CARRO A GÁS NATURAL GNV SEM FORÇA MOTOR FALHANDO LUZ DE INJEÇÃO ACESA FORD VW FIAT GM RENAULT HONDA!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2023
- Se seu carro da marca Ford ou de qualquer outra marca, possui kit GNV (Gás natural veicular) intalado e está sem força, com motor falhando, engulhando, dando pequenas cabeçadas quando acelera, com dificuldade para funcionar no momento da partida, luz de injeção eletrônica acesa no painel, então veja neste vídeo passo a passo, como diagnosticar e solucionar o problema de uma vez por todas.
Esta dica serve para os veículos: Ford New novo Ka, New nova Ecosport, New novo Fiesta, com motores 1.0 12v 3 cilindros, 1.5 16v, .1.6 16v, 2.0 16v com ou sem GNV. Serve também para os veículos: Ford Fiesta, Ka, Ecosport, Focus, Courier, antigos com motores 1.0 8v e 1.6 8v Zetec Rocam ou Duratec seja a gasolina, flex ou gnv.
Esta dica também serve para todos os veículos de todas as marcas e modelos e com qualquer motorização gasolina, flex ou GNV: VW Volkswagen, Fiat, GM Chevrolet, Renault, Peugeot, Citroën, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Honda, Hyundai, Kia, Chery etc.
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CARRO A GÁS NATURAL GNV SEM FORÇA MOTOR FALHANDO LUZ DE INJEÇÃO ACESA FORD VW FIAT GM RENAULT HONDA! - ยานยนต์และพาหนะ
Sérgio, tenho um Ford ka 2020 e ele tá com esse problema de pouca força, em ambos os combustíveis, já troquei velas, testei bobinas e n resolveu tb… ele é GNV G5… se n for vela e bobina só pode ser cabeçote? N pode ser variador de avanço ou outra coisa? Me dá uma luz 😢
Oi boa noite, me chamo natalia, entao, minha mãe comprou um colbat 1.4 LT 2012, sendo que esse carro tinha o kit gnv, e foi retirado antes da minha mae comprar, no entanto, com poucos dias que ela esta com o carro a luz da injeçao eletronica, acendeu e nao apaga, fou feito o escaneamento e acusou que é o catalizador, e mesmo assim ela esta com duvidas, e outro eletricista ja disse que o carro nao estava reconhecendo a gasolina, somente alcool, sera que vc pode da alguma sugestao, lembrando qie o carro esta funcionando normal, so a luz da injeçao que nao apaga
Sergio, vc js esta pegando serviços? gostaria de muito de levar meu carro pra vc ver um problema de suspensão.
Infelizmente não tô pegando serviços!
Lamento muito, e agradeço pelo seu interesse!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes Sérgio, me perdoe a pergunta, mas esses carros que vc faz os vídeos, são de clientes ou vc ministra algum tipo de curso na área automotiva?
Boa noite amigo uma pergunta que eu vou fazer ñ tem nada haver com esse video 😂 mas vou a pergunta é o seguinte pedal da embreagem está duro aí troquei o cabo de embreagem ñ ficou leve aí troquei o kit de embreagem ñ ficou leve ñ sei mais o que fazer eai qual sua opinião? meu carro é um palio fire 2012 economy
Todos os pálios que eu peguei até hoje com o pedal de embreagem pesado ou foi o kit de embreagem ou foi o cabo de embreagem, e já peguei casos que foi os dois.
Lembrando que o pedal de embreagem se não tiveres lubrificado também pode ficar pesado só que não deixa o sistema tão pesado assim entendi? E também o garfo da embreagem que fica dentro da urna da caixa de marcha tem que tá lubrificado bem como o alojamento do colar de embreagem.
No seu caso peça pra o mecânico verificar a lubrificação do pedal de embreagem, e garfo de embreagem, se tiver tudo ok, pode ser a marca do cabo, pode ser a marca do kit de embreagem, pode ser defeito de fábrica dos componentes substituídos.
O mecânico tem que checar tudo até achar o defeito!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopesag tendi o kit que o mandei colocar foi original luk ja o cabo ñ amigo e outra coisa amigo o pedal dele está acima do pedal de freio já regulei pra ficar na altura do pedal do freio mas só que a ré fica arranhado e a primeira ñ entra eai?
Amigo, provavelmente o mecânico não lubrificou o garfo de embreagem que fica dentro da caixa de marcha 😮 entendeu? E com relação o cabo do pedal coloque somente original Fiat ou de um banho de óleo no VELHO de preferência ( óleo militec) 🎉🎉🎉
@@davi_065O meu palio fire 1.0 2014/15 estava assim quando comprei. Eu mandei abrir o câmbio, foram trocados os anéis sincronizadores das marchas que arranhavam (primeira, segunda e terceira). Troquei o óleo, é claro. (1,8 litros SAE W80). Ficou macia como nova. Dependendo da Região do país, vai variar de R$350,00 a R$ 550,00 incluindo a mão de obra.