Никак вы глупые не поймете, что синхронник будет жрать... У тя на х. ходу работают две системы, хотя производительности одной, за глаза хватит уазыгу. Вы в силу своей глупости, не поймете для чего придуман последышь. А придуман он для оптимизации и более точного дозирования топлива в отличие от однодырочного. Более того, первая камера настроена на экономичный состав смеси и обеспечивает движение со скоростью не менее 100 км. ч. для легковых авто... Вторая это мощностей режим... Вы ставите синхронник от грузовика, в котором априори отсутствует экономичный режим и хотите экономии. Ни экономии ни динамики вы не получите. В виду того, что двигатель не способен наполнить цилиндры ТВС больше, чем позволяете его конструкция... Мифический приход который оЧуЧают карбодрочеры поставив синхронник, только от того что при меньшем нажатии на педаль газа подаётся больше ТВС. Измени киниматику привода и на последвше, такие же очучения будут. Кроме дискомфорта управление тягой ничего вы не получите... Я понимаю, что ваша глупость, и полное непонимание процессов происходящих в двс, наводит вас на мысль, что инжинеры и конструктора лохи, я понимаю, что вы не видели и не пользовали карбы с электронным управлением типа Пирбург 2ЕЕ. Потому, считаете, что конструктора маленькие дырки делают....
@@MarkBerg Маркуша где сегодня и где карбюраторы? Итальянцы не дураки, они последыши ставили ещё в семидесятых годах. И ниповерешь, как раз на 1,3.... Краткий экскурс для тебя в историю... В гейропе карбы вымерли как мамонты с 1992-ого года потому, что ввели нормы Евро-2.... Какие сейчас???? И то последние карбы были с микропроцессорным управлением с лямбда зондом.... В Росси с 2005 года ввели нормы Евро-2. И как только карбы сняли с серийного производства, я забил на них болт... Ибо запчастей качественных на них не будет. С этого момента прошло почти 20!!!!!! лет🤣🤣🤣🤣🤣 А карбодрочеры всë дорочат карбы... Маркуша... Ты паходу забыл... Была у моего бати в своей время Альфа-Ромео Альфасют Кавдрафольë 1,5 90 пони ... С двумя сдвоенными крабами(по карбу на цилиндр) . И поверь... Жила она только на верхах... А на 1,3 стоял последышь... Так , что Маркуша не мути воду...
@@MarkBerg эх Маркуша... Ты реально сказочник... Ы!!! Фантазëр. Даже в этом самом мИфическом случае будет жрать. Ты паходу не в курсах, что на змз 406.3 разноуровневый впускной коллектор, так эти лохи перемычку спиливают🤣🤣🤣🤣🤣🤣 . Эх Маркуша..... Карб это зло... Он изжил себя ему в прошлом веке... Самое смешное... Эти карбодрочеры своими " доработками" , карбы ещё на пол века назад загоняют... Ибо мозгов то нет, понять развитие мысли конструкторов. Примитивы.
@@MarkBerg Эх Маркуша... Какая турбуленция???? Там волоновые процессы, резонанс, испарение топлива из плёнки, в момент перепада давления... Я этому валере скидывал ссыль на умную книжку... Он эти коменты, тщательно трет... Ну и ты почитай, если одуплить сможешь... Гирявец теория управления бензиновым дрыгателем.
Я правильно понял,вы говорите,что с учётом большого разрежения установлен жиклер не правильного сечения ( большого сечения).Т.е они не правильно подобрали сечение жиклера ?
Все хитрее. Еще раз - чем больше мы заворачиваем винт количества, уменьшая подачу эмульсии на ХХ, тем больше мы увеличиваем подачу эмульсии на ПС. ХХ может быть нормально отрегулированным, но при этом будет перерасход на переходке из-за огромного разряжения в каналах.
@@ИванКарбюраторов Ванек походу у тя в аналах головного мозга разрежение... Возможно вакуум... В каналах карбюратора, разрежение компенсировано пневмоторможением, воздушными жиклерами.
