Адмиральский Тендер
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2020
- Военных кораблей в нашем блоге еще не было! Исправляюсь - адмиральский тендер, катер для армейского вейкборда, лодка с танковым мотором объемом 19 литров! Сегодня вечером кино про катер Адмиралец, проект 371 БИС
People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги.
Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[ไฮไลต์] เจ้าฟ่าง ธีรพงศ์ ศิลาชัย "คว้าเหรียญเงิน" ยกน้ำหนักชาย รุ่น 61kg | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/981lYv1AwKk/mqdefault.jpg)
People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги.
Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot
Катеру можно сказать повезло, что попал в руки настоящего ценителя. Ведь по сути адмиралец - это корпус, для которого за глаза хватало бы 70-сильного дизеля, остальные киловатты превращаются в волны...
С детства запомнил название этого катера - "Горбач". Живу во Владивостоке. У Тихоокеанского флота их масса была. С высоты прожитых лет впечатления как и об остальных механизмах из СССР: тяжелые, кондовые, соляра рекой, масло бочками. В этой лодке есть только ностальгия, здравого смыла и ума в ней нет. Но, конечно респект хозяину за идею сохранить и стремление ходить на нем
танковые моторы не рассчитаны на длительную работу. У Т-34 моторесурс был 500 часов
Хотел маленько поправить - пр.371у был длиннее 371bis на 1 метр, имел другие характеристики винта и шёл не для сельского хозяйства, а для народного хозяйства. В том числе были спасательные модификации. Двери из кокпита в каюту штатно имели прямоугольные иллюминаторы и были сделаны из ясеня, но на этом катере они красивые тоже
У Николая хороший вкус и прямые руки . Респект.
Красивый и бестолковый. Скорости нет, волну поднимает как броненосец Потёмкин.
+за то что сохранил аутентично. А для себя можете поставить мотор от погрузчика Calmar. И тише и в топливе будет счастье..
Присоединяйтесь к telegram People@Boats
✌️t.me/peopleboatschat Капитанский чат сообщества «Люди и лодки»
🛥 t.me/people_boats Обзоры катеров и яхт. Верфи и персоны.
⚓️ t.me/rundukboat Частные объявления о покупке и продаже яхтенных аксессуаров
👨🏻✈️t.me/BoatJobs Публикуем вакансии и запросы на поиск работы в яхтенной отрасли - на воде, производстве и в офисе.
🚢 t.me/BoatsRent Предложения о аренде катеров и яхт. Доверительное управление флотом.
Этот "Утюг" очень эстетичен. В обводах прослеживается преемственность от паровых катеров. Вы бы видели его без переделки! На палубе - тиковый реечный настил. Снаружи рубка и салон отделаны лакированным дубом. Масса медяшки, которая начищена и блестит под солнцем. Штатная покраска: ниже вателинии - сурик, выше - черный, крыша рубки и салона - слоновая кость. В салоне переборки отделаны под кожу, два кожаных кресла, столик, настольный винтажный вентилятор,. На подволоке круглые осветительные плафоны ампир. Я ходил на таком катере. Он стоял в ЦМК ВМФ на Химкинском водохранилище. Числился за Главкомом ВМФ С.Г. Горшковым.
Интересный щиток приборов с подсветкой смотрится до сих пор красиво
Спасибо! Приятно посмотреть.
Спасибо за обзор, катер очень крутой!!! От нашего экипажа привет Николаю !))
Спасибо что смотрели! Заходите в телеграмм канал люди и лодки, Николай там есть ..
