cam lobe pd intake valve sehingga bukaan katup lbh dlm pd rpm menengah >tinggi
i-VTEC itu lbh advance lg kl i-TEC 1.8 mesin civic pd rpm rendah pd wkt langkah kompresi intake valve nya agak membuka sdkt utk mengembalikan sdkt campuran bahan bakar ke intake manifold sehingga konsumsi BBM lbh irit
Kl i-VTEC 2.0 pd civic justru langkah buang sebagian gas buangnya kembali ke intake manifold utk dibakar kembali sehingga emisinya lbh rendah
Dual VVT-i dr namanya jg dual yg brarti dua,pengaturan bukaan intake valve § exhaust valve di atur sedemikian rupa dibanding VTEC yg diatur hanya bukaan intake valve saja blh dibilang dual VVT-i lbh advance
Semua pengaturan kerja katup intinya sama baik VTEC, i-VTEC,VVT-i , MIVEC utk mengoptimalkan performa mbl tanpa mengorbankan efisiensi BBM
WHEN THE VTEC KICKED IN YO!
selama belajar otomotif 3 tahun + 4 tahun (total 7 tahun) pernah ngebahas perbedaan v-tec dan vvti...
tapi kok ini kok kurang ngena ya... substansi perbedaannya belum dapet...
Dua duanya bagus tapi,VTEC KICKED IN YOO
vtec kicked in yoo
Gw acungin jempol dah buat ente, pinter juga baca brosur nya.
Honda kek toyota kek, toh yang penting pas jalan ga keujanan
just info pendiri mobil lexus adalah toyota yg diperkenalkan tahun 1989 di amerika serikat dan sekarang menjadi merek penjualan mobil mewah dari jepang mengalahkan acura dari honda dan infiniti dari nissan.. Toyota sudah membeli saham daihatsu100%..Hino 57,21%..subaru 16,66%..isuzu 5,9%.. dan sekarang sudah kolaborasi toyota%bmw 👍👍👍 dan pencetus mobil hybrid modern pertama dari jepang..kalau eropanya mobil porsche tahun 1900
Rina Jembut trus aku harus bilang wow gtu?
+Yogi Afri itu namanya pengetahuan goblok!
Rina Jembut cerewet, tolol lagi...
eh pengetahuan lo apa tolol? lo aja gbs jawab yg gue tanya..
Leon's LEGO creation Toyota fans boy gitu udh,wkwkwk nanti di bilangin body Avanza kalengan marah2wkwkwk, gw sandaran di Avanza aja udh penyok wkwkkwkwk
VVT bukan tknologi baru, di era 90 BMW sdh pakai sistem ini yg di sebut VANOS, memang keunggulan VVTi lebih ke FC alias irit, krn distribusi tenaga cenderung linear & itu pula sebabnya di high RPM VVTi bakal terasa datar.
Vtec lebih condong ke performa, meme Vtec kick in itu memang betul, yg pernah merasakan begitu masuk zona Vtec pasti mengerti hal ini & jujur lebih enak u/ dibanding VVTi, tapi IMO bahkan iVtec sekalipun tdk bisa seirit dual VVTi krn u/ masuk zona Vtec hrs main high RPM sedangkan di low RPM cenderung mesin ini cenderung malas.
Gw pernah punya vios & daily driving pakai H tegak jd tau persis beda karakter keduanya.
Betul,kan !! BMW yg menemukan,HONDA yg menyempurnakan,Toyota yg memproduksi dan MAKE MONEY.Yang pinter siapa ya????
Masih bagusan teknologi mobil diesel jadul, mesin panther turbo diesel, bebas prawatan, bandel,kut di segala medan😂
Panther mmg kuat,tapi POLUSINYA YG BERUPA ASAP TEBAL YG DISEMBURKAN KNALPOTNYA ITU yg mengerikan karena menjadi POLUSI UDARA.Makanya Panther sedikit yg punya.
