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既存の動画を何周もしてお待ちしてました…！！
以前していた仕事で、ほぼ全員が一度は同じ様な経験をしているミスがありました。一定の金額以上の会計の際収入印紙を貼らないといけないのですが、その際警告音と共にでかでかと「収入印紙忘れるなよ！」的なメッセージが表示され、更に収入印紙を貼った時にはその記録をしておかないといけないなど付随の業務も発生し、、それらに気を取られている内に「お釣りを渡す」という基本中の基本をすっかりすっ飛ばしてしまうというものです。苦笑勿論レベルは違いますが、何か普段と違う事が起こった時に（それが強調され、焦りを加速させるほど）むしろ普段自然に行っている事でミスをするというのは人間の普遍的な心理の盲点なんだと思います。
そう思えば一番事故の多い自動車運転なんて無責任なものだなと思いますね(;^_^A日本でも年間２０００人ほど亡くなっているけど、安全確認や基本の徹底とか蔑ろにされている感じがします。
いつも当たり前にしている事ってイレギュラーが発生すると既にした物として気にしなくなってしまうその気持ちとてもよく分かります
待ってました。このチャンネルは自分自身への教訓になります。
小話の部分、不謹慎とはわかっているがコマンドーのアレを思い浮かべた「頼みがあるんだが、連れを起こさないでくれ。死ぬほど疲れてる」
やはり、焦ると焦れば弊害でミス増加になりますよね。基本事項の徹底！極めて重要ですよね。 次回も楽しみにしています。
久々の新作動画ですね。フラップのレバーは翼型のノブが前後に動く事で見た目にも判りやすくしてあるのもある種の安全対策のはずですが。手動操縦がストレスに感じない様に普段から訓練して慣れておく事も大事でしょう。
お待ちしておりました！
先日ブラジルで墜落事故が発生しましたね将来的にメーデーもこのチャンネルも取り上げるネタが無くなるのが本来であれば理想なんですけどね
ブラジルのサンパウロや他の都市へ行きますが、事故機は名前を聞いた事も、飛行機を見た事もないブラジルの航空会社でした。ブラックボックスが見つかる前も、コックピット内の音声解析後も、パイロット達からは不具合、非常事態や「メーデー」コールが、一切なかったそうです。アメリカのパイロット組合の方は、(今は冬の終わりなので)「氷の付着が有ったかも知れない」と言っていました。( )内は私の付け足しです。南部へ行く程寒いですから｡
映像見ましたが、パラシュート降下のような堕ち方でしたね。なのに航空機側から何の連絡も無かったというのが不気味な所……
@@美那佐屋垣 さん。ボイスレコーダーは、更に解析中｡フライトレコーダーも近い内に、機体の様子が出ると思います。ATR72機なので、フランスの事故調が、ブラジルに行くでしょう。事故後には乗員・乗客61人と発表しましたが、62人に訂正｡😳 領事館によると、日本人乗客は居なかったのですが、一人日系女性で、パラナ連邦大学教授が、犠牲になったそうです。合掌🙏致します。
少し前にはカトマンズでも事故が。
@@APW_Manbow さん。先月でしたね？小型機のパイロットだけが生存とか｡｡
1:37 「メーデー民に」有名なあのテネリフェ島
待ってました。忙しいでしょうが、またあげてください〜
動画アップ、お疲れさま！
航空機って問題が起きて駐機してる間エアコンが使えないのって中々重大な欠陥だよね。
さっさと上がりたくて電源車を繋いでいなかったのか、あるいは整備の都合上電源を切る必要があったのか
単にフラップ展開を忘れただけでなく何重ものチェックをすり抜けてしまったのが原因て、他の職種でも大いに参考になる事例ですね。
ちなみにスパンエアーがスターアライアンスに加盟していたのはSASのグループ会社だったためです。（余談だがSASは8月をもって長年加盟していたスターアライアンスを脱退しスカイチームに移籍する模様）
今日は123便から39年、JALウェイズ58便爆発から19年。来年の今日は何も起こらないといいが...
