Piękny stan trzeba było wszystko poczyscić przesmarować docisk papierkiem ściernym odświeżyć i delikatnie tarcze okładziny papierkiem ściernym i poskładać nówka sztuka
Tego smaru na wielowypuście nie było wcale, dlatego szarpało. Był jednak na końcówce walka sprzęgłowego, więc przy zsuwaniu trochę tego smaru na wielowypust wtarło i teraz go widzisz. Kolory sprężyn to kodowanie twardości.
Cześć oglądam twoje filmiki na temat Hondy CR-V są wspaniałe a także jestem w stanie doradzić jak sobie poradzić z niewielkimi problemami np. trzecim światłem stop i tak dalej trzymaj się pozdrawiam Konrad
u nas co prawda w dieslu (2.2) czasami poszarypywało czasami przy ruszaniu - ale po wymianie rozszczelnionej chłodnicy powietrza i jakiegoś pękniętego wężyka egr problem się rozwiązał.
FIX... Tarcza powinna być rowno wytarta a u ciebie na zewnatrz bardziej, na docisku tez widac pasek. Zmierz liniałem czy tarcza docisku jest płaska , czy stożek ?? Oraz zmierz czy tatcza cierna docisku z kazdej strony jest na tej samej wysokosci do plaszczyzny śrub ? Kulki plasteliny i dociśnij do stołu a potem grubość/wysokosc kulek , bo tak wygkada jakby w początkowej fazie zasprzęglania docisk podchodził ukosem do tarczy sprzęgła lub tarcza była skoszona ukosem. Jesli są powoerzcnie równolegle to musi być tarcza ztarta po calosci rowno, a nie na zewnątrz.
miałem taki problem w citroenie c5. Szarpanie na półsprzęgle, im więcej osób w aucie tym gorzej. Parkowanie pod górkę z pasażerami dramat. Wymieniłem jeden komplet sprzęgła, potem następny bo problem nie ustąpił. Pomogło szlifowanie koła zamachowego przez zakład który zajmuje się sprzęgłami, prawdopodobnie masz je skrzywione. Usługa taka kosztowała mnie 150zł wraz z wyważeniem. Po tym zabiegu sprzęgło działa tak delikatnie jak nigdy.
Ja nie widzę sensu kupowania używanego sprzęgła, może i cena wydaje się być atrakcyjna, ale ryzyko jest zbyt duże. Spreżyn czy łożyska ze zdjęć nie ocenisz, wiadomo że można zwrócić ale to strata czasu. Dająć jakiemu kolwiek mechanikowi używane sprzęgło na pewno nie da Ci żadnej gwarancji że to będzie działać (chyba że samemu byś wymieniał) zapewne na aukcji też nie ma mowy o gwarancji na nie. Biorąc pod uwagę ceny roboczogodziny ewentualna awaria podwoiła by koszty.
Dzień doberek.Pozdrawiam serdecznie.Ogladam wszystkie twoje filmiki na temat Hondy bo też mam podobną,no właśnie.....podobną.Myślę sobie ,że chyba miałeś pecha z tym autkiem bo ciągle coś w nim wysiada i trzeba płacic,a czasem i to dużo.Moja to automat,155 konikow z roku 12/2015 miała 65000tys.km.Załozyłem instalacje LPG i przejechałem przez 3 lata 60000 tys.Nic się nie dzieje,napawdę nic,oprocz tylnego łożyska ktore wymieniłem.Ostatnio w ASO przy wymianie oleju w skrzyni powiedzieli,że środkowy tłumnik jest przerdzewiały i koszty to 1800 tylko za tłumnik.Szukałem wszedzie coś zastępczego ale po prostu nie ma.Pojechałem do pana który zajmuje się tylko tłumnikami i zaraz na wieździe na podnośnik mówi,że jest głośny tylni.I faktycznie,a że na magazynie akurat nie miał więc został pospawany za jedyne 150PLN.Miałem problemy z gryzoniami więc załozyłem instalacje za ok.500 zł i żadna kuna i gryzoń się nie przybliża,zresztą o ty tobie też pisałem po którymś z filmików.Teraz od 15 dni jestem na oficjalnej emeryturce i będę chciał sprzedac moje wypielęgnowane cacko.Podałem cene znajomemu,że chce za ten rocznik 19000€ a on nawet się nie tagował bo,wie jak jest zadbane i tylko długie trasy.Szkoda sprzedac bo wiem również, że na tym ostatnim modelu R5 można jeszcze pojeździć.No cóż emeryturka jednak nie bedzie pozwalała na utrzymanie takiego autka.Śmieję się jak ktoś pyta jak jest wypasione i odpowiadam, że oprócz toalety ma wszystko......A tak na marginesie to mysle o Oplu Zafira za nieduże pieniądze z przebiegiem diesla ok.16000tys.Co ty na Opelka Zafirę dodasz jeszcze oprócz tego,że już dużo mówiłeś pozytywnie o tym autku bo twój kolega akurat właśnie takie posiada.Pozdrawiam raz jeszcze.Andrzej
Hmm? Przecież mi się tylko zespuł 3ci stop i tyle, jak w prawie każdej CR-V. Sprzęgło się nie zepsuło, można było tak dalej jeździć jak to robi wielu innych.
