お待たせしました！ マツダ3スカイアクティブXの6速MTを駆る！
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ย. 2024
- 【定番チェック】マツダ３スカイアクティブX搭載モデルを改めてチェック！
• 【定番チェック】マツダ３スカイアクティブX搭...
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やはりMTを選択したのは間違いではなかった
私もXの試乗をしてきました。
私が乗る機会を得たのはATでしたが、心地いいの一言でした。
低回転から必要十分なトルクがあり、回転の上昇とリンクしてスムーズに加速して感動しました。
私にはピッタリのパワー感で惚れました。
五年前、河口さんのデミオ(ディーゼル)のインプレッションを見てデミオの購入を決め、今回MAZDA3に関する数々の動画を拝見し、MAZDA3(X)MTを契約し年内納車予定です。とても楽しみです！！
もう納車したのかな
納車後の感想お願いします
うわー。楽しそう!羨ましい!
久々にMT運転したくなりました!
ドッカン加速、威嚇するような野太いエンジン音、それらにあまり興味がない身としては、これは気持ち良さそうですね。
高いエンジンだけど、こういう方向性も良いんじゃないかな。
開発者は4人乗りのロードスターを目指したそうだけど、まさにそんな感じ？
カーオブザイヤーでこのMazda3に10点を投じてましたよね。本当に気に入ってらっしゃったんですね。私もMazda大好きで、来年の買い換えで必ず3買います！
いつになく楽しそう、十分伝わりました。
セダンでMTを出して欲しい、、切実に、
過不足ないパワー感でとても丁度いいエンジンでした。
足りないと感じる場面は少ないだろうし、とはいえ持て余すようなパワーということもでもなく、安心してパワーを使いきれる感じが楽しい。
めちゃくちゃ良い音してる！！
MT楽しそう！！
マツダの関係者さん！
この動画をマツダ3のCMに使ってよ！！
こんなにマツダ3の良さを理解しているジャーナリストさんはいないよ！
マツダさんはそんなことしません。
Yu H 草
他のメーカーが俳優使ってる中でマツダが普通のおっさん使ってるの想像したら草
@@ねねね-y6h 素敵やん
まなぶさんのテンションからわかるぐらい楽しいエンジンだな！
スカイX これはもう最高でしょうね😭！
マツダ車最高❗️
うわぁぁシフトフィール凄い良さそうだし絶対楽だし楽しいし、お金掛かってる奴やんけぇ、、
さすがマツダ・・・
インテリアも素晴らしいなぁ。
シフトチェンジの度に鳴るシフト音もコクコクと上品。
MT良さそうですね！
これを機会にプチMTブーム来るといいですね～
1.5のMTとの比較インプレもお願いします。
まなぶさんの笑顔が語ってますが、やっぱり運転してて笑顔になれるような車が自分も好きです。今独身だったらスカイXファストバックMTソウルレッド 、本気で購入検討してたかも。 我が家にセカンドカーを持つ余裕があればなぁ…😂
スカイアクティブXでMTをイチオシするのなら、MTの味わいをじっくり楽しめるマツダロードスターに載まない手はないと思います。
力ではない、吹け上がりの官能という価値観。これこそ同シャシーのアバルト124と二律背反するスポーツカーによる新しい戦略になると思います。
エスプリ・ド・マスパリ
有ですね！
ガソリンでディーゼル着火のディーゼルフィールはロードスターにゃもっさりでは無い?
載せるとしたらロードスターRFしか無いし、あと2ℓもあるんじゃオーバースペックでじっくり試す所も無い
@@nekonotyaya5273 さん。たしかにコスパを考えればそうなりますが、限定車と言う実験もスポーツカーの技術向上においては大事だとは思います。
何事もテストアンドトライが夢を与えます。
ロータリーエンジンも其の一つです
Imo Yaki 言てみれば確かにそう...
