Update 7: Mein Review nach 1.800 km ist online und beantwortet alle Dinge, die mir nach 7 Monaten, Winter und vielen Updates aufgefallen sind: th-cam.com/video/8kQX04SB_P0/w-d-xo.html Update 6: Ich konnte jetzt den Wintermodus (manueller Ruhezustand) mal ausprobieren (zum Lagern). Damit braucht der Roller nur noch ca. 2-3 % des internen Akkus pro Woche (nicht pro Tag!). Damit ist, meiner Meinung nach, das größte Problem behoben. Damit kann der Roller von mir eine Empfehlung bekommen. Ich fahre immer noch sehr sehr gern und viel damit! Update 5: Heute ist die Unu App erschienen. Sie hat noch nicht den vollen Funktionsumfang, aber kann ab jetzt z. B. Akkustände anzeigen und gibt einem viele Informationen über und zum Roller. Update 4: Ich finde, das Power Management ist inzwischen deutlich besser geworden. Ich konnte inzwischen auch viele meiner Fragen und Probleme direkt an unu stellen, da ich mit dem CEO von unu und deren VP Product sprechen konnte. Das Interview könnt ihr hier ansehen: th-cam.com/video/F_u6x8eN6EQ/w-d-xo.html Update 3: Unu hat nun ein Referral Programm. Wer 120 € sparen will, kann gern meinen Code verwenden. Dann bekomme Ichsucht ein kleines Goddie. Mein Code: REF-EL3230 Update 2: Das Update hat tatsächlich mit dem Power Management des Akkus geholfen. Der Hauptakku verliert pro Tag damit ca 1% an Ladung. Man kann ihn nun in einen manuellen Ruhezustand bringen. In diesem verliert er ca 1% Ladung des internen Akkus (nicht des Fahrakkus, dieser wird dabei nicht verwendet). Damit kann er nun ca drei Monate stehen, ohne dass man ihn anfassen muss. Ich würde ihn trotzdem ca einmal im Monat wecken und laden. Update 1: Der Unu hat heute Nacht einen manuellen Ruhezustand erhalten. Damit sollten längere Standzeiten, z. B. für den Urlaub, kein Problem mehr sein. Ich halte euch auf dem Laufenden, wie er funktioniert.
prompt nach dem Update komme ich mit dem Roller nun keinen Meter mehr weiter, er meldet nur: "steering column locked. Cannot drive." Der Lenker ist noch frei beweglich und man hört beim Entriegeln auch das Schloss arbeiten. Ich hoffe mal, dass es sich um einen Softwarefehler beim Update handelt, der Roller ist gerade mal 2 Monate alt, ein so gravierender technischer Defekt wäre nach dieser Zeit schon sehr besorgniserregend. Sollte es letzteres sein bin ich auch gespannt, ob ich den "Schaden" selber zahlen darf, weil die obligatorische Inspektion nach 500km (ich hab 800km) hab ich ehrlich gesagt nicht aufm Schirm gehabt. Nach einem Monat mit einem nagelneuen Gefährt denkt man auch nicht wirklich an sowas, der Roller selbst meldet es einem selbstverständlich auch nicht, dass er gerne in die Werkstatt möchte. Bin mal gespannt was der Support zurückschreibt, ein Tag Wartezeit (bis jetzt) ist ja noch ganz normal. :)
Eine einfache mechanische reserve Entriegelung würde helfen, der Tesla Roadster hat genau dasselbe Problem und deswegen ein Schloss an der Tür Unterseite.
@@L_Nussi Nach 2 Monaten sollte die fehlende Inspektion noch keine Probleme machen, da Du ja noch innerhalb der ersten 6 Monate der gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistung bist.
@@leonbrenner2971 Der Support meinte, dass ich den Roller einmal komplett neustarten und auf eine ausreichend geladene interne Batterie achten soll, was aber nichts gebracht hat. Es hat sich aber wohl tatsächlich (zum Glück) nur um ein Softwareproblem gehandelt, da er ein paar Tage später das Update erneut installiert hat und der Fehler war verschwunden. Nächste Woche hab ich 'nen Inspektionstermin, ich denke aber nicht, dass die doch noch nen mechanischen Schaden finden werden.
Hallo Valentin. Wir bedanken uns ganz herzlich für deine Review und freuen uns sehr über dein Feedback. Dein Video wurde selbstverständlich auch mit dem Team geteilt, so dass deine Punkte an allen relevanten Stellen ankommen. Zum Akku: Es ist richtig, dass wir zu Beginn der Auslieferungen auf Probleme in Zusammenhang mit längeren Transport-, also Standby-Zeiten und dem Durchhaltevermögen des Akkus gestoßen sind. Die dahinterliegenden Prozesse wurden grundlegend angepasst und bis auf sehr seltene Ausnahmefälle ist dieses generelle Problem mittlerweile behoben. Grundsätzlich unterscheiden wir, wie du schon richtig angemerkt hast, zwischen dem Hauptakku im aktiven, vorderen Akkuschacht und der internen Batterie. Um das Verständnis und die Handhabung dieser beiden Komponenten zu vereinfachen, erstellen wir gerade eine übersichtlichere Anleitung. Darüber hinaus folgt in Kürze ein automatisches Software Update, das das Power Management des Scooters optimiert und für einen schonenderen Verbrauch sorgt. Zusätzlich wird das Update einen manuellen Ruhezustand ermöglichen, mit dem der Scooter aktiv von den Nutzer:innen in einen Strom sparenden Modus versetzt werden kann, z.B. wenn eine längere Standzeit oder ein Urlaub ansteht. Für den Winter werden wir diese Lösung noch erweitern und euch dazu rechtzeitig per E-Mail updaten. Sollten du oder andere Mitlesende in der Zwischenzeit Anliegen zu ihrem Akku haben, wird unser Team unter support@unumotors.com euch so schnell wie möglich weiterhelfen. Es gibt derzeit zwar tatsächlich ein erhöhtes Aufkommen an Anfragen, wir arbeiten jedoch bereits daran, hier mehr Kapazitäten zu schaffen, um einen rundum zufriedenstellenden Service zu ermöglichen.
Liebes Unu-Team, vielen Dank! Wenn ich dann selbst feststelle, dass diese Punkte behoben sind, und beim Service sehe ich selbst schon Verbesserungen, kann man den Roller natürlich empfehlen. Ich bin gespannt zu sehen, was ihr noch an Updates bringt und wünsche weiterhin viel Erfolg. Ich bin begeistert von euerm Produkt, auch wenn es zum aktuellen Zeitpunkt noch Schwächen hat. Aber diese lassen sich beheben. Meiner bleibt bei mir und ich werde meinen fahren, so lang es geht. Vielen Dank und eine tolle Woche! Valentin
@@valentinmoeller Herzlichen Dank für das Video. Es bringt das Hauptproblem auf den Punkt. Mir ist aber unverständlich, warum unu derzeit nicht aktiv auf das Problem der schnellen Entladung hinweist. Wenn das Malheur passiert, steht ein Werkstattbesuch an. In der aktuellen Anleitung V.0.1 steht von dem Problem auch nichts, obwohl das Problem seit Wochen, eher Monaten bekannt ist. Infos zu den Updates, wann/wo/wie gibt es für Kunden auch nicht. Wann kommen diese Updates wirklich? Wie sehr beseitigen sie den Mangel wirklich?
Liebes UNU-Team, egal wie stark ich das Internet auch bemühe, eine entscheidende Angabe zu dem Akku des neuen Unu-Scooters finde ich nicht: für wie viele Ladezyklen ist das Akku konzepiert? Wie jedes Akku, wird das Akku des Scooters wohl oder übel irgendwann mal ersetzt werden müssen. Da das Ding nicht gerade ein Schnäppchen ist, wäre es sehr hilfreich, vorher zu wissen, wie oft ich es Laden kann bis da Schluss ist.
@@michaelvalkov4074 Hallo Michael. Die Batterie ermöglicht über 1000 Ladezyklen bevor sie eine Kapazität von 70% erreicht, im Anschluss kannst du sie selbstverständlich aber noch lange nutzen. Liebe Grüße
Hallo Valentin, dein Review gefällt mir super. Du hast da die ganz wichtigen Sachen auf den Punkt gebracht. Ich selbst hatte im letzten Jahr schon im Vorfeld einen UNU bestellt. Nach 14 Monaten war er dann endlich da. Ich habe eine 3 KW Version mit zwei Akkus. Und wie du schon angesprochen hast, 14 Tage Urlaub und der große Akku kurz vorm Ableben. Da ich ursprünglich aus dem Fahrzeugbereich komme, kenne ich von Hause aus diese Problematik. Da ich hauptsächlich und beruflich in Berlin unterwegs bin, habe ich ihn die bisherigen 900 km schätzen gelernt. Ich bin auch nicht der typische 20 km pro Tag Fahrer. Bei Kundenbesuchen, die teilweise in der Hauptberufszeit im Berilner Stadtverkehr stattfinden, kommen nicht selten 60-80 km zusammen. Die erste Durchsicht ist auch schon durch. Danach klapperte mal kurz das Trittblech, wurde aber von dem Vertragspartner super kurzfristig behoben. Die Federung hat es teilweise in sich. Je nach dem, wie der Luftdruck im Reifen ist und welcher Geschwindigkeit man die verschiedensten Straßenbelagsorten durchprobiert, findet man die verschiedensten Ergebnisse. Von sanft über wach rütteln und bockig sein ist eigentlich alles dabei. Als Radsportler mit über 45 Jahren Erfahrung kann man allerdings damit sehr gut umgehen. Ich bin gespannt, wann die mir angekündigten Updates, aufgespielt werden. Gerade der Bereich Navigation ist in einer Großstadt einfach unerlässlich. Nicht weil ich nicht weiß, wie ich von A nach B komme, sondern wie komme ich am Besten am Verkehr vorbei.
Die Ruhemodus-Problematik kann ich bestätigen. Ich hab meinen UNU jetzt seit ca. 6 Wochen. Er ist einige Tage vor meinem Urlaub angekommen. Vor meiner Abreise habe ich den Akku komplett geladen und den UNU in meiner Tiefgarage abgestellt. Nach drei Wochen: Nix ging mehr, keine Chance. Es musste ein Techniker kommen und den internen Akku tauschen. Das geht so natürlich nicht. Faktisch werde ich jetzt einen Freund bitten müssen, während Abwesenheiten > 5 Tage den Akku regelmäßig zu laden. Realistisch betrachtet werde ich dafür den zweiten Akku benötigen, um den Aufwand zu reduzieren. Das schmälert den ansonsten hervorragenden Eindruck erheblich.
Kannst du nicht einfach das Akkufach nicht ganz zu machen und so auch ohne Strom wieder aufmachen. Ähnlich wie beim Auto die Motorhaube nicht ganz zu zudrücken? Man sollte aber ehr schauen, dass der Standbye Verbrauch gesenkt wird. Warum braucht ein ausgeschalteter E-Roller so viel Strom???
Hallo Valentin! Vielen Dank für Dein klasse und ehrliches Resümee! Du hast mir bei der Entscheidung geholfen, und nach längerem hin und her hab ich mich jetzt auch für den Unu entschieden. Für mich war klar, dass ich definitiv einen E-Roller für die Fahrt zur Arbeit möchte - wegen 4km das Auto anzuwerfen fühlte sich verkehrt an, Öffentliche gibt's nicht und Fahrrad macht zu den Uhrzeiten beim Schichten einfach keinen Spaß. Ich hab vor einigen Jahren schon mit nem 50er Verbrenner Roller meinen damaligen Arbeitsweg beschritten und bin begeistert von den Leistungen der E-Roller heutzutage. Benzin käme für mich (beim Roller) nicht mehr in Frage. Jetzt heißt es gespannt zu warten, bis mir der Unu geliefert wird! Ich freu mich schon mega drauf und habe momentan noch keine Angst vor etwaigen Bugs, das werden die bei Unu schon schaukeln! Grüße, Dominik.
Mich stört halt dass die Teile einfach ein Verkehrshindernis sind. Mit 45 Sachen steht man im Weg und das führt so oft zu brenzligen Situationen mit den ganzen Autofahrern. Dafür kann der Roller auch nicht viel, ist halt die Gesetzeslage. Wenn wenigstens 60 Kmh erlaubt wären sehe es anders aus. Ich bleibe deshalb bei meiner 125er und allgemein Motorrädern mit 300-500cc.
genau das ist einer der Gründe, neben dem Preis, warum ich mich gegen einen 45er Elektroroller entschieden habe. Mir sind die 45 km/h zu unsicher un lebensgefährlich, weil man im üblichen Verkehrsfluss nicht mithalten kann. Habe mich für einen 125er Verbrenner entschieden, finde ich besser und billiger.