Czyli Opel w dieslu będzie się opłacał bardziej niź Honda w LPG ? Przecież one prawie się nie psują no i LPG jest tanie .A opel niewiadomo no i niewiadomo co się kupi a teraz usługi będą najdroższe
Cześć, z ciekawości spytam, czy fotele w twojej maździe sprawiają wrażenie niedokręconych i ruszają się delikatnie przód-tył względem własnej osi? Mam na myśli, że np siedząc na fotelu, przy odkrywaniu całkowicie pleców od oparcia i przesunięciu masy ciała do przodu (szarpnięciu) fotel wlasnie wtedy sie troche rusza? równie dobrze czuje to poruszając fotelem trzymajac jedną ręką za krawędź siedziska a drugą za oparcie i próbując ruszać (nie mówie o zmianie pozycji fotela na szynach).
Co tam można smarować? ! Ważny jest stan sprężyn i tłumika drgań w tarczy sprzęgła, docisk i jego nierównomierność wywołana niesprawną sprężyną talerzową są przyczyną szarpania, na oko stan tych klamotów trudno ocenić.
Witaj. Czy możesz podzielić się informacją kto i za ile robił konserwację w twojej Maździe CX 3 no i ogólnie czy wszystko jest ok. Najbardziej niepokoi mnie to czy samochód a właściwie podwozie zostało dobrze poskręcane już po konserwacji ? Pozdrawiam.
Kraków, Prądnicka 27. Zapłaciłem niecałe 2tys zł Gość ładnie wszystko poskręcał, dwa plastiki odstawały przy progu, ale stuknąłem ręką i zatrzaski zaskoczyły. Zakład wygląda słabo, tzn taka dziura. Ale gość pewny. Robiłem tam 3 auta.
ja bym sie przyjrzał dociskowi czy jest prostu skoro na krawędziach tarcz jest przytarta. Też moje watpliwosci wzbudza powierzchnia docisku. Powinien on byc gladki a wyglada w niektorych moejscach jak po obrobce wstepnej ... Mowisz o luznych sprezynach... Zaraz Ci podesle link jak moje valeo nowe wygladalo po przebiegu 10tys...
Ludzie pisali, że w Civicach to samo. Poczytaj komentarze pod tym podlinkowanym filmikiem ile ludzi to ma w CRV: th-cam.com/video/3jmewmwGNRU/w-d-xo.html&ab_channel=FixandDrive
I just translatedd some of the reactions. Is this about thr jerky cold engagement? They almost all do that. Mine started doing it at 40000kms. Its the torsion bit in the centre of the clutchplate getting a bit stiff/stuck when cold. Its due to dust combined with moist and cold. You can replace clutch and be good for another 50k kms or just leave it. Mine gets better/ok when warm. Somehow the crv suffers from this even on low kms. My previous accord did it aswell but only after 200 000kms. Reving it just a little and let clutch go quickly helps when cold...once hot it engages fine again.
Yes. I had a clutch judder when starting from cold. It was gone after 2-3 kilometers. Quite a few theories why they do that. What do you mean by "It's the torsion bit in the center"?
@@fixanddrive i mean the centre part of the clutch plate. The bit which hold the splines for the input shaft can turn a little whilst the outer bit of the plate were the friction material sits on stays still. The movement makes the 3 springs compress to make for smooth engagement....so the plate centre is actually 2 parts. The movement when engaging gets a bit stiff due to dirt ...moist and Maybe some rust and that causses the initial engagement to get yerky. Some think is due to a warped plate but its not....its the torsion mechanism getting stuck....letting clutch go roughly forces the mechanism to move and may help for a while
@@hessel3937 One viewer told me he had a judder and replaced the clutch. All was fine but the judder came back like you say it does. This time he removed the clutch, cleaned, greased everything and refitted the same clutch. The judder was gone again. Like you, he says it's dust and however he adds it's too little grease on the splines. What do you think about the grease role here?
