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初めて乗ったのは2周年記念日の運行C571➕C581の重連でした客車は12系ずっと活躍してほしいですね
西武山口線でも「おとぎ電車」の末期に「蒸気機関車」が走っていましたが、輸送力に難が有って廃止され、その後は「新交通システム」に替わっていました。
此処では脱炭素は視野の外です。気象庁が正直に話せば石炭が使える。石炭での発電コストは石油や天然ガスの1/2から1/3です。円安・物価高対策に有効です。
よくここまで、車齢の高いカマを入念に整備して大切にして走らせてきました。並大抵の努力では無いと思います。整備や運行に携わった方々には頭が下がる思いです。
梅小路のc581の動態保存が叶わないなら、美祢市の保存機を45周年で動態保存してほしいです。
JR西日本では本線で動態保存するSLは2機まで(C57-1もその一つ)という内規があるって聞いたことがあるから厳しいだろうね
初めて乗ったのは2周年記念日の運行
C571➕C581の重連でした
客車は12系
ずっと活躍してほしいですね
西武山口線でも「おとぎ電車」の末期に「蒸気機関車」が走っていましたが、輸送力に難が有って廃止され、その後は「新交通システム」に替わっていました。
此処では脱炭素は視野の外です。気象庁が正直に話せば石炭が使える。石炭での発電コストは石油や天然ガスの1/2から1/3です。円安・物価高対策に有効です。
よくここまで、車齢の高いカマを入念に整備して大切にして走らせてきました。並大抵の努力では無いと思います。整備や運行に携わった方々には頭が下がる思いです。
梅小路のc581の動態保存が叶わないなら、美祢市の保存機を45周年で動態保存してほしいです。
JR西日本では本線で動態保存するSLは2機まで(C57-1もその一つ)という内規があるって聞いたことがあるから厳しいだろうね