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小三對試駕車的中肯分析和優缺點並陳的講評方式，我覺得確實是業界的最佳的車評，沒有之一！
沒有之一+1
完全就是為了給川崎總代理交待的說法XDDD
感覺就是對這個“環保時代”的咆哮啊～
我有一台1989年的ZX2R, 沒錯 一出門就是檔檔萬轉 其實倒是真的沒那麼難騎 因為250cc的齒比非常密 轉速上很快 像限速60公里的路段我會很自然用三檔 轉速也是輕易破萬 再加速也很輕快 唯一要說的是騎這種車一定要有愛 不然的話可能你會覺得吵死人
推
還好啦 我600rr市區也是用到三 四檔騎 只是轉速低很多😂😂
當年的四大日本車廠都有出250直四仿賽每台的動力都是45匹馬力
@@捅你兔 市區3 4檔轉速真的超低XD ZX6R車主路過
超值得收藏, 聲浪超美, 尤其是把吸氣孔加大, 馬力到達48匹, 17000轉的聲浪超美
9:32 動力峰值只有一個小小的平原, 大概是14,700到17,000轉.
我自己有一台KAWASAKI BALIUS也是4缸250正牌,我覺得市區很好用了,不夠力轉速拉上去就好啦~!主要真的是聲浪真的好聽,非常有質感
在台灣嗎？是早期外匯車進口驗車領牌嗎？是的話就不簡單了好羡慕😍🙉自cb250f停產後就再也沒有四缸小車可以選擇購買了
@@edwardslin3471 是的！早期領的，我是第三手車主，我之前在日本留學也是騎這台車，回來看到有正牌的，馬上去牽回家。
J個聲浪真的扛不住 好想要R!!!
根本Hornet250相處過幾天，真的滿爽的，小排量跟輕動力，尤其在雙溪大直線紅線換檔的聲浪，通體舒暢。
這在路上高轉騎應該很常被檢舉噪音~
三十年前的250四缸車，說實在當年還跑不贏NSR,RZ,TZR二行程機車，但在當年外觀就是靚，前雙碟後單碟，迷人的四缸聲浪，囂張的風罩，重點是當年是騎帥的，而且容易爆缸，價格上與400級距差無幾，耗油，無力，二手價更是糟，，，四缸至少還是要4,5百級距開始較能發揮其表現，小三剖析出重點了，實在期待川崎的ZX-4R四缸到來，說實在目前的忍300,400嗯，，，
對不起，看到46萬8時我笑了出來貧窮限制了我的想像力.....
真的，46萬8可以直接買紅牌了
"貧窮限制了我的想像力....."這句話是真的有根據的
這台車是下賽道，不是平常在用，而且四缸250彎道超恐怖
@@邱奕祥-p6t 騎山路這台可以贏紅牌
@@hoyinlee725 那買250RR就好了啊，雙缸更輕，更戰鬥的騎姿，多花的錢省下來還可以改裝
8:34 ZX-25R 8000~9000轉 對應到17~20匹, 12000轉大概是32匹.
問題是沒幾個人能把轉速維持在 12000~16000 轉之間，台灣也沒幾個場地能這樣。
9:18 簡單說就是比較需要有車手素質的人騎
小三分析的很對，四缸四行程重機在過去，基本就是要400cc級距以上，250cc幾乎都是二行程的TZR或NSR之類，250cc的四行程幾乎沒有人會引進，除了力道不足，價格與400級距並不會相差許多，不管三十多年前到現今的2021年都是一樣，也許女性車手可以接受，因為跟忍300,400座高差不多，或者川崎引進四缸四行程的ZX-4R前雙碟後單碟，還可以接受，，
這台車上市後需要給一個手冊時速-檔位-轉速。對照表以免受環保法規罰款
個人騎小黃蜂通勤，也沒多難騎，起步大概6千轉，三檔前8千轉時速50公里，然後油耗18左右。聽說起步會被125電? 我想是他不會騎，這台0-100只要6秒，是要不要跟速客達玩而已....
