Лучшая благодарность это донатик www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir Подписывайся на мой Дзен zen.yandex.ru/id/5efa1a055d77bb31897662dd RuTube rutube.ru/channel/23956760 Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37 Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625
Да действительно замечательная видео инструкция вся последовательность показана, все четко. Такие видеоуроки очень полезны начинающим и не начинающим владельцам мотоблоков
Эврика ! Наконец то я нашел нужное мне видео, большое спасибо! У меня точно такая фигня, я уже месяц хожу и думаю почему у меня коромысло смотрит в сторону, клапана отрегулировать, а глубже лесть не стал, теперь обязательно все сделаю как вы, спасибо дай вам бог здоровья !
Полезное видео особенно для тех кто пытается ремонтировать сам сам недавно купил мотоблок в будущем этот ролик мне поможет отрегулировать клапана спасибо автору за его труд все объясняет чётко и понятно
Спасибо. Да действительно замечательная видео инструкция вся последовательность показана, все четко.Такие видеоуроки очень полезны начинающим механикам.
18 лет мотоблоку.не знал что туда нужно лезти.оказывается это нужно три раза в день делать.чтоб мотоблок не уставал.а я 40мин.работаю 20м остываю.так написано в инструкции.
Крепление пластины не на глаз , а по линейке. Для этого наживляем пластину шпильками, вставляем штанги. Прикладываем линейку по центрам штанги , шпильки, и клапана. Совмешаем центра. И слабой натяжкой шпильками поджимаем пластину . проверяем ещё раз по центрам. Выравниваем. И затягиваем шпильки окончательно.
Решил сегодня проверить зазоры на новом мотоблоке Ока с двигателем Лифан 6.5 и как оказалось что не зря. На впуске 0.15 щуп даже не пролезал, а на выпуске залез с натягом. Отрегулировал, завёл всё ок. Работать стал мотор помягче. Спасибо за инструкцию!!!
При зажатых клапанах таких разрушений мало вероятно. - тогда быстрей всего прогорит клапан или седло клапана(от сутствует компрессия), а вот отсутсвие колпачка на клапане ближе к теме. или сырое коромысло .Точки соприкосновения коромысла с клапанами - калятся !
Не мотоблока, а двигателя! Большей частью от правильно работающего газораспределительного механизма, но не стоит забывать и о других важных для двигателя элементов!
На автомобилях все газорозпределительные механические детали изготавливают из высоко углеродистой стали , проходят термическую закалку или цыментацыю , - науглераживание только поверхности деталей их закалка должна ровняться подшипниковой твердости 58 единиц.
Я выточил втулки и поставил гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, самоделка, но работает очень хорошо...только при пуске, если долго не работает, небольшой стук компенсаторов. Чуть не забыл, установил еще электростартер, наборы для установки электростартера есть в продаже...
Есть огромное подозрение, что зазор на выпускном клапане надо не 0.20, как по нормативу, а 0.25мм. И при сбрасывании газа перестанет стрелять, и на холоде движок будет спокойнее работать
Видео конечно понравилось останется к матери съездить на Неве посмотреть как там зазоры И вообще болтается коромысло Как у тебя Ну есть другая проблемка на них на всех мотоблок есть вибрация Что можно сделать чтобы меньше было вибрация на мотоблоке мем табло Калуга хорошо Ну есть недостача его трясёт когда полный газ даёшь
Причина протирки коромысла в том, что нет колпачка на впускном клапане. На работе купили 4 генератора через 200 часов во всех пробило сквозную дыру на впускном коромысле. На некоторых моделях генераторов колпачки есть и на впускном и на выпускном клапане, такой проблемы нет, 2000 часов нарабатывают и ни грамма выработки на коромыслах. Получается производители экономят на колпачках или не считают нужным их установку ,а последствия печальные.
Не знал, что раньше так устанавливали! Т.е. таким способом можно ставить на впускной тарелку и колпачёк как на выпускном и получится более надёжная конструкция!
Да можно попробовать. Если стержень выпускного и впускного клапанов одинаков так вообще все замечательно.(впускной длиннее конечно, в общем надо смотреть как говорится по месту)))
@@МойМотоМир Подскажите, разговор про маслосъёмные колпачки ? Покупаю генератор с двигателем лифан 170 f, хочу сразу понять что с ним делать чтобы работал дольше.
