Mein Fahrschulauto 1985😂 sehr gut erklärt,bin i nzwischen zum großen Bruder gewechselt,fahre gaz 63 Baujahr 1963,da ist ein einkreisbremssystem ohne luftunterstützung drin 😮 alles Gute aus ostsachsen😊
Maik der Erklärbär 👍👍👍👍 .... wird Zeit, dass die Saison wieder losgeht. Heute die Batterien vom H6 an das Ladegerät geklemmt und die Wasserstände und Tauchtiefen kontrolliert. 😎
@@maikvonanhalt.... steht seit Ende Oktober. Da wollte ich es nicht übertreiben. Hab n W50 Kipper LAZ im Auge, mal sehen ob es klappt. Du hast mich infiziert. 🤣🤣🤣
@@maikvonanhalt.... ja, vollpneumatisch. Also wie es heute noch üblich ist. Nur eben keine Federspeicherbremse. Also ohne Luft bremst er nicht. Nur mit genügend Luft. Die Feststellbremse ist ne Ratschenbremse ( hatte die 1. Serie W50 auch noch ) Da spannst du einfach die Bremswellen der Hinterachse. Wird auf Spannung angezogen und auf Spannung gelöst.
Hallo Maik, mal wieder ein super Video. Kleine Anmerkung, die separat Schmierung der ESP ist wesentlich besser als die Zentralschmierung. Warum? Weil der Verschleiß wesentlich geringer ist als Zentral geschmierte ESP's. Kein verschmutztes Öl und wenn man sowieso Öl kontrolliert ist es ein Blick ob Pumpe dicht ist, wenn nicht kontrollschraube raus und nach nachfüllen, ges. Füllstand 200ml.
Hallo Maik. Für die Anhängerbremsanlage gab es für die Zugmaschine ein Relaisventil, damit der Anhänger früher bremst als der LKW. Durch die Verzögerung konnte der Anhänger weniger ausbrechen. 🙋♂️
Oh, ich danke dir. Das wusste ich nicht und war bestimmt eine gute Sache. Es gab auch Leute, die meinten, dass der W50 mit Anhänger besser bremste, als ohne. 😉🚚👍
Bei der > Fahne < waren wir prinzipiell Laternenparker.Stellst du bei Frost dein Auto mit gezogener Handbremse ab,sind mit Sicherheit nach dem abkühlen die HR Bremsen festgefroren.Also gleich nach dem Aussteigen drunter gekrochen und Federspeicher auf.Dann ist ja noch Luft da und es knallt nicht so verräterisch.War schließlich verboten. Nach geglücktem Kaltstart oder eben " Anschleppen " ( natürlich auch verboten ) konntest du gleich losfahren.Dann wirklich bremsen nur mit Muskelkraft 💪. War auch noch das Druckventil eingefroren,musste es erst der warme Motor auftauen.Also mindestens zehn Minuten defensives Fahren und auf die Druckanzeige schielen.Selbst mit Hänger bin dann so losgezogen. Aufgeben war was für Weichwürste ...
