Мээ... А я на сколько знаю, генуэй, или генуэйским парусом называют парус, который в раскрытом виде выходит за грот-мачту. А парус, в раскрытом виде, который не выходит за грот, называют, соответственно, стакселем. Генуи плохо рифлятся, т.к. в хорошо зарифленном состоянии у них образуются, складки. Поэтому на генуе лучше ходить при малых ветрах, совсем малых. А стаксель - это универсальный парус. (Я про штормовые не веду речи, если что).
Вы правы но в английском языке все стакселя это genoa. Конда в тебя полный комплект парусов не на закрутке то они так и промаркированы G1 G3 G3 а jib это штормовой стаксель
Я прошу пардона, но генуа гораздо больше стакселя. Вроде в ройал системе стаксель называется head sail/Jib, ну и генуа соответственно genua. Если сказал ерунду- поправьте, пожалуйста, я только начал этим заниматься. Так получилось, что в компании где я работаю, есть раздел хобби, где я и нашёл парусный спорт- записался туда и... вместо обучения и тренинга в первый же раз попал на регату- это был стресс, но с удовольствием- такое может быть только в Ирландии, где весь экипаж ещё неотрезвел после ночи в пабе )))
Вы правы и не правы одновременно. В английском лексиконе есть только genoa. Она бывает трех размеров 1,2,3 . на сумках так и написано G3 . Jib - штормовая генуя. У нас в России две терминологии . Английская и голландская. Отсюда появился стаксель. Ну и для того что бы как то объяснить людям почему два названия решили что большой парус заходящий по нижней шкаторине за ванты будет генуей, а меньший - стаксель. Но смысл от этого не меняется. В английском все genoa. У грота (main sail) все также . Есть M1, M2, M3
Извините, но не смог удержаться. Рассказ ламера для безграмотной публики. Всё свалено в кучу, но для новичков пойдет. ПыСы. В парусе 30 лет, от швертботов до мелких "крейсеров".
Спасибо за отличный комментарий. Это как раз и требуется. Рассказ не предназначен для тех кто 30 лет в парусе. Катайтесь на здоровье на своих шверботах и мелких крейсерах. Рассказ для тех кто в парусе - НОЛЬ ЛЕТ. Для тех кто только мечтает о яхтах. И те для кого он предназначен удовлетворены по полной. К рассказу прилагается "нешверботная" Крейсерская яхта производства компании Бенетеау из Франции, где все желающие в дальнейшем познают конструкцию плавстредства. ПыСы. А кто такой ламер я не в курсе. Да и пофиг))) Удачи😀
23мин. "За леера нельзя хвататься руками их стойки выламывает, но на них можно падать спиной..." Это как? Если упасть спиной то нагрузка разве будет меньше?
@@Pro_Yachts в общем тросики на экстро- экстренный случай. Просто так за них лучше не браться. По всей видимости чисто чтобы упавшую на палубу тушку за борт не смыло. Принято. Спасибо, хорошие у Вас видио.
@@Pro_Yachts Мне понравилась системность в изложении, подробное объяснение функций каждой части корпуса и вообще внимание к деталям. Желаю вам успехов!
Михаил, спасибо. Лавирую между немецкой, русской и английской терминологией) после Ваших уроков всё устаканивается. Спасибо.
Спасибо
Мээ... А я на сколько знаю, генуэй, или генуэйским парусом называют парус, который в раскрытом виде выходит за грот-мачту. А парус, в раскрытом виде, который не выходит за грот, называют, соответственно, стакселем. Генуи плохо рифлятся, т.к. в хорошо зарифленном состоянии у них образуются, складки. Поэтому на генуе лучше ходить при малых ветрах, совсем малых. А стаксель - это универсальный парус. (Я про штормовые не веду речи, если что).
Вы правы но в английском языке все стакселя это genoa. Конда в тебя полный комплект парусов не на закрутке то они так и промаркированы G1 G3 G3 а jib это штормовой стаксель
Супер. Сразу даётся терминология и на русском и на английском.
Спасибо
Спасибо, Кэп, азбука для меня
Очень даже интересно!
Вот это тема
Не интересно, если взялся объяснять так называй все вещи своими именами и не надо отсебятины.
