제작사 엔지니어 코멘트 상 펀 드라이브를 위해서 리어가 일정하게 흐르는 허용구간을 세팅했다고 하고, 강병휘 드라이버도 옛날 gt350이긴 하지만 리어가 일정한 각도로만 날아간다고 코멘트하셨는데요. 한계점을 보수적으로 잡으신 건 아닌지요? 물론 그걸 시험한다는 게 무섭긴 하겠지만요. ㅎㅎ
출력, 운동성능은 많이 개선된것같은 느낌입니다. 5세대, 6.5세대 타보고 이번에도 한번 사봤습니다. 5세대 타다가 6.5세대 탔을땐 머스탱이 맞나? 싶을정도로 많이 개선되었고 7세대도 그런 기대로 샀지만 사실상 6.5세대랑 큰 차이를 못느낄정도로 무난했습니다. 경쟁차량인 카마로와의 차이는 크게 못느꼈습니다. 카마로도 7세대 나오기전에 잠깐 타봤는데 확실히 코너링 안정감이나 하체필링은 카마로가 좀더 좋더라구요. 머스탱은 머스탱 특유의 뭔가 불안함은 7세대로 변했어도 여전히 남아있는거같습니다. 이건 6.5세대부터 느꼈지만 5세대 타다가 6.5타니 하체가 완전 리뉴얼되어서 그자체로 신세계였지만 타차와 비교시엔 아쉽다는 부분은 남아있었어요. bmw 일반 모델과 비교해도 bmw가 하체는 더 나은것같다는 평이긴 합니다. 머스탱을 좋아하는 입장에선 좋은차 이지만 가성비로 본다면 전 추천안합니다 ㅎㅎ 저도 오너지만 6.5세대는 중고시세도 그리 비싸지않아서 가성비가 가능했는데 7세대는 신차 뽑으면서도 좀 마니 비싸다 라는 생각은 떨쳐버릴수가 없더라구요. 8천정도면 신형 중고m3도 노려볼수있을정도로 낮은 가격대는 아닙니다. 8천만원 값어치를 하느냐에 대한 질문엔 가격이 좀 비싸다 라고 답변드릴수밖에 없네요. 8기통 8천만원이면 독3사는 좀더 돈을 줘야되는데 그런 의미에서 봐도 차라리 가성비로 본다면 민트급 카마로나 6.5세대 머스탱이 낫지않나.. 하는 생각도 듭니다. 결론적으로 독3사를 뛰어넘기엔 아직 무리다. 차량 반응이나 피드백 모든 부분에서 다소 아쉽다. 머스탱을 좋아하고 머스탱 특유의 배기음을 좋아한다면 구매를 고려해볼만 하지만 중고로 사라. 신차는... 네 저 흑우됐어요..😅
시승차량 휠을 보면 퍼포먼스 페키지가 달려 있는 차량 같은데 제가 시승해 봤을때는 아우디의 느낌과는 사뭇 많이 달랐었는데요..정말 날렵하게 꺽여 들어가는 카메로 SS와 진짜 직빨만 생각하고 만든거 같은 닷지 첼린져 중간사이에서 차 크기 보다 나름 날렵하게 돌아나간다고 느꼈었습니다..그리고 수동으로 시승하시면 진짜 운전하는게 더 재미있어서 이번 머스탱이 정말 마음에 들었었는요...저는 운전할때 듣질 않더라도 음악을 틀어 놓는데 첼린져와 머스탱은 음악 필요없이 날씨가 추워져도 창문 열고 타고 싶게 하는 배기음이 순정으로도 좋았었습니다.
@@iknam2 아! 제 답글을 제가 읽어보니 제가 부정적이게 써놓은거 같네요...제가 있는 미 동부 뉴져지에는 와인딩 로드라 불릴만한곳이 거의 없어서 시승을 보통 로컬 도로에서 왕복 4차선도로로 나갑니다..고속도로 진입할때 커브틀며 가속할때와 고속에서 차선 변경시에 전세대들보다 훨씬 안정감 있어졌고 도로가 평탄하지 않아서 차체가 위아래로 많이 움직일때 통통 튀는 느낌도 심하게 들지 않고 계속해서 가속하며 갈수 있어서 "우와~ 좋아졌네"라고 감탄하며 좋아했었는데..바로 전세대부터 왠지 미국 머슬카 라는 느낌이 많이 줄어드는거 같아서 아쉬움도 있었습니다...그래서 머슬카를 산다면 첼린져,스포츠카를 산다면 가난한자의 슈퍼카인 콜벳을 사보는게 저의 꿈이기도 합니다. 항상 차량 리뷰영상 재미있게 잘보고있습니다!
