Davon hatte ich 2 Stück, und zuvor den Taunus ,den aus den Siebzigern und alle als Turnier . Einfach herrliche Autos . Würde ich auch sofort wieder kaufen , wenn ich einen in gutem Zustand bekommen könnte .
Wir kauften '87 einen 2.8is Bj '84 in Stratosilber mit 120000km, fuhren ihn absolut zuverlässig bis '92 und verkauften dann das gute Stück mit 225000km an einen Freund (was man eigentlich nie machen sollte!), der ihn dann auch nochmal ca 70000km ohne Probleme fuhr. Meine Frau heult heute noch diesem Wagen hinterher und würde diesen wieder kaufen!😉👍
Fast Bulli dann würden die ja lügen müssen.... schlechte Qualität, vereint mit sorgfältig auserwählten minderwertigen Materialen ist ihr Begleiter für die Garantiezeit! Lässt sich schlecht verkaufen...
Ein nach wie vor sehenswertes Automobil was Ford da damals herstellte. Heut zu Tage kaum noch auf Deutschen Strassen anzutreffen. Leider hatten die Fords ein negatives Image. Damals gerne als Türkenbomber verschrieen(vorwiegend Taunus und Transit, evtl. auch der Granada).Ein früherer Freund nannte seinen Ford scherzhaft Türken-Taxi. Dazu rosteten die einem Besitzer gerade zu unterm Hintern weg. Wenn es denn kein Garagenwagen war, oder dem Granada mehr Liebe dem Auto geschenkt als der Ehefrau ;-) . Mein Vater hatte ebenfalls einen Granada. Zwar nicht dieser, aber der Vorgänger. Dieser hatte einen 2,0 V6 mit 90 PS und 4 Gang-Getriebe. Ich glaube es war ein 2*0 GL. In Rot und mit schwarzem Kunststoffdach und dunkelblauen Sitzpolstern. Der lief nicht schlecht, schöner V6 Sound, aber soff ordentlich. Der Nachfolger vom Granada, der Scorpio war für mich eine furchtbare Design-Katastrophe(noch heute wenn man denn noch einen sieht). Wer sich das hat ausgedacht, ist wohl dem sein Geheimnis.
Ein Nachbar meiner Eltern hatte auch einen 2.3 L in schlichtem weiß, kürzlich habe ich gesehen das seine Wittwe, die sicher über 90 ist, mit dem Wagen immer noch zeitweise fährt
Den hatte mein Vater Anfang der 80er Jahre. Das war der "Mercedes von Ford"! Auch nach langen Strecken ist man entspannt ausgestiegen. Leider hatten die die Macke,dass die Ölabstreifgummis von den Ventilstößeln undicht wurden und der Motor dann eine Menge Öl verbraucht hat! Sehr aufwändige Reparatur.
Nun, nach dem sehr US gestylten MK1 war der MK2 ab 1977 ein sehr schön und sachlich gestyltes Auto und in den gehobenen Ausstattungsvarianten durchaus dem W123 in vielen Belangen ebenbürtig. Was den Rostschutz anging, ich war als QS etwas im Stand der Technik involviert wurde damals nicht nur bei Ford das Ausschäumen der Hohlräume mit PU Schaum angewendet. Weiß allerdings nicht mehr genau den Zeitraum des Einsatzes, die ersten Versuchsstücke sah ich selber im Labor während der Ausbildung so um 1972. Es galt als der neueste Schrei nach den Anfang der 70er ersten im Nachrüstmarkt propragierten und eingesetzten Hohlraumversiegelungen mit Wachs- Bitumensprays (Stichwort Teroson). Leider wurde im Nachherein doch festgestellt, dass die Schäume über die Zeit schrumpften und bröselten und dann sogar eindringende Feuchtigkeit erst recht festhielten. Dem Schäumen war so nur eine kurze Periode gegeben. Unabhängig davon muss man allerdings festhalten, die Bauzeit des Granadas von 1972-85 ist jetzt zwischen frühestens fast 40 und 50 Jahre her. Vergleichbare Autos der damaligen oberen Mittelklasse aus der Bauzeit 70-85 zum Granada, wie den Opel Rekord D, einem Peugeot 504, dem großen Citroen, dem Volvo 26x oder gar Fiat 130 und auch dem nahezu unsterblichen MB W123 sind ebenso weggerostet und nur noch sehr selten bis gar nicht mehr zu sehen.
