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懐かしい、今でも走ってる車があるんだ。しかし、きれいな個体じゃないですか。車は丈夫なもんですね、50年前のものでもちゃんと走るんですね。
コメントありがとうございます。これからのメンテンナスも必要かと思いますが、バリバリ乗りたいと思います。
1980年代に75年式同色に乗っており、懐かしいです。＊尻長の車が好きで、ドアヒンジ上のカルマン社名プレートが嬉しかったですね。＊ギアシステムは山道では2-3．高速では4-5が扱い易くて好きでした。＊FF車の理屈と同じでシフトのグニャグニャ感は仕方ないですね。＊ペダルの中央寄りは古い欧州小型車の共通点ですね。＊確かＶＷ411系？の部品（ファンベルト等）が多く流用出来たはずです。しっかり楽しめますように！
フェラーリ348もシフトパターンは同じでした。ローは問題なく、セカンドに入りづらい個体でした。
コメントありがとうございます。スーパーセブンのシフトに慣れていると、このパターンはどうもスムーズじゃな気がします⤵
へえー、いいですねえ。僕はどうも９１１ってのが、イタリアのスポーツカーと比べるとあか抜けない、ドンくさい感じがしてあんまり好きじゃないんですが、この９１４は斬新で好きでしたねえ。ＧＳでバイトしてるとき９１４/６ってのに乗ってくるお客さんがいてね。その人のは横に３人座れるんだとかって、なんかシートがバケットというより、かなりフラットな感じなのがついてたような気がしますね。センターコンソールも当然なくてね。そしてガソリンは前のボンネット開けて入れるやつでしたね。だから７４年式だと、少し新しいほうなんですかね。いいですねえ、うらやましいです。かわいがってやってください。
コメントありがとうございます。ガソリン入れるのにボンネット開けるんですよね。GSの若い子とか「えっ？」ってなるのが楽しい。
エンコって( ´△｀) 944持っている人を2人知っているのですが整備に1000万円以上使っています。
９１４のデザインはいいですよねー！２速と３速が直列なのはレースで使いやすいからでしょうね。
スターターモーターが怪しく思えます。恐らく温まっている時だけ出る症状だと思います。車種は違いますがつい最近全く同じ症状でリビルドしているところです。
コメントありがとうございます。なるほど、そういう症状あるんですね。初期整備で確認してもらいますね。
あのワーゲンと関係深いポルシェですね！？かっこいい😄
コメントありがとうございます。VWポルシェです。昔から好きなデザインです。
40年くらい前は安い中古車がたくさんありましたね。乗ってる人も多かったので買おうと思わなかったけど、今は欲しい車の一台です。
コメントありがとうございます。最近、人気が出て来てるみたいですね。レトロなデザインが懐かしくて買っちゃいました。
駅も新幹線も空いてるようですね。名古屋弁新鮮です。金盛さんでも道間違えるとはw 厚木まで来ると安心しますね。
コメントありがとうございます。高速の乗り口間違えちゃいまして。気づいたら逆方向でした。汗
914/6に乗ってたので車内の眺めがすごく懐かしいです。当時の自分の腕ではコントロールが難しく、尻が流れると同時に前が巻き込むので、少しでもカウンターが遅れるとクルっと回ってしまいます。この車の問題はエンジンの整備性ですかね。
コメントありがとうございます。きっちりと整備して乗ろうと思います。
914/6はえげつなかった。オイル交換はパイプ外すし、ファンベルト交換は鏡がいりましたね。
後ろからキュルキュル音がしてたって言ってたからベルトが緩んでの充電不足なんじゃないかなあ
コメントありがとうございます。一度、初期整備してきますね。
はじめまして、動画見てビックリです。なんと私のアパートのすぐ近くですね。見覚えのある観覧車でわかりました。私も欲しかった914ですが、944ターボを買ってしまいました。もう20年以上前の話で現在は所有しておりませんが。これからも動画の投稿楽しみにしております。
コメントありがとうございます。各務原のSAです。そこから千葉県まで自走できました。＾＾