연비규제로 인해서 회사들 막론이고, 이제 아름다운 8기통 감성 마지막 기회일지도 모릅니다. 일례로 도요타에선 대형 SUV에서 8기통이 이미 사라지는 분위기에요. 다만 8기통에도 불구하고 기본형 v8 머스탱에 튠업할수 있는 수많은 configuration 옵션들이 한국시장에 정식으로 들어오지 않으니, 별도로 직구해서 장착하셔야 할텐데 가격이 여간에 맘에 들지 않으실겁니다.
지금 머스탱이 까이는 이유는 이전세대는 할인받고 5~6000만원 정도로 8기통 샀는데 지금은 8천이 넘어가서임. OK 예전이 사기였던거고 지금도 낫베드 한데 대한민국 주차환경 아는 사람들이 전방주차센서 얼마한다고 저희는 미국감성입니다 ㅇㅈㄹ하면서 편의옵션은 죄다빼고 또 풀체라 인테리어는 이쁩니다 하면서 몇천 올리는데 받아들이기 힘든게 맞기는 함. 저 가격이면 아무리 8기통 8기통 해도 제네시스 6기통 왠만한거 다 사고 그냥 운전재미만 따져도 rs3, m2, a45 찌바르냐? 그거도 아님. 내장제 겁나 어이없게 구리면서도 스피커는 또 좋은거 넣고 그냥 한국사정 아는 대표가 한국형 수출 주문 넣었으면 좋았을탠데 진짜 팔 생각 없는거 같음. 차는 겁나 좋음. 아직도 가성비 1티어 맞음.
?? 미국 차 잘 만듭니다. 콜벳 카마로 보고오세요 콜벳 그 가격에 911이랑 경쟁 뜁니다. Z06는 더 상위트림 911 람보 페라리랑 비비구요 이번에 1064마력 콜벳 C8 ZR1이 테스트 주행에서 현존 양산차 최고 속도 뽑았습니다. 기존 쓰던 콜벳 엔진에 트윈터보 달고 조정 했을 뿐인데 순 내연으로 1064마력이에요 여기에 아직 ZORA 남았습니다 1200마력 예상중 미국 차 잘 만듭니다.
캐나다 캘거리에 살고잇고 지난 20년동안 f150, ram, atlas 지금은 rx350h 타는데 나뿐만 아니라 주위 지인들도 양키차 타본사람들은 두번다시안탐. 이유는 고장률이 어마무시함. 특히 겨울에 엔진블록히터 안꽂아놓으면 다음날 시동도 안걸리고. 기름 많이먹고 그렇다고 싸지도 않음
@@mura7073 사실 저도 사륜 싫어합니다 더럽게 코너를 도는 느낌이 들거든요 트랙션을 강화하면 좋겠다라는 의미에서 말씀드린거고 다만 더블위시본은 충분하고 충분한 가치가 있다고 봅니다 운전재미는 살리면서 이런 그립이 너무 없는 차들을 보완해줄 수 있거든요 ㅎㅎ 직빨+드리프트 즐겨하시면 이대로 타도 되죠 뭐.... 본인의 운전실력에 따라 즐기시길!
![[리뷰] 2024 포드 머스탱 5.0 GT 쿠페 (Ford Mustang GT - Road & Track test) / 오토뷰 로드 & 서킷 테스트](http://i.ytimg.com/vi/a-4m1LPmf3I/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2024 포드 머스탱 5.0 GT 쿠페 (Ford Mustang GT - Road & Track test) / 오토뷰 로드 & 서킷 테스트](/img/tr.png)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Teaser] | 05-12-24](http://i.ytimg.com/vi/P5Uto6e453w/mqdefault.jpg)
배기음 가성비 만큼은 독일차 넘어섬 ㅋ 1억미만으로 8기통 신차로 아름다운 사운드를 느낀다 ? 어딜가도 없지 반박불가
심지어 8기통 터보도 아닌 자연흡기는 흔치않죠!!!
심지어 자흡!