Di honda juga vvti sudah trpasang..di sebutnya VTc..penggabungan antara vtec dg vvti jadi i-VTEC itu kira2 yg sya tau krna sya kerja disitu
Content creator nya ga ngerti mesin wkwkwk, belajar dulu om, padahal visual nya udah bagus..
Sayang mutu nya ga banget.
Sama gua juga bingung nyimak nya haha
Ya, kedua2 enjin berfungsi utk bergerak dari point A ke point B
Teknologi vvt-i toyota dibandingkan sama vtec honda? Bandingkan la type R honda sama vvt toyota. Banyak beda teknologinya. Jadi vtec honda tarafnya sama vvt toyota dan i-vtec honda tarafnya vvt-i toyota jika mahu perbandingan. Belajar lagi sebelum buat video.
Tetap berkreasi semoga bermanfaat khususnya bagi pemula
TOYOTA the greatest japanese car in the world.MOVING FORWARD 👍❤🏆✌
HONDA BEST OF THE BEST N BEST EVER...
@@rx-7veilside622 tpi nma lu rx 7 🗿
Fun boy ketemu di sini
terimakasih sangat membantu sekali,., tapi sekedar saran penjelasannya terlalu cepat..
hihihi emang susah kalo ngomong sama "FANSBOY" dari salah satu produk wkwkw
Pasti di bela habis-habisan tu produk wkwkw.
+Ard Channel Yt jangan dablek bin sotoy! mr2,celica,2000gt,lfa,trueno emang betul..tapi lo baca 2jz-gte(supra) dan lexus v8 rcf itu murni Toyota! mau gue kasih link nya lo? eh kalo lo pikir toyota&bmw toyota cuma minta bantuan buat mesin? hahaha baca dan cari narasumber dulu mas! namanya kerjasama itu tidak menguntungkan 1 pihak saja,kedua belah pihak pasti akan berbagi platform! bmw akan mengambil mesin hybrid yg dipake Toyota TS050 buat bangun z5 baca nih jangan bicara tp gatau arah alias bodoh! hybrid kepunyaan siapa?
autonetmagz.com/intip-spek-toyota-supra-2017-hybrid-awd-6-silinder-kopling-ganda/43298/
kalo Toyota & mazda mazda
mazda yg justru bertetimakasih karna ingin punya mobil yg tahan banting seperti toyota! mazda ambil teknologi hybrid,toyota ambil skyactive mazda! itu yg dinamakan kolaborasi!
sampe statement mazda bilang kerjasam bersama Toyota buat kami lebih baik!
autonetmagz.com/mazda-kerja-sama-dengan-toyota-bisa-membuat-kami-menjadi-lebih-baik/36137/
baca biar otak lo ga collebs!👎👎
+Ard Channel Yt otak elo yg colleb! liat pabrikan honda lo kurs dunia sahamnya kecil gitu
+Ard Channel Yt otak elo yg colleb! liat pabrikan honda lo kurs dunia sahamnya kecil gitu
+Sabri Hari Zaldi bener bang,emang kalo nyeletuk gatau tempat dia..
+Ard Channel Yt iye bentar lagi Toyota beli saham honda tolol,diperbudak lagi ntar😂😂😂 hahaha ard channel tolol kaya otaknya collebs ..sekarang ini lo mau ngemeng apa tentang Toyota tetep aja dia jadi pabrikan raksasa terbesar didunia
Kalo dari tenaga sendiri memang lebih bagus pada mesin V atau VVT-i....tapi kalo anda mau mencari lebih nyaman atau mau mesin yang suara halus mesin silinder berdiri atau jga disebut V-TEC....disini bukan menjelaskan merk atau bagusnya mobil....honda juga ada yang menggunakan mesin V..
