Was fur ein spektakel viele vielen Danke furs einstellenhabe die lok in Dresden erlebt HERLLICHvielleicht mehr davon im zukunft! der DR fan aus den Niederlande
Erstmal ein echt klasse Video!!! Bei Zügen die mit Dampflok in Vorspann (Doppeltraktion) gefahren werden wird von der vorderen Lok aus die Bremse für den ganzen Zug (inkl. der/den anderen Dampflok/s (oder anderen Triebfahrzeugen)) bedient. Die Traktionsausübung wird vom jeweiligen Lokführer durch das Beobachten der Bremsmanometer und durch Peifsignale der Zuglok gesteuert, heute können auch Funkgeräte anstatt der Peifsignale eingesetzt werden. Die Frage mit dem Rechts/Links- Verkehr, auf der Dampflok werden die Signalbilder von einer Person (Lokführer oder Heizer) angesagt und von der jeweiligen anderen wiederholt. Da dies auf der Dampflok vorschrift ist, ist Linksverkehr auf der Dampflok kein Problem.
Ganz schönen Appetit hat die Dame......mit wie viel Kg Kohle wollte die denn pro Stunde oder x..Km bei Laune gehalten werden. Super Video von der Arbeit auf dem Führerstand!
Das kommt wohl so hin. Bei einem Dampfloktag in Bochum fuhr die BR 23 ohne Wagen ein paar hundert Meter hin und her. Der Heizer sagte mir damals sie würde so 1,5 Tonnen pro Stunde verbrauchen. 2,5 Tonnen/ 100 km. Schätze das waren rund 20 -25 kg pro Minute. Wie im Video eine Schaufel nach der anderen. Ich habe mich schon mal gefragt, wie die Kohle auf den 4,5 Quadratmetern Feuerrost überhaupt so schnell verbrennen kann. Schönen Dank für die Info!
Vielleicht sollte man auch einmal erwähnen, daß im Regelbetrieb auf dem Führerstand einer Dampflok lediglich zwei Personen die Arbeit verrichteten, nämlich der Lokführer und der Heizer, und letzterer hatte niemanden zur Hand, mit dem er sich abwechseln konnte, um die Feuerkiste zu beschicken.
Es braucht heute immer zwei streckenkundige Lokführer. Rechts (auf einer 01) der Lokführer, links ein Pilot, der ununterbrochen die Signale und die Strecke zu beobachten hat und diese dem Lokführer meldet und umgekehrt..
ELI5: Wenn die Feuertür der Feuerbüchse zum Heizen geöffnet wird, werden die Auspuffschläge deutlich hörbarer. Sind diese tatsächlich "aus der Feuerbüchse" zu hören oder dient diese nur als Resonanzraum was jetzt von der Kamera besser aufgenommen wird?
Was fur ein spektakel viele vielen Danke furs einstellenhabe die lok in Dresden erlebt HERLLICHvielleicht mehr davon im zukunft! der DR fan aus den Niederlande
![แฮงแงงแฮงงาม - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/vCGJTy9ZeP8/mqdefault.jpg)
Was fur ein spektakel viele vielen Danke furs einstellenhabe die lok in Dresden erlebt HERLLICHvielleicht mehr davon im zukunft! der DR fan aus den Niederlande
Nostalgie pur.Da schlägt mein Herz höher .Als Kind stand ich oft an einer Schranke und habe auf den Zug mit Dampflock gewartet .Herzklopfen ....👍😀
Another great video - Thanks
sehr schönes Video.... echt toll!!!!!!!!
Erstmal ein echt klasse Video!!!
Bei Zügen die mit Dampflok in Vorspann (Doppeltraktion) gefahren werden wird von der vorderen Lok aus die Bremse für den ganzen Zug (inkl. der/den anderen Dampflok/s (oder anderen Triebfahrzeugen)) bedient. Die Traktionsausübung wird vom jeweiligen Lokführer durch das Beobachten der Bremsmanometer und durch Peifsignale der Zuglok gesteuert, heute können auch Funkgeräte anstatt der Peifsignale eingesetzt werden.
Die Frage mit dem Rechts/Links- Verkehr, auf der Dampflok werden die Signalbilder von einer Person (Lokführer oder Heizer) angesagt und von der jeweiligen anderen wiederholt. Da dies auf der Dampflok vorschrift ist, ist Linksverkehr auf der Dampflok kein Problem.
bitte lass die Doppeltraktion bei Dampfloks komplett aus dem Spiel, sowas gibt es bei Dampfloks nicht. Das solltest du wissen.
Super przejazd super film. Pozdrawiam wszystkich miłośników kolei.
Sehr schönes Video...
Ganz schönen Appetit hat die Dame......mit wie viel Kg Kohle wollte die denn pro Stunde oder x..Km bei Laune gehalten werden.
Super Video von der Arbeit auf dem Führerstand!
Je nach Streckenprofil und Zuglast 2 - 2,5 Tonnen/100 km
Das kommt wohl so hin. Bei einem Dampfloktag in Bochum fuhr die BR 23 ohne Wagen ein paar hundert Meter hin und her. Der Heizer sagte mir damals sie würde so 1,5 Tonnen pro Stunde verbrauchen. 2,5 Tonnen/ 100 km. Schätze das waren rund 20 -25 kg pro Minute. Wie im Video eine Schaufel nach der anderen. Ich habe mich schon mal gefragt, wie die Kohle auf den 4,5 Quadratmetern Feuerrost überhaupt so schnell verbrennen kann. Schönen Dank für die Info!
Kein Wunder dass Gebirgsstrecken früh Elektrifiziert wurden.
Vielleicht sollte man auch einmal erwähnen, daß im Regelbetrieb auf dem Führerstand einer Dampflok lediglich zwei Personen die Arbeit verrichteten, nämlich der Lokführer und der Heizer, und letzterer hatte niemanden zur Hand, mit dem er sich abwechseln konnte, um die Feuerkiste zu beschicken.
Es braucht heute immer zwei streckenkundige Lokführer. Rechts (auf einer 01) der Lokführer, links ein Pilot, der ununterbrochen die Signale und die Strecke zu beobachten hat und diese dem Lokführer meldet und umgekehrt..
КлаССС!!!Р.
ELI5: Wenn die Feuertür der Feuerbüchse zum Heizen geöffnet wird, werden die Auspuffschläge deutlich hörbarer. Sind diese tatsächlich "aus der Feuerbüchse" zu hören oder dient diese nur als Resonanzraum was jetzt von der Kamera besser aufgenommen wird?
Ist die Feuerbehandlung in Tunnels nicht normalerweise Untersagt?
In Bahnhofshallen ja -nicht aber in Tunnels, sonst wäre es wohl ziemlich aussichtslos, am Gotthard den Berg hoch zu kommen ...
Feuerschirm Danke für die Antwort!
Es ist mega gefährlich während der Durchfahrt durch den Tunnel kohlen nach zu legen es kann zum Feuerrückschlag kommen
Was fur ein spektakel viele vielen Danke furs einstellenhabe die lok in Dresden erlebt HERLLICHvielleicht mehr davon im zukunft! der DR fan aus den Niederlande