Мотор этот нижневальный с приводом от штанг. Не знаю как на нем, на аналогичном мотоцикл моторе 164fml все эти штанги и коромысла люфтят, зазор нужный поймать очень тяжко . В среде ремонтников есть мнение, что штанговый мотор должен стучать, если нет - прогар клапанов это дело времени. На своем стучащем проехал 15000 км и все в норме.
Купил новый двигатель вейма 16л.с. Коромысла такиеже как в видео. И болтается коромысло по сторонам так же. Подозреваю что нужно на центральную бобышку чтото надеть.типа минифторопластовую втулку или колечко вырезанное с сальника клапанов. Но качания по сторонам коромысла не допустимо
Здравствуйте. Подскажите где можно заказать коромысла, клапана, толкатели, ну или быть может это всё как-то в сборе можно приобрести для двигателя lifan 168f?
Купил новый мотоблок рвало чуть руку не отрывало два ручных стартера поломалось Оказалось неотрегулированные клапана вообще хотя заплатил дилееру за сборку мотоблока Шарлотаны,оказалось зазор впускном был вообще мал меньше 0.05 а выпускной вообще большой ,отрегулировал и как Часики вуаля
Или наполовину Когда газ даёшь его трясёт замечаешь когда вот Ездишь на мотоблоке и смотришь то что всё трясётся аж с этим двигателем некоторые советуют резинку подложить двигателя между двигателем и рамой и желательно горят толстые ложить типы вибрации от этого уходит но я в данный момент не знаю так оно или или нет если как на машине вибрация имеется большинство зажигания клапана бензин проблемы всякие бывают Да у меня на малых газа когда я сбрасываю газ хлопки когда едешь сбрасываешь скорость и хлопок раздаётся небольшой
Все правильно , Лайк ! У меня есть новый китайский мотор 170 ф 7лс. при нагревании у него появляется стучек . Это клапана или все таки увеличенный зазор в поршневой и пристукивает юбка поршня ?
Идиально тихо такой двигатель работать не будет из за конструкции! Главное чтоб зазор на клапанах был в норме, а так может при работе и подшумливать! Это не субаровский мотор с цепочкой грм!
@@МойМотоМир , да уж не Субару , это точно . Да и по тяговитости " это " сильно уступает шести сильному Субару , но китайская станина мне пришлась по душе
Похоже я один заметил что на выпускном клапане стоит что то на подобии пятака диаметр больше,а на впускном нет диаметр меньше соответственно полусфера сползала и протерлась оклапан. Тем кто не заметил оценка два))). Через 5 моточасов будет то же самое ремонт бесполезен.
Это теплокомпенсирующий колпачок на выпускном клапане предусмотренно конструкцией! На впускном клапане такой не ставят, так же по конструкции двигателя! Это у всех двигателей такой конструкции так!
Тоже вчера регулировал .почувствовал что нагрузка на контрогайке на 10 слишком большая и не стал ее откручивать пока не уперся 14 ключем в регулировочный.так в разные стороны и открутил без повреждения шпильки.
@@PeterParkerParker-s1g надо искать плюсы, а не минусы, зато можно его на верстак поставить и работать удобно, а не сидеть "на карачках" перед их моделью мотоблока...
Регулировал на своем двигателе lifan 6.5лс, если делать по инструкции, то клапана стучат, поинтересовался в сервисе, они посоветовали выставлять по 0.20 впускной и выпускной клапана, после этого стук пропал и ровнее работать начал.
А можно спросить? Что будет с мотоблоком если он будет работать без кнопки старта длительное время? И что может вызывать перебои в работе на пример нестабильной запуск на холостом ходу и работа лишь на максимальных оборотах?
Как всегда лайк! Всё ясно и доходчиво. Пришел мне тахометр из Китая, хочу проверить обороты Lifan 168f-2. Скажите пж сколько у него должно быть об/мин холостого хода?
@@МойМотоМир так понял. Еще уточните пж, 1700 +-150 стабильно должны быть или допустимы скачки? Те скачёк например каждую 1-2 сек в ту или другую сторону?
Ещё добавлю . увидал как штангу вытащил. То она и упрям как напильник, если провести ногтем по штанге то вы убедитесь в этом. Ей можно и двигатель пополам разрезать. И ещё увидел что тарелки клапанов установлены не правильно. Для чего имеет тарелка срез ?. Для того чтоб срез не установился в нижнее положение и под весом не сдвинулась вниз. Не то произойдёт рассухаривание клапана. Клапан падает в цилиндр и последствия ужасны. Срез тарелки устанавливаем всегда в верхнем пложении.