@@fixanddrive never put grease on the splines.....it it will sweep off when the input shaft turns and it will get on the friction material. Furthermore the grease will collect even more friction dust and make a big mess caussing more dirt problems. I only put a tiny bit of grease on the surface were the apply bearing slides but not much on there either...just a tiny bit...funny enough its the people that are rough on there clutch that have the least problems with this....the ones that are carefull when applying are the ones were the plate gets stuck quicker....i started being a little rough on my clutch and the problem is getting better now. You can actually hear the plate make a sqeeking noise when you let clutch go with a stuck torsion section. Its a short whining/peeping noise when it applies...not every time tho. I think its not a huge problem and let it be for now. My accord started this at 200 000kms and i sold the car at 340 000kms and it still had the same stock clutch wich was fine apart from the small judder when cold
WYMIENIAM OK. 60-90KOMPLETÓW sprzęgła rocznie. Wina w 95% LEŻY PO STRONIE KIEROWCY. Nieumiejętność jazdy , nieprawidłowe używanie sprzęgła. Wina producenta to jest minimalna mimo różnych producentów. Mam klientkę co 5-6 tyś. wymieniam jej sprzęgło i mimo szkolenia nie jest w stanie zmienić stylu jazdy ,ruszania itd. Jeździ nadużywając sprzęgła ,po prostu. Ale też mam dobrych kierowców zawodowych co wymieniałem niedawno sprzęgło w Audi A6 po 215tyś. km. I to jest ta różnica. KIEROWCY NAUCZCIE SIE JEŹDZIĆ NIE NA TZW.SPRZĘGLE INACZEJ WARSZTATY BĘDĄ ZARABIAŁY .
To że wymieniasz nie znaczy, że się znasz. Wina producenta. Starsze auta katowane i sprzęgła wytrzymywały. Teraz to robią badziewie i jest nawet problem ze sprężynkami. Np jedna trzyma twardo i przenosi całe obciążenie a reszta chodzi luźno i brzęczy. Reklamacja uznana więc innej przyczyny nie było.
Czyli co ? Smar z pyłem na zimno gesty i tarcza nie pływa na wieloklinie, jak skoczy to szarpnie , tak ? Podobnie jak bendix gdy nie odbija odrazu. A co z tą tukejka , gdzie siedzi ? Moze tez kasuje luz? Sprężyny tarczy to tlumik drgań ze stali sprężynowej, owe też sie zużywają ich napięcie powinno być takie , że nie mają luzu w gnieździe tarczy . Dużo jazdy po mieście to wygniecione . Sam widzisz , że jak pisałem sprzęgło dobre , bo gdy jest zużyte to będzie się ślizgać na 2-3 biegu
No tak czytam te wszystkie komentarze,że docik,że łożysko,jazda po mieście,ale ja mam tak samo,czy jakiś mechanik może wytłumaczyć,czemu na ciepłym silniku jest jak nowe,moje nawet od samego dołu bierze czyli jest ok,biegi wchodzą idealnie,to czemu kórwa na zimnym jet dramat,bo ja tak mam zawsze,obawiam się że mechaniora to przerasta,proste pytanie,poprzedni mój samochód ford fokus,jak ten docisk się rozwalł to drgania były zawsze,na ciepłym tak samo,nawet w upalne dni,chyba nikt na to pytanie nie odpowie,ale każdy się mądrzy!!
Powiedziałeś, że tarcza jest przytarta tak ok 1 cm od krawędzi i nie wiem czy to nie był problem z szarpaniem. Czy tarcza nie powinna być równomiernie przytarta na całej powierzchni? Tzn. że docisk nie przylegał cała powierzchnią a chyba powinien. Brak zużycia docisku też o czymś świadczy. W innym filmie mówiłeś coś o tym że teraz pedał inaczej pracuje a przecież sprzęgło tej samej firmy. Może powodem innego, może wadliwego działania, leżała po stronie sprężyny "słoneczka". NIE sądzę że brak smaru na wieloklinie był tego powodem. A może właśnie coś było nie tak z tą tulejką z początku filmu i dlatego coś nie pracowało jak trzeba i docisk może przez to niewłaściwie pracował. Warto przyjrzeć się tej tulejce i jej roli w pracy sprzęgła. Takie to moje gdybania.
No logika podpowiada, że powinna być przytarta równo na całej powierzchni ciernej. Także już sam nie wiem. Są już chyba 4 teorie szarpania na zimnym. Dużo czytam teraz i okazje się, że ludzie tak mają w przeróżnych markach.