神車…這聲音我醉了，但是這價錢…我醒了
哈哈哈
這車只適合用廂型車載到賽車場使用，還真是成功人士的象徵
cb400在山路很好玩呀😢想瘋狂拉轉可以用2檔，正常騎3檔遊刃有餘😢😢小排量四缸在現今環境下就是賣一個收藏的價值，與其酸貴不如站在一個感謝能在這種時代還能欣賞到這種車在台灣街道上奔馳的機會😢😢😢
CB400我是山路三檔順順騎，無聊開個V拉一下讓引擎有轉，不開V容易積碳的
對啊，還有人在那邊不如買紅牌 笑死我😂
要有力，起碼要用到600cc,以上，像以前我擁有過的gpx600,gpx750,zzr1100,年紀大了，買了R3,真不錯，我覺的他比Kawasaki 還師！
CB400 應該比zx25r好騎一些
終於！！！！原本要睡了 我直接秒看了
8:37那個跳 感覺小三有被嚇到....
為什麼那邊跳了一下?
@@cmgid 進退檔
雖然他的高轉數聽起來非常爽但除非我閒錢多到可以買一台放車庫收藏還不痛不癢不然 買這種車真的是再折磨自己
48萬的售價一半都是為了應對奇怪的法律造成的時間和金錢成本
應該是說台灣的稅金課太重了，關稅貨物稅還有一個運費，在台灣的價錢在國外可以買兩台，整整多了一倍的價錢
@@邱奕祥-p6t 還有驗車
驗車還喜歡瞎雞巴驗
@@邱奕祥-p6t聽說為了照顧國內機車產業才提高關稅
台灣賣好貴喔 印尼才賣25萬台幣
為什麼聽過很多人評論ZX-25R有低轉無力，或是聲音到車未到的說法，但同樣是四缸的仿賽600cc 或公升級 就很少聽說這個問題，是跟排氣量有什麼關聯嗎? 想知道期中的原理，願強者解惑
租過hornet250，的確轉速偏低時的無力感相當的明顯，那時候跟朋友從員林到清境的山路上，騎乘的感受尤其明顯……
期待小三試駕CBR250rr⋯⋯
一天出兩支片太神喇
以前Hornet 250該車馬力在台灣法規40P 上限現在不知道法規改了沒 ?不然ZX-25的45P馬力……應該也沒辦法領牌吧 ?真的美車一輛~
終於出影片啦
這要4X萬,就只能是觀望了.....
感動，真的有測試
小三您的評論蠻有參考價值得, 可否請試駕介紹Rebel 1100,謝謝.
看到ZX25R尤其又是IN新聞，身體自己反射式地按下了播放鍵…
等到了🏁🏁
11:35 連爹都叫出來了🤣
可以有機會介紹一下 BMW G310R嗎
待轉區的王者🤣🤣🤣
騎這種車我才不管待轉不待轉，看起來像黃牌我騎他也要像黃牌
@@flavor9178 收到罰單才會意識到原來是白牌
罰單只是稅金 轉過去就對了
@@chih-yuanchang8767 買得起這台 罰單算個毛
我朋友CBR250RR直接把牌色塗成黃色 哪管他這麼多
Best commentator. 講的太好。我聽美國歐洲印度的但是都沒這好。訂閱
四缸引擎聲音就是迷人👍👍👍👍
1月8號到1月10小三什麼時候會在出現在車展？
7:10 ZX-25R 6000~7000轉大概落在13~15匹之間而已, 配上182公斤車重, 馬力重量比算下去, 想當然很難騎= =...就好像你騎了125cc大概110公斤的車但只有8匹一樣慢...現在125cc的車隨便都上看11~13匹了
ZX-25R最大動力本來就是設計在1萬5千5百轉是個高轉引擎, 低轉當然難騎囉.也不是說四缸車就一定低轉無力, 廠商如果願意把引擎最大動力做在萬轉以下, 強調低轉的輸出, 那還是會很好騎的.
價格太驚人！
我比較期待復刻電子噴射二行程 像是MMX500 賣個125 250cc也好... 我就買
勁戰125，1公升也跑27公里，250排量1公升跑24公里算很省
1公升才27嗎我的二代戰一公升都差不多32、33左右 跟環保法規有關嗎
Force一公升跑23.24的路過...我是買到車王嗎😢😢😢
1公升24是超級理想... 實際上路是一公升15-18，個人騎小黃蜂通勤...