そう考えるならロードスターにRFならスカイアクティブX良いかも
しかも通常ラインナップで
よりヨーロピアンGT色が強まりそうですね。
エスプリ・ド・マスパリ それ言うなら「トライ・アンド・エラー」ちゃいます？
ロードスターには直接駆動するフィーリング重視で超低燃費特化なセッティングの軽やかな使い切れるパワーのロータリーエンジンを載せて欲しいです。
へ？音めっちゃいい！！
MAZDA3対向車線にいると顔がかっこよくて見入っちゃうから危ないんだよなあ
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ 現、BMEFS.MTオーナーです。めちゃくちゃそれわかりますwwww
めっちゃわかります笑笑
めっちゃ分かる
XのMT試乗しました。めちゃくちゃ楽しいです。
スカイアクティブXでは、シフトアップ時にエンジンの回転を維持してくれる機能があるらしいです。(シフトダウン時は回転を維持しませんww走るの好きな人は自分でやるでしょ？って事らしいですw)
田舎ですが、はじめて近所でマツダ3見ました。かっこよすぎて 見とれちゃいました。
これは他の車と一線を画す 車ですね！
走りを楽しみたい人の為の車ですね、下手にパワーも無いですし、安心して遊べそう。
イイっすねぇ。欲しいわ〜
待ってました！まなぶさんのインプレ素晴らしいな！
だいぶ先と思われるけどXの他車種への展開が気になる。マツダ3より下の車格にも搭載されると良いのだが・・・。
1.5モデルでるみたいよ
ソースはベストカー
価格の問題でアクセラ以上のクラスでないと無理そう
@@雪国-f4h 1.5の三気筒をマツダ２のFMCで来年九月に出すらしいですよ､､､
いい音してますね！
マツダ３なら、１.５のMT仕様が良いかな、と思ってたんですが、予算が許すなら・・・
これは急上昇来るんちゃう？
凄いエンジンではありますが、凄さが分かりやすくスペックに反映されている訳ではないので、どうアピールしていけば売れるのか気になるところです。
お気づきだろうか。。？
彼は半袖です
ほんまや！
t
これは笑ったwww
冬でも半袖のやつ学校に１人は居たよなw
@@thththth_th おった、先生が○○君すごいねって褒めるからしまいにゃランニングシャツで来てた
ア、アップロードされたのが11月末だからと言って、撮影がその月とは・・・・風景からして半袖の時期ではないですね。
マツダ3は加速したとき早そうだし 試乗しながら 乗り心地とか良さそうだね！ 加速してるときのマツダ3が輝いていて格好いいです
これで通勤したら楽しいだろうなぁ
個人的には「スカイアクティブＸ」が従来のガソリン、ディーゼルと比較してどれだけ違うのか知りたかったのですが、この動画は「ＭＴの良さ」にほとんど触れていて、肝心のエンジン性能をきちんと比較してくださらなかったのが残念・・・。
楽しさは十分に伝わるのですが、購入層の過半数はＡＴでの比較を期待していると思うのでＡＴでの動画を待ってます。
試乗動画待ってました😊✨✨✨✨スカイアクティブXのマツダ3は、いい感じですね😊✨✨✨✨走りがすごいなめらかでパワフルですね😊👍✨✨✨✨
説明がわかりやすいです‼‼‼‼‼‼車はパワーだけじゃないんですね。富士山がちゃんと見えて最高のロケーションですね‼‼‼‼‼‼
マニュアルかー！
とても楽しそう^ ^
発売されたらぜひ動画あげてください！
車の原点は、MTですからね！
職業柄トラック乗ってるんで、買うなら、ATになりがちです。
クラッチの重さも、教えてもらいたいです。
渋滞で楽したいからATを選択しました。
20年もMTに乗り続けたので次のロードスターまで左足はお休みします。
MAZDAの方向性を表したようなエンジンでしょうか。
ステアリング・アクセル・ブレーキ等も含めて軽い操作でグッと曲がったり加速したり減速したりではなく、操作と車の動きが一致しているまさしく人馬一体。
MTのレビューっていう時点で高評価ポチィ！！👈👈👈👈
乗りてぇ！
速すぎず、手の内感のある楽しいクルマが好物の河口さんにピッタリのクルマでは？
COTYでもMAZDA3に10点入れられたんですよね♪
cx-30のＸのマニュアルも期待したい！
楽しそうに運転しますね〜🎵
見ているコッチもニヤニヤしちゃいます
この赤は存在感すごい
実車みたけどコンセプトカーがそのままって感ある
２年前、ＲＸ-ビジョンの後継セダンがあると言って見に行ったら、隣においてある魁・ＫＡＩの方にぶったまげたｗ
ほぼそのままＭＡＺＤＡ３になって出てきてさらにぶったまげ。
価格が高い高いって言うけど、何と比較して言ってるんでしょうか？
ベンツAクラスやゴルフやアウディA３より断然安いと思いますが。
安いほうが良いと言う人は、安い車は山ほど有りますよ。そっちを買えば良いだけの話。
水口眞一 現BMEFS.MTオーナーです。あなたみたいな人がいて嬉しいです😭
サウンド聴いてて気持ちいいですね。試乗してみたい。スペックが近いシビックより、扱いやすそう。
もうすぐ発売！楽しみです。
中古で少し安くなってきたら狙ってみようかな。
