저도 테슬라가 곧 자동차 시장을 씹어 먹을거라 예상했었습니다. 테슬라를 뽑고 OS의 차원이 다른 광범위한 제어능력에 깜놀했었고 OTA 업데이트마다 기존 완성차 업체에서는 수백만원을 지불해야 구입이 가능했던 기능을 업데이트 마다 추가되어 바로 적용되는걸 보고 엄청난 인상을 받았죠 특히 미국에 사는 입장에서 FSD를 써보고 이제 곧 완전 자율이 머지 않았다고 확신을 했었습니다 정말 사람보다 운전을 더 잘하는데 그게 이질적이지 않고 사람이 가진 습관과 판단을 그대로 따라하는걸 보고 비현실적인 기분을 느꼈습니다 그러나 폭설이 내리는 상황에서 운전을 해보고 테슬라는 아직 멀어도 한참 멀었다는걸 느꼈네요 일단 FSD는 목숨 내놓고 켜야하구요 이게 카메라가 눈이나 소금등에 의해 서서히 시야가 가려지는데 어느순간 차선도 인식하지 못하는 상태에서 아무런 경고나 알림도 없이 그냥 무작정 갑니다 정말 위험하구요 결정적으로 테슬라의 트랙션 컨트롤이라고 하는 TCS가 쓰레기 수준입니다 이게 뭐냐면 차가 미끄러지는 상황에서 구동력이나 제동장치등을 이용해서 자세를 바로 잡아주는 핵심적 안전기능 입니다. 근데 테슬라의 이 기능은 오히려 사고를 유발합니다 눈길에서 뒷 바퀴가 미끄러지면 과하게 제동을 걸면서 오히려 앞쪽 그립을 그냥 놔버립니다 완전히 통제 불능 상태가 됩니다 자동차에 관심이 많지 않거나 운전에 취미가 없는 사람들은 아 눈길이라 위험했구나 정도로 생각하기 쉬운데 여러 차를 많이 접해본 입장에서는 다른 차에서는 운전자가 인지하기도 전에 바로 잡는 상황에서 테슬라는 완전이 통제력을 상실했습니다 저는 수십년간 주제에 맞지 않는 비교적 고급 차량들만 타오다가 이번에 테슬라를 1년정도 몰고 있는데 처음 느낀 기분은 아 예전에는 내가 운전을 잘하는줄 알았었는데 그건 차가 알아서 잡아준거였구나 테슬라를 타보니 나의 형편없는 운전실력이 그대로 보여졌을 정도로 주행능력에서는 독일차들에 비해 비교가 되지 않는 수준입니다 그럼 왜 이런 문제가 이슈가 되지 않는가 생각해보면 테슬라는 한국도 그렇지만 미국에서도 생애 첫차 또는 비교적 젊은층이 많이 구입합니다이들은 진짜 좋은 차를 타본 경험이 많지 않아 직접적인 역체감을 경험하기 어렵구요 테슬라를 신뢰하는 계층은 그동안은 자동차에 관심이 많지 않았던 소위 너드들이 많이 탑니다 그래서 타 메이커에 비해 자동차에 대한 지식이 많지 않아 불만도 적은 편이라고 생각하구요 기존 레거시 완성차가 테슬라의 소프트웨어 시스템을 따라하는것도 불가능하지만 테슬라도 그들의 자동차로의 기본기인 달리고 돌고 서는 이 능력을 따라가기는 어려워 보입니다 결론은 완전 자율주행은 악천후 상황에서의 획기적인 해결방법을 찾기 전에는 아직 먼 이야기라고 생각하구요 자동차를 좋아하시는 분들은 전기차가 시장을 장악하려면 아직 멀었으니 그동안 완성도 높은 내연기관 잘 즐기시면 되겠습니다
따라잡기 어려운게 아니라 애초에 게임이 안됩니다. 처음부터 뒤집어 엎고 노조없이 전기차 공장에서 시작하면 모를까, 그렇다 해도 자율주행 때문에 못쫓아갑니다 못따라갑니다. 보스턴다이나믹스도 30년이 창업한지가 넘었지만 적자회사이고 덤블링 필요가 없습니다 일하는데는. 또 유압호스는 대량생산이 어렵죠 모터방식으로 다시 전환중입니다 ㅋㅋ
이렇게 귀중한 정보를 공유해 주셔서 감사합니다! 관련 없는 일에 대해 도움을 주실 수 있나요? 내 OKX 지갑에 USDT가 있으며, 복구 문구를 가지고 있습니다. (mistake turkey blossom warfare blade until bachelor fall squeeze today flee guitar). 이들을 Binance로 옮기는 방법을 설명해 주실 수 있나요?