Das "Akku-leer" Problem disqualifiziert die ganze Unu-Mannschaft und auch das Gefährt selbst - der "wir wissen und machen alles besser" Dünkel diverser Start-ups ist schon erstaunlich - Danke für den Hinweis.
@@K0nst4nt1n96 Beim Niu war bei der Auslieferung auch ne miese Software drauf . Der lief keine 45 kmh und wurde immer langsamer mit abnehmenden Akku .Wurde aber schnell nachgebessert .
@@K0nst4nt1n96 ja, ist zwar nicht schön als Betatester zu fungieren, aber es ist ein notwendiges Übel, als Anwendungsentwickler/Schnittstellenprogrammierer hat man einfach nicht alle Eventualitäten auf den Schirm, auch kommt einiges erst im alltagsbetrieb auf, sei es Störung oder Fancy Thing, da wird halt dann „nachgebessert“ … und, wen das Software Team gut ist, kann was kleineres in kurzer Zeit gefixt werden 😉🤷🏼♂️
@@Streetduck hab auf sowas keine Lust. Betatester der nicht zur Arbeit kommt oder nachm Urlaub nichtmehr mit seinem Roller fahren kann? Sowas geht einfach nicht und muss vorher getestet werden. Ein guter Anwendungentwickler würde Testcases schreiben die zumindest den ALLTÄGLICHEN GEBRAUCH abdecken würden. Ist ja nichts besonderes mal seinen Roller nen Monat stehen zu lassen. Das sowas nicht bedacht wurde zeigt das die Firma die Software nicht im Griff hat.
@@K0nst4nt1n96 ich hatte dir eigentlich auf die Aussage zur Software geantwortet, das Accu-leer Problem, da bin ich deiner Meinung, geht überhaupt nicht. Und, sind wir nicht in jedem Lebensbereich mittlerweile Betatester? Vom Handy angefangen bis hin zum Auto? 🤷🏼♂️
Finde an diesen E-Rollern vor allem die extrem günstigen Unterhalt kosten interessant. Allerdings ist mir 45kmh viel zu wenig, obwohl ich in der Stadt wohne. Die 70-80kmh Varianten sind schon eher mein Fall. Allerdings finde ich dann die Reichweite kritisch. Wenn du an E-Ladesäulen schnell laden könntest( mit Adapter oder ohne) zb von 20-80% in zb 30min dann wäre das echt interessant.
Sehr gut gemachtes Video - sehr ehrlich - autentisch!!! Können wir als Servicepartner von unu nur bestätigen und durften hier auch schon unsere Erfahrungen sammeln 😉 also unser Fazit: Ich stimme in allen
Kann das zu 100% unterschreiben. - Stromverbrauch im Standby: 10% pro Tag?! Dachte zuerst es liegt an der Garage aber nein, auch bei vollem Netzempfang leider massiver Battery Drain. - „Electrical Issue“ bei unter 30% Akkustand was zu einem defakto stehenbleiben führt. - Fahrzeug war nicht in der Zulassungsdatenbank eingetragen wodurch ich es nicht anmelden konnte. - Display-Abdeckung war bei der Auslieferung abgelöst. Allgemein ist diese aus billigstem Kunststoff der nach 50km zerkratzt ist. - Service reagiert (wenn überhaupt) extrem langsam. Ich habe mich für den (im Verhältnis zu anderen) sehr teuren UNU Scooter entschieden weil ich wert auf ein qualitativ hochwertiges Fahrzeug aus Deutschland legte. Viele der Ideen sind tolle, das Design ein Traum, das Fahrverhalten gut, aber die Summe stimmt nicht. Das wichtigste wäre dass sie die Servicequalität in den Griff bekommen.
Hallo Valentin. Ich habe ein Problem mit mein unu move version.ich war 2 Monate ins Ausland und habe vergessen den Akku wieder in den Sitzbank Koffer zu stellen. Jetzt kann ich Sitzbank nicht mehr mit Fernbedienung öffnen..😢😢😢 was soll ich jetzt machen ??
Wegen dem Akkuproblem war mein erster Gedanke Klappe offen lassen. Aber du schreibst ja, dass er dann nicht ausgeht… Unu müsste wohl doch ein klassisches Schloss für die Sitzbank einbauen… Alternativ einen äußeren Batterie/Akkuaanschluss, der es erlaubt Notstrom zum öffnen der Klappe zu ermöglichen… Ein Workaround könnte eine Art Adapter für die Veriegelung der Klappe sein. So dass der zwischen dem Haltebügel und dem Haltemechanismus sitzt und ein Schloss von außen erreichbar hat. Der würde die Klappe geschlossen halten, und wäre mit einem Schlüssel aufzuschließen. Die Klappe würde wohl bissl aufstehen… Muss man nur dran denken den einzubauen wenn man den Roller länger stehen lässt…
Das funktioniert leider nicht. Man bekommt den Roller - mit Umweg - aus, ohne die Sitzbank zu schließen. Allerdings hilft ein neu eingelegter voller Hauptakku nicht mehr, wenn die internen Akkus leer und dann im Schutzmodus sind. Dieser Zustand ist leider erstaunlich schnell erreicht. Dann hilft nur der Techniker. Hier ist dringend ein Fix erforderlich.
Warum kann man die Akkuklappe nicht geöffnet lassen, wenn man den Roller einlagert ? Meist steht er dann eh in einer abgeschlossenen Garage oder Keller.
Bin seit Jahren mit der ersten Generation zufrieden. Die ältere Generation sieht noch deutlich mehr Retro aus, trotz modernen Aspekten. Das Modell hat noch ein normales Schlüsselloch und somit nicht die Problematik mit leeren Akkus. Den "richtigen" Ständer nutze ich kaum, da wie bei dir der Seitenständer immer reicht. Der Stauraum ist im Vergleich zum neuen Modell deutlich kleiner, da auch die Akkus größer sind. Jedoch gibt es vorne ein kleines Fach. 😉
@@poperzzo Bei der neuen Generation gab / gibt es ja das Problem, dass man den Akku zum Laden nicht entnehmen kann, wenn sowohl dieser als auch der interne Akku leer ist. Bei dem Unu Classic, gibt es noch ein Zündschlüssel um das Sitzfach zu öffnen.
Möchte gerne mal anmerken das es nicht die 1. Generation von UNU ist. Es gibt noch den UNU Classic und der hat gerade massiv mit Akku Problemen zu kämpfen.
ich hatte vor dem Video nicht vor einen Roller zu kaufen. Nach dem Video weiß ich, dass ich immer noch keinen kaufen will und schon gar nicht den da :D
Das finde ich schade. Roller sind die idealen Stadtfahrzeuge (bei gutem Wetter). Moderne 125er Verbrenner mit Euro 4 oder 5 brauchen etwa 2 Liter auf 100 km und haben realistische Preise.
Hallo Valentin, danke für das Video, ich habe den Roller vor drei Monaten bestellt, aber noch keinen bekommen. Ich bin gespannt. Hätte es Dein Video seinerzeit schon gegeben, hätte ich vermutlich auch grün genommen. So warte ich auf Matte Stone.
2,5 Jahre in China gelebt und unfassbar gerne diese Roller gefahren (nicht von Unu und auch noch die bleischweren Akkus, aber Unu gab es damals auch schon). Das Problem für mich persönlich ist, dass die Dinger in China, egal ob Bleiakku oder Lithium Akku dort nur einen Bruchteil von dem kosten, was hier dafür verlangt wird. Das ist definitiv nicht alleine mit den Transportkosten zu erklären. Ich würde akzeptieren, wenn an der Verarbeitung gedreht werden würde, aber das scheint nicht wirklich der Fall zu sein. Wobei ich sagen muss, dass die Dinger die ich hatte insgesamt gesehen doch noch verhältnismäßig robust waren, wenn ich bedenke wie ich die Dinger behandelt habe und welche Straßen die aushalten mussten. Dennoch, die Versionen mit Bleiakku haben mich ca. 300-400€ vor 3 Jahren gekostet, die wenigen Modelle die es irgendwie mal nach Deutschland geschafft haben und angeboten wurden, haben hier dann 2000€ oder mehr gekostet. Ähnlich ist es auch bei den unus. Die lagen damals bei 500-700 meine ich, selbst wenn die inzwischen auch in Chna 1000€ kosten würden wäre dass fast 4mal so teuer. Sollten die in China inzwischen ähnlich teuer sein habe ich natürlich nichts gesagt, kann es mir aber nicht vorstellen.
Hab ich auch mal gedacht. Aber Du musst natrülich bedenken, dass für Homologation/Zulassung/Konformitätstest sicher auch Kosten entstehen. Oder die Kosten um die gesetzliche Garantie zu erfüllen. Genaue Kosten für sowas weiss ich leider auch nicht, daher bleibt bei mir auch ein fader Geschmack wenn der Roller in D das 3 bis 4-fache kostet wie in China.
Nana du musst das mit der Kaufkraft vergleichen, sprich den Einkommen in D. Dürfte mind 4x höher als in China sein. Der Support, Händlernetz, 2 Jahre Garantie etc. Wird in D gemacht mit deutschen Löhnen. Hängt immer alles zusammen.
Für mich wäre der nix fahre auch schonmal längere Touren da bleib ich doch lieber bei meiner Medley kostet das gleiche und Qualitativ viel hochwertiger und braucht nur 2,5 l Sprit. Wenn man bei dem 700 Euro für nen 2 Akku hinlegen muss um 50 km weiter zu kommen ist der eher nicht sehr interresant
Du kannst das Ding auf der Stelle drehen, wenn Du es 1 bisschen in Richtung Seitenständer kippst, so daß 1 Rad in der Luft hängt. Dann nimmst Du den Seitenständer als Drehpunkt. Sollte bei dem Gewicht des Rollers + Deiner Statur kein Problem sein. Erfordert Übung, um Umfallen zu vermeiden. Also nicht erst dann machen, wenn es wirklich eng ist.
Die Möglichkeit den Roller unterwegs an 1 öffentlichen Lader incl Fahrradladestation zu laden, würde ich sehr vermissen. Hier gibts davon nämlich einige+ wer steht, der lädt.
Ja gut, mach ne auf, schau, was für ein Steuerstrom Akku drinne ist, vermutlich Blei gel oder Li-ion Halt das Multimeter ran, dann weiste schon, Welche Spannung und anhand des Typs kannste dir dann auch LSS und ESS ausrechnen, bau dir ne notstrombuchse ein und dann hängste z.b. bei Li-ion oder Blei akku aunfech nen CC-CV wandler davor, stellst die Spannung ein, fertig. Falls du keinen hast, auch kein Problem, erstens gibts die recht günstig, oder 2. ein paar Kondensatoren, ein paar dioden, ein paar wiederstände nen Metallring, wickeldraht und ein Arduino + ein paar kabel, ist die sache auch erledigt. Da würd ich garnicht so ein aufhebens drum machen, das behebt man fix selber. Ist ja nur ne kleinigkeit. Das könnte man Herstellerseitig aber auch integrieren. Der Spannungswandler ist eh vorhanden, da er den Akku ja vom Fahrakku aus läd, also ne notladebuchse ran, Nen akkuadapter wie beim ladegerät, Stechsde an, lässt ne kurtz laden, machst ne auf, Akku rein und der rest erledigt sich dann ja quasi von selbst. Lösungsvorschlag nummer 2, Ein schlüssel für die Notentriegelung des Akkufaches.
Kannst du das Mikrofon der Apple Kopfhörer (mit dem alten 3.5mm Anschluss) am Pc bzw. am besten am Pc auf Discord testen? Habe seit einigen Wochen den Gedanken, ob ich zu Kopfhörern wechseln sollte oder weiterhin beim Headset bleiben sollte, da mein jetziges Headset kaputt gegangen ist und ich auch wenig Interesse habe, ein neues Headset zu kaufen.
>gute Erklärung ... trotzdem eine Frage ... wenn Akku aufgeladen wird, dann hat, um Sitz zum einschieben des Akkus zu öffnen, UNO doch auch keinen Strom ... oder hab ich da etwas nicht verstanden ... oder müssen immer ein Akku von zwei drinnen stecken=? ... Ciao
@Michael B = ja, das hat er gesagt ... dann lädt der eingeschobene Akku den eingebauten Akku und an den eingebauten Akku kommt der Nutzer nicht ran, könnte diesen auch nicht separat laden oder austauschen usw. ... das ist in der Tat ein Schildbürger Streich ...