Die späten so ab 82 waren besser geschützt. Allerdings nicht verzinkt, sondern nur mit Wachs. Und das wird eben mit dem Alter auch rissig und lässt Feuchtigkeit durch.
Der Granada galt damals, bei uns in der Familie, als die Ausgeburt der Spießigkeit. Ich muss dazu sagen, mein Vater hatte zu dieser Zeit, einen ausgeprägten Alfa Romeo Fimmel. Da prallten natürlich Welten aufeinander.
@@ChrisTopher-qn2yg Stimmt, aber die Stirnräder waren ein Problem, sind immer bei ca. 90 000 km verreckt. Aber da der v6 ein Freiläufer ist, sind die Ventile heil geblieben! Ich hab die Stirnräder mit verbundenen Augen gewechselt, weil so oft!
@@ChrisTopher-qn2yg das ist wahr mit den Stirnrädern. Die waren aus Novotex. Das versprödete mit der Zeit. Aber die Motoren waren wirklich unkaputtbar. Selbst Vernachlässigung verzieh er.
Das waren noch wirklich schöne Fahrzeuge! Bekannte von uns hatten einen 1983 ganz neu als 2,8i Ghia in Gold Metallic und Automatik mit einer wunderschönen Braunen Innenausstattung. Das war ein Genuß damals als 17 Jähriger da mit zu Fahren😊 Solche schöne Fahrzeuge sollte Ford heute mal wieder Bauen!! Und nicht immer nur diese klobigen Suv Dinger.😖👎 Auch falsche Politik den Ford Fiesta aus dem Fahrzeug-Programm zu streichen!!! 👎👎👎
Noch einmal einen 2,3 GL in Silbergrau zu besitzen wäre mein Traum . Warum kann Ford so ein tolles bequemes Auto nicht wiederbeleben ? Denn in Wirklichkeit ist der Granada nämlich " DAS AUTO" und nicht diese Betrüger Autos aus Wolfsburg.
Da stimme ich dir zu! Es dreht sich alles nur noch um Massenkonsum. Muss alle nichts mehr halten, nur so viel wie möglich verkauft werden. Welch eine Rohstoffverschwendung diese neuen minderwertigen Karren. Ich fahre nur Autos aus den 80ern, Peugeot j5 Wohnmobil, Opel Corsa A. Vorher hatte ich die Mercedes Reihe durch. Alles so dankbare Autos...
@@ChrisTopher-qn2yg Wobei man nicht vergessen darf, dass die heutigen Autos wesentlich langlebiger sind als z.B. jener Ford Granada damals. Aber wenn man sein Weltbild erstmal in Stein gemeißelt hat, läßt man sich das nicht gerne durch Fakten verderben. Ein "Franz Hintermoser" glaubt allen Ernstes, dass ausgerechnet Ford die Abgasgesetze ohne betrügerische Abschalteinrichtungen einhalten konnte. "remonds christopher" zeigt wenigstens mit so idiotischen Formulierungen wie " Vorher hatte ich die Mercedes Reihe durch", was von seinen Ergüssen zu halten ist.
@@Lasca34 der vw tsi steuerkette reißt ab bei 70tkm. BMW Modelle 2010 drosselklappe löst sich und verteilt sich im Motor Renault 1,9 dci möglicher motorschaden aufgrund mangelnder Qualität der nockenwellen Opel starker Verschleiß der steuerkette ab 120tkm Vw häufiger turboschaden. Warum? Weil 2 Cent pro Auto gespart wurde. Für den Konzern ein großer Gewinn. Für die Fahrer ein Riesen Loch im Portemonnaie. Ich fahre nen Corsa a von 89. Der hat noch nie ne Werkstatt gesehen. Und der hat ne kette.
Kawa12er, "unerreichbar teuer"? Wo hast Du denn gelebt. Hier die Preise: Granada II Turnier 1978 - 1981 66 (90) V6 1.981 5.100 € Granada II Turnier 1978 - 1981 118 (160) V6 2.772 6.100 € Granada II Turnier 1981 - 1985 66 (90) V6 1.981 3.400 € Granada II Turnier 1981 - 1985 79 (108) V6 2.274 5.900 € Granada II Turnier 1981 - 1985 110 (150) V6 2.772 4.300 € wo war das in den 70zoigern bis in die 80zigwern "unerreichbar teuer"?
Teuer? Der war obere Mittelklasse. Er konkurrierte mit 5'er BMW und Mercedes W123. Gegen die war er sogar billig. Der der ihm am nächsten kam, war der Opel Commodore B und C. Der hatte aber den Nachteil keinen Kombi im Programm zu haben ( den Commodore C gab es 1 Jahr,war ein Flop). Und VW hatte nur 4 Zylinder.