진짜 한심한 생각. 사고가 훨씬 적게 나고 + 나더라도 보상할 금액이 줄어드는 자율주행세계에서, 고작 그까짓 사고따위 책임지는게 뭐가 대수임? ㅋㅋㅋ 사용자가 자율주행을 운전했고 지가 운전한다거나 일부러 개뻘짓해서 사고를 내려고 했다거나 하는것만 아니라면, 기업이 100% 책임진다. 소비자입장에서도 개꿀이지. 내가 운전을 안해도 되는데 / 운전을 안하면 적어도 수십, 많게는 수백만원씩 내는 자동차 보험료도 몇배로 줄여주겠대. 근데 안할꺼야? 심지어 사고나거나 문제생겨도 모두 회사가 책임져준대. 내가 운전하는거보다 훨씬 잘하고 안전하대. 돈도 안들고 / 안전하고/ 시간도 벌고 / 어떤 관점에서봐도 소비자는 이걸 선택안할수없음. 반드시 할수밖에 없음. 멍청할수록 불안하다는 이유로받아들이는게 느려지겟지만. 그럼 기업은 바보인가? 왜 지들이 다 책임지고 보험료도 싸게 받는데 책임짐? 사고가 극단적으로 안나니까 정말 만에하나 문제 생겨도 훨씬 저렴한 보험료 수입으로도 커버하고도 남음. 즉 보험료 수입이 적어도 커버할 필요가없으니 기업도 개꿀임. 자율주행이 무료일까? 그건 아니겠지. 테슬라처럼 천만원 정도 받고 자율주행 sw를 이용하게 할수도, 월 구독을 받을수도있겠지. 근데 자율주행 비싸니까 난 그돈 아껴서 운전할래~ 하는 바보들이 언제까지 버틸수있을까? 내가 운전하면 사고났을때 보상금액은 더 커질거임. 보험료도 지금보다 더 비싸질거임. 세금은? 유지비는? 지금을 가정하지말아야함. 당연히 더 비싸지고 점점 더 사회가 자율주행으로, 사람이 운전하지 못하게 유도할거임. 즉 자율주행이라는 기술의 진보가 소비자와 기업, 사회전체 모두의 편익을 올려줌. 이건 단기적으로 나오는 효과고, 장기적으로는 차를 소유하는 쓸데없는 비용을 없애겠지. 좁아터진 땅에 주차장 짓고 골목에 차대고 주차스트레스받는 비용과 시간도 없앨거고 도시구조자체가 바뀌니까 상상못할 거대한 편익이 오는거지.
테슬라 자율주행 만들면 같이 실험하는 중국도 거의 동시에 자율주행 할 거라고 봅니다. 자율주행 유일하게 규제 없이 실험 가능한 나라가 인명 피해 알빠 아닌 중국인데 머스크가 중국가 손 잡을 수 밖에 없는 이유이고 중국도 호구도 아니고 같이 실험하면서 지들도 빼먹을 거 다 먹겠지
테슬라의 자율주행 기술이 제일 앞서는것은 맞지만 하드웨어 가격을 낮추기 위해서 카메라만을 사용해서 실상은 반쪽짜리 기술일뿐이다. 라이다를 사용하지 않고 카메라만을 사용하면 기상 조건이 안 좋을때는 움직이는 장의차가 되는거다. 지구 온난화로 갈수록 기상 상황이 급변하는데 카메라만 사용하는 자율주행차를 타는건 언제 터질지 모르는 시한폭탄을 차에 설치한거다.
딥시크 전이면 천재가 필요하다(필수) 가 맞을수도 있었는데 녹화 방송이라 지금은 그냥 다른시도할 정도의 능력자면 중국 갓 졸업한 이공계 직원들도 미국 수백억 수십억 연봉자 만큼 성과를 낼수 있다는 것이 결과로 증명 되어서 천재가 필수 라는 말씀이 조금은.... 아깝다 좋은방송인데 녹화방송으로 타이밍이...
