Винты подобрал нормальные, а вот управление не коректное, да и кондиционеру на уазе нужен легкий подпор воздуха со стороны мотора. Кондиционер по вашей схеме перегревается, я так пробовал. Нужно в режиме кондея чтобы они крутились в пол тяги. И дадчиков на патрубке нужно 2 шт на разную температуру. Первая скорость тихая (кондей или температура 94) вторая скорость на всю мощность ( темперпература 99)
Если бы датчик температуры стоял в радиаторе- как на ваз 2109 то подключил бы от аккума, но так как датчик стоит в верхнем патрубке радиатора, то вентилятор будет включаться каждые 2-3 минуты в течении 10-15 минут (а то и дольше), а радиатор при этом уже будет холодным. У меня так на служебном УАЗе.
Добрый день. Когда стоишь рядом слышно их более чем хорошо 🙂, а вот когда сидишь в салоне их практически не слышно. Эти вентиляторы с шеви-нивы, они устанавливаются после радиатора, так как перед радиатором установлен теплообменник кондиционера (как и в моём случае). Снаружи ставятся вентиляторы на ниве 21213, (они вращаются в другую сторону и по размеру чуть меньше). Пока что работают отлично, посмотрим как будут работать летом в жару!
Добрый день. Думаю, что стоит, но с небольшими доработками. Я переделал схему подключения, теперь у вентиляторов две скорости. Первая включается примерно на 92- 94 градусах, а вторая- на 99. Вторая скорость включается очень редко, в основном летом в пробках.
Добрый день! Я бы не сказал, что они слишком шумные. На улице их хорошо слышно, а из салона чтобы услышать иногда приходится открывать окно). И ещё, их нужно подключать через реостат, тогда они работают тише.
Колхоз зачётный,конечно. Но! Зачем и почему непонятно. На старом Патрике отходил десять лет,никаких проблем в виской не было,на новом уже почти два года ,тоже проблем нет. Зачем этот огород городить ? Скажете зимой плохо греется ? Так ставьте термостат погорячей и всё,летом штатный. Ну,если Вы живёте в Узбекистане тогда всё понятно. У меня даже мысли нет поставить карлсоны. Ну это дело вкуса. Удачной эксплуатации.
Просто когда купили машину уже отсутствовал кожух вентилятора и не работала вискомуфта (что с ней делал предыдущий владелец не известно). А зачем такой колхоз? Да потому, что по цене вышло почти в два раза дешевле и в салоне не слышно шума вентилятора.
Смысла нет, штатная система справляется Да и генератор дохлый на этой машине, умрет теперь ещё быстрее Также тонкие провода, блок предохранителей из го....на, а тут такая нагрузка дополнительная
@@ПКВ ставьте не сомневайтесь Готовьте новую проводку, новый блок предохранителей Если оплавится просто, то вам повезло, если сгорит от проводки этот хлам, ну не повезло тогда
@@КолямбаБ О какой проводке речь? И что может поплавиться? Закон Ома знаешь? А провода всегда лучше толстые, потерь будет меньше. У меня с 2017 года стоит карлсон со ступенчатой системой управления, летом прохладно, зимой тепло.
Но за проделанную работу и эксперимент, спасибо!!!
Спасибо за обзор!!!!
Винты подобрал нормальные, а вот управление не коректное, да и кондиционеру на уазе нужен легкий подпор воздуха со стороны мотора. Кондиционер по вашей схеме перегревается, я так пробовал. Нужно в режиме кондея чтобы они крутились в пол тяги. И дадчиков на патрубке нужно 2 шт на разную температуру. Первая скорость тихая (кондей или температура 94) вторая скорость на всю мощность ( темперпература 99)
Спасибо за информацию, учту ! Посмотрю как будут работать в жару, а там уже и переделывать схему подключения начну.
@@КлубГАРАЖ-г6ч зачем этот колхоз, есть ведь штатные вентиляторы, на уаз патриот
@@neveelandnickbeetz9329 просто в магазинах я не нашёл штатные, да и цена у них в разы больше.
@@КлубГАРАЖ-г6ч ну и как ,довольны?
Да
Здравствуйте . Почему не сделали + от акума ? Винты сбрасывают темп когда машина молчит
Если бы датчик температуры стоял в радиаторе- как на ваз 2109 то подключил бы от аккума, но так как датчик стоит в верхнем патрубке радиатора, то вентилятор будет включаться каждые 2-3 минуты в течении 10-15 минут (а то и дольше), а радиатор при этом уже будет холодным. У меня так на служебном УАЗе.