Witam,kolego ja tez mieszkam.uk mam ten Sam problem okolo55tys mil sharpie na zimmym I juz na cieplym,daj znac co wyszlko u ciebie po zmianie,bo ja mysle o tulejce w wale korbowym dostala luzu I popiskuje troszke ,moze walek bike gora dol I weedy tarcza skacze.dzieki
@@fixanddrive nie oglądałem go tego momentu jak to mówisz. W tarczy na podwójnych sprężynach w sprzęgle luk włożonym do 1.9tdi z kołem jednomasowym miałem tak że jedna sprężyna (drut wyraźnie był grubszy od pozostałych) wcale się nie ruszała, a trzy chodziły luźniej i przy 2tys i maksymalnym momencie drgania przenosiło nawet na kierownicę, a pod maską było słychać jakby roj pszczół. Poszła na gwarancję i zwrócili pieniądze.
@@fixanddrive Mama ten sam problem. CRV IV 50k 155k benzyna. Szarpie na zimnym przy ruszaniu cofaniu. ASO HONDA zaproponowało mi 4600br za wymianę na oryginale i chyba chwilowo odpuszczę. W którymś tam filmiku wspominałeś o lekkim przypaleniu sprzęgła. Jak to zrobić z wyczuciem żeby sobie nie strzelić w kolano?
@@sebar25 Po prostu rusz parę prazy ostrzej, tak jakbys chciał ruszyć z piskami. Ja tego nie testowałem. I nie wymieniaj sprzęgła. Szkoda pieniędzy. Ja to zrobiłem z ciekawości i dla rozwoju kanału. Cały czas pojawiają się kolejne komentarze, że też tak mają i tak jeżdżą
@@Ravsawicki1 Teorii jest kilka. Ale jest to związane stricte ze sprzęgłem, nawet nowym. Prawdopodobnie to kwestia pyłu z z procesu wycierania tarczy + wilgoć poranna.
Dlaczego słaba? Bo tylko 63.000km? Jeżeli ma średnią prędkość ok. 25km/h co daje nam 2520h. Przy jeździe poza miastem ze średnią prędkością 60km/h daje nam to 151Mk. Poza tym sprzęgło wygląda bardzo ładnie tylko smaru brakło. Ciekawe czy od dołu jest otwór rewizyjny i nie dałoby się tego przesmarowałem bez ściągania skrzyni biegów?
@@radiator1979 moje w Fabii wytrzymało 250.000km, ale od nowości kultura pracy była bardzo kiepska. Było to sprzęgło Sachs, założyłem Valeo made in Korea i inna bajka, cichutko, bardzo płynnie. Obecnie mam 345Mm.
Piękny stan trzeba było wszystko poczyscić przesmarować docisk papierkiem ściernym odświeżyć i delikatnie tarcze okładziny papierkiem ściernym i poskładać nówka sztuka
Ale kto to wiedział ?
mam hondę od nowości, 12 lat, 162tysie przebiegu, sprzęgło chodzi jak nowe.
Dzięki za ten film przydatne można ocenić porównać wyciągnąć własne wnioski:)
Tego smaru na wielowypuście nie było wcale, dlatego szarpało. Był jednak na końcówce walka sprzęgłowego, więc przy zsuwaniu trochę tego smaru na wielowypust wtarło i teraz go widzisz.
Kolory sprężyn to kodowanie twardości.
Cześć oglądam twoje filmiki na temat Hondy CR-V są wspaniałe a także jestem w stanie doradzić jak sobie poradzić z niewielkimi problemami np. trzecim światłem stop i tak dalej trzymaj się pozdrawiam Konrad
u nas co prawda w dieslu (2.2) czasami poszarypywało czasami przy ruszaniu - ale po wymianie rozszczelnionej chłodnicy powietrza i jakiegoś pękniętego wężyka egr problem się rozwiązał.
FIX... Tarcza powinna być rowno wytarta a u ciebie na zewnatrz bardziej, na docisku tez widac pasek. Zmierz liniałem czy tarcza docisku jest płaska , czy stożek ??
Oraz zmierz czy tatcza cierna docisku z kazdej strony jest na tej samej wysokosci do plaszczyzny śrub ? Kulki plasteliny i dociśnij do stołu a potem grubość/wysokosc kulek , bo tak wygkada jakby w początkowej fazie zasprzęglania docisk podchodził ukosem do tarczy sprzęgła lub tarcza była skoszona ukosem. Jesli są powoerzcnie równolegle to musi być tarcza ztarta po calosci rowno, a nie na zewnątrz.
miałem taki problem w citroenie c5. Szarpanie na półsprzęgle, im więcej osób w aucie tym gorzej. Parkowanie pod górkę z pasażerami dramat.
Wymieniłem jeden komplet sprzęgła, potem następny bo problem nie ustąpił.