결국 테슬라 FSD는 아이폰의 IOS나 구글의 안드로이드 처럼 자리잡을 거 같아요. 현대차도 차라리 빠르게 테슬라의 FSD를 받아들이고 차량 설계 단계부터 FSD를 위한 카메라 세팅을 하는 것이 현명하다고 생각합니다. 거스를 수 없는 미래면 빨리 받아들이고 FSD플랫폼을 어떻게 자사에 적용할지를 고민해야죠
법제화 안되서 안될거 뻔한. 자동차 제조사가 사고에 대한 책임을 지게되는 구조로는 자율주행 어렵다고 봐야지. 한해 100만대를 팔아서 그 중 1년에 사고가 0.01% 난다고 해도 1년에 100대인데 그거 자동차 회사에서 물어줄라고? 게다가 1년에 쌓이는게 100만이지 계속 만들어서 1000만대, 2000만대 되면 1000대, 2000대의 사고가 발생한다는 건데 그거 감당 가능하겠음? 덤으로 작년까지만 해도 급발진, 급발진 하면서 제조사가 책임져야 하네 마네 증명을 하네 마네 하다가 페달 블박으로 페달 오인사고라는 걸 직접 보고 나니 다들 급발진 얘기도 쏙 들어갔잖여
![달러와 비트코인 우리 생각과 다르게 갈 겁니다 | 안유화 중국증권행정연구원 원장 [신과대화]](http://i.ytimg.com/vi/i_dGAc8rNR8/mqdefault.jpg)
![테슬라 VS 반테슬라의 미래는? 테슬라의 자율주행 기술은 어디까지 진화했나? [고태봉 하이투자증권 리서치센터장]](/img/n.gif)
손경제는 출연자의 의견이나 콘텐츠에 대한 건설적인 비판은 늘 환영합니다. 하지만 출연진을 향한 비방이나 인신공격성 표현, 막말은 사전 예고 없이 삭제될 수 있습니다. 다양한 의견이 건강하게 오갈 수 있도록 시청자 여러분의 많은 도움 부탁드립니다.
자율주행의 가장 큰 문제는
기술이 아니라 책임이다.
무슨 말을 하는지 핵심을 모르겠네요 나만 못 느끼나 본인도 시원하게 말하지 못해 스스로 답답할 듯
ㅋㅋㅋ나또 😂😂😂
도대체 무슨말을 하고싶은건지......
저도 테슬라가 곧 자동차 시장을 씹어 먹을거라 예상했었습니다. 테슬라를 뽑고 OS의 차원이 다른 광범위한 제어능력에 깜놀했었고 OTA 업데이트마다 기존 완성차 업체에서는 수백만원을 지불해야 구입이 가능했던 기능을 업데이트 마다 추가되어 바로 적용되는걸 보고 엄청난 인상을 받았죠 특히 미국에 사는 입장에서 FSD를 써보고 이제 곧 완전 자율이 머지 않았다고 확신을 했었습니다 정말 사람보다 운전을 더 잘하는데 그게 이질적이지 않고 사람이 가진 습관과 판단을 그대로 따라하는걸 보고 비현실적인 기분을 느꼈습니다
그러나 폭설이 내리는 상황에서 운전을 해보고 테슬라는 아직 멀어도 한참 멀었다는걸 느꼈네요 일단 FSD는 목숨 내놓고 켜야하구요 이게 카메라가 눈이나 소금등에 의해 서서히 시야가 가려지는데 어느순간 차선도 인식하지 못하는 상태에서 아무런 경고나 알림도 없이 그냥 무작정 갑니다 정말 위험하구요
결정적으로 테슬라의 트랙션 컨트롤이라고 하는 TCS가 쓰레기 수준입니다 이게 뭐냐면 차가 미끄러지는 상황에서 구동력이나 제동장치등을 이용해서 자세를 바로 잡아주는 핵심적 안전기능 입니다. 근데 테슬라의 이 기능은 오히려 사고를 유발합니다 눈길에서 뒷 바퀴가 미끄러지면 과하게 제동을 걸면서 오히려 앞쪽 그립을 그냥 놔버립니다 완전히 통제 불능 상태가 됩니다