Это не для того что бы было Вам интересно, а что бы было многим понятно.
Михаил, спасибо, очень интересно, узнал много нового...
Спасибо ) Очень интересно рассказываете !
Спасибо:) Смотрите и дальше. Будет еще интереснее
нравится
Спасибо! Перепостите пожалуйста. Так больше увидят ролик!. Спасибо большое!
Шверты тоже разные бывают. У моей лодки шверт весит почти столько же, сколько и корпус, поэтому и восстанавливающий момент у него о-го-го какой.
Круто. А что за лодка?
@@Pro_Yachts Sun Juan 21. Вес шверта 180 кг. Общий вес лодки около 400 кг.
Спасибо за видео
Да? Значит
Однозначно Да!
Спасибо большое!
Велкам он борд!
Спасибо! Очень интересно и увлекательно)
🥰 Спасибо! Толи еще будет впереди!
Благодарю! Просто, быстро, доступно)
Спасибо за теплые слова! Привет из моря!
Я прошу пардона, но генуа гораздо больше стакселя. Вроде в ройал системе стаксель называется head sail/Jib, ну и генуа соответственно genua. Если сказал ерунду- поправьте, пожалуйста, я только начал этим заниматься. Так получилось, что в компании где я работаю, есть раздел хобби, где я и нашёл парусный спорт- записался туда и... вместо обучения и тренинга в первый же раз попал на регату- это был стресс, но с удовольствием- такое может быть только в Ирландии, где весь экипаж ещё неотрезвел после ночи в пабе )))
Вы правы и не правы одновременно. В английском лексиконе есть только genoa. Она бывает трех размеров 1,2,3 . на сумках так и написано G3 . Jib - штормовая генуя. У нас в России две терминологии . Английская и голландская. Отсюда появился стаксель. Ну и для того что бы как то объяснить людям почему два названия решили что большой парус заходящий по нижней шкаторине за ванты будет генуей, а меньший - стаксель. Но смысл от этого не меняется. В английском все genoa. У грота (main sail) все также . Есть M1, M2, M3
Извините, но не смог удержаться. Рассказ ламера для безграмотной публики. Всё свалено в кучу, но для новичков пойдет.
ПыСы. В парусе 30 лет, от швертботов до мелких "крейсеров".
Спасибо за отличный комментарий. Это как раз и требуется. Рассказ не предназначен для тех кто 30 лет в парусе. Катайтесь на здоровье на своих шверботах и мелких крейсерах. Рассказ для тех кто в парусе - НОЛЬ ЛЕТ. Для тех кто только мечтает о яхтах. И те для кого он предназначен удовлетворены по полной. К рассказу прилагается "нешверботная" Крейсерская яхта производства компании Бенетеау из Франции, где все желающие в дальнейшем познают конструкцию плавстредства.
ПыСы. А кто такой ламер я не в курсе. Да и пофиг))) Удачи😀
23мин. "За леера нельзя хвататься руками их стойки выламывает, но на них можно падать спиной..." Это как? Если упасть спиной то нагрузка разве будет меньше?
Нагрузка распределяетсся по площади. А если стоя ухватитс за тросик то стойка легка выламывается. Не верите - попробуйте.
@@Pro_Yachts в общем тросики на экстро- экстренный случай. Просто так за них лучше не браться. По всей видимости чисто чтобы упавшую на палубу тушку за борт не смыло.
Принято.
Спасибо, хорошие у Вас видио.
у вас проблемы с сертификатом безопасности на сайте - браузер не пускает ("
Your connection is not private")
а так очень интересная подача, спасибо. всё что смотрел до этого - подавалось както обрывочно и задом наперед
@@louddude на каком сайте? Я проверил все сайты и все везде показывается и открывается
Михаил привет, провел личку на ФБ пожалуйста.
что Вы имели ввиду?
Хорошая подача материала
Спасибо. Я уже месяц ничего нового не выкладывал, устал что то, но такие комментарии мотивируют. Будем продолжать
@@Pro_Yachts Мне понравилась системность в изложении, подробное объяснение функций каждой части корпуса и вообще внимание к деталям. Желаю вам успехов!
@@ssnmar Спасибо. На очереди метео, спинакер, маршрут по греции и определения в ППГ