При замене задних колодок, если промохал и выработка максимальная, происходит заклинивание поршня и закрутить не представляется возможным так как винт не входит в зацепление с резьбой и нажать его крайне трудно. Поэтому одним из вариантов решения вопроса является лёгкое постукивание по которым лючу с одновременным вращением поршня тормозного цилиндра . Когда резьба войдёт в зацепление, почувствуешь, можно продолжить вращение нажимая на поршень до упора или по толщине прокладок, замерил длину штангенциркулем.
на одной стороне поменял нормально,на второй поршень в конце вращается,но не вкручивается,расстояния для того,что бы одеть на колодки мало,не хватает около миллиметра.
Закручивал поршень обычным ключем для болгарки (идеально подходит) и одновременно вдавливал поршень ключем которым колеса откручиваю (форма креста). Все легко и не нужны вам семники и хитрые приспособы.
Купи съемник для вдавливания поршней, у нас в магазине цена вопроса 600 - 800 р, там несколько насадок под разные диаметры и нехер колхозить, я сам меняю колодки вкруг не спеша за 1 час 20 минут. Один раз купил съемник и экономлю на сервисе. К сравнению у нас в сервисах замена колодок вкруг 1600 - 2000 р. Съемник окупился при первой же замене.
А если "колхоз" был изготовлен задолго до того, как они появились в свободной продаже? Так рассуждают жители больших городов, где магазины на каждом углу. А в сельской глубинке в ходу самодельные приспособления. Сервисы рассчитаны на жителей городов, которые колесо поменять не смогут без интернета в телефоне, и спец.инструмента. Вот их то как раз и доят. И пусть доят себе на здоровье, мы совершенно не против)))). Умение произвести ремонт подручными средствами, или изготовить самостоятельно приспособление, которое будет работать долгие годы, вот это мы ценим! И не всякий инструмент за 600 рублей, будет работать в сервисе. Если вы раз в год меняете себе колодки, то разумеется он послужит вашим внукам. А если его доставать по пять раз в день(хотя бы), в двенадцать часов он превратиться в тыкву))). Тут надо инструмент тыщ за пять, из хорошего металла, с правильной резьбой! Такой держится около полугода, а потом всё равно сыпется. Отсюда и цены. А этот только поцарапался... полирнуть надо кстати))) Так что колхозить мы будем часто и помногу, и нам это нравится.
Можно. Лишь бы вам было удобно. Для некоторых операций у нас есть шуруповёрт с насадками. В основном пользуемся пневмотрещёткой. Но иногда, так хочется покрутить что-то руками...
централбный хаб только для центровки и никакого отношения к удержанию веса машины он не имеет, вес передается на болты (на срез) и на ступицу за счет трения покоя (между лицевой поверхностью ступицы и колесным диском)
А вот еще вопрос, у нас опель н с дисковыми тормозами, мы сегодня купили тросик для стояночного тормоза и у него т-образные кончики, а у вас на видео шариком, теперь мы начинаем сомневаться, что купили правильно. Может Вы поможете разобраться?
Обычно т- образные кончики, это та сторона которая в салоне. Сравните со старым тросом на предмет совпадения точек крепежа. Если всё одинаково, ставьте смело. На самом деле абсолютно всё равно, что у него на кончиках (это может быть причуда производителей). Он должен устанавливаться на штатные места, и не цепляться за суппорт при работе.
Про флянец ты реально? Там и болты без конуса наверно? Зачем нужен конус, если есть флянец на тормозном диске? Флянец нужен только чтобы колесо не сваливалось пока ты его прикручиваешь. Ещё наговори что там посадка как у подшипников, для того чтоб колесо вообще не било. Пипец ты молодец.
@@артемщепетков-л7э послушайте, видео набрало много лайков. Людям всё понятно. И тут вы... А мне не понятно.. Вы один из тысячи. В вас проблема.) а не в видео. А про доску да)). Решил добавить юмора для простых людей. Охранников например... Вы ведь оттуда?)))))
Я не обучаю, это просто информация. Не понятно учитесь. Или найдите другое видео с рекламой из серии здарова пацаны, ну чо поехали... Не надо писать об этом, не выставляйте себя на посмешище)
много воды и ненужного говна, и какой нахрен вес на центровочном??? а, если у меня литьё через пластиковые проставочные кольца? Судя по твоей логике, если я эти пластиковые колечки не поставлю, у меня колёса отвалятся)))) мозги себе купи, чтобы эта штука не уехала.
@@boxn8263 По сути темы нечего не показываешь лишь указываешь и говоришь очень много. А мог бы просто показать процесс снятия колодок ... А так видео не полезное даже наоборот ... .
При замене задних колодок, если промохал и выработка максимальная, происходит заклинивание поршня и закрутить не представляется возможным так как винт не входит в зацепление с резьбой и нажать его крайне трудно. Поэтому одним из вариантов решения вопроса является лёгкое постукивание по которым лючу с одновременным вращением поршня тормозного цилиндра . Когда резьба войдёт в зацепление, почувствуешь, можно продолжить вращение нажимая на поршень до упора или по толщине прокладок, замерил длину штангенциркулем.
на одной стороне поменял нормально,на второй поршень в конце вращается,но не вкручивается,расстояния для того,что бы одеть на колодки мало,не хватает около миллиметра.