Ein einfaches Schloss und ein Hauptschalter sind schon GEIL 😂 Darum hab ich meine Roller selber gebaut 😉😜 Aber ohne Witz, wenn das Teil nach einigen Wochen komplett leer ist, sollte man an der Software etwas arbeiten. Meiner geht nach 30Min in "Tiefschlaf", damit kann ich ihn stehen lassen. Nach dem Winter hat er 5% weniger ^^ Das einfachste wäre: Tiefschlaf nach 1 Tag, aufwecken über eine Taste, fertig.
Hallo, danke für deine Videos. Ich war auch am überlegen ob Ich mir einen Unu kaufen sollte. Schade das der kein Hauptständer hat sowie keine Möglichkeit bietet ein Topcase nachzurüsten. Werde mich aber für den NIU NQI Sport entscheiden.
Also das Pairen mit der App ist doch voll easy lösbar. Das Display bekommt ja ohnehin per simkarte immer updates per internet. Dann einfach per software einen QR Code anzeigen lassen (du musst den Roller ja mit einer Karte anschalten, bedeutet Authorisiert bist du dann) und dann einfach per App mit dem Handy abscannen. Wo ist das Problem? :D
Voll gute Analyse. Fahre den 3 kw. Einfach klasse und topp für die Stadt. Aber das schnelle Entladen der Batterie beim abgestellt sein ist echt mistig. Hier muss Uns dringend etwas überlegen, um das abzustellen. Was mir jetzt aufgefallen ist, ist das sehr verzögerte Anschalten mit der Karte. Hatte schon Angst, die Batterie wäre leer, dem war aber nicht so.
Design ist ok, vorne schöner als hinten, Wäre schon reizzoll aber 45 kilometer reichen für mich nur, wenn ich ihn auf der Arbeit laden würde, ansonsten würde es knapp werden da ich +- 44 km hin und zurück fahren muss. Die angegebene Reichweite erreicht er ja auch nur bei 100% Ladung, sonst sind es nur 36 km bei 80 %, wenn man bedenkt dass das manche eScooter ja schon schaffen. Muss man sich überlegen.
Hey moin Valentine.. Ich möchte fragen .. mit welchem Führerschein dürfen wir es fahren? Ich habe keinen Führerschein. Ich kann es ohne Führerschein kaufen? Danke für ihre zeit ✌️
Durch die 1armschwinge sollte sich der Reifen leichter wechseln lassen. Mir reicht 1 Dann würde ich eher das Mistfliegengrün ändern !-) Weiß zB erhöht Deine Überlebenschance durch bessere Sichtbarkeit.
Das bringt trotzdem nix. Wenn der interne leer ist, geht er kaputt. Dann bringt auch den großen Akku reinlegen nix. Plus er geht mit offener Sitzbank nicht aus ;)
@@valentinmoeller ich kenne ja den Roller nicht aber da wird wohl nur so ein druck mechanismus sein denn kann man ja leicht überlisten. was ja sinnvoller wäre wenn der Roller ein Schokostecker beziehungsweise Anschluss hätte zum aufladen.
@@valentinmoeller Wieso geht er deshalb kaputt? Wenn ich den Hauptakku reinstelle wird die interne doch geladen und der Roller müsste neustarten, spätestens nach einem manuellen Restart (siehe Anleitung)
Danke, für die ganze Arbeit. Ja am Anfang , Eines Fahrzeuges gibt es immer Geburtenfehler.(Ich denke auch, wenn jemand ein Fahrzeug kauft für unter 300.- oder ein anderes Fahrzeug über 16’000.- (Ist ein unterschied) Mein Kollege, kauft BMW den Elektro BMW. Er bekam noch ein bisschen Rabatt.
Das Akku im Winter Problem würde bei mir voraussichtlich nicht akut, da ich üblicherweise im Winter durchfahre. Falls ich doch mal vorhersehbar länger nicht fahre, würde ich die Sitzbank nicht 1rasten lassen, indem ich etwas dazwischen lege+ 1 Motorradplane drüberziehe. Aber das ist schon 1 zähneknirschend akzeptierte Notlösung. Also danke 4 die Warnung. Das ist nun schon der ⒉ Denkfehler in der Konstruktion+ damit ist das Ding 4 mich eh raus. (⒈Ist die fehlende Möglichkeit öffentliche Lader zu nutzen)
Deckel auf, Akku raus, schloss verriegeln Deckel zu. So kann man auch ohne Strom das Akkufach elektronisch öffnen um den Fahrakku ein zu setzen. Natürlich nur sinnvoll für den Winterschlaf. Aber ob der interne Akku eine längere Tiefentladung mit macht ist fraglich.
Das Problem ist Folgendes: Der Roller kommt aus chinesischer Fertigung. Ich war dort am Werk bereits vor Ort. Man lässt sich die Ware dann hier nach Deutschland liefern, sagen wir mal auf chinesischen Qualitätsniveau (was mittlerweile schon ganz gut ist im Vergleich vor 10 Jahren plus x). Hier angekommen werden die Teile ohne Nachkontrolle und Testfahrt noch im Fabrik Karton an die Kunden ausgeliefert. Das ist dann so der glatte Startup Gedanke vom schnellen hoch und runter skalieren. Aber so funktioniert das Scooter Business leider nicht. Klar, würde viel Geld Kosten. Eigene Fläche, Ware muss umgeschlagen und wieder verpackt werden, eigenes professionelles Personal. Das spart man sich eben. Die Kohle fließt lieber in Apps und ins Marketing. Wäre zum Bsp bei uns undenkbar und viel zu Risikoreich.
Mal ne Nachfrage wegen der Garantie und deinem Mini-Unfall. Ich hatte vor ca. 15 Jahren einen Roller neu gekauft, als 4 Takter leider ein China-Modell, den ich damals beim Kauf nicht wusste. Ich bin damit ausgerutscht, hatte auch einen Mini-Unfall und Roller hatte unten seitlich leichte Schrammen. Glücklicherweise für mich und dem Roller nichts schlimmes. Die Folge war: 1. als 4 Takt China-Roller war es öfters fehleranfällig und 2. wurde wegen dem Unfall alle Probleme, die mit dem Unfall nichts zu tun haben und aus der Fehlkonstruktion teilweise auch Garantiefälle gewesen wären, mit dem Hinweis auf den Unfall abgelehnt. Alle Reparaturen musste ich danach bezahlen. WIe sind deine Erfahrungen nun nach dem Mini-Unfall?
Also dass ich den Roller im Notfall nicht an einer Schuko Steckdose laden kann ist schon mies, NIU macht das besser. Wenn der Akku platt ist, dann ist man ja direkt aufgeschmissen da man logischerweise kein Ladegerät dabei hat. 50km ist schon arg wenig. Ein normaler Roller macht ~200km. Ansonsten großes Lob an die Entwickler, sehr schick und sehr durchdacht alles.
Bei 90 km Reichweite mit 2 Akkus kenne ich nicht jede der Kraftfahrtstraßen, die ich mit dem Roller nicht befahren darf. Ein abgestimmtes Navi ist an der Stelle schon sehr sinnvoll. Bis ich herausgefunden habe, welche der Rheinbrücken ich in der Landeshauptstadt damit befahren darf, hat mich das schon einen halben Tag gekostet, ohne dass ich vor Ort war.
@@MichaelScheich bin Lehrer für Deutsch und Latein. Früher habe ich mich noch gewundert, dass die Menschen immer mehr degenerieren, heute nicht mehr. Aber es ist nicht verwunderlich, da Intelligenz und Wissen immer mehr abnehmen. Seit Jahren entwickeln sich IQ (Intelligenzquotient), Wissenstand (siehe Pisa-Studien) und Orientierungssinn insbesondere bei der deutschen Bevölkerung immer mehr zurück. Landkarte und Kompass kennen viele schon gar nicht mehr. Es sind schon Menschen mit ihren Autos aufgrund von Navigationsdurchsagen in Flussläufe gefahren. Aber keine Angst, bald gibt es das Navi zum Überqueren der Straße, und dann ist das Finden der anderen Straßenseite für viele wieder schaffbar. Leben Sie wohl und halten Sie durch, aber nicht zulange auf der einen Straßenseite warten. Manchmal helfen auch andere Menschen ohne Navi, die andere Straßenseite zu finden.
@@Lufo177 oh, nicht nur ein Lehrer, sogar ein Oberlehrer. Herzlichen Glückwunsch! Die anderen helfen aber wie gesagt nicht, wenn man nicht vor Ort ist und es zu wenige verlässliche Quellen im Internet gibt, die einem Spezialfragen beantworten. Und darum ging es in meiner Antwort. Leben Sie schön weiter in Ihren Klischees.
Meine Erfahrung nach einem Jahr unu Roller -> Ich kann ihn leider überhaupt nicht empfehlen. Hatte jetzt schon mehrmals Probleme mit der Elektronik, sodass er einfach mitten in der Stadt nicht mehr zu fahren war.... Kundensupport ist unterirdisch und es liegt an einem selbst, ob man genug Zeit und Geduld hat seinen Roller wieder fahrbar zu machen. Spart Euch das Geld und die nerven und kauft Euch einen anderen Roller.
Das Teil ist komplett Überteuert und nicht den Kauf wert schaut euch eher den Niu an deutlich besser und viel günstiger. Papiere im Roller aufbewahren da bedankt sich der Dieb bei dir.
ohje, und in einer Tiefgarage ohne Mobilfunknetz & Stromversorgung saugt dann das Mobilfunkmodul nochmal durch die permanente Netzsuche den Akku leer? Die Elektronik des Rollers sollte nur bei einer Erschütterung aus dem Tiefschlaf erwachen, also quasi "rüttel mich kurz, dann bin ich wach". Auch moderne LoRa Technologie ist preiswert, klein und hat quasi keinen Stromverbrauch. Ansonsten sehr gutes Video ohne alles schön zu reden *Daumen 3x hoch und Grüße B -> L
Hallo Valentin, klasse Video! Hat mir echt geholfen bei der Entscheidung für den Roller. Das Akku Problem bei mehr als 10 Tagen Stillstand soll gelöst sein. Eine Frage: Welche Versicherung hast du genommen? Auswahl fällt mir echt schwer.
Ist das standby- Problem jetzt behoben? Die schnelle Entladung, selbst nur für 1 Tag, ist absolut unverzeihlich, das geht gar nicht! Das entspricht fast dem Verbrauch eines Kühlschranks.
Auch dieses unu-Modell ist ein Designopfer. Unu hat für Funktionalität (den Fahrbetrieb betreffend) und Sicherheit weiterhin nichts übrig. Hauptsache, nichts stört das Aussehen dieser rasenden Campingtoilette. Am besten fährt man damit nur sonntags und bei schönem Wetter zur Eisdiele und wieder zurück.
@@valentinmoeller Persönlich würde ich vom Gesamtpaket eher den Fokus auf Fahrwerk,Bremsen und Akku legen! Über die Optik kann man ja durchaus geteilter Meinung sein.😉Dazu kann man den Service von Horwin loben wenn auftretende Kinderkrankheiten mit einem Update recht zeitnah behoben werden!
Die interne Batterie meines unu-Rollers ist jetzt nach nur 9 Tagen im (bewusst eingeschalteten) Ruhezustand leer, steht unverwendbar und nicht bewegbar in der Tiefgarage. Schöne Scheisse...
Die interne Batterie ist wirklich ein riesiges Problem!!!! Selbst im Sommer. Schon zum 2.mal leer, 59 Euro für eine neue Batterie und keine Anleitung, wie man diese austauscht!!!! Wirklich einen riesiger Mist Sonst macht er wirklich Spass
Ich möchte mir den Roller kaufen. Aber der Preis ist mir einfach viel zu hoch Dazu kommt noch, dass die 2kW Variante immer noch nicht zu kaufen ist. Ich weiß auch nicht wie viel Km bzw. Jahre eine Batterie überleben kann. Weil ich glaube, dass eine neue Batterie sehr teuer ist
wenn der roller in der garage überwintert, würde ich die sitzbank offenlassen und den großen fahrakku geladen daheim (in der wärme) lagern. im frühjahr müsste alles klappen. das problem ist nur: welchen schaden nimmt der kleine akku, wenn er- samt roller - monate lang in der kalten garage völlig entladen geparkt wird?
UNU hat ein großes Problem: Sie versprechen viel und liefern wenig. Wollte 2019 auch einen vorbestellen, hatte mich aber für einen NIU entschieden. Beide haben ihre Pros und Cons, dennoch schneidet NIU insgesamt besser ab. Verfolge trotzdem weiterhin UNU - mir gefällt das Mindset und dann noch Made in Germany!