@@КлубГАРАЖ-г6ч Верно . Поэтому подключил доп помпу на винт , которая летом не работает . А так , хоть не "закисает")
👍
Шумновато работают, мне показалось. Это они будут всегда нагретые от радиатора. Снаружи нельзя их было поставить? Как они в целом работают?
Добрый день. Когда стоишь рядом слышно их более чем хорошо 🙂, а вот когда сидишь в салоне их практически не слышно. Эти вентиляторы с шеви-нивы, они устанавливаются после радиатора, так как перед радиатором установлен теплообменник кондиционера (как и в моём случае). Снаружи ставятся вентиляторы на ниве 21213, (они вращаются в другую сторону и по размеру чуть меньше). Пока что работают отлично, посмотрим как будут работать летом в жару!
@@КлубГАРАЖ-г6ч хорошо. Будем ждать годовалого отчёта. Тоже собираюсь себе сделать подобное.
Датчик на сколько градусов установлен ?
Добрый день! Датчик стоит 92 - 87 градусов. Летом посмотрю как будет работать, может поставлю с более низкой температурой срабатывания.
Странно но все коменты адекватные..
Спустя два года что скажите? Стоит оно этого?
Добрый день. Думаю, что стоит, но с небольшими доработками. Я переделал схему подключения, теперь у вентиляторов две скорости. Первая включается примерно на 92- 94 градусах, а вторая- на 99. Вторая скорость включается очень редко, в основном летом в пробках.
А если через одно Пелле подключить?
На одно реле будет большая нагрузка. А такая схема позволяет каждому вентилятору работать отдельно - на каждый своё реле и предохранитель.
Я тоже хочу установить но они слишком шумные у меня стоит бош один тоже шумные. ,а иномарчные какие взять чтобы в салоне не было слышно...
Добрый день! Я бы не сказал, что они слишком шумные. На улице их хорошо слышно, а из салона чтобы услышать иногда приходится открывать окно). И ещё, их нужно подключать через реостат, тогда они работают тише.
@@КлубГАРАЖ-г6ч а что такое реостарт.
Ховер Н 3.двух скоростной, подходит с кожухом.
@@ОлегКаптюк-у6ши как он по сравнению с нивовским? Выбираю сейчас какой поставить.
И какой ,от бензинки или дизеля?
не понял..
а куда два штатных вентилятора делись?
Когда я купил машину, их уже не было так же как и радиатора кондиционера с трубками.
Два за раз та в жару в пробке бортовую до 10v положат,один на ЭБУ,второй через датчик как у вас,и в паре редко будут включаться,я так переделал
Возьму на заметку 👍
Колхоз зачётный,конечно. Но! Зачем и почему непонятно. На старом Патрике отходил десять лет,никаких проблем в виской не было,на новом уже почти два года ,тоже проблем нет. Зачем этот огород городить ? Скажете зимой плохо греется ? Так ставьте термостат погорячей и всё,летом штатный. Ну,если Вы живёте в Узбекистане тогда всё понятно. У меня даже мысли нет поставить карлсоны. Ну это дело вкуса. Удачной эксплуатации.
Просто когда купили машину уже отсутствовал кожух вентилятора и не работала вискомуфта (что с ней делал предыдущий владелец не известно). А зачем такой колхоз? Да потому, что по цене вышло почти в два раза дешевле и в салоне не слышно шума вентилятора.
Они очень шумные ведь. Да и КПД у них не какое.. ""на ниве на иномарочные меняют"""
В зачем откручивать два болта.только увидел сразу можно падать в осадок
Просто не хотел стачивать ключ, чтобы открутить вискомуфту.
Смысла нет, штатная система справляется
Да и генератор дохлый на этой машине, умрет теперь ещё быстрее
Также тонкие провода, блок предохранителей из го....на, а тут такая нагрузка дополнительная
И самое главное зачем?
120 А это дохлый?
@@ПКВ ставьте не сомневайтесь
Готовьте новую проводку, новый блок предохранителей
Если оплавится просто, то вам повезло, если сгорит от проводки этот хлам, ну не повезло тогда
@@КолямбаБ О какой проводке речь? И что может поплавиться? Закон Ома знаешь? А провода всегда лучше толстые, потерь будет меньше. У меня с 2017 года стоит карлсон со ступенчатой системой управления, летом прохладно, зимой тепло.
более пяти лет стоит только плюсы