我的CBR650F一公升有破30...
想看CB400 SF 噴射版試駕
ZXR250好聽許多25R太尖了
2分02秒好強喔
我騎過1988年ZXR250R，但因是朋友的朋友的車我只小騎一下，起步的加速性能跟當時的王牌追風差不多，因路段的關係我沒有拉尾速，這部ZX250R 45匹馬力不知道極速多少！
6檔 1萬8000轉(斷油轉速) 開RAM air 可以拉到破200km/h
@@曾凱晨-y4j 可以跑到200公里這部車算很快了！
NSR出廠時 官方測試極速可達200km
很客觀👍
11:18 一公斤要跑到28公里....我體重有80+車重，應該可以環台好幾圈了XD
這樣看起來當賽道車可能比較好不領牌還更便宜。
有些人就是這樣玩的街道一台、賽道一台(無牌)再買一台小發財，想下賽道就載去Ducati V4無牌的一台不到60不香嗎？
求CBR250RR MC51
現在哪裡可以買啊
曾騎過hornet250一小陣子過，山區維持高轉真的會很好玩，但市區真的悲劇，萬轉前加速可能會被125輕鬆超過。
騎帥不騎快 hornet速度不快光聲浪就讓人感覺很快
我很想買。但是我在台灣找不到
试骑了两次 现在已经入手 就很棒啊😆
買這個完全不敢停在外面了
真的！
感動~哭哭，年少時的回憶4缸250回來了~那久違的銷魂 蜂淫 聲音
感謝小三正確發音Z'X'-25R，念Z叉25R讓我覺得整個氣勢都沒了
看到這台 想起A開頭的125小檔車 一台也是貴鬆鬆
我就等小三神預言ZX125R了!
待转区之王何解？因为排量的关系只能在最右侧两段式左转吗？
是的，在台灣排氣量250C.C.以下的車必須兩段式左轉
@@chih-yuanchang8767 谢谢老板回复^O^追加一条问题，250cc以上的黄红牌车在城市里，要在摩托车专用道还是在四轮车道行驶呢？
@@chih-yuanchang8767 我有几个朋友，想知道台湾的大型车辆怎样左转的，谢谢您
@@耗子尾汁-y9p 台灣道路法規各種奇怪限制，就我的了解紅黃牌禁行機車(白牌)專用道，其它機慢車道、汽車道都可以騎，至於大型車左轉那就要看道路規劃了，有些可以直接轉(對向無來車)有些有左轉車專用道需等直行車道紅燈才能轉
@@chih-yuanchang8767 感谢回答，十分详细！祝骑行安全^O^
市區遇到高轉我一定比讚，不過是180度的讚
工廠賽車也是要維持高轉速
10:46 ＂2分02秒79＂VS Mike的s100RR 1分59，嗯......
VS黃皓...
@@王鈺禧 哈哈哈哈哈...... 大麗寶影片的留言笑翻
外型超美的車
小排量多個機械增壓不是更好
組件重量不輕吧？疊上去搞不好是反效果
白牌車 黃牌性能 紅牌價格
稍微改改就能更大马力
250cc的性能跑車已經快要絕種了，不管是CBR 250RR或者ZX-25R都可能無法通過未來的環保法規。
4缸車要在市區騎真的難度太高...尤其是要檔檔萬轉的前提下才能騎出速可達的平穩傷害太大
你在鬼扯什麼這台要高轉是因為排氣量低四缸不用公升六百的跑車看你速可達原廠怎麼跟
4缸250cc就是單缸只有62.5cc，只為聲浪而生
該來待轉區王者的對決，CBR250RR對上ZX-25R
山路上25R跟250RR跑起來會很痛苦.....這車是給你跑賽道用的
買爆啊！！！
以我當年騎過FZR250R的心得,這種250四缸四行程車,除非你檔檔都油門一拜,不然,很沒力....
小排氣量四缸車通病
那是因為他把最大動力設計在1萬5千5百轉, 當然低轉動力就被犧牲了當然低轉無力.你也可以設計一台低轉四缸引擎囉~~
ZX-25R 馬力機跑出來 8000轉才17匹, 更不用說5000轉連10匹都不到, 配上182公斤車重當然難騎.
