[2スト]KIPS？カワサキ製の排気デバイスの仕組みとは

[@たゆ-i8q]

動画更新されて嬉しいです！

[@カネゴンザ]

レゾネーターのサイズはどちらも一緒です
シリンダーの排気ポートの断面形状やサブポートのサイズが無印とS/Rでは異なり
出力特性に大きく影響しています。
共鳴干渉させて低速域での出力特性を改善させる手法はKAWASAKIの常套手段でした
KDXなどでは遠心ガバナーで駆動していましたが、KR-1シリーズではパラツインなので
モーター駆動を採用していたようです

[@kr1skr1r]

為になりました。貴重なF3パーツですね。

[@こじまみのる]

KDX200SRからカワサキ２ｓｔ乗ってましたが、キップスの低速バルブは。はやたらこわれましたね
KR−１って3weyKIPSじゃないんですね。オンロードなら高速稼ぎ易い3weyKIPSにしそうですが?

[@kymaronky]

このKR。。完成したらかなりの高額で売れそう。何故ならこういう風な動画付きで販売するなら安心。

[@masayuki1548]

RCバルブやYPVSと比べるとポートの高さが変わらないので効果が劣りそうだな。

[@こじまみのる]

排気ポート中央にローリングするバルブを設けて排気ポートのタイミングを変える3way KIPSてのもありますが。KMX以降のカワサキ２ｓｔにはよく見かけます。①高速バルブ②低速バルブ③センターバルブの三箇所のバンブを動かしてます。

[@けい-k3w]

特殊だなあw