Pomogło szlifowanie koła zamachowego przez zakład który zajmuje się sprzęgłami, prawdopodobnie masz je skrzywione. Usługa taka kosztowała mnie 150zł wraz z wyważeniem. Po tym zabiegu sprzęgło działa tak delikatnie jak nigdy.
Papier cierpliwy wszystko przyjmie, w Polsce ja produkuję części z napisem Made in Germany.Bo tak sobie życzy klient.
Ja nie widzę sensu kupowania używanego sprzęgła, może i cena wydaje się być atrakcyjna, ale ryzyko jest zbyt duże. Spreżyn czy łożyska ze zdjęć nie ocenisz, wiadomo że można zwrócić ale to strata czasu. Dająć jakiemu kolwiek mechanikowi używane sprzęgło na pewno nie da Ci żadnej gwarancji że to będzie działać (chyba że samemu byś wymieniał) zapewne na aukcji też nie ma mowy o gwarancji na nie. Biorąc pod uwagę ceny roboczogodziny ewentualna awaria podwoiła by koszty.
Wymienialem teraz sprzęgło w Hondzie CRV 2,2 diesel 150 koni 280 tyś przebiegu koszt 6500
Ja mam 330 i żyje jeszcze
Dzień doberek.Pozdrawiam serdecznie.Ogladam wszystkie twoje filmiki na temat Hondy bo też mam podobną,no właśnie.....podobną.Myślę sobie ,że chyba miałeś pecha z tym autkiem bo ciągle coś w nim wysiada i trzeba płacic,a czasem i to dużo.Moja to automat,155 konikow z roku 12/2015 miała 65000tys.km.Załozyłem instalacje LPG i przejechałem przez 3 lata 60000 tys.Nic się nie dzieje,napawdę nic,oprocz tylnego łożyska ktore wymieniłem.Ostatnio w ASO przy wymianie oleju w skrzyni powiedzieli,że środkowy tłumnik jest przerdzewiały i koszty to 1800 tylko za tłumnik.Szukałem wszedzie coś zastępczego ale po prostu nie ma.Pojechałem do pana który zajmuje się tylko tłumnikami i zaraz na wieździe na podnośnik mówi,że jest głośny tylni.I faktycznie,a że na magazynie akurat nie miał więc został pospawany za jedyne 150PLN.Miałem problemy z gryzoniami więc załozyłem instalacje za ok.500 zł i żadna kuna i gryzoń się nie przybliża,zresztą o ty tobie też pisałem po którymś z filmików.Teraz od 15 dni jestem na oficjalnej emeryturce i będę chciał sprzedac moje wypielęgnowane cacko.Podałem cene znajomemu,że chce za ten rocznik 19000€ a on nawet się nie tagował bo,wie jak jest zadbane i tylko długie trasy.Szkoda sprzedac bo wiem również, że na tym ostatnim modelu R5 można jeszcze pojeździć.No cóż emeryturka jednak nie bedzie pozwalała na utrzymanie takiego autka.Śmieję się jak ktoś pyta jak jest wypasione i odpowiadam, że oprócz toalety ma wszystko......A tak na marginesie to mysle o Oplu Zafira za nieduże pieniądze z przebiegiem diesla ok.16000tys.Co ty na Opelka Zafirę dodasz jeszcze oprócz tego,że już dużo mówiłeś pozytywnie o tym autku bo twój kolega akurat właśnie takie posiada.Pozdrawiam raz jeszcze.Andrzej
Hmm? Przecież mi się tylko zespuł 3ci stop i tyle, jak w prawie każdej CR-V. Sprzęgło się nie zepsuło, można było tak dalej jeździć jak to robi wielu innych.
Czyli Opel w dieslu będzie się opłacał bardziej niź Honda w LPG ? Przecież one prawie się nie psują no i LPG jest tanie .A opel niewiadomo no i niewiadomo co się kupi a teraz usługi będą najdroższe
Cześć, z ciekawości spytam, czy fotele w twojej maździe sprawiają wrażenie niedokręconych i ruszają się delikatnie przód-tył względem własnej osi? Mam na myśli, że np siedząc na fotelu, przy odkrywaniu całkowicie pleców od oparcia i przesunięciu masy ciała do przodu (szarpnięciu) fotel wlasnie wtedy sie troche rusza? równie dobrze czuje to poruszając fotelem trzymajac jedną ręką za krawędź siedziska a drugą za oparcie i próbując ruszać (nie mówie o zmianie pozycji fotela na szynach).
Nie zauważyłem czegoś takiego.
Zmieniałem sprzęgło w hondzie CRV 2.2 10 lat z przyczepka przy 280tysiacach zaczynało się ślizgać..