Belom ngerasain di Jambak VTEC b18
Betul tuh bro
Saya pake brv bisa lari 180 km/jam bahkan lebih jam 2 pagi di jalan tol dan memakai premium pula.. Memang vtec hebat...irit dan kebut
sama bos aku pke brv lari 100km/jam yg diblakang gos2san mengejar stabil lagi tdak limbung sama sekali pokoknya joslah i vtec nya honda
Mau pitek mau pipitiai. Kalao jalanan macet bisa apa?
Sepri Aditya kalo macet lebih kenceng busway wkwkwk
Jay #13 nah. Betul itu..
Cr mobil terbang
Hidup Gojek
Willy satrio nugroho gojek kan kemaren ada yg ngambil duit orang yg ketinggalan di atm
Iya deh yg menang 7 detik di Royall nashö. But for me Toyota still the best because is really easy to take care. Dan Honda bagus juga kok tapi yah kalo ada LMPV yang layout FRnya dan harganya bisa bersaing dg avanza bakal gw kasih jempol. Dan satu lagi, apa pun mobilnya kalo belinya tanpa riba itu lebih menguntungkan
Janjih gack frot frot 😅☝️
banyak fansboy nya :v galak galak lagi
lucu ah 😂
Raihan Bintang hahah apa daya yg fannya😂 cuman bisa tepok jidad liat fanboy yg baru netas 😂
Raihan Bintang kaya mesin nya galak😂😂😂😂
artikel th 2004 memang membuktikan penemu teknologi Varieble Valve Timing memang Honda. Tajuk V TEC. MAHA KARYA BESAR HONDA yang dimuat majalah mobil motor. memang terbukti .
Fiat bung yang paling very first v tech/vvt
Menurut aku Honda Itu Mempentingkan body, Kalo Toyota itu Mempentingkan Mesin .
tapi kalo body Toyota itu kekar mas☺☺ land cruiser, hardtop,tundra,tacoma,4runner sampe Toyota crown kekar..dan udah ada anti peluru☺☺👍👍
+Ard Channel Yt lo jangan sotoy ! emang lo pembangun toyota? namanya kolaborasi kaga mungkin 1pihak aje boy ! 2belah pihak saling kerjasama membangun mesin didalemnya,emang lo kira toyota numpang nama doang sama yamaha? 2pabrikan jg pasti saling untung.. okelah kalo lo bilang 2000gt,trueno86,celica dan mr2,lfa..kecuali 2jz-gte supra ye! bangun mesin sendiri tuh,sama lexus v8 rcf itu toyota! lo mau gue kasih link atas kerjasama Toyota&bmw toyota & mazda ..toyota & subaru??
+Ard Channel Yt gue emang udah tau kalo mr2,celica,trueno dan lfa mesin yamaha.. tp masalah buat lo apa? lo ngomong gitu akan nurunin penjualan toyota didunia,minat jual beli masyarakat tetep aja terbanyak,lo honda pabrikan masih jauh dibawah toyota jgn sirik dong
Rina Jembut sales ya😂
Deany Setyawan sales nyablak gan
Hihi...siapa sj ya yg komen...backgroundnya apa...sosial, ekonomi..atau technical mechanical engineers....atau tau hanya dari google....
Banyak statement tenaga vtec besar...btw setau ane didunia JTCC early or late 90an team balap honda saja tidak tidak memfungsikan vtecnya...karena pas balap teknologi itu ngga guna...katup variable dan ingnition timing didesign sedemikian rupa oleh para makers dengan istilah nama masing2 pada hakikatnya untuk efisiensi bahan bakar dan rasio fuel dan udara...embahnya sendiri malah alfarome yg diclaim penggunaan katup variable pertama kali...lift, duration, and timming lah yg dimain2kan area situ, bmw masuk duluan ke RI jika tidak salah melalui seri 5...teknologi jadul ginian mah...masuk era laser ignition bro...tapi memang sih di indonesia teknologi2 suka ketinggalan 5-10 tahunan....malah beberapa teknologi memang tidak dimasukan karena khalayak umum rakyat indonesia di claim belum mampu menggunakan, menangani, teknologi2 tsb...salah2 malah banyak yg rusak....HLA di mitsubishi saja banyak yg rusak gara2 pake oli spek murah dan ganti oli tidak sesuai jadwal....pas rusak kaget harganya mahal.....toyota untuk model2 umum lebih paham orang RI/didunia maintenancenya berbeda2 oleh karena itu cenderung main aman dengan hanya menyematkan teknologi yg sedang2 saja...yg penting durable...walau tidak semua engine toyota sukses...