Würde ich persönlich mir nicht kaufen. Zu den positiven Dingen: Die Reichweite ist für einen E-Roller in Ordnung. Die herausnehmbaren Akkus sind schlank, platzsparend untergebracht und man hat noch Platz für einen Helm oder Einkäufe. Das Akku wird im Roller einfach eingesteckt ohne ein Kabel verlegen zu müssen. Der Roller hat ordentlich Leistung. Das Design wurde gut angefangen aber schlecht umgesetzt. Der plumpe "Kettenkasten" am Hinterteil gefällt mir nicht. Das Vorderlicht ist vom Aussehen her nicht mein Fall und sieht aus wie eine Kameralinse (passt nicht zum klassischen Design). Mir ist das Teil zu minimalistisch. Da hätten wir das fehlende Fernlicht, geht in meinen Augen gar nicht. Dann nur ein Seitenständer und eine einseitige Abfederung am Hinterteil. In dieser Preisklasse würde ich erwarten dass der Roller aus beiden Akkus Strom zieht d.h. beide angeschlossen sind. Dabei geht es gar nicht mal um den nötigen Akkuwechsel. Die Akkus würden in einer Parallelschaltung bei kürzeren Strecken bis 50 km weniger entladen und somit länger halten (halbierte Ladezyklen pro Kilometer). Fazit: Das Ding ist bestimmt alltagstauglich und man kann Spaß damit haben. Gerade wegen dem Stauraum. Ansonsten wurde hier am falschen Ende gespart. Den ganzen SIM-Karten-Schnickschnack hätte man sich sparen können und in zwei Federbeine hinten, einen Doppelständer, Fernlicht und parallel betriebene Akkus investieren sollen. Wenn ich ehrlich bin möchte ich auch kein Fahrzeug das im Prinzip ferngesteuert stillgelegt werden könnte. Für den Preis finde ich den Roller grottenschlecht, auch wenn das vielleicht ein hartes Urteil ist und er ja durchaus alltagstauglich ist. Sehr hochwertig scheint er auch nicht zu sein nach dem was da schon alles abgefallen ist. Ich habe ein E-Moped das nur 1.200 EUR gekostet hat. Hat natürlich nicht dieselbe Leistung (1 kW), nur eine realistische Reichweite von 35km und keinen Stauraum. Dafür hat das Ding Fernlicht, Doppelständer, Lenkradschloss, einen ordentlichen Alarm und eine sehr robuste Verarbeitung. Zudem sieht es verdammt gut aus (auch klassisch). Mit extra Akku (plus Rückbox) für 550 EUR brauche ich mir dann keine Sorgen mehr machen. Reicht für 15 Kilometer pendeln und dann noch zum ausgiebigen Einkaufen/Freunde besuchen danach. Das wären dann 1.750 EUR. Für knapp 4.000 EUR wie hier beim UNU würde ich daher wesentlich mehr erwarten, vor allem keine abfallenden Teile und 2 Akkus. Meiner Ansicht nach braucht ein 45er-Moped/Roller auch nicht mehr als einen 2kW-Motor, aber da kann man verschiedener Meinung sein. Ich komme jedenfalls mit 1 kW gut ordentliche Steigungen hoch und die Beschleunigung ist vollkommen ausreichend. Ein 2kW-Motor hat gegen Ende der Batterieladung immer noch ca. 1.400 kW Leistung zur Verfügung, für eine Person reicht das locker. Wer dagegen oft zu zweit fährt oder täglich kilogrammweise Goldbarren transportiert wäre mit 3kW auch reichlich bedient ;-)
Ich glaube, du bist nicht die Zielgruppe des Rollers. ;) die Idee von diesem Gefährt war ja von Anfang an, dass er diese Smart Features hat. Das ist genau das, was ihn ausmachen soll ;)
Hi Valentin, wir hab uns den Niu MQ i GT für 45 km/h gekauft und der Macht meiner Ansicht nach alles was du bemängelst besser. Z.B. Blinkergeräusche, Hauptständer, Restreichweitenanzeige, Alarmanlage. Nachteil beim Niu sind der fehlende Platz unter dem Sitz und der Motor hat nur 3,1kw. Er zieht dennoch gut von der Kreuzung weg. Dafür sind schon 2 Akkus mitgeliefert und er hat damit eine reelle Reichweite von 90 km. Wer eine e-Roller sucht, soll sich im Markt umschauen.
Wer vorher den Unu Classic gekauft hat und gerne damit gefahren ist , wird den neuen Scooter einfach lieben . Der alte Scooter hatte auch seine Macken ( Spiegel abgebrochen , Kopfsteinpflaster fahren eine Katastrophe ), aber er ist sonst zuverlässig gewesen . Der neue unu Scooter ist für ein Classic Fahrer eine riesige Verbesserung. Allein das Fahrgefühl , das schnell weg kommen von der Ampel ist genau das was man in Berlin braucht . Auch ich bin mit Leihrollern in Berlin gefahren und war überrascht wie gut der Niu fährt , aber wer unu Classic gefahren ist bleibt bei UNU. Ich habe die App bei einen Projekt ausprobiert im Juli und bin sicher, wenn die veröffentlicht wird , stimmt dann auch das Gesamtkonzept des neuen Rollers
@@valentinmoeller okay, für die Lagerung innen wäre das ja egal, aber für die leute die das teil dauerhaft an der Straße haben echt doof. Da lob ich mir meinen reihen vierzylinder mit schlüssel
Meiner Meinung nach ist wie auch bei e-Autos die Reichweite das absolute Nichtkauf Argument. Ich wohne eher auf dem "Land" und was soll man mit ca. 60km Reichweite anfangen? Auch finde ich generell 45kmh bei Rollern ist fast schon eine Behinderung des Verkehrs. Warum nicht wie früher 50kmh. Wieder Mal irgendwelche EU Bestimmungen....da nehme ich lieber das Fahrrad.
Ich hatte mir einen bestellt und nicht bekommen. Wurde dann vom Händler storniert der Kauf. Habe jetzt einen Hawk 3000 mit Bleiakkus. Kostet 1300€ , hat aber wesentlich mehr Funktionen.
Da ist der Kunde ein Betatester... Sowas kann man doch keinem empfehlen. Allein, daß ein Elektroroller jährlich zur Inspektion muss, ist totaler Mist, bei der geringen Zahl an Verschleißteilen... Mangelhaftes Produkt würde ich sagen
Du bist zu kritisch, trotz positiver Aspekte schreckt es eher ab, obwohl unu an den Baustellen weiterhin arbeitet... So passiert die Energiewende nicht so schnell!
@@valentinmoeller Was bringt einem Spaß wenn es nicht zuverlässig ist. Abgesehen von eventuellen Reparaturen...die ja bei ner Simson mit etwas Google, definitiv allein machbar sind.
Update 7: Mein Review nach 1.800 km ist online und beantwortet alle Dinge, die mir nach 7 Monaten, Winter und vielen Updates aufgefallen sind: th-cam.com/video/8kQX04SB_P0/w-d-xo.html
Update 6: Ich konnte jetzt den Wintermodus (manueller Ruhezustand) mal ausprobieren (zum Lagern). Damit braucht der Roller nur noch ca. 2-3 % des internen Akkus pro Woche (nicht pro Tag!). Damit ist, meiner Meinung nach, das größte Problem behoben. Damit kann der Roller von mir eine Empfehlung bekommen. Ich fahre immer noch sehr sehr gern und viel damit!
Update 5: Heute ist die Unu App erschienen. Sie hat noch nicht den vollen Funktionsumfang, aber kann ab jetzt z. B. Akkustände anzeigen und gibt einem viele Informationen über und zum Roller.
Update 4: Ich finde, das Power Management ist inzwischen deutlich besser geworden. Ich konnte inzwischen auch viele meiner Fragen und Probleme direkt an unu stellen, da ich mit dem CEO von unu und deren VP Product sprechen konnte. Das Interview könnt ihr hier ansehen: th-cam.com/video/F_u6x8eN6EQ/w-d-xo.html
Update 3: Unu hat nun ein Referral Programm. Wer 120 € sparen will, kann gern meinen Code verwenden. Dann bekomme Ichsucht ein kleines Goddie.
Mein Code: REF-EL3230
Update 2: Das Update hat tatsächlich mit dem Power Management des Akkus geholfen. Der Hauptakku verliert pro Tag damit ca 1% an Ladung. Man kann ihn nun in einen manuellen Ruhezustand bringen. In diesem verliert er ca 1% Ladung des internen Akkus (nicht des Fahrakkus, dieser wird dabei nicht verwendet). Damit kann er nun ca drei Monate stehen, ohne dass man ihn anfassen muss. Ich würde ihn trotzdem ca einmal im Monat wecken und laden.
Update 1: Der Unu hat heute Nacht einen manuellen Ruhezustand erhalten. Damit sollten längere Standzeiten, z. B. für den Urlaub, kein Problem mehr sein. Ich halte euch auf dem Laufenden, wie er funktioniert.
prompt nach dem Update komme ich mit dem Roller nun keinen Meter mehr weiter, er meldet nur: "steering column locked. Cannot drive." Der Lenker ist noch frei beweglich und man hört beim Entriegeln auch das Schloss arbeiten. Ich hoffe mal, dass es sich um einen Softwarefehler beim Update handelt, der Roller ist gerade mal 2 Monate alt, ein so gravierender technischer Defekt wäre nach dieser Zeit schon sehr besorgniserregend.
Sollte es letzteres sein bin ich auch gespannt, ob ich den "Schaden" selber zahlen darf, weil die obligatorische Inspektion nach 500km (ich hab 800km) hab ich ehrlich gesagt nicht aufm Schirm gehabt. Nach einem Monat mit einem nagelneuen Gefährt denkt man auch nicht wirklich an sowas, der Roller selbst meldet es einem selbstverständlich auch nicht, dass er gerne in die Werkstatt möchte. Bin mal gespannt was der Support zurückschreibt, ein Tag Wartezeit (bis jetzt) ist ja noch ganz normal. :)
Eine einfache mechanische reserve Entriegelung würde helfen, der Tesla Roadster hat genau dasselbe Problem und deswegen ein Schloss an der Tür Unterseite.
@@L_Nussi Nach 2 Monaten sollte die fehlende Inspektion noch keine Probleme machen, da Du ja noch innerhalb der ersten 6 Monate der gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistung bist.
@@L_Nussi und? Haben sie mittlerweile geantwortet? Oder wurde das Problem durch ein Update behoben?
@@leonbrenner2971 Der Support meinte, dass ich den Roller einmal komplett neustarten und auf eine ausreichend geladene interne Batterie achten soll, was aber nichts gebracht hat. Es hat sich aber wohl tatsächlich (zum Glück) nur um ein Softwareproblem gehandelt, da er ein paar Tage später das Update erneut installiert hat und der Fehler war verschwunden. Nächste Woche hab ich 'nen Inspektionstermin, ich denke aber nicht, dass die doch noch nen mechanischen Schaden finden werden.
Auf dieses Video habe ich gewartet 😍
Gerade gestern im UNU Store gewesen....so schön!
Tolles Review mit allen wichtigen Infos 🙌
Ich hoffe, dass es auch bald E-Roller Reviews auf deinem Kanal geben wird
Das heisst bald kommt auch bei dir wieder ein gekauft.....äh objektiver Test?
Hallo Valentin. Wir bedanken uns ganz herzlich für deine Review und freuen uns sehr über dein Feedback. Dein Video wurde selbstverständlich auch mit dem Team geteilt, so dass deine Punkte an allen relevanten Stellen ankommen.
Zum Akku:
Es ist richtig, dass wir zu Beginn der Auslieferungen auf Probleme in Zusammenhang mit längeren Transport-, also Standby-Zeiten und dem Durchhaltevermögen des Akkus gestoßen sind. Die dahinterliegenden Prozesse wurden grundlegend angepasst und bis auf sehr seltene Ausnahmefälle ist dieses generelle Problem mittlerweile behoben.
Grundsätzlich unterscheiden wir, wie du schon richtig angemerkt hast, zwischen dem Hauptakku im aktiven, vorderen Akkuschacht und der internen Batterie. Um das Verständnis und die Handhabung dieser beiden Komponenten zu vereinfachen, erstellen wir gerade eine übersichtlichere Anleitung. Darüber hinaus folgt in Kürze ein automatisches Software Update, das das Power Management des Scooters optimiert und für einen schonenderen Verbrauch sorgt. Zusätzlich wird das Update einen manuellen Ruhezustand ermöglichen, mit dem der Scooter aktiv von den Nutzer:innen in einen Strom sparenden Modus versetzt werden kann, z.B. wenn eine längere Standzeit oder ein Urlaub ansteht. Für den Winter werden wir diese Lösung noch erweitern und euch dazu rechtzeitig per E-Mail updaten.
