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PS.動画投稿直後に、くびき野レールパーク公認のTwitterにてホジ3のエンジンが明かされました。動画内ではハドソン製エンジンと言っていますが、動態化の際に元々のエンジンの劣化がひどかったため現在は三菱製のエンジンに載せ替えているということです。動画内で言っていたことは普通に誤りでしたのでご注意ください。お詫び申し上げます。
扇形車庫や転車台の施設が稼働状態で残ってるって珍しいのでは？今回も色々面白かったです
何度かくびき野レールパークに路線バスで行っていますが、土休日も路線バスが運行しています。直江津駅前8時46分と11時6分発の海洋センター前行に乗車して、海洋センター前バス停から徒歩１０分で到着出来ます。帰りについては、海洋センター前12時5分と百間町南バス停（くびき野レールパークの最寄りのバス停）16時49分発があります。また、10月開催時には、直江津駅からくびき野レールパーク間において無料のシャトルバスを運行していますが、乗車人数の制限があるので注意が必要です。（北陸新幹線開業前は路線バスを使用していましたが、北陸新幹線開業後は、ワンボックス車2台に変更されていました。）
23:48ちなみに新2号機は所沢市内の西武山口線(おとぎ電車)で1972年6月2日から1976年12月17日まで「謙信号」の愛称で走っていた。1977年に台湾から来た新しい機関車と入れ替わりで頸城自動車に返却された。ちなみに「謙信号」の名前の由来は新潟県から来たことから。
直江津のD51 827号機は和歌山の有田鉄道の廃駅を利用した有田川鉄道公園にいて、その前は愛知県あま市で個人所有されていました。この内容は2018年6月に発売された保存車大全コンプリートに載っています。
５月４日に直江津に行きました。その日に帰らなければならなかったので、翌日５日のイベントは駅でポスターを見ただけでした。
転車台に乗るSLは大宮鉄博でも見られるけど野外だとやっぱり迫力が違う気がするいつかは来直して訪れてみたいものですな
24:55国鉄時代末期に団体臨時列車用として和式客車スロ80,スロフ81が登場し、その後もジョイフルトレインで和式座席、お座敷列車が登場している事からも「ホトク1はジョイフルトレイン、ひいては現代の観光列車の源流」と言っても過言ではないな
編集お疲れ様ですこの動画を見て行きたくなりました！無料で洗浄体験ができるなんてお得ですね！ぜひ行ってみたいです！
蒸気機関車を圧縮空気で動かすの、骨董品を現代の技術で動かしてる感あって好き。
いいなぁいつか行こ
直江津の２つのレールパーク、D51は訪問しましたがくびき野は時間作って行ってみたいですね！D51の近くに「かけそばつかだ」というそば屋さんがあり中華麺とそばツユの「かけ中か」をまた食べたいものです
7:17 これのおかげで緩急車に乗るという憧れを叶えることができた(？)
毎週回送列車に乗れるなんてすごいですね！あと関係ないですが「華」って元新カヌらしいですね。
圧縮空気式であれ、あのD51がこうして復活して線路上を動いている事に感激します。
取材日の2022/5/5にくびき野レールパークにいました。私の写真見ると主さんらしき人も写ってるな―wホジ3はあの見た目あの経歴なのに生まれは超名門の日本車輌というのも萌えポイントでしょうか。台枠、台車、車体中央部は基本的に製造時のホトク1の物を使っているようです。
頸城の車体が発見された時の鉄道雑誌持ってます。引き取られた方が動態保存しようとしたのか敷地内にトンネルがあり動力車を中心に中に入れられたままだったと記憶しています。貨車や客車は一部野外のため腐食により足回りのみを利用して復元してるらしいです。
来月３日、D51レールパークでトキ鉄アンバサダーのNGT48の佐藤海里さんと三村妃乃さんが参加するイベントがあるので、妙高高原からの観光快速で直江津入りしてレールパーク見学・13時過ぎの泊行きで彼女達が訪れた有間川に行き、一旦直江津に戻ってから急行３～４号で糸魚川往復して駅前のホテルセンチュリーイカヤ泊です。
一いまた明日で行きましたがSL の体験乗車もしましたあとレールパークの中も見ましたが413系の運転手席に座らして運転手気分を味わいました。
ミニ四駆イベントに関しては鳥塚社長のブログで社長本人のアイデアで開催した旨が記載されてますね。
風情ありありでしたーてか登録者数の伸び率すごいですな