知道很沒力 但還是想體驗看看
看來新世代四缸小排量還是無法避免低轉無力租過小黃蜂在市區真的不好騎，並列雙缸小忍起步也是笨笨的通勤還是單缸 OR V型雙缸較好，但V缸白牌台灣只有VTR
這車是騎來聽聲音的
可惜這台 台灣法規關係 無法領牌，就算台灣有門入買得到，也無法領牌上路😂
市區還是速克達最好騎
帥！
直接不要那塊大牌了 下賽道省一波
Respect
這要一起擠機車格嗎😂
WELL SAID!
他的續航應該很有限
等四缸400cc啦
你開頭為什麼沒有說「我是小三」QQ這不是bike in... 這不是bike in...
這個轉數錶😍
小三的身高是多少？他坐上去還可以全腳掌著地
是很讚。但那價格😅
原產地國產規格下的頂規，卻意外成為小排量四缸的巨星!今天看完，讓我想起KRR 150。( 日系Last的末代2T )當眾人忘記了某個級距/規格最強的範本，川崎必定反骨(/俏皮)的丟一個震撼彈...
新一代待轉神車！！
Ninja400和Ninja650的價格表示...
市區的待轉王者永遠都是CBR
蠻累的一部車 要一直維持= =
250是要多有力啦？當年在日本生活的時候cbr250四缸也騎了好多年，日本人都沒嫌了現在都不知道台灣人都在嫌什麼？？
想買來通勤的念頭....取消了 XD
這種車就是空有聲浪而已實際上難騎的要死
四缸平分250cc一缸才60幾一定軟爆整個買來聽聲浪的🤣有錢人的浪漫
我想到路上跑不快的速可達，然後改吵死人的炮管，聲音嚇死人 速度笑死人，到時肯定又被檢舉居多
@@蘇銘-z4y 沒錯喔 小排量四缸車在市區騎起來就是這樣子XD
待轉區王者不是叫假的!
![[IN測試] 夠狂 - KAWASAKI NINJA 400](http://i.ytimg.com/vi/djMANZ5oTG0/mqdefault.jpg)
![[IN測試] 夠狂 - KAWASAKI NINJA 400](/img/tr.png)
![[IN新聞] 真好騎！Ducati Panigale V2 媒體試駕](http://i.ytimg.com/vi/y5Q5uFZeFiw/mqdefault.jpg)
小三對試駕車的中肯分析和優缺點並陳的講評方式，我覺得確實是業界的最佳的車評，沒有之一！
沒有之一+1
完全就是為了給川崎總代理交待的說法XDDD
感覺就是對這個“環保時代”的咆哮啊～
我有一台1989年的ZX2R, 沒錯 一出門就是檔檔萬轉 其實倒是真的沒那麼難騎 因為250cc的齒比非常密 轉速上很快 像限速60公里的路段我會很自然用三檔 轉速也是輕易破萬 再加速也很輕快 唯一要說的是騎這種車一定要有愛 不然的話可能你會覺得吵死人
推
還好啦
我600rr市區也是用到三 四檔騎
只是轉速低很多😂😂
當年的四大日本車廠都有出250直四仿賽每台的動力都是45匹馬力
@@捅你兔 市區3 4檔轉速真的超低XD ZX6R車主路過
超值得收藏, 聲浪超美, 尤其是把吸氣孔加大, 馬力到達48匹, 17000轉的聲浪超美
9:32 動力峰值只有一個小小的平原, 大概是14,700到17,000轉.
我自己有一台KAWASAKI BALIUS也是4缸250正牌,我覺得市區很好用了,不夠力轉速拉上去就好啦~!主要真的是聲浪真的好聽,非常有質感
在台灣嗎？
是早期外匯車進口驗車領牌嗎？
是的話就不簡單了
好羡慕😍🙉
自cb250f停產後
就再也沒有四缸小車可以選擇購買了
@@edwardslin3471 是的！早期領的，我是第三手車主，我之前在日本留學也是騎這台車，回來看到有正牌的，馬上去牽回家。
J個聲浪真的扛不住 好想要R!!!