JYOJI VLOG この車の中古MTはなかなか出回らなそう
逆にATはすごい出回る予感笑
@@高見公人-o3c 確かに、元々の値段が高い事もあってプレミア化しそうですね！
JYOJI VLOG シビックハッチバックが今そんな感じですね！MTとCVTで全然中古違います
@@高見公人-o3c あー確かにシビックはだいぶ違いそうですねー。
そうなると買い時が難しいですね。
是非、1.5 リッターMTもインプレお願いします❗
それっ！欲しいのはそのギヤ比なんだよ‼
20S バーガンディ乗ってるけどギア比が離れすぎて唯一気に入らない部分なんだ！
でも＋68万円も無理なんだよ(。-`ω-)
音、良いなあw
スポーツエンジン並みの超高圧縮のガソリンエンジンだからなんだろうなあ。
そろそろ五朗さんとも喋ってた1.5のレビューが見たいです。そっちもMTで！
この車はターボがないんですね。それは良いことだと思います。ターボが壊れたら修理が高いし、エンジンに圧力が増えるだけで寿命が短くなります。ターボなしというのは、スマートだと思います。ただ、X技術は新しいので、長持ちになるかどうかわからないですね。昔のロータリエンジンも比較的チャレンジングだったけど、結局いろんなトラブル（エンジンオイルが燃えたり、燃費が悪かったり）があって廃止になりました。
サムネ見た時鹿でもはねたのかと思った笑
ウケる🤣
確かに鹿吹っ飛んでる
いやぁ楽しそう！ マニュアルかぁー、どーしよっかなぁーー♪
エンジンやシフトフィーリングがいいのは既にわかっていることなので、従来のガソリンエンジンと較べてトルク感とかがどうなのか？そこらへんが知りたいんですけど、あまり伝わってこないですね
気になるエンジンだけど、耐久性、信頼性が気になるところ… マツダスピードアクセラからの乗り換えでも不満無さそうかな?
このXのミッション、シフトアップの時回転の落ち込みを抑えて乗り手がシフトチェンジするのを待ってくれるらしいね。でもシフトダウンの時は他社のMTみたいにブリッピングはしないんだとか。
何故シフトダウンの時、アシストしないのか？それは乗り手がそこを自分でやってからこそ楽しめるからってのが理由なんだとか。
他社と比べて車を操る事に対する思想そのものが違うんだと感心したよ！
恐らくアシストの狙いとしては逆です。シフトアップ時にISGの負荷を増やしてエンジン回転を抑える事でスムーズに次のギヤに切り換えられる事が画期的です。
高回転(高負荷)で運転されるとスカイアクティブXの利点が活かされてるのか謎なんですが…。
ガソリンとディーゼルの良いとこ取りが売りのクルマなのに低負荷でのフィーリングをインプレッションされてないんですね。
これは思ってたよりよさそうなのでは！？
ディーゼル4WDにMT設定が欲しかった…
ATしかなかったから仕方なかったけど Xでもよかったかな
スカイアクティブX限定カラーとかエクステリアとか欲しいなぁ
オーナーにとってはそういう付価値、差別化はして欲しいですよね。
確かに。エンジンの違いだけで60万の差を出せるユーザーは限られてるから、誰が見てもわかるX限定のエクステリア/インテリアが欲しいですね
本革とアルカンターラのコンビシート
標準でフロントシートRECAROかBRIDE
オプションでもう片方
標準でMOMOかナルディのステア
オプションでもう片方
ブレンボMAZDASPEED共同開発製MAZDASPEEDロゴブレーキキャリパー&
カーボンセラミックドリルドディスク
ボディー同色ドライカーボンボンネット&ルーフ
アイシン精機製ドアスタビライザー&モーションコントロールビーム標準装備
パール&ガラスフレーク系カラー
...なんてどうでしょう?
マツダ車の買い時はマイチェン後。
貫禄 まさに今が旬
MT売れてなかったらマイチェン後か年改でなくなります…
MTの4WDは今しかないかもね。
まなぶさんの前腕の筋肉がセクシー
ワクワクする動画！
2LのアクセラMT乗ってるけど、これめっちゃいいなあ。
これこそ ハイオク パワー！！
この車ハイオクですか？
@@istiyorumananas4908
ハイオク推奨なのでハイオクでもレギュラーでもどっちでもOKです
デイダラぼっち そうなんですか！
ありがとうございます！
istiyorum ananas
当初はレギュラー仕様で開発していましたが、おそらくレギュラー仕様では開発目標数値(180PS/230Nm)に届かなかったのでしょう。
レギュラーにも対応する為に圧縮比15なんだとか。ヨーロッパ仕様は16.3。日本のハイオクはヨーロッパよりオクタン価5くらい高いからハイオク限定車にすれば圧縮比17以上で200馬力近くまで性能上げられるだろうね。Xのポテンシャルはこんなもんじゃないのは確か。
いつにも増して攻めた走りしてますね
楽しいんだろうなこれ
4人乗れるロードスターってことですね。
マツダ車は全般的にもっと馬力欲しいよねー
まなぶさんの動画で"最高傑作"です！笑
MT車欲しい…
河口まなぶさん楽しそうでしたね。なのに、国沢ときたら....