Sollten du oder andere Mitlesende in der Zwischenzeit Anliegen zu ihrem Akku haben, wird unser Team unter support@unumotors.com euch so schnell wie möglich weiterhelfen. Es gibt derzeit zwar tatsächlich ein erhöhtes Aufkommen an Anfragen, wir arbeiten jedoch bereits daran, hier mehr Kapazitäten zu schaffen, um einen rundum zufriedenstellenden Service zu ermöglichen.
Liebes Unu-Team, vielen Dank! Wenn ich dann selbst feststelle, dass diese Punkte behoben sind, und beim Service sehe ich selbst schon Verbesserungen, kann man den Roller natürlich empfehlen. Ich bin gespannt zu sehen, was ihr noch an Updates bringt und wünsche weiterhin viel Erfolg.
Ich bin begeistert von euerm Produkt, auch wenn es zum aktuellen Zeitpunkt noch Schwächen hat. Aber diese lassen sich beheben. Meiner bleibt bei mir und ich werde meinen fahren, so lang es geht.
Vielen Dank und eine tolle Woche!
Valentin
@@valentinmoeller Herzlichen Dank für das Video. Es bringt das Hauptproblem auf den Punkt. Mir ist aber unverständlich, warum unu derzeit nicht aktiv auf das Problem der schnellen Entladung hinweist. Wenn das Malheur passiert, steht ein Werkstattbesuch an. In der aktuellen Anleitung V.0.1 steht von dem Problem auch nichts, obwohl das Problem seit Wochen, eher Monaten bekannt ist. Infos zu den Updates, wann/wo/wie gibt es für Kunden auch nicht. Wann kommen diese Updates wirklich? Wie sehr beseitigen sie den Mangel wirklich?
Hallo @Valentin Möller
kannst Du das bestätigen was Unu gesagt hat?
Liebes UNU-Team, egal wie stark ich das Internet auch bemühe, eine entscheidende Angabe zu dem Akku des neuen Unu-Scooters finde ich nicht: für wie viele Ladezyklen ist das Akku konzepiert? Wie jedes Akku, wird das Akku des Scooters wohl oder übel irgendwann mal ersetzt werden müssen. Da das Ding nicht gerade ein Schnäppchen ist, wäre es sehr hilfreich, vorher zu wissen, wie oft ich es Laden kann bis da Schluss ist.
@@michaelvalkov4074 Hallo Michael. Die Batterie ermöglicht über 1000 Ladezyklen bevor sie eine Kapazität von 70% erreicht, im Anschluss kannst du sie selbstverständlich aber noch lange nutzen. Liebe Grüße
Mit dem Grün und dem runden LED Tagfahrlicht erinnert mich der Scooter irgendwie an Plankton 😂.
🤪🤣
Ich hab das Gefühl, dass dein plankton in deiner Vorstellung komisch aussieht
Huber
@@johanneshuber2000 Huuuubi Bubbi
Hallo Valentin, dein Review gefällt mir super. Du hast da die ganz wichtigen Sachen auf den Punkt gebracht. Ich selbst hatte im letzten Jahr schon im Vorfeld einen UNU bestellt. Nach 14 Monaten war er dann endlich da. Ich habe eine 3 KW Version mit zwei Akkus. Und wie du schon angesprochen hast, 14 Tage Urlaub und der große Akku kurz vorm Ableben. Da ich ursprünglich aus dem Fahrzeugbereich komme, kenne ich von Hause aus diese Problematik. Da ich hauptsächlich und beruflich in Berlin unterwegs bin, habe ich ihn die bisherigen 900 km schätzen gelernt. Ich bin auch nicht der typische 20 km pro Tag Fahrer. Bei Kundenbesuchen, die teilweise in der Hauptberufszeit im Berilner Stadtverkehr stattfinden, kommen nicht selten 60-80 km zusammen. Die erste Durchsicht ist auch schon durch. Danach klapperte mal kurz das Trittblech, wurde aber von dem Vertragspartner super kurzfristig behoben. Die Federung hat es teilweise in sich. Je nach dem, wie der Luftdruck im Reifen ist und welcher Geschwindigkeit man die verschiedensten Straßenbelagsorten durchprobiert, findet man die verschiedensten Ergebnisse. Von sanft über wach rütteln und bockig sein ist eigentlich alles dabei. Als Radsportler mit über 45 Jahren Erfahrung kann man allerdings damit sehr gut umgehen. Ich bin gespannt, wann die mir angekündigten Updates, aufgespielt werden. Gerade der Bereich Navigation ist in einer Großstadt einfach unerlässlich. Nicht weil ich nicht weiß, wie ich von A nach B komme, sondern wie komme ich am Besten am Verkehr vorbei.
Unterm Strich bleibt also ein tolles Design. Danke für das Video! Hat mich darin bestärkt das Teil wieder abzubestellen.
Die Ruhemodus-Problematik kann ich bestätigen. Ich hab meinen UNU jetzt seit ca. 6 Wochen. Er ist einige Tage vor meinem Urlaub angekommen. Vor meiner Abreise habe ich den Akku komplett geladen und den UNU in meiner Tiefgarage abgestellt. Nach drei Wochen: Nix ging mehr, keine Chance. Es musste ein Techniker kommen und den internen Akku tauschen. Das geht so natürlich nicht.
Faktisch werde ich jetzt einen Freund bitten müssen, während Abwesenheiten > 5 Tage den Akku regelmäßig zu laden. Realistisch betrachtet werde ich dafür den zweiten Akku benötigen, um den Aufwand zu reduzieren.
Das schmälert den ansonsten hervorragenden Eindruck erheblich.
Ich hoffe einfach, dass Unu eine Art Überwinterungsmodus bringt und am Power Management arbeitet…
aber der zweite Akku muss ja trotzdem dann Manuell getauscht werden wenn du im Urlaub bist ;)
@@laurentholzner1608 Korrekt, da würde dann immer ein Freund kommen müssen, um die Ladelogistik nachzuhalten. 🙈
Kannst du nicht einfach das Akkufach nicht ganz zu machen und so auch ohne Strom wieder aufmachen. Ähnlich wie beim Auto die Motorhaube nicht ganz zu zudrücken?
Man sollte aber ehr schauen, dass der Standbye Verbrauch gesenkt wird. Warum braucht ein ausgeschalteter E-Roller so viel Strom???
Leider geht dann der Roller nicht aus und es kann Wasser reinlaufen
Ist der Kundenservice und die Ersatzteillieferung immer noch so schlecht?
Die Farbe ist sehr nice, gute Wahl! 😍
Hallo Valentin! Vielen Dank für Dein klasse und ehrliches Resümee! Du hast mir bei der Entscheidung geholfen, und nach längerem hin und her hab ich mich jetzt auch für den Unu entschieden. Für mich war klar, dass ich definitiv einen E-Roller für die Fahrt zur Arbeit möchte - wegen 4km das Auto anzuwerfen fühlte sich verkehrt an, Öffentliche gibt's nicht und Fahrrad macht zu den Uhrzeiten beim Schichten einfach keinen Spaß. Ich hab vor einigen Jahren schon mit nem 50er Verbrenner Roller meinen damaligen Arbeitsweg beschritten und bin begeistert von den Leistungen der E-Roller heutzutage. Benzin käme für mich (beim Roller) nicht mehr in Frage. Jetzt heißt es gespannt zu warten, bis mir der Unu geliefert wird! Ich freu mich schon mega drauf und habe momentan noch keine Angst vor etwaigen Bugs, das werden die bei Unu schon schaukeln! Grüße, Dominik.
Er ist inzwischen auch deutlich besser geworden. Viel Spaß damit! Mein Review nach 1700 km steht bald an :)
Mich stört halt dass die Teile einfach ein Verkehrshindernis sind. Mit 45 Sachen steht man im Weg und das führt so oft zu brenzligen Situationen mit den ganzen Autofahrern. Dafür kann der Roller auch nicht viel, ist halt die Gesetzeslage. Wenn wenigstens 60 Kmh erlaubt wären sehe es anders aus. Ich bleibe deshalb bei meiner 125er und allgemein Motorrädern mit 300-500cc.
genau das ist einer der Gründe, neben dem Preis, warum ich mich gegen einen 45er Elektroroller entschieden habe. Mir sind die 45 km/h zu unsicher un lebensgefährlich, weil man im üblichen Verkehrsfluss nicht mithalten kann. Habe mich für einen 125er Verbrenner entschieden, finde ich besser und billiger.
Das "Akku-leer" Problem disqualifiziert die ganze Unu-Mannschaft und auch das Gefährt selbst - der "wir wissen und machen alles besser" Dünkel diverser Start-ups ist schon erstaunlich - Danke für den Hinweis.
Jap nicht nur das sondern auch die unausgereifte Software.
@@K0nst4nt1n96
Beim Niu war bei der Auslieferung auch ne miese Software drauf . Der lief keine 45 kmh und wurde immer langsamer mit abnehmenden Akku .Wurde aber schnell nachgebessert .
@@K0nst4nt1n96 ja, ist zwar nicht schön als Betatester zu fungieren, aber es ist ein notwendiges Übel, als Anwendungsentwickler/Schnittstellenprogrammierer hat man einfach nicht alle Eventualitäten auf den Schirm, auch kommt einiges erst im alltagsbetrieb auf, sei es Störung oder Fancy Thing, da wird halt dann „nachgebessert“ … und, wen das Software Team gut ist, kann was kleineres in kurzer Zeit gefixt werden 😉🤷🏼♂️
@@Streetduck hab auf sowas keine Lust. Betatester der nicht zur Arbeit kommt oder nachm Urlaub nichtmehr mit seinem Roller fahren kann? Sowas geht einfach nicht und muss vorher getestet werden. Ein guter Anwendungentwickler würde Testcases schreiben die zumindest den ALLTÄGLICHEN GEBRAUCH abdecken würden. Ist ja nichts besonderes mal seinen Roller nen Monat stehen zu lassen. Das sowas nicht bedacht wurde zeigt das die Firma die Software nicht im Griff hat.
@@K0nst4nt1n96 ich hatte dir eigentlich auf die Aussage zur Software geantwortet, das Accu-leer Problem, da bin ich deiner Meinung, geht überhaupt nicht. Und, sind wir nicht in jedem Lebensbereich mittlerweile Betatester? Vom Handy angefangen bis hin zum Auto? 🤷🏼♂️
Finde an diesen E-Rollern vor allem die extrem günstigen Unterhalt kosten interessant. Allerdings ist mir 45kmh viel zu wenig, obwohl ich in der Stadt wohne. Die 70-80kmh Varianten sind schon eher mein Fall. Allerdings finde ich dann die Reichweite kritisch. Wenn du an E-Ladesäulen schnell laden könntest( mit Adapter oder ohne) zb von 20-80% in zb 30min dann wäre das echt interessant.
Sehr gut gemachtes Video - sehr ehrlich - autentisch!!! Können wir als Servicepartner von unu nur bestätigen und durften hier auch schon unsere Erfahrungen sammeln 😉 also unser Fazit: Ich stimme in allen
Kann das zu 100% unterschreiben.
- Stromverbrauch im Standby: 10% pro Tag?! Dachte zuerst es liegt an der Garage aber nein, auch bei vollem Netzempfang leider massiver Battery Drain.
- „Electrical Issue“ bei unter 30% Akkustand was zu einem defakto stehenbleiben führt.
- Fahrzeug war nicht in der Zulassungsdatenbank eingetragen wodurch ich es nicht anmelden konnte.
- Display-Abdeckung war bei der Auslieferung abgelöst. Allgemein ist diese aus billigstem Kunststoff der nach 50km zerkratzt ist.
- Service reagiert (wenn überhaupt) extrem langsam.
Ich habe mich für den (im Verhältnis zu anderen) sehr teuren UNU Scooter entschieden weil ich wert auf ein qualitativ hochwertiges Fahrzeug aus Deutschland legte. Viele der Ideen sind tolle, das Design ein Traum, das Fahrverhalten gut, aber die Summe stimmt nicht. Das wichtigste wäre dass sie die Servicequalität in den Griff bekommen.
Klingt für mich nach Beta-Test zum Vollpreis. Aber super Video!
Hallo Valentin. Ich habe ein Problem mit mein unu move version.ich war 2 Monate ins Ausland und habe vergessen den Akku wieder in den Sitzbank Koffer zu stellen. Jetzt kann ich Sitzbank nicht mehr mit Fernbedienung öffnen..😢😢😢 was soll ich jetzt machen ??
