Im Stau auf der Autobahn fährt jeder mit schleifender Kupplung, statt abzuwarten bis eine große Lücke da ist und man wieder ein paar Meter mit voll eingelegtem ersten Gang fahren kann.
Schön animierte Videos, sind echt hilfreich. Ist es möglich Mal ein umfassendes Video zu erstellen welches das komplette Zusammenspiel der wichtigsten Komponenten eines Autos animiert darstellt/erläutert? Also von Ansaugung bis Verbrennung, Differential, etc...?
Dann ist der Fahrlehrer mit Sicherheit kein LKW Fahrlehrer, da kann er ja mal eine neue Kupplung kaufen, dann lässt er die so schnell nicht nochmal schleifen.
@@maxbrodersen8651 war sowieso nicht der hellste. Er hat mich auch jedes Mal angeschrien, wenn ich bei rechts vor links mich absichern wollte, dass mir niemand die Vorfahrt nimmt.
vielen dank für den hochwertigen content und weiter so 👏 einziger kritikpunkt wäre, dass ihr dem z4 nen v-motor verpasst habt, aber das ist meckern auf hohem niveau :)
Perfekt erklärt meine fresse endlich kann ich das jemanden erklären, ich dachte ich hätte das Prinzip verstanden, aber das hatte ich nicht erst jetzt 👍🏼 top Video perfekt erklärt !
Wenn man eine Strömungskupplung hat die mit dem Fuß betätigt wird gibt zwar keinen höheren Verschleiß aber es ist dennoch Unsinn weil dann einfach der Verbrauch steigt. Am besten ist es den Motor immer mit der Drehzahl zu betreiben die das optimale Drehmoment liefert, da das ein kleiner Bereich ist immer schalten, schalten, schalten und immer ganz auskuppeln.
Könntest du mal ein Video machen wie die binärcodes überhaupt die Informationen konvertieren können und wie man darauf überhaupt gekommen ist? Beispielsweise wenn man,, hallo,, verschickt, es dann in Codes konvertiert wird?
Bei 1:49 stimmt der Zusammenhang nicht. Höchstwahrscheinlich will der Autor des Videos auf den formalen Zusammenhang: Leistung = Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit ( P = 2piMn) hinaus. Wäre super, wenn man das korrigieren kann, weil Kraft und Leistung zwei komplett verschiedene Dinge beschreiben. Kurzgesagt beschreibt die Kraft ein mechanisches Potential um Arbeit zu verrichten, Leistung ist eine Größe für den Energiefluss, also Energie pro Zeit.
Sollte man lieber mit dem Motor bremsen also den Gang drinnen lassen und dann ggf weiter runterschalten oder beim Bremsen die Kupplung gedrückt halten?
@@ajmgreatest ich wollte nur sagen das ein Motor im Normalfall keine Verschleiß Problem bekommt, durch die Motorbremse. (Solange man das im normalen Bereich macht) Daher würde ich es vernachlässigen und diese benutzen um Sprit und Bremsen zu spaaren.
@@ajmgreatest Ich verstehe deinen Ansatz. Glaube aber, dass es keine Rolle spielt, da die Lebensdauer von Kupplung und Ausrücklager mittlerweile sehr hoch ist.
Grundsätzlich nicht schlecht, weil der Zuschauer viel über Kupplung und Getriebe lernt. Aber leider ist der Film nicht vollständig: Nicht erwähnt wird die Belastung des Ausdrücklagers und des Kurbelwellen-Axiallagers durch die Kupplungssteherei, zB beim Warten an der roten Ampel mit eingelegtem Gang.
Ich glaub, für solche leute währe ein Drehmommentwandler die bessere Wahl. Oder noch besser, ein E-Auto. Der hat nahezu über den gesammten drehzahlbereich das volle Drehmomment.
Wie sieht’s denn mit der Motorbremse aus? Hab in der Fahrschule gehört, dass man vor einer Ampel oder beim Bergab fahren durch das langsame schalten in einen niedrigeren Gang den Motor bremst und das Kraftstoff sparen soll. Die Kupplung würde nach dem Video dabei aber stärker verschleißen, wenn man die ne ganze Weile halb gedrückt hält.
