Sehr interesssante Schilderung. Was mich jedoch wundert, das noch immer- vor allem in den USA- an dieser Bauart festgehalten wird, denn auch andere Eisenbahnen fahren ja Wendezüge und die Probleme, die Du geschildert hast haben andere Länder ja auch. Interessant daher, das die DB diese Fahrzeuge komplett umgebaut hat, wenngleich es offenbar mehr als zehn Jahre dauerte, bis man die Notwendigkeit sah und sich dazu entschlossen hat. Das wäre auch mal interessant zu hören, wie lange ein solcher Prozess von ersten Meldungen über Probleme bis zur Entscheidung des Umbaus eigentlich dauert und was dabei alles passiert
Ich bin aufgewachsen mit den 735er Köpfen in oceanblau-beige. Viele hunderte Kilometer durch Norddeutschland mit einer 218 hinten dran. Oft durfte man dem TF aus der Füherstandstür über die Schulter gucken.
Danke für die interessanten Einblicke und Anekdoten. Bitte mehr davon! Im Ergebnis 63kA bei 15kV - da möchte ich auch nicht die Erdungsgarnitur in der Hand gehabt haben und ich kann nachvollziehen, dass du das nicht noch einmal erleben willst.
Servus, bin zufällig hier gelandet. Habe die Hasenkasten Steuerwagen noch im Betrieb erlebt. Die Teile 1 und 2 fand ich sehr gelungen. Geschichten von Tf mit so vielen Jahren im Dienst lausche ich immer gerne. Ich bin 20 Jahre im RES der DB gefahren, natürlich auch mal im Karlsruher Steuerwagen und Wittenbergern, meist mit 218 oder 111 im Allgäu und in Oberbayern. Als junger Mensch hab ich noch live die Hasenkasten Steuerwagen erlebt. Sag mal, gab es die Teile auch in einer yl Ausführung? Ich hab so was noch im Hinterkopf, oder bilde ich mir das nur ein? Merci vorab für etwas Licht. Gruß von Robert aus Frankfurt nach xxx. Lebe an einer Bahnstrecke noch mit 143er Betrieb und viel Güterverkehr im Gefälle.
Moin Robert, es gab die Mitteleinstiegswagen mit Führerstand als BDylf. Bei diesen Fahrzeugen hat man viel experimentiert und daher sind viele Varianten verzeichnet. Aber selbst ich mit 46 Dienstjahren kenne keinen Steuerwagenbetrieb mehr mit ylf. Mit ausgebautem Führerstand sind diese Wagen aber noch bis in die 80 er Jahre im Ruhrgebiet gelaufen. Gruß Jörg
@@dersilberling Servus Jörg, Merci für deine fundierte Antwort. Hab also nicht geträumt. Wünsche dir noch ein schönes Wochenende, gehe noch auf den Markt. Gruß von Robert aus Frankfurt nach dem Ruhrgebiet
Sogar persönlich. Im Oktober 1985 haben wir ihm im Werk Essen den Gläsernen Zug repariert (Ausstellung Bochum Dahlhausen Pendelverkehr). Er kam mir an der Lokleitung entgegen und ich erkannte ihn sofort. Eines meiner größten Vorbilder, hohe fachliche und soziale Kompetenz. Heute leider schwer zu finden. Damals war ein Stromverbinder im Schaltwerk abgebrannt und obwohl wir keine Ahnung vom Gläsernen hatten, haben wir einen Verbinder von der 141 anpassen können.
@@dersilberling Servus Jörg, ja danke für deine Antwort. War mit ihm in 1993 mit dem ET 25 015 im Sommer nach Bergen in Norwegen unterwegs. Eine unvergessliche Reise mit Trajektverkehr auf der Königslinie Sassnitz-Trelleborg. Hab noch das Original gelaufene Zuglaufschild aus Metall in meinem Besitz.😊 Gruß von Robert aus Frankfurt
Sehr interesssante Schilderung. Was mich jedoch wundert, das noch immer- vor allem in den USA- an dieser Bauart festgehalten wird, denn auch andere Eisenbahnen fahren ja Wendezüge und die Probleme, die Du geschildert hast haben andere Länder ja auch. Interessant daher, das die DB diese Fahrzeuge komplett umgebaut hat, wenngleich es offenbar mehr als zehn Jahre dauerte, bis man die Notwendigkeit sah und sich dazu entschlossen hat.
