Ma 50 chauffe, c'est une euro2 avec gros radiateur en 77 alu, et quand j'accélère jusqu'au fond de 6 ou quand je suis en pleine charge, elle se met à prendre 10°
Ses normal quel prenne 10° de plus si tubest a fond mais quel est ta température exactement quand elle chauffe et faut pas oublier que les pompe a eaux de derbi en euro ses pas se qui refroidit le mieux surtout sur de la comfig qui arrive pret des 80 cc un passage en électrique serrait peux etre mieux ou sinon plus chiant a faire passage en double radiateur car le refroidissement sur un cylindre euro 2 net deja pas top car le conduit n est pas tres gros donc dit moi deja ta température et ses pareil si ta bougie ses une br9 es ou br10 es ses normal que sa chauffe faut une br10eg ou br10eix ou ngk 105 bougie plus foide qui feront moi chauffer ton moteut
Toujours au top, tu transmet vraiment les savoirs de mécano c'est hyper intéressant ! Dit moi voir, j'ai un souci sur mon 80Tpf €3, ma clavette d'allumage arrête pas de casser, pourquoi? (Allumage Origine, Vilo Doppler Endurance)
Alors pour ton problème d allumage ou la clavette casse tout le temps ses soit un problème de serrage pas assez coupleux de ton ecrous sur ton rotor le premier coup qui a entraîner une usure du clavettage dans ton rotor ces a dire que le sion pour ta clavette est derformer a causse de la casse le 1 ere coup le trous ses elargir et si ton rotor est mal serre du coup sa bouge dedans et sa fini par couper la clavette ou la déformé donc faut rapidement changer le rotor ou sa peux etre le clavettage de ton vilo qui est pareil déformé et la même soucis solution bien caler le rôtor a l aide de trous de pige du rotor et stator d origine et bien serrer l ecrous soit la pause d un allumage a rotor interne comme un pvl ou dd pour avoir l eclai qui ne nécessite pas de clavette si tu veux pas ouvrir le moteur pour changer le vilo tres bon sujet de video d ailleur pour expliquer sa voilà si sa a pus t'aider
@@dadaracing640 super merci d'avoir pris du temps pour moi ! je vais changer le rotor d'office, et observé de plus près la porté de clavette du vilo. Continue ce que tu fait !
Je pense faire les 2 pour que lon voit la différence après ses le gars que se prend sa pour son anniversaire donc he pense que sa cas être dans pas lomgtemps je vais lui posser la question
tu en pense quoi du 77 stage 6 bigracing fonte pour €3 toi? beaucoup de gens en ont été déçu. Cool en tt cas tes vidéo je suis abo depuis peu mais j'adore le format et le contenus
@@dadaracing640 ok j'ai u 24 pwk clapet stage 6 type vforce, pot scr corse passage haut avec u MVT DD sa marcherais mieux qu'avec un 80 top fonte(78cc50) tu pense
J'ai une masaï avec un pot passages bas et tout est debrider et sa fait les même trucs que tu a dit par apport au vilo donc j'ai un peux peur car en vitesse de pointe ses 70 75
Ses pour je viend de faire une autre machine et pareil vilo dans le même état donc attention et faire se quil faut pour la fiabiliser apres attention les masai on une grande couronne derrière donc sa avance pas dure le problème de vilo est valable que si ton moteur a du mal a prendre des tours
Au top, petite modification pour ton histoire de joints, les joints / piston / culasse sont les mêmes sur les 77 et 88 alu.