最後の奴で、不謹慎ながら「連れを起こさないでくれ、死ぬほど疲れてる」と言う言葉が思い浮かんで来た。
動画アップお疲れ様です。この事故とは関係ないけど、以前乗った旅客機が離陸後1時間くらい経過した後に、車輪が格納出来ないので出発空港戻ると機長からアナウンスがあった。その後着陸時に本当に車輪が機能してるのか冷や冷やしたが、着陸後何時間も機内で待たされるとは思わなかった…翌日も当初は同じ機材だったけど結局直ってなくて乗った後暫く待たされた後降ろされて別の便と機材交換、そしてそのババ引かされた便は飛べずと言うのを何回か繰り返していた模様最終的に事故なく帰って来れたから良かったけど、生死は紙一重なんだろうなと
お久しぶりのアップありがとうございます。航空機って、いろいろなトラブルありますね！
お待ちしていました。新作ありがとうございます。
暑いと離陸に必要な速度が増えるから余計に問題が大きくなりましたなぁ
内容はハードだけどエンディングにはほっこりさせられます…投稿はマイペースで結構ですヨ…くれぐれもむりせす「御身」大事に
今日は8月12日か...
もう39年も経ったんだ。昨日の事のように覚えてる
あの日もうだるような暑さだった記憶がありますが、記録を見ると何と31℃最近の深夜の気温です。
実は福岡でも事故がこの日にあった(例の事故と1時間違い)
私は当時生まれてませんでしたが何故かこの事故で亡くなった方の名簿を初めて見たときに一人だけ名前が記憶にあり、顔まで知っている方がいました。自分でもゾクッとしたのを覚えています
@@jagbs_vo56 そういうオカルトいいから
2008年...もうすぐ16年最近はマクドネル・ダグラスの機体をあまり見なくなってしまいましたね😢
2:32 今となってはわからないものの、温度計のトラブルが実は「華氏の表示を摂氏と勘違いしていただけだった」なんてことだったら
摂氏37.8℃、あるかもしれないな
うぽつです離陸時のフラップ展開忘れで墜落ってほんと多いなあ
待ってました！
ヒコーキちゃんねるさんお動画を視聴すると、日常生活を送るにしても気が引き締まります。
ほんとこんな事故が起こらない年になって欲しいです！！
忘れたでは済まされない…（泣）
しばらく見かけないと思っていたけど…調べるのも苦労があるでしょうが頑張ってください
待ってました❣
不謹慎だけど、最後の小話はコマンドーのあの有名なシーンが頭をよぎった。
コマンドー、リアルにあったのか
ここ最近航空機事故がリアルでも増えてるよね
ニコニコが止まってメーデーを見に行けなかったからアップ助かるw
リヴィウ航空ショーをリメイクしてください。❤
この前もブラジルで墜落事故が起きてしまいましたね
フラップの未展開で、LAPAとかありますね。
あとはNW255とか…
ヒャッハー新鮮なゆっくり飛行機チャンネルだ！
LAPAの時の様なフラップの出し忘れとは...
飛行機の操縦ってパイロットの感情も大事になってくるのか…
基本基礎の徹底は大事ですね。そう考えると自動車の運転なんて適当なものだと思います。日本やと毎年普通に２０００人ほど犠牲者が出てる。
スパンエアー5022便のボイスレコーダー聞いて恐怖を感じた😱
お疲れ様でした原因は分かりましたがそこに至るまでが複雑怪奇あと離陸直後に水辺に墜落なのにこれだけの被害者が出たのは何でだろう？
揚力が足らないときはフラップが機体が臨機応変に自動で展開する機構が必要なんじゃなかろうか別の問題が出そうではあるが
6：47から流れているBGMの名前を誰か知らないか？
ヒコーキの日に新作のアップ、お疲れ様です。
ゆっくりヒコーキちゃんねるを見てから，どんな無意味に思えるマニュアルも遵守しようと心に誓った．
ウエスタン航空2605便着陸失敗事故（墜落事故？）をリクエストしたいと思います😅
スパンエアーって、スペインの航空会社なのでてっきりイベリア航空の子会社かと思いきや、スカンジナビア航空の子会社だったんですよね。
動画UP嬉しいです！こちらで航空機の事や事故の事を学ばせてもらってます😊
ヒャッハー！新鮮なヒコちゃんだー！
16:00 たぶん◯ぬほどつかれてたんじゃね by 大佐
隣の席に筋肉モリモリマッチョマンの変態男が座っていたのでは？
誰か言うと思ったｗ
飛行機は気圧の変化が大きいから、機内で心不全で亡くなる方もそれなりにいらっしゃるというのは聞きますね
久しぶり！
やった動画アップ、お待ちしておりました
こういう航空機って外気温計が故障していてもTASは正確に出るのか不思議。まさか高度や気温に関係なくIASを表示しているとか。。。
機長の余計な発言や指示が度重なり起きたヒューマンエラーによる事故人の命を預かっている訳だからピンチの時程冷静に深呼吸して落ち着けば結果は変わったろうに