자동차에 관심이 많지 않거나 운전에 취미가 없는 사람들은 아 눈길이라 위험했구나 정도로 생각하기 쉬운데 여러 차를 많이 접해본 입장에서는 다른 차에서는 운전자가 인지하기도 전에 바로 잡는 상황에서 테슬라는 완전이 통제력을 상실했습니다
저는 수십년간 주제에 맞지 않는 비교적 고급 차량들만 타오다가 이번에 테슬라를 1년정도 몰고 있는데 처음 느낀 기분은 아 예전에는 내가 운전을 잘하는줄 알았었는데 그건 차가 알아서 잡아준거였구나 테슬라를 타보니 나의 형편없는 운전실력이 그대로 보여졌을 정도로 주행능력에서는 독일차들에 비해 비교가 되지 않는 수준입니다
그럼 왜 이런 문제가 이슈가 되지 않는가 생각해보면 테슬라는 한국도 그렇지만 미국에서도 생애 첫차 또는 비교적 젊은층이 많이 구입합니다이들은 진짜 좋은 차를 타본 경험이 많지 않아 직접적인 역체감을 경험하기 어렵구요
테슬라를 신뢰하는 계층은 그동안은 자동차에 관심이 많지 않았던 소위 너드들이 많이 탑니다 그래서 타 메이커에 비해 자동차에 대한 지식이 많지 않아 불만도 적은 편이라고 생각하구요
기존 레거시 완성차가 테슬라의 소프트웨어 시스템을 따라하는것도 불가능하지만 테슬라도 그들의 자동차로의 기본기인 달리고 돌고 서는 이 능력을 따라가기는 어려워 보입니다
결론은 완전 자율주행은 악천후 상황에서의 획기적인 해결방법을 찾기 전에는 아직 먼 이야기라고 생각하구요
자동차를 좋아하시는 분들은 전기차가 시장을 장악하려면 아직 멀었으니 그동안 완성도 높은 내연기관 잘 즐기시면 되겠습니다
동의합니다. 악천후에서는 감독형 FSD를 비활성화 운영을 할 수도 있겠다는 생각을 해봤습니다.
저는 테슬라를 안 타 봤지만, 악천후에 문제가 있을 것이라 생각했는데, 공감되는 글 입니다.
악천후에는 사람도 못합니다. 현재 테슬러는 인간보다 사고율이 적습니다.
현실적인 fsd의 한계네요.
결국 그게 다 민주주의 국가에서는 자율 주행이 불가능하다는거ㅋㅋㅋㅋ
독재에서만 가능한게 자율 주행임
아이쿠
오늘 발표
했네요
오늘 머스크가 6월에 비감독 FSD 시작한다고 발표함.
따라잡기 어려운게 아니라 애초에 게임이 안됩니다. 처음부터 뒤집어 엎고 노조없이 전기차 공장에서 시작하면 모를까, 그렇다 해도 자율주행 때문에 못쫓아갑니다 못따라갑니다. 보스턴다이나믹스도 30년이 창업한지가 넘었지만 적자회사이고 덤블링 필요가 없습니다 일하는데는. 또 유압호스는 대량생산이 어렵죠 모터방식으로 다시 전환중입니다 ㅋㅋ
미래모빌리티기술센터의 센터장님이 전문성이 좀 떨어지시는 것 같아요. 새로운 먹거리 찾아 좋은 이름의 센터 만들어 놓으시고, 막 AI 공부 중이신듯한 느낌^^
아니 사회자가 말이 너무 많다보니 도무지 집중이 안됨. 게스트가 뭘 좀 말하려 하면 사회자가 계속 끼어드니 이건 거의 공해수준. 짜증나서 들을수가 없다
MS 윈도우가 20만원 인데
FSD는 천만원임.
뭐하러 공장 짓고 힘들게 차 만들어 팔겠음 ㅋㅋ
근데 그걸 미국만 한다?
딥씨크가 모든걸 말해 줌.
중국 무시하다 이 꼴남.
제발 중국 좀 제대로 견제해야 할텐데.
국가가 나서서 손해나는 것까지 커버해주며 지원하는데 그걸 우리 현실에서 견제하기는 너무나 힘들죠. 당장 반도체 기업들 보조금 하나만 주려고 해도 형평성 문제니 뭐니 하면서 저렇게 힘든데 말입니다.
세상 돌아가는거 진짜 모르네😂
센터장님의 테슬라 fsd에 대한 전반적인 이해도가 많이 부족한듯 합니다
아이구 6월부터한다고 오늘 발표했습니다.