Очень интересно. Автору "респект и уважуха" за колоссальный объем работы по восстановлению корабля. Хочу сказать по поводу самого судна. Из теории судостроения-судоходства известно, что на 1 тонну водоизмещающего судна, чем является этот корапь, достаточно мощность двигла от 1,5 до 3 л.с. на тонну водоизмещения. Для 10 тонн достаточно 30 л.с. С учетом запаса мощности можно использовать двигатель в 60 л.с. В задаче спрашивается - накуя 150 лошадей, да еще такового двигла? Я даже боюсь спросить, сколько литров соляры в час сжирает этот мотор. При всем моем уважении к В2 и его роли в великой Победе. Итог: при Союзе топливо лилось рекой и стоило копейки. На оборонную промышленность денег не жалели и экономичностью никто не замарачивался. Единственное разумное объяснение в применении танкового двигателя на этом корабле - это возможность его использование в качестве буксира в экстренных ситуациях.
Спасибо за ваш комментарий
Какой же налог?
Второй катер моей морской практике ,тогда мне было 18 .. в те годы это была мечта )))
В форпике распологалось ещё две шпонки для экипажа . Помню установили в ремонте 3Д12 - ,,усы, были выше рубки , но комбриг идею не оценил и подарков хватило для всех !
Инициатива наказуема)
Отличное видео, замечательный катер!
Да, хорош
Респект Николаю за сохранность и любовь к катеру 👍. Андрею респект за обзор 👍🤔
Вы меня просто уделили моим родным это увидеть и понять спасибо Вам
Катер разъездной РК ,двигатель 3Д6 --150 лошадей ,морской .Основная задача доставка людей с корабля на берег .Если брать для себя ,движок надо менять на более экономичный и менее шумный,ставить в корме тогда полезной площади будет больше,по обводам отличный.
На стоянке у пирса его от волны мотает как скорлупку
Спасибо вам за это интересное видео! ! !
Расход топлива 3 д6 , 25 л/ час. Катер супер , он мне всегда нравился своими обводами и мореходностью. Да и скорость приличная. Хозяин молодец, здорово сделано.
Шикарная панель приборов
Легко ко лет 10 см лед. Блин я прям в молодость вернулся.
Энтузиасту- респект. Считаю, что таким людям должно помогать государство, за сохранность исторических ценностей. Возможно иностранное 👍😀
Двигатель размещён в носу не ради развесовки , а ради удобной каюты в корме .
Годное кино!
50-55 лет назад это был конечно хороший катер, только очень шумный и много дыма, сейчас это просто выкрашенный металлолом. Всю носовую часть занимал ГД, в рубке тесно, кормовая каютка маленькая, а на корме постоянные брызги от собственной волны.
Я в Балаклаве служил на подводной лодке, и во время перешвартовки по разгильдяйству швартовой команды, упустили один швартовый конец, а второй не выдержал и лопнул. И полетел прямёхонько в такой катер, благо там никого не было, рубку снесло нахрен... Такие дела...
Хорошая история )
У нас в Тагиле такой один точно был. А может и сейчас есть. «Пегас» / «Сотников».
Так и надо было делать это видео летом. Знаю этот катер с советских времён - очень уютный и красивый теплоходик и без тюнинга.
РК 558 катер нач. Штаба КЧФ, РК500- последний катер который КЧФ получил при СССР
Да 558 нач. штаба.я служил на рк-01
Двигатель-3- Д-6 ,ставился на буксирные катера: ,,БК, Ж,КЖ, ,,Ярославец" ,,Костромич"!!!На некоторых стояли 3-Д-12 а вообще-то непосредственно критикам неплохо бы помнить про то что на воде у водоизмещающих судов существует кубичная зависимость скорость,- мощность!!!Чтобы увеличить скорость вдвое- придется увеличивать мощность двигателя в 8 раз!!!у этого катера скорость до 12 узлов!!!
С большим удовольствием посмотрел ролик, у мня был такой катер лет 20 назад и я по нему скучаю. Единственный его большой минус, шум двигателя. Спасибо за ролик.
Рад что понравилось
переход прикольно... тоже практикую такое... прикольно... а лодке наверно нет...
А хочется красоты и шармана даже в этой исторической железяке. У автора получилась отделка и планировка, но грохота двигателя не убрать
Ух Андрей, вот это начал выпуск !!! У меня есть три любимых водномоторных ютюбера и два из них упомянуты в этом выпуске. Так держать парни, на Вас держится Российский водномоторный контент
Кто третий?)
