Oldtimer IFA W50 LA - Wie fährt sich dieser LKW? Muss man Zwischengas geben? Mitfahrt - Erklärung 👍🚚
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2022
- Wie fährt sich der IFA W50? Zwischengas heisst, Kupplung treten, Gang raus, Gas geben, Kupplung treten und Gang wieder rein. Das Kupplung treten, habe ich beim wieder einkuppeln vergessen zu erwähnen. Aber ihr wisst schon, wie es gemeint ist. Viel Spaß 🚚👍
Phantastisches Video! Ich hatte 1989 meinen Führerschein auf einem W50 der GST gemacht. Dort haben wir - obwohl nicht erforderlich - das Schalten mit Zwischenkuppeln bzw. beim Runterschalten auch mit Zwischengas ohne Ende geübt, um beim späteren Wehrdienst ggf. einen Ural fahren zu können. Zum Glück kam dann alles anders. An den W50 (mit Hänger) erinnere ich mich aber noch gern zurück😀
Das ist sehr interessant. Danke, dass es dir gefällt. Daher kommt vielleicht die Legende mit dem Zwischengas 😄👍
Wir haben das bei der GST (1986) mit dem Zwischengas und Zwischenkuppeln auch so gemacht. Aber als ich wenig später für eine "gewisse Zeit" täglich einen (nagelneuen 🤩) LA/A fuhr, hab ich mir das ganz schnell wieder abgewöht. War schlichtweg nicht notwendig. So 'nen W Fuffzich (sagen wir hier auch so - ist aber auch nicht weit weg von GHC 😉) würde ich gerne nochmal fahren. 🙃
Ja, kann ich bestätigen. Ich habe auch 1989 bei der GST vom Tiefbau Kombinat Berlin auf dem W50 meinen Führerschein gemacht. Es gab dazu auch ein Heft mit der technischen Beschreibung des Fahrzeuges und den Fahranweisungen. Wir mussten auch immer schön Zwischengas beim herunterschalten geben und Zwischenkuppeln beim heraufschalten. Wehe wenn mal ohne diese Prozedur gefahren wurde!! Dann gab es gleich eine Ansage vom Fahrlehrer. Als die Proteste in Berlin ab Ende September 1989 immer stärker wurden, haben wir die GST Uniform nicht mehr angezogen. War dann kein Problem mehr, da auch ein Fahrlehrer (Autotrans Berlin) und mehrere Ausbildungsmeister (Tiefbau Berlin) über Ungarn verschwunden sind. Bis dahin herschte ein militärischer Ton bei der Ausbildung.😁
Этот автомобиль может и был в своё время совершенным, а сейчас, это просто вчерашний день, не хочу вас обидеть этими словами я получал новый автомобиль ИФА в 1980 году и он у меня по сей день без переделок,но эксплуатировать я его не хочу особенно в холодное время года запустить двигатель большая проблема, у него много технических недостатков по двигателю, по тормозам и электрооборудованию, до совершенства ему далеко
Schönes Sonntagsvideo👍🏻 Es schauckelt, ruckelt, brummt und tuckert, das ist ein W50🙂 Ich erinner mich sogar an den Geruch 😀!!! DANKE und beste Grüße 🖐
Das habe ich schon öfters gehört 😄👍
Einfach nur wunderschön!!! Jede freie Minute mit meinem Vater auf der lpg MVA mitgefahren 🤗🤗🤗
Ja, da kommen Erinnerungen hoch. Ging mir auch so 😄🚚👍
ich finde den w50 sehr gelungen, auch vom Design der Kabine her - kann man heute noch (oder gerade wieder) ansehen, gerade mit den Gelände-/Ballonreifen schaut der LKW sehr stimmig aus
Danke dir 👍 sehe ich genauso 🚚😄
Hallo an alle,
ich muss hier für den W50 keine Presche schlagen. Er ist ein, seiner Zeit entsprechend sehr gutes Nutzfahrzeug gewesen. Für mich gibt es keine West-LKW, es sind Fahrzeuge anderer Hersteller. Vor 50 Jahren als der W50 auf den Markt kam, war er eines der modernsten Nutzfahrzeuge als Frontlenker, da haben andere Hersteller noch Haubenlenker produziert. Leistungstechnisch gesehen waren diese auch nicht besser als der W50.
Allerdings haben die anderen Hersteller ihre Fahrzeuge weiter entwickelt, was beim W50 nicht sonderlich stattgefunden hat. Somit wurde er einfach bei der Entwicklung abgehängt. Alles in allem ist der W50 ein sehr gutes Fahrzeug.
Dir Maik und allen begeisterten von dieser Technik weiterhin viel Spass damit.