Oh je. Das waren natürlich hatte Zeiten. Meiner hat, glaube ich schon einen stärkeren Anlasser. Der hat knappe 2 PS mehr, als die Anlasser aus der alten Zeit. Probleme hatte ich bis jetzt noch nicht. Selbst bei minus 10 Grad, konnte ich aus eigener Kraft starten. Natürlich dauert die Zeremonie ein paar Minuten 😄🚚
Ich grüsse dich Freue mich, dass es dir gefällt. Soll einfach nur Freude machen 🚚✌️ In meinem Zustand würde ich mittlerweile minimum 15000 Scheine rechnen, auch für einen Kipper. Ohne Allrad und etwas verschlissener, kann man auch schon für 6 bis 10000 was fahrbares bekommen 🥹
Diesen Hebel zum Verstellen der Bremswirkung des Anhängers gab es tatsächlich. Damit wurde auf die Entlüftung der Anhängerbremsleitung Einfluß genommen. In "unbetätigter" Stellung wurde das letzte Stück vor dem Kupplungskopf analog zum Druckabfall (siehe Zeiger der Druckanzeige) entlüftet. So als ob diese "Schnellentlüftungsventil" (will ich mal so nennen, auch wenn das nicht der richtige Begriff ist) gar nicht vorhanden wäre. Wurde hingegen umgestellt auf "beladen" wurde das letzte Stück Bremsleitung schlagartig (oder sollte zumindest) entlüftet. Damit ging das Anhängerbremsventil angeblich schneller in die "Position" bremsen. (Man konnte im Stand mit teilbetätigter Bremse durch Betätigen des "Schalters" (war unterhalb des Handbremshebels im Bodenblech montiert) eine Veränderung der Bremsansteuerung des Anhängers wahrnehmen.) Außerdem gab es Basteleien mit irgendwelche "Drosseln" die im Abgang vom BV3 zum Anhänger eingebaut wurden. Letztlich konnte das alles nur dann etwas bewirken wenn das Anhängerbremsventil sauber arbeitete. Und die Dinger waren durchaus sehr schwerfällig. Da konnte es helfen mal mit einer Seegeringzange ... ...es war aber eine elende Fummelei den Steuerkolben leichtgängig zu bekommen. Aber danach war es egal ob am Ludwigsfelder Recken eine der oben genannten Bastellösungen zum Einsatz kam.
Tolles anschauliches Video, vor allem aber direkt am Objekt! Bin dabei ein TLF betriebsbereit zu machen. Der W50 an sich ist nicht komplett Neuland für mich aber vieles muss man sich eben noch anlernen. Wie ist das mit dem Temperaturschalter für die Magnetkupplung vom Ventilator? Habe schon bei anderen gesehen, dass dieser durch einen manuellen Schalter ersetzt wurde. Die Frage ist: Ob und wann macht das Sinn? Mal sehen, vielleicht mach ich auch mal paar Videos zu meinem W50. Du hast mich sozusagen inspiriert. 😎
Danke für deine lobenden Worte. Ich hätte auch nicht gedacht, dass meine Videos auf so großes Interesse stoßen. Ja, den Zugschalter am Armaturenbrett für den Ventilator, habe ich auch. Hab ihn ab und an bei großer Hitze ziehen müssen, wenn sich die Anzeige der Temperatur nach rechts bewegt. Das kann im Gelände oder beim Rangieren mit Last, schonmal vorkommen. Freilich sagen manche alten Hasen, dass was ich hier zeige, weiss doch jeder, der einen W50 gefahren ist. Natürlich ist das so, aber die Leute, die das Fahrzeug aus aktiver Zeit kennen, werden weniger und manch junger Fahrer ist doch auch an ganz einfachen Dingen interessiert. Eine Feuerwehr ist auch ein tolles Fahrzeug. Das hatte ich auch mal in Planung 👍🚚😄
Angeblich standen die ersten Feuerwehr-W50 mit gelöstem Federspeicher im Depot, um möglicht schnell losfahren zu können. Später gab es dann wohl einen zusätzlichen kleinen Luftkessel, dass nur erstmal der Federspeicher auf macht. Leider bin ich mit meinem "Baujahr" 93 zu jung, um die Fahrzeuge noch im Einsatz mit bekommen zu haben.
@@DrMZfahrer Interessant, das höre ich zum ersten Mal. Aber gut vorstellbar. Wobei mein Kompressor sehr gut funktioniert. Bei leicht erhöhtem Gas, braucht meiner nur 1 Minute, bis die Bremse löst. Mit Hänger natürlich viel länger 😃
Mich würde das Wechseln der Kopfdichtung interessieren. Ich habe meinen Zylinderkopf planen lassen und den Block haben wir mit diesem "Kamm" oder "Lineal" mit einer Lampe dahinter geprüft. Der schien ok. Trotzdem klingt er nach dem Kopfdichtungswechsel wieder so, als würde er wieder was rausdrücken. Wasser drückt er auch raus...