Shingo Hongo ホントそれ・・・
雉さんはエビカニ🦐🦀ないと褒めない主義
試乗しました。
昔のトヨタで言うとスポーツツインカム(3S-GEとか)みたいな感じで伸びる😊
初めは価格が高いかなと思ってたけど、内容を見ると案外そうでもないような・・
RR fireblade 実物見るとこのクオリティでこの値段！？ってなりますよ😇良い意味で
ただ一般人がノーマルより70万高の価値が見いだせるかどうか。
馬力はともかく トルクがもう少し有れば楽しいかもしれないね 車重が1440kgもあ有ればかったるい感じがするな エンジン回転は少ない方がエコじゃない
単に回転だけでは燃費は決まらないですね。薄い燃料で高回転の方が、低回転でアクセル開度が高く燃料濃いより燃費が良いです。
@@s-1officer_wisteria56
成るほど ほかの車と違いアクセラは燃料薄くしてあるんですね
スカイアクティブXのリーンバーン時の空燃比は、一般的なガソリンエンジンの約半分(燃料が50%薄い)だそうです。
1.5ｌのマニュアルでエンジンの馬力を少しでもいいから上げてくれるとか、静粛性や性能落とさずに軽量化するとか本革でなくていいからこの内装色を選択できるようにしてほしいな。
スーチャーの音も聞こえますね！
シフトアップ時は、ブリッピングが入るんじゃなかったですか？
逆にダウンはあえてブリッピングを入れずドライバーのビールアンドつま先をさせるような作りだと誰かが言ってたような。言わなかったような。
GPFフィルターの再生処理はどうなっているのか？
気になるのはGPFだけ。
真的很希望台灣也有mt可以買。
仕様上、ディーゼル同様の煤問題が起きそうですね。
ディーゼルでいうDPF が付いてるとは…。
ちょい乗りも多い環境なので、ディーゼル同様諦めました。
運転が楽しそうで羨ましいです。
「ATFの不安の解消」になればと書き込みます。ATFはポルシェ等に採用されております。ガソリン車でも発生する極々少量のPMをスパチャに入り込み出力低下を防ぐものです。また、発生したPMは日常で使用する程度にほんの少し回すとキレイに燃やせます。DPFよりは安心できます。が…何分世界初のエンジンですので…何らかのリコールは出るでしょうな(不安)正直整備の難しさ(不凍液を入れることすら細心の注意が必要)の方が心配です。
ムーンルーフどの辺につくんだろうか？
かなり後方になりそうな...
カーオブザイヤーとって欲しい🙏
取るとしても次年度ですよ。
２年連続ＭＡＺＤＡ３でいいじゃんｗ
すげえ良いなら乗ってみたいけどMTの試乗車ってメーカーに行かないと無いですよね
シフトダウンした時にショックが全然ないみたいな感じは低速トルクが少なめだから？とかモータアシストがあるから？とか考えてました。
実はEV（MX-30）前提で作られたFF用新プラットフォーム（スモール）。
その派生としてMazda3とCX-30が一括企画され、
アルファロメオのように美しいスペシャリティーカーのファストバック
フォーマルでスタイリッシュなセダン
美しさと実用性を高い次元で両立したクロス・クーペのCX-30と、
３つ車種がそれぞれのマーケットで団結して利益を確保する戦略で他社が真似できない個性を放ち続けている。
実はFR用新プラットフォーム（ラージ）はPHV前提で作らており、
新型CX-5、8、Mazda6はスモールと同じくその派生となるでしょう。
そう考えると、Mazda6あたりはVISION Coupeの市販化に近い尖ったプロダクトになる可能性がある。
PHV能力を更に高めるために、開発期間を延長したようなので、楽しみに待ちたいと思います。
主力となる北米では、日本とは真逆にディーラーのセールスがカスすぎて価値訴求販売への転換に苦労していると効きます。（スバルは宗教化で乗り切りましたが）
台数は微減ですが、商品そのものの利益は約２倍になっているので（それだけに為替ダメージが残念）、
為替のダメージに強くするためにも安定の北米マーケットを頑張ってほしいです。
ただ、スカイアクティブX仕様は60数万円高いとか。買う人は何故これを選ぶか。マツダの新技術を買う以外に無いだろうな。（謳い文句の燃費で選ぶのはナンセンス）
ロードスターより気持ちいいのかな？
ロードスターにX採用して欲しいね
理想の仕様だーー
相当良さそうだね
やべっ！超乗りたくなる！！ww
いいエンジン音。
ハイオクに転向して、延期になりましたが価値アリですね。
AT は価値が無いのでしょうか？
ロータリーみたいな感じですか？
これを買うかレクサスの次期isを買うか迷ってます
んー、欲しい！