말은 아끼셨지만, AI가 발전할 거니까 테슬라 방식이 결국은 승자가 될 것이라는 것으로 이해가 되네요. 솔직히 듣는데 명확하게 말씀을 하지 않으셔서 답답했습니다. 현대는 어차피 자율 주행 개발 능력도 없는데... 눈치 볼 일 있나요?
현대도 42dot 이라는 자회사를 만들어서 개발 중입니다. 상암동에서 테스팅 차량 가끔 돌아다녀요
@@naaniya2222 수천만원 라이다 떡칠한 자율주행차는 10년전 웨이모나 크루즈가 해오던 방식이고, 지금 테슬라나 화웨이의 자율주행은 일반인이 구매가능한 차량이서 성공여부를 논하는거
이렇게 귀중한 정보를 공유해 주셔서 감사합니다! 관련 없는 일에 대해 도움을 주실 수 있나요? 내 OKX 지갑에 USDT가 있으며, 복구 문구를 가지고 있습니다. (mistake turkey blossom warfare blade until bachelor fall squeeze today flee guitar). 이들을 Binance로 옮기는 방법을 설명해 주실 수 있나요?
대학보다는 현장에 있는 분들이..
답답합니다 정말 일반인보다 더 몰라요
공부더하고 오세요
확실한건 현대가 테슬라 시가총액은 못따라감
테슬라 1800조원 우리나라 주식시장 다합쳐도 3000조원 조금 넘음
6월부터 로봇택시 한대요~^
사고때 누가 책임질건지 결정 안되면 누구도 도입 못 하죠 결정은 보험사 손
테슬라는 보험사 갖고 있는데요?
사람 책임임, 적혀있음, 완전자율주행 아니면
진짜 한심한 생각. 사고가 훨씬 적게 나고 + 나더라도 보상할 금액이 줄어드는 자율주행세계에서, 고작 그까짓 사고따위 책임지는게 뭐가 대수임? ㅋㅋㅋ
사용자가 자율주행을 운전했고 지가 운전한다거나 일부러 개뻘짓해서 사고를 내려고 했다거나 하는것만 아니라면, 기업이 100% 책임진다.
소비자입장에서도 개꿀이지. 내가 운전을 안해도 되는데 / 운전을 안하면 적어도 수십, 많게는 수백만원씩 내는 자동차 보험료도 몇배로 줄여주겠대. 근데 안할꺼야? 심지어 사고나거나 문제생겨도 모두 회사가 책임져준대. 내가 운전하는거보다 훨씬 잘하고 안전하대.
돈도 안들고 / 안전하고/ 시간도 벌고 / 어떤 관점에서봐도 소비자는 이걸 선택안할수없음. 반드시 할수밖에 없음. 멍청할수록 불안하다는 이유로받아들이는게 느려지겟지만.
그럼 기업은 바보인가? 왜 지들이 다 책임지고 보험료도 싸게 받는데 책임짐?
사고가 극단적으로 안나니까 정말 만에하나 문제 생겨도 훨씬 저렴한 보험료 수입으로도 커버하고도 남음. 즉 보험료 수입이 적어도 커버할 필요가없으니 기업도 개꿀임.
자율주행이 무료일까? 그건 아니겠지. 테슬라처럼 천만원 정도 받고 자율주행 sw를 이용하게 할수도, 월 구독을 받을수도있겠지.
근데 자율주행 비싸니까 난 그돈 아껴서 운전할래~ 하는 바보들이 언제까지 버틸수있을까? 내가 운전하면 사고났을때 보상금액은 더 커질거임. 보험료도 지금보다 더 비싸질거임. 세금은? 유지비는? 지금을 가정하지말아야함. 당연히 더 비싸지고 점점 더 사회가 자율주행으로, 사람이 운전하지 못하게 유도할거임.
즉 자율주행이라는 기술의 진보가 소비자와 기업, 사회전체 모두의 편익을 올려줌.
이건 단기적으로 나오는 효과고, 장기적으로는 차를 소유하는 쓸데없는 비용을 없애겠지. 좁아터진 땅에 주차장 짓고 골목에 차대고 주차스트레스받는 비용과 시간도 없앨거고
도시구조자체가 바뀌니까 상상못할 거대한 편익이 오는거지.
@@vnfma7그래서 급발진 기업이 책임짐 ??
대기업이 소송으로 질질끌고가면 버틸 개인 몇명이나 될까?