(nur so nebenbei vorneweg: ich fahre seit vielen Jahrzehnten und habe noch NIE die Kupplung ruiniert...) sobald du langsam kuppelst, trägst du dazu bei, dass sich die Kupplung abnutzt. Im normalen Betrieb, d. h. wenn du MAL an der Ampel den Fuß nicht vom Pedal nimmst, weil du z. B. am Hang stehst und gleich grün kommt..., oder MAL langsam die Kupplung schleifen lässt, um die Motorbremse laufen zu lassen... geht die Kupplung nicht kaputt. Wenn du das jedoch ständig tust, ist sie nach kurzer Zeit ruiniert. Die Motorbremse beim Bergabfahren schont die Bremsen, nicht die Kupplung, und verringert nicht unbedingt den Verbrauch - es sei denn du hast ein E-/Hybrid-Auto dass die Bremsenergie zurücknimmt. Kraftstoff sparst du beim normalen Verbrenner, wenn du kein Pedal drückst und auskuppelst. Wenn du die Kupplung während der Fahrt dauernd halb gedrückt hältst, geht die Kupplung garantiert kaputt.
@@wolfshertz666 Hi lieber Wolfsherz, Bei Modernen PKW ( ab den 90er Jahren) sorgt die Schubabschaltung dafür, sobald der Motor z.b.s durch die Motorbremse, in die last fällt, dass der Verbrauch auf 0,0l geht solang bis der Motor wieder in den schub wechselt. Beim auskuppeln wird weiter Kraftstoff verbraucht, da der Motor ja seine Standdrehzahl halten. Vor 30 Jahren war Ihre Antwort allerdings richtig.
Motorbremse beim PKW ist der größte Unsinn überhaupt. Es werden die Sycronringe verbraucht. Ein Auto (Masse von 1500Kg) bewegt sich vorwerts. Man kann diese Masse nicht kostenlos bremsen. Man raucht immer Energie um eine Masse zu bremsen. Bei der Motorbremse sind die Sycronringe im Getriebe die Leidtragenden. Einmal Bremse rundum neu = 200-300,- Einmal Getriebe neu = 3000-4000,- Das sollte jedem klar sein, der bei 100Kmh den 3ten Gang reinhaut, und der Motor auf 4000rpm aufheult, nur um 20 Cent Bremsbelag zu sparen.
Gutes Video aber bitte die Formel korrigieren! Eine Kraft ergibt sich nicht aus dem Produkt von Drehmoment und Geschwindigkeit. Wie der Erzähler aber richtig gesagt hat, ergibt sich die Leistung z. B. aus dem Produkt vom Drehmomenten und der Winkelgeschwindigkeit. Eine Kraft ergibt sich hingegen aus dem Produkt einer Masse und einer Beschleunigung.
@@maxnachreiner7718 ja und du verschleißt schön die Kupplung - je nach dem wie lange du das hälst natürlich. Geht übrigens nicht mit allen Autos, gerade so kleine würgt man damit schnell ab.
@@markusw9455 so ein schwachsinn das funktioniert bei jedem auto, kupplung verschleißt dabei nicht mehr als wenn du es anders machst. Außerdem kannst du gar nicht so schnell perfekt beim schleifpunkt sein... du wirst bei deiner weiße immer nen kleinen ruck nach hinten erreichen
was mach ich denn, wenn ich bergauf fahre, schon im ersten Gang bin und das Auto droht abzuwürgen? Ich hatte das letztens, als ich hinter einem Fahrradfahrer war, da seh ich keine andere Möglichkeit als die Kupplung leicht zu treten
Wer ist bitte so dämlich den Motor über die Kupplung kontrollieren zu wollen? Eigentlich dürfte es das Video gar nicht geben, damit die Leute weiterhin so dämlich bleiben xD
Eher nicht, aber zu einem früheren Kupplungsverschleiß, und wenn es durch die andauernde Beanspruchung des Ausrücklgers dieses zerlegt (eher selten) kann dies zu einem Getriebeschaden führen.
...und wieder ein Bauteil, das es nur gibt, weil der Verbrennungsmotor als Antriebsquelle so viele Defizite hat und z. B. sowas wie eine Leerlaufdrehzahl oder eine Gangschaltung braucht.