미국v8이랑 유럽v8이랑 질감은 조금 달라요. 미국은 진짜 상남자!. V8이런느낌이면 유럽쪽은 조금 정제됬는데 힘있는 v8이라 갠적으로 이제 유럽v8을 얻기어려워서 너무 아쉽..; 자흡까진 바라지도 않음 유럽자흡v8은 이미 근 15년전에 멸망해서ㅋㅋ
심지어 이전 세대들 할인받으면 5천대였음.
갑자기 8천 ㅇㅈㄹ하니까 사람들이 못받아들이는거임.
맞음 반박불가 ㅋㅋ
후륜 490마력 57토크 자흡 8기통 걍 이거임 머스탱은 좋든안좋든 따지기 전에 전세대 머스탱과 비교하는거 외엔 논외의차임
리뷰 유튜버중 젤 맘에 든다 먼가 설명도 와닿게 잘하고
머스탱은 공도에서 V8 자흡 감성 느끼면서 편하게 타는 차임...
와인딩 서킷 타려면 다크호스나 GTD 업어와야죠 뭐
아니면 중고 콜벳C7 Z06가 훨 나은 선택지임 가격대 비슷함
오늘도 너무 좋은 리뷰네용~
제작사 엔지니어 코멘트 상 펀 드라이브를 위해서 리어가 일정하게 흐르는 허용구간을 세팅했다고 하고, 강병휘 드라이버도 옛날 gt350이긴 하지만 리어가 일정한 각도로만 날아간다고 코멘트하셨는데요. 한계점을 보수적으로 잡으신 건 아닌지요? 물론 그걸 시험한다는 게 무섭긴 하겠지만요. ㅎㅎ
맞습니다 한계점이 낮고 높은걸 떠나서 이 차가 한계랑 얼마나 가까운 상태인지 알 수가 없는게 무섭더라고요..
성능이 좋고 나쁜걸 떠나서 그게 잘 안느껴지는게 무서운거같아요 ㅎㅎ
이거 뚜껑열리는거 타고있는데. 걍 승용차 느낌임. 크개 불편하지는 않아요
사람들이 가끔 쳐다봄 남자들만 ㅋㅋㅋㅋ큐ㅠㅠ
이거 직빨 고속안정성은 어때요??
뭐 나름 soso? 접지력이 좋은 느낌은 아니지만 그냥 쏘지 않고 탈만합니다. 다만 비올 때 쓰로틀 여는건 자제해주시고요
전세대 6.5세대 페이스리프트 모델 5.0탔었는데 새벽아침에 좌회전하는데 그대로 뒤가 돌아서 식겁. 그뒤로 정말 살살 가지고 놀았습니다. 5.0 컨버가 6천때 였는데 많이 올랐네요.
차읽남식 모자이크...개좋아...
와인딩은 아우디가 안정적이긴하다 ..
낭만으로타야지 5.0
출력, 운동성능은 많이 개선된것같은 느낌입니다. 5세대, 6.5세대 타보고 이번에도 한번 사봤습니다. 5세대 타다가 6.5세대 탔을땐 머스탱이 맞나? 싶을정도로 많이 개선되었고 7세대도 그런 기대로 샀지만 사실상 6.5세대랑 큰 차이를 못느낄정도로 무난했습니다. 경쟁차량인 카마로와의 차이는 크게 못느꼈습니다. 카마로도 7세대 나오기전에 잠깐 타봤는데 확실히 코너링 안정감이나 하체필링은 카마로가 좀더 좋더라구요. 머스탱은 머스탱 특유의 뭔가 불안함은 7세대로 변했어도 여전히 남아있는거같습니다. 이건 6.5세대부터 느꼈지만 5세대 타다가 6.5타니 하체가 완전 리뉴얼되어서 그자체로 신세계였지만 타차와 비교시엔 아쉽다는 부분은 남아있었어요. bmw 일반 모델과 비교해도 bmw가 하체는 더 나은것같다는 평이긴 합니다.
머스탱을 좋아하는 입장에선 좋은차 이지만 가성비로 본다면 전 추천안합니다 ㅎㅎ
저도 오너지만 6.5세대는 중고시세도 그리 비싸지않아서 가성비가 가능했는데 7세대는 신차 뽑으면서도 좀 마니 비싸다 라는 생각은 떨쳐버릴수가 없더라구요. 8천정도면 신형 중고m3도 노려볼수있을정도로 낮은 가격대는 아닙니다. 8천만원 값어치를 하느냐에 대한 질문엔 가격이 좀 비싸다 라고 답변드릴수밖에 없네요. 8기통 8천만원이면 독3사는 좀더 돈을 줘야되는데 그런 의미에서 봐도 차라리 가성비로 본다면 민트급 카마로나 6.5세대 머스탱이 낫지않나.. 하는 생각도 듭니다.