@@ИванКарбюраторов *Все не настолько туманно*. @user-mm5nx8xt8g !!! *Еще раз для "карбюраторовых"- чем больше мы заворачиваем винт качества, уменьшая подачу эмульсии на распылитель ХХ, тем больше мы увеличиваем подачу эмульсии на ПС... ХХ может быть нормально отрегулированным на со, сн. Но при этом будет перерасход на переходке. Из-за огромного разряжения в каналах за ДЗ. После приоткрытия ДЗ, за ней разрежение становится не больше, а меньше это закон физики!!! Не несите пургу в инет "знаток" !!!*
@@ИванКарбюраторовВанек, Он не соня, а глуповатый несмышленыш, самогон мешает, способность мыслить хромает(Фамилия подводит-Несмышляев)😂😂😂,к тому же у него женская склонность - мыть кости хорошим людям сидя с собутыльниками на прогнившей лавочке. Для него соединить две мысли воедино является неподъемной ношей, а ты ему ещё что-то объясняешь,это абсолютно для него недосягаемо-там деградация полная и интеллектуальная и моральная,впрочем алкаши другими не бывают
@@Лучшее-ь7н Это для вас элементарные вещи непонятны... Карбы были, сконструированы, откалиброваны, прошли кучу испытаний, на стендах, ходовых испытаний, испытания в различных климатических зонах. Испытания на экологичность... Заметьте, ипанутыесоздания они прошли сертификацию на соответствие экологическим нормам!!! И тут, Валера бульбуляторов и обсер обсеров, необремененые знаниями и мозгами... Глядя тупым взглядом на железяки... аФторитетно заявляют... Да конструктора лохи, херню напридумывали... Это бенз будет жрать!!!! Эй Валера бульбуляторов... Ты хоть один раз, карбюратор настраивал правильно, по заводской инструкции??? Я могу сказать однозначно, что нет... А, я, когда занимался карбами с 91-вого по 04 годы. Всегда работал с газоанализаторами. Сначала с однокомпонентным потом с четырехкомпонентным... Я понимаю, что ты и близко не стоял с газоанадизатором... Так воД рукоблуды от карбодрочинга... На каких режимах проверяется токсичность выхлопных газов??? Не знаете??? Оно Ы! видно... Так вод Валера бульбуляторов, кроме х. хода, СО Ы! СН , проверяется и на "повышенном" х. ходу (2000 об. мин.). И чото то, всегда карбы укладывались в норму... Никакого преобогащения , никогда не было ( на исправных карбюраторах)😂😂😂😂😂.
@@MarkBerg Маркуша, так это и так всем известно... Кроме фунтиков, и карбюраторов.. Да, по поводу расхода топлива, на 2.3 2.5 . Ну постараюсь, не обещаю....
@@ИванКарбюраторов Если честно это всё хорошо! 😀👍 Но как показывает практика все ездию на газе. Он чище и лучше всякогко бензина. Я бы вам просто посоветовал не тратить своё дрогоценное врчмя! И просто повысел степинь сжатия и поставил двухконтурное зажигание!!!!! 😀👍
@@andreyermakov82 Я ездил на газу. Во-первых, это вонь меркаптана. Во-вторых, это прогоревшие клапана. В третьих это нерабочий стручок после нескольких лет такой езды. Так что уж лучше бензин).
У вас какая машина, какой движок, какой расход? Что вы хотите проверить? Или хотите увидеть, как я сделал? Пишите уже толком... Ведь абсолютно все сказано в ролике.
@@ИванКарбюраторов Солекс 41. Расход 18-20 аи92, но у меня стиль езды "всегда на оборотах"). На озоне (не помню модель, давно дело было), ел меньше, но и ехал грустно. 151 был на первом УАЗе, тоже ехал и тоже жрал, но больно мудреный карб.
Ванëк, даже смотреть не буду... Едут и Волги и Газели, на К 151... Они не едут у рукоблудов... Вам карбодрочерам, сколько можно повторять??? Сначала, исправный дрыгатель и система зажигания....
