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白牌路權黃牌馬力紅牌價格
精闢👍
不得不給你讚👍
先給個讚www
入手真香
突然不香了 精闢
在消費者立場來看，川崎的確對中低排氣量的檔車市場活躍功不可沒。從以前到現在都一直引領車廠互相競爭，雖然不是川崎粉，但不得不佩服他。
聽了聲浪我哭了價錢聽了淚也收了
這次配樂挑的不錯 很有熱血的感覺 講評內容充實不空虛 給100分!!
這次影片很喜歡>< 清楚 簡潔 有力! 剪接跟講解還有字幕 都讓人知道要講解甚麼!!
這系列站長的解說有夠有意思有夠鄉民味😂
整個影片很可以ㄝ~~剪接、講解、字幕 很讚
我大川崎94任性94狂，只要你能想像出來都能化為現實，你沒想到的也能橫空出世，從來不會讓人失望，真男人的品牌當之無愧😎--Ninja 250R現役車主
講者講話節奏配上這文案稿，帶有競技感，很符合車廠之間的競爭
哇!!這車太帥了吧，請去旁邊待轉區，謝謝XD
好專業的報導夾雜不經意的小幽默，一次搞懂250級距仿賽，感謝站長，讚嘆全體同仁👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
這齣講得真熱血澎湃啊..站長👍
剪接超強，口白也讚!
站長不一樣了，影片做得很厲害
4:24 51匹馬力！跟cb400sf有拼、不用驗車煩惱、這個很迷人250rr都有人買，這個一定更多人買
但是價格是個硬傷，250RR在30幾萬左右，25R直接給你個46快47萬，再加一點點錢都能買到二手的6R了。除非是大金主大土豪級別的川崎愛好者才不會在乎價格
會鎖定250級距，基本上就代表不在意路權了，拿黃紅牌比沒啥意義，250RR都有人牽了，還有小黃蜂的二手價，小排量性能車也是有市場
皇帝习近平 要玩四缸卻又越騎越小台這種人很多再加上這車以後應該很保值
我認為 250 四缸耗胎是不可能比 R6 還要嚴重 ， 250四缸才能經常跑山路省錢啊！ ( 跑山路大排氣量根本沒什麼優勢 )
簡單說玩大車就是傷胎錢啊 ， 一年要換個 7 - 8 條輪胎有幾個人承受的了 ？ 起碼輕檔車真的很省胎 ……………… ⊙_⊙
這次報得好熱血啊~
好處是免考重機駕照然後驗車方面..白牌也比較不會被針對XD，迷人點就是騎在路上這台車聲浪讚~
一堆人說買不起 但各大車廠就是想跟進 這就是市場主流
待轉區最尊爵不凡的一台車
超香,但這價格我還是選擇直上紅牌 XD怕是會600RR一樣叫好不叫座,
有幸骑过mc22，那两万转的引擎太迷人了，掌握着它的极限
新待轉區王者！！
你的解說很專業&超好笑（開2倍速）
待轉區王者 降臨
250待轉區待起來
真的是許願池品牌 大愛川崎
站長介紹越來越好了~~但是25R唯一重點是價錢啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊～～～
这期不错，够劲
看到站長要嘴先點進來再說😂話說站長什麼時候要拍有關 音叉牌這次茶會翻車的影片，拍下去一定獲得真男人稱號XDDDD
價錢打死 前面所有念頭....