결론적으로 독3사를 뛰어넘기엔 아직 무리다.
차량 반응이나 피드백 모든 부분에서 다소 아쉽다. 머스탱을 좋아하고 머스탱 특유의 배기음을 좋아한다면 구매를 고려해볼만 하지만 중고로 사라. 신차는... 네 저 흑우됐어요..😅
8천이면 i4 m50i 를 사고도 남음 m3만큼의 출력 , 조지고타도 월 유류비10만원내외 씹극가성비차 .. 단점 : 노잼
@Sbwoqkhzuxbb 8기통이요 ㅎㅎ 전기차말고 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋ저도 흑우..
시승차량 휠을 보면 퍼포먼스 페키지가 달려 있는 차량 같은데 제가 시승해 봤을때는 아우디의 느낌과는 사뭇 많이 달랐었는데요..정말 날렵하게 꺽여 들어가는 카메로 SS와 진짜 직빨만 생각하고 만든거 같은 닷지 첼린져 중간사이에서 차 크기 보다 나름 날렵하게 돌아나간다고 느꼈었습니다..그리고 수동으로 시승하시면 진짜 운전하는게 더 재미있어서 이번 머스탱이 정말 마음에 들었었는요...저는 운전할때 듣질 않더라도 음악을 틀어 놓는데 첼린져와 머스탱은 음악 필요없이 날씨가 추워져도 창문 열고 타고 싶게 하는 배기음이 순정으로도 좋았었습니다.
@@ericp356 말씀하신 부분이 맞습니다
제가 영상에서 아우디같다고 말씀드린 부분은 롤억제 부분이긴 합니다 ㅎㅎ
후륜구동에 거의 fmr느낌이라 날렵하다는 부분도 동의하구요!
@@iknam2 아! 제 답글을 제가 읽어보니 제가 부정적이게 써놓은거 같네요...제가 있는 미 동부 뉴져지에는 와인딩 로드라 불릴만한곳이 거의 없어서 시승을 보통 로컬 도로에서 왕복 4차선도로로 나갑니다..고속도로 진입할때 커브틀며 가속할때와 고속에서 차선 변경시에 전세대들보다 훨씬 안정감 있어졌고 도로가 평탄하지 않아서 차체가 위아래로 많이 움직일때 통통 튀는 느낌도 심하게 들지 않고 계속해서 가속하며 갈수 있어서 "우와~ 좋아졌네"라고 감탄하며 좋아했었는데..바로 전세대부터 왠지 미국 머슬카 라는 느낌이 많이 줄어드는거 같아서 아쉬움도 있었습니다...그래서 머슬카를 산다면 첼린져,스포츠카를 산다면 가난한자의 슈퍼카인 콜벳을 사보는게 저의 꿈이기도 합니다. 항상 차량 리뷰영상 재미있게 잘보고있습니다!
뒷타이어를 315 앞타이어를 275로 쓰면 차량움직임에 대한 피드백이 전보다 훨씬 많이 느껴질 것 같네요..
그란투리스모를 할 때 유독 드리프트 시작이 잘 되면서 리니어한 가속 특성 때문인지 컨트롤이 비교적 잘 되면서 최대한 리어타이어를 미끄러뜨릴 수 있는 차가 머스탱5.0 입니다.
그 이유가 보이네요...ㅎㅎㅎㅎ
예전에 머슬카들 풀악셀 때리면 직진도 제대로 못하지 않았음 ㅋㅋ 리어 개 털림 그게 머슬카의 매력이다.
예전 6.5모델도 그래서 그냥 머스탱은 솔직히 컨버가 답이긴 합니다. 쿠페로 갈 이유가 솔직히 모르겠고 없는거 같습니다. 1800kg짜리로 운동성까지 바라는게 맞는지도 싶구요. 솔직히 머스탱쿠페 신차뽑을돈으로 중고 m3,m4나 박스터gts사는게 괜찮은듯 합니다. 새차8천인데 중고로 8천이면 재미난 차가 너무 많거든요.
난 콜벳 c7 z06중고 감요
튜닝으로 이차에 그럼 광폭 타이어를 달면 어떨까요
그냥 타이어 휠 바꾸면 되지 않나요?
