Sorry aber das sehe ich doch anders. (du meinst sind sicherlich "café racer") Im Ursprung waren das Offroadbikes, bzw. die Vorgänger solcher, das steckt auch schon im Namen. Was später daraus wurde ist bei Autos den SUVs gleichzusetzen und das ist sehr schade. Ich finde auch eine moderne Scrambler muss dazu taugen Feld- und Wiesenwege, Schotterpisten und Sandstrände problemlos zu passieren. Getestet haben die beiden es ja scheinbar, wäre interessant gewesen wer sich da besser bei geschlagen hat.
Danke für das geile Testvideo. Ihr seid für Motorradtests was TFL für Autos ist. Welche der beiden Maschinen ist denn für größere Leute (1,84m) besser geeignet? Mache nächste Woche meinen Schein und kann es nicht erwarten beide Probe zu fahren. Ich will eine Maschine auf der auch Cruisen Spaß macht. Habe ein Jahr im Krankenhaus gearbeitet und weiß wie man nach einem Unfall aussieht. Daher hat für mich das Thema Spaß bei mittleren Geschwindigkeiten Prio. Auch die 883 Iron werde ich mir mal anschauen, was natürlich kaum vergleichbar ist...
Danke dir. Ich fahr mal zu Ducati und setz mich selber mal drauf. Erstaunlich: Es gibt jedes, teilweise total sinnlose, Zubehör für die Duc. Nur eine simple Gepäckbrücke für die Rolle gibts nicht. Erstaunlich.
@@svendura1 das ist immer so wenn du ein Fahrzeug allgemein kaufst, aber besonders motorrad Fahrer werden verarscht. Die meisten zahlen oft 20-30% mehr für eine Maschine wegen der Optik. Ducati hat sich einen Namen als pannenfahrzeug gemacht in der Vergangenheit.
die neuen XSR700 gibt es ab 2017 auch in schwarz und sie haben jetzt schwarz lackierte Kühler. sieht gleich viel stimmiger aus. Für mich ist die XSR nicht wirklich ein "retro" oder "heritage" bike, finde die Werbung von Yamaha in der Hinsicht auch irgendwie peinlich. Aber ein schönes schlichtes Naked Bike in nicht Alien optik. Aber die Ducati Scrambler Full Throttle ist für mich die coolste.
Männer's...........Vauli seit ihr echt der Meinung das wir so die jungen Männer oder Fraun auf's Moped bekommen oder der Beitrag eine Enscheidunshilfe ist. Man man ihr seit doch die top Liga. Liebe Grüße
Ein bisschen mehr en Detail hätte ich schön gefunden. Ich finde bei meiner XSR900 z.B. das ABS katastrophal. Hat die kleine das Problem auch, dass die Elektronik extrem grob regelt?
Das ABS ist recht grob, man merkt auf jeden fall wenns kommt. tut aber seinen job 1a v.a. vorne. mehr brauch ich nicht. ist halt kein mega teures mopped, wobei ich bei der 900 mehr erwarten würe
Habe auch beide Moppeds Probe gefahren und kann mich nicht entscheiden. Die Duc (Icon) hörte sich etwas besser an, ist optisch etwas stimmiger, hatte allerdings auch Zwischengänge beim Schalten und Motor zieht unter 3500 kaum bis rappelig. Die Yami läuft runder, breiteres Drehzahlspektrum, guter Sound für Euro4 (Duc noch Euro3), optische Retuschen müssten allerdings noch sein. Dafür kostet die XSR auch gut einen Tausender weniger. Um weiter zu sparen könnte auch eine MT07 reichen, dann ist man wirklich beim Preis / Leistungssieger. Allerdings gebe ich wie, Vauli schon sagte, gerne etwas mehr für coole Optik aus. Muss mich mal nach den Wartungskosten für die Duc erkundigen, die Desmosteuerung der Ventile hatte früher hohe Einstellkosten zur Folge.
Habe die XSR gekauft und noch nichts bereut. Benötigen andere Reifen (Conti Road Attack 3) und irgendwann ein neues Fahrwerk (Wilbers) Nach einer Speed Triple 1050 für mich ausreichend Leistung und so schön leicht und handlich.
Naja, 10.000,- bis 11.000,- Teuro für diese Mittelklassemoppets sind nicht günstig. Leute, das waren mal ca. 20.000 DM. 4-5 Tausend Teuro wären dafür ok. Aber das da? Nö!
DriveLongRoad habe mir 2001 neue Suzi GS500e für 5,600 D-Mark gekauft. Knapp unter 10,000 waren sehr tolle Motorräder angeboten. Bis 20,000 hat man so ziemlich alle Motorräder bekommen, bis auf ein paar Exoten. Das waren Zeiten 👍
Mit dem Kühler errinnert mich die Yamaha eher an die Suzuki sv 650. Ducati hats auf jeden Fall drauf ihre Krümmer zu verlegen, das muss man ihnen lassen...