Ich danke dir 👍 Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen 😄🚚👌
@birddog195 Danke, daß auch mal jemand anderes dieses ewige Gerede von "Westfahrzeugen" kritisiert 👍
Ich könnte stundenlang zuhören und zugucken, wirklich schöner Kontend, weiter so.
Gruß aus dem Leipziger Land
Da kommen Kindheitsträume auf! Mein Vater war bei Kohlehandel und hat den Kipper mit hoher geteilter Mulde gefahren! Da bin ich gerne mitgefahren! Hat riesen Spaß gemacht! Wenn er voll beladen war und bergauf hat der Motor ganz schön geheult! Danke für das schöne Video, mehr davon!!!😊
Danke, dass es dir gefällt. Auf Grund solcher Erinnerungen, hab ich mein Hobby angefangen. Es kommt mehr. 😊🚚👍
Tolle Videos! Gerne mehr, das ist eine tolle Technik und wird auch sehr gut von Ihnen rübergebracht, danke :) Der Ton ist so auch nun viel besser :)
Freut mich. Danke schön 😉 🚚👍
Sehr schön. Sehr angenehm hat mich gefreut da kommen Erinnerungen an die Kindheit:)
Wunderbar! 💪👋
Tolles Video! Bin selbst den W50LA während der Semesterferien in einer Agrargenossenschaft meines Großvaters gefahren. Während der Getreideernte zus. mit einem HW80-Anhänger. Erinnere mich immer nich gern an die Zeit zurück. Hat immer viel Spaß gemacht mit dem W50 zu fahren. Hat einem NIE im Stich gelassen!!!
Während der Häckslerzeiten leider auch mal das ein oder andere mal an steilen Hängen auf die Seite gelegt 😇 (Naja meist passierte mir dass, wenn man bei Kippbeginn nicht rechtzeitig reagiert hatte). Durch den Häcksleraufbau und das man da immer recht langsam unterwegs war, ist das immer glimpflich ausgegangen (schnell wieder aufgerichtet, neuer Spiegel dran, Flüssigkeiten Kontrolliert und weiter ging es...)
Wenn der Acker/Wiesen nass waren, konnte man ihm auch mal schön entspannt quer fahren... 😅😅😅
Danke dir für deine Nachricht. Mehr sollen die Videos gar nicht tun, als mal ein paar Erinnerungen zu wecken. So ging es mir auch , bevor ich meinen eigenen W50 hatte 🤩🚚
Super! Danke für das Video.
Danke dir 👌😊
Schönes. Video weckt Erinnerungen. Ich habe damals auf einem W50 meinen Führerschein gemacht, der hatte aber keine Lenkhilfe das waren noch Zeigen . Freue mich schon auf das nächste Video.
Danke dir 👍 😉
Ich habe nicht vor mir einen w50 zu kaufen 😉, aber seit dem letzten Video hab ich mir einiges angeguckt , welche Modelle gebaut wurden usw. , ich finde alte Technik einfach gut und interessiere mich dafür .
Toll finde ich auch das es noch Leute gibt die sich mit der alten Technik auskennen weil es früher evtl. ihr täglich Brot war und ihr Wissen weitergeben , wäre doch schade wenn das Wissen um diese alten Fahrzeuge verloren gehen würde .
Schliesslich ist es ein Stück Geschichte und die sollte man bewahren .
Gruss aus dem Essener Süden 🍻
,,,,,,,,,sehr gut geschrieben, daß ist die Wahrheit !!!!!!!!!!
Kauf dir mal so ein Teil und fahre damit auch schön fleißig. Spätestens bei der monatlichen Dieselrechnung kommt dann das Magengeschwür auf.
Dann entscheidet man sich doch ganz schnell wieder für einen PKW
Danke auch für dieses Video und die Erklärung 👍
Ich fühlte mich direkt wieder zurückversetzt in meine Fahrschulzeit in W.-P.-Stadt Guben und erinnerte mich an die verkrampften Beine sowie die angestrengten Arme vom Schalten und Lenken in den ersten Tagen. 😬
Zwischengas u kuppeln mußte ich auch nur beim Runterschalten und ich mußte üben mit nur einer Hand/Arm zu lenken und zügig schalten. 😜
Machst du super!
Die geniale neue Verkehrsführung der Friedensbrücke...
Sehr schön. Ich hab von 1975 bis 1988 einen LAK im A c z gefahren mit HW 60. Der hat sich ganzschön gekquält immer. Es war schön.
Danke dir. 🚚😄👍 Das sagen viele. Schwierig, aber trotzdem schöne Zeit. Viele schwärmen auch vom Geruch im W50 😄 Wie früher 👍
Sehr schönes und interessantes Fahrzeug, zudem authentisch!
Ich danke dir 👍 😀 Ich mag die verbastelten Fahrzeuge auch nicht 🚚
👍👍👍 . Gruss Marek.