未看先猜破35萬= =
@@kc18989 46
聽在車廠工作的朋友說好像破40...😅沒記錯的話😂
40可以買更好的
@@qaqtim8508 46...............果然四個洞比兩個洞香=..=
待轉區王者 棒
250 4缸 爽度破表~ 騎的是回憶
一定叫好不叫座⋯⋯夢想適合繼續待在夢裏就好
希望ZX25r 有台灣車行會進 想租來騎騎看 好興奮！！！
香歸香，怎麼看怎麼心痛給好給滿台灣稅+掛牌制度配合萬惡路權規劃除了收藏或買來專跑賽道也沒什麼機會了，而且賽道車種也有頂改不用40W的真的難受
什麼時候出250cc機械增壓
4 缸 250 噴射引擎應該很容易破 20,000 RPM ， 如果搭配適當齒比在山路上應該很好玩 ， 車輛又輕運動性強 ， 超高轉讓各檔使用範圍更延伸 ， 當然買回來要想辦法破解限轉 ， 缺點可能就是不耐用 ， 但應該很好玩 。
錯錯錯,其實小CC4缸250尤其是舊時代產物,我個人只有騎過舊ZXR250,試想你的轉速都要保持在12000轉,不然就無力到你想哭,想要把這種超高轉車騎好,真的不容易,
值喇 光改台勁戰都不只花這些錢 還不會被叫成是改車的8+9而且物以稀為貴 保證路上要見到同樣的車非常難 光是吸睛力就爆表了不過我自認駕馭不了 欣賞就好。
因日本年輕人 主力都250級距 .. ... 在台就因搞出那..白.黃.紅.什路權.而限制台灣人對車需求價值觀....
老一輩人就是改不了的價值觀沒辦法....
日本的大cc數駕照不好考,另外原因k-car便宜,60幾萬日幣就有車了,
重點是日本150cc可以上高速...
台灣別拿日本比，考駕照是你門台灣好幾倍，素質也不一樣的觀念！懂嗎？
我騎公升級也很少騎超過100，台灣根本沒路給你高轉...低CC數四缸高轉浪聲真的會有不同體驗
待轉區王者真的很靠北🤣
價錢打趴所有年輕人夢想日本價格2倍左右阿不過應該還是有信仰人士買，畢竟在學校都看到有250RRㄌ，大學有人騎這個真佩服她
多少啊
@@user-ug4nz7fn8s 超過四十萬
46.8天價
當個幸運的精子很爽，選對投胎比投資更重要
租來騎即可
讚
最愛彬彬
鈴木兄……保持紳士態度。
真狂真香
ZX25R如果真的在台灣出的話我會買！
其實就是為了搶印尼的市場 印尼250以下就是主要市場 所以是兵家必爭之地
又來一台待轉區王者
在台灣拿白牌其實也不錯，不會被那麼針對（但也容易被人亂擠車）
喜歡在街道隨時都能過萬轉騎車的人至愛 車重控制在120公斤左右會更讚
期待4缸CBR250RRR復活⋯^_^
真香！價錢更香🤣🤣
1:19 這句話我笑了
好香...
新科待轉區王者
突然覺得在台灣還是從國外搞台無牌25R然後再買台忍4來貼可能都還比較划算
這價錢真的要非常有愛呀
砸鍋賣鐵也要買！
目前元氣預估價48.8，還不是接單價喔，而且還是閹割版，我想看看有多少人買的下手
好香
轉彎請待轉 穴穴泥~
已購買～跟元氣訂好車了🤤等10月左右
幹認真 坐等評測
認真?口袋深真好
U質🤤
這口袋深度讓人羨慕
買車有保固?聽說沒保固
哥四缸無所畏懼，除了待轉.......
1:29 出現本田 就代表他對打CBR250RR
😳 可以买了
1:13 cbr250rr MC22 真的是一台很棒的車 那個手感跟那個靈巧感超讚der.....補充：我是在日本騎的，在當地雖然是老車但料件依然充足還能取得庫存新品。本田也會定期重新生產新的零件（ex. RC30 今年有重新生逞整批零組件讓老車回春的計畫）相比日本原廠的態度，我一直覺得山葉的FZR很可惜.........在英國，車齡40年後不用驗車。在日本，零件能一直取得品質有保證的原廠新品。
內行
是真的很香啊 但那價格我也只敢用聞的
請問背景的配樂！感謝
小忍250真的當時屌打所以白牌 騎過一次就愛上
會嗎? 當時我騎小蜂 換騎朋友的忍25 整個沒感覺被屌打 TT
46.8...需要點路權的人就會上CP3車系或是650R有錢是可以買來當賽道車，不然看Kawasaki進來以後能不能改個250.1cc也行
以前在喊白牌出四缸的注意該準備錢錢囉
香，太香了，然而我选ZH2😁（反正25R在澳洲也不是lams）
待轉區王者
等三年，最後夢碎不是我不等了，而是掛不了牌😢
耶~待轉區又多一台賞心悅目的車了!
等他引進吧！我也在等待
很香!!但是...要待轉啊...