根本Hornet250相處過幾天，真的滿爽的，小排量跟輕動力，尤其在雙溪大直線紅線換檔的聲浪，通體舒暢。
這在路上高轉騎應該很常被檢舉噪音~
三十年前的250四缸車，說實在當年還跑不贏NSR,RZ,TZR二行程機車，但在當年外觀就是靚，前雙碟後單碟，迷人的四缸聲浪，囂張的風罩，重點是當年是騎帥的，而且容易爆缸，價格上與400級距差無幾，耗油，無力，二手價更是糟，，，四缸至少還是要4,5百級距開始較能發揮其表現，小三剖析出重點了，實在期待川崎的ZX-4R四缸到來，說實在目前的忍300,400嗯，，，
對不起，看到46萬8時我笑了出來
貧窮限制了我的想像力.....
真的，46萬8可以直接買紅牌了
"貧窮限制了我的想像力....."
這句話是真的有根據的
這台車是下賽道，不是平常在用，而且四缸250彎道超恐怖
@@邱奕祥-p6t 騎山路這台可以贏紅牌
@@hoyinlee725 那買250RR就好了啊，雙缸更輕，更戰鬥的騎姿，多花的錢省下來還可以改裝
8:34 ZX-25R 8000~9000轉 對應到17~20匹, 12000轉大概是32匹.
問題是沒幾個人能把轉速維持在 12000~16000 轉之間，台灣也沒幾個場地能這樣。
9:18 簡單說就是比較需要有車手素質的人騎
小三分析的很對，四缸四行程重機在過去，基本就是要400cc級距以上，250cc幾乎都是二行程的TZR或NSR之類，250cc的四行程幾乎沒有人會引進，除了力道不足，價格與400級距並不會相差許多，不管三十多年前到現今的2021年都是一樣，也許女性車手可以接受，因為跟忍300,400座高差不多，或者川崎引進四缸四行程的ZX-4R前雙碟後單碟，還可以接受，，
這台車上市後需要給一個手冊
時速-檔位-轉速。對照表
以免受環保法規罰款
個人騎小黃蜂通勤，也沒多難騎，起步大概6千轉，三檔前8千轉時速50公里，然後油耗18左右。
聽說起步會被125電? 我想是他不會騎，這台0-100只要6秒，是要不要跟速客達玩而已....
神車…這聲音我醉了，但是這價錢…我醒了
哈哈哈
這車只適合用廂型車載到賽車場使用，還真是成功人士的象徵
cb400在山路很好玩呀😢
想瘋狂拉轉可以用2檔，正常騎3檔遊刃有餘😢😢
小排量四缸在現今環境下就是賣一個收藏的價值，與其酸貴不如站在一個感謝能在這種時代還能欣賞到這種車在台灣街道上奔馳的機會😢😢😢
CB400我是山路三檔順順騎，無聊開個V拉一下讓引擎有轉，不開V容易積碳的
對啊，還有人在那邊不如買紅牌 笑死我😂
要有力，起碼要用到600cc,以上，像以前我擁有過的gpx600,gpx750,zzr1100,年紀大了，買了R3,真不錯，我覺的他比Kawasaki 還師！
CB400 應該比zx25r好騎一些
終於！！！！原本要睡了 我直接秒看了
8:37那個跳 感覺小三有被嚇到....
為什麼那邊跳了一下?
@@cmgid 進退檔
雖然他的高轉數聽起來非常爽
但除非我閒錢多到可以買一台放車庫收藏
還不痛不癢
不然 買這種車真的是再折磨自己
48萬的售價一半都是為了應對奇怪的法律造成的時間和金錢成本
應該是說台灣的稅金課太重了，關稅貨物稅還有一個運費，在台灣的價錢在國外可以買兩台，整整多了一倍的價錢
@@邱奕祥-p6t 還有驗車
驗車還喜歡瞎雞巴驗
@@邱奕祥-p6t聽說為了照顧國內機車產業才提高關稅
台灣賣好貴喔 印尼才賣25萬台幣
為什麼聽過很多人評論ZX-25R有低轉無力，或是聲音到車未到的說法，但同樣是四缸的仿賽600cc 或公升級 就很少聽說這個問題，是跟排氣量有什麼關聯嗎? 想知道期中的原理，願強者解惑
租過hornet250，的確轉速偏低時的無力感相當的明顯，那時候跟朋友從員林到清境的山路上，騎乘的感受尤其明顯……
期待小三試駕CBR250rr⋯⋯
一天出兩支片
太神喇
以前Hornet 250該車
馬力在台灣法規40P 上限
現在不知道法規改了沒 ?