OOT....ane suka kaget kalau lihat orang pakai kijang/avanza/xenia/terios/rush mogok....secara mobil itu badak banget....kebayang kan cara pakainya gmn....padahal waktu SMP dulu ane ama temen punya cita2 ikut paris dakar pakai kijang di 4wdkan...bhahaha...
Btw Jadilah TH-camr yg original...
Lagi2 mmg benar TOYOTA KIJANG PALING TOP KUATNYA
vtec kok yang dibahas posisi injector 😂
Bagus videonya.. Yg saya ingin tanyakan: kenapa di mesin diesel, teknologi VTEC maupun VVTI ini tidak diaplikasikan? Apakah karena pembakaran mesin diesel sudah sedemikian optimal sehingga VTEC maupun VVTI tidak dibutuhkan? Terima kasih
Rendy Sormin coba ane bantu setau ane yah om, tujuan dari vvt-i dan Vtec yaitu bagaimana memasukan udara lebih banyak kedalam ruang bakar dan bagaimana membuat homogen yang baik ke dalam silinder dan di bakar oleh percikan bunga api oleh busi dan terjadi pembakaran yang lebih sempurna dan berefek kepada tenaga lebih baik dan efisien bahan bakar,
Berbeda dengan diesel yang hanya memasukan udara sebanyak banyaknya ke dalam silinder untuk di kompresi kurang lebih 2x lipat dari kompresi mesin bensin sehingga suhu kompresi bisa mencapai 400-500 derajat celcius lalu nozzle mengkabutkan solar dan terjadi pembakaran (hanya dalam bentuk kabut solar dapat terbakar) jadi semakin banyak udara yang masuk semakin besar juga tenaga yang dihasilkan.
Kesimpulannya diesel tidak memakai Vvt-i atau Vtec karna diesel tidak mencampurkan udara dan bahan bakar yang homogen,
Makanya diesel pakainya turbo, karna sesuai dengan prinsipnya semakin banyak udara yang masuk semakin besar pula tenaganya.
Ada lagi Vnturbo dan turbo intercooler (yang ada pada Fortuner)
Semoga membantu om
Jawabannya..krn kalau VTEC n VVTI,ataupun sekarang iVTEC ataupun Dual VVTI..adalah cara pembakaran didalam meain dgn menyemprotkan langsung bensin ke dalam ruang bakar yg dimana bukaan katub diatur oleh ECU dan katun buanh jg diatur oleh ECU ( Dual VVTI)Kalau VVTI hanya katub masuknya uh diatur oleh ECU.Kalau di mesim diesel yg disemprotkan kedalam ruang bakar adalah udara bertekanan tinggi yg sudah dicampurkan dgn haail pengabutan dalam proses diruamg kompresi diesel,bukan solar murni tetapi pengabutan solar bertekanan tinggi.makanya kompresi mesin diesel lbh tinggi.makanya mesin diesel mempunyai tenaga yg lebih kecil tetapi tourqenya lbh besar.Untuk mencapai tenaga yg besar meain diesel diaplikasikan dgn komponen turbo.yg terkenal adalah VNT,VGT,CRDI,VCDI..sebenarnua sama fungsinya cuma istilahnya saja yg dipakai oleh merk merk mobil berbeda.