Помогите,пожалуйста,кто может.Может дело и в клапанах,точно пока неизвестно.Как думаете,что это за проблема-сильная вибрация на мотоблоке,плохо заводится,металлический звук издает двигатель вангард бригс энд стрэттон 6.5 л.с.
Здравствуйте. Спасибо за видео. На своем новеньком бензогенераторе(7л.с. 3Кв), думал подрегулировать клапана после обкатки. Посмотрев ваше видео, не удержался и полез раньше под клапанную крышку (2-3часа наработки). И, что же вы думаете, Выпуск в норме 0,20 Впуск 0,05 щуп еле входит. Вот такие дела. Хорошо, что не дождался обкатки, а то бы и направляющую пластину обкатал, как на видео.
@@МаксимВесёлый-й9о может, так на хонде сделано, так же на Lifan и прочих аналогичных китайцах! На Лончин, чемпион реализация идёт с двумя колпачками, как вы и говорите! Там даже тарелки клапана другие используют!
Там два положения верхней мёртвой точки. Ау. Регулировку делают. Поршень в верхней мёртвой точке, при последующем вращении коленвала выпускной клапан открывается,( или уходит вниз). Впускной не движется. Влзвращаем коленвал в обратном движении и ставим поршень в верхнее положение. Производим регулировку обоих клапанов зазор 0,25 выпускной, 0,2 впускной. Независимо от лошадиных сил моторов. Далее ответ почему ручку стартера кидает в обратку, так что руку выдёргивает. Все дело в распредвалу сбоку на щестерне находится механизм для облегчённого запуска. У вас или пружина слетела или язычок механизма стерся. Требуется замена на новый распредвал с исправным механизмом. И автор , убери некудышные возвышающие тебя отзывы. Все отзывы Дерьмо. Ещё добавлю если после снятия головки цилиндра убедитесь , что клапана не обгорели. Лучше их притереть шлифпастой ( продаётся в авто магазине.). Способ притирки на клапан наносим пасту вставляем в головку одеваем резиновый шланг долиной пять см и туго насаживаем на клапан.. и вращаем одним движением по оси вправо влево. Прокручиваем клапан на 120 градусов, и снова несколько движений вправо влево. Далее со шлепком клапана об посадочное седло и продолжаем вращать вправо влево ,и периодически меняя положение на 120 градусов. Время окончания шлифовки - когда на седле и на клапане присутствует серая полоса шириной не менее полутора миллиметров . как на клапана так и на седле. Обязательно по всему кругу. До зеркального блеска не обязательно.
Дерьмо это твой отзыв! Во первых почитай документацию по двигателю, 0.15 впуск 0.20 выпуск! Сколько раз поршень находится в верхней точке при рабочем цикле? При регулировке нужно верхнее положение поршня при такте сжатия! А про декомпрессор все и так знают, а отдаёт из за него по ручке, потому что у клапана выпускного увеличен зазор и декомпрессор работает неправильно! Мне наплевать, что у тебя творится в голове и как ты это понимаешь, я пользуюсь общепринятыми способами и консультируюсь если, что то не понимаю с людьми из сервиса!
@@МойМотоМир Вы свои 0,15 засуньте .... . Я заебался ремонтировать после ваших правдоподобных видео моторы. Ответь те на вопрос чем чревато увеличение зазора с 0,15 до 0,2. И второй вопрос, если не хватило свободного зазора в клапанах ,какие процессы произойдут в двигателе Желательно опишите отдельно по впускному и выпускному клапану.
@@МойМотоМир При регулировке нужно верхнее положение. Но их там два. Если Вы на первом положении отрегулируете клапана и прокрутите вал до второго положения пошня в верхней мёртвой точке , то зазоры будут разнятся. Клапан будет или не открываться во время или зажат. С последующим прогаром тарелки и седла клапана.
@@gazoniskatel2874 так я и пишу, верхнее положение поршня в такте сжатия, когда клапана закрыты, а не верхнее положение поршня, когда открыт выпускной клапан!
Лучшая благодарность это донатик www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir
Подписывайся на мой
Дзен zen.yandex.ru/id/5efa1a055d77bb31897662dd
RuTube rutube.ru/channel/23956760
Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37
Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625
Понял, спасибо.