Oh, das kann ich dir leider gar nicht beantworten. Dafür bin ich nicht Profi genug und ich hab leider keinen rumliegen. Aber ich habe Hydraulikschläuche genommen. Die sind sehr gut geeignet
@@stevenwegener7480 ich habe die Schläuche komplett ausgebaut und bin damit komplett zu einem Hydraulikservice. Die haben gleich die Anschlüsse wieder abgebaut und in einer Stunde war alles erledigt. Ca. 25 Euro pro Schlauch 👌😉
alt Feuerwehr Gruppe alt Drehleiter Feuerwehr alt Tanklöschfahrzeug Feuerwehr LKW alt Sattelauflieger drei 3× drei Achsen und Dreiräder mit Zwillingsbereifung gSpenden
hallo schöner W50 !!!! Der Federspeicher bezieht sich aber auf die Handbremse nicht auf die Betriebsbremse ich muss mal nachschauen aber theoretisch darf das öffnen des Federspeicher keinen Einfluss haben auf die Betriebsbremse. Beim L60 Sind Federspeicherzylinder direkt an der Hinterachse verbaut.
der federspeicher hat doch mit der betriebsbremse keinen einfluss das geringe bremsen kommt daher das er die Luft nicht zusammen hat fürs PV3 sprich den druck für den Bremskraftverstärker
Hallo Maik, Vorlegekeil oder ähnliches, um das Fahrzeug gegen Wegrollen zu sichern, niemals unter einer gelenkten Achse (Vorderachse). Mit einer Lenkbewegung ist diese Sicherungsmaßnahme wirkungslos. Machst du das in der Fahrprüfung, bist du durchgefallen. Ich weiß, Bequemlichkeit, bis zur Hinterachse ist der Weg zu weit. 😀 Gruß Doni
Oh je. Da hast du Recht. Das ist Angewohnheit bei mir. Weil ich das bei mir im Hof immer so mache, denn denn da ist hinten wenig Platz. Aber natürlich hast du Recht 🤭👍
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
danke fürs video, das man den federspeicher auch entwässern sollte ist mir noch nie gesagt wurden
Das wusste ich vorher auch nicht. Bei täglichem Betrieb, sammelt sich da ganz schön was an. Kommt auch auf das Wetter an 🚚👍
Mein Fahrschulauto 1985😂 sehr gut erklärt,bin i nzwischen zum großen Bruder gewechselt,fahre gaz 63 Baujahr 1963,da ist ein einkreisbremssystem ohne luftunterstützung drin 😮 alles Gute aus ostsachsen😊
@@falkunterricker2444 Ich danke dir 👍 😅 Ebenfalls Grüße nach Ostsachsen 🚚✌️
Hallo Maik, sehr gut erklärt, immer so weiter! Danke, dass du mich erwähnt hast. Viele Grüße aus Ungarn! :)
Du bist doch der Meister der W50 Videos 🚚👍😉 Ich danke dir 👍
Aus dem Land dass den schönsten Bus der Welt gebaut hat, den Ikarus 66! Ein Heck wie eine wunderschöne Frau! ;-)
Sehr sehr geil!
Schön das du einem da so erklärst 😊
Danke, dass es dir gefällt 😉🚚👍
Эта машина напоминает о старых и добрых временах.Тогда и солнце светило добрее,и трава была зеленее.И люди были добрее.
Полностью с вами согласен. Старые автомобили - это живая история. Старое доброе время. Когда я веду его, это похоже на путешествие во времени
Maik der Erklärbär 👍👍👍👍 .... wird Zeit, dass die Saison wieder losgeht.
Heute die Batterien vom H6 an das Ladegerät geklemmt und die Wasserstände und Tauchtiefen kontrolliert. 😎
Hab ich mit den Batterien auch getan. Zu meiner Überraschung beide Batterien ganz voll. Extra ein neues Ladegerät gekauft 😅
@@maikvonanhalt.... steht seit Ende Oktober. Da wollte ich es nicht übertreiben.