不然ZX-25的45P馬力……
應該也沒辦法領牌吧 ?
真的美車一輛~
終於出影片啦
這要4X萬,就只能是觀望了.....
感動，真的有測試
小三您的評論蠻有參考價值得, 可否請試駕介紹Rebel 1100,謝謝.
看到ZX25R尤其又是IN新聞，身體自己反射式地按下了播放鍵…
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11:35 連爹都叫出來了🤣
可以有機會介紹一下 BMW G310R嗎
待轉區的王者🤣🤣🤣
騎這種車我才不管待轉不待轉，看起來像黃牌我騎他也要像黃牌
@@flavor9178 收到罰單才會意識到原來是白牌
罰單只是稅金 轉過去就對了
@@chih-yuanchang8767 買得起這台 罰單算個毛
我朋友CBR250RR直接把牌色塗成黃色 哪管他這麼多
Best commentator. 講的太好。我聽美國歐洲印度的但是都沒這好。訂閱
四缸引擎聲音就是迷人👍👍👍👍
1月8號到1月10小三什麼時候會在出現在車展？
7:10 ZX-25R 6000~7000轉大概落在13~15匹之間而已, 配上182公斤車重, 馬力重量比算下去, 想當然很難騎= =...
就好像你騎了125cc大概110公斤的車但只有8匹一樣慢...現在125cc的車隨便都上看11~13匹了
ZX-25R最大動力本來就是設計在1萬5千5百轉是個高轉引擎, 低轉當然難騎囉.
也不是說四缸車就一定低轉無力, 廠商如果願意把引擎最大動力做在萬轉以下, 強調低轉的輸出, 那還是會很好騎的.
價格太驚人！
我比較期待復刻電子噴射二行程 像是MMX500 賣個125 250cc也好... 我就買
勁戰125，1公升也跑27公里，250排量1公升跑24公里算很省
1公升才27嗎
我的二代戰一公升都差不多32、33左右 跟環保法規有關嗎
Force一公升跑23.24的路過...我是買到車王嗎😢😢😢
1公升24是超級理想... 實際上路是一公升15-18，個人騎小黃蜂通勤...
我的CBR650F一公升有破30...
想看CB400 SF 噴射版試駕
ZXR250好聽許多
25R太尖了
2分02秒好強喔
我騎過1988年ZXR250R，但因是朋友的朋友的車我只小騎一下，起步的加速性能跟當時的王牌追風差不多，因路段的關係我沒有拉尾速，這部ZX250R 45匹馬力不知道極速多少！
6檔 1萬8000轉(斷油轉速) 開RAM air 可以拉到破200km/h
@@曾凱晨-y4j 可以跑到200公里這部車算很快了！
NSR出廠時 官方測試極速可達200km
很客觀👍
11:18 一公斤要跑到28公里....我體重有80+車重，應該可以環台好幾圈了XD
這樣看起來當賽道車可能比較好不領牌還更便宜。
有些人就是這樣玩的
街道一台、賽道一台(無牌)
再買一台小發財，想下賽道就載去
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不香嗎？
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現在哪裡可以買啊
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騎帥不騎快 hornet速度不快光聲浪就讓人感覺很快
我很想買。但是我在台灣找不到
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買這個完全不敢停在外面了
真的！
真的！
感動~哭哭，年少時的回憶
4缸250回來了~那久違的銷魂 蜂淫 聲音
感謝小三正確發音Z'X'-25R，念Z叉25R讓我覺得整個氣勢都沒了
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我就等小三神預言ZX125R了!