Где взять эту пластину толкателей на двигатель 15лс? Не могу найти
Спасибо)))
@@АлексейСпиридонов-т7у zzaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Здравствуйте,подскажите пж причину сначала пропала тяга ,а потом двигатель заглох из за того что давануло масло через карбюратор
Да действительно замечательная видео инструкция вся последовательность показана, все четко. Такие видеоуроки очень полезны начинающим и не начинающим владельцам мотоблоков
Мастер с большой буквы.Все четко и по существу.
Спасибо! Не мастер, просто продавец)
Эврика ! Наконец то я нашел нужное мне видео, большое спасибо! У меня точно такая фигня, я уже месяц хожу и думаю почему у меня коромысло смотрит в сторону, клапана отрегулировать, а глубже лесть не стал, теперь обязательно все сделаю как вы, спасибо дай вам бог здоровья !
И Вам того же!
Полезное видео особенно для тех кто пытается ремонтировать сам сам недавно купил мотоблок в будущем этот ролик мне поможет отрегулировать клапана спасибо автору за его труд все объясняет чётко и понятно
согласен с вами
Какой зазор для лифана 15 лошадей
@@ФеликсУдников Впускной, рядом с воздуханом - 0.15. Выпускной у глушителя - 0.20
Ну как , попробовал ? Всё получилось ? 😂😂😂Надеюсь твой конь не на помойке
Спасибо добрый человек. Не пришлось самому голову ломать!
Спасибо. Да действительно замечательная видео инструкция вся последовательность показана, все четко.Такие видеоуроки очень полезны начинающим механикам.
видео отличное
18 лет мотоблоку.не знал что туда нужно лезти.оказывается это нужно три раза в день делать.чтоб мотоблок не уставал.а я 40мин.работаю 20м остываю.так написано в инструкции.
Спасибо за видео.Всё понятно,без лишних слов и движений.
Крепление пластины не на глаз , а по линейке. Для этого наживляем пластину шпильками, вставляем штанги. Прикладываем линейку по центрам штанги , шпильки, и клапана. Совмешаем центра. И слабой натяжкой шпильками поджимаем пластину . проверяем ещё раз по центрам. Выравниваем. И затягиваем шпильки окончательно.
Недавно отрегулировал клапана, звук шикарный, будто только что купил двигатель с магазина.
Решил сегодня проверить зазоры на новом мотоблоке Ока с двигателем Лифан 6.5 и как оказалось что не зря. На впуске 0.15 щуп даже не пролезал, а на выпуске залез с натягом. Отрегулировал, завёл всё ок. Работать стал мотор помягче. Спасибо за инструкцию!!!
Хорошее видео, а причину поломки ты сам сказал) действительно был зажат впускной клапан
Всё очень чётко и понятно.По больше бы таких видео! Благадарю Вас за Ваш труд! Удачи Вам!
Спасибо
Только что пригодилась,👍👍👍👍👍 клапан регулирую на 9 лош 177f
Спасибо за ролик, а то я уже собрался новый ДВС покупать😊. Что я только не менял , а в клапана так и не залез глянуть
Пойду переберу бошку)), это как фильм ужаса на ночь
Ага, и музыка соответствующая..😮
Молодец! Всё по сути, ничего лишнего. 🤝
При зажатых клапанах таких разрушений мало вероятно. - тогда быстрей всего прогорит клапан или седло клапана(от сутствует компрессия), а вот отсутсвие колпачка на клапане ближе к теме. или сырое коромысло .Точки соприкосновения коромысла с клапанами - калятся !
Классно, оказывается вся работа мотоблока зависит от клапанов. Спасибо за видео, просто, понятно!
Не мотоблока, а двигателя! Большей частью от правильно работающего газораспределительного механизма, но не стоит забывать и о других важных для двигателя элементов!
Спасибо, все коротко и по существу.
Отличное видио и все по делу, молодец, продолжай в том же духе 👍
Спасибо
@@МойМотоМир подскажи там есть сальники клапанов? Разобрал двс а там ток направляющие клапанов
Отличный совет и коментарии к фильму молодец!!
Спасибо огромное, у двигателя моего мотоблока - все названные Вами признаки. А стартер мне пришлось снять - так часто он рвался.
У меня стартер тупо развалился от отдачи на мотоблоке
Всё понятно и доходчиво, музыкальное сопровождение и подача видео и темы отличное!
Спасибо
Спасибо за конструктивное видео! Очень полезно и объективно! Вы Молодцы!)
Спасибо!
На автомобилях все газорозпределительные механические детали изготавливают из высоко углеродистой стали , проходят термическую закалку или цыментацыю , - науглераживание только поверхности деталей их закалка должна ровняться подшипниковой твердости 58 единиц.