Didi Pareira mantap om, sebenernya masih ada lagi tuh VVTL-i tapi ga banyak yang tau, sekarang ini adalagi VALVEMATIC, jadi ga cuma timing buka tutupnya aja yang di control tapi juga LIFT nya, semua tergantung temperatur udara + jumlah udara yang masuk + bukaan pedal akselerator + temperatur mesin + Ignition Timing + inputan sensor Generator/camshaft+ beban kendaraan. Sensor itu semua memberi masukan kepada ECM untuk di kalkulasi dan memerintahkan ACTUATOR untuk di eksekusi.
Hanya beda nama karna setiap Brand punya paten masing" dan pasti setiap brand mengKlaim miliknya yang paling baik, walaupun pasti ada sangat sedikit perbedaan tapi secara garis besar yah sama
Didi Pareira mesin diesel berkompresi tinggi krn emg dh disetting begitu. Solar itu oktan nya rendah dan lebih susah kebakar dibanding bensin. Knp berkompresi tinggi? Biar lebih efisien, irit dan dpt hasil maksimal. Power mobil diesel sebenernya bisa tinggi tapi krn rpm mesinnya rendah dan strokenya panjang makanya powernya kalah dibanding mesin bensin dgn rpm tinggi
Rendy Sormin klo menurut saya sih, vtec itu lbh cocok di rpm tinggi dimana mesin butuh supply udara banyak tp klep berputar dgn cpt, caranya katup dibuka lebih besar, klo mesin diesel rpmnya gk terlalu tinggi. Klo vvt-i itu kan ngatur timing biar lebih irit bensin, klo di diesel diiritin mungkin hilang tenaganya banyak mungkin ya
Kawasaki dong,
SUPER KIPS 😁
RC VALVE
Motor masih pake teknologi kuno. AC aja gak ada.
@@kreativitasku5048 😴
2 stroke ga ada jenuhnya klo udh narik gas wkwk
@@taufikansori6199 belum ngerasain Vtec kali ya.
I think vvti is beter for efficiency, and Vtec is better for the sound and power they can produce when vtec is activated..
Wis gak ngerti bhs Arab
Bagus ivtech ..makanya balap mobil enak pakek honda
Di isom 2018 jazz kalah bro sama vvti
@@hendraendr243 ituah tergantung joki jg lol tolol. Joki hondanya mabok itu😆😆
Di balap itcr 1200(kelas mesin standar) dan itcr max ivtec kalah sama dual vvti
Gmna tuh?
Fan boy becoming funny boy
Honda marketingnya hebat emang
Now days,we have i-vtech, which includes ,vvt and vtech. look forward
U mean in west especially US???. We've first dude. Move on😆😆
Team vtech
VTEC jaman sekarang gak se-buas VTEC dulu, gampangannya bandingin aja B16 vs L15 (jazz/hrv) . Gak ada lagi rev sampe 8000+ rpm
Stang pistonnya tambah panjang mungkin jadi rpmnya tambah kecil tapi gear transmisinya di turunin juga supaya tarikan bawah sama atas dapet juga
Vtec kicked in yo
Mesin honda k series pake vtech plus vvt-i. Mantab
Bagusan vtec
Muhammad Bagas Hadi Fadillah betul
Muhammad Bagas Hadi Fadillah ya kalau gue pilih vvti soalnya kalau vtec boros bensin jadi minyak bumi habis
Dira Alifia hahahaha go green
#MuhammadBagasHadiFadillah VTEC teralu boros
#MuhammadBagasHadiFadillah VTEC mudah boros bensin
Ngapain sih ribut2.,Toyota dan Honda sekarang pabrikan yang sedang hype di ajang yg mereka ikuti seperti Formula 1 dan balapan ketahanan., dua2nya sama bagus dan sudah mampu bersaing produsen eropa
Toyota itu jelek
Michaelbroto Rahardjo Jelek kalo beli yg murah kalo yg mahal mah bagus bro
eh michael..honda lebih jelek oon ! berapa harga pasaran honda paling mahal ?? ehh honda suv aja paling gede crv! lo mau lawan fortuner aja keok! apalagi land cruiser?? 2 miliar land cruiser harganya.. kenapa pejabat kaga pake si honda jelek?? menteri,pejabat atau jenderal pakenya camry,toyota,velfire crown dan land cruiser.. mana honda jelek lo?? ada yg pake accord atau crv??