待转区之王何解？因为排量的关系只能在最右侧两段式左转吗？
是的，在台灣排氣量250C.C.以下的車必須兩段式左轉
@@chih-yuanchang8767 谢谢老板回复^O^追加一条问题，250cc以上的黄红牌车在城市里，要在摩托车专用道还是在四轮车道行驶呢？
@@chih-yuanchang8767 我有几个朋友，想知道台湾的大型车辆怎样左转的，谢谢您
@@耗子尾汁-y9p 台灣道路法規各種奇怪限制，就我的了解紅黃牌禁行機車(白牌)專用道，其它機慢車道、汽車道都可以騎，至於大型車左轉那就要看道路規劃了，有些可以直接轉(對向無來車)有些有左轉車專用道需等直行車道紅燈才能轉
@@chih-yuanchang8767 感谢回答，十分详细！祝骑行安全^O^
市區遇到高轉我一定比讚，不過是180度的讚
工廠賽車也是要維持高轉速
10:46 ＂2分02秒79＂VS Mike的s100RR 1分59，嗯......
VS黃皓...
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小排量多個機械增壓不是更好
組件重量不輕吧？疊上去搞不好是反效果
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稍微改改就能更大马力
250cc的性能跑車已經快要絕種了，不管是CBR 250RR或者ZX-25R都可能無法通過未來的環保法規。
4缸車要在市區騎真的難度太高...尤其是要檔檔萬轉的前提下才能騎出速可達的平穩傷害太大
你在鬼扯什麼這台要高轉是因為排氣量低四缸不用公升六百的跑車看你速可達原廠怎麼跟
4缸250cc就是單缸只有62.5cc，只為聲浪而生
該來待轉區王者的對決，CBR250RR對上ZX-25R
山路上25R跟250RR跑起來會很痛苦.....這車是給你跑賽道用的
買爆啊！！！
以我當年騎過FZR250R的心得,這種250四缸四行程車,除非你檔檔都油門一拜,不然,很沒力....
小排氣量四缸車通病
那是因為他把最大動力設計在1萬5千5百轉, 當然低轉動力就被犧牲了當然低轉無力.
你也可以設計一台低轉四缸引擎囉~~
ZX-25R 馬力機跑出來 8000轉才17匹, 更不用說5000轉連10匹都不到, 配上182公斤車重當然難騎.
知道很沒力 但還是想體驗看看
看來新世代四缸小排量還是無法避免低轉無力
租過小黃蜂在市區真的不好騎，並列雙缸小忍起步也是笨笨的
通勤還是單缸 OR V型雙缸較好，但V缸白牌台灣只有VTR
這車是騎來聽聲音的
可惜這台 台灣法規關係 無法領牌，就算台灣有門入買得到，也無法領牌上路😂
市區還是速克達最好騎
帥！
直接不要那塊大牌了 下賽道省一波
Respect
這要一起擠機車格嗎😂
WELL SAID!
他的續航應該很有限
等四缸400cc啦
你開頭為什麼沒有說「我是小三」QQ
這不是bike in... 這不是bike in...
這個轉數錶😍
小三的身高是多少？
他坐上去還可以全腳掌著地
是很讚。但那價格😅
原產地國產規格下的頂規，卻意外成為小排量四缸的巨星!
今天看完，讓我想起KRR 150。
( 日系Last的末代2T )
當眾人忘記了某個級距/規格最強的範本，川崎必定反骨(/俏皮)的丟一個震撼彈...
新一代待轉神車！！
Ninja400和Ninja650的價格表示...
市區的待轉王者永遠都是CBR
蠻累的一部車 要一直維持= =
250是要多有力啦？當年在日本生活的時候cbr250四缸也騎了好多年，日本人都沒嫌了現在都不知道台灣人都在嫌什麼？？
想買來通勤的念頭....取消了 XD
這種車就是空有聲浪而已
實際上難騎的要死
四缸平分250cc
一缸才60幾一定軟爆
整個買來聽聲浪的🤣
有錢人的浪漫
我想到路上跑不快的速可達，然後改吵死人的炮管，聲音嚇死人 速度笑死人，到時肯定又被檢舉居多
@@蘇銘-z4y 沒錯喔 小排量四缸車在市區騎起來就是這樣子XD
待轉區王者不是叫假的!