테슬라엔 카메라가 있어서 사고시 영상이 기록되어 정확하게 판단할수 있습니다 그리고 테슬라 보험도 있습니다
현대 자율주행 수준이라고 해봐야 수천만원짜리 라이다 두르고 운행하는 포티투닷 수준임. 이미 10년전 미국 웨이모나 크루즈가 하던방식임...지금 테슬라나 중국차가 각광받는건 일반인도 쉽게 구매가능한 승용차 수준에서 자율주행을 말하는거임
교수님들 말고 업계에서 이야기 필요해 보입니다.
그럼 테슬라가 마진을 많이 남겨먹겠지. 그 얘긴 그냥 타 브랜드들은 아이폰에서 폭스콘 역활이라는거잖아요. 그럼 반대진영의 안드로이드처럼 OS가 뛰어난 회사들이 나오겠지요.
테슬라 자율주행 만들면 같이 실험하는 중국도 거의 동시에 자율주행 할 거라고 봅니다. 자율주행 유일하게 규제 없이 실험 가능한 나라가 인명 피해 알빠 아닌 중국인데 머스크가 중국가 손 잡을 수 밖에 없는 이유이고 중국도 호구도 아니고 같이 실험하면서 지들도 빼먹을 거 다 먹겠지
50분동안 주절주절 하는 느낌...
1. 테슬라 기술은 엄청남. . 곧 시범단계를 넘어서 상용화 됨
2. 중국 기술력도 엄청남. . . 테슬라보다 잘사는것도 있음
3. 현대는 너무 못함. . . 현제 중국 업체와 협업중임. . .
4. 한국은 규제가 심해서 아직 자율 시범도 제대로 못하고 있음
전문가가 아니고 초보네
테슬라의 자율주행기술이 완성되면... 테슬라는 소프트웨어 회사로 바뀔거임.. 하드웨어는 잘하는 기업들 많으니 거기로 맡기고.. 라이센스로 먹고살거임..
그럴듯...
그게 싸게맥히고...남는건크고...ㅋ
굳이?ㅋㅋㅋ테슬라는 단순히 차가아닌 주행데이터 수집 로봇으로 보는게 맞음. 이를 포기한다는건 소프트웨어 우위를 포기한다는거나 마찬가지.
Fsd 마진이 70-80퍼센트입니다
하드웨어 팔아도 10퍼를 못 넘어요
깊이가 없네요
개발자등이 필요하다? 근데 개발자들이 왜 자동차회사를 감? 거기 가면 존나 무시 당한다고 하던데. ㅇㅈ?
자율주행 기술은 자동차 기업들이 할 수 있는 영역이 아닌데 현기차가 하길 바라는 사람들이 많네 AI기술과 데이터센터도 없고 규제 공화국인데 될리가. 사다 쓰는 게 낫지
서울대 교수님도 현대 기아 눈치 보며 테슬라 비전 방식이 대세라는 말을 어려워하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현차가 마치 한국 자동차산업 발전의 유리천장 같음
많이 아니깐 조심스러운 거라고 봐야죠
눈치보는게 아니라 뇌에 학습이 안됨.
연구비받아야지
아는척은 ㅋㅋㅋㅋ
역시 서울대 출신들은 자기중심적이다. 누구한테 설명하는건지 모르겠다. 대한민국에서 강의 제일못하는 대학의 최고봉!!!
쓸데없는 잡기술로 돈벌로고하닌까 그렇지 그런 기술은 다 기본화하고 첨단기술을 개발해야지
공학적 관점에서 자율주행의 의미와 기술력 상세하게 알게 되어 너무 좋네요
비교가 됩니까? ㅋㅋ
현대차는 데이터센터가 없습니다 ....
데이터도 없는데 그걸 훈련도 못하고
훈련해서 ota로 뿌려줘야 하는데 그것도 못합니다
그리고 사회적 합의가 필요한게 아닙니다 선점이 중요합니다
그리고 자율주행을 하게 되면 사고가 더 일어나지 않습니다
테슬라의 자율주행 기술이 제일 앞서는것은 맞지만 하드웨어 가격을 낮추기 위해서 카메라만을 사용해서 실상은 반쪽짜리 기술일뿐이다.
라이다를 사용하지 않고 카메라만을 사용하면 기상 조건이 안 좋을때는 움직이는 장의차가 되는거다.
지구 온난화로 갈수록 기상 상황이 급변하는데 카메라만 사용하는 자율주행차를 타는건 언제 터질지 모르는 시한폭탄을 차에 설치한거다.