グランカナリア島もマルセル・セルダンが墜落死した場所だっけ？機体はエールフランスのコンステレーション。
どこでお伝えすればいいのか分かりませんのでとりあえずここでゆっくり解説の再生リストに違うの混じってますよしたから4つめ辺りに卓球の動画が
ほんとですね…いつの間に…？💦ご報告ありがとうございます。修正しました。
この航空会社ビッ☆モーターみたい
やったー、エンディング戻ってるー
しかし、この会社はよくもスターアライアンスに加盟できたよな。
「私の機です」
心不全に亡くなるのは列車でもたまにあるよ。
おかえりー
こういうの見ると航空機って人間の手に余る代物だと再確認できる。
人間の手に余るは言いすぎじゃないですか？包丁で間違えて指切る人は多いけど、包丁は人間の手に余る、とは言わないでしょ
複雑な機械なのは間違いないですが、一個一個の要素は全て人の手で制御できるもので構成されているので、人の手に余るということはないと思います人の手に余るというのは核エネルギーみたいな、元々人の手では制御できないものを強引に抑え込んで使うような場合時の表現だと思います
明日、飛行機に乗るんだけど！！！！(´・ω・`)
おひさしです。えー温度計が壊れてるのに離陸ってありえねージェットどころか自動車だって気温が高いと出力下がるのは常識じゃないですかだからインタークーラーがあるわけで。しかしろネットちゃんくいものははずさないな
メーカーのマニュアルに可能と書いてあるということは、あり得ないというほどの故障では無いとメーカーの設計者は考えているかも？実際、マニュアル操作で飛ばせるわけですし（あり得ないならそもそも飛ばせないようにするはず）もちろん推奨はされていない筈ですが
@@zonbie_land_sayo キムリーグライダー事故でもあったとおり軽微なトラブル扱いだったのだと思います。自動車でもたまにエアバッグランプついたりありますし。でもやっぱ全体的に企業体質がずさんではあると思います。
どんな精神状態だろうがどんなに疲労が溜まっていようが言い訳でしかなく、常にどんな状況下でも最高のパフォーマンスを発揮できないようなやつが飛行機のハンドルを握るな
あぁ～スターアライアンス塗装機が・・・（涙）
th-cam.com/video/kK89gb8Mlno/w-d-xo.htmlfeature=shared言葉だけでは分からない人の為に再現動画を貼り付けておきます。
既存の動画を何周もしてお待ちしてました…！！
以前していた仕事で、ほぼ全員が一度は同じ様な経験をしているミスがありました。
一定の金額以上の会計の際収入印紙を貼らないといけないのですが、その際警告音と共にでかでかと「収入印紙忘れるなよ！」的なメッセージが表示され、更に収入印紙を貼った時にはその記録をしておかないといけないなど付随の業務も発生し、、
それらに気を取られている内に「お釣りを渡す」という基本中の基本をすっかりすっ飛ばしてしまうというものです。苦笑
勿論レベルは違いますが、何か普段と違う事が起こった時に（それが強調され、焦りを加速させるほど）むしろ普段自然に行っている事でミスをするというのは人間の普遍的な心理の盲点なんだと思います。
そう思えば一番事故の多い自動車運転なんて無責任なものだなと思いますね(;^_^A
日本でも年間２０００人ほど亡くなっているけど、安全確認や基本の徹底とか蔑ろにされている感じがします。
いつも当たり前にしている事ってイレギュラーが発生すると既にした物として気にしなくなってしまうその気持ちとてもよく分かります
待ってました。このチャンネルは自分自身への教訓になります。
小話の部分、不謹慎とはわかっているがコマンドーのアレを思い浮かべた
「頼みがあるんだが、連れを起こさないでくれ。死ぬほど疲れてる」
やはり、焦ると焦れば弊害でミス増加になりますよね。
基本事項の徹底！極めて重要ですよね。
次回も楽しみにしています。
久々の新作動画ですね。
フラップのレバーは翼型のノブが前後に動く事で見た目にも判りやすくしてあるのもある種の安全対策のはずですが。
手動操縦がストレスに感じない様に普段から訓練して慣れておく事も大事でしょう。
お待ちしておりました！
先日ブラジルで墜落事故が発生しましたね
将来的にメーデーもこのチャンネルも取り上げるネタが無くなるのが本来であれば理想なんですけどね
ブラジルのサンパウロや他の都市へ行きますが、事故機は名前を聞いた事も、飛行機を見た事もないブラジルの航空会社でした。ブラックボックスが見つかる前も、コックピット内の音声解析後も、パイロット達からは不具合、非常事態や「メーデー」コールが、一切なかったそうです。アメリカのパイロット組合の方は、(今は冬の終わりなので)「氷の付着が有ったかも知れない」と言っていました。( )内は私の付け足しです。南部へ行く程寒いですから｡