@@ИванКарбюраторов Эх Валера.... Я тИбе ссыль на книжку умную скинул... Паходу зря... Мозгов, шоб еë одуплить, походу нет... Мощность и экономичность, зависит не от типа системы питания... А от конструкции дрыгателя и его технического состояния... На эти архаичные моторы, что ни поставь, один хрен не едут и жрут... Даже инжектор не спасает. Вы настолько ограничены, в силу отсутствия образования и опыта работы с автомобилями(ваша возня в гаражах, к этому не имеет никакого отношения, вы как слепые котята тыкаетесь, но при отсутствии мозгов, опыта не наберешь). Если б, ты хоть начал читать эту книжку, то прочёл бы следующее, всë рассматривается в комплексе, как единое целое. Пока ты не поймешь, как работает двигатель, ты нихрена не поймешь.
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
..Классный видос! Меня усыпляет буквально через 5 минут.
С тебя за это донат).
Спасибо , повеселили … 😅
На здоровье).
Добрый день Иван ели можно с газоновским поработай на УАЗе работает отлично на холостых жрет падлец заранее благодарен
Никак вы глупые не поймете, что синхронник будет жрать... У тя на х. ходу работают две системы, хотя производительности одной, за глаза хватит уазыгу. Вы в силу своей глупости, не поймете для чего придуман последышь. А придуман он для оптимизации и более точного дозирования топлива в отличие от однодырочного. Более того, первая камера настроена на экономичный состав смеси и обеспечивает движение со скоростью не менее 100 км. ч. для легковых авто... Вторая это мощностей режим... Вы ставите синхронник от грузовика, в котором априори отсутствует экономичный режим и хотите экономии. Ни экономии ни динамики вы не получите. В виду того, что двигатель не способен наполнить цилиндры ТВС больше, чем позволяете его конструкция... Мифический приход который оЧуЧают карбодрочеры поставив синхронник, только от того что при меньшем нажатии на педаль газа подаётся больше ТВС. Измени киниматику привода и на последвше, такие же очучения будут. Кроме дискомфорта управление тягой ничего вы не получите...
Я понимаю, что ваша глупость, и полное непонимание процессов происходящих в двс, наводит вас на мысль, что инжинеры и конструктора лохи, я понимаю, что вы не видели и не пользовали карбы с электронным управлением типа Пирбург 2ЕЕ. Потому, считаете, что конструктора маленькие дырки делают....
@@MarkBerg Маркуша где сегодня и где карбюраторы? Итальянцы не дураки, они последыши ставили ещё в семидесятых годах. И ниповерешь, как раз на 1,3.... Краткий экскурс для тебя в историю... В гейропе карбы вымерли как мамонты с 1992-ого года потому, что ввели нормы Евро-2.... Какие сейчас???? И то последние карбы были с микропроцессорным управлением с лямбда зондом.... В Росси с 2005 года ввели нормы Евро-2. И как только карбы сняли с серийного производства, я забил на них болт... Ибо запчастей качественных на них не будет. С этого момента прошло почти 20!!!!!! лет🤣🤣🤣🤣🤣 А карбодрочеры всë дорочат карбы...
Маркуша... Ты паходу забыл... Была у моего бати в своей время Альфа-Ромео Альфасют Кавдрафольë 1,5 90 пони ... С двумя сдвоенными крабами(по карбу на цилиндр) . И поверь... Жила она только на верхах... А на 1,3 стоял последышь...
Так , что Маркуша не мути воду...
@@MarkBergМаркуша что есть РАЗДЕЛЫННЫЙ????
@@MarkBerg эх Маркуша... Ты реально сказочник... Ы!!! Фантазëр. Даже в этом самом мИфическом случае будет жрать. Ты паходу не в курсах, что на змз 406.3 разноуровневый впускной коллектор, так эти лохи перемычку спиливают🤣🤣🤣🤣🤣🤣 . Эх Маркуша..... Карб это зло... Он изжил себя ему в прошлом веке...
Самое смешное... Эти карбодрочеры своими " доработками" , карбы ещё на пол века назад загоняют...
Ибо мозгов то нет, понять развитие мысли конструкторов. Примитивы.