おー、綺麗なお車ですね！昔、75年式に乗ってました。買ってすぐインジェクションが壊れてキャブに交換したりしましたよ。楽しんで下さい！
コメントありがとうございます。キャブに交換してる車両、多いですよね！
@@enthunomori 当時貧乏サラリーマン2年生だったので、取り寄せたウェバーのキットを自分で取り付けました。
素晴らし車です🎵おめでとうございます❗
ありがとうございます。これからレポートもしていきます。
お疲れ様です。恐らく発電系に何かトラブル持っていそうですよね。色々と楽しみな個体ですね！
コメントありがとうございます。何が出てくるか。これから楽しみ？恐怖？です。汗
ポルシェ914いいですね昔は914-6なら候補になりましたけど今からだと何でもいいwキルスイッチも懐かしい、シフトはマセラティビトルボと同じパターンですねビトルボは東関道、船橋ららぽーと付近で追い越し車線でエンジン停止、生きた心地がしなかったのがいちばんの思い出です
コメントありがとうございます。914‐6は、もう高嶺の花ですね。追い越し車線での停止は、怖いですねーご無事で何よりでした。
50年ぐらい経つ車なので、なかなか程度の良い物が少なくなってますが、綺麗な914ですね。中古車情報等でも400万以上しますよね。
コメントありがとうございます。最近結構高くなってますよね。もう少々安く買いましたが。
東名名神と走って東京から神戸に走っている途中オルタばバラバラに壊れた事もありましたよ〜。高回転を長時間はやっぱり辛いのかもしれないですね。あとリトラクタブル関係の配線の発火とかもありますよ。パキパキになってる配線に渋くなっているモーター駆動の電圧がかかって発火パターンじゃないでしょうか。
コメントありがとうございます。いろいろなトラブルが出てくると思いますので、コツコツ対応してきます！
@@enthunomori ご期待しております。当時を思い出して感慨深いです。
おめでとうございます。綺麗な黄色いポルシェですね。これから楽しみですね！
ありがとうございます。もう50歳を過ぎたので、欲しかった車に乗っておこうと思います。
昭和40年代生まれなのに知らないポルシェ。セカンドカーAE86レビンのキルスイッチ外しました、同じ現象もありますし旧車のアースは盲点、元気にもなります。
コメントありがとうございます。これからいろいろ手を加えていこうと思います。
964で同型のキルスイッチ使ってますが、かなり固く締めないと振動で接触不良、あるあるです。まあ、この手の車で100km以上走るなら、携帯用ジャンプスターターとCTEKのバッテリーチャージャー必携です。
コメントありがとうございます。そうですね、トランクに携帯しておくといいですね。
クルマ好きの琴線を刺激する動画。商売人は、演出が上手！
（笑）ありがとうございます。
おもしろかった。言葉がわかりにくかったです。^_^
914キレイな個体ですね。イエローボディが良く似合う。
ありがとうございます。名義変更終えたら、セブンとツーリングします。
@@enthunomori 楽しみです❗
岐阜から逆方向に走っても東海環状自動車道経由で新東名に行けましたね。 少し遠回りになりますが。東海環状自動車道は一部対面通行のところが有りますが、交通量が少なく路面も広く綺麗で走りやすいです。 そして何より景色が良い。クルマをいじった後、慣らしがてらよく走ります。
コメントありがとうございます。なるべく最短で帰りたかったので、次のICで降りちゃいました。コンディション良くしてからまた、長距離ドライブ行きたいですね。
914ですか、早くワインディングへ行きたいですね。👍️
コメントありがとうございます。ワインディング楽しみです！
お初です。数ある歴代ポルシェのなかで、実はけっこう気になる914シリーズ。中古車屋でホコリかぶっている姿を眺めたあの頃からウン十年経ちましたが、結局一度も乗ることも触れることもなかった。名古屋から千葉まで自走できるってだけで驚きなんですが！(笑)年寄りになってから、クルマは「シンプルイズベスト」と思うようになりましたので、914は良いなあと思います。