Das wäre auch mal interessant zu hören, wie lange ein solcher Prozess von ersten Meldungen über Probleme bis zur Entscheidung des Umbaus eigentlich dauert und was dabei alles passiert
Vielen Dank für die authentischen und informativen Einblicke. Soviel also zur guten alten Zeit, in der alles besser war.
Super Serie
Ich bin aufgewachsen mit den 735er Köpfen in oceanblau-beige. Viele hunderte Kilometer durch Norddeutschland mit einer 218 hinten dran. Oft durfte man dem TF aus der Füherstandstür über die Schulter gucken.
Danke für die interessanten Einblicke und Anekdoten. Bitte mehr davon!
Im Ergebnis 63kA bei 15kV - da möchte ich auch nicht die Erdungsgarnitur in der Hand gehabt haben und ich kann nachvollziehen, dass du das nicht noch einmal erleben willst.
Danke für das Video ^^
Die gute alte Zeit, die wir in 10 Jahren bejammern, ist jetzt.
Hab jetzt 3 Silberlinge epoche III von ESU mir fehlt nur der Hasenkasten
Servus, bin zufällig hier gelandet. Habe die Hasenkasten Steuerwagen noch im Betrieb erlebt. Die Teile 1 und 2 fand ich sehr gelungen. Geschichten von Tf mit so vielen Jahren im Dienst lausche ich immer gerne. Ich bin 20 Jahre im RES der DB gefahren, natürlich auch mal im Karlsruher Steuerwagen und Wittenbergern, meist mit 218 oder 111 im Allgäu und in Oberbayern. Als junger Mensch hab ich noch live die Hasenkasten Steuerwagen erlebt. Sag mal, gab es die Teile auch in einer yl Ausführung? Ich hab so was noch im Hinterkopf, oder bilde ich mir das nur ein? Merci vorab für etwas Licht. Gruß von Robert aus Frankfurt nach xxx. Lebe an einer Bahnstrecke noch mit 143er Betrieb und viel Güterverkehr im Gefälle.
Moin Robert,
es gab die Mitteleinstiegswagen mit Führerstand als BDylf. Bei diesen Fahrzeugen hat man viel experimentiert und daher sind viele Varianten verzeichnet. Aber selbst ich mit 46 Dienstjahren kenne keinen Steuerwagenbetrieb mehr mit ylf.
Mit ausgebautem Führerstand sind diese Wagen aber noch bis in die 80 er Jahre im Ruhrgebiet gelaufen. Gruß Jörg
@@dersilberling Servus Jörg, Merci für deine fundierte Antwort. Hab also nicht geträumt. Wünsche dir noch ein schönes Wochenende, gehe noch auf den Markt. Gruß von Robert aus Frankfurt nach dem Ruhrgebiet
Bei vereisten Spurrillen darf man doch nur mit 30 km/h fahren bei einer radsatzlast von unter 13t
Servus Jörg, etwas off Topic vielleicht, kennst du Horst Troche? Gruß von Robert aus Frankfurt nach der Region Essen
Sogar persönlich. Im Oktober 1985 haben wir ihm im Werk Essen den Gläsernen Zug repariert (Ausstellung Bochum Dahlhausen Pendelverkehr). Er kam mir an der Lokleitung entgegen und ich erkannte ihn sofort. Eines meiner größten Vorbilder, hohe fachliche und soziale Kompetenz. Heute leider schwer zu finden. Damals war ein Stromverbinder im Schaltwerk abgebrannt und obwohl wir keine Ahnung vom Gläsernen hatten, haben wir einen Verbinder von der 141 anpassen können.
@@dersilberling Servus Jörg, ja danke für deine Antwort. War mit ihm in 1993 mit dem ET 25 015 im Sommer nach Bergen in Norwegen unterwegs. Eine unvergessliche Reise mit Trajektverkehr auf der Königslinie Sassnitz-Trelleborg. Hab noch das Original gelaufene Zuglaufschild aus Metall in meinem Besitz.😊 Gruß von Robert aus Frankfurt