Спасибо за полезную информацию искал спец ключ у нас продаже нет
По интернету закажите.
А нсчет колодок то что ?Как их менять?
Колёса всё таки на болтах держаться, а не на направляющей
Закручивал поршень обычным ключем для болгарки (идеально подходит) и одновременно вдавливал поршень ключем которым колеса откручиваю (форма креста). Все легко и не нужны вам семники и хитрые приспособы.
Спасбо, полезная информация
Купи съемник для вдавливания поршней, у нас в магазине цена вопроса 600 - 800 р, там несколько насадок под разные диаметры и нехер колхозить, я сам меняю колодки вкруг не спеша за 1 час 20 минут. Один раз купил съемник и экономлю на сервисе. К сравнению у нас в сервисах замена колодок вкруг 1600 - 2000 р. Съемник окупился при первой же замене.
А если "колхоз" был изготовлен задолго до того, как они появились в свободной продаже? Так рассуждают жители больших городов, где магазины на каждом углу. А в сельской глубинке в ходу самодельные приспособления. Сервисы рассчитаны на жителей городов, которые колесо поменять не смогут без интернета в телефоне, и спец.инструмента. Вот их то как раз и доят. И пусть доят себе на здоровье, мы совершенно не против)))). Умение произвести ремонт подручными средствами, или изготовить самостоятельно приспособление, которое будет работать долгие годы, вот это мы ценим! И не всякий инструмент за 600 рублей, будет работать в сервисе. Если вы раз в год меняете себе колодки, то разумеется он послужит вашим внукам. А если его доставать по пять раз в день(хотя бы), в двенадцать часов он превратиться в тыкву))). Тут надо инструмент тыщ за пять, из хорошего металла, с правильной резьбой! Такой держится около полугода, а потом всё равно сыпется. Отсюда и цены. А этот только поцарапался... полирнуть надо кстати))) Так что колхозить мы будем часто и помногу, и нам это нравится.
Для удобства дрелью может закручивать супорт, на низких оборотах?
Или достаточно уверенно идёт закручивание?
Можно. Лишь бы вам было удобно. Для некоторых операций у нас есть шуруповёрт с насадками. В основном пользуемся пневмотрещёткой. Но иногда, так хочется покрутить что-то руками...
Спасибо.
А ка ты их снимал? Хотелось бы посмотреть
Уже не выйдет))))
централбный хаб только для центровки и никакого отношения к удержанию веса машины он не имеет, вес передается на болты (на срез) и на ступицу за счет трения покоя (между лицевой поверхностью ступицы и колесным диском)
Теперь мы тоже это знаем...
Добрый день! А какая это точно машина?
Не понял вопроса...
Это опель астра h или g?
Да кто ж его уже помнит, давно дело было...Вроде Н...
А вот еще вопрос, у нас опель н с дисковыми тормозами, мы сегодня купили тросик для стояночного тормоза и у него т-образные кончики, а у вас на видео шариком, теперь мы начинаем сомневаться, что купили правильно. Может Вы поможете разобраться?
Обычно т- образные кончики, это та сторона которая в салоне. Сравните со старым тросом на предмет совпадения точек крепежа. Если всё одинаково, ставьте смело. На самом деле абсолютно всё равно, что у него на кончиках (это может быть причуда производителей). Он должен устанавливаться на штатные места, и не цепляться за суппорт при работе.
Я все понял. Нужно это в сервисе делать
Очень просто если есть спец ключ
На...х нужн этот спецключ за 1000 р я взял ключ от маленькой ушм
Про флянец ты реально? Там и болты без конуса наверно? Зачем нужен конус, если есть флянец на тормозном диске? Флянец нужен только чтобы колесо не сваливалось пока ты его прикручиваешь. Ещё наговори что там посадка как у подшипников, для того чтоб колесо вообще не било. Пипец ты молодец.
Фланец правильно пишется. Учите матчасть.
Ни хера не понятно,но оочень интересно🤮🤣 .особенно про доску
Наверное это просто не ваше)
@@boxn8263 и не ваше явно
@@артемщепетков-л7э послушайте, видео набрало много лайков. Людям всё понятно. И тут вы... А мне не понятно.. Вы один из тысячи. В вас проблема.) а не в видео. А про доску да)). Решил добавить юмора для простых людей. Охранников например... Вы ведь оттуда?)))))
Я не обучаю, это просто информация. Не понятно учитесь. Или найдите другое видео с рекламой из серии здарова пацаны, ну чо поехали... Не надо писать об этом, не выставляйте себя на посмешище)
Многозаходная резьба.
с большим шагом
много воды и ненужного говна, и какой нахрен вес на центровочном??? а, если у меня литьё через пластиковые проставочные кольца? Судя по твоей логике, если я эти пластиковые колечки не поставлю, у меня колёса отвалятся)))) мозги себе купи, чтобы эта штука не уехала.
Иди учись... дерёвня!
Болтун ты
Это плохо?
@@boxn8263 По сути темы нечего не показываешь лишь указываешь и говоришь очень много. А мог бы просто показать процесс снятия колодок ... А так видео не полезное даже наоборот ... .
А я честно писал, что канал вреден.