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
Davon hatte ich 2 Stück, und zuvor den Taunus ,den aus den Siebzigern und alle als Turnier . Einfach herrliche Autos . Würde ich auch sofort wieder kaufen , wenn ich einen in gutem Zustand bekommen könnte .
Wir kauften '87 einen 2.8is Bj '84 in Stratosilber mit 120000km, fuhren ihn absolut zuverlässig bis '92 und verkauften dann das gute Stück mit 225000km an einen Freund (was man eigentlich nie machen sollte!), der ihn dann auch nochmal ca 70000km ohne Probleme fuhr.
Meine Frau heult heute noch diesem Wagen hinterher und würde diesen wieder kaufen!😉👍
Dann gibt es doch eigentlich nur eins. Wieder einen kaufen.
Dann hat einfach in diesem Fall Deine Frau recht!
Eine legende.
So ne aussagekräftige Werbung würde ich mir für die heutigen Autos auch wünschen!
Fast Bulli dann würden die ja lügen müssen.... schlechte Qualität, vereint mit sorgfältig auserwählten minderwertigen Materialen ist ihr Begleiter für die Garantiezeit! Lässt sich schlecht verkaufen...
@@ChrisTopher-qn2yg genau so ist es. Damals war der Rost das Problem, heute ist es die Elektronik.
Ein nach wie vor sehenswertes Automobil was Ford da damals herstellte. Heut zu Tage kaum noch auf Deutschen Strassen anzutreffen. Leider hatten die Fords ein negatives Image. Damals gerne als Türkenbomber verschrieen(vorwiegend Taunus und Transit, evtl. auch der Granada).Ein früherer Freund nannte seinen Ford scherzhaft Türken-Taxi. Dazu rosteten die einem Besitzer gerade zu unterm Hintern weg. Wenn es denn kein Garagenwagen war, oder dem Granada mehr Liebe dem Auto geschenkt als der Ehefrau ;-) . Mein Vater hatte ebenfalls einen Granada. Zwar nicht dieser, aber der Vorgänger. Dieser hatte einen 2,0 V6 mit 90 PS und 4 Gang-Getriebe. Ich glaube es war ein 2*0 GL. In Rot und mit schwarzem Kunststoffdach und dunkelblauen Sitzpolstern. Der lief nicht schlecht, schöner V6 Sound, aber soff ordentlich. Der Nachfolger vom Granada, der Scorpio war für mich eine furchtbare Design-Katastrophe(noch heute wenn man denn noch einen sieht). Wer sich das hat ausgedacht, ist wohl dem sein Geheimnis.
...oder auch " Türkenchevy " genannt !😂😂
Ein Nachbar meiner Eltern hatte auch einen 2.3 L in schlichtem weiß, kürzlich habe ich gesehen das seine Wittwe, die sicher über 90 ist, mit dem Wagen immer noch zeitweise fährt
Den hatte mein Vater Anfang der 80er Jahre. Das war der "Mercedes von Ford"! Auch nach langen Strecken ist man entspannt ausgestiegen. Leider hatten die die Macke,dass die Ölabstreifgummis von den Ventilstößeln undicht wurden und der Motor dann eine Menge Öl verbraucht hat! Sehr aufwändige Reparatur.
Alle Granadas MkII in Schweden waren mit Scheinwerferwaschanlage ausgestattet.
Wir haben 3 Granadas! Super auto
Appalachia Hiker Komm doch am 4. Juli nach Sulz (Schweiz) ans Granada- Treffen.
Dabei war der Granada eine ziemliche Rostschüssel gewesen, trotz geiler Motoren. Das war wie bei Bosal, der rostet schon im Katalog! :D
Das haben zu der Zeit aber eigentlich alle.