@@PeopleBoats maddoctor
Горбач. Думал живых нет уже.
Кубрик покажите передний, если сделан конечно. Мечтаю пройти Питер-Москва-Ростов-Краснодар. Есть такой же, но ремонт штука долгая
Может быть он и гонит волну. Но на открытой воде, где нет лодочников, он как кувалда пробивает любую волну в брызги и качки почти нет. На капоте лежат спасательные круги. И что-то я вот припоминаю, что сидел я внутри этого круга и держался руками, чтобы меня не сдуло ветром. Подо мной ревел мотор. И впечатления были такие, будто летишь на ракете по воде.
Мотор за три года перебирался трижды, это прям впечатлило! А для чего так часто перебирать? И какая цена каждой такой переборки?
Причина переборки скорее не качестве исполнения самого мотора или проделанной работе предыдущей переборки, а в износе других сопряжённых деталей, таких как, например термостат или теплообменник. А также использования обычной воды вместо антифриза в качестве охлаждения для внутреннего контура. А так этот мотор очень вынослив. Когда только купил и гнал его из спб в Москву, по пути отказали 2 цилиндра из 6. Один совсем не работал, т.к. форсунка забилась, другой впускал в себя воду из рубашки охлаждения и выпускал в рубашку газы. Реле регулятор генератора вышло из строя по причине его возраста, но мотор продолжал работать. Электричество ему не нужно. В некоторых случая даже запуск производился с помощью сжатого воздуха.
Тренируется на время, как автомат Калашникова…
На этом катере просится адмиральская чарка водки и крендель на закуску.
3д6 и всю ветку до сих пор успешно производит "Алтай дизель" и купить новый мотор не проблема.
Вопрос только зачем :-) Сейчас можно купить более современные отечественные и импортные дизеля, которые лучше во всех отношениях. А на пр.371 оставить 3Д6 может только мазохист - сильный шум и вибрация от жестко установленного двигателя
головка от в2 та что с тахо генератором идеально на 3д6 подходит сам ставил
На сколько помню на этот катер устанавливался двигатель 3Д6.
Или 6ч ? На службе был такой катерок, а про тяжелую волну при полном ходе- правда.
Это и есть 3Д6 а V образный 3Д12
ЛЕДоКОЛ👍🏻👍🏻👍🏻
У меня в армии на электростанциий дизельной (пэс100) такое же двигло стояло)
История двигателя начинается с Харьковского паровозостроительного завода. Разработан в 1931-1939 годах конструкторским коллективом дизельного отдела под руководством К. Ф. Челпана.
Который был основан Первым русским паровозным обществом?🤔
@@petyafedorov63 Именно.
Так что лучше? Сурик или ХСка?
по льдам классно прошел
А просветите, хозяева сего агрегата, сколько он солярочки кушает? В час на холостых и на крейсерской скорости? И какой у него запас хода? Заранее благодарен!
Солярочки кушает, в зависимости от износа в среднем 20 кг в час. Запас хода считай сам, полная бункеровка, если не путаю, 3 м³. Извини что расход в кг, у нас на флоте это часто встречается, для перевода в литры, плотность солярки средняя 0,85 г/см².
Старинные тумблеры могут быть с радиоктивной светяшкой, крайне рекомендую проверить это очень может быть опасно
👍👍👍
Волна от катеров этого проекта огромная. Возможно он мореходен , но на ходу все время лезет на свою носовую волну , крайне неэффективный переходный режим. В Амурском пароходстве такой был
здравствуйте товарищи... да... а катер... нууу... такое... если бы хотя бы реально адмиральские делали бы из титана... тогда бы может и да... двигатель поменять... планировку интерьер переработать... и можно даже и как то... где то походить... кроме рейдов парадов... и не особо вкладываться в эксплуатацию... даже в его неэкономичном переходном режиме... а вот уже побольше проекты... имеют место интересовать...