Da kommen Erinnerungen wach, denn ich bin so einen W 50 (Deutsche Post)gefahren. Meine Umzüge konnte ich selber fahren. 1976 habe ich PKW und LKW gemacht. Ein Traum. Danke dafür.
Freue mich, dass es dir gefällt. Mehr soll es gar nicht, als ein paar Erinnerungen wecken 👍😄🚚
Schönes Auto. Motor klingt gesund. Getriebe schaltet wie Butter. Kleiner Tipp. Etwas Last auf die Kippbrücke, dann hast du ein noch besseres Fahrverhalten.
Ansonsten Alles Super. Die Kotflügel an der Hinterachse sind ein wahrer Hingucker 👍👍👍🙋♂️
An die Kotflügel wollte ich zuerst gar nicht ran, weil sie nicht original sind. Aber da aber LKW ab und an mal genutzt wird, ist das ganz förderlich 😄
Unser Erklärbär Maik. 😀👌👍👍👍
DDR, GST W50 fahren lernen mit Zwischengas das hat gefetzt und dann ohne Fahrlehrer im KIB Probefahrt mit W50, L60, Kamaz, Liaz, Jelcz, Tatra das war ne geile Zeit. 🥰
,,,,,,,,,,,,,,,daß war mehr wie eine geile Zeit, daß war suuuuuper !!!!!!!!!!!!!!
Thema "Zwischengas":
Das war zwar technisch nicht nötig, aber teilweise trotzdem praktiziert. Aber nicht damit das Getriebe überhaupt schaltbar war, sondern um nicht ewig lange Kraftflußunterbrechungen hinnehmen zu müssen.
Allerdings erforderte das ein wenig Übung und Gefühl. Weil es im Arbeitsalltag eben nicht wie das "standardmäßige" Zwischengas ablief.
Wie hier gezeigt leer und ohne LKW, da kommt es auf die Zugkraftunterbrechung ja quasi überhaupt nicht an.
Das sieht aber ganz anders aus wenn auf der Pritsche und dem Anhänger so irgendwas um die 11to Zwiebeln liegen und der Ludwigsfelder Recke in Luisenthal ortsausgangs Richtung Oberhof auf der F247 plötzlich "wie so in eine Wand rein" fährt ...
Da war keine Zeit die Synchronringe "ihre Arbeit" verrichten zu lassen.
Das lief dann in etwas so:
- Hand an den Schalthebel und gaaanz leicht Richtung Leerlauf drücken
- von Vollgas weit Gas zurück nehmen (definitiv nicht komplett weg nehmen) damit nur noch wenig Drehmoment an der Kupplung anlag
- Kupplung "hämmern". Dabei sofort wieder freigeben wenn auch nur spürte das der Gang sich löst
- Vollgas und sofort wieder ein klein wenig Gas zurück nehmen
- Kupplung wieder "hämmern". Dabei lies sich dann der nächst kleinere Gang ganz leichtflutschig einlegen.
Den hat es dabei regelrecht "eingesogen" ...
- runter von der Kupplung und ruff uff Jas ...
War aber viel Übung erforderlich damit dabei nicht die Kupplung sinnlos belastet wurde.
Ich durfte beispielsweise schon während der Fahrschule ab Kieswerk Nordhausen mit 13to (HW80) Kies wieder die Bratwurschtkurven Richtung Sondershausen "erklimmen".
Da hat man dann "runter" nach SDH auch gleich das Bremsen gelernt. 🤣
Hat aber Spaß gemacht ...
Achja, die schlimmste "Lärmquelle" war aber gern mal das schmale "Bodenblech".
Wenn das nicht mehr ausreichend gerade (eben) war, hatte man einen tollen Spalt zwischen diesem und den Seitenteilen der Motorhaube. Da waren sogar die Geräusche auf der Nichtauspuffseite doch recht nervend.
Auf so einem tollen FAHRZEUG habe ich 1988 meinen LKW Führerschein gemacht. Mit Hänger. Das waren noch Zeiten.😅
Ja, es weckt Erinnerungen, mehr soll das Video gar nicht tun 🚚😅👍
auch 1988 den Führerschein C auf einem W50 der GST gemacht, ich zehre heute noch vom damals Gelernten
später hab ich beim 814er LK oder Atego manchmal spaßeshalber mit Zwischengas geschaltet, um das mal vorzuführen.
heute fahre ich AXOR 1829 4x4 mit Allison Automatik oder MAN LE 18.280 4x4 mit 8 Gang Manuell
Schönes Fahrzeug und Fahrvideo
Freue mich, dass es dir gefällt 😉🚚👍
Als ich 2009 das erste Mal in Vietnam war, war ich echt Überrascht wie oft man die Teile da noch im Straßenverkehr gesehen hat. Mittlerweile sind sie aber verschwunden.