Wegen dem Akkuproblem war mein erster Gedanke Klappe offen lassen. Aber du schreibst ja, dass er dann nicht ausgeht…
Unu müsste wohl doch ein klassisches Schloss für die Sitzbank einbauen…
Alternativ einen äußeren Batterie/Akkuaanschluss, der es erlaubt Notstrom zum öffnen der Klappe zu ermöglichen…
Ein Workaround könnte eine Art Adapter für die Veriegelung der Klappe sein. So dass der zwischen dem Haltebügel und dem Haltemechanismus sitzt und ein Schloss von außen erreichbar hat. Der würde die Klappe geschlossen halten, und wäre mit einem Schlüssel aufzuschließen. Die Klappe würde wohl bissl aufstehen… Muss man nur dran denken den einzubauen wenn man den Roller länger stehen lässt…
Das funktioniert leider nicht. Man bekommt den Roller - mit Umweg - aus, ohne die Sitzbank zu schließen. Allerdings hilft ein neu eingelegter voller Hauptakku nicht mehr, wenn die internen Akkus leer und dann im Schutzmodus sind. Dieser Zustand ist leider erstaunlich schnell erreicht. Dann hilft nur der Techniker. Hier ist dringend ein Fix erforderlich.
Aufgrund der Farbe sieht er von vorne ein wenig aus wie Plankton aus Spongebob Schwammkopf. 😄
Warum kann man die Akkuklappe nicht geöffnet lassen, wenn man den Roller einlagert ? Meist steht er dann eh in einer abgeschlossenen Garage oder Keller.
Mit geöffnetem Fach lässt er sich nicht ausschalten und meckert das an.
Dann mach denn Akku ab
Bin seit Jahren mit der ersten Generation zufrieden.
Die ältere Generation sieht noch deutlich mehr Retro aus, trotz modernen Aspekten. Das Modell hat noch ein normales Schlüsselloch und somit nicht die Problematik mit leeren Akkus. Den "richtigen" Ständer nutze ich kaum, da wie bei dir der Seitenständer immer reicht. Der Stauraum ist im Vergleich zum neuen Modell deutlich kleiner, da auch die Akkus größer sind. Jedoch gibt es vorne ein kleines Fach. 😉
Schlüsselloch Akku ? Oo verstehe den zusammenhang nicht
@@poperzzo Bei der neuen Generation gab / gibt es ja das Problem, dass man den Akku zum Laden nicht entnehmen kann, wenn sowohl dieser als auch der interne Akku leer ist. Bei dem Unu Classic, gibt es noch ein Zündschlüssel um das Sitzfach zu öffnen.
Die ideale Schutzbekleidung ist hier genau das gleiche wie diese Rollerbeschreibung.
Möchte gerne mal anmerken das es nicht die 1. Generation von UNU ist. Es gibt noch den UNU Classic und der hat gerade massiv mit Akku Problemen zu kämpfen.
1. Generation dieses Rollers. Jede ist anders :)
Hallo 🙂
Super Video und sehr informativ. Danke dafür. Haben sich die angesprochenen Probleme gebessert?
Liebe Grüße
Ja! Habe auch ein review nach 1800 km :)
ich hatte vor dem Video nicht vor einen Roller zu kaufen. Nach dem Video weiß ich, dass ich immer noch keinen kaufen will und schon gar nicht den da :D
Das finde ich schade. Roller sind die idealen Stadtfahrzeuge (bei gutem Wetter). Moderne 125er Verbrenner mit Euro 4 oder 5 brauchen etwa 2 Liter auf 100 km und haben realistische Preise.
Hallo Valentin, danke für das Video, ich habe den Roller vor drei Monaten bestellt, aber noch keinen bekommen. Ich bin gespannt. Hätte es Dein Video seinerzeit schon gegeben, hätte ich vermutlich auch grün genommen. So warte ich auf Matte Stone.
Matte Stone ist genau so schön ;) steht vor meiner Tür
Wie läuft das mit der Inspektion bei unu ? Empfehlen die dir Shops oder muss man sich selbst drum kümmern ?
Da gibt es einige. In Leipzig zB Rock-E-Roller
2,5 Jahre in China gelebt und unfassbar gerne diese Roller gefahren (nicht von Unu und auch noch die bleischweren Akkus, aber Unu gab es damals auch schon). Das Problem für mich persönlich ist, dass die Dinger in China, egal ob Bleiakku oder Lithium Akku dort nur einen Bruchteil von dem kosten, was hier dafür verlangt wird. Das ist definitiv nicht alleine mit den Transportkosten zu erklären. Ich würde akzeptieren, wenn an der Verarbeitung gedreht werden würde, aber das scheint nicht wirklich der Fall zu sein. Wobei ich sagen muss, dass die Dinger die ich hatte insgesamt gesehen doch noch verhältnismäßig robust waren, wenn ich bedenke wie ich die Dinger behandelt habe und welche Straßen die aushalten mussten. Dennoch, die Versionen mit Bleiakku haben mich ca. 300-400€ vor 3 Jahren gekostet, die wenigen Modelle die es irgendwie mal nach Deutschland geschafft haben und angeboten wurden, haben hier dann 2000€ oder mehr gekostet. Ähnlich ist es auch bei den unus. Die lagen damals bei 500-700 meine ich, selbst wenn die inzwischen auch in Chna 1000€ kosten würden wäre dass fast 4mal so teuer.
Sollten die in China inzwischen ähnlich teuer sein habe ich natürlich nichts gesagt, kann es mir aber nicht vorstellen.
Stimmt, da machen sich die Importeure die Taschen voll ,aber selbst importieren geht nicht ,weil man ohne Zertifikat keine Versicherung bekommt .
Hab ich auch mal gedacht. Aber Du musst natrülich bedenken, dass für Homologation/Zulassung/Konformitätstest sicher auch Kosten entstehen.
Oder die Kosten um die gesetzliche Garantie zu erfüllen.
Genaue Kosten für sowas weiss ich leider auch nicht, daher bleibt bei mir auch ein fader Geschmack wenn der Roller in D das 3 bis 4-fache kostet wie in China.
Nana du musst das mit der Kaufkraft vergleichen, sprich den Einkommen in D. Dürfte mind 4x höher als in China sein. Der Support, Händlernetz, 2 Jahre Garantie etc. Wird in D gemacht mit deutschen Löhnen. Hängt immer alles zusammen.
Kann man nicht einfach das akku Dach auflassen ? Und wenn man ihn wieder nutzen möchte einfach den Akku rein stellen ?
Ne, das geht nicht. 1. geht er ohne geschlossenes Fach nicht aus, 2. ist dann der interne Akku tiefenentladen am Ende des stehend.
Kann man im Winter akku raus nehmen und sitzfach auf lassen wenn im Garage steht?
Nein, er geht dann nicht aus, aber einfach Akku raus und dann in den Hibernate-Modus bringen. Dann kann er ca 5 Monate stehen.
Wie siehts mit der Höchstgeschwindigkeit aus? Schafft der auch nur die angegebenen 45?
Laut Tacho bis zu 54, wie gezeigt. :)
Für mich wäre der nix fahre auch schonmal längere Touren da bleib ich doch lieber bei meiner Medley kostet das gleiche und Qualitativ viel hochwertiger und braucht nur 2,5 l Sprit. Wenn man bei dem 700 Euro für nen 2 Akku hinlegen muss um 50 km weiter zu kommen ist der eher nicht sehr interresant
Du kannst das Ding auf der Stelle drehen, wenn Du es 1 bisschen in Richtung Seitenständer kippst, so daß 1 Rad in der Luft hängt. Dann nimmst Du den Seitenständer als Drehpunkt. Sollte bei dem Gewicht des Rollers + Deiner Statur kein Problem sein.
Erfordert Übung, um Umfallen zu vermeiden. Also nicht erst dann machen, wenn es wirklich eng ist.
Die Möglichkeit den Roller unterwegs an 1 öffentlichen Lader incl Fahrradladestation zu laden, würde ich sehr vermissen.
Hier gibts davon nämlich einige+ wer steht, der lädt.
Ja gut, mach ne auf, schau, was für ein Steuerstrom Akku drinne ist, vermutlich Blei gel oder Li-ion Halt das Multimeter ran, dann weiste schon, Welche Spannung und anhand des Typs kannste dir dann auch LSS und ESS ausrechnen, bau dir ne notstrombuchse ein und dann hängste z.b. bei Li-ion oder Blei akku aunfech nen CC-CV wandler davor, stellst die Spannung ein, fertig. Falls du keinen hast, auch kein Problem, erstens gibts die recht günstig, oder 2. ein paar Kondensatoren, ein paar dioden, ein paar wiederstände nen Metallring, wickeldraht und ein Arduino + ein paar kabel, ist die sache auch erledigt.
Da würd ich garnicht so ein aufhebens drum machen, das behebt man fix selber. Ist ja nur ne kleinigkeit.
Das könnte man Herstellerseitig aber auch integrieren. Der Spannungswandler ist eh vorhanden, da er den Akku ja vom Fahrakku aus läd, also ne notladebuchse ran, Nen akkuadapter wie beim ladegerät, Stechsde an, lässt ne kurtz laden, machst ne auf, Akku rein und der rest erledigt sich dann ja quasi von selbst.
Lösungsvorschlag nummer 2, Ein schlüssel für die Notentriegelung des Akkufaches.
Kann mir jemand sagen, wie man das Lenkradschloss aktiviert? Ich stelle mich zu dumm an, und in der Anleitung steht nichts.
Einfach den Roller voll nach links einschlagen und ausschalten. Dann geht es automatisch rein.
@@valentinmoeller Aller besten Dank 👌🏻
Kannst du das Mikrofon der Apple Kopfhörer (mit dem alten 3.5mm Anschluss) am Pc bzw. am besten am Pc auf Discord testen?
Habe seit einigen Wochen den Gedanken, ob ich zu Kopfhörern wechseln sollte oder weiterhin beim Headset bleiben sollte, da mein jetziges Headset kaputt gegangen ist und ich auch wenig Interesse habe, ein neues Headset zu kaufen.
>gute Erklärung ... trotzdem eine Frage ... wenn Akku aufgeladen wird, dann hat, um Sitz zum einschieben des Akkus zu öffnen, UNO doch auch keinen Strom ... oder hab ich da etwas nicht verstanden ... oder müssen immer ein Akku von zwei drinnen stecken=? ... Ciao
Er sagte doch, der Unu hat noch den eingebauten Akku für diesen Fall.
@Michael B = ja, das hat er gesagt ... dann lädt der eingeschobene Akku den eingebauten Akku und an den eingebauten Akku kommt der Nutzer nicht ran, könnte diesen auch nicht separat laden oder austauschen usw. ... das ist in der Tat ein Schildbürger Streich ...
Genau
Ein einfaches Schloss und ein Hauptschalter sind schon GEIL 😂
Darum hab ich meine Roller selber gebaut 😉😜
Aber ohne Witz, wenn das Teil nach einigen Wochen komplett leer ist, sollte man an der Software etwas arbeiten. Meiner geht nach 30Min in "Tiefschlaf", damit kann ich ihn stehen lassen. Nach dem Winter hat er 5% weniger ^^
Das einfachste wäre:
Tiefschlaf nach 1 Tag, aufwecken über eine Taste, fertig.
Oha das Akkuproblem ist wirklich ein sehr sehr großes Problem, dann fahr ich lieber weiter Simson
Wer Simson fährt, fährt nie verkehrt !
Junge.....das kannst du niemals vergleichen......niemals 😁😝👍 Das ist meiner Meinung nach der beste Roller der Welt. Schwalbe...... 🖖
So richtig durchdacht scheint mir das Gerät nicht...schade...Danke für das sehr informative Video!
Bitte auch gern die Videos für nach 1800 und 4500 km ansehen :)
Kann mann das Accu also nicht rausnähmen für Winter und das Accu zu Hause lagern. Da man ihn in Frühjahr nicht mehr starten kann ?
Genau
@@valentinmoeller und wie lange kann das unu ohne accu stehen, und ist es dann gesperrt.?
Aktuell mit neuen Ruhemodus würde ich auf ca 2 Monate tippen
Moin Valentin wie ist es denn bis jetzt mit dem Roller weitergegangen
Die App ist da, er fährt super, Support ist immer noch schwierig. Ich arbeite bereits am Langzeitreview :)
Hier ist das Langzeitreview: Das Geld wert? Unu Scooter Review nach 1.800 km!
th-cam.com/video/8kQX04SB_P0/w-d-xo.html
Welche Lizenz gilt dafür?
AM oder B :)
Hallo, danke für deine Videos. Ich war auch am überlegen ob Ich mir einen Unu kaufen sollte.