我不介意 會買他就知道他是白牌，不用停汽車格 也不用檢驗，只要他是台崎引進 我就買單，有錢的話改到他媽媽都認不出是他
R3說要改成3缸 應戰 不知道是不是真的
在台灣的銷售量 ，，只能算在極稀少車輛要花這個錢 都能買一台二手公升級不過以250級距 四缸算頂級了 但價格真的很姆湯
我想到的是1990年的MC22
太意外了 一樣要待轉🙈
昨天看了這影片特地去查了一下， 美國最低款還是400cc⋯⋯不過還蠻便宜的， 才$5000上下⋯
各廠是都在爭在台灣的待轉區王者嗎？
工業革命!!
台灣市場小布啦機的...外國車廠不是很在乎這裡買不買，因為主要客戶並不在這
聽說，這車子定位客戶是印尼，馬來西亞，泰國這些車南亞國家，近這個月宣傳得很厲害的說…
想知道現在買新車 六年後驗車全原廠還驗不過怎麼辦
兩百五又掀起四缸競爭！這次的主因不是泡沫時代的日本，而是符合印尼的需求，因印尼政府管制二五鈴以上排氣量，因而在印尼兩五洞是高級車款。不過，為何不採用增壓器呢？兩五洞用增壓器，輕易的可達到雙倍的扭力或是採油電設計也可。不知為何總是迷信高迴轉！
聲浪~
如果要用增壓裝置，不可避免的會產生重量問題，如果成本與性能之間不能有良好回饋，倒不如先別做比較好。現在ZX-25R光套個四缸，重量就快跟600、公升級差不多，另外增壓的動力效益基本上是採百分比，不會說一定會有個幾倍，假設套個增壓裝置上去，如果增重後動力效益還不如預期，那推重比大概會很慘，維護成本也會比較高，那倒不如拉高轉速反而是比較好的辦法。
看看這部ZX-25R在世界各地的留言就知曉~
當年日規250馬力上限45匹
感覺後面會有人說出渦輪我就買的節奏了🤣🤣🤣
出渦輪我就買
420RR是他們的好選擇
如沒記錯..日本的年輕人..滿16歲就可考 重機400CC以下的駕照,. 16歲約高中生的年級 日本126CC以上 就可上快速道路(高速公路的樣子) 台灣..連紅牌重機開放上國道都能扯那多年
但是不得不說日本駕駛素質比台灣高太多，機車上高速也會很安分，台灣駕駛素質不提升真的不行
小四缸時代要回來了嗎 踏馬好興奮雖然現在幾乎都騎大L雙 但是還是很欣賞小排量四缸的引擎希望改法規40匹以上有能上黃牌
我就說麻~4缸遲早要回歸的！！我玩過的重機只有哈雷是雙缸其他都是4缸大排氣量（400/900/1300全是本田）那些雙缸車就是不上不下的要動力沒動力要聲浪沒聲浪引擎數據也不好看雙缸原廠管很空虛改管後更空虛四缸才是真正的重機才是靈魂所在
認同~轉油門的綿密手感,引擎聲浪由低沉到高亢.........我有忍千和NC750X,連我太太都說忍千才有重機感,NC就是大野狼......哈哈~
你把DUCATI L2系列、BMW R2系列放何處？duke 1290有騎過嗎？如果玩車玩到只看汽缸數，那gold wings、k1600肯定更香？？雙汽聲量是低沉渾厚，跟四缸高亢音頻不同取向，都可以做到很好聽
@@thomasvr4 我是針對300c.c~650c.c這個級別做討論還有我太專了只針對運動仿賽這塊做評論大排氣量車款雙缸或V2/L2甚至V4也有不錯的表現
要說兩缸仿賽，那肯定不能不提到ducati一直用兩缸拚人家的四缸，而且還不會輸不過ducati目前沒有小排量仿賽商品倒是事實300-600cc這個級距的仿賽沒有ducati這個選項不然馬力絕對不會做輸四缸日系車所以不是雙缸車都是馬力不上不下、要動力沒動力、要聲浪沒聲浪、引擎數據也不好看其實不計成本，雙缸車也能很猛但重點就是這個成本考量，日系車的思維是我品牌走的就是cp值，做一台大馬力雙缸仿賽要投入大量成本，但車價又無法賣到像ducati那樣貴，何苦?