Witam
Mam podobny problem z 1.6i detec 137tys 2017 szarpie na zimnym.Szarpanie znika po kilku 6-8 startach ze świateł i gdy złapie temperatury.
Co tam można smarować? ! Ważny jest stan sprężyn i tłumika drgań w tarczy sprzęgła, docisk i jego nierównomierność wywołana niesprawną sprężyną talerzową są przyczyną szarpania, na oko stan tych klamotów trudno ocenić.
Is it possible to add translation to this video? I noticed it before but have no idea what its about and i really like to know
Witaj. Czy możesz podzielić się informacją kto i za ile robił konserwację w twojej Maździe CX 3 no i ogólnie czy wszystko jest ok. Najbardziej niepokoi mnie to czy samochód a właściwie podwozie zostało dobrze poskręcane już po konserwacji ? Pozdrawiam.
Kraków, Prądnicka 27. Zapłaciłem niecałe 2tys zł
Gość ładnie wszystko poskręcał, dwa plastiki odstawały przy progu, ale stuknąłem ręką i zatrzaski zaskoczyły.
Zakład wygląda słabo, tzn taka dziura. Ale gość pewny. Robiłem tam 3 auta.
@@fixanddrive Dzięki za szybką odpowiedź.
ja bym sie przyjrzał dociskowi czy jest prostu skoro na krawędziach tarcz jest przytarta. Też moje watpliwosci wzbudza powierzchnia docisku. Powinien on byc gladki a wyglada w niektorych moejscach jak po obrobce wstepnej ... Mowisz o luznych sprezynach... Zaraz Ci podesle link jak moje valeo nowe wygladalo po przebiegu 10tys...
Witam serdecznie.Pewnie docisk brał nierówno i stąd problemy.
Witam. Civic 1,6 idtec. 114 tys. Od 10 tys szarpie przez pierwsze kilka km, potem spokój. Najgorzej, jak zimno i wilgotno. Ktoś miał podobnie?
Ludzie pisali, że w Civicach to samo. Poczytaj komentarze pod tym podlinkowanym filmikiem ile ludzi to ma w CRV:
th-cam.com/video/3jmewmwGNRU/w-d-xo.html&ab_channel=FixandDrive
Mam to samo Civic 1.6d. Na zimnym szarpie, po rozgrzaniu chodzi idealnie.
I just translatedd some of the reactions. Is this about thr jerky cold engagement? They almost all do that. Mine started doing it at 40000kms. Its the torsion bit in the centre of the clutchplate getting a bit stiff/stuck when cold. Its due to dust combined with moist and cold. You can replace clutch and be good for another 50k kms or just leave it. Mine gets better/ok when warm. Somehow the crv suffers from this even on low kms. My previous accord did it aswell but only after 200 000kms. Reving it just a little and let clutch go quickly helps when cold...once hot it engages fine again.
Yes. I had a clutch judder when starting from cold. It was gone after 2-3 kilometers.
Quite a few theories why they do that. What do you mean by "It's the torsion bit in the center"?
@@fixanddrive i mean the centre part of the clutch plate. The bit which hold the splines for the input shaft can turn a little whilst the outer bit of the plate were the friction material sits on stays still. The movement makes the 3 springs compress to make for smooth engagement....so the plate centre is actually 2 parts. The movement when engaging gets a bit stiff due to dirt ...moist and Maybe some rust and that causses the initial engagement to get yerky. Some think is due to a warped plate but its not....its the torsion mechanism getting stuck....letting clutch go roughly forces the mechanism to move and may help for a while
@@hessel3937 One viewer told me he had a judder and replaced the clutch. All was fine but the judder came back like you say it does. This time he removed the clutch, cleaned, greased everything and refitted the same clutch. The judder was gone again. Like you, he says it's dust and however he adds it's too little grease on the splines. What do you think about the grease role here?