Купил мотор 13 лс при заводке ручку с рук вырывает и звук прсторонний ,проверил зазор выпуск 0.18 впуск отсутствует зазор ,Благодарю за видео 🤝🤝🤝
Отпишись, как будет работать после регулировки!
@@МойМотоМир Добро с утра завтра накручу чего нибудь 😉
Отрегулировал всё прошло ,Благодарю 👍🤝
Понял!
@@простоЛёха-щ8г ,какой делал зазор?(заранее благодарю,тоже двиг.13л.с.)
Огромное спасибо за видео, у меня идентичная проблема на движке weima 177 f
Спасибо, отличный видос! Быть добру!
Молодец грамотно изложил как и что мне понравилось
Да да а главное сам не знаю но всех научу
Отлично,все просто и доходчиво.
Я выточил втулки и поставил гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, самоделка, но работает очень хорошо...только при пуске, если долго не работает, небольшой стук компенсаторов. Чуть не забыл, установил еще электростартер, наборы для установки электростартера есть в продаже...
Видео просто классное! Спасибо
Молодец! Коротко и понятно!👍
Есть огромное подозрение, что зазор на выпускном клапане надо не 0.20, как по нормативу, а 0.25мм. И при сбрасывании газа перестанет стрелять, и на холоде движок будет спокойнее работать
Нельзя запускать двигатель не проверив тепловые зазоры клапанов,ускоплёчные всегда их зажимают
Видео конечно понравилось останется к матери съездить на Неве посмотреть как там зазоры И вообще болтается коромысло Как у тебя Ну есть другая проблемка на них на всех мотоблок есть вибрация Что можно сделать чтобы меньше было вибрация на мотоблоке мем табло Калуга хорошо Ну есть недостача его трясёт когда полный газ даёшь
Причина протирки коромысла в том, что нет колпачка на впускном клапане. На работе купили 4 генератора через 200 часов во всех пробило сквозную дыру на впускном коромысле. На некоторых моделях генераторов колпачки есть и на впускном и на выпускном клапане, такой проблемы нет, 2000 часов нарабатывают и ни грамма выработки на коромыслах.
Получается производители экономят на колпачках или не считают нужным их установку ,а последствия печальные.
Не знал, что раньше так устанавливали! Т.е. таким способом можно ставить на впускной тарелку и колпачёк как на выпускном и получится более надёжная конструкция!
Да можно попробовать. Если стержень выпускного и впускного клапанов одинаков так вообще все замечательно.(впускной длиннее конечно, в общем надо смотреть как говорится по месту)))
@@АлександрКухаренко-с1ж будет над чем подумать, спасибо!
Здравствуйте. Имеется в виду маслосъёмные колпачки или какие-то другие ?
@@МойМотоМир Подскажите, разговор про маслосъёмные колпачки ? Покупаю генератор с двигателем лифан 170 f, хочу сразу понять что с ним делать чтобы работал дольше.
Молодец все прекрасно преподнесено👍👍👍
Спасибо!
Мне понравилось всё просто и понятно👍👍🔩🔧🔨🏆🍻
Спасибо
Сказать к сказанному повторится ты молодец.экзамен сдал.
Спасибо за видео всё по теме
У меня этой Весной начал отдавать дёргать руку в обратку Спасибо за видео
Клапана зажаты или расжаты
Были
Мотор этот нижневальный с приводом от штанг. Не знаю как на нем, на аналогичном мотоцикл моторе 164fml все эти штанги и коромысла люфтят, зазор нужный поймать очень тяжко . В среде ремонтников есть мнение, что штанговый мотор должен стучать, если нет - прогар клапанов это дело времени. На своем стучащем проехал 15000 км и все в норме.
наоборот большой тепловой зазор виноват. Открытие было с ударами
Учебное пособие! Класс!!!
Спасибо.Все четко.
Купил новый двигатель вейма 16л.с.
Коромысла такиеже как в видео.
И болтается коромысло по сторонам так же.
Подозреваю что нужно на центральную бобышку чтото надеть.типа минифторопластовую втулку или колечко вырезанное с сальника клапанов.
Но качания по сторонам коромысла не допустимо
Здравствуйте.
Подскажите где можно заказать коромысла, клапана, толкатели, ну или быть может это всё как-то в сборе можно приобрести для двигателя lifan 168f?