@@MarkBerg Эх Маркуша... Какая турбуленция???? Там волоновые процессы, резонанс, испарение топлива из плёнки, в момент перепада давления... Я этому валере скидывал ссыль на умную книжку... Он эти коменты, тщательно трет...
Ну и ты почитай, если одуплить сможешь... Гирявец теория управления бензиновым дрыгателем.
Я правильно понял,вы говорите,что с учётом большого разрежения установлен жиклер не правильного сечения ( большого сечения).Т.е они не правильно подобрали сечение жиклера ?
Все хитрее. Еще раз - чем больше мы заворачиваем винт количества, уменьшая подачу эмульсии на ХХ, тем больше мы увеличиваем подачу эмульсии на ПС. ХХ может быть нормально отрегулированным, но при этом будет перерасход на переходке из-за огромного разряжения в каналах.
@@ИванКарбюраторов Ванек походу у тя в аналах головного мозга разрежение... Возможно вакуум... В каналах карбюратора, разрежение компенсировано пневмоторможением, воздушными жиклерами.
@@ИванКарбюраторова что на переходном режиме ,разрежение больше чем на хх?
th-cam.com/users/shortsJfEVUCc_Ny4
@@ИванКарбюраторов
*Все не настолько туманно*. @user-mm5nx8xt8g !!! *Еще раз для "карбюраторовых"- чем больше мы заворачиваем винт качества, уменьшая подачу эмульсии на распылитель ХХ, тем больше мы увеличиваем подачу эмульсии на ПС... ХХ может быть нормально отрегулированным на со, сн. Но при этом будет перерасход на переходке. Из-за огромного разряжения в каналах за ДЗ. После приоткрытия ДЗ, за ней разрежение становится не больше, а меньше это закон физики!!! Не несите пургу в инет "знаток" !!!*
Ванëк... Ты реально Валера😂😂😂😂😂.
Вощем так Валера... А через щель переходной системы воздух не идет в режиме х. хода??? Эх Валера....
Идёт. Речь не о ХХ, а о ПС. Проснись уже, соня.
@@ИванКарбюраторовОн не соня он просто глуповатый несмышленыш, самогон мешает и фамилия подводит😂😂😂(Несмышляев как ни как)
@@ИванКарбюраторовВанек, Он не соня, а глуповатый несмышленыш, самогон мешает, способность мыслить хромает(Фамилия подводит-Несмышляев)😂😂😂,к тому же у него женская склонность - мыть кости хорошим людям сидя с собутыльниками на прогнившей лавочке.
Для него соединить две мысли воедино является неподъемной ношей, а ты ему ещё что-то объясняешь,это абсолютно для него недосягаемо-там деградация полная и интеллектуальная и моральная,впрочем алкаши другими не бывают
@@Лучшее-ь7н
Это для вас элементарные вещи непонятны... Карбы были, сконструированы, откалиброваны, прошли кучу испытаний, на стендах, ходовых испытаний, испытания в различных климатических зонах. Испытания на экологичность... Заметьте, ипанутыесоздания они прошли сертификацию на соответствие экологическим нормам!!!
И тут, Валера бульбуляторов и обсер обсеров, необремененые знаниями и мозгами... Глядя тупым взглядом на железяки... аФторитетно заявляют... Да конструктора лохи, херню напридумывали... Это бенз будет жрать!!!!
Эй Валера бульбуляторов... Ты хоть один раз, карбюратор настраивал правильно, по заводской инструкции???
Я могу сказать однозначно, что нет...
А, я, когда занимался карбами с 91-вого по 04 годы. Всегда работал с газоанализаторами. Сначала с однокомпонентным потом с четырехкомпонентным...
Я понимаю, что ты и близко не стоял с газоанадизатором...
Так воД рукоблуды от карбодрочинга... На каких режимах проверяется токсичность выхлопных газов??? Не знаете??? Оно Ы! видно... Так вод Валера бульбуляторов, кроме х. хода, СО Ы! СН , проверяется и на "повышенном" х. ходу (2000 об. мин.).
И чото то, всегда карбы укладывались в норму... Никакого преобогащения , никогда не было ( на исправных карбюраторах)😂😂😂😂😂.
