MZ ES 150: Carburetor disassembly and cleaning
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- The original BVF carburetors are now old. Many say they are also unreliable on a MZ. After now over four years experience with my MZ ES 150 and the original BVF, I can say nothing bad about this carburetor.
Here I show how to disassemble the carburetor and examine and clean its main components.
Musik:
Divine Life Society, by Jesse Gallagher
Wie sind den Schwimmer Maße vom Schwimmer Stand vom. Bvf 24 n1, geschlossen /offen. Meiner ist leider defekt und ich musste einen neuen besorgen. Viele Grüße
Gutes Video !
Kann ich statt des 24 N 1-1 auch einen 24 N 2-1 einbauen ? Was bedeutet die 2 ?
Danke! Ich denke, dass man den 24N2 auch an der ES verbauen kann. Der N2 hat meines Wissens nach eine Anschlagschraube für den Gasschieber, und somit ein einstellbares Stand Gas. Ich ziehe aber den N1 vor, weil man damit bei der ES auch ein Standgas hinbekommt. Man aber dazu auch das Schieberuckeln wirkungsvoll beseitigen kann, durch Gasgriff zu drehen.
Ich bekomme bei mir kein Standgas eingestellt bzw. wo reguliert man das? Außerdem wenn ich vollgas gebe säuft sie nur ab. Obwohl bergaser gereinigt und auf Originaleinstellungen eingestellt und luftfilter neu.
Standgas wird nur über die einstellschraube direkt am Gaszug eingestellt.Hohlschraube raus drehen erhöht die Drehzahl. Wenn dein Motor absäuft könnte sein das der Zug der Startvergaser (choke) zu straff sitzt, oder vielleicht sind deine Schwimmer undicht?
@@runningtorchlight Ok, aber ist dann nicht das alt bekannte Problem das beim einlenken nach links der motor hochdreht und nach recht stark abfällt? Das mit dem Vergaser werde ich noch einmal prüfen. Wenn ich Vollhas gebe dreht sie schwer hoch und qualmt auch mehr anstatt das sie hochdreht. Wenn ich sofort vom Gas gehen möchte sie am liebsten ausgehen was ich aber mit leichten Spielen am Gas verhindern kann.
Phantomrider
Ja, das mit dem Standgas ist gewöhnungsbedürftig, aber es funktioniert wenn man sich daran gewöhnt hat. Ich habe damit kein großes Problem. Wie du es beschreibst läuft der Motor wirklich sehr sehr fett. Wie gesagt, der Zug des Startvergasers muss ganz locker liegen ohne Spannung, sonst läuft permanent extra Benzin in den Motor. Mit diesem Fehler hab ich die ganze Nachbarschaft eingenebelt. Ansonsten die Nadel tiefer hängen.
@@runningtorchlight Jo ok das werde ich mir alles nochmal anschauen. Danke!
Phantomrider
Die Dichtscheibe des Startvergaserkolbens nicht vergessen!
Da kann der Fehler auch liegen.
Wo bekomme ich diese Schwarzen Kunststoffmuttern für die Seitenbleche her? Hat jemand einen Link?
Versuchs mal online bei Güsi, Gabor oder Meister Milz.
@@runningtorchlight Hat gestern der Stream stattgefunden? Habe ich den verpasst?
@@paul_611
Wenn er stattfindet, dann am 17. Februar!
Ich warte noch etwas die Stimmungen ab.
Geht auch Universalverdünner ?
Ich denke da spricht nichts dagegen. Hauptsache der harzige Dreck löst sich.