Dann verbessere die Welt und erfinde was besseres anstatt auf vorhandene Erfindungen rumzuhacken. Glaube aber da kommt nichts aus deinem Keller, was der Welt einen Mehrwert bieten wird. Nichtmal schlaue Kommentare...
@@KH-mn3si naja, also wenn es vor 130 Jahren heutige Batterien gegeben hätte, hätte niemand einen Motor in ein Fahrzeuhg gestellt, der die Nachteile eines heutigen Verbrenners hat. Das Bessere gibt es schon, heißt Elektromotor. Ganz ohne Keller.
@@pharmajoe5468 Nicht nur vor 130 Jahren mangelte es an Batterien, die ausreichend einen Elektromotor für einen PKW hätten versorgen können. Auch heute mangelt es noch an solchen Batterien, daher die kurzen Reichweiten von Elektroautos, die hohen Verluste zum Beispiel bei niedrigen Temperaturen, und das stundenlange Aufladen. Der Verbrennungsmotor mag komplexer sein und somit weniger elegant als der Elektromotor. Er mag damit, leider, auch mehr Single Points of Failure mit sich bringen, doch du bist naiv, wenn du glaubst, dass man diese nur aus Gewohnheit verbaut. Der Grund für diese Komplexität liegt darin, dass der Verbrennungsmotor damit bessere Ergebnisse erzielt, als viele andere Antriebsmethoden ; inklusive des Elektromotors.
@@FeixMan ah ja. Leider ist der Elektromotor von seiner Effizienz her tot. Entweder verbrennt er Mineralöl und wirft zwei Drittel der im Öl steckenden Energie weg (nicht eingerechnet die Verluste, die auftreten, um aus Rohöl Kraftstoff zu machen) oder er verbrennt synthetische Kraftstoffe, wirft dabei auch zwei Drittel der in ihnen steckenden Energie weg, aber es mussten vorher noch verlustreiche Schritte unternommen werden, um diese synthetischen Kraftstoffe zu erzeugen. Und dann stößt er noch Abgase aus, die aufwändig entgiftet werden müssen. Das Reichweitenproblem der Elektroautos existiert zum Teil in den Köpfen der Kritiker (ich fahre nach einer kurzen hybriden Phase seit Oktober 2020 gar keinen Verbrenner mehr und war mit diesem Auto im letzten Herbst auf Mallorca). Die Speichertechnik entwickelt sich rasant und schon heute sind reale 350km Reichweite kein Problem. Dann plant man (undenkbar für manche) eine größere Pause ein (30-40 Minuten) und kommt am Ende entspannt nach 600-800km am Zwischenziel an. Dabei nutzt man über alle Verluste 80% der an der Ladesäule ankommenden elektrischen Energie. Selbst mit Kohlestrom aus einem effizienten Kraftwerk ist man bei einem vergleichbaren CO2-Ausstoß pro km wie mit einem Verbrenner - einfach wegen der höheren Effizienz des Systems. Dagegen ist der Verbrennungsmotor ausentwickelt und kämpft mit jeder neuen Abgasvorschrift ums Überleben. Wobei aktuelle Autos bei den momentan kalten Temperaturen sicht- und riechbar ihre Abgasreinigung abschalten.
@@pharmajoe5468 Mir sind Ihre Kritikpunkte bekannt und ich spreche Ihnen diese auch nicht ab. Doch sie sind für das Argument irrelevant. Denn ein PKW stellt einen Gebrauchsgegenstand dar, und als "Werkzeug" ist der Verbrenner nun mal nach wie vor deutlich zweckdienlicher als der Elektro-Wagen. Sie prahlen hier mit Reichweiten von 380 Kilometern, doch ein Dacia Logan schafft ungefähr das Doppelte, bei einem viel geringeren Anschaffungspreis. Darüber hinaus sind die 30 bis 40 Minuten Ladezeit, die sie nennen, durchaus problematisch. Denn wer zuhause keine eigene Lademöglichkeit besitzt, wird kaum bis zu einer Stunde oder länger an der Tankstelle verbringen wollen, um wirklich wieder auf 100% zu laden. Beim Verbrenner dauert der Tankvorgang so ungefähr 3 Minuten.
Alle sehen nur BMW, dabei ist es eine Werbung für Nike Schuhe ;-) Das ist nur eine ins Deutsche übersetzte Version, kA ob man in den USA das Thema Schleichwerbung überhaupt kennt.