コメントありがとうございます。そうなんですよ、インパネのスイッチ類が少ないのが魅力です。シンプルな内装が安心します。
旧車は、電装関係など必ず確認しないと怖いですね？914でも、楽しみなクルマで、今後いかに手入れするのか？楽しみですね。
コメントありがとうございます。はい、これから徐々にいじっていきます。
B２１０サニーのGX？がこのシフトパターンだったと思います
コメントありがとうございます。そうなんですね。慣れるまで頑張ります。
914−2.0じゃないっすか！2リッターエンジンだから、今の交通事情にも余裕ですね！
コメントありがとうございます。はい、2.0だと高速でもしっかり流れについていけますね。
これは確か「ワーゲンポルシェ」と言われた車ですよね。シフトパタンはたぶん日産車が同じパタンを採用してた気がします。高速型とか言ってたんじゃないですかね。そういや日本車はシフトパタンは裏焼きしないでそのまま採用してたんですね。
コメントありがとうございます。そうですVWポルシェです。ポルシェのエンブレムついてるけどエンジンはVWです。シフトも慣れが必要ですね。
エンジンルームの右側、バッテリーから下の鉄板とサスペンション付け根当たりの錆の有無で914の程度は決まります。バッテリーからの酸が金属を腐食させるんですね。判っているオーナーさんはバッテリーの位置を変えてる人もいるぐらいです。2速に入りにくいのはシフトリンケージの調整で治ります。
ありがとうございます。バッテリーの位置は変わっていませんが、バッテリー皿は変更しています。シフトリンケージは調べてみます。
ポルシェ914、格好いいですよね。
コメントありがとうございます。はい、小学校の頃から好きな車です！
この時代のポルシェは、ギアの位置としては4速の方が扱い易いですよねwでも4速だと、高速とかでは「あと1速欲しい」ってなります(^^;
わーーいワーゲンポルシェだ昔は街中をたくさん走ってましたヨネ
そうなんです。昔は良く見ましたよね。子供のころからから憧れていた車でした。
シフトパターンはホンダの旧ライフ(360)5速ミッションと同じですね！
コメントありがとうございます。そうなんですね、旧車にありがちなパターンだったんですね。
@@enthunomori シフトパターン戸惑いますよね！自分もライフ(360)5速に乗り初めは良く、リバースに入れて焦った事が有りました。
@@enthunomori 当時にライフのシフトパターンをポルシェタイプと言われた事が有りました。
1983年に1973年式を乗ってました。また、欲しいけどです。
コメントありがとうございます。1983年ですか。今や45年落ちの旧車です。
ワーゲンポルシェ懐かしや～o(^o^)o
コメントありがとうございます。ほんと、懐かしいですよね。昔、よく見かけましたし。
ん？何か最近見たTH-camにそっくりな事が有ったぞ。TH-camr名は言ったらいけないのかな？結果はオーバーヒートしてましたよ。気を付けて。
あ、そうなんですね。クルマ好きにはあるあるでしたね。
365直系のOHC エンジンなのに、空冷ワーゲンのOHVと間違われるかわいそうな車。
コメントありがとうございます。車検証も「VWポルシェ」になっていますので、仕方ないっすね。笑
おまエラ❗ポルシェの４気筒見たことネェだろ❗って言ってやりたい。914は前側エンジンの後ろミッションだぞって。ところでシフトのロッド抑えてるステーの点検はお済みですか？確か長いロッドを一番後ろまで延ばしてミッションの末端でギヤチェンジしてたと思いますが、アレの遊びが大きいとギヤ入りにくいですよね。
@@こじまみのる コメントありがとうございます。これからいろいろチェックしていきたいと思います。
経費かかるけど 普通は積載か陸送だね、最悪、下道、自分も自走で苦い思い出で多々ある、
コメントありがとうございます。今回は、愛知～千葉なので自走チャレンジしました。大阪～千葉なら積載したと思います。
ワーゲンポルシェって呼んでなかったですか？
ですです、車検証の名称もVWポルシェになっていました。