das beste Auto
meine traume
bro, this car here in Brazil is called Del Rey naughty ford
Nun, nach dem sehr US gestylten MK1 war der MK2 ab 1977 ein sehr schön und sachlich gestyltes Auto und in den gehobenen Ausstattungsvarianten durchaus dem W123 in vielen Belangen ebenbürtig. Was den Rostschutz anging, ich war als QS etwas im Stand der Technik involviert wurde damals nicht nur bei Ford das Ausschäumen der Hohlräume mit PU Schaum angewendet. Weiß allerdings nicht mehr genau den Zeitraum des Einsatzes, die ersten Versuchsstücke sah ich selber im Labor während der Ausbildung so um 1972. Es galt als der neueste Schrei nach den Anfang der 70er ersten im Nachrüstmarkt propragierten und eingesetzten Hohlraumversiegelungen mit Wachs- Bitumensprays (Stichwort Teroson). Leider wurde im Nachherein doch festgestellt, dass die Schäume über die Zeit schrumpften und bröselten und dann sogar eindringende Feuchtigkeit erst recht festhielten. Dem Schäumen war so nur eine kurze Periode gegeben. Unabhängig davon muss man allerdings festhalten, die Bauzeit des Granadas von 1972-85 ist jetzt zwischen frühestens fast 40 und 50 Jahre her. Vergleichbare Autos der damaligen oberen Mittelklasse aus der Bauzeit 70-85 zum Granada, wie den Opel Rekord D, einem Peugeot 504, dem großen Citroen, dem Volvo 26x oder gar Fiat 130 und auch dem nahezu unsterblichen MB W123 sind ebenso weggerostet und nur noch sehr selten bis gar nicht mehr zu sehen.
..." die Karosserie ist umfassend gegen Rost geschützt....😂😂😂...," ja, das wäre wünschenswert gewesen !!😄
Die späten so ab 82 waren besser geschützt. Allerdings nicht verzinkt, sondern nur mit Wachs. Und das wird eben mit dem Alter auch rissig und lässt Feuchtigkeit durch.
Bildqualität? Mit dem Taschenrechner aufgenommen? 😂
Der Granada galt damals, bei uns in der Familie, als die Ausgeburt der Spießigkeit. Ich muss dazu sagen, mein Vater hatte zu dieser Zeit, einen ausgeprägten Alfa Romeo Fimmel. Da prallten natürlich Welten aufeinander.
Tolle Autos. Aber leider noch größere Rostlauben als Ford. Gerade die Alfasud Modelle.
schönes Video, habe selber 3 granadas
Björn Bartel Super! Komm doch am 4. Juli nach Sulz (Schweiz) ans Granada Treffen! Wird echt cool!
der Tankwart war dann der beste Freund
Sprecher: Charly Wagner
Wenn ich das sehe möchte ich einen...neu. Ist aber wohl ein bisschen spät 😅
my fav meine trayme
Habe ich etwa 3 Modelle bis 3 LTR. AUTOMATIC UND ALLEN EXTRAS
MEINE TRAUME
Wir haben 3 Granadas :-)
Egal wie sauer du bist, Benedikt ist Saurer.
RChiochips Genau und je mehr Granadas bei so dummen Stock Car- Rennen verheizt werden, desto SAURER wird er!
Danke, das denke ich jedes mal. Sollen sie lieber scheiß 5er Golfs und Focus nehmen ;-)
Ich nehme ein.
Bitte gib mir einen :D
Das waren noch Autos. Man durfte nur nicht größer als 1,85m sein.
Hatte mal einen 2.0L V6 mit 90 PS, für 450 DM.. 1989 gekauft..Viel Platz drin !
Herr Strolch das ist eine super Maschine! Mein Opa hatte den gleichen in Rot, mit rund 400tkm verkauft und der lief wie ne 1!
so eine Maschine war auch im Taunus. Mein Vater hatte so einen. Die Maschine war Unkaputtbar, aber die Karosserie ein Alptraum.
@@ChrisTopher-qn2yg Stimmt, aber die Stirnräder waren ein Problem, sind immer bei ca. 90 000 km verreckt. Aber da der v6 ein Freiläufer ist, sind die Ventile heil geblieben! Ich hab die Stirnräder mit verbundenen Augen gewechselt, weil so oft!
Sägenspezl echt? Das habe ich nicht mitbekommen. Vielleicht hat er den deswegen verkauft... danach hatte er nämlich den w123 230.
@@ChrisTopher-qn2yg das ist wahr mit den Stirnrädern. Die waren aus Novotex. Das versprödete mit der Zeit. Aber die Motoren waren wirklich unkaputtbar. Selbst Vernachlässigung verzieh er.
Und ein Kasettenspieler mit Beegees Musik.....hoffentlich habe ich Beegees richtig geschrieben
Ver weg de mooiste FORD
i wisd ID had 5 granadas and 2.8 granada black
bin gespannt wann der erste Autobauer seine Klassiker wiederbelebt. Natürlich in E 🕶️ wie auch sonst. why fukkin not?
Das waren noch wirklich schöne Fahrzeuge!