친구가 광폭으로 바꿧는데도 차 스핀나서 뒤질뻔 했습니다 ㄷㄷ
5.0리터 V8 LC500과 비교하면 어떤까요?
머스탱은 LC보다 더 쫀쫀한 느낌이고 한번 날라가면 뒤질거같은데 LC는 물렁물렁한데 재밌게 컨트롤 가능한 느낌입니다 ㅎㅎ
미션과 RPM 쓰는맛은 LC가 더 좋습니다
@@iknam2 답변 감사합니다😊
8:20 Lc와 비교하시는 부분이 나오네요 ㅎㅎ
선댓 후감상
머스탱 감성 💚
벤츠 가솔린 6기통같은 소리나네. 저음에 꽤 큰 소리. 머스탱 정말 멋집니다.
E92M3로 선 채로 사망 시킬수 있을 것 같은데 ㄹㅇ 자신있다..
맞습니다...머스탱은 직빨과 묵직한 배기음으로 타는차지요..ㅋ
다운쉬프트치면..배기음 우렁차던데..트랙모드로 한번 해보시지ㅜㅎㅎ
젖은 노면에서 살짝 밟으면 바로 돕니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
머스탱 오너입니다
감성 낭만 단 두개만으로 타는 차입니다..
뭘 더 바라면 한없이 마음아픈 차 입니다..
자연흡기 8기통 500마력 후륜에 차 무게도 있어서 롤을 줘도 위험하죠. 롤을 너무 안줘도 위험한것도 맞고요. 로드홀딩 놓치면 답없으니까요.
그런데 야생마는 그맛에 타는거죠.. 500마력 자연흡기 컨트롤 할수있는... 저는 코너에서 자신있게 밟지는 못하겠더라고요 .
그냥 독일차들 전륜기반, 후륜기반 4륜들이 트랙션 좋아서 하이그립타이어까지 쓰면 악셀 밟기는 맘 편하죠. 대신 아슬아슬한 긴장되는 맛은 없고요 ㅎㅎ
긴장 탈려면 또 속도가 너무 올려야 하니 위험하고요. 그래서 300~400마력 후륜이 딱 좋은거 같습니다.
머스탱은 그냥 머스탱
배기음만 있어도 가치있는 차...
차읽남님 콜레오스 리뷰해 주세요!!!!!!!!!!!!!!! 기다리고 있습니당ㅠㅠㅠㅠㅠ
연비규제로 인해서 회사들 막론이고, 이제 아름다운 8기통 감성 마지막 기회일지도 모릅니다. 일례로 도요타에선 대형 SUV에서 8기통이 이미 사라지는 분위기에요. 다만 8기통에도 불구하고 기본형 v8 머스탱에 튠업할수 있는 수많은 configuration 옵션들이 한국시장에 정식으로 들어오지 않으니, 별도로 직구해서 장착하셔야 할텐데 가격이 여간에 맘에 들지 않으실겁니다.
머스탱은 보기만 해도 알지
직빨 배기임을 위한 차
지금 머스탱이 까이는 이유는 이전세대는 할인받고
5~6000만원 정도로 8기통 샀는데 지금은 8천이
넘어가서임. OK 예전이 사기였던거고 지금도 낫베드
한데 대한민국 주차환경 아는 사람들이 전방주차센서
얼마한다고 저희는 미국감성입니다 ㅇㅈㄹ하면서
편의옵션은 죄다빼고 또 풀체라 인테리어는 이쁩니다
하면서 몇천 올리는데 받아들이기 힘든게 맞기는 함.
저 가격이면 아무리 8기통 8기통 해도 제네시스 6기통
왠만한거 다 사고 그냥 운전재미만 따져도 rs3, m2, a45 찌바르냐? 그거도 아님. 내장제 겁나 어이없게
구리면서도 스피커는 또 좋은거 넣고 그냥 한국사정
아는 대표가 한국형 수출 주문 넣었으면 좋았을탠데
진짜 팔 생각 없는거 같음. 차는 겁나 좋음. 아직도 가성비 1티어 맞음.
아그리고 빗길에 급 풀악셀 조지지 마십쇼 염라대왕 만남
연초에 하와이에서 렌트해서 타봤어요 하체는 비교적 물렁해서 편안했고 무엇보다도 가장 좋은건 8기통 사운드였습니다 진짜 대배기량 자연흡기 8기통 갬성이란…
그래서 양키차는 사는게 아님.
?? 미국 차 잘 만듭니다.