@@MarkBerg Маркуша, так это и так всем известно... Кроме фунтиков, и карбюраторов..
Да, по поводу расхода топлива, на 2.3 2.5 . Ну постараюсь, не обещаю....
Они и на газу хрен едут!!!!!
Тут не только в карбюраторе дела!!!
Надо степень сжатия повышать!!!
406 движки очень чувствительны к правильной установки фаз. Ну, и степень сжатия тоже маловата.
@@ИванКарбюраторов 406 надо на головки три миллиметра убрать и тогда она поедит.
Но есть одно но, там рубашка остаётся миллиметра два😳
@@andreyermakov82 Да, естьу меня такое в планах. Но сначала хочу попробовать чистый бензопар.
@@ИванКарбюраторов Если честно это всё хорошо! 😀👍
Но как показывает практика все ездию на газе. Он чище и лучше всякогко бензина. Я бы вам просто посоветовал не тратить своё дрогоценное врчмя! И просто повысел степинь сжатия и поставил двухконтурное зажигание!!!!! 😀👍
@@andreyermakov82 Я ездил на газу. Во-первых, это вонь меркаптана. Во-вторых, это прогоревшие клапана. В третьих это нерабочий стручок после нескольких лет такой езды. Так что уж лучше бензин).
Не увидел переделки что бы проверить, только разговоры
У вас какая машина, какой движок, какой расход? Что вы хотите проверить? Или хотите увидеть, как я сделал? Пишите уже толком... Ведь абсолютно все сказано в ролике.
Мой уаз (4218) жрёт, но едет. А советские/росссийские карбюрторы все дерьмо.
А у вас какой карб?
@@ИванКарбюраторов Солекс 41. Расход 18-20 аи92, но у меня стиль езды "всегда на оборотах"). На озоне (не помню модель, давно дело было), ел меньше, но и ехал грустно. 151 был на первом УАЗе, тоже ехал и тоже жрал, но больно мудреный карб.
@@steelcar-ru Не, ну если буханку под 140 гнать, то расход можно считать нормальным).
Сопли подбери. Карбюраторы есть разные, людишки да обычно дерьмо.
@@serg33021можно встать в очередь,что купить у вас карбюратор?)
18:39 Валера Бульбуляторов... Вот ты даже не знаешь, где находится топливный жиклер системы х. хода😂😂😂😂. И потому фантанируешь глупостью.
фОнтанируешь, - от слова фонтан. Вам с Маркушей надо в пятый класс средней школы. Может вас там хоть писАть научат, а то только пИсать умеете...
Ванëк, даже смотреть не буду... Едут и Волги и Газели, на К 151... Они не едут у рукоблудов...
Вам карбодрочерам, сколько можно повторять??? Сначала, исправный дрыгатель и система зажигания....
Мы здесь не про движок и не про зажигание. Проснись и пой.
@@ИванКарбюраторов это ты очнись.
Я тебе ссыль на книжку скидывал... Ты так еë и почитал? Или нихрена не понял?
Я бы по другому написал :" Ванек это не твой конек " .как стихотворение получилось бы и ты бы немного приблизился к Пушкину.
@@ИванКарбюраторов Эх Валера....
Я тИбе ссыль на книжку умную скинул... Паходу зря... Мозгов, шоб еë одуплить, походу нет...
Мощность и экономичность, зависит не от типа системы питания... А от конструкции дрыгателя и его технического состояния... На эти архаичные моторы, что ни поставь, один хрен не едут и жрут... Даже инжектор не спасает. Вы настолько ограничены, в силу отсутствия образования и опыта работы с автомобилями(ваша возня в гаражах, к этому не имеет никакого отношения, вы как слепые котята тыкаетесь, но при отсутствии мозгов, опыта не наберешь).
Если б, ты хоть начал читать эту книжку, то прочёл бы следующее, всë рассматривается в комплексе, как единое целое. Пока ты не поймешь, как работает двигатель, ты нихрена не поймешь.
@@movil_parashin Чего ты меня то Ваней, то Валерой?.. Ты уж определись). Ссыль твою в упор не вижу. И можешь не говорить банальности с умным видом.