Schade das der kein Hauptständer hat sowie keine Möglichkeit bietet ein Topcase nachzurüsten.
Werde mich aber für den NIU NQI Sport entscheiden.
Also das Pairen mit der App ist doch voll easy lösbar.
Das Display bekommt ja ohnehin per simkarte immer updates per internet. Dann einfach per software einen QR Code anzeigen lassen (du musst den Roller ja mit einer Karte anschalten, bedeutet Authorisiert bist du dann)
und dann einfach per App mit dem Handy abscannen. Wo ist das Problem? :D
Es geht jetzt über die App :) ohne QR-Code :)
Voll gute Analyse. Fahre den 3 kw. Einfach klasse und topp für die Stadt. Aber das schnelle Entladen der Batterie beim abgestellt sein ist echt mistig. Hier muss Uns dringend etwas überlegen, um das abzustellen. Was mir jetzt aufgefallen ist, ist das sehr verzögerte Anschalten mit der Karte. Hatte schon Angst, die Batterie wäre leer, dem war aber nicht so.
Würdest du die 3kw Variante empfehlen oder sollte man lieber zu 4kw Variante greifen?
@@Alxndr__ also mir reicht die 3kw Variante. Ich habe jetzt 1200 km gefahren und mache das gerne.
Design ist ok, vorne schöner als hinten, Wäre schon reizzoll aber 45 kilometer reichen für mich nur, wenn ich ihn auf der Arbeit laden würde, ansonsten würde es knapp werden da ich +- 44 km hin und zurück fahren muss. Die angegebene Reichweite erreicht er ja auch nur bei 100% Ladung, sonst sind es nur 36 km bei 80 %, wenn man bedenkt dass das manche eScooter ja schon schaffen. Muss man sich überlegen.
Sonst einfach zwei Akkus. Problem gelöst :)
Hey moin Valentine.. Ich möchte fragen .. mit welchem Führerschein dürfen wir es fahren?
Ich habe keinen Führerschein. Ich kann es ohne Führerschein kaufen? Danke für ihre zeit ✌️
B, AM. Kaufen kann, fahren leider nicht :)
Durch die 1armschwinge sollte sich der Reifen leichter wechseln lassen. Mir reicht 1
Dann würde ich eher das Mistfliegengrün ändern !-)
Weiß zB erhöht Deine Überlebenschance durch bessere Sichtbarkeit.
also kann ich den Roller nicht unterwegs aufladen?? oder
meine güte dann lässte halt die Sitzbank auf dann kannst auch immer den Acku rein tun
Das bringt trotzdem nix. Wenn der interne leer ist, geht er kaputt. Dann bringt auch den großen Akku reinlegen nix. Plus er geht mit offener Sitzbank nicht aus ;)
@@valentinmoeller ich kenne ja den Roller nicht aber da wird wohl nur so ein druck mechanismus sein denn kann man ja leicht überlisten. was ja sinnvoller wäre wenn der Roller ein Schokostecker beziehungsweise Anschluss hätte zum aufladen.
@@valentinmoeller Wieso geht er deshalb kaputt? Wenn ich den Hauptakku reinstelle wird die interne doch geladen und der Roller müsste neustarten, spätestens nach einem manuellen Restart (siehe Anleitung)
Leider nicht. Wenn der interne Akku tiefenentladen ist, ist er kaputt
Danke, für die ganze Arbeit. Ja am Anfang , Eines Fahrzeuges gibt es immer Geburtenfehler.(Ich denke auch, wenn jemand ein Fahrzeug kauft für unter 300.- oder ein anderes Fahrzeug über 16’000.- (Ist ein unterschied) Mein Kollege, kauft BMW den Elektro BMW. Er bekam noch ein bisschen Rabatt.
Schafft jeder der 2 Akkus jeweils 45km oder nur beide zusammen?
Jeder der zwei
Kann man hinten noch ein Case befestigen?
Nicht, dass ich wüsste.
Das Akku im Winter Problem würde bei mir voraussichtlich nicht akut, da ich üblicherweise im Winter durchfahre.
Falls ich doch mal vorhersehbar länger nicht fahre, würde ich die Sitzbank nicht 1rasten lassen, indem ich etwas dazwischen lege+ 1 Motorradplane drüberziehe. Aber das ist schon 1 zähneknirschend akzeptierte Notlösung.
Also danke 4 die Warnung. Das ist nun schon der ⒉ Denkfehler in der Konstruktion+ damit ist das Ding 4 mich eh raus.
(⒈Ist die fehlende Möglichkeit öffentliche Lader zu nutzen)
Deckel auf, Akku raus, schloss verriegeln Deckel zu. So kann man auch ohne Strom das Akkufach elektronisch öffnen um den Fahrakku ein zu setzen.
Natürlich nur sinnvoll für den Winterschlaf. Aber ob der interne Akku eine längere Tiefentladung mit macht ist fraglich.
Macht er nicht. Geht danach nicht wieder an. Man kann das Schloss auch nicht verriegeln ohne dass der Deckel zu ist. Lässt er nicht zu.
Das Problem ist Folgendes: Der Roller kommt aus chinesischer Fertigung. Ich war dort am Werk bereits vor Ort. Man lässt sich die Ware dann hier nach Deutschland liefern, sagen wir mal auf chinesischen Qualitätsniveau (was mittlerweile schon ganz gut ist im Vergleich vor 10 Jahren plus x). Hier angekommen werden die Teile ohne Nachkontrolle und Testfahrt noch im Fabrik Karton an die Kunden ausgeliefert. Das ist dann so der glatte Startup Gedanke vom schnellen hoch und runter skalieren. Aber so funktioniert das Scooter Business leider nicht. Klar, würde viel Geld Kosten. Eigene Fläche, Ware muss umgeschlagen und wieder verpackt werden, eigenes professionelles Personal. Das spart man sich eben. Die Kohle fließt lieber in Apps und ins Marketing. Wäre zum Bsp bei uns undenkbar und viel zu Risikoreich.
27:01 Du hattest einen Ständer durch den Sturz?? Da steht wohl jemand auf Schmerzen :D
Mal ne Nachfrage wegen der Garantie und deinem Mini-Unfall.
Ich hatte vor ca. 15 Jahren einen Roller neu gekauft, als 4 Takter leider ein China-Modell, den ich damals beim Kauf nicht wusste.
Ich bin damit ausgerutscht, hatte auch einen Mini-Unfall und Roller hatte unten seitlich leichte Schrammen. Glücklicherweise für mich und dem Roller nichts schlimmes.
Die Folge war:
1. als 4 Takt China-Roller war es öfters fehleranfällig und
2. wurde wegen dem Unfall alle Probleme, die mit dem Unfall nichts zu tun haben und aus der Fehlkonstruktion teilweise auch Garantiefälle gewesen wären, mit dem Hinweis auf den Unfall abgelehnt. Alle Reparaturen musste ich danach bezahlen.
WIe sind deine Erfahrungen nun nach dem Mini-Unfall?
Bisher wurde das Lenkerschloss auf Garantie getauscht. Ich halte dich auf dem Laufenden :)
Also dass ich den Roller im Notfall nicht an einer Schuko Steckdose laden kann ist schon mies, NIU macht das besser. Wenn der Akku platt ist, dann ist man ja direkt aufgeschmissen da man logischerweise kein Ladegerät dabei hat. 50km ist schon arg wenig. Ein normaler Roller macht ~200km. Ansonsten großes Lob an die Entwickler, sehr schick und sehr durchdacht alles.
17:30 Kennzeichenhalter ist dann der ⒊ Strike…
Wieviel Navigation brauchst Du bei 45kmh Höchstgeschwindigkeit+ mäßiger Reichweite?
Bei 90 km Reichweite mit 2 Akkus kenne ich nicht jede der Kraftfahrtstraßen, die ich mit dem Roller nicht befahren darf. Ein abgestimmtes Navi ist an der Stelle schon sehr sinnvoll. Bis ich herausgefunden habe, welche der Rheinbrücken ich in der Landeshauptstadt damit befahren darf, hat mich das schon einen halben Tag gekostet, ohne dass ich vor Ort war.
@@MichaelScheich bald gibt es die Navis, mit denen man die andere Straßenseite finden kann.
@@Lufo177 Den Unterschied zwischen Straßenseite und Rheinseite kannst du dir ja in der Schule mal erklären lassen.
@@MichaelScheich bin Lehrer für Deutsch und Latein. Früher habe ich mich noch gewundert, dass die Menschen immer mehr degenerieren, heute nicht mehr. Aber es ist nicht verwunderlich, da Intelligenz und Wissen immer mehr abnehmen. Seit Jahren entwickeln sich IQ (Intelligenzquotient), Wissenstand (siehe Pisa-Studien) und Orientierungssinn insbesondere bei der deutschen Bevölkerung immer mehr zurück. Landkarte und Kompass kennen viele schon gar nicht mehr. Es sind schon Menschen mit ihren Autos aufgrund von Navigationsdurchsagen in Flussläufe gefahren. Aber keine Angst, bald gibt es das Navi zum Überqueren der Straße, und dann ist das Finden der anderen Straßenseite für viele wieder schaffbar.
Leben Sie wohl und halten Sie durch, aber nicht zulange auf der einen Straßenseite warten. Manchmal helfen auch andere Menschen ohne Navi, die andere Straßenseite zu finden.
@@Lufo177 oh, nicht nur ein Lehrer, sogar ein Oberlehrer. Herzlichen Glückwunsch! Die anderen helfen aber wie gesagt nicht, wenn man nicht vor Ort ist und es zu wenige verlässliche Quellen im Internet gibt, die einem Spezialfragen beantworten. Und darum ging es in meiner Antwort. Leben Sie schön weiter in Ihren Klischees.
Meine Erfahrung nach einem Jahr unu Roller -> Ich kann ihn leider überhaupt nicht empfehlen. Hatte jetzt schon mehrmals Probleme mit der Elektronik, sodass er einfach mitten in der Stadt nicht mehr zu fahren war.... Kundensupport ist unterirdisch und es liegt an einem selbst, ob man genug Zeit und Geduld hat seinen Roller wieder fahrbar zu machen. Spart Euch das Geld und die nerven und kauft Euch einen anderen Roller.
Das Teil ist komplett Überteuert und nicht den Kauf wert schaut euch eher den Niu an deutlich besser und viel günstiger.
Papiere im Roller aufbewahren da bedankt sich der Dieb bei dir.
ohje, und in einer Tiefgarage ohne Mobilfunknetz & Stromversorgung saugt dann das Mobilfunkmodul nochmal durch die permanente Netzsuche den Akku leer? Die Elektronik des Rollers sollte nur bei einer Erschütterung aus dem Tiefschlaf erwachen, also quasi "rüttel mich kurz, dann bin ich wach". Auch moderne LoRa Technologie ist preiswert, klein und hat quasi keinen Stromverbrauch.
Ansonsten sehr gutes Video ohne alles schön zu reden *Daumen 3x hoch und Grüße B -> L
Hallo Valentin, klasse Video! Hat mir echt geholfen bei der Entscheidung für den Roller. Das Akku Problem bei mehr als 10 Tagen Stillstand soll gelöst sein. Eine Frage: Welche Versicherung hast du genommen? Auswahl fällt mir echt schwer.
Ich bin bei der HUK. Ja, es ist vieles sehr viel besser geworden. Mein 1600 km Update kommt im Januar oder so :)
Glaub das Ladegerät ist fast so teuer wie der Akku 😂
Ist das standby- Problem jetzt behoben? Die schnelle Entladung, selbst nur für 1 Tag, ist absolut unverzeihlich, das geht gar nicht! Das entspricht fast dem Verbrauch eines Kühlschranks.
Auch dieses unu-Modell ist ein Designopfer. Unu hat für Funktionalität (den Fahrbetrieb betreffend) und Sicherheit weiterhin nichts übrig. Hauptsache, nichts stört das Aussehen dieser rasenden Campingtoilette. Am besten fährt man damit nur sonntags und bei schönem Wetter zur Eisdiele und wieder zurück.
rasenden Campingtoilette 😂
Campingtoilette ja-rasend nein
@@d.schwahn8080 Bei der morgendlichen Geschäftsabwicklung wären 50 km/h ne ganze Menge. Da kriegt man bestimmt kaum das Papier gefaltet.
Führerschein Klasse ?
Okay, schon gesehen 50er Kennzeichen...
Verglichen mit dem Horwin EK 1/3 unterliegt der UNU sowohl in optischer wie technischer Sicht! Selbst den Yadea G5 würde ich persönlich vorziehen!