Могешь)) молодец
У моего друга культиватор с двигателем ЛИФАН 6,5 сил служит уже семь лет без проблем и регулировок клапанов!Всем удачи!
Лифан имеет качество выше, чем у таких же двигателей без названия!
Здравствуйте, сейчас много используют двух цилиндровые двигателя, раскажите как проходит их регулировка. С Уважением. Игорь Петров.
Купил новый мотоблок рвало чуть руку не отрывало два ручных стартера поломалось Оказалось неотрегулированные клапана вообще хотя заплатил дилееру за сборку мотоблока Шарлотаны,оказалось зазор впускном был вообще мал меньше 0.05 а выпускной вообще большой ,отрегулировал и как Часики вуаля
Лайк!давай побольше видосиеоа о ремонтах мб
Мотор Бригс, на мотоблоке, уже 14 лет, ещё не лазил в двигатель.
Работает ровно, надо бы проверить. Или не мешать машине работать.?
КРАССАУЧЕГ!!!👍
Классное видео
Профи👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Или наполовину Когда газ даёшь его трясёт замечаешь когда вот Ездишь на мотоблоке и смотришь то что всё трясётся аж с этим двигателем некоторые советуют резинку подложить двигателя между двигателем и рамой и желательно горят толстые ложить типы вибрации от этого уходит но я в данный момент не знаю так оно или или нет если как на машине вибрация имеется большинство зажигания клапана бензин проблемы всякие бывают Да у меня на малых газа когда я сбрасываю газ хлопки когда едешь сбрасываешь скорость и хлопок раздаётся небольшой
Вот это видос, спасибо всё чётко.
У меня лифан 192F-2D 18.5 лс сейчас масло много жрет и дымить в чем проблема и регулироака клапанов какой должен быть спасибо за ранее
Спасибо за видео. А на 192F (17 л.с.) такие же зазоры?
Почему у Вас в головке клапанов сухо, а у меня масло там
Всё чётко и понятно спасибо
👍
Просто я недавно купил себе новый мотоблок HUTER mk13000 и он что-то работает как-то не так вот посмотрел ваше видео буду на днях смотреть
@@АндрейВересов-х3в хутер ещё тот китай😄
Все правильно , Лайк ! У меня есть новый китайский мотор 170 ф 7лс. при нагревании у него появляется стучек . Это клапана или все таки увеличенный зазор в поршневой и пристукивает юбка поршня ?
Идиально тихо такой двигатель работать не будет из за конструкции! Главное чтоб зазор на клапанах был в норме, а так может при работе и подшумливать! Это не субаровский мотор с цепочкой грм!
@@МойМотоМир , да уж не Субару , это точно . Да и по тяговитости " это " сильно уступает шести сильному Субару , но китайская станина мне пришлась по душе
при сильной вибрации движка куда смотреть? Заводится легко, обороты не плавают, клапана отрегулированы, карбюр чист
Познавательное видео.
Спасибо!
хорошее видио спасибо
Большое спасибо.
Молодец! Хорошо все показал. Только одно не добавил, что так регулируют мотоблоки Лифан. А вот эти двигатели на мотособаках , зазоры 15и15
.
Почему так на мотособаках?
@@МойМотоМир Там, на мотособаках, есть понижающий редуктор, и китайцы решили что зимой с такими зазорами будет лучше.
@@СергейБаринов-ц5з не знал, обычно в инструкции стандартные зазоры!
@@СергейБаринов-ц5з редуктор не причём , просто разница температур большая зимой и летом
Доходчиво 👍
Похоже я один заметил что на выпускном клапане стоит что то на подобии пятака диаметр больше,а на впускном нет диаметр меньше соответственно полусфера сползала и протерлась оклапан. Тем кто не заметил оценка два))). Через 5 моточасов будет то же самое ремонт бесполезен.
Это теплокомпенсирующий колпачок на выпускном клапане предусмотренно конструкцией! На впускном клапане такой не ставят, так же по конструкции двигателя! Это у всех двигателей такой конструкции так!
такой колпачок устанавливается только на выпускном клапане, на впускном клапане такого колпачка нет!
У меня при откручивании контргайки сломалась шпилька, будьте аккуратны.
Привет однофамилец
Тоже вчера регулировал .почувствовал что нагрузка на контрогайке на 10 слишком большая и не стал ее откручивать пока не уперся 14 ключем в регулировочный.так в разные стороны и открутил без повреждения шпильки.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какие зазоры должны быть в двигатели Weima w230f
Когда двигатель поперёк стоит удобно с клапанами возиться . У меня на Неве , крышка клапанов прям в притирку к редуктору приходиться двигатель снимать
вот ведь беда, это же надо по минуте на каждый из четырех болтов потратить)))... и... минуту тросик газа отсоединить...