콜벳 카마로 보고오세요
콜벳 그 가격에 911이랑 경쟁 뜁니다. Z06는 더 상위트림 911 람보 페라리랑 비비구요
이번에 1064마력 콜벳 C8 ZR1이 테스트 주행에서 현존 양산차 최고 속도 뽑았습니다.
기존 쓰던 콜벳 엔진에 트윈터보 달고 조정 했을 뿐인데 순 내연으로 1064마력이에요
여기에 아직 ZORA 남았습니다 1200마력 예상중
미국 차 잘 만듭니다.
머스탱을 양카라고?
단일 모델로 50년 넘게 한번도 단종 없이
이어온 헤리티지가 있는 모델인데
머스탱만의 장르가 있는 차종임 좋고 안좋고 떠나.
g바겐도 좋고 나쁘고 떠나서 g바겐만의 장르가
있듯. 차알못은 지가 모르면 양카라네 ㅋㅋ
캐나다 캘거리에 살고잇고 지난 20년동안 f150, ram, atlas 지금은 rx350h 타는데 나뿐만 아니라 주위 지인들도 양키차 타본사람들은 두번다시안탐. 이유는 고장률이 어마무시함. 특히 겨울에 엔진블록히터 안꽂아놓으면 다음날 시동도 안걸리고. 기름 많이먹고 그렇다고 싸지도 않음
@@Auburnbay 글쎄 나도 미국 살때 머스탱gt 탔었고 한국에서도 머스탱gt 소유했었는데 단 한번도 겨울에 시동이슈 경험한적 없고 8기통 차량에 연비 얘기할건 아니고. 연비 걱정 고장 걱정이면 노잼 rx350 잘갔네요. 잘타세요 ㅋㅋ
하체튜닝 하면 솨라있는데~
스로틀을 밟는다는 표현이 맞는 건가? 모르겠다.
머스탱이 9천만원.. 이게 맞니..?
오랜만에 와인딩 리뷰 속이 뻥뚤립니다
모자이크가 점점 옅어지시네 ㅋㅋㅋ 잘 생기셔서 까셔도 될듯
배기음은 m156이 나은듯
모자이크가 거의 흐린눈한거랑 다를게 없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
어제도 살짝 밀리는 고속도로에서
마후라 빵꾸난듯 시끄러운 고성능차
봤는데 그냥 찐따로 보임.
아이폰같이 감성으로 타는 차 같음
직빨용
머스탱에다 사륜이니 더블위시본이니 지멋대로 그냥 되는대로 지껄이는구만 이런 리뷰를 무슨 가치가 있다고 보는건지 ㅋㅋㅋ
@@mura7073 사실 저도 사륜 싫어합니다 더럽게 코너를 도는 느낌이 들거든요
트랙션을 강화하면 좋겠다라는 의미에서 말씀드린거고
다만 더블위시본은 충분하고 충분한 가치가 있다고 봅니다
운전재미는 살리면서 이런 그립이 너무 없는 차들을 보완해줄 수 있거든요 ㅎㅎ
직빨+드리프트 즐겨하시면 이대로 타도 되죠 뭐.... 본인의 운전실력에 따라 즐기시길!
1등
미제 아이폰은 감가방어 우주최강인데 미제 자동차는왜 바닥을 기는거냐 자동차도 감가방어 잘되야하는데.. 그만한이유는 분명히있을꺼임ㅋㅋㅋㅋㅋ
넌 중고로 타다 팔려고 차타냐 람보르기니는 3년만 지나도 니 썩은 집값에 5배나 넘게 감가되요 걍 머스탱 사지도 못하는 뚜벅아 아반떼나 잘타고댕기자 넌 못사니까
중고로 20만키로 뛴 소나타 택시부활차나 아반떼는 중고로 다시 팔아도 감가 없음 그거 타고댕겨 그게 딱 니수준에 맞는 차임 ㅋㅋㅋㅋ ㅇㅋ?
@김구현-y1u 그건 니상식이고ㅋㅋ 미국차감가 ㅈ대는거 대한민국사람들이다알고 그래서 인기도 떨어지는것도사실맞는데 헛소리싸지르노이거?ㅋㅋㅋㅋ
@@레쓰고고 ㅋㅋㅋ 능지 모자란놈 수준 ㅋㅋㅋ 긁히니 반박도 못하고 걍 똑같은 헛소리만 짓걸여대노
@@레쓰고고 엄마x임?