Aber die Horwin hat kaum Stauraum. Das ist das argument für den Unu.
@@valentinmoeller Persönlich würde ich vom Gesamtpaket eher den Fokus auf Fahrwerk,Bremsen und Akku legen! Über die Optik kann man ja durchaus geteilter Meinung sein.😉Dazu kann man den Service von Horwin loben wenn auftretende Kinderkrankheiten mit einem Update recht zeitnah behoben werden!
Über Geschmack lässt sich streiten, aber das Teil schreit nach China-Roller - Stil = 0. Und der geringe Stauraum macht eine hässliche Helmbox nötig.
Ist Quatsch, der Unu ist eine andere Liga im Vergleich…
@@laurentholzner1608 Naja inhaltslose Kommentare ohne Argumente kommen sicher nicht über die Kreisliga hinaus 🤨
Das Licht ist nicht abschaltbar da rechtlich jedes motorisierte 2 Rad immer mit Licht fahren muss
Boah,gäähn...
Die interne Batterie meines unu-Rollers ist jetzt nach nur 9 Tagen im (bewusst eingeschalteten) Ruhezustand leer, steht unverwendbar und nicht bewegbar in der Tiefgarage. Schöne Scheisse...
Die interne Batterie ist wirklich ein riesiges Problem!!!! Selbst im Sommer. Schon zum 2.mal leer, 59 Euro für eine neue Batterie und keine Anleitung, wie man diese austauscht!!!! Wirklich einen riesiger Mist
Sonst macht er wirklich Spass
Ich möchte mir den Roller kaufen. Aber der Preis ist mir einfach viel zu hoch
Dazu kommt noch, dass die 2kW Variante immer noch nicht zu kaufen ist. Ich weiß auch nicht wie viel Km bzw. Jahre eine Batterie überleben kann. Weil ich glaube, dass eine neue Batterie sehr teuer ist
Ich denke, 30.000 km sind problemlos drin pro Akku
Laut website 1000 ladezyklen aka 50.000 km
Herrje, habe auch das Akku-Problem… warte auf die RM von Unu.. Leider bisher noch keine Reaktion.
Versuch es mal per Telefon. Das klappt immer deutlich besser
Hat alles geklappt, Service-Techniker war eben vor Ort… 22:00 Uhr. Geil! Es wurde die Batterie ausgetauscht. Läuft ✊
@@valentinmoeller Hatte u.a. auf Band gesprochen👊 Die hohe Anzahl der Anfragen zum Thema sprengen vermutlich die vorgesehene Erreichbarkeit;-)
Für mich wirkt der roller etwas unausgereift. Da nehm ich lieber einen honda benziner.
wenn der roller in der garage überwintert, würde ich die sitzbank offenlassen und den großen fahrakku geladen daheim (in der wärme) lagern. im frühjahr müsste alles klappen. das problem ist nur: welchen schaden nimmt der kleine akku, wenn er- samt roller - monate lang in der kalten garage völlig entladen geparkt wird?
Der geht dann nicht mehr. Damit funktioniert das leider nicht
react to ola electric scooter launched recently
UNU hat ein großes Problem: Sie versprechen viel und liefern wenig. Wollte 2019 auch einen vorbestellen, hatte mich aber für einen NIU entschieden. Beide haben ihre Pros und Cons, dennoch schneidet NIU insgesamt besser ab. Verfolge trotzdem weiterhin UNU - mir gefällt das Mindset und dann noch Made in Germany!
Würde ich persönlich mir nicht kaufen. Zu den positiven Dingen: Die Reichweite ist für einen E-Roller in Ordnung. Die herausnehmbaren Akkus sind schlank, platzsparend untergebracht und man hat noch Platz für einen Helm oder Einkäufe. Das Akku wird im Roller einfach eingesteckt ohne ein Kabel verlegen zu müssen. Der Roller hat ordentlich Leistung.
Das Design wurde gut angefangen aber schlecht umgesetzt. Der plumpe "Kettenkasten" am Hinterteil gefällt mir nicht. Das Vorderlicht ist vom Aussehen her nicht mein Fall und sieht aus wie eine Kameralinse (passt nicht zum klassischen Design). Mir ist das Teil zu minimalistisch. Da hätten wir das fehlende Fernlicht, geht in meinen Augen gar nicht. Dann nur ein Seitenständer und eine einseitige Abfederung am Hinterteil. In dieser Preisklasse würde ich erwarten dass der Roller aus beiden Akkus Strom zieht d.h. beide angeschlossen sind. Dabei geht es gar nicht mal um den nötigen Akkuwechsel. Die Akkus würden in einer Parallelschaltung bei kürzeren Strecken bis 50 km weniger entladen und somit länger halten (halbierte Ladezyklen pro Kilometer).
Fazit: Das Ding ist bestimmt alltagstauglich und man kann Spaß damit haben. Gerade wegen dem Stauraum. Ansonsten wurde hier am falschen Ende gespart. Den ganzen SIM-Karten-Schnickschnack hätte man sich sparen können und in zwei Federbeine hinten, einen Doppelständer, Fernlicht und parallel betriebene Akkus investieren sollen. Wenn ich ehrlich bin möchte ich auch kein Fahrzeug das im Prinzip ferngesteuert stillgelegt werden könnte. Für den Preis finde ich den Roller grottenschlecht, auch wenn das vielleicht ein hartes Urteil ist und er ja durchaus alltagstauglich ist. Sehr hochwertig scheint er auch nicht zu sein nach dem was da schon alles abgefallen ist.
Ich habe ein E-Moped das nur 1.200 EUR gekostet hat. Hat natürlich nicht dieselbe Leistung (1 kW), nur eine realistische Reichweite von 35km und keinen Stauraum. Dafür hat das Ding Fernlicht, Doppelständer, Lenkradschloss, einen ordentlichen Alarm und eine sehr robuste Verarbeitung. Zudem sieht es verdammt gut aus (auch klassisch). Mit extra Akku (plus Rückbox) für 550 EUR brauche ich mir dann keine Sorgen mehr machen. Reicht für 15 Kilometer pendeln und dann noch zum ausgiebigen Einkaufen/Freunde besuchen danach. Das wären dann 1.750 EUR. Für knapp 4.000 EUR wie hier beim UNU würde ich daher wesentlich mehr erwarten, vor allem keine abfallenden Teile und 2 Akkus.
Meiner Ansicht nach braucht ein 45er-Moped/Roller auch nicht mehr als einen 2kW-Motor, aber da kann man verschiedener Meinung sein. Ich komme jedenfalls mit 1 kW gut ordentliche Steigungen hoch und die Beschleunigung ist vollkommen ausreichend. Ein 2kW-Motor hat gegen Ende der Batterieladung immer noch ca. 1.400 kW Leistung zur Verfügung, für eine Person reicht das locker. Wer dagegen oft zu zweit fährt oder täglich kilogrammweise Goldbarren transportiert wäre mit 3kW auch reichlich bedient ;-)
Ich glaube, du bist nicht die Zielgruppe des Rollers. ;) die Idee von diesem Gefährt war ja von Anfang an, dass er diese Smart Features hat. Das ist genau das, was ihn ausmachen soll ;)
Thema Akku / Klappe Kann man die Klappe nicht einfach geöffnet stehen lassen? Natürlich in der Garage! 😂
Nein, er lässt sich nur mit geschlossener Klappe ausschalten.
Hi Valentin, wir hab uns den Niu MQ i GT für 45 km/h gekauft und der Macht meiner Ansicht nach alles was du bemängelst besser. Z.B. Blinkergeräusche, Hauptständer, Restreichweitenanzeige, Alarmanlage. Nachteil beim Niu sind der fehlende Platz unter dem Sitz und der Motor hat nur 3,1kw. Er zieht dennoch gut von der Kreuzung weg. Dafür sind schon 2 Akkus mitgeliefert und er hat damit eine reelle Reichweite von 90 km. Wer eine e-Roller sucht, soll sich im Markt umschauen.
Mein Review zum Nie MQi GT kommt auch wahrscheinlich noch im August. Habe auch einen hier :)
Wer vorher den Unu Classic gekauft hat und gerne damit gefahren ist , wird den neuen Scooter einfach lieben . Der alte Scooter hatte auch seine Macken ( Spiegel abgebrochen , Kopfsteinpflaster fahren eine Katastrophe ), aber er ist sonst zuverlässig gewesen . Der neue unu Scooter ist für ein Classic Fahrer eine riesige Verbesserung. Allein das Fahrgefühl , das schnell weg kommen von der Ampel ist genau das was man in Berlin braucht . Auch ich bin mit Leihrollern in Berlin gefahren und war überrascht wie gut der Niu fährt , aber wer unu Classic gefahren ist bleibt bei UNU. Ich habe die App bei einen Projekt ausprobiert im Juli und bin sicher, wenn die veröffentlicht wird , stimmt dann auch das Gesamtkonzept des neuen Rollers
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼😉
Lass doch einfach die klappe offen😂
Dann geht er nicht Aus
@@valentinmoeller okay, für die Lagerung innen wäre das ja egal, aber für die leute die das teil dauerhaft an der Straße haben echt doof. Da lob ich mir meinen reihen vierzylinder mit schlüssel
Na auch drinnen ist das doof. Wenn der interne Akku Tiefenentladen ist, geht er kaputt und dann bringt auch den großen Akku einlegen nichts mehr.
Meiner Meinung nach ist wie auch bei e-Autos die Reichweite das absolute Nichtkauf Argument. Ich wohne eher auf dem "Land" und was soll man mit ca. 60km Reichweite anfangen? Auch finde ich generell 45kmh bei Rollern ist fast schon eine Behinderung des Verkehrs. Warum nicht wie früher 50kmh. Wieder Mal irgendwelche EU Bestimmungen....da nehme ich lieber das Fahrrad.
E-Autos mit 4-5-600km Reichweite reichen nicht? Wo wohnst denn du aufm Land?
Ich hatte mir einen bestellt und nicht bekommen. Wurde dann vom Händler storniert der Kauf. Habe jetzt einen Hawk 3000 mit Bleiakkus. Kostet 1300€ , hat aber wesentlich mehr Funktionen.
Solche Dinger müssen aber sicherer werden, ein ABS vorallem für Anfänger muss sein, wenn es für eine nochh breitere Masse was werden soll
Oh danke, hast mich vor dem Schrotthaufen bewahrt ^.^
Schau mal mein Review nach 1800 km
27:00 Ganz schön kinky, dass du nen Ständer vom Sturz bekommen hast :D
Da ist der Kunde ein Betatester... Sowas kann man doch keinem empfehlen. Allein, daß ein Elektroroller jährlich zur Inspektion muss, ist totaler Mist, bei der geringen Zahl an Verschleißteilen... Mangelhaftes Produkt würde ich sagen
Ist halt nh Roller ....
Also für 4000€ Kriegt man bestimmt was besseres lmao
125er Benziner Imao
Sorry UNU aber das ist ein Designfail mit dem internen Akku. Leute,schaut euch NIU an, hier bekommt ihr bis auf Stauraum einen guten Roller
Du bist zu kritisch, trotz positiver Aspekte schreckt es eher ab, obwohl unu an den Baustellen weiterhin arbeitet... So passiert die Energiewende nicht so schnell!
Wieso? Ich sage, dass ich das Teil übel liebe, aber zum aktuellen Zeitpunkt kann ich ihn noch nicht empfehlen. Vielleicht wird es ja bald besser :)
gibt genügend hersteller, nicht nur unu. und gibt auch einige hersteller die in vielen punkten besser sind
Du solltest dir unbedingt einen nierengurt kaufen.. deine nieren werden es dir danken
Habe einen. Aber bei 30°C ist mir das zu warm.
Wofür ist der Nierengurt denn da?
Sieht bescheiden aus und Elektro ist für mich einfach nur Müll
Für 2,8 kann ich mir auch ne Simson kaufen.
Simson macht weniger Spaß. Hatte auch eine S51 für 10 Jahre
@@valentinmoeller
Was bringt einem Spaß wenn es nicht zuverlässig ist. Abgesehen von eventuellen Reparaturen...die ja bei ner Simson mit etwas Google, definitiv allein machbar sind.
Das stimmt. Aber die stinken halt auch ^^
Simsons sind Klasse Geräte aber von allen Eigenschaften gehört Zuverlässigkeit definitiv nicht dazu 😂
@@daniel5074
Wer weiß was du für karren kennst. Eine ordentliche läuft und läuft und läuft 🤷🏻♀️
Wenn man beim Niu den Akku absteckt und in den Keller stellt verliert er in 5 Monaten 3% .Wenn er in Roller angesteckt bleibt verliert er 2% am Tag !