懐かしい、今でも走ってる車があるんだ。
しかし、きれいな個体じゃないですか。
車は丈夫なもんですね、50年前のものでもちゃんと走るんですね。
コメントありがとうございます。これからのメンテンナスも必要かと思いますが、バリバリ乗りたいと思います。
1980年代に75年式同色に乗っており、懐かしいです。
＊尻長の車が好きで、ドアヒンジ上のカルマン社名プレートが嬉しかったですね。
＊ギアシステムは山道では2-3．高速では4-5が扱い易くて好きでした。
＊FF車の理屈と同じでシフトのグニャグニャ感は仕方ないですね。
＊ペダルの中央寄りは古い欧州小型車の共通点ですね。
＊確かＶＷ411系？の部品（ファンベルト等）が多く流用出来たはずです。
しっかり楽しめますように！
フェラーリ348もシフトパターンは同じでした。ローは問題なく、セカンドに入りづらい個体でした。
コメントありがとうございます。スーパーセブンのシフトに慣れていると、このパターンはどうもスムーズじゃな気がします⤵
へえー、いいですねえ。僕はどうも９１１ってのが、イタリアのスポーツカーと比べるとあか抜けない、ドンくさい感じがしてあんまり好きじゃないんですが、この９１４は斬新で好きでしたねえ。ＧＳでバイトしてるとき９１４/６ってのに乗ってくるお客さんがいてね。その人のは横に３人座れるんだとかって、なんかシートがバケットというより、かなりフラットな感じなのがついてたような気がしますね。センターコンソールも当然なくてね。そしてガソリンは前のボンネット開けて入れるやつでしたね。だから７４年式だと、少し新しいほうなんですかね。いいですねえ、うらやましいです。かわいがってやってください。
コメントありがとうございます。ガソリン入れるのにボンネット開けるんですよね。GSの若い子とか「えっ？」ってなるのが楽しい。
エンコって( ´△｀) 944持っている人を2人知っているのですが整備に1000万円以上使っています。
９１４のデザインはいいですよねー！２速と３速が直列なのはレースで使いやすいからでしょうね。
スターターモーターが怪しく思えます。恐らく温まっている時だけ出る症状だと思います。車種は違いますがつい最近全く同じ症状でリビルドしているところです。
コメントありがとうございます。なるほど、そういう症状あるんですね。初期整備で確認してもらいますね。
あのワーゲンと関係深いポルシェですね！？
かっこいい😄
コメントありがとうございます。VWポルシェです。昔から好きなデザインです。
40年くらい前は安い中古車がたくさんありましたね。
乗ってる人も多かったので買おうと思わなかったけど、
今は欲しい車の一台です。
コメントありがとうございます。最近、人気が出て来てるみたいですね。レトロなデザインが懐かしくて買っちゃいました。
駅も新幹線も空いてるようですね。名古屋弁新鮮です。金盛さんでも道間違えるとはw 厚木まで来ると安心しますね。
コメントありがとうございます。高速の乗り口間違えちゃいまして。気づいたら逆方向でした。汗
914/6に乗ってたので車内の眺めがすごく懐かしいです。
当時の自分の腕ではコントロールが難しく、尻が流れると同時に前が巻き込むので、少しでもカウンターが遅れるとクルっと回ってしまいます。
この車の問題はエンジンの整備性ですかね。
コメントありがとうございます。きっちりと整備して乗ろうと思います。
914/6はえげつなかった。オイル交換はパイプ外すし、ファンベルト交換は鏡がいりましたね。
後ろからキュルキュル音がしてたって言ってたから
ベルトが緩んでの充電不足なんじゃないかなあ
コメントありがとうございます。一度、初期整備してきますね。
はじめまして、動画見てビックリです。
なんと私のアパートのすぐ近くですね。見覚えのある観覧車でわかりました。
私も欲しかった914ですが、944ターボを買ってしまいました。
もう20年以上前の話で現在は所有しておりませんが。
これからも動画の投稿楽しみにしております。
コメントありがとうございます。各務原のSAです。そこから千葉県まで自走できました。＾＾