honda ada honda nsx 2017 lawan nya gtr kenceng lah land cruiser lelet
+Joshua Nathaniel gausah sotoy lo.. honda nsx kagak ada apa2nya bos sama toyota supra! lo mau liat dari jgtc jepang,nsx kaga pernah menang lawan gtr nissan apalagi supra.. lo liat catatan waktu nsx drag ada ga yg 5 detik?? cari noh kaga bakal ada.. lo buka namanya ekanoo racing..mainya supra,gt86 sama gtr.. honda drag tercepat masih 8detikan.. tunggu bentar lagi toyota supra join sm bmw ..
Rina Jembut sotoy civic aja 7.7 masa nsx 8 g tau otomotif diem
Cara baca & intonasinya tolong dikoreksi lg bang, trus narasinya buat yg lebih menarik & gampang dimengerti..Jadi ada bedanya antara baca artikel wikipedia, dan narasi penjelasannya :)
Yg udah ane alamin.. Ngebut pake stream mesin vtec lawan inova yg vvti trek lurus. Stream cc 1.7 vs inova vvti 2.0, kalah inova nya, kenapa? Karena vtec kicked in.. True story!!!
Toyota innova kalah krn bodynya yg besar.Coba kl besar body sama,gak mungkin bisa kalah
ini bahas vvti dan vtech atau
dual vvti dan i vtech?
yg ada dual dan i nya berbeda sama yg belum ada dual dan i nya loh.
jangan di gabungin pembahasannya kak.
org yg nonton bisa salah mengerti.
cuma kasih saran aja loh ini ☺️
Koq teknologi Toyota-yamaha sama ya ????
Ada apa Toyota - yamaha ???
Tolong masukan nya gan
Yang mau jadi JDM master wajib liat ini
Saya rasa pilih si VTEC ,kick vitecccc , mesinnya bisa n.a atau ditambah turbo,kalau n.a aja bisa bawa ngebut kayak mobil ber cc tinggi ,apalagi pake turbo baaah ,waduuh diamana aku ini.
Menurut aku saat masa penjelasan gak usah dikasih lagu/suara musik,,,,menurutku itu membuat susah dipahami
Dua tech yg ada pada H dan T sudah ada pada S.. Power and simple engineering Suzuki
Mw teknologi apapun yg bilang ramah lingkungan,tetep aja kalo Ring Pistonnya aus,pasti kenalpotnya kobong.
Tolong jelaskan vvt di suzuki gsxr 1000r
sy ga tau apa ini salah satu keunggulan atau kelebihan masing2, ini berdasarkan pengalaman sy aja, kebetulan di rumah saya ada 2 mobil sy pake jazz ge8 2013 ama yaris bakpao 2008, kalau soal speed performa saya akuin jazz sy enak di pake laju, tapi kalau soal ketahanan mesin sy lebih pilih yaris terutama untuk keluar kota, knapa ? karena ga tau kenapa yah indikator suhu jazz sy klo udah jalan keluar kota dgn kecepatan diatas 100kmph selama 3 jam pasti nyala, di suhu mesin mulai panas, sgt berbeda dgn yaris saya, sy pernah bawa mobil 8 jam nonstop pake yaris tapi ga ada masalah suhu sama skali.