@@ИринаДашаева-ц4ъ Но ведь потратить )) . А так вот оно , снял , от регулировал и накрыл .
@@PeterParkerParker-s1g надо искать плюсы, а не минусы, зато можно его на верстак поставить и работать удобно, а не сидеть "на карачках" перед их моделью мотоблока...
@@ИринаДашаева-ц4ъ Женщине не понять этого )))
Регулировал на своем двигателе lifan 6.5лс, если делать по инструкции, то клапана стучат, поинтересовался в сервисе, они посоветовали выставлять по 0.20 впускной и выпускной клапана, после этого стук пропал и ровнее работать начал.
А можно спросить? Что будет с мотоблоком если он будет работать без кнопки старта длительное время? И что может вызывать перебои в работе на пример нестабильной запуск на холостом ходу и работа лишь на максимальных оборотах?
А что будет если кулачок дикомпрессора изношен?
Отдача на ручку стартера при запуске будет!
А колпачок на впускном клапане разве не ставиться или я ошибаюсь
Нет
Калпочек под пружиной
Такая же картина. 😅
Как бы доработать такую конструкцию, чтобы коромысла не телепало
Почему заменил поршень, и выпускной клапан на двигателе loncin lc170f, он стал дымить сильно??
теперь я почти всё умею👍один вопрос надо ли закрывать кранник бензобака после каждой остановки двигателя
После каждой остановки нет, а вот если оставляешь технику на стоянку, то лучше перекрыть!
@@МойМотоМир спс
В чём причина умения лефан 9л он назоведёнам двигателе регулятор автоматическом оборот робтает волнообразно и нестабильно нет чистоты холостова ходо
Если для двигателей до 15 л.с. 0.15 и 0.20 мм, то для 20 л.с. и для 30 л.с. какие зазоры должны быть?
Для Агро мотоблок сколько надо зазор ставить??
Как всегда лайк! Всё ясно и доходчиво.
Пришел мне тахометр из Китая, хочу проверить обороты Lifan 168f-2. Скажите пж сколько у него должно быть об/мин холостого хода?
По инструкции 1700±150 об.мин.
@@МойМотоМир так понял. Еще уточните пж, 1700 +-150 стабильно должны быть или допустимы скачки? Те скачёк например каждую 1-2 сек в ту или другую сторону?
@@Нетсети-ъ5у небольшие скачки допустимы
А он зачем крутит ну и ладно,лучшеб компресометр щупики там и т п
Доброго времени суток. Очень познавательное видео. А Вы случайно не в курсе какой тепловой зазор на Итальянском двигателе GEO195OHV ?
у таких двигателей нужно смотреть в инструкции по эксплуатации или спросить на специальных форумах!
@@МойМотоМир Спасибо будем искать
Ещё добавлю . увидал как штангу вытащил. То она и упрям как напильник, если провести ногтем по штанге то вы убедитесь в этом. Ей можно и двигатель пополам разрезать. И ещё увидел что тарелки клапанов установлены не правильно. Для чего имеет тарелка срез ?. Для того чтоб срез не установился в нижнее положение и под весом не сдвинулась вниз. Не то произойдёт рассухаривание клапана. Клапан падает в цилиндр и последствия ужасны. Срез тарелки устанавливаем всегда в верхнем пложении.
Помогите,пожалуйста,кто может.Может дело и в клапанах,точно пока неизвестно.Как думаете,что это за проблема-сильная вибрация на мотоблоке,плохо заводится,металлический звук издает двигатель вангард бригс энд стрэттон 6.5 л.с.
Занимаюсь ремонтом двигателей малой миханизации клапана регулирую без шупа как научил меня один старый моторист по шелчку всегда работает как часы
По щелчку где в голове?
Я так регулирую на ГАЗ-24 1985 г.в.
Еще вопрос почему на выпус клап пятачок стоит а на впуск клап его нет.
Такая конструкция принята производителем!
Хлопки в глушитель это только на бензиновый? Или на дизель тоже?
Спасибо, помог
Здравствуйте.
Спасибо за видео.