Hab n W50 Kipper LAZ im Auge, mal sehen ob es klappt.
Du hast mich infiziert. 🤣🤣🤣
@@majo4114 hat der H6 Luftbremse?
@@maikvonanhalt.... ja, vollpneumatisch. Also wie es heute noch üblich ist. Nur eben keine Federspeicherbremse. Also ohne Luft bremst er nicht. Nur mit genügend Luft. Die Feststellbremse ist ne Ratschenbremse ( hatte die 1. Serie W50 auch noch ) Da spannst du einfach die Bremswellen der Hinterachse. Wird auf Spannung angezogen und auf Spannung gelöst.
@@majo4114 bremst der gut?
Klasse Video 👍🏻
cool mehr davon !!!!!!!
Super Video. 👍👍👍 Danke. Gruss Marek.
Danke schön 🤗
Woher kommst du?
Polen.
@@Marek19610 Danke 😄 Auch in Polen gibt es IFA 🚚👍
Ja ..... Wir wolen auch einen w50 kaufen. Ich bin ein DDR Technik fan...
Hallo Maik, mal wieder ein super Video. Kleine Anmerkung, die separat Schmierung der ESP ist wesentlich besser als die Zentralschmierung. Warum? Weil der Verschleiß wesentlich geringer ist als Zentral geschmierte ESP's. Kein verschmutztes Öl und wenn man sowieso Öl kontrolliert ist es ein Blick ob Pumpe dicht ist, wenn nicht kontrollschraube raus und nach nachfüllen, ges. Füllstand 200ml.
Danke dir 👍 davon hab ich auch schon gehört 😉
👍👍👍
Hallo Maik. Für die Anhängerbremsanlage gab es für die Zugmaschine ein Relaisventil, damit der Anhänger früher bremst als der LKW. Durch die Verzögerung konnte der Anhänger weniger ausbrechen. 🙋♂️
Oh, ich danke dir. Das wusste ich nicht und war bestimmt eine gute Sache. Es gab auch Leute, die meinten, dass der W50 mit Anhänger besser bremste, als ohne. 😉🚚👍
Bei der > Fahne < waren wir prinzipiell Laternenparker.Stellst du bei Frost dein Auto mit gezogener Handbremse ab,sind mit Sicherheit nach dem abkühlen die HR Bremsen festgefroren.Also gleich nach dem Aussteigen drunter gekrochen und Federspeicher auf.Dann ist ja noch Luft da und es knallt nicht so verräterisch.War schließlich verboten.
Nach geglücktem Kaltstart oder eben " Anschleppen " ( natürlich auch verboten ) konntest du gleich losfahren.Dann wirklich bremsen nur mit Muskelkraft 💪.
War auch noch das Druckventil eingefroren,musste es erst der warme Motor auftauen.Also mindestens zehn Minuten defensives Fahren und auf die Druckanzeige schielen.Selbst mit Hänger bin dann so losgezogen.
Aufgeben war was für Weichwürste ...
Oh je. Das waren natürlich hatte Zeiten. Meiner hat, glaube ich schon einen stärkeren Anlasser. Der hat knappe 2 PS mehr, als die Anlasser aus der alten Zeit. Probleme hatte ich bis jetzt noch nicht. Selbst bei minus 10 Grad, konnte ich aus eigener Kraft starten. Natürlich dauert die Zeremonie ein paar Minuten 😄🚚
Hat mein Obertechniker bei Grenztruppens, Stofhr Block nie kapiert.
Super Video....👍
Beim l60 gibt es leider keinen Hebel um die Federspeicher zu lösen.
🏭 Betonwerk Dachdecker Zimmer Meisterwerk rot2 rot-weißer Schornsteine bauen
Hallo, tolles tolles Video mit super Erklärung! Was kostet denn jetzt so ein W50 in diesem Zustand?