映像見ましたが、パラシュート降下のような堕ち方でしたね。なのに航空機側から何の連絡も無かったというのが不気味な所……
@@美那佐屋垣 さん。ボイスレコーダーは、更に解析中｡フライトレコーダーも近い内に、機体の様子が出ると思います。ATR72機なので、フランスの事故調が、ブラジルに行くでしょう。事故後には乗員・乗客61人と発表しましたが、62人に訂正｡😳 領事館によると、日本人乗客は居なかったのですが、一人日系女性で、パラナ連邦大学教授が、犠牲になったそうです。合掌🙏致します。
少し前にはカトマンズでも事故が。
@@APW_Manbow さん。先月でしたね？小型機のパイロットだけが生存とか｡｡
1:37 「メーデー民に」有名なあのテネリフェ島
待ってました。
忙しいでしょうが、またあげてください〜
動画アップ、お疲れさま！
航空機って問題が起きて駐機してる間エアコンが使えないのって中々重大な欠陥だよね。
さっさと上がりたくて電源車を繋いでいなかったのか、あるいは整備の都合上電源を切る必要があったのか
単にフラップ展開を忘れただけでなく何重ものチェックをすり抜けてしまったのが原因て、他の職種でも大いに参考になる事例ですね。
ちなみにスパンエアーがスターアライアンスに加盟していたのはSASのグループ会社だったためです。
（余談だがSASは8月をもって長年加盟していたスターアライアンスを脱退しスカイチームに移籍する模様）
今日は123便から39年、JALウェイズ58便爆発から19年。
来年の今日は何も起こらないといいが...
最後の奴で、不謹慎ながら「連れを起こさないでくれ、死ぬほど疲れてる」と言う言葉が思い浮かんで来た。
動画アップお疲れ様です。
この事故とは関係ないけど、以前乗った旅客機が離陸後1時間くらい経過した後に、車輪が格納出来ないので出発空港戻ると機長からアナウンスがあった。
その後着陸時に本当に車輪が機能してるのか冷や冷やしたが、着陸後何時間も機内で待たされるとは思わなかった…翌日も当初は同じ機材だったけど結局直ってなくて乗った後暫く待たされた後降ろされて別の便と機材交換、そしてそのババ引かされた便は飛べずと言うのを何回か繰り返していた模様
最終的に事故なく帰って来れたから良かったけど、生死は紙一重なんだろうなと
お久しぶりのアップありがとうございます。
航空機って、いろいろなトラブルありますね！
お待ちしていました。新作ありがとうございます。
暑いと離陸に必要な速度が増えるから余計に問題が大きくなりましたなぁ
内容はハードだけどエンディングにはほっこりさせられます…
投稿はマイペースで結構ですヨ…
くれぐれもむりせす「御身」大事に
今日は8月12日か...
もう39年も経ったんだ。昨日の事のように覚えてる
あの日もうだるような暑さだった記憶がありますが、記録を見ると何と31℃
最近の深夜の気温です。
実は福岡でも事故がこの日にあった(例の事故と1時間違い)
私は当時生まれてませんでしたが何故かこの事故で亡くなった方の名簿を初めて見たときに一人だけ名前が記憶にあり、顔まで知っている方がいました。自分でもゾクッとしたのを覚えています
@@jagbs_vo56 そういうオカルトいいから
2008年...もうすぐ16年
最近はマクドネル・ダグラスの機体を
あまり見なくなってしまいましたね😢
2:32 今となってはわからないものの、温度計のトラブルが実は「華氏の表示を摂氏と勘違いしていただけだった」なんてことだったら
摂氏37.8℃、あるかもしれないな
うぽつです
離陸時のフラップ展開忘れで墜落ってほんと多いなあ
待ってました！
ヒコーキちゃんねるさんお動画を視聴すると、日常生活を送るにしても気が引き締まります。
ほんとこんな事故が起こらない年になって欲しいです！！
忘れたでは済まされない…（泣）
しばらく見かけないと思っていたけど…調べるのも苦労があるでしょうが頑張ってください
待ってました❣
不謹慎だけど、最後の小話はコマンドーのあの有名なシーンが頭をよぎった。
コマンドー、リアルにあったのか
ここ最近航空機事故がリアルでも増えてるよね
ニコニコが止まってメーデーを見に行けなかったからアップ助かるw
リヴィウ航空ショーをリメイクしてください。❤
この前もブラジルで墜落事故が起きてしまいましたね
フラップの未展開で、LAPAとかありますね。
あとはNW255とか…
ヒャッハー新鮮なゆっくり飛行機チャンネルだ！
LAPAの時の様なフラップの出し忘れとは...