Die Animationen sind der Hammer, angenehme Stimme und eine gute Erklärung! Mit anderen Worten ein verdammt gutes Video
Seltenheit sowas
Dankeeeee! Endlich, kann ich meine Frau es visuell zeigen.
😂😂 haha nice
Hat's was gebracht? 😆
@@maxmustermann5353 ein "ahaaa" habe ich bekommen)))
@@zabikhulloibragimov284 👍
Wird sie es denn jetzt sein lassen?
Schockierend auf was für Ideen manche Leute kommen
Ja gut, manche fahren auch im 3. Gang auf der Autobahn
Was haben die in der fahrschule gelernt
Das sind keine Ideen!
das machen die gedankenlos einfach so ...
... eher eine art Intuition oder so
Im Stau auf der Autobahn fährt jeder mit schleifender Kupplung, statt abzuwarten bis eine große Lücke da ist und man wieder ein paar Meter mit voll eingelegtem ersten Gang fahren kann.
@@michael_aigner Mit Sicherheit nicht.
Mich triggert der V6 in einem BMW
Mich triggert der BMW
Iss so 🤣
Gibt es wirklich Fahrer, die sowas machen? Höre ich zum ersten Mal.
Schön animierte Videos, sind echt hilfreich. Ist es möglich Mal ein umfassendes Video zu erstellen welches das komplette Zusammenspiel der wichtigsten Komponenten eines Autos animiert darstellt/erläutert? Also von Ansaugung bis Verbrennung, Differential, etc...?
Danke für das Video! Als jahrelanger Automatik-Fahrer ist das wirklich hilfreich.
Diese Animationen - großes Kompliment!
Habe es so in der Fahrschule gelernt und der Fahrschullehrer hat mich angebrüllt, als ich ihm gesagt habe, dass das extrem schädlich ist.
Dann ist der Fahrlehrer mit Sicherheit kein LKW Fahrlehrer, da kann er ja mal eine neue Kupplung kaufen, dann lässt er die so schnell nicht nochmal schleifen.
@@maxbrodersen8651 war sowieso nicht der hellste. Er hat mich auch jedes Mal angeschrien, wenn ich bei rechts vor links mich absichern wollte, dass mir niemand die Vorfahrt nimmt.
Ich hab 42 Jahre lang Müllwagen gefahren. Ich kann Kuppeln!
Das hat der Rentner mit dem Polo von den Autodoktoren auch immer gesagt, und zig mal die Kupplung neu 😂👍
Ok aber wer hat dich angesprochen?
@@maxim1010ify das mit dem Müllwagen ist ein Zitat des Kuppplungsopas aus einer "die Autodoktoren" Folge...
Müllwagen werden *immer* mit schleifender Kupplung gefahren 😁
Sehr gut erklärt!!!!
Ich hätte nie gedacht, dass es Leute gibt die so etwas machen. Da bin ich Sprachlos 😄
vielen dank für den hochwertigen content und weiter so 👏
einziger kritikpunkt wäre, dass ihr dem z4 nen v-motor verpasst habt, aber das ist meckern auf hohem niveau :)
Perfekt erklärt meine fresse endlich kann ich das jemanden erklären, ich dachte ich hätte das Prinzip verstanden, aber das hatte ich nicht erst jetzt 👍🏼 top Video perfekt erklärt !
Kommen Leute wirklich auf so dämliche Ideen?.
hör ich auch zum ersten mal, dass leute wirklich sowas machen...
Wieso sollte ich meinen Fuß auf dem Kupplungspedal ausruhen ? ^^
Machen sie. Wirklich. Problem ist, die Leute, die sich das hier ansehen, machen das ohnehin nicht
Der Content des Kanals hat seinen Ursprung in Indien. Dort ist sowas womöglich Gang und Gäbe...
@@slowdown_ Rentner in einer A-Klasse. Alles schon gehört :D
Gutes Video, danke :)
Danke fürs Video
Ein z4 mit v6?
Wie ist das dann bei einem strömungsgetriebe aus?
Da sollte dann ja auch beim stufenweisen drücken der kupplung kein Verschleiß auftreten oder?