На своем новеньком бензогенераторе(7л.с. 3Кв), думал подрегулировать клапана после обкатки. Посмотрев ваше видео, не удержался и полез раньше под клапанную крышку (2-3часа наработки). И, что же вы думаете,
Выпуск в норме 0,20
Впуск 0,05 щуп еле входит.
Вот такие дела.
Хорошо, что не дождался обкатки, а то бы и направляющую пластину обкатал, как на видео.
может впуск 0.05
@@леонидгладыш-п4т да, верно.
Исправил.
Молодец только по внимательнее нужно быть
Спасибо, но колпачёк клапана здесь не предусмотрен конструкцией! После сезона эксплуатации этот двигатель был осмотрен, выработки нет!
Дело хозяйское утверждать не буду но конструктивно этого не может быть
@@МаксимВесёлый-й9о может, так на хонде сделано, так же на Lifan и прочих аналогичных китайцах! На Лончин, чемпион реализация идёт с двумя колпачками, как вы и говорите! Там даже тарелки клапана другие используют!
@@МойМотоМир главное чтобы работал
@@МаксимВесёлый-й9о согласен
Молодец
При заводке иногда бьётся, а когда заведешь подстреливает в глушитель это всё за клапонов?
Обычно из-за неправильных тепловых зазоров клапанов! А так может быть неисправен сам декомпрессор
Там два положения верхней мёртвой точки. Ау. Регулировку делают. Поршень в верхней мёртвой точке, при последующем вращении коленвала выпускной клапан открывается,( или уходит вниз). Впускной не движется. Влзвращаем коленвал в обратном движении и ставим поршень в верхнее положение. Производим регулировку обоих клапанов зазор 0,25 выпускной, 0,2 впускной. Независимо от лошадиных сил моторов. Далее ответ почему ручку стартера кидает в обратку, так что руку выдёргивает. Все дело в распредвалу сбоку на щестерне находится механизм для облегчённого запуска. У вас или пружина слетела или язычок механизма стерся. Требуется замена на новый распредвал с исправным механизмом. И автор , убери некудышные возвышающие тебя отзывы. Все отзывы Дерьмо. Ещё добавлю если после снятия головки цилиндра убедитесь , что клапана не обгорели. Лучше их притереть шлифпастой ( продаётся в авто магазине.). Способ притирки на клапан наносим пасту вставляем в головку одеваем резиновый шланг долиной пять см и туго насаживаем на клапан.. и вращаем одним движением по оси вправо влево. Прокручиваем клапан на 120 градусов, и снова несколько движений вправо влево. Далее со шлепком клапана об посадочное седло и продолжаем вращать вправо влево ,и периодически меняя положение на 120 градусов. Время окончания шлифовки - когда на седле и на клапане присутствует серая полоса шириной не менее полутора миллиметров . как на клапана так и на седле. Обязательно по всему кругу. До зеркального блеска не обязательно.
Дерьмо это твой отзыв! Во первых почитай документацию по двигателю, 0.15 впуск 0.20 выпуск! Сколько раз поршень находится в верхней точке при рабочем цикле? При регулировке нужно верхнее положение поршня при такте сжатия! А про декомпрессор все и так знают, а отдаёт из за него по ручке, потому что у клапана выпускного увеличен зазор и декомпрессор работает неправильно! Мне наплевать, что у тебя творится в голове и как ты это понимаешь, я пользуюсь общепринятыми способами и консультируюсь если, что то не понимаю с людьми из сервиса!
@@МойМотоМир Вы свои 0,15 засуньте .... . Я заебался ремонтировать после ваших правдоподобных видео моторы. Ответь те на вопрос чем чревато увеличение зазора с 0,15 до 0,2. И второй вопрос, если не хватило свободного зазора в клапанах ,какие процессы произойдут в двигателе Желательно опишите отдельно по впускному и выпускному клапану.
@@МойМотоМир При регулировке нужно верхнее положение. Но их там два. Если Вы на первом положении отрегулируете клапана и прокрутите вал до второго положения пошня в верхней мёртвой точке , то зазоры будут разнятся. Клапан будет или не открываться во время или зажат. С последующим прогаром тарелки и седла клапана.
@@gazoniskatel2874 вот и засунь эти зазоры Лифан и другим производителям, а если пролезут отпишитесь!
@@gazoniskatel2874 так я и пишу, верхнее положение поршня в такте сжатия, когда клапана закрыты, а не верхнее положение поршня, когда открыт выпускной клапан!
Здравствуйте, а на таких же моторах только от Хонда тоже надо регулировать клапана?
Да.