飛行機の操縦ってパイロットの感情も大事になってくるのか…
基本基礎の徹底は大事ですね。
そう考えると自動車の運転なんて適当なものだと思います。
日本やと毎年普通に２０００人ほど犠牲者が出てる。
スパンエアー5022便のボイスレコーダー聞いて恐怖を感じた😱
お疲れ様でした
原因は分かりましたがそこに至るまでが複雑怪奇
あと離陸直後に水辺に墜落なのにこれだけの被害者が出たのは何でだろう？
揚力が足らないときはフラップが機体が臨機応変に自動で展開する機構が必要なんじゃなかろうか
別の問題が出そうではあるが
6：47から流れているBGMの名前を誰か知らないか？
ヒコーキの日に新作のアップ、お疲れ様です。
ゆっくりヒコーキちゃんねるを見てから，どんな無意味に思えるマニュアルも遵守しようと心に誓った．
ウエスタン航空2605便着陸失敗事故（墜落事故？）をリクエストしたいと思います😅
スパンエアーって、スペインの航空会社なのでてっきりイベリア航空の子会社かと思いきや、
スカンジナビア航空の子会社だったんですよね。
動画UP嬉しいです！
こちらで航空機の事や事故の事を学ばせてもらってます😊
ヒャッハー！新鮮なヒコちゃんだー！
16:00 たぶん◯ぬほどつかれてたんじゃね by 大佐
隣の席に筋肉モリモリマッチョマンの変態男が座っていたのでは？
誰か言うと思ったｗ
飛行機は気圧の変化が大きいから、機内で心不全で亡くなる方もそれなりにいらっしゃるというのは聞きますね
久しぶり！
やった動画アップ、お待ちしておりました
こういう航空機って外気温計が故障していてもTASは正確に出るのか不思議。まさか高度や気温に関係なくIASを表示しているとか。。。
機長の余計な発言や指示が度重なり起きたヒューマンエラーによる事故
人の命を預かっている訳だから
ピンチの時程冷静に
深呼吸して落ち着けば結果は変わったろうに
グランカナリア島もマルセル・セルダンが墜落死した場所だっけ？
機体はエールフランスのコンステレーション。
どこでお伝えすればいいのか分かりませんのでとりあえずここで
ゆっくり解説の再生リストに違うの混じってますよ
したから4つめ辺りに卓球の動画が
ほんとですね…いつの間に…？💦
ご報告ありがとうございます。修正しました。
この航空会社ビッ☆モーターみたい
やったー、エンディング戻ってるー
しかし、この会社はよくもスターアライアンスに加盟できたよな。
「私の機です」
心不全に亡くなるのは列車でもたまにあるよ。
おかえりー
こういうの見ると航空機って人間の手に余る代物だと再確認できる。
人間の手に余るは言いすぎじゃないですか？
包丁で間違えて指切る人は多いけど、包丁は人間の手に余る、とは言わないでしょ
複雑な機械なのは間違いないですが、一個一個の要素は全て人の手で制御できるもので構成されているので、人の手に余るということはないと思います
人の手に余るというのは核エネルギーみたいな、元々人の手では制御できないものを強引に抑え込んで使うような場合時の表現だと思います
明日、飛行機に乗るんだけど！！！！(´・ω・`)
おひさしです。えー温度計が壊れてるのに離陸ってありえねージェットどころか自動車だって気温が高いと出力下がるのは常識じゃないですかだからインタークーラーがあるわけで。しかしろネットちゃんくいものははずさないな
メーカーのマニュアルに可能と書いてあるということは、あり得ないというほどの故障では無いとメーカーの設計者は考えているかも？
実際、マニュアル操作で飛ばせるわけですし（あり得ないならそもそも飛ばせないようにするはず）
もちろん推奨はされていない筈ですが
@@zonbie_land_sayo キムリーグライダー事故でもあったとおり軽微なトラブル扱いだったのだと思います。自動車でもたまにエアバッグランプついたりありますし。でもやっぱ全体的に企業体質がずさんではあると思います。
どんな精神状態だろうがどんなに疲労が溜まっていようが言い訳でしかなく、常にどんな状況下でも最高のパフォーマンスを発揮できないようなやつが飛行機のハンドルを握るな
あぁ～スターアライアンス塗装機が・・・（涙）
th-cam.com/video/kK89gb8Mlno/w-d-xo.htmlfeature=shared
言葉だけでは分からない人の為に再現動画を貼り付けておきます。