Wenn man eine Strömungskupplung hat die mit dem Fuß betätigt wird gibt zwar keinen höheren Verschleiß aber es ist dennoch Unsinn weil dann einfach der Verbrauch steigt. Am besten ist es den Motor immer mit der Drehzahl zu betreiben die das optimale Drehmoment liefert, da das ein kleiner Bereich ist immer schalten, schalten, schalten und immer ganz auskuppeln.
Gilt das auch fürs bergfahren bzw rückwerts fahren?
Man lernt immer wieder dazu.
Wusste nicht, dass jemand auf so ne dämliche Idee kommen kann mit halb gedrückter Kupplung zu fahren... 🤦♂️
Wenn man auf der Autobahn im Stau steht macht das sogut wie jeder, um nur stückweise voran zu kommen.
@@TurkaKilla Mit Sicherheit nicht.
@@TurkaKilla ne entweder rollen lassen im Leerlauf oder im 1 ausgekuppelt einfach rollen lassen
Kuppling?
Könntest du mal ein Video machen wie die binärcodes überhaupt die Informationen konvertieren können und wie man darauf überhaupt gekommen ist? Beispielsweise wenn man,, hallo,, verschickt, es dann in Codes konvertiert wird?
1:48 in der Formel sollte Leitung = Drehmoment x Winkelgeschwindigkeit stehen, Kraft ist da falsch
Clearance heißt aber nicht Reinigung auf deutsch :D
Bei 1:49 stimmt der Zusammenhang nicht. Höchstwahrscheinlich will der Autor des Videos auf den formalen Zusammenhang: Leistung = Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit ( P = 2piMn) hinaus. Wäre super, wenn man das korrigieren kann, weil Kraft und Leistung zwei komplett verschiedene Dinge beschreiben. Kurzgesagt beschreibt die Kraft ein mechanisches Potential um Arbeit zu verrichten, Leistung ist eine Größe für den Energiefluss, also Energie pro Zeit.
unrealistisch, ein Z4 und allgemein BMW hatte(n) nie einen V6 verbaut. :D
Tolles Video
ist eine Technik beim Driften beim Gasgeben die Kupplung schnell durchtreten und dann fliegen lassen
Mit anderen Worten, die kupplung wird am Schleifpunkt gehalten.
Das sind techniken die kenne ich noch nicht einmal mit der Sache, mit dem nur teilweise Kuppplung gedrückt halten...
Sollte man lieber mit dem Motor bremsen also den Gang drinnen lassen und dann ggf weiter runterschalten oder beim Bremsen die Kupplung gedrückt halten?
Ih würde runterschalten, weil der Motor durch die Räder angetrieben werden kann, und dadurch kein Benzin bzw weniger eingespritzt werden muss
@@ajmgreatest also wenn ein Motor keine Motorbremse verträgt, hat der ganz anders Probleme...
(Meiner Meinung nach)
@@ajmgreatest ich wollte nur sagen das ein Motor im Normalfall keine Verschleiß Problem bekommt, durch die Motorbremse. (Solange man das im normalen Bereich macht)
Daher würde ich es vernachlässigen und diese benutzen um Sprit und Bremsen zu spaaren.
@@ajmgreatest wobei es glaube egal ist. Sind alles nur Promill Bereiche die ausschlaggebend im Normalbereich
@@ajmgreatest Ich verstehe deinen Ansatz. Glaube aber, dass es keine Rolle spielt, da die Lebensdauer von Kupplung und Ausrücklager mittlerweile sehr hoch ist.
So viel Video nur um zu sagen, dass die Kupplung sonst zu viel schleift, was jeder wissen sollte
gutes video !
Beim Rangieren kommt man natürlich nicht drum herum, oder? 😊
Grundsätzlich nicht schlecht, weil der Zuschauer viel über Kupplung und Getriebe lernt. Aber leider ist der Film nicht vollständig: Nicht erwähnt wird die Belastung des Ausdrücklagers und des Kurbelwellen-Axiallagers durch die Kupplungssteherei, zB beim Warten an der roten Ampel mit eingelegtem Gang.
Klar kann man das kupplungsfahren vermeiden! Einfach ein Gang runter und der Motor würgt nicht ab und die Kupplung wird nicht verschlissen!