Mungkin lu gak pernah cek coolant radiator kali 🤭 makanya muncul indikator nya !! Atau indikator sensor nya bermasalah 🤔? Coba cek di kabel"nya dimesin mana tau ada yg kurang kencang !! Saya juga pakai jazz RS GE8 !! Alhamdullilah belum pernah overheat sampai skrg ! Tapi muncul indikator mesin di panel spidometer pernah sih !! Setelah dicek ternyata kabel"sensor di TB kurang kencang (longgar)
@@mazzdickaanantama1574 dah bandingin ama yaris bakpao kayak mas Oscar gak?
1 kata, vtec is kick in yo, lo bakal ngerasa merdu nya suara raungan ketika mobil ivtec dlu berada di rpm 4 rb ke atas di bejek gasss
Wah emg ngeri bro jambakannya
Belajar teknik mesin lagi ya bro, videonya udh lumayan bagus.. tapi terlalu umum istilahnya, ane kayak liat iklan buat orang awam daripada penjelasan teknis.. mantap, jangan modal CLICK BAIT doank..
Kaisar Beta Bara bener bang! Kurang isi. Kecewa gua tonton. Kopong
Buat dong bro ane mau liat yang lebih detail dari elu, biar lebih paham vtec dan vvti :)
Hai admin,kamu sangat pandai membaca brosur dari showrom mobilnya😂😂
Kalau dimotor sih kayak ESP sma BlueCore terus ISS sma SSS beda nama hmpir sama System kerjanya.
Tapi honda dulu yang pakai sistem VTEC itu drpd yamaha mah cuma ikut"an 😎 cuma beda penamaan aja nya fungsi dan cara/teknik nya sama dgn VTEC 😎
@@mazzdickaanantama1574 nice bener banget 👍 akhirnya masih ada yng ngeuh mana yng bner2 nerapin teknologi itu duluan 👍
@@ludzav-blax Makanya jangan mau TERTIPU oleh teknologi KW yaa 😌! Kalau saya mah pintar bkn asal aja mana yg ASLI dan mana yang PALSU 🤭
@@ludzav-blax Honda sudah pakai VTEC itu udah lama sejak tahun 1980 an ymh baru skrg 2018 pertama x diperkenalkan di NAMEX 155 !!
@@mazzdickaanantama1574 mknya suka ngakak aja namek garis keras ngeklaim klau PCX biru teknologi namek 😅
Maksih infonya
Sependapat dengan yang komen kalau vidionya no ga nyambung ga dapet
Teknologi katup yg paling mantap menurut saya. Ya punya ducati desmosedici
Kok tahu,apa situ punya?
Bagusan venom woi. Tanpa alat dan mobil murah meriah tiket cuman 60ribu plus minum 50 jadinya 110 ribu per orsng ngirit. Wkwksks 😂😂❤❤❤❤❤
Terus kemarin saya ke jawa nanjak ke cilacap
Sebenar nya VTEC Jaman 90 an kaya Estilo itu beda cari cari aja
kalo pribadi sih ngerasin mesin vtec sama vvti enakan vtec lebih weeeerrrr kalo rpm tinggi.
red linenya aja bisa sampe 8500 rpm :v
Karena stang pistonnya lebih rendah itu gw pas liat di bengkel yg turun mesinnya jazz yg lama kok kecil ya stang pistonnya beda Ama Toyota yg agak panjang jadi putarannya mesin Honda lebih cepat ya mungkin karena itu
Bikin dong teknologi xtronic nissan dan skyactive mazda
arifda anggara kalo nissan namanya CVTC(continuous variable timming control)..kalo Xtronic itu trademark buat transmisinya kayak semacam triptonic yaitu transmisi matic/CVT yg ada manual mode nya
Ini pada ribut semua ya?.
Emang dirumah mobilnya apaan?.
Beli sendiri atau ngemis pake ancaman ngambek ke ortu?.
Ga usah ribut disini, belajar yg bener, kerja yg bagus, ada duit beli mobil, dimodif biar kenceng, upload di youtube...