Das stimmt. Ich war 2006 dort und der W50 gehörte dort zum Straßenbild 🚚👍
W50 der schönste LKW der je produziert wurde
Sehe ich auch so. Zeitlos 👍😉🚚
1975 auf dem W50 meine Fahrerlaubnis gemacht, 1 Woche GST- Lager in Thüringen😀👍
Die Bremse war etwas gewöhnungsbedürftig, speziell auf feuchten Strassen und anfahren war mit 2.Gang angesagt.
🚚👌
Noch in 1990 habe ich bei der GST auf dem W50 den Führerschein gemacht. Seit dem nie wieder einen gefahren.
Ich bin zum.ersten Mal 2020 selbst gefahren 😅🚚👍
Bärenstarker Ludwigsfelder 🙂.
Und ich sehe das die 2 Zonen Klimaanlage auch aktiviert ist 👍😉
Wieder mal ein super Video. Ich bin ja bei der Armee und auch beruflich W50 gefahren. Meine Fahrerlaubnis hab ich bei der GST gemacht. Dort haben wir auch das Schalten mit Zwischengas gelernt. Ist reine Gewohnheit. Wegen dem Krach hab ich auch Decken über den Mitteltunnel gelegt. Im Winter aber hab ich den aber manchmal aufgeklappt. War sau laut aber schön warm. Es ist super dass es immer mehr Leute gibt welche sich um unsere alte aber solide Technik kümmern. Noch eine Anmerkung. Ich bin dann den L60 gefahren. War das bessere Fahrzeug aber das Fahrgefühl war nicht das gleiche. Der L60 hatte den ersten Comonrail Diesel eingebaut. Wo im Westen noch TDI gefahren wurde hatten die DDR Ingenieure schon den Comonrail erfunden.
Das stimmt wohl. L60 ist eindeutig das bessere Fahrzeug. Hatte damals überlegt einen anzuschaffen, aber das ist vom reparieren doch etwas komplexer und auch die Teile sind wesentlich teurer 😉🚚
Hallo Maik ,ich kenne W50 aus den 80iger Jahren als Kfz.Schlosser und Fahrer .du hast das Fahrgefühl gut versucht zu erklären !letztendlich muss man die Erfahrung selbst machen .eins noch : ich habe gelernt das das Zwischengas geben bei synkronisierten Getrieben keine gute Idee ist .weil die Schleifkörper im Getriebe immer wieder die Drehzahl der Wellen angleichen müssen ,das führt zu vorzeitigen Verschleiß .also lieber die Motorendrehzahl bei den Schaltvorgängen mit Gefühl anpassen ! Du machst es doch sehr gut vor ! MfG
Ich danke dir und freue mich, dass es dir gefällt. Mehr als Erinnerungen wecken und Oldtimer~Interessenten das Auto vorstellen, sollte das Video habt nicht sein 🎄👋 Ein schönes Weihnachtsfest wünsche ich dir 🚚👍
@@maikvonanhalt recht vielen Dank!euch auch eine schöne besinnliche Zeit!😀👍
@@kolja4952 danke schön 🤩
Tolle Erinnerungen, danke. Ich habe zu DDR Zeiten den LKW Führerschein gemacht und den W50 ab und zu beruflich gefahren.
Ab der Wende hatte ich mit LKWs nichts mehr zu tun und habe mich nie mit aktuellen FS Klassen beschäftigt.
Nun habe ich zwangsweise meinen DDR FS umtauschen müssen und musste feststellen, daß mein LKW Führerschein mit knapp 60 Jahren ab meinem 50. Lebensjahr abgelaufen ist. Schade, denn ich wollte eigentlich vielleicht einen W50 kaufen.
Viel Spaß mit dem Kipper.
Den Führerschein `81 bei der GST,dann drei Jahre W 50 L/A ,also Heckantrieb und ohne alles.
Danach keine anderen LKW`s bis heute.
All seine Eigenschaften waren einfach so.Es gab ja nichts zum Vergleichen.Wenn er funktionierte,dann fuhr ich ihn stets sehr gern.Zweckmäßig,handlich und meistens selbst reparabel.
Mein Kumpel aus Sonneberg hat den selben wie du in hellblau.Darum beneide ich ihn.
Kleiner Nachtrag :
Nun muss man natürlich dazu sagen,das der normale W 50 , in der Stadt , leer , Vorteile hat,gegenüber dem Allrader.
Weniger Gewicht,weniger Rollwiederstand,kleinerer Wendekreis,längere Übersetzung ergo weniger schalten und,am deutlichsten,straffere,genauerer Lenkung.
Wir haben es damit damals ganz schön krachen lassen😮!