Ich versteh nicht wie man sowas disliken kann
Wieso nicht? Das macht man doch beim 18 Gang Fuller Getriebe während des Schaltens in den Leerlauf die ganze Zeit... 😅
Die hälfte is Deutsch und die andere Hälfte is Englisch im Video :D
Ne aber trotzdem mega interessant!
Ich glaub, für solche leute währe ein Drehmommentwandler die bessere Wahl. Oder noch besser, ein E-Auto. Der hat nahezu über den gesammten drehzahlbereich das volle Drehmomment.
Wie sieht’s denn mit der Motorbremse aus? Hab in der Fahrschule gehört, dass man vor einer Ampel oder beim Bergab fahren durch das langsame schalten in einen niedrigeren Gang den Motor bremst und das Kraftstoff sparen soll. Die Kupplung würde nach dem Video dabei aber stärker verschleißen, wenn man die ne ganze Weile halb gedrückt hält.
(nur so nebenbei vorneweg: ich fahre seit vielen Jahrzehnten und habe noch NIE die Kupplung ruiniert...)
sobald du langsam kuppelst, trägst du dazu bei, dass sich die Kupplung abnutzt. Im normalen Betrieb, d. h. wenn du MAL an der Ampel den Fuß nicht vom Pedal nimmst, weil du z. B. am Hang stehst und gleich grün kommt..., oder MAL langsam die Kupplung schleifen lässt, um die Motorbremse laufen zu lassen... geht die Kupplung nicht kaputt. Wenn du das jedoch ständig tust, ist sie nach kurzer Zeit ruiniert. Die Motorbremse beim Bergabfahren schont die Bremsen, nicht die Kupplung, und verringert nicht unbedingt den Verbrauch - es sei denn du hast ein E-/Hybrid-Auto dass die Bremsenergie zurücknimmt. Kraftstoff sparst du beim normalen Verbrenner, wenn du kein Pedal drückst und auskuppelst. Wenn du die Kupplung während der Fahrt dauernd halb gedrückt hältst, geht die Kupplung garantiert kaputt.
@@wolfshertz666 Hi lieber Wolfsherz, Bei Modernen PKW ( ab den 90er Jahren) sorgt die Schubabschaltung dafür, sobald der Motor z.b.s durch die Motorbremse, in die last fällt, dass der Verbrauch auf 0,0l geht solang bis der Motor wieder in den schub wechselt. Beim auskuppeln wird weiter Kraftstoff verbraucht, da der Motor ja seine Standdrehzahl halten.
Vor 30 Jahren war Ihre Antwort allerdings richtig.
Motorbremse beim PKW ist der größte Unsinn überhaupt. Es werden die Sycronringe verbraucht.
Ein Auto (Masse von 1500Kg) bewegt sich vorwerts. Man kann diese Masse nicht kostenlos bremsen. Man raucht immer Energie um eine Masse zu bremsen.
Bei der Motorbremse sind die Sycronringe im Getriebe die Leidtragenden.
Einmal Bremse rundum neu = 200-300,-
Einmal Getriebe neu = 3000-4000,-
Das sollte jedem klar sein, der bei 100Kmh den 3ten Gang reinhaut, und der Motor auf 4000rpm aufheult, nur um 20 Cent Bremsbelag zu sparen.
Meine Freundin wollte nicht mir glauben. Jetzt habe ich ihr gezeigt.
tatsächlich man macht das während man fährt ein Offroad-Motorrad
Gutes Video aber bitte die Formel korrigieren! Eine Kraft ergibt sich nicht aus dem Produkt von Drehmoment und Geschwindigkeit. Wie der Erzähler aber richtig gesagt hat, ergibt sich die Leistung z. B. aus dem Produkt vom Drehmomenten und der Winkelgeschwindigkeit. Eine Kraft ergibt sich hingegen aus dem Produkt einer Masse und einer Beschleunigung.
Ok auf so eine blöde Idee bin ich noch nie gekommen und hab auch noch nie davon gehört o_o
6:32 oh, doch so früh erklärt...
Und die Kupplung Stinkt wen man das macht.
Wie kann man sowas nur machen da braucht man schon garnicht in ein Auto Steigen
Aber tolles Video
Ich hab gelernt die kupplung ganz langsam loszulassen, beim starten,
Schnell zum Schleifpunkt, Kupplung dann kommen lassen. Ob du das richtig machst, siehst du beim Berg anfahren.