우선 사람보다 났겠네 카메라보다 못한 눈달고 운전하면서 FSD한계 ㅇㅈㄹ 카메라가 인지못하는거면 사람은 애초에 인지하는게 불가능항텐데
두분 전문가 맞아요 ㅋㅋ
디젤차에 카메라 달아서 데이터 얻자고 하는게 .......
개그 마니 하시네요
솔직히 유투브로 계속 영상 보는 저보다 더 몰라요
현기는 그냥 인도나 동남아 저가시장 박리다매 나 노려야함ㅋ 절대 트랜드 세터가 될 수 없음 패스트팔로워 정도 수준에서 빠르게 따라가길 바래야함
트렌드 세터고 나발이고 타다도 못 지켜준 나라에서 자율 주행 타령이나 해댐??
택시들 발작에 바로 금지할 나라에서???
자율 주행이든 AI든 일자리고 저작권이고 신경 쓰면 절대 못 이겨ㅋㅋㅋ
저작권 개무시 하고 일자리고 교통 사고고 개무시해야 그나마 따라 잡는다고..
테슬라의 기술력은 상상 이상이다.
SW와 자동차 HW가 따로... ㅎㅎ 이런 것은 책상에서 이야기 일듯.. 이런일이 발생할 수 없는 생태계라고 봅니다..
현기 관련자 댓글들 많네 .. .. 오늘 테슬라 컨퍼런스에서 FSD 라이센스 구걸하는 회사들 많다는데 ..
이래놓고 뒤로는 머스크한테 라이센스 구걸하는 현대가 아니길 바란다..
뒤로는 온갖 욕하고 방해하면서 ....기가캐스팅 따라하고, 슈차 충전 해달라 구걸하고, FSD라이센스까지 받을려고 한다면 ... 현기 관련자들 정말 토쏠리게 역겨울꺼 같아 ㅎㅎ
미래로 가는 당연한 패러다임인데 웬 호들갑인지
현기 는 자국민들 등골 빼먹는거지요
제네시스 반자율도 놀랍던데
FSD 완성되면 기존 레거시 업체들 다 망합니다 ...
ㅋㅋ현기차 자율주행 쳐보니까 5년전이랑 똑같더라…그동안 뭐한거임..? 현기차 워라밸 좋다느니, 주 40시간도 겨우 채운다고 서로 누가누가 많이 쉬나 경쟁하는 글 올라올때부터 알아봤다..
테슬라도 현실은 뭐..5년전엔...지금쯤이면 자율주행 상용화 할거라는 식이더니...지금쯤 한 500만대는 팔아야할회사가 판매량도 정체되고 ㅋ
테슬라 자율주행에서 인공지능 쓰는건 대상 인식이 대부분이야
뭐말하는지 이랬다.저랬다😢
딥시크 전이면
천재가 필요하다(필수) 가
맞을수도 있었는데
녹화 방송이라
지금은 그냥 다른시도할
정도의 능력자면
중국 갓 졸업한 이공계
직원들도 미국 수백억 수십억 연봉자 만큼 성과를
낼수 있다는 것이
결과로 증명 되어서
천재가 필수 라는 말씀이
조금은....
아깝다 좋은방송인데
녹화방송으로 타이밍이...
자수 성가 한 놈 과
금수저 놈 과 비교 가 되냐
지손으로 처음 부터 해 본게 없는데
테슬라는 허가받은 곳이 없는데?
차를 파는것을 넘어 플랫폼을 파는기업
짝 짝 짝! 처음부터 끝까지 신중히 봤습니다. 획실이 전문지식인 이라서 그런지 잘 이해했습니다 감사~~!
영상 안보고 이유 1. 노조.
그래도 중국 두려워하니 그나마 다행
그래서 테슬라도 라이다 도입해서 테스트 연구를 하고 있기는 하죠
지금 미국도 분위기는 수용은 하되 문제가 생기면 소송으로 보상 받겠다 이런 분위기죠
연구안해요..;;;; 라이다 단거 사진나오는건 비전으로 구현한 수도라이다 검증성테스트용이에요
일론: 라이다 안쓴다고...
그런거 이야기하는건 시간낭비다...
몇번을 이야기했음.
오늘도
라이다는 카메라 데이터 비교용 입니다. 시판용 아님.
몇번을 말해야 아나. 목발 필요없다구!!!!