おー、綺麗なお車ですね！昔、75年式に乗ってました。買ってすぐインジェクションが壊れてキャブに交換したりしましたよ。楽しんで下さい！
コメントありがとうございます。キャブに交換してる車両、多いですよね！
@@enthunomori 当時貧乏サラリーマン2年生だったので、取り寄せたウェバーのキットを自分で取り付けました。
素晴らし車です🎵おめでとうございます❗
ありがとうございます。これからレポートもしていきます。
お疲れ様です。
恐らく発電系に何かトラブル持っていそうですよね。
色々と楽しみな個体ですね！
コメントありがとうございます。何が出てくるか。これから楽しみ？恐怖？です。汗
ポルシェ914いいですね
昔は914-6なら候補になりましたけど
今からだと何でもいいw
キルスイッチも懐かしい、シフトはマセラティビトルボと同じパターンですね
ビトルボは東関道、船橋ららぽーと付近で追い越し車線でエンジン停止、生きた心地がしなかったのがいちばんの思い出です
コメントありがとうございます。914‐6は、もう高嶺の花ですね。追い越し車線での停止は、怖いですねーご無事で何よりでした。
50年ぐらい経つ車なので、なかなか程度の良い物が少なくなってますが、綺麗な914ですね。中古車情報等でも400万以上しますよね。
コメントありがとうございます。最近結構高くなってますよね。もう少々安く買いましたが。
東名名神と走って東京から神戸に走っている途中オルタばバラバラに壊れた事もありましたよ〜。高回転を長時間はやっぱり辛いのかもしれないですね。あとリトラクタブル関係の配線の発火とかもありますよ。パキパキになってる配線に渋くなっているモーター駆動の電圧がかかって発火パターンじゃないでしょうか。
コメントありがとうございます。いろいろなトラブルが出てくると思いますので、コツコツ対応してきます！
@@enthunomori ご期待しております。当時を思い出して感慨深いです。
おめでとうございます。綺麗な黄色いポルシェですね。これから楽しみですね！
ありがとうございます。もう50歳を過ぎたので、欲しかった車に乗っておこうと思います。
昭和40年代生まれなのに知らないポルシェ。セカンドカーAE86レビンのキルスイッチ外しました、同じ現象もありますし旧車のアースは盲点、元気にもなります。
コメントありがとうございます。これからいろいろ手を加えていこうと思います。
964で同型のキルスイッチ使ってますが、かなり固く締めないと振動で接触不良、あるあるです。まあ、この手の車で100km以上走るなら、携帯用ジャンプスターターとCTEKのバッテリーチャージャー必携です。
コメントありがとうございます。そうですね、トランクに携帯しておくといいですね。
クルマ好きの琴線を刺激する動画。
商売人は、演出が上手！
（笑）ありがとうございます。
おもしろかった。言葉がわかりにくかったです。^_^
914キレイな個体ですね。イエローボディが良く似合う。
ありがとうございます。名義変更終えたら、セブンとツーリングします。
@@enthunomori 楽しみです❗
岐阜から逆方向に走っても東海環状自動車道経由で新東名に行けましたね。 少し遠回りになりますが。
東海環状自動車道は一部対面通行のところが有りますが、交通量が少なく路面も広く綺麗で走りやすいです。 そして何より景色が良い。
クルマをいじった後、慣らしがてらよく走ります。
コメントありがとうございます。なるべく最短で帰りたかったので、次のICで降りちゃいました。コンディション良くしてからまた、長距離ドライブ行きたいですね。
914ですか、早くワインディングへ行きたいですね。👍️
コメントありがとうございます。ワインディング楽しみです！
お初です。
数ある歴代ポルシェのなかで、実はけっこう気になる914シリーズ。
中古車屋でホコリかぶっている姿を眺めたあの頃からウン十年経ちましたが、結局一度も乗ることも触れることもなかった。
名古屋から千葉まで自走できるってだけで驚きなんですが！(笑)
年寄りになってから、クルマは「シンプルイズベスト」と思うようになりましたので、914は良いなあと思います。