Ich grüsse dich Freue mich, dass es dir gefällt. Soll einfach nur Freude machen 🚚✌️ In meinem Zustand würde ich mittlerweile minimum 15000 Scheine rechnen, auch für einen Kipper. Ohne Allrad und etwas verschlissener, kann man auch schon für 6 bis 10000 was fahrbares bekommen 🥹
Diesen Hebel zum Verstellen der Bremswirkung des Anhängers gab es tatsächlich. Damit wurde auf die Entlüftung der Anhängerbremsleitung Einfluß genommen.
In "unbetätigter" Stellung wurde das letzte Stück vor dem Kupplungskopf analog zum Druckabfall (siehe Zeiger der Druckanzeige) entlüftet. So als ob diese "Schnellentlüftungsventil" (will ich mal so nennen, auch wenn das nicht der richtige Begriff ist) gar nicht vorhanden wäre.
Wurde hingegen umgestellt auf "beladen" wurde das letzte Stück Bremsleitung schlagartig (oder sollte zumindest) entlüftet.
Damit ging das Anhängerbremsventil angeblich schneller in die "Position" bremsen.
(Man konnte im Stand mit teilbetätigter Bremse durch Betätigen des "Schalters" (war unterhalb des Handbremshebels im Bodenblech montiert) eine Veränderung der Bremsansteuerung des Anhängers wahrnehmen.)
Außerdem gab es Basteleien mit irgendwelche "Drosseln" die im Abgang vom BV3 zum Anhänger eingebaut wurden.
Letztlich konnte das alles nur dann etwas bewirken wenn das Anhängerbremsventil sauber arbeitete.
Und die Dinger waren durchaus sehr schwerfällig.
Da konnte es helfen mal mit einer Seegeringzange ...
...es war aber eine elende Fummelei den Steuerkolben leichtgängig zu bekommen.
Aber danach war es egal ob am Ludwigsfelder Recken eine der oben genannten Bastellösungen zum Einsatz kam.
Danke für die ausführlichen Erläuterungen. Ist immer wieder eine Offenbarung, wenn alte Hasen diese Dinge erläutern 🚚😀👍
Hallo Maik. ☝️👍👍👍
Danke 🚚👍
@@maikvonanhalt ich habe eine E-Mail geschickt
@@владимирФролов-ь7и ich habe leider keine email bekommen. Schick mir einfach deine Email Adresse
@@maikvonanhalt smstem vermisst keine Adressen
ich werde Ihnen schreiben uuodirovanno
Tolles anschauliches Video, vor allem aber direkt am Objekt! Bin dabei ein TLF betriebsbereit zu machen. Der W50 an sich ist nicht komplett Neuland für mich aber vieles muss man sich eben noch anlernen. Wie ist das mit dem Temperaturschalter für die Magnetkupplung vom Ventilator? Habe schon bei anderen gesehen, dass dieser durch einen manuellen Schalter ersetzt wurde. Die Frage ist: Ob und wann macht das Sinn?
Mal sehen, vielleicht mach ich auch mal paar Videos zu meinem W50. Du hast mich sozusagen inspiriert.
😎
Danke für deine lobenden Worte. Ich hätte auch nicht gedacht, dass meine Videos auf so großes Interesse stoßen. Ja, den Zugschalter am Armaturenbrett für den Ventilator, habe ich auch. Hab ihn ab und an bei großer Hitze ziehen müssen, wenn sich die Anzeige der Temperatur nach rechts bewegt. Das kann im Gelände oder beim Rangieren mit Last, schonmal vorkommen.
Freilich sagen manche alten Hasen, dass was ich hier zeige, weiss doch jeder, der einen W50 gefahren ist. Natürlich ist das so, aber die Leute, die das Fahrzeug aus aktiver Zeit kennen, werden weniger und manch junger Fahrer ist doch auch an ganz einfachen Dingen interessiert.