コロナ前の富山地方鉄道の「ちてつ電車フェスティバル」でも洗車体験があったそうです
百間町は母方の出身地な為幼少から行ってました。しかし、頸城鉄道には乗った事がないんです。惜しい事をしました。もう少し残っていれば……。
前々からコメント欄に現れているShusei TVのしゅうせいです。くびきのお宝をのこす会に所属していてくびき野レールパークの一般公開時にはボランティア活動で車掌をしたりしています。今日はくびき野レールパークについて取り上げてくださりありがとうございました。とてもわかりやすく、ここまで調べたのか！？と驚いてしまうほど詳しい解説でした。今後もコッペル号たちを末長く残せるように活動して参ります。P.S.明日、くびき野レールパークの一般公開がありますので是非お越しください！
16:05 どこかのif世界。うっ、頭が
子供の頃に見に行った。コッペル？がポー！って鳴らして動いてたよ。今でも動くんかな
ココは 直江津に80系電車が走ってた頃に SL 置いてあった公園とは別の場所？？
D51 75が保存されている五智公園のことでしょうか？五智公園は直江津駅から徒歩25分くらいですかね？で着きます。
@@shuseitv 様ありがとうございます。
JR東日本のおトクなきっぷ『週末パス』で新潟に行って、「ばんえつ物語」を乗って撮っての週末にする事があるんだけど、直江津も訪れる事ができる範囲みたいなので、行ってみようかな。泊まりの荷物を、どこに置いておくかの問題はあるけども。
自分は有田鉄道公園に、毎回行ってましたが、827号機と、ワフ29500等が言ってしまうと聞いて、寂しかったのを覚えていますw 貸し出しと聞いた時は安心しました 有田鉄道公園も、レールバスが2台もあり、かつてのJRとの共用踏切が動いてたり、国鉄型気動車、専用線スイッチャー、ロッド式スイッチャー、しかも貨車まで動いているので、是非とも来てほしいですね！
あと、自分も体験しましたが、D51の運転体験などもありました。有田鉄道公園は、好きな列車を料金を払うと、運転体験できるというすごいところですw 機関車の運転台などの説明もしてくれたりして、サービスありすぎましたw 現在、キハ58 003が走行不能となっているのですが、どうやら現地で教えてもらった所、エンジンが老朽化で動かなくなり、直そうにも部品がなく、付け替えようにも、すごい金がかかるようです。早く直って他の気動車と、元気に走ってほしいです！
KOPPEL→謙信号、これでわかる人は50歳以上ですかね、西武球場の近くに出稼ぎで走ってました、客車は井笠鉄道のもので同社の信玄号と共演してました。
私が生まれたときにはもう機関車は無くなってましたが、西武球場の裏の球団・報道関係者専用駐車場入り口と山口千手観音のところに廃線跡、西武園ゆうえんちに客車がありました。それから時は流れ、ユネスコ村はゆり園を残して廃業。跡地は西武ドームの野球・イベント時専用駐輪場と駐車場、球団の倉庫、モーターパークに転用され、西武園ゆうえんちは昭和レトロをモチーフとした遊園地に変貌しました。
@@西武球場亭内野指定席 西武山口線のSL乗ったよ😉
SLのDL化はお金を掛けずに無煙化したい軽便鉄道の間で流行っていた模様、基本は足回りのみ流用で車体は新品だったらしい、エンジンと変速機はトラックの物を使っていたらしい
以前、直江津駅、くびき駅からくびき野レールパークと往復するシャトルバスがイベント時に出ていたと思いますが、今はなくなったのでしょうか。
毎週末の洗車体験と言って思いつくのは静岡の天竜浜松鉄道ぐらいでしょうかエヴァンゲリオンやゆるキャンのおかげで有名になりましたねあちらは洗車体験のほか転車台体験もできます
DC92は名目上は改造なんでしょうけど実質的には新造でしょうね（車籍流用はよくあること）ジはヂーゼルというより自動（＝自走）からのジではないでしょうか
ガチで前に言ってたジオパルの動画いつやー
直江津14時26分発南高田着14時46分
恐らく洗車体験を毎週やってようなところはここだけですかな
大阪でもイベント時にあるかないかぐらいなので
2023年5月 5日に行きました。
26:07もしかして頸城鉄道には朝倉軌道のような迷要素がある……？
ホジって聞くとリニ鉄(略すな)に展示されてる車齢100年超のおじいちゃん蒸気動車(ホジ6014)が思い浮かぶ…
直江津レールパークに居る413系にある名物のよく分からん席について、とき鉄で走ってる413系にも名物のよく分からん席ってありますか?