Мотор 3Д6, от плавающего танка ПТ-76, или БТР-50П.
ДВС очень похож на ДВС от ГТТ
Хотели тут в рыбинстке купить Бекас, в отличном состоянии , от военных как то вырвали, там такой стоял два только вроде 12 цилиндров.... объем под 20 литров но может и такой. Эти бокалы в Питере ещё делают, стартовали за 300 000р корпус был отличный, пластик если . Завести не могли, аккумулятор привезли, провода и тд но пока мучались для покупки, в случае живого двс прибежал какой то чел, и опередил нас думая, что самый умный и купил его за 450)))) в итоге мы не доразобрались в состоянии, а он купил и думал своим ходом до Крыма дойти, в итоге нашёл в ремонтной мастерской там же Рыбинске что мотор просит и тд. Через хозяина нашёл нас и говорит купите ц меня его... а то мне никак теперь не дойти... Мы сказали, ок, но чувак узнал что наша цена была 300 и ещё больше в агонию вошел)))) знаю что нанял трад за много сот тысяч и безуспешно продавал этот бекас в Крыму, даже в этом году видел объявление, писал ему как у него там дела... масло бочка там, но зато можно заливать фуфло, мы при покупке залили какого то которое туда и льют, оно ничего не стоит хоть бочку покупай, там вроде его 20литров или 30... но взять реально хотели, два бы сменили только, потом. А жа на катере осталось от военных место установки пушки или зенитки и тд
Так что наберите Бекас на авто кому нужно, вроде мужик дешево продавал, 500 что-ли или 600 но торг может быть
Движок конечно трэш. Для истории конечно аутентичный, но путешествовать на таком не реально. Грохот и вибрации -жесть.
этот катер мне напоминает советский союз
понимайте как хотите это
но от меня добавлю
хорошая сталь. хорошее дерево. хорошие решение того небольшого выбора что было в ссср
взяли что было и дали задание собрать винегрет или солянку
а ну это конечно катер не для трудящихся а для верхушки
а так как они сами бывшие работяги им норм
очень не однозначные чувства у меня
но реставрировать надо
удачи
Совершенно верно!
Это и есть олицетворение СССР!
капитан не знает что этот дизель называется 3Д6 с сухим картером?? такие дизеля стоят на всех путейских катерах.
Еще ставят мазовские движки,а путешествовать с таким двиглом ? Еще ту силу воли надо иметь.
Танковый В-55 12 циллиндров, 38 литров. Половинка...
Таким катером можно управлять с обычными правами ГИМС на маломерное судно?
Можно
Вчера смотрел про такой же катер
Там сменили мотор на Янмар и на освободившемся месте сделали каюту и гальюн
Андрей, добрый день. Не праздный вопрос! Что делают с подрулькой носовой при зимовке во льду?
Ничего не делают.
@@user-kp6ub6ij1s А за Уралом, Обь, Енисей, Иртыш, Лена, когда промерзает на два метра?
@@Alex_Shishov пофиг,на Байкале ничего не делают. Не помню случая,чтобы кто то пожаловался,что ПУ пострадало зимой.
@@user-kp6ub6ij1s Спасибо.
А как найти контакты Николая?
Напишите в группу в телеграмм - он там есть
@@PeopleBoats а где эта группа?
С какой радости 3Д6 стал "танковым"?
3д6 мотор
а здесь штурвал не с детской площадки снят, не?
Такая же история как и на севастпольце - место ему на пиратском корабле на детской площадке.ИМХО
Это не оригинал а практически новодел...
Дизель 3Д6 строили их на заводе Улан - Удэ расшифровывается этот двигун, трое делали, а шестеро ебуться
Никогда в Улан-Удэ движки 3Д6 не делали.