Ich habe auf dem W50 meinen Führerschein gemacht und da nach bis zu meinem Busschein gefahren . Habe diesen gerne gefahren hatte auch einen Unfall mit diesem , dieser war meiner Unerfahrenheit damals geschuldet zum Glück hatte ich mich nur selber geschadet ohne Fremdbeteiligung ist aber schon 50 Jahre her. Als Busfahrer habe ich es ohne Unfall und Personenschaden bis zur Rente geschafft. Ja leer alles ok aber voll beladen mit Hänger schon eine ganz andere Nummer.😄
Das glaube ich seht gerne. Meinen Respekt 😄🚚👍
Bin ich auch gefahren. Nannte man auch Rüttelplatte. Hab ihn trotzdem gerne gefahren
Ein wahres Wort 😄
Mein damaliger Fahrlehrer hat auf Zwischenkuppeln beim hochschalten und Zwischengas beim runterschalten bestanden.
Warum?
Sehr gutes Video, ich habe auf dem W 50 Fahrschule gemacht und nach zwei Wochen mit Theorie und Praxis, mit Anhänger bestanden....
Sehr schöne cideos habe dich gerade entdeckt.
Was mich interessiert ost vofue die zwei großen herunter geklappten Hebel, fast in der Mitte des Armaturenbretts, da sind?
Ich grüsse dich. Schön, dass es dir gefällt. Du meinst bestimmt die Hebel für die Differentialsperren. Einmal Vorderachse und einmal Hinterachse. Funktioniert mit pneumatischer Unterstützung 😊🚚👍
Der W50 war untermotorisiet, vor allem mit Anhänger (HP50)! Ludwigsfelder Rüttelplatte! Mit 9ner Reifen war er sehr schnell!
Wohl wahr. Selbst zu DDR Zeiten war er zu schwach 😅🚚
@@maikvonanhalt Im Bergland, wenn der Lüfter noch mitläuft ist die Leistung weg wie nix! Ich war dann froh, als ich den Skoda RTS bekam! Der hatte schon mehr Spaß gemacht! Aber dennoch haben Sie ein sehr schönes Fahrzeug am laufen, selbst aufgebaut? Zwischenkuppeln und Zwischengas sollte man aber vermeiden, weil das den Synchronkörper kaputt mach, immer schön auf die Drehzahl achten!
@@MathiasWilfert Danke. Das Fahrzeug ist Baujahr 90 und war nur 3 mal zur Ernte im Einsatz. 20000 km und hat seit 1993 gestanden, in einer Halle. Null Rost. Lackierung und Aufarbeitung hat jemand für mich gemacht. Wir haben dann nach und nach die Standschäden beseitigt und Teile getauscht. Skoda war schon ein besseres Auto. Immerhin 6 Zylinder 😅 Es geht bei dem W50 nur darum, das Fahrzeug zu erhalten und mal zum Treffen fahren oder auch mal eine Fuhre Erde 🚚
@@maikvonanhalt Danke für die Information und es sei Ihnen gegönnt!
@@MathiasWilfert Danke schön. Ob ich das mein Leben lang machen werde, weiss ich auch nicht. Zur Zeit macht es noch Spaß und das seit fast 5 Jahren. 🚚😅
Du musst dicke Decken über die Motokiste legen. Dann ist er nicht so laut.
Ich hab oft die Kopfdichtung wechseln müssen unterwegs. Die Motore waren Miist zuletzt.
Hallo Maik,
vielen Dank für das Video. Ich hatte tatsächlich das Gefühl, als Beifahrer bei dir mitzufahren. Ich hätte noch stundenlang weiter zuschauen können. Hätte ich einen Lkw-Führerschein, würde ich mir evt. auch einen W50, oder L60, holen, nur, damit ein weiteres Fahrzeug dieser Art gerettet ist. Aber so mache ich erstmal mit der Restaurierung meines Wartburg 353 weiter - für den kann ich auch meine Takraf DDR-Hebebühne benutzen, für den W50 ja nicht. Was nimmt man da, für so einen Lkw, stattdessen? Eine Grube? Oder hast du spezielle Hydraulikzylinder, die das Gewicht schaffen?
Du hattest in einem Video erwähnt, dass der W50 lange Steigungen ganz und gar nicht mag. Könntest du mal ein Video machen über die Grenzbereiche eines W50, also was er konnte (als LA in deinem Allrad-Video zum Teil schon gesehen) und wo seine Grenzen waren, ab wann es nicht mehr geht? Interessant wäre auch mal ein Video mit Gefahrenbremsung, wo man sieht, wie lang die Ansprechzeit der Bremse ist und den Weg und die Zeit bis zum Stillstand.