Soll heißen wenn du zu lange bis zum Schleifpunkt brauchst, dann rollst du rückwärts
@@markusw9455 ??? Ich geh erst von der bremse wenn ich am schleifpunkt bin, dann sind die wirkenden kräfte gleich null und man steht fast
@@maxnachreiner7718 ja und du verschleißt schön die Kupplung - je nach dem wie lange du das hälst natürlich. Geht übrigens nicht mit allen Autos, gerade so kleine würgt man damit schnell ab.
@@markusw9455 so ein schwachsinn das funktioniert bei jedem auto, kupplung verschleißt dabei nicht mehr als wenn du es anders machst.
Außerdem kannst du gar nicht so schnell perfekt beim schleifpunkt sein... du wirst bei deiner weiße immer nen kleinen ruck nach hinten erreichen
Schön die Kupplung wegbrennen 😂😂😂😂😂
was mach ich denn, wenn ich bergauf fahre, schon im ersten Gang bin und das Auto droht abzuwürgen? Ich hatte das letztens, als ich hinter einem Fahrradfahrer war, da seh ich keine andere Möglichkeit als die Kupplung leicht zu treten
Wer ist bitte so dämlich den Motor über die Kupplung kontrollieren zu wollen? Eigentlich dürfte es das Video gar nicht geben, damit die Leute weiterhin so dämlich bleiben xD
Kann das dauerhafte "auf der Kupplung stehen" zu einem Motorschaden führen?
Max Mustermann in der Theorie, ja. Ausrücklager. In der Praxis eher selten.
Eher nicht, aber zu einem früheren Kupplungsverschleiß, und wenn es durch die andauernde Beanspruchung des Ausrücklgers dieses zerlegt (eher selten) kann dies zu einem Getriebeschaden führen.
@@xDUnPr3diCtabl3 Genau, plus ebenso das Axialkurbelwellenlager. Vorzeitiger Verschleiß.
Vielen Dank für die Antworten! :-)
da bleib ich Lieber bei Bremse und Gas Treten
Da ist ein Fehler im Tipp
...und wieder ein Bauteil, das es nur gibt, weil der Verbrennungsmotor als Antriebsquelle so viele Defizite hat und z. B. sowas wie eine Leerlaufdrehzahl oder eine Gangschaltung braucht.
Dann verbessere die Welt und erfinde was besseres anstatt auf vorhandene Erfindungen rumzuhacken. Glaube aber da kommt nichts aus deinem Keller, was der Welt einen Mehrwert bieten wird. Nichtmal schlaue Kommentare...
@@KH-mn3si naja, also wenn es vor 130 Jahren heutige Batterien gegeben hätte, hätte niemand einen Motor in ein Fahrzeuhg gestellt, der die Nachteile eines heutigen Verbrenners hat.
Das Bessere gibt es schon, heißt Elektromotor. Ganz ohne Keller.
@@pharmajoe5468 Nicht nur vor 130 Jahren mangelte es an Batterien, die ausreichend einen Elektromotor für einen PKW hätten versorgen können. Auch heute mangelt es noch an solchen Batterien, daher die kurzen Reichweiten von Elektroautos, die hohen Verluste zum Beispiel bei niedrigen Temperaturen, und das stundenlange Aufladen.
Der Verbrennungsmotor mag komplexer sein und somit weniger elegant als der Elektromotor. Er mag damit, leider, auch mehr Single Points of Failure mit sich bringen, doch du bist naiv, wenn du glaubst, dass man diese nur aus Gewohnheit verbaut. Der Grund für diese Komplexität liegt darin, dass der Verbrennungsmotor damit bessere Ergebnisse erzielt, als viele andere Antriebsmethoden ; inklusive des Elektromotors.
@@FeixMan ah ja. Leider ist der Elektromotor von seiner Effizienz her tot. Entweder verbrennt er Mineralöl und wirft zwei Drittel der im Öl steckenden Energie weg (nicht eingerechnet die Verluste, die auftreten, um aus Rohöl Kraftstoff zu machen) oder er verbrennt synthetische Kraftstoffe, wirft dabei auch zwei Drittel der in ihnen steckenden Energie weg, aber es mussten vorher noch verlustreiche Schritte unternommen werden, um diese synthetischen Kraftstoffe zu erzeugen. Und dann stößt er noch Abgase aus, die aufwändig entgiftet werden müssen.
