Die Baureihe 250/155

Im Jahre 1974 lieferte LEW Hennigsdorf drei Prototypen der neuen Baureihe 250 an die Deutsche Reichsbahn aus. Die schwere sechsachsige Güterzug-Ellok sollte auch Reisezüge ziehen können. Von 1977 bis 1984 wurden insgesamt 270 Serienloks gebaut. Im gemeinsamen Nummernplan von DB und DR erhielten die markanten Elloks die Baureihenbezeichnung 155. Inzwischen sind viele Maschinen ausgemustert oder an den Lokvermieter Railpool verkauft worden. Aktuell hat die DB keine eigenen Lokomotiven dieser Baureihe mehr im Eigentum. Sehen Sie den „Energiecontainer“ bei privaten Unternehmen sowie die Einsätze als Mietlokomotiven bei der DB. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv

[@DerneueBusfahrer]

Find die Loks kult und haben Charme.. danke die Aufnahmen..
Schade daß man sie nicht hupen gehört hat.. hab es noch nie 🙈

[@jochenbeinert5812]

Mit dieser Lok wurde ich über die Jahrfe auch warm. Frue mich über jede eingesetzte.

[@mowgliderausdemdschungelka8036]

1:56 Konkurrenzlos Platz 1, liegt aber wohl daran, dass man mit der Maschine aufgewachsen is :)

[@dieterschulte809]

Hallo,
Danke fürs zeigen😊
Schöner wäre es,die Züge ganz zu zeigen😂
Dann wüßte man(n) wieviel Wagen dran sind 😊
LG T-Dieter

[@vanrandale3093]

In dem Video geht es um die Lok und nicht um den ganzen Zug

[@dieterschulte809]

@@vanrandale3093
Das hab ich schon begriffen!
Aber es wäre eben schön zu sehen,was sie so bewegt
und man(n) eben wüßte wieviel Wagen dran sind !
LG T-Dieter

[@jurgenwax3547]

Die 155 ist eine hüterzuglok die muss schwer sein sonst nützt der beste gleitschutz nichts siehe euro 9000. Die 155 hat bessere drehgestelle als Euro 9000

[@j.rudolf]

Vielleicht ist sie nicht sehr schön ( für mich doch ) aber die Bomb. und Siemens- Loks sind auch nicht sehr hübsch. Ist aber alles Geschmackssache. BR 250 hat aber vernünftige Seitenfenster.

[@paulmuehlboy6396]

Bei dem Gewicht und 6 Achsen kann ich mir durchaus vorstellen, dass das nicht gerade förderlich für den Verschleiss an den Gleisen/Oberbau ist

[@PeterSunkel-xi8qk]

NW

[@slighter]

Also ne 155 mit zwei Silberlingen durch die Gegend zu schicken war echt die größte Steuergeldverschwendung. Das ist gut dass das aufgehört hat.

[@paulmuehlboy6396]

👍

[@mowgliderausdemdschungelka8036]

Naja heute würde so eine Fahrt einfach ausfallen. Ob das nu unbedingt besser is.

[@jurgenwax3547]

Das ist nicht richtig nach Trennung der Bereiche muss ten die Loks ohne wagen als leerfahrt umgesetzt werden was den Steuerzahler mehr belastet.

[@mowgliderausdemdschungelka8036]

@@jurgenwax3547 Das wäre das deutlich geringere Problem gewesen. Das Problem ist, dass DB Regio die Loks bei DB Cargo anmieten müssten, was erstens teuer ist und zweitens kurzfristig nicht machbar (weil die Lok woanders steht). Abgesehen davon darf ne 155 heute auch aus technischen Gründen nicht mehr im Personenverkehr fahren, da sie überhaupt keine Türblockierung hat.

[@jensfdl9908]

Das war damals eben so! Manchmal wurde eine Lz Fahrt vermieden,da Regio mal wieder nichts hatte. Zu DR Zeiten waren Schnellzüge keine Seltenheit,bevor dann die 243 kam! Übrigens wurden auch IR von Dresden Hbf.,bis Reichenbach anstatt einer 232/234 gefahren,weiter gings dann damals eh mit den Ludmillas.