Их делали на Алтае,то ли в Барнауле,то ли в Рубцовске точно не помню. А в У-Удэ делали буксиры КЖ (пр.1439),где устанавливались эти двигатели
3д6 или 3д12 ставили на танки? Одноразовые, шумные без спец инструмента половину ремонтных операций невыполнить.
Всё кто работает на этих двигателях сейчас, ГЕРОИ , их давно меняют на Тутаевские и горя незнают.
Андрею спасибо за видео, владелецу катера респект
Спасибо за ваш комментарий !
Такое же г ваш тутай.
@@user-rv7hg2hs3b ,))))
Двигатель спроектирован, чтоб ремонт производить проще, например голову с клапанами можно поставить и всё, одним блоком
Катеру повезло, нам нет: "обозреватель" не дружит с историей, никогда министр обороны не принимал парада на "Чайке". Верхом на коне- было, а на "Чайке" нет. Раз людям пытаетесь рассказать историю, не мешало бы самому подучиться.
Да ,в СССРе умели ( порой) изобретать и выпускать ( да еще массово) непутевые транспортные средства !?
Когда катер боевой ( типа торпедный ,броне... и т.п.) то еще есть смысл в огромном двигателе. Но когда просто ...ЧЛЕНОВОЗ ?!
И только спустя десятилетия ...ПОУМНЕЛИ ( поняв ,что стоимость - ефективность , эконосмичность ,эргономичность - должна быть на первом месте )
Горбач...
У зенкевича есть видео про этот катер-водоплавающий лимузин называется. Вот там лучше сделано. От дизеля 3д6 надо избавляться ,на таком судне в нём смысла нет,шумный ,прожорливый.
Алкаши!))) Один еле говорит, у второго руки трясутся!)))
Насколько все продумано. Функционально, дорого.
Т.е по поводу двигателя даже внятного ничего...ааааааа и пиздец ..и одна помпа ....
Вот о чем этот обзор ? Тракториста о балете???
1д6 двигатель масло жрёт
Немцы умели строить технику ..
И сейчас умеют))
3Д6 двигатель до сих пор производят под именем 7Д6-150АФ
Честно говоря мореходность у этого катера так себе.
Не очень далеко от "обозревателя", в плане знания истории, ушёл и владелец катера: на танках стоял двенадцати цилиндровый двигатель, в корабельной версии "3D 12". А на этом картере-половина от полного движка "3D 6". А ведь вдруг вам люди поверят? И будут выглядеть такими же незнайками, как и вы.
Может я что то не понимаю, но все эти наши катера бестолковые для гражданского применения. Узкие. Почему так не знаю. Может волну резать или хер его знает. А все потому что вся жизнь совка была заточена на военную тему.
3д6 выкинь его
Интересно посмотреть, но навевает грусть. Половину катера занимает двигатель, чтобы возить одно тело! Так ничего и не поменялось в России, и сейчас одно тело летает в огромном самолёте! Только, техника другая, преимущественно, зарубежная.
Этому катеру стоять бы на земле, как музейный экспонат. Содержать его на плаву, очень дорогое удовольствие.
понуди где нить в другом месте.
Себе небось тоже жоповозку купил, да покомфортнее, чтобы одну свою жопу возить?
@@A1eqsey Не в бровь, а в глаз! Красава! А то я только собрался послать в пешее эротическое этого "жертву ужасного совка"!
Кладбище дизтоплива и вибрация шум в салоне
Двигатель ужасный, катер очень стильный но безтолковый.
У него задача командный состав перевозить, что тут безтолкового? Я в детстве в таком гонял на полном ходу, аж до сих пор ни одной подобной лодки не видел. Двигло создаёт впечатление что идёшь на танке.
Сам ты бестолковый.Сапог.
Брал бы уж Ярославец, а этот никчёмный катерок совмем
Обзоры - не ваше.
Комменты- не ваше.
Столько бреда за 48 секунд мне еще не приходилось сльішать ни в одном ролике.
Если кто не в курсе правильное название РК (рабочий катер)