Gruß Daniel
Danke für deine positiven Worte 😅🚚 Der Kanal soll einfach nur Freude machen oder ein paar Erinnerungen wecken. Du steckst ja selber in der Materie, mit deinem Wartburg. Schwere Technik besitze ich selbst gar nicht. Der LKW steht in einer gemieteten Garage und wenn ich schwere Technik benötige, habe ich da eine Werkstatt an der Hand, wo auch noch ein Profi arbeitet.
Das mit den Videoideen ist eine gute E
Sache, die ich auf alle Fälle vormerken werde. Der Motor des W50 war auch schon vor 50 Jahren unterdimensioniert. Ist mir selbst unvorstellbar, wo man da früher 2 Anhänger mit gezogen hat. Da ziehe ich den Hut 😅🚚👍
Je länger die Achsübersetzung, desto mehr macht sich der lang übersetzte 5. Gang bemerkbar.
Der Schnellste müsste in den Bergen dann der Schwächste sein, oder? Bei den anderen Gängen sind die Unterschiede nicht so groß?
Hi Maik! Als der W50 konzipiert wurde, waren die Straßen von anderer Qualität und weniger Fahrzeuge unterwegs. Reifen waren schwer zu bekommen... Mir ist ein W50 bekannt, der hinten Ballon- und vorn Straßenreifen hatte, ein Hecktriebler ohne Lenkhilfe... Schwerer als W50 durfte die DDR nicht bauen, im RGW. Darum gab es auch keine Nachfolger von G5 oder H6. S4000 folgte dem H3. Hast Du Deinen W50 ablasten können oder brauchst Du einen LKW-Führerschein? Der wiegt doch unter 6 Tonnen, und wenn Du eh leer fährst...
Danke für deine Antwort. Nein, der ist nicht abgelastet. Brauche LKW Schein dafür. Du hast Recht. Früher wurde auch empfohlen, die Ballonbereifung nach den entsprechenden Einsätzen, wieder zurückzubauen auf Normalbereifung, weil wie du gesagt hast, Reifen damals Mangelware waren. 😄👍
Hallo W futsch 🤣 LA Freund, ich sehe Deine Video's auch sehr gerne.
Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines M 25 Allrad.
Mußte auch 3 Jahre suchen um einen guten in ordentlichen Zustand und bezahlbar zu finden.
Übrigens der W 50 war im November 89' mein Fahrschul - wagen 💪👍,mit zwischen Gas mußten wir es lernen (obwohl nicht gebraucht).
Mein Vater hat Jahrzehnte einen W 50 LA Kipper im VEG (P) gefahren.
Weiter so, Grüße André
Danke dir und grüße dich 👍😄 Das habe ich mitbekommen. Deshalb denken so viele, der W50 hat kein synchronisiertes Getriebe 😄🚚
In ersten Gang brauchst du für'n vollen HW 80 👍
Ja, steht der nicht schonwieder, bevor der 2. drin ist? 😄 Ja, das glaube ich gerne. Im Solobetrieb hab ich den noch nicht benötigt, ausser im Gelände mit Allrad und Sperren 👍🚚
Hallo Maik,
erstmal vielen lieben Dank für die Beiträge in TH-cam. Wir haben uns jetzt auch einen W50 zugelegt und möchten diesen restaurieren. Ich möchte gern mal wissen, welchen RAL-Farbton dein Lack hat? Ist das RAL 1002 sandgelb? Es wäre lieb, wenn du mir mal den RAL-Ton als auch vielleicht einen Link, wo du den Lack gekauft hast schicken könntest. Vielen Dank schon mal im Voraus. Mach weiter so.
Gruß Lars
Lars , ich grüße dich und vielen Dank. Meiner ist keine RAL Farbe . Der wurde tatsächlich noch mit Original DDR Lagerfarbe neu lackiert . Ich habe die Farbe scannen lassen und könnte dir den Code zur Mischung schicken . Die RAL Farbe ist deutlich heller als die original DDR Farbe.
hallo zusammen, was für ein schöner lkw ist der ifa w50! Ich komme aus den Niederlanden, also ist mein Deutsch nicht sehr gut, vielleicht wurde mir gesagt, aber wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit? ist es möglich auf der autobahn zu fahren oder ist das wirklich nicht zu empfehlen?