Ses bien se que je pensais
@@dadaracing640 par contre tu as une différence de culasse entre le v1 torique et les v2 torique au niveau du dôme de culasse 🙂
Moi perso je pose ou conseil des roulement céramiques sa évite ses soucis
Sur ma derbi pour monter mon 77 j’ai juste desserré les goujons et nickel
Salut quel type de massai car sur le massai furious neuf j'ai déjà poser Block alu et aucun soucis à ce jour
Ma 50 chauffe, c'est une euro2 avec gros radiateur en 77 alu, et quand j'accélère jusqu'au fond de 6 ou quand je suis en pleine charge, elle se met à prendre 10°
Ses normal quel prenne 10° de plus si tubest a fond mais quel est ta température exactement quand elle chauffe et faut pas oublier que les pompe a eaux de derbi en euro ses pas se qui refroidit le mieux surtout sur de la comfig qui arrive pret des 80 cc un passage en électrique serrait peux etre mieux ou sinon plus chiant a faire passage en double radiateur car le refroidissement sur un cylindre euro 2 net deja pas top car le conduit n est pas tres gros donc dit moi deja ta température et ses pareil si ta bougie ses une br9 es ou br10 es ses normal que sa chauffe faut une br10eg ou br10eix ou ngk 105 bougie plus foide qui feront moi chauffer ton moteut
Toujours au top, tu transmet vraiment les savoirs de mécano c'est hyper intéressant ! Dit moi voir, j'ai un souci sur mon 80Tpf €3, ma clavette d'allumage arrête pas de casser, pourquoi? (Allumage Origine, Vilo Doppler Endurance)
Alors pour ton problème d allumage ou la clavette casse tout le temps ses soit un problème de serrage pas assez coupleux de ton ecrous sur ton rotor le premier coup qui a entraîner une usure du clavettage dans ton rotor ces a dire que le sion pour ta clavette est derformer a causse de la casse le 1 ere coup le trous ses elargir et si ton rotor est mal serre du coup sa bouge dedans et sa fini par couper la clavette ou la déformé donc faut rapidement changer le rotor ou sa peux etre le clavettage de ton vilo qui est pareil déformé et la même soucis solution bien caler le rôtor a l aide de trous de pige du rotor et stator d origine et bien serrer l ecrous soit la pause d un allumage a rotor interne comme un pvl ou dd pour avoir l eclai qui ne nécessite pas de clavette si tu veux pas ouvrir le moteur pour changer le vilo tres bon sujet de video d ailleur pour expliquer sa voilà si sa a pus t'aider
@@dadaracing640 super merci d'avoir pris du temps pour moi ! je vais changer le rotor d'office, et observé de plus près la porté de clavette du vilo. Continue ce que tu fait !
toujours à l'heure
Merci de ton aide mais malheureusement pour moi c’est pas un problème de mise à l’air 🥲
A ses quoi
Je ne sais toujours pas
Salut dada tu pense faire une vidéo du 77 fonte avec les pièces temporaire et après les pièces plus optimisé ?
Je pense faire les 2 pour que lon voit la différence après ses le gars que se prend sa pour son anniversaire donc he pense que sa cas être dans pas lomgtemps je vais lui posser la question
Alors sa serrait vers le moi de mai
@@dadaracing640 d'accord ça marche merci d'avoir prit le temps de répondre 👍
Bonjour je voudrais s’avoir la longueur des goujons pour le 77
Origine
@@dadaracing640 et pour la bride a l'échappement il faut mètre qu'elle diamètre
tu en pense quoi du 77 stage 6 bigracing fonte pour €3 toi? beaucoup de gens en ont été déçu. Cool en tt cas tes vidéo je suis abo depuis peu mais j'adore le format et le contenus
Il fonctionne super bien mais faut monter au minimum un carbu de 24 et un pot racing comme j ai dit dans la vidéo avec un bonne allumage aussi
@@dadaracing640 ok j'ai u 24 pwk clapet stage 6 type vforce, pot scr corse passage haut avec u MVT DD sa marcherais mieux qu'avec un 80 top fonte(78cc50) tu pense
J'ai une masaï avec un pot passages bas et tout est debrider et sa fait les même trucs que tu a dit par apport au vilo donc j'ai un peux peur car en vitesse de pointe ses 70 75
Ses pour je viend de faire une autre machine et pareil vilo dans le même état donc attention et faire se quil faut pour la fiabiliser apres attention les masai on une grande couronne derrière donc sa avance pas dure le problème de vilo est valable que si ton moteur a du mal a prendre des tours
@@dadaracing640 haa ok ses pour sa que la 5ème est long à passer