Was geil ist kost immer Geld. Was ist die Alternative? Diese Yamaha etwa, die wie ein 125er Roller klingt und in der Kurve rum eiert? Nee danke, für mich isses auch die Ducati.
Die Designer von Ducati und Yamaha hatten wohl gemeinsam gesoffen. Ducati kann man noch als urigen Style a la Bundesheer/Bundeswehr durchgehen lassen. Der günstige Preis der XSR 700 ist teuer erkauft. Scheinwerfer einer gebläsegekühlten Kreidler Florett und den Kühler auf dem Schrottplatz gefunden :-(( Danke an Vauli und Horvath für den Test und die nette Umrahmung der ehrlichen Einschätzung ;-)
zeigt mal eure privaten moppeds :)
Endlich auf den Vergleich habe ich gewartet
Wie haben sich die beiden denn offroadmäßig gemacht?
Echte Scrambler oder nur Eisdielen-Bikes?
Ansonsten sehr angenehmes Video, gerne mehr davon!
Sorry aber das sehe ich doch anders. (du meinst sind sicherlich "café racer")
Im Ursprung waren das Offroadbikes, bzw. die Vorgänger solcher, das steckt auch schon im Namen.
Was später daraus wurde ist bei Autos den SUVs gleichzusetzen und das ist sehr schade. Ich finde auch eine moderne Scrambler muss dazu taugen Feld- und Wiesenwege, Schotterpisten und Sandstrände problemlos zu passieren.
Getestet haben die beiden es ja scheinbar, wäre interessant gewesen wer sich da besser bei geschlagen hat.
TBY SCLZ naja da würden die Reifen schon viel ausmachen deswegen hat die xsr da wahrscheinlich den kürzeren gezogen...
Es ist 1000 mal cooler wenn man ein kleines Bike entsprechend bewegen kann, als wenn man seine 1200 er um die Kurve trägt.
Danke für das geile Testvideo. Ihr seid für Motorradtests was TFL für Autos ist.
Welche der beiden Maschinen ist denn für größere Leute (1,84m) besser geeignet?
Mache nächste Woche meinen Schein und kann es nicht erwarten beide Probe zu fahren. Ich will eine Maschine auf der auch Cruisen Spaß macht. Habe ein Jahr im Krankenhaus gearbeitet und weiß wie man nach einem Unfall aussieht. Daher hat für mich das Thema Spaß bei mittleren Geschwindigkeiten Prio. Auch die 883 Iron werde ich mir mal anschauen, was natürlich kaum vergleichbar ist...
wie viel kostet die xsr in Deutschland?
Mal wieder ein sehr guter vergleichstest. Merci
Kann man die scramblers drosseln lassen für a2?
Die Ducati sieht so klein aus. Ist man da mit 1,83m noch gut aufgehoben, oder sind schon die Ohren zwischen den Knien?
Ich bin 1,80m und bin da ganz entspannt draufgesessen, glaube nicht dass dir die zu klein ist
Danke dir. Ich fahr mal zu Ducati und setz mich selber mal drauf. Erstaunlich: Es gibt jedes, teilweise total sinnlose, Zubehör für die Duc. Nur eine simple Gepäckbrücke für die Rolle gibts nicht. Erstaunlich.
@@svendura1 das ist immer so wenn du ein Fahrzeug allgemein kaufst, aber besonders motorrad Fahrer werden verarscht. Die meisten zahlen oft 20-30% mehr für eine Maschine wegen der Optik. Ducati hat sich einen Namen als pannenfahrzeug gemacht in der Vergangenheit.
Ich glaube, bei der XSR sind die Seiten-Panele am Tank immer aus Alu und das Ding in der Mitte ist aus Plastik. Egal, bei welcher Farbe(?).
die neuen XSR700 gibt es ab 2017 auch in schwarz und sie haben jetzt schwarz lackierte Kühler. sieht gleich viel stimmiger aus. Für mich ist die XSR nicht wirklich ein "retro" oder "heritage" bike, finde die Werbung von Yamaha in der Hinsicht auch irgendwie peinlich. Aber ein schönes schlichtes Naked Bike in nicht Alien optik.
Aber die Ducati Scrambler Full Throttle ist für mich die coolste.
Hallo @1000PS
Darf ich dich nach deiner Körpergröße auf der XSR 700 fragen?
Männer's...........Vauli seit ihr echt der Meinung das wir so die jungen Männer oder Fraun auf's Moped bekommen oder der Beitrag eine Enscheidunshilfe ist. Man man ihr seit doch die top Liga. Liebe Grüße
Ein bisschen mehr en Detail hätte ich schön gefunden. Ich finde bei meiner XSR900 z.B. das ABS katastrophal. Hat die kleine das Problem auch, dass die Elektronik extrem grob regelt?