Jangan berjiwa kerdil dan kayak anak TK, mulut doang gede...
😂😂😂
VVT-i kok mesin menggelitik? Kok bisa? Udah rutin maintenance kok ga ada solusi? Dikasih minum Pertamax Turbo kok masih ngelitik?
Kok jawaban yang diberikan kayak ga ada solusi? Kok drama head service showroom nya?
Jual saja dp banyak pikiran
Bhahaha,,, di lap jelas nyaman label H,, dri kelas low vehichle sm yg high,,,,, gw bukan sales bukan FBY,, tp memang dhh prnh pake kedua produk,,,
Tdak mnjelaskan prbedaan vvti dn vtec... tdk mnjelaskan prbedaan profil kerja katup saat vtec atau vvti bkerja, barti yg share sbnarny jg tdk menahu bgmna inti krja variable valve
Jkkkk
Masih bgs mbl ini dan mbl itu🤣😂
Semuanya tergantung kantong la.
Dan bnyk yg komen sbnr nya blm bnyk coba mobil yg berbeda, klpn prnh coba mngkn mbl pinjam yg g prnh d pkai utk keseharian.
Ridwan Hanif yg tiap bulan beli mbl cash terutama kl ada pameran, beli mbl tiap2 booth g sprt kalian.
Nyinyir😂🤣
Kl menurut sy, sebagus apa pun mbl klen.
Kl cm buang uang dan msh kredit, g ada nyaman nya.
Palg kantong pas2, beli ban aja g sanggup 🤣😂
Biar mbl jelek, tp g ada hutang itu baru nyaman palg bs dtng kan uang sprt taksi online.
Klen smua pny pemikiran kolot, sm sprt kakek dan ayah sy.
Fanatik dgn truk Mitsubishi, g mo k lain hati.
Skrg stlh sy yg pegang, smua merk sy ambl wlpn kredit tanpa DP.
Yg penting bs utk cari uang, slisih dr sisa biaya operasional bs buat cukupi kebutuhan hdp.
Smua kenyamanan tergantung uang, kl uang klen bnyk bs beli mbl senyaman dan semewah apa pun min sekelas Lamborghini dan bkn Bugatti.
Mslh BBM, pajak dan biaya lainnya g ngaruh Krn klen pny uang.
Honda is this best my friends.
Ada yg bisa jelasin teknologi mesin manusia kah ??? Spt nya sistem vtec or vvt ga ada apa2 nya y
Udah jangan saling ejek brand toh ada kekurangan dan kelebihan nya masing2😂😂
Belom tahu sisi lain dari VTEC, cari aja di search youtube "VTEC KICK IN" dan tonton videonya
VVT-i & Dual VVT-i, kalau dipasang Supercharger lebih mantap lagi.
Kalau vtec atau i vtec masuk supercharger lagi mantap dari vvti atau dual vvti.
Hoi ...u tak tau tentang mobil diam saja...vvti dengan dual vvti itu berfungsi utk minyak bukan utk performance ...kalau vtec is full of performance dan i vtec itu performance + pengawasan minyak .
@@tharshanan710 tinggal di remap ecu full performance mledak mledak wkwk
@@tharshanan710 punya mobil apa om?
tenaga yg tdk listrik alias bensin ada nggak ya?
Feel the V-TEC Kicks..
Just kick in yoo!!!!!!
andaikata motor honda 150cc pake VTECH
Apakah di balik Chanel ini menerangkan hanya mencontek text atau dia seorang guru Otomotif
Penjelasannya gak sesuai dengan judul. 😭
Malah lebih pandai para komentator 😃
Opening nya make punya car news central nih
Vtech kick in sounds is fav
bang coba buat video VVT SUZUKI DAN DVVT DIWULING
Yg Smart coment🖒.. jadi tau kerja tipe engine.. yg lol coment👎.. jd tau isi kepalanya..
Spa tw tjuk musicny..bgus bnget