「よく分からん席」が何を指すのかは分かりませんが…「クハ412トイレ前のボックスシートの片割れ」はクハ412特有のものですのでありません。「運転席」であれば、乗務員室内に座ることができる「クロザ」サービスがございます。どちらでもなかったら申し訳ございません…
なるほど返信遅くなってすみません…返信ありがとうございます
10:41 上越メンバーでこの413で遊んだことあるけど、機器とかがそのままのところも多かったからめっちゃ面白くてめっちゃツボったw(※良い子は真似しないように)
16:39教祖は草
10:23 外にも何本か線路があるから、そこに屋根を設置すれば、何両かは追加保存できそう。
直江津は行ってみたいな！
昔コッペルは自力で(DCが後ろにはいたけど)動いてたんだけどな…なんで自力で動かなくなったんだろ…やっぱ年代物だから、が大きい理由なのかな…
顔が映っているかもしれない箇所8:44～9:00
これは金沢帰る時に行かねばくびき野レールパーク、有志がやってるとはいえ、マルケーの遺産なんだからバスくらい出して欲しいよなぁ…
回送電車乗りたい！主様の４１３系トピックス動画では回送入線４両だったけど、１両はちゃんと保管されていたんですね。くびき野は石川県の尾小屋鉄道（現小松バス）の「なかよし鉄道」と並んで、古い車両の歴史的価値を理解した人たちが支えてくれている。そんな感じがします。それにしても、米ハドソン（後ＡＭＣ、現クライスラーのジープ部門）のガソリンエンジンが今でも動くというのは・・・
追記でも書きましたが、実は投稿直後にくびき野レールパーク公認Twitterにてエンジンがハドソン製ではないことが判明しました…動態化する際にエンジンの劣化がひどかったため、三菱製のものに交換したようです。
@@tokimeki-train 様、御返信ありがとうございます。追記でも拝見させていただきました。まあ残念というか、全盛期の軽便鉄道ガソリン動車は米製エンジンが数多くあったみたいで（ＧＭＣとかフォード、ピアス・アロー等）その僅かな生き残りかなと期待しておったのですが、まあ経年には勝てず残念。しかしホジ３型の価値が下がるということはありませんよね。素晴らしい産業遺産だと思います。
横浜のブルーラインで上永谷車庫から上永谷まで回送列車っぽいものに乗ったことがあるな。洗車体験もあった。その列車はそのまま車庫に引き返した。上永谷についてからは普通に営業列車に乗り換えた。
1コメ
![[1日1本]越美北線越前大野駅接近メロディ「アニーローリー(旧音源)」](http://i.ytimg.com/vi/ZLMRkJuDpOo/mqdefault.jpg)
![[1日1本]越美北線越前大野駅接近メロディ「アニーローリー(旧音源)」](/img/tr.png)
![[貴重な旧音源]「アニーローリー(旧音源)」駅使用音源全集](http://i.ytimg.com/vi/Xr5wvu4FQfk/mqdefault.jpg)
PS.動画投稿直後に、くびき野レールパーク公認のTwitterにてホジ3のエンジンが明かされました。
動画内ではハドソン製エンジンと言っていますが、動態化の際に元々のエンジンの劣化がひどかったため
現在は三菱製のエンジンに載せ替えているということです。
動画内で言っていたことは普通に誤りでしたのでご注意ください。お詫び申し上げます。
扇形車庫や転車台の施設が稼働状態で残ってるって珍しいのでは？
今回も色々面白かったです
何度かくびき野レールパークに路線バスで行っていますが、土休日も路線バスが運行しています。