@@fixanddrive never put grease on the splines.....it it will sweep off when the input shaft turns and it will get on the friction material. Furthermore the grease will collect even more friction dust and make a big mess caussing more dirt problems. I only put a tiny bit of grease on the surface were the apply bearing slides but not much on there either...just a tiny bit...funny enough its the people that are rough on there clutch that have the least problems with this....the ones that are carefull when applying are the ones were the plate gets stuck quicker....i started being a little rough on my clutch and the problem is getting better now. You can actually hear the plate make a sqeeking noise when you let clutch go with a stuck torsion section. Its a short whining/peeping noise when it applies...not every time tho. I think its not a huge problem and let it be for now. My accord started this at 200 000kms and i sold the car at 340 000kms and it still had the same stock clutch wich was fine apart from the small judder when cold
WYMIENIAM OK. 60-90KOMPLETÓW sprzęgła rocznie. Wina w 95% LEŻY PO STRONIE KIEROWCY. Nieumiejętność jazdy , nieprawidłowe używanie sprzęgła. Wina producenta to jest minimalna mimo różnych producentów. Mam klientkę co 5-6 tyś. wymieniam jej sprzęgło i mimo szkolenia nie jest w stanie zmienić stylu jazdy ,ruszania itd. Jeździ nadużywając sprzęgła ,po prostu. Ale też mam dobrych kierowców zawodowych co wymieniałem niedawno sprzęgło w Audi A6 po 215tyś. km. I to jest ta różnica. KIEROWCY NAUCZCIE SIE JEŹDZIĆ NIE NA TZW.SPRZĘGLE INACZEJ WARSZTATY BĘDĄ ZARABIAŁY .
Tzn uważasz, że mi sprzęgło szarpało na zimnym od jazdy na półsprzęgle?
To że wymieniasz nie znaczy, że się znasz. Wina producenta. Starsze auta katowane i sprzęgła wytrzymywały. Teraz to robią badziewie i jest nawet problem ze sprężynkami. Np jedna trzyma twardo i przenosi całe obciążenie a reszta chodzi luźno i brzęczy. Reklamacja uznana więc innej przyczyny nie było.
Czyli co ? Smar z pyłem na zimno gesty i tarcza nie pływa na wieloklinie, jak skoczy to szarpnie , tak ? Podobnie jak bendix gdy nie odbija odrazu. A co z tą tukejka , gdzie siedzi ? Moze tez kasuje luz?
Sprężyny tarczy to tlumik drgań ze stali sprężynowej, owe też sie zużywają ich napięcie powinno być takie , że nie mają luzu w gnieździe tarczy . Dużo jazdy po mieście to wygniecione . Sam widzisz , że jak pisałem sprzęgło dobre , bo gdy jest zużyte to będzie się ślizgać na 2-3 biegu
No tak czytam te wszystkie komentarze,że docik,że łożysko,jazda po mieście,ale ja mam tak samo,czy jakiś mechanik może wytłumaczyć,czemu na ciepłym silniku jest jak nowe,moje nawet od samego dołu bierze czyli jest ok,biegi wchodzą idealnie,to czemu kórwa na zimnym jet dramat,bo ja tak mam zawsze,obawiam się że mechaniora to przerasta,proste pytanie,poprzedni mój samochód ford fokus,jak ten docisk się rozwalł to drgania były zawsze,na ciepłym tak samo,nawet w upalne dni,chyba nikt na to pytanie nie odpowie,ale każdy się mądrzy!!
Ponieważ wielowypuście w tarczy się rozgrzewa i luzuje na wałku sprzęgłowym.
Powiedziałeś, że tarcza jest przytarta tak ok 1 cm od krawędzi i nie wiem czy to nie był problem z szarpaniem. Czy tarcza nie powinna być równomiernie przytarta na całej powierzchni? Tzn. że docisk nie przylegał cała powierzchnią a chyba powinien. Brak zużycia docisku też o czymś świadczy. W innym filmie mówiłeś coś o tym że teraz pedał inaczej pracuje a przecież sprzęgło tej samej firmy. Może powodem innego, może wadliwego działania, leżała po stronie sprężyny "słoneczka". NIE sądzę że brak smaru na wieloklinie był tego powodem. A może właśnie coś było nie tak z tą tulejką z początku filmu i dlatego coś nie pracowało jak trzeba i docisk może przez to niewłaściwie pracował. Warto przyjrzeć się tej tulejce i jej roli w pracy sprzęgła. Takie to moje gdybania.
No logika podpowiada, że powinna być przytarta równo na całej powierzchni ciernej. Także już sam nie wiem. Są już chyba 4 teorie szarpania na zimnym. Dużo czytam teraz i okazje się, że ludzie tak mają w przeróżnych markach.
Moja jest dzisiaj w ASO (w UK) te same objawy, tez 2.0 benzyna. Przebieg.... jakies 22tys km (13tys mil) ... zobaczymy jak po wymianie
Witam,kolego ja tez mieszkam.uk mam ten Sam problem okolo55tys mil sharpie na zimmym I juz na cieplym,daj znac co wyszlko u ciebie po zmianie,bo ja mysle o tulejce w wale korbowym dostala luzu I popiskuje troszke ,moze walek bike gora dol I weedy tarcza skacze.dzieki
Diesel ? czy benzyna ? ...czy to dwumasowe ???