Bekannte von uns hatten einen 1983 ganz neu als 2,8i Ghia in Gold Metallic und Automatik mit einer wunderschönen Braunen Innenausstattung.
Das war ein Genuß damals als 17 Jähriger da mit zu Fahren😊
Solche schöne Fahrzeuge sollte Ford heute mal wieder Bauen!!
Und nicht immer nur diese klobigen Suv Dinger.😖👎
Auch falsche Politik den Ford Fiesta aus dem Fahrzeug-Programm zu streichen!!! 👎👎👎
PRIMA
Father Ted’s car?
Noch einmal einen 2,3 GL in Silbergrau zu besitzen wäre mein Traum . Warum kann Ford so ein tolles bequemes Auto nicht wiederbeleben ? Denn in Wirklichkeit ist der Granada nämlich " DAS AUTO" und nicht diese Betrüger Autos aus Wolfsburg.
Da stimme ich dir zu! Es dreht sich alles nur noch um Massenkonsum. Muss alle nichts mehr halten, nur so viel wie möglich verkauft werden. Welch eine Rohstoffverschwendung diese neuen minderwertigen Karren. Ich fahre nur Autos aus den 80ern, Peugeot j5 Wohnmobil, Opel Corsa A. Vorher hatte ich die Mercedes Reihe durch. Alles so dankbare Autos...
@@ChrisTopher-qn2yg Wobei man nicht vergessen darf, dass die heutigen Autos wesentlich langlebiger sind als z.B. jener Ford Granada damals. Aber wenn man sein Weltbild erstmal in Stein gemeißelt hat, läßt man sich das nicht gerne durch Fakten verderben.
Ein "Franz Hintermoser" glaubt allen Ernstes, dass ausgerechnet Ford die Abgasgesetze ohne betrügerische Abschalteinrichtungen einhalten konnte. "remonds christopher" zeigt wenigstens mit so idiotischen Formulierungen wie " Vorher hatte ich die Mercedes Reihe durch", was von seinen Ergüssen zu halten ist.
@@Lasca34 Wer hat dir das denn erzählt oder hast du Drogen genommen? Moderne autos langlebiger?
@@ChrisTopher-qn2yg Bitte melde Dich erst wieder, sobald Du Belege oder zumindest Indizien für Deine wüste Behauptung beibringen kannst.
@@Lasca34 der vw tsi steuerkette reißt ab bei 70tkm.
BMW Modelle 2010 drosselklappe löst sich und verteilt sich im Motor
Renault 1,9 dci möglicher motorschaden aufgrund mangelnder Qualität der nockenwellen
Opel starker Verschleiß der steuerkette ab 120tkm
Vw häufiger turboschaden. Warum? Weil 2 Cent pro Auto gespart wurde. Für den Konzern ein großer Gewinn. Für die Fahrer ein Riesen Loch im Portemonnaie.
Ich fahre nen Corsa a von 89. Der hat noch nie ne Werkstatt gesehen. Und der hat ne kette.
Man man damals unerreichbar teuer
Kawa12er,
"unerreichbar teuer"? Wo hast Du denn gelebt.
Hier die Preise:
Granada II Turnier 1978 - 1981 66 (90) V6 1.981 5.100 €
Granada II Turnier 1978 - 1981 118 (160) V6 2.772 6.100 €
Granada II Turnier 1981 - 1985 66 (90) V6 1.981 3.400 €
Granada II Turnier 1981 - 1985 79 (108) V6 2.274 5.900 €
Granada II Turnier 1981 - 1985 110 (150) V6 2.772 4.300 €
wo war das in den 70zoigern bis in die 80zigwern "unerreichbar teuer"?
Na ja, so ganz kann ich die Preise nicht nachvollziehen. Wir haben 1979 für einen 4-türigen Taunus 2.0 L 16.000 DM bezahlt.
Ich war damals Student und ja, das war für mich auch unerreichbar.. Sieht heute Gott sei dank besser aus😉
Teuer? Der war obere Mittelklasse. Er konkurrierte mit 5'er BMW und Mercedes W123. Gegen die war er sogar billig. Der der ihm am nächsten kam, war der Opel Commodore B und C. Der hatte aber den Nachteil keinen Kombi im Programm zu haben ( den Commodore C gab es 1 Jahr,war ein Flop). Und VW hatte nur 4 Zylinder.
@@georgesser3866 Der Mercedes war der teuerste 230E 27.000 DM. Ohne Extras.
meine traume
meine traume
meine traume