相信我，小朋友會花錢買競6，然後拿37萬大改去北宜挑戰車主然後會在臉書po文什麼zx25r被我輕鬆彎中超車
勁6會改一改會脫肛吧 先不要啦
你不愧是重機名嘴 聽了就是爽啊˙˙˙˙˙˙˙是說車˙˙˙說書˙˙都可以 說你講的屌˙˙˙沒人敢說不˙˙˙˙這就是站長˙˙˙正在說車˙˙˙˙˙
希望本田在出 新的四缸小黃蜂
kawasaki 到底什麼時候出汽車啊！前面掛著h2川崎重工商標的汽車！
還好啦
這種就是重車，花了這麼多錢，馬力就是黃牌馬力，但是要待轉，看到一台R3爽爽有路權，也難怪R3比較有人買XDD
進退檔 快排??!! 挖哩 猛爆
台灣買一台國外可以買兩台了所以要買250不如直上400或6r畢竟要騎檔車紅黃牌路權還是有差
真要比性價比 或單比價錢 不管路權與否 動力強弱 4X萬 怎樣也不會考慮這台 當初其實有點心動 正想把通勤騎了1X年的小蜂退休 苦無沒新四缸車能取代 不缺路權 要跑山要走快速 還有R1能騎 但4缸小檔 檔檔萬6的樂趣 不是大車能比擬 只是這享受要4X萬 是有點超出換車預算
@@pkking0928 我覺得在過10-15年，大概只剩有錢人買的起重機了
會買的 不會只考慮路權！如果 真的要路權！46都買的起，不買黃牌？紅牌嗎？
@@velye400 實際上沒錢的 才會考慮路權... 有車行老闆自行弄進來下賽道 哪需要路權...
我也很想回到当年CBR250-MC22的年代。
![[IN新聞] 新四缸神車！Kawasaki ZX-25R賽道試駕](http://i.ytimg.com/vi/NzN-HDLcmyY/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 新四缸神車！Kawasaki ZX-25R賽道試駕](/img/tr.png)
白牌路權
黃牌馬力
紅牌價格
精闢👍
不得不給你讚👍
先給個讚www
入手真香
突然不香了 精闢
在消費者立場來看，川崎的確對中低排氣量的檔車市場活躍功不可沒。從以前到現在都一直引領車廠互相競爭，雖然不是川崎粉，但不得不佩服他。
聽了聲浪我哭了
價錢聽了淚也收了
這次配樂挑的不錯 很有熱血的感覺 講評內容充實不空虛 給100分!!
這次影片很喜歡>< 清楚 簡潔 有力! 剪接跟講解還有字幕 都讓人知道要講解甚麼!!
這系列站長的解說有夠有意思
有夠鄉民味😂
整個影片很可以ㄝ~~剪接、講解、字幕 很讚
我大川崎94任性94狂，只要你能想像出來都能化為現實，你沒想到的也能橫空出世，從來不會讓人失望，真男人的品牌當之無愧😎
--Ninja 250R現役車主
講者講話節奏配上這文案稿，帶有競技感，很符合車廠之間的競爭
哇!!這車太帥了吧，請去旁邊待轉區，謝謝XD
好專業的報導夾雜不經意的小幽默，一次搞懂250級距仿賽，感謝站長，讚嘆全體同仁👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
這齣講得真熱血澎湃啊..站長👍
剪接超強，口白也讚!