Danke für deine Antwort. Es gibt vom W50 auch eine Speditionsausführung, die durchaus 100 km/h gelaufen ist und in der DDR ohne Probleme auf der Autobahn zu fahren war. Meiner ist eine Variante für die Landwirtschaft und läuft höchstens 70 km/h. Ich fahre damit nicht auf die Autobahn 🤷♂️125 PS sind auch von der Beschleunigung ein Problem 😊👍🚚
Der Dicke ist es bei uns
Hallo Maik! Zum Thema Schalten: Mein W50 (exakt gleich wie deiner mit Allrad, Ballonreifen, Dreiseitenkipper mit der selben Kippbrücke, außer das meiner Olympiablau ist)
Jedenfalls meiner ist Baujahr 10/1971 und er verfügt noch über ein teilsyncronisiertes Getriebe! Das bedeutet es gibt W50 wo das mit dem Schalten nicht ganz so easy ist wie du sagst. Bei den ersten Baujahren des LKW muss man sehr wohl beim hoch schalten zwischkuppeln und beim runter schalten Zwischengas und zwischenkuppeln. Ich kann dir nicht genau sagen ab welchem Jahr die vollsyncronisierten Getriebe verbaut wurden. Jedoch die Modelle aus den 60er Jahren und 70er ist das so. Welches Baujahr ist denn deiner? 80er oder hast einen der aller letzten erwischt aus 1990???
Grüße aus Zeitz!
Oh, siehst du. Man lernt nie aus. Das wusste ich gar nicht. Meiner ist Baujahr 1990, aber ich denke im Laufe der Jahre, wurde bestimmt in der DDR viel nachgerüstet 😄
@@maikvonanhalt Es ist zwar im Großen und Ganzen alles gleich geblieben aber ein paar Feinheiten wurde über die 40 Jahre immer wieder verändert. Wie gesagt, das Getriebe bei mir ist noch das Originale. Das Fahrerhaus wurde nur zu DDR Zeiten mal getauscht. Hab mir erklären lassen das die Anfänge vom W50 mit dem Getriebe vom S4000 ausgestattet waren, daher die Teilsyncronisierung. Ich weiß nur nicht ab wann die Vollsynchronisierung entstanden ist.
@@christianzettpunkt7342 da muss ich mich tatsächlich mal erkundigen 😄👍🚚
Hallo Maik. Hast du den Schalthebel selbst verlängert. Denn Original ist das nicht.
Grüße aus Leipzig 🙋♂️
Hallo Gerald. Nein, das war schon so. Das muss ein Vorgänger verlängert haben 😄👍
Der den Hebel verlängert hat, hatte scheinbar Freude an Bewegung. Das macht die Schaltwege quasi zum work out 😅 Aber in Normallänge fand ich die Schaltwege für einen LKW (in der damaligen Zeit) gar nicht soo lang. Der Lada war auch nicht wesentlich kürzer ... 😛
@@FrizzeSchwarz Wenn dann die Gelenke ausgeleiert waren,hatte man schon richtig langen Schaltweg🙋♂️
@@geraldmuller6752 ... der durch die Verlängerung eben noch länger wird. 😅 Ja, zugegeben, ich hatte einen, der direkt aus Ludwigsfelde kam - also alles nagelneu. Da hat's im Winter auch nicht durch die Türgummis gepfiffen. 😁 Grüße von der Saale 🙋♂️
,,,,,,,,,,,,,,die Schalthebelverlängerung ist mir auch sofort aufgefallen. Ich denke er fährt sich damit besser, vorallem beim fünften Gang braucht man sich nicht so verenken denke ich. Ein sehr gutes Viedeo wie immer, sehr gut erklärt, Dankeschön !!!!!!!!!!!!!!
Langer Schaltwerk liegt auch an dem verlängertem
Das stimmt. Ansich schaltet sich der W50 nicht schlecht, den Schalthebel muss mal jemand um 10 cm verlängert haben 😉🚚👌
Mach ihn doch wieder kürzer. 🤷♂️ Wirst sehen, dass das (eigentlich) viel besser ist. 😎 Aber wie für alles, so gilt auch hier; der persönliche Geschmack entscheidet. 😉
@@FrizzeSchwarz Das stimmt. Stehen demnächst sowieso ein paar Arbeiten an 🚚👌😃
Klasse. 👍 Wie ist eigentlich der Verbrauch bei Stadt oder Landstraße? Danke.
Grüße dich. Auch der Ballonbereifung geschuldet, sage ich mal so etwa 22 bis 25 Liter. Stadt leer 25 und Landstr. 22 Liter. Voll beladen kann da auch eine 3 davorstehen. Ohne Ballonreifen kann man so um die 20 oder knapp drüber, unterwegs sein. Also fast soviel, wie ein moderner 40 Tonner. 💰💰💰😄👍
@@maikvonanhalt Danke Dir. Suche gerade nach einem Fernreisefahrzeug und auch wenn der Sprit in Afrika deutlich weniger kostet, suche ich mal weiter. Aber sehr schönes Fahrzeug. 👍
@@msberlin6457 aber gerne doch. Im Gelände sicher unschlagbar, der W50 und leicht zu reparieren. Aber ein komfortabeles Fahren ist es nicht. Es macht zwar Spaß, aber so ein paar hundert km am Stück, ist schon harte Arbeit. Deshalb ziehe ich voller Erfurcht den Hut, vor denen, die den LKW früher täglich den ganzen Tag bewegt haben 😄👍
W fuffzich, so hieß das bei uns. Berliner Raum
Das war bei uns genau so 👍😄
Hab den LA 1980/81 beim Militär als Feuerwehr TLF 16 gefahren und in der Ausbildung wurd uns bei gebracht mit Zwischenkuppeln und Zwischengas zu fahren.Fahrerlaubnis hab ich auf dem S 4000 gemacht.