コメントありがとうございます。そうなんですよ、インパネのスイッチ類が少ないのが魅力です。シンプルな内装が安心します。
旧車は、電装関係など必ず確認しないと怖いですね？914でも、楽しみなクルマで、今後いかに手入れするのか？楽しみですね。
コメントありがとうございます。はい、これから徐々にいじっていきます。
B２１０サニーのGX？がこのシフトパターンだったと思います
コメントありがとうございます。そうなんですね。慣れるまで頑張ります。
914−2.0じゃないっすか！
2リッターエンジンだから、今の交通事情にも余裕ですね！
コメントありがとうございます。はい、2.0だと高速でもしっかり流れについていけますね。
これは確か「ワーゲンポルシェ」と言われた車ですよね。
シフトパタンはたぶん日産車が同じパタンを採用してた気がします。
高速型とか言ってたんじゃないですかね。
そういや日本車はシフトパタンは裏焼きしないでそのまま採用してたんですね。
コメントありがとうございます。そうですVWポルシェです。ポルシェのエンブレムついてるけどエンジンはVWです。シフトも慣れが必要ですね。
エンジンルームの右側、バッテリーから下の鉄板とサスペンション付け根当たりの錆の有無で
914の程度は決まります。バッテリーからの酸が金属を腐食させるんですね。
判っているオーナーさんはバッテリーの位置を変えてる人もいるぐらいです。
2速に入りにくいのはシフトリンケージの調整で治ります。
ありがとうございます。バッテリーの位置は変わっていませんが、バッテリー皿は変更しています。シフトリンケージは調べてみます。
ポルシェ914、格好いいですよね。
コメントありがとうございます。はい、小学校の頃から好きな車です！
この時代のポルシェは、ギアの位置としては4速の方が扱い易いですよねw
でも4速だと、高速とかでは「あと1速欲しい」ってなります(^^;
わーーいワーゲンポルシェだ昔は街中をたくさん走ってましたヨネ
そうなんです。昔は良く見ましたよね。子供のころからから憧れていた車でした。
シフトパターンはホンダの旧ライフ(360)5速ミッションと同じですね！
コメントありがとうございます。そうなんですね、旧車にありがちなパターンだったんですね。
@@enthunomori シフトパターン戸惑いますよね！
自分もライフ(360)5速に乗り初めは良く、リバースに入れて焦った事が有りました。
@@enthunomori 当時にライフのシフトパターンをポルシェタイプと言われた事が有りました。
1983年に1973年式を乗ってました。
また、欲しいけどです。
コメントありがとうございます。1983年ですか。今や45年落ちの旧車です。
ワーゲンポルシェ懐かしや～o(^o^)o
コメントありがとうございます。ほんと、懐かしいですよね。昔、よく見かけましたし。
ん？
何か最近見たTH-camにそっくりな事が有ったぞ。
TH-camr名は言ったらいけないのかな？
結果はオーバーヒートしてましたよ。
気を付けて。
あ、そうなんですね。クルマ好きにはあるあるでしたね。
365直系のOHC エンジンなのに、空冷ワーゲンのOHVと間違われるかわいそうな車。
コメントありがとうございます。車検証も「VWポルシェ」になっていますので、仕方ないっすね。笑
おまエラ❗ポルシェの４気筒見たことネェだろ❗って言ってやりたい。914は前側エンジンの後ろミッションだぞって。
ところでシフトのロッド抑えてるステーの点検はお済みですか？確か長いロッドを一番後ろまで延ばしてミッションの末端でギヤチェンジしてたと思いますが、アレの遊びが大きいとギヤ入りにくいですよね。
@@こじまみのる コメントありがとうございます。これからいろいろチェックしていきたいと思います。
経費かかるけど 普通は積載か陸送だね、最悪、下道、自分も自走で苦い思い出で多々ある、
コメントありがとうございます。今回は、愛知～千葉なので自走チャレンジしました。大阪～千葉なら積載したと思います。
ワーゲンポルシェって呼んでなかったですか？
ですです、車検証の名称もVWポルシェになっていました。