별 정보라고 할수도 없는걸 한시간 가까이 떠드네 시간이 아깝다
한국은 예송논쟁만 하다 뒤쳐질 운명인거다 ㅋ
우리나라 자율주행 언제하냐?
결국 테슬라로 귀착!!
결국 테슬라 FSD는 아이폰의 IOS나 구글의 안드로이드 처럼 자리잡을 거 같아요. 현대차도 차라리 빠르게 테슬라의 FSD를 받아들이고 차량 설계 단계부터 FSD를 위한 카메라 세팅을 하는 것이 현명하다고 생각합니다. 거스를 수 없는 미래면 빨리 받아들이고 FSD플랫폼을 어떻게 자사에 적용할지를 고민해야죠
아니 카메라로만은 못할거같아요 아직도 그림자보고 멈추는데 그걸 어떻게 믿습니까. 2020년부터 조금씩 나아지는데 아직 멀엇습니다. 그동안 레이다 라이다가 훨 싸지는게 더맞다고보고. 생각보다 자율주행이 우리가 생각하능것 만큼 많은사람이 쓰지도 않을것도 같네요.
노키아 모토롤라에게 스마트폰이란?
자동차 자체는 현기차가 우의지 자율주행은 법을 바꿔야하고
우의.... 우위!
법제화 안되서 안될거 뻔한.
자동차 제조사가 사고에 대한 책임을 지게되는 구조로는 자율주행 어렵다고 봐야지. 한해 100만대를 팔아서 그 중 1년에 사고가 0.01% 난다고 해도 1년에 100대인데 그거 자동차 회사에서 물어줄라고?
게다가 1년에 쌓이는게 100만이지 계속 만들어서 1000만대, 2000만대 되면 1000대, 2000대의 사고가 발생한다는 건데 그거 감당 가능하겠음?
덤으로 작년까지만 해도 급발진, 급발진 하면서 제조사가 책임져야 하네 마네 증명을 하네 마네 하다가 페달 블박으로 페달 오인사고라는 걸 직접 보고 나니 다들 급발진 얘기도 쏙 들어갔잖여
이프로 말이 많다
답답
테슬라는 USS와 라이다가 빠져서 확실히 중국차 자율주행이 더 정확한거같은 느낌이에요
현대차 걱쟹 ? 테슬람들 본인 걱정이나 하길...
눈치 많이 보시네ㅋ😂
자율주행은 실현되도 저는 사용 안할듯 ㅎ
난 중국일 거 같은데
교수님은 유투브 안보시나?
중국은 자전거 천지에서 자율주행하는데..
하기야 현기가 못하는데 전문가가 있을리가
현대가 몇년씩 WRC에서 우승 휩쓸고 N브랜드 내면서 다른 자동차 회사들이 따라오지도 못할 '달리는 전기차' 부문에서 최선두 기술 쌓고 있는게 현실인데 시장에서는 자율주행 이야기만 하고 있음 ㅋㅋ
자율주행 뒤떨어져있는거 맞는데 언제까지 하드웨어로 정신승리할래
빨리달려서 뭐할건데?
레이싱 선수세요?
60km,80km, 110km 카메라가 판을치는 나라에서
뭔소용임?
@@Mini-Habib 그렇다고 서킷이나 뉘르부르크링에서 빠른것도 아님...ㅋㅋ
운전도 진짜 쉽지 않은일인데.. 자율주행으로 그시간에 잠자거나 다른걸 할 수 있다는건 엄청난 메리트죠
@@Mini-Habib 개발하고 돈 들이는 방향이 다른거죠. 차에서 그냥 쳐자면서 이동할거면 뭐하러 차를 삽니까? 그냥 택시 타지 ㅋㅋ
뭐지? 제대로 알고 말하나? 테슬라와 웨이모가 별 차이가 없다니?
자동차도. 기계에서. 전자제품 넘어. 소프트웨어로 가고 있음. ~ AI. 플랫푬 으로 진화
~ AI. 가 블랙홀 임
얘도 하나도 모르는구만 테슬라 자율 주행도 하드코딩이야. 보면 모르냐? 이게 하드코딩이 아니면 이미 전세계에서 자율 주행이 동일 성능이겠지.
한 2년전에서 오신 시간여행자이신가요????
제일 높은 기아차...영익률 11%입니다.
손 뒀다 어디 쓸려고