Zur Entlastung des Getriebes, ist das sicherlich richtig und es läuft mit weniger Verschleiß. Ich glaube, auch der S4000, oder zumindest die letzten Modelle, hatten ein synchronisiertes Getriebe. Beim runterschalten macht das Zwischenkuppeln durchaus Sinn. Das ist immer etwas hakelig 😉🚚👌
@@maikvonanhalt Aus diesem Grund fahr ich meine private W50 Feuerwehr immer noch so
Ich habe früher gelernt
Leer kannste den im 2ten Gang anfahren
also, mit dem Bremsen, das kann Ich nicht bestätigen . Bei meinem damals, wenn ich gebremst habe musste ich aufpassen, das Ich nicht ins Lenkrad beisse, der hat immer super gebremst
Wir sind ja mit dem Möbelkoffer in der ganzen DDR gefahren. Steppdecke über Motorhaube, da konnte man es schon mit den Geräuschen ertragen. Hast den Schalthebel verlängert. Halte ich persönlich nichts von, Original liegt der schon in der richtigen Position, für mich jedenfalls. Bin nach der Wende auch Mercedes, MAN und Volvo gefahren. Kannst Du natürlich nicht mit W50 vergleichen. Man muss einfach mal W 50 gefahren sein. Die Jüngeren Fahrer wollen nur PS und Automatik. Solche Fahrzeuge können die heute gar nicht mehr bewegen ! Gruß Fred
Danke für deine Antwort. Der Schalthebel war schon. Keine Ahnung wer den um 10 cm verlängert hat. Man hat natürlich mehr Hebel, aber du hast Recht. Ich glaube auch nicht, dass das nötig ist 😄👍
Ich habe auch 1978 über GST Kraftverkehr Ballenstedt in der Lehre als Kfz- Schlosser, den 2 er gemacht mit Zwischengas und 2 mal Kuppeln
@@fredmeier7850 scheinbar war das damals so üblich. Hat sich jetzt nach dem Video gezeigt. Viele wussten dadurch allerdings nicht, dass der W50 ein synchronisiertes Getriebe hat. Vermutlich sollte diese Fahrweise das Getriebe schonen 😄🚚
Ich habe auch Koffer mit Thermo und Hänger gefahren ich habe über die Motorhaube Filz gelegt und den Luftfilter nach hinten dadurch war es ruhiger und auch ein anderen Tank 👍 und ein Transit Radio mußte sein 👍 da ich öfter Mal in die Werkstatt mußte hatte ich Zeit zum Bauen
Ich habe im Jahr bestimmt zwischen 80 und 90 tausend Kilometer gefahren von 1976- 1982
Sag mal wie groß bist du? 1,90m?
Knapp 😁
@@maikvonanhalt oha!
Erster
Gerade geladen 👍😄
Hat dieser W 50 vorn noch dieses Einsteckloch für die Kurbel zum Ankurbeln?
Hallo Ronny. Die Kurbel ist nicht zum Ankurbeln. Bei der Kompression und 4 Zylindern schafft man das nicht.
Die Kurbel ist eher da, um den Motor bei Reparaturarbeiten zu drehen. ZB beim Ventile einstellen oder Kolben und Buchsen wechseln. 🙋♂️
ist das ein diesellkw
Ja 👍
1980 DDR
60 Grundvarianten
Schön geschalten mit wenig Drehzahl….
Ja, schalte im Normalfall bei 1800. Das sollte man von der Kopfdichtung gedankt bekommen 🚚😉
Wenn ich nur 1,70m groß bin hab ich da echt ein Problem, oder? Ich könnte ja nichtmal die Kupplung durchtreten!
Achwo. Der Sitz lässt sich etwas verstellen und der W50 ist ohnehin für den Fahrer nicht gerade üppig gross gebaut 😊🚚
@@maikvonanhalt Das gibt mir Hoffnung, dankeschön! :)
Kein Zwischengas ich hab 7 Jahre einen gefahren W50LAZ kipper
Das ist ein Mythos, der kursiert, dass das Getriebe im W50 nicht synchronisiert ist 😅
Hab gern zu gesehen.
Kenne diese Lkws aus meiner Kindheit.
Bin oft mit meinem Vater mit gefahren.
Gruß Andreas
Ich danke dir. So ging es mir auch 😀🚚👍