Marian Schrader das Ducati ABS ist auch ein Witz meines Erachtens nach also haben sie es nicht getestet
Das ABS ist recht grob, man merkt auf jeden fall wenns kommt. tut aber seinen job 1a v.a. vorne. mehr brauch ich nicht. ist halt kein mega teures mopped, wobei ich bei der 900 mehr erwarten würe
Habe auch beide Moppeds Probe gefahren und kann mich nicht entscheiden. Die Duc (Icon) hörte sich etwas besser an, ist optisch etwas stimmiger, hatte allerdings auch Zwischengänge beim Schalten und Motor zieht unter 3500 kaum bis rappelig. Die Yami läuft runder, breiteres Drehzahlspektrum, guter Sound für Euro4 (Duc noch Euro3), optische Retuschen müssten allerdings noch sein. Dafür kostet die XSR auch gut einen Tausender weniger. Um weiter zu sparen könnte auch eine MT07 reichen, dann ist man wirklich beim Preis / Leistungssieger. Allerdings gebe ich wie, Vauli schon sagte, gerne etwas mehr für coole Optik aus. Muss mich mal nach den Wartungskosten für die Duc erkundigen, die Desmosteuerung der Ventile hatte früher hohe Einstellkosten zur Folge.
Tomas Schmidt wie hast du dich entschieden?
Habe die XSR gekauft und noch nichts bereut. Benötigen andere Reifen (Conti Road Attack 3) und irgendwann ein neues Fahrwerk (Wilbers) Nach einer Speed Triple 1050 für mich ausreichend Leistung und so schön leicht und handlich.
bei der yamaha kann man den kühler aussen einfach schwarz spray painten .. das müsste besser aussehen
Jungs, beim Filmen vielleicht mal nen polfilter benutzen. Die Reflektionen vom Asphalt stören son bisschen den Genuss eurer Videos.
Super Video, Daumen hoch;)
Wie wärs denn mal mit einem 1000ps wheelie tutorial?
nero91 gibt es von Arlo eh...
Xsr 👍👍
Got me. English title but different language spoken. Nice.. Great bikes and location though.
sehr schönes Video
Für mich ganz klar die Ducati.
Naja, 10.000,- bis 11.000,- Teuro für diese Mittelklassemoppets sind nicht günstig. Leute, das waren mal ca. 20.000 DM. 4-5 Tausend Teuro wären dafür ok. Aber das da? Nö!
DriveLongRoad habe mir 2001 neue Suzi GS500e für 5,600 D-Mark gekauft.
Knapp unter 10,000 waren sehr tolle Motorräder angeboten.
Bis 20,000 hat man so ziemlich alle Motorräder bekommen, bis auf ein paar Exoten.
Das waren Zeiten 👍
Und Sorry , aber die Schweißnähte am Auspuff , da bekomm ich die Krätze. Das geht auch Sauberer.
Die Yamsn würd mir echt gefallen. 700ccm sind auch perfekt für mich. 😍
Mit dem Kühler errinnert mich die Yamaha eher an die Suzuki sv 650.
Ducati hats auf jeden Fall drauf ihre Krümmer zu verlegen, das muss man ihnen lassen...
Der Kühler der Yamaha ist echt übel...
Stimmt. Die Seitenteile schwarz eloxiert und schwarzes Wabengitter drüber, dann passt das schon besser.
+TBY SCLZ Die Seitenteile der MT07 Kühlerverkleidung gäben schon
eine bessere Optik. 20€ Einkaufspreis hätten sich gelohnt ;-)
Tja , alles schön und Gut . Aber bei der Großen Inspektion hört der Spaß auf. Desmo kostet.
Was geil ist kost immer Geld. Was ist die Alternative? Diese Yamaha etwa, die wie ein 125er Roller klingt und in der Kurve rum eiert? Nee danke, für mich isses auch die Ducati.
Einsteigerbikes? Echt jetzt?
Der Akropolis schaut ja richtig kacke aus.
Ich hab jetzt nur den Termigoni als Referenz aber der sieht um Welten besser aus
xsr👍👍
1:46 DER neue zeigt nichtmal dem (Duc) Bruder Respekt -.-
Die Designer von Ducati und Yamaha hatten wohl gemeinsam gesoffen.
Ducati kann man noch als urigen Style a la Bundesheer/Bundeswehr
durchgehen lassen. Der günstige Preis der XSR 700 ist teuer erkauft.
Scheinwerfer einer gebläsegekühlten Kreidler Florett und den Kühler
auf dem Schrottplatz gefunden :-((
Danke an Vauli und Horvath für den Test und die nette Umrahmung
der ehrlichen Einschätzung ;-)
FOR THE SAKE OF GOD, ENGLISH SUBTITLES PLEASE!!
Learn German. Simples.
damn wish there was english subtitle
und auf i need to learn german
Wish this was english🤷♂️ subtle atleast
Die Yami sieht doch etwas gebastelt aus, musste wohl noch schnell ein Scrambler her.
what
Maas