直江津駅前8時46分と11時6分発の海洋センター前行に乗車して、海洋センター前バス停から徒歩１０分で到着出来ます。
帰りについては、海洋センター前12時5分と百間町南バス停（くびき野レールパークの最寄りのバス停）16時49分発があります。
また、10月開催時には、直江津駅からくびき野レールパーク間において無料のシャトルバスを運行していますが、乗車人数の制限があるので注意が必要です。（北陸新幹線開業前は路線バスを使用していましたが、北陸新幹線開業後は、ワンボックス車2台に変更されていました。）
23:48
ちなみに新2号機は所沢市内の西武山口線(おとぎ電車)で1972年6月2日から1976年12月17日まで「謙信号」の愛称で走っていた。1977年に台湾から来た新しい機関車と入れ替わりで頸城自動車に返却された。
ちなみに「謙信号」の名前の由来は新潟県から来たことから。
直江津のD51 827号機は和歌山の有田鉄道の廃駅を利用した有田川鉄道公園にいて、その前は愛知県あま市で個人所有されていました。
この内容は2018年6月に発売された保存車大全コンプリートに載っています。
５月４日に直江津に行きました。その日に帰らなければならなかったので、翌日５日のイベントは駅でポスターを見ただけでした。
転車台に乗るSLは大宮鉄博でも見られるけど野外だとやっぱり迫力が違う気がする
いつかは来直して訪れてみたいものですな
24:55
国鉄時代末期に団体臨時列車用として和式客車スロ80,スロフ81が登場し、その後もジョイフルトレインで和式座席、お座敷列車が登場している事からも「ホトク1はジョイフルトレイン、ひいては現代の観光列車の源流」と言っても過言ではないな
編集お疲れ様です
この動画を見て行きたくなりました！
無料で洗浄体験ができるなんてお得ですね！
ぜひ行ってみたいです！
蒸気機関車を圧縮空気で動かすの、骨董品を現代の技術で動かしてる感あって好き。
いいなぁいつか行こ
直江津の２つのレールパーク、D51は訪問しましたが
くびき野は時間作って行ってみたいですね！
D51の近くに「かけそばつかだ」というそば屋さんがあり
中華麺とそばツユの「かけ中か」をまた食べたいものです
7:17 これのおかげで緩急車に乗るという憧れを叶えることができた(？)
毎週回送列車に乗れるなんてすごいですね！あと関係ないですが「華」って元新カヌらしいですね。
圧縮空気式であれ、あのD51がこうして復活して線路上を動いている事に感激します。
取材日の2022/5/5にくびき野レールパークにいました。私の写真見ると主さんらしき人も写ってるな―w
ホジ3はあの見た目あの経歴なのに生まれは超名門の日本車輌というのも萌えポイントでしょうか。台枠、台車、車体中央部は
基本的に製造時のホトク1の物を使っているようです。
頸城の車体が発見された時の鉄道雑誌持ってます。引き取られた方が動態保存しようとしたのか敷地内にトンネルがあり動力車を中心に中に入れられたままだったと記憶しています。貨車や客車は一部野外のため腐食により足回りのみを利用して復元してるらしいです。
来月３日、D51レールパークでトキ鉄アンバサダーのNGT48の佐藤海里さんと三村妃乃さんが参加するイベントがあるので、妙高高原からの観光快速で直江津入りしてレールパーク見学・13時過ぎの泊行きで彼女達が訪れた有間川に行き、一旦直江津に戻ってから急行３～４号で糸魚川往復して駅前のホテルセンチュリーイカヤ泊です。
一いまた明日で行きましたがSL の体験乗車もしましたあとレールパークの中も見ましたが413系の運転手席に座らして運転手気分を味わいました。