站長不一樣了，影片做得很厲害
4:24
51匹馬力！
跟cb400sf有拼、
不用驗車煩惱、
這個很迷人
250rr都有人買，這個一定更多人買
但是價格是個硬傷，250RR在30幾萬左右，25R直接給你個46快47萬，再加一點點錢都能買到二手的6R了。除非是大金主大土豪級別的川崎愛好者才不會在乎價格
會鎖定250級距，基本上就代表不在意路權了，拿黃紅牌比沒啥意義，250RR都有人牽了，還有小黃蜂的二手價，小排量性能車也是有市場
皇帝习近平
要玩四缸
卻又越騎越小台
這種人很多
再加上這車以後應該很保值
我認為 250 四缸耗胎是不可能比 R6 還要嚴重 ， 250四缸才能經常跑山路省錢啊！ ( 跑山路大排氣量根本沒什麼優勢 )
簡單說玩大車就是傷胎錢啊 ， 一年要換個 7 - 8 條輪胎有幾個人承受的了 ？ 起碼輕檔車真的很省胎 ……………… ⊙_⊙
這次報得好熱血啊~
好處是免考重機駕照然後驗車方面..白牌也比較不會被針對XD，迷人點就是騎在路上這台車聲浪讚~
一堆人說買不起 但各大車廠就是想跟進 這就是市場主流
待轉區最尊爵不凡的一台車
超香,但這價格我還是選擇直上紅牌 XD
怕是會600RR一樣叫好不叫座,
有幸骑过mc22，那两万转的引擎太迷人了，掌握着它的极限
新待轉區王者！！
你的解說很專業&超好笑（開2倍速）
待轉區王者 降臨
250待轉區待起來
真的是許願池品牌 大愛川崎
站長介紹越來越好了~~但是25R唯一重點是價錢啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊～～～
这期不错，够劲
看到站長要嘴先點進來再說😂
話說站長什麼時候要拍有關 音叉牌這次茶會翻車的影片，拍下去一定獲得真男人稱號XDDDD
價錢打死 前面所有念頭....
未看先猜破35萬= =
@@kc18989 46
聽在車廠工作的朋友說好像破40...😅
沒記錯的話😂
40可以買更好的
@@qaqtim8508 46...............果然四個洞比兩個洞香=..=
待轉區王者 棒
250 4缸 爽度破表~ 騎的是回憶
一定叫好不叫座⋯⋯夢想適合繼續待在夢裏就好
希望ZX25r 有台灣車行會進 想租來騎騎看 好興奮！！！
香歸香，怎麼看怎麼心痛
給好給滿台灣稅+掛牌制度配合萬惡路權規劃
除了收藏或買來專跑賽道也沒什麼機會了，而且賽道車種也有頂改不用40W的真的難受
什麼時候出250cc機械增壓
4 缸 250 噴射引擎應該很容易破 20,000 RPM ， 如果搭配適當齒比在山路上應該很好玩 ， 車輛又輕運動性強 ， 超高轉讓各檔使用範圍更延伸 ， 當然買回來要想辦法破解限轉 ， 缺點可能就是不耐用 ， 但應該很好玩 。
錯錯錯,其實小CC4缸250尤其是舊時代產物,我個人只有騎過舊ZXR250,試想你的轉速都要保持在12000轉,不然就無力到你想哭,想要把這種超高轉車騎好,真的不容易,
值喇 光改台勁戰都不只花這些錢
還不會被叫成是改車的8+9
而且物以稀為貴
保證路上要見到同樣的車非常難
光是吸睛力就爆表了
不過我自認駕馭不了 欣賞就好。
因日本年輕人 主力都250級距 .. ... 在台就因搞出那..白.黃.紅.什路權.而限制台灣人對車需求價值觀....
老一輩人就是改不了的價值觀沒辦法....
日本的大cc數駕照不好考,另外原因k-car便宜,60幾萬日幣就有車了,
重點是日本150cc可以上高速...
台灣別拿日本比，考駕照是你門台灣好幾倍，素質也不一樣的觀念！懂嗎？
我騎公升級也很少騎超過100，台灣根本沒路給你高轉...低CC數四缸高轉浪聲真的會有不同體驗
待轉區王者真的很靠北🤣
價錢打趴所有年輕人夢想
日本價格2倍左右阿
不過應該還是有信仰人士買，畢竟在學校都看到有250RRㄌ，大學有人騎這個真佩服她
多少啊
@@user-ug4nz7fn8s 超過四十萬
46.8天價
當個幸運的精子很爽，選對投胎比投資更重要
租來騎即可
讚
最愛彬彬
鈴木兄……保持紳士態度。
真狂真香
ZX25R如果真的在台灣出的話我會買！
其實就是為了搶印尼的市場 印尼250以下就是主要市場 所以是兵家必爭之地
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在台灣拿白牌其實也不錯，不會被那麼針對（但也容易被人亂擠車）
喜歡在街道隨時都能過萬轉騎車的人至愛 車重控制在120公斤左右會更讚
期待4缸CBR250RRR復活⋯^_^
真香！價錢更香🤣🤣
1:19 這句話我笑了
好香...