Eine Feuerwehr ist auch ein tolles Fahrzeug. Das hatte ich auch mal in Planung 👍🚚😄
Angeblich standen die ersten Feuerwehr-W50 mit gelöstem Federspeicher im Depot, um möglicht schnell losfahren zu können. Später gab es dann wohl einen zusätzlichen kleinen Luftkessel, dass nur erstmal der Federspeicher auf macht. Leider bin ich mit meinem "Baujahr" 93 zu jung, um die Fahrzeuge noch im Einsatz mit bekommen zu haben.
@@DrMZfahrer Interessant, das höre ich zum ersten Mal. Aber gut vorstellbar. Wobei mein Kompressor sehr gut funktioniert. Bei leicht erhöhtem Gas, braucht meiner nur 1 Minute, bis die Bremse löst. Mit Hänger natürlich viel länger 😃
Mich würde das Wechseln der Kopfdichtung interessieren. Ich habe meinen Zylinderkopf planen lassen und den Block haben wir mit diesem "Kamm" oder "Lineal" mit einer Lampe dahinter geprüft. Der schien ok. Trotzdem klingt er nach dem Kopfdichtungswechsel wieder so, als würde er wieder was rausdrücken. Wasser drückt er auch raus...
Grüß dich. Da würde ich mich mal im IFA Forum anmelden. Dort gibt es jede Menge fachlichen Rat. Ich selbst bin so weit noch nicht vorgedrungen 🥺
Vielleicht ne doofe frage aber welchen innen Durchmesser haben die bremsluftschläuche ?
Oh, das kann ich dir leider gar nicht beantworten. Dafür bin ich nicht Profi genug und ich hab leider keinen rumliegen. Aber ich habe Hydraulikschläuche genommen. Die sind sehr gut geeignet
@@maikvonanhalt ja will die bei mir auch erneuern hatte gedacht du kannst noch sagen was du genommen hast
@@stevenwegener7480 ich habe die Schläuche komplett ausgebaut und bin damit komplett zu einem Hydraulikservice. Die haben gleich die Anschlüsse wieder abgebaut und in einer Stunde war alles erledigt. Ca. 25 Euro pro Schlauch 👌😉
@@stevenwegener7480 somit hast du sie gleich komplett mit deinen Anschlüssen zurück und auch in der richtigen Länge und müsst nichts kürzen
Sind sie in Bischofswerda ?
@@FalkWindmueller hallo Falk! Nein, in Oranienbaum bei Dessau 🚚😊👍
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hallo schöner W50 !!!! Der Federspeicher bezieht sich aber auf die Handbremse nicht auf die Betriebsbremse ich muss mal nachschauen aber theoretisch darf das öffnen des Federspeicher keinen Einfluss haben auf die Betriebsbremse. Beim L60 Sind Federspeicherzylinder direkt an der Hinterachse verbaut.
Der W50 bremst ja mit gelöstem Federspeicher immernoch mit der Flüssigkeitsbremse, wenn auch sehr gering 😉
der federspeicher hat doch mit der betriebsbremse keinen einfluss das geringe bremsen kommt daher das er die Luft nicht zusammen hat fürs PV3 sprich den druck für den Bremskraftverstärker
@@fritzhorst4412 da hast du Recht. Er kann nur das nutzen, was er zur Verfügung hat. Das hätte ich noch erwähnen müssen 👍🚚
Hallo Maik, Vorlegekeil oder ähnliches, um das Fahrzeug gegen Wegrollen zu sichern, niemals unter einer gelenkten Achse (Vorderachse). Mit einer Lenkbewegung ist diese Sicherungsmaßnahme wirkungslos.
Machst du das in der Fahrprüfung, bist du durchgefallen.
Ich weiß, Bequemlichkeit, bis zur Hinterachse ist der Weg zu weit. 😀
Gruß Doni
Oh je. Da hast du Recht. Das ist Angewohnheit bei mir. Weil ich das bei mir im Hof immer so mache, denn denn da ist hinten wenig Platz. Aber natürlich hast du Recht 🤭👍
Hello ifaL50
Hello 😉🚚👍
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