ミニ四駆イベントに関しては鳥塚社長のブログで社長本人のアイデアで開催した旨が記載されてますね。
風情ありありでしたー
てか登録者数の伸び率すごいですな
コロナ前の富山地方鉄道の「ちてつ電車フェスティバル」でも洗車体験があったそうです
百間町は母方の出身地な為幼少から行ってました。しかし、頸城鉄道には乗った事がないんです。惜しい事をしました。もう少し残っていれば……。
前々からコメント欄に現れているShusei TVのしゅうせいです。
くびきのお宝をのこす会に所属していてくびき野レールパークの一般公開時にはボランティア活動で車掌をしたりしています。
今日はくびき野レールパークについて取り上げてくださりありがとうございました。
とてもわかりやすく、ここまで調べたのか！？と驚いてしまうほど詳しい解説でした。
今後もコッペル号たちを末長く残せるように活動して参ります。
P.S.
明日、くびき野レールパークの一般公開がありますので是非お越しください！
16:05 どこかのif世界。うっ、頭が
子供の頃に見に行った。
コッペル？がポー！って鳴らして
動いてたよ。今でも動くんかな
ココは 直江津に80系電車が走ってた頃に SL 置いてあった公園とは別の場所？？
D51 75が保存されている五智公園のことでしょうか？
五智公園は直江津駅から徒歩25分くらいですかね？で着きます。
@@shuseitv 様
ありがとうございます。
JR東日本のおトクなきっぷ『週末パス』で新潟に行って、
「ばんえつ物語」を乗って撮っての週末にする事があるんだけど、
直江津も訪れる事ができる範囲みたいなので、行ってみようかな。
泊まりの荷物を、どこに置いておくかの問題はあるけども。
自分は有田鉄道公園に、毎回行ってましたが、827号機と、ワフ29500等が言ってしまうと聞いて、寂しかったのを覚えていますw 貸し出しと聞いた時は安心しました 有田鉄道公園も、レールバスが2台もあり、かつてのJRとの共用踏切が動いてたり、国鉄型気動車、専用線スイッチャー、ロッド式スイッチャー、しかも貨車まで動いているので、是非とも来てほしいですね！
あと、自分も体験しましたが、D51の運転体験などもありました。有田鉄道公園は、好きな列車を料金を払うと、運転体験できるというすごいところですw 機関車の運転台などの説明もしてくれたりして、サービスありすぎましたw 現在、キハ58 003が走行不能となっているのですが、どうやら現地で教えてもらった所、エンジンが老朽化で動かなくなり、直そうにも部品がなく、付け替えようにも、すごい金がかかるようです。早く直って他の気動車と、元気に走ってほしいです！
KOPPEL→謙信号、これでわかる人は50歳以上ですかね、西武球場の近くに出稼ぎで走ってました、客車は井笠鉄道のもので同社の信玄号と共演してました。
私が生まれたときにはもう機関車は無くなってましたが、西武球場の裏の球団・報道関係者専用駐車場入り口と山口千手観音のところに廃線跡、西武園ゆうえんちに客車がありました。
それから時は流れ、ユネスコ村はゆり園を残して廃業。跡地は西武ドームの野球・イベント時専用駐輪場と駐車場、球団の倉庫、モーターパークに転用され、西武園ゆうえんちは昭和レトロをモチーフとした遊園地に変貌しました。
@@西武球場亭内野指定席 西武山口線のSL乗ったよ😉
SLのDL化はお金を掛けずに無煙化したい軽便鉄道の間で流行っていた模様、基本は足回りのみ流用で車体は新品だったらしい、エンジンと変速機はトラックの物を使っていたらしい