新科待轉區王者
突然覺得在台灣還是從國外搞台無牌25R然後再買台忍4來貼可能都還比較划算
這價錢真的要非常有愛呀
砸鍋賣鐵也要買！
目前元氣預估價48.8，還不是接單價喔，而且還是閹割版，我想看看有多少人買的下手
好香
轉彎請待轉 穴穴泥~
已購買～跟元氣訂好車了🤤等10月左右
幹認真 坐等評測
認真?口袋深真好
U質🤤
這口袋深度讓人羨慕
買車有保固?聽說沒保固
哥四缸無所畏懼，除了待轉.......
1:29 出現本田 就代表他對打CBR250RR
😳 可以买了
1:13 cbr250rr MC22 真的是一台很棒的車 那個手感跟那個靈巧感超讚der.....
補充：
我是在日本騎的，在當地雖然是老車但料件依然充足還能取得庫存新品。
本田也會定期重新生產新的零件（ex. RC30 今年有重新生逞整批零組件讓老車回春的計畫）
相比日本原廠的態度，我一直覺得山葉的FZR很可惜.........
在英國，車齡40年後不用驗車。
在日本，零件能一直取得品質有保證的原廠新品。
內行
是真的很香啊 但那價格我也只敢用聞的
請問背景的配樂！感謝
小忍250真的當時屌打所以白牌 騎過一次就愛上
會嗎? 當時我騎小蜂 換騎朋友的忍25 整個沒感覺被屌打 TT
46.8...需要點路權的人就會上CP3車系或是650R
有錢是可以買來當賽道車，不然看Kawasaki進來以後能不能改個250.1cc也行
以前在喊白牌出四缸的注意
該準備錢錢囉
香，太香了，然而我选ZH2😁（反正25R在澳洲也不是lams）
待轉區王者
等三年，最後夢碎
不是我不等了，而是掛不了牌😢
耶~待轉區又多一台賞心悅目的車了!
等他引進吧！我也在等待
很香!!
但是...要待轉啊...
我不介意 會買他就知道他是白牌，不用停汽車格 也不用檢驗，只要他是台崎引進 我就買單，有錢的話改到他媽媽都認不出是他
R3說要改成3缸 應戰 不知道是不是真的
在台灣的銷售量 ，，
只能算在極稀少車輛
要花這個錢 都能買一台二手公升級
不過以250級距 四缸算頂級了 但價格真的很姆湯
我想到的是1990年的MC22
太意外了 一樣要待轉🙈
昨天看了這影片特地去查了一下， 美國最低款還是400cc⋯⋯不過還蠻便宜的， 才$5000上下⋯
各廠是都在爭在台灣的待轉區王者嗎？
工業革命!!
台灣市場小布啦機的...外國車廠不是很在乎這裡買不買，因為主要客戶並不在這
聽說，這車子定位客戶是印尼，馬來西亞，泰國這些車南亞國家，近這個月宣傳得很厲害的說…
想知道現在買新車 六年後驗車全原廠還驗不過怎麼辦
兩百五又掀起四缸競爭！
這次的主因不是泡沫時代的日本，而是符合印尼的需求，因印尼政府管制二五鈴以上排氣量，因而在印尼兩五洞是高級車款。
不過，為何不採用增壓器呢？
兩五洞用增壓器，輕易的可達到雙倍的扭力或是採油電設計也可。
不知為何總是迷信高迴轉！
聲浪~
如果要用增壓裝置，不可避免的會產生重量問題，如果成本與性能之間不能有良好回饋，倒不如先別做比較好。
現在ZX-25R光套個四缸，重量就快跟600、公升級差不多，另外增壓的動力效益基本上是採百分比，不會說一定會有個幾倍，假設套個增壓裝置上去，如果增重後動力效益還不如預期，那推重比大概會很慘，維護成本也會比較高，那倒不如拉高轉速反而是比較好的辦法。
看看這部ZX-25R在世界各地的留言就知曉~
當年日規250馬力上限45匹
感覺後面會有人說出渦輪我就買的節奏了🤣🤣🤣
出渦輪我就買