Benzyna, bez dwumasy
A w Servisie coś mówili jak oni myślą po oględzinach tej tarczy dlaczego takie objawy u Ciebie występowały?
Co jest powodem jak oni uważają?
Powiedzieli, że sprzeglo nie nosi większych śladów zużycia i powinno być ok. Więc nie wiedzą.
Sprawdź czy wszystkie sprężyny w tarczy są jednakowo napięte i czy któraś nie jest luźniejsza. Ta luźniejsza robi drgania.
Dwie są luźne.
@@fixanddrive nie oglądałem go tego momentu jak to mówisz. W tarczy na podwójnych sprężynach w sprzęgle luk włożonym do 1.9tdi z kołem jednomasowym miałem tak że jedna sprężyna (drut wyraźnie był grubszy od pozostałych) wcale się nie ruszała, a trzy chodziły luźniej i przy 2tys i maksymalnym momencie drgania przenosiło nawet na kierownicę, a pod maską było słychać jakby roj pszczół. Poszła na gwarancję i zwrócili pieniądze.
Japończyk i tylko 60 tys. ,ja swoją asterką przejechałem 182000 a to wcale żaden wyczyn ,ciekawe co było przyczyną wymiany.
Sprzęgło nie padło. Szarpało na zimnym i to mnie wkurzało.
Mam pytanie po wymianie szarpanie ustąpiło ????
Tak
@@fixanddrive Mama ten sam problem. CRV IV 50k 155k benzyna. Szarpie na zimnym przy ruszaniu cofaniu. ASO HONDA zaproponowało mi 4600br za wymianę na oryginale i chyba chwilowo odpuszczę. W którymś tam filmiku wspominałeś o lekkim przypaleniu sprzęgła. Jak to zrobić z wyczuciem żeby sobie nie strzelić w kolano?
@@sebar25 Po prostu rusz parę prazy ostrzej, tak jakbys chciał ruszyć z piskami. Ja tego nie testowałem. I nie wymieniaj sprzęgła. Szkoda pieniędzy. Ja to zrobiłem z ciekawości i dla rozwoju kanału. Cały czas pojawiają się kolejne komentarze, że też tak mają i tak jeżdżą
@@fixanddrive No tym mułem to będzie wyzwanie :D
Dlatego od 13 lat jeżdżę automatami 😉
Nie wiem co to sprzęgło i dwumas💪😉
Może się kiedyś przekonam. :) Nigdy nie miałeś żadnej awarii w automacie?
@@fixanddrive miałem rożne perypetie z silnikiem itp.
Ale nigdy ze skrzynią 😉
Podstawa to dobry serwis.
@@magabrysiak Dobry serwis, czyli co? Wymiana oleju co jakiś czas i tyle, tak?
@@fixanddrive tak.
Ja wymieniam olej Sam max co 50 tyś.
@@magabrysiak W CR-V się spuszcza i zalewa nowy, czy jakieś procedury specjalne?
Chcesz powiedzieć ze sprzęgło zajechałeś przez 63 tysiące kilometrów?
Sprzęgło nie jest zajechane jak widać. Wręcz jest w stanie bardzo dobrym.
@@fixanddrive czyli to nie była wina sprzęgła. Poduszki może raczej.
@@Ravsawicki1 Teorii jest kilka. Ale jest to związane stricte ze sprzęgłem, nawet nowym. Prawdopodobnie to kwestia pyłu z z procesu wycierania tarczy + wilgoć poranna.
PS 137tyś nie 300tyś
Coś słaba ta Japonia. Gdzie ta legendarna bezawaryjność. Trzeba było Opla kupić ;).
Dlaczego słaba? Bo tylko 63.000km? Jeżeli ma średnią prędkość ok. 25km/h co daje nam 2520h. Przy jeździe poza miastem ze średnią prędkością 60km/h daje nam to 151Mk.
Poza tym sprzęgło wygląda bardzo ładnie tylko smaru brakło. Ciekawe czy od dołu jest otwór rewizyjny i nie dałoby się tego przesmarowałem bez ściągania skrzyni biegów?
@@nomtbg Golf 4 1.6 benzyna 265tysiecy duzo po miescie sprzeglo oryginal.!
Astra g.1.6 przebieg 380tys. Sprzęgło orginal🤭
@@grzegorzstopa7371 ile ma lat ta Gwiazda?
@@radiator1979 moje w Fabii wytrzymało 250.000km, ale od nowości kultura pracy była bardzo kiepska. Było to sprzęgło Sachs, założyłem Valeo made in Korea i inna bajka, cichutko, bardzo płynnie. Obecnie mam 345Mm.