以前、直江津駅、くびき駅からくびき野レールパークと往復するシャトルバスがイベント時に出ていたと思いますが、今はなくなったのでしょうか。
毎週末の洗車体験と言って思いつくのは静岡の天竜浜松鉄道ぐらいでしょうか
エヴァンゲリオンやゆるキャンのおかげで有名になりましたね
あちらは洗車体験のほか転車台体験もできます
DC92は名目上は改造なんでしょうけど実質的には新造でしょうね（車籍流用はよくあること）
ジはヂーゼルというより自動（＝自走）からのジではないでしょうか
ガチで前に言ってたジオパルの動画いつやー
直江津14時26分発南高田着14時46分
恐らく洗車体験を毎週やってようなところはここだけですかな
大阪でもイベント時にあるかないかぐらいなので
2023年5月 5日に行きました。
26:07
もしかして頸城鉄道には朝倉軌道のような迷要素がある……？
ホジって聞くとリニ鉄(略すな)に
展示されてる車齢100年超の
おじいちゃん蒸気動車(ホジ6014)が
思い浮かぶ…
直江津レールパークに居る413系にある名物のよく分からん席について、とき鉄で走ってる413系にも名物のよく分からん席ってありますか?
「よく分からん席」が何を指すのかは分かりませんが…
「クハ412トイレ前のボックスシートの片割れ」はクハ412特有のものですのでありません。
「運転席」であれば、乗務員室内に座ることができる「クロザ」サービスがございます。
どちらでもなかったら申し訳ございません…
なるほど返信遅くなってすみません…返信ありがとうございます
10:41 上越メンバーでこの413で遊んだことあるけど、機器とかがそのままのところも多かったからめっちゃ面白くてめっちゃツボったw(※良い子は真似しないように)
16:39
教祖は草
10:23 外にも何本か線路があるから、そこに屋根を設置すれば、何両かは追加保存できそう。
直江津は行ってみたいな！
昔コッペルは自力で(DCが後ろにはいたけど)動いてたんだけどな…
なんで自力で動かなくなったんだろ…
やっぱ年代物だから、が大きい理由なのかな…
顔が映っているかもしれない箇所
8:44～9:00
これは金沢帰る時に行かねば
くびき野レールパーク、有志がやってるとはいえ、マルケーの遺産なんだからバスくらい出して欲しいよなぁ…
回送電車乗りたい！
主様の４１３系トピックス動画では回送入線４両だったけど、１両はちゃんと保管されていたんですね。
くびき野は石川県の尾小屋鉄道（現小松バス）の「なかよし鉄道」と並んで、古い車両の歴史的価値を理解した人たちが支えてくれている。そんな感じがします。
それにしても、米ハドソン（後ＡＭＣ、現クライスラーのジープ部門）のガソリンエンジンが今でも動くというのは・・・
追記でも書きましたが、実は投稿直後にくびき野レールパーク公認Twitterにて
エンジンがハドソン製ではないことが判明しました…
動態化する際にエンジンの劣化がひどかったため、三菱製のものに交換したようです。
@@tokimeki-train 様、御返信ありがとうございます。追記でも拝見させていただきました。
まあ残念というか、全盛期の軽便鉄道ガソリン動車は米製エンジンが数多くあったみたいで（ＧＭＣとかフォード、ピアス・アロー等）その僅かな生き残りかなと期待しておったのですが、まあ経年には勝てず残念。しかしホジ３型の価値が下がるということはありませんよね。素晴らしい産業遺産だと思います。
横浜のブルーラインで上永谷車庫から上永谷まで回送列車っぽいものに乗ったことがあるな。洗車体験もあった。その列車はそのまま車庫に引き返した。
上永谷についてからは普通に営業列車に乗り換えた。
1コメ