420RR是他們的好選擇
如沒記錯..日本的年輕人..滿16歲就可考 重機400CC以下的駕照,. 16歲約高中生的年級 日本126CC以上 就可上快速道路(高速公路的樣子) 台灣..連紅牌重機開放上國道都能扯那多年
但是不得不說日本駕駛素質比台灣高太多，機車上高速也會很安分，台灣駕駛素質不提升真的不行
小四缸時代要回來了嗎 踏馬好興奮
雖然現在幾乎都騎大L雙 但是還是很欣賞小排量四缸的引擎
希望改法規40匹以上有能上黃牌
我就說麻~
4缸遲早要回歸的！！
我玩過的重機
只有哈雷是雙缸
其他都是4缸大排氣量（400/900/1300全是本田）
那些雙缸車就是不上不下的
要動力沒動力
要聲浪沒聲浪
引擎數據也不好看
雙缸原廠管很空虛
改管後更空虛
四缸才是真正的重機
才是靈魂所在
認同~轉油門的綿密手感,引擎聲浪由低沉到高亢.........我有忍千和NC750X,連我太太都說忍千才有重機感,NC就是大野狼......哈哈~
你把DUCATI L2系列、BMW R2系列放何處？
duke 1290有騎過嗎？
如果玩車玩到只看汽缸數，那gold wings、k1600肯定更香？？
雙汽聲量是低沉渾厚，跟四缸高亢音頻不同取向，都可以做到很好聽
@@thomasvr4
我是針對300c.c~650c.c這個級別做討論
還有
我太專了
只針對運動仿賽這塊做評論
大排氣量車款
雙缸或V2/L2甚至V4
也有不錯的表現
要說兩缸仿賽，那肯定不能不提到ducati
一直用兩缸拚人家的四缸，而且還不會輸
不過ducati目前沒有小排量仿賽商品倒是事實
300-600cc這個級距的仿賽沒有ducati這個選項
不然馬力絕對不會做輸四缸日系車
所以不是雙缸車都是馬力不上不下、要動力沒動力
、要聲浪沒聲浪、引擎數據也不好看
其實不計成本，雙缸車也能很猛
但重點就是這個成本考量，日系車的思維是我品牌走的就是cp值，做一台大馬力雙缸仿賽要投入大量成本，但車價又無法賣到像ducati那樣貴，何苦?
相信我，小朋友會花錢買競6，然後拿37萬大改去北宜挑戰車主
然後會在臉書po文什麼zx25r被我輕鬆彎中超車
勁6會改一改會脫肛吧 先不要啦
你不愧是重機名嘴 聽了就是爽啊˙˙˙˙˙˙˙是說車˙˙˙說書˙˙都可以 說你講的屌˙˙˙沒人敢說不˙˙˙˙這就是站長˙˙˙正在說車˙˙˙˙˙
希望本田在出 新的四缸小黃蜂
kawasaki 到底什麼時候出汽車啊！前面掛著h2川崎重工商標的汽車！
還好啦
這種就是重車，花了這麼多錢，馬力就是黃牌馬力，但是要待轉，看到一台R3爽爽有路權，也難怪R3比較有人買XDD
進退檔 快排??!! 挖哩 猛爆
台灣買一台國外可以買兩台了
所以要買250不如直上400或6r
畢竟要騎檔車紅黃牌路權還是有差
真要比性價比 或單比價錢 不管路權與否 動力強弱 4X萬 怎樣也不會考慮這台 當初其實有點心動 正想把通勤騎了1X年的小蜂退休 苦無沒新四缸車能取代 不缺路權 要跑山要走快速 還有R1能騎 但4缸小檔 檔檔萬6的樂趣 不是大車能比擬 只是這享受要4X萬 是有點超出換車預算
@@pkking0928 我覺得在過10-15年，大概只剩有錢人買的起重機了
會買的 不會只考慮路權！如果 真的要路權！46都買的起，不買黃牌？紅牌嗎？
@@velye400 實際上沒錢的 才會考慮路權... 有車行老闆自行弄進來下賽道 哪需要路權...
我也很想回到当年CBR250-MC22的年代。