Das Reichweitenproblem der Elektroautos existiert zum Teil in den Köpfen der Kritiker (ich fahre nach einer kurzen hybriden Phase seit Oktober 2020 gar keinen Verbrenner mehr und war mit diesem Auto im letzten Herbst auf Mallorca).
Die Speichertechnik entwickelt sich rasant und schon heute sind reale 350km Reichweite kein Problem. Dann plant man (undenkbar für manche) eine größere Pause ein (30-40 Minuten) und kommt am Ende entspannt nach 600-800km am Zwischenziel an. Dabei nutzt man über alle Verluste 80% der an der Ladesäule ankommenden elektrischen Energie. Selbst mit Kohlestrom aus einem effizienten Kraftwerk ist man bei einem vergleichbaren CO2-Ausstoß pro km wie mit einem Verbrenner - einfach wegen der höheren Effizienz des Systems.
Dagegen ist der Verbrennungsmotor ausentwickelt und kämpft mit jeder neuen Abgasvorschrift ums Überleben. Wobei aktuelle Autos bei den momentan kalten Temperaturen sicht- und riechbar ihre Abgasreinigung abschalten.
@@pharmajoe5468 Mir sind Ihre Kritikpunkte bekannt und ich spreche Ihnen diese auch nicht ab. Doch sie sind für das Argument irrelevant. Denn ein PKW stellt einen Gebrauchsgegenstand dar, und als "Werkzeug" ist der Verbrenner nun mal nach wie vor deutlich zweckdienlicher als der Elektro-Wagen. Sie prahlen hier mit Reichweiten von 380 Kilometern, doch ein Dacia Logan schafft ungefähr das Doppelte, bei einem viel geringeren Anschaffungspreis. Darüber hinaus sind die 30 bis 40 Minuten Ladezeit, die sie nennen, durchaus problematisch. Denn wer zuhause keine eigene Lademöglichkeit besitzt, wird kaum bis zu einer Stunde oder länger an der Tankstelle verbringen wollen, um wirklich wieder auf 100% zu laden. Beim Verbrenner dauert der Tankvorgang so ungefähr 3 Minuten.
wie kann man so blöd sein
Der Motor läuft nicht rund
Der Fahrer sieht aber fies aus, so als ob er keine Haut im Gesicht hat. Joker?
Hör auf den Leuten solche dinge zu erzählen.
Das ist schlecht für den Werkstattumsatz xD.
Maximale Drehzahl und Kupplung schleifen lassen, empfiehlt meine Werkstatt.
😮 Die müssten mal mit kupplungsschaden liegenbleiben und dann die Kupplungsscheibe selber wechseln,!!! Nicht zu fassen.
Wobei mir das manchmal im Stau auch passiert.
Also ich geb ja immer Vollgas und den Rest mach ich mit der Kupplung, lol
Was für ne Mistkarre soll das denn sein, die sowas braucht?😂 Und wer ist so bekloppt und macht sich die Mühe dauerhaft so zu fahren 🤦♂️
Es heisst Kupplung und nicht Kuppling
OK! Echt vielen Dank für deine hilfreiche Äußerung!
Manche treten Kupplung zum auto anlassen Schwachsinn wozu soll der scheiß gut sein!🤦
BMW Z4, Nike ..........
Adidas, Puma,... ;)
Gutes Video! Schaut gerne auch auf meinem Kanal vorbei um was dazu zu lernen ;-
1.kommentar
Wieso bmw und nicht mercedes
Ist ein Mix von beidem 😁 Z4 Karosserie mit Benz Motor, denn BMW hat nie einen V6 rausgebracht, immer nur Reihe
eigentlich mag ich eure filme, aber die fehler werden leider immer mehr
fehler?
wenn du es nicht erkennst, lass die fragerei, auser es war rhetorisch gemeint! war ja nicht kritisierend gemeint
Was ist denn daran falsch ?
Schleichwerbung bmw
Alle sehen nur BMW, dabei ist es eine Werbung für Nike Schuhe ;-) Das ist nur eine ins Deutsche übersetzte Version, kA ob man in den USA das Thema Schleichwerbung überhaupt kennt.
Schleichwerbung Nike