034-es Uzsgyival Kiskunhalastól Jászszentlászlóig
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Szervusztok. Itt van egy újabb videó, amelyben ismét a 155-ös vonalon utazunk egyet. Egy múltkori felvételen már láthattátok a vonal Jászszentlászló és Kiskunfélegyháza közötti szakaszát, így most Kiskunhalasról indulunk, és Harkakötöny állomáson, Tajó megálló-rakodóhelyen és Kiskunmajsa állomáson keresztül Jászszentlászló állomásig haladunk.
a 3:06-nál kezdődő egyenes vége felé, elvileg a jobb oldalon volt Halasi tanyák megállóhely, amelynek mára már semmi nyoma
11:23-tól Tajó megálló-rakodóhely, az abból Halas felé kiágazó iparvágány a vágányzáró sorompóval és a tolatásjelzővel
15:53-nál az átjáróban volt Konyhadűlő megállóhely, amelynek szintén semmi nyoma
17:18-nál két iparvágány ágazik ki a vonalból, egyiket sem használták nagyon régen
kb. 18:13-nál Kiskunmajsa állomáson, bal oldalon az 5. vágány mellett feltűnik a 149-es számú, 2009 óta "szünetelő" Kecskemét-Kiskunmajsa kisvasút vágánya, az utolsó időkben innen indultak a kisvonatok, maga a kisvasút majsai állomásépülete kicsit beljebb található, sajnos a nagyvasútról nem igazán látható érdemben, azért is nem látható a videóban
20:10-nél, az állomásról kifelé menet a jobb oldalon látható a harmadik iparvágány kiágazás, amely talpfákkal van lezárva
és végül 22:32-től a jobb oldalon Ötfa megszűnt megállóhely tűnik fel, amelynek a mai napig megvan az esőbeállója
Köszi. Nagyon kedvelem ezeket a menetvideókat. Számomra abszolút nem unalmas, imádom nézni, hallgatni.
Köszönöm szépen!
Már megint csak magamat tudom ismételni.Szuper!
Köszi!
17:07 - mi dönti el, hogy kell-e kürtölni egy átjáró előtt? ... Gyerekkoromban a Balaton északi partján úton útfélen nyomták a vonatok a "dudát", így jó előre tudni lehetett, ha közeledik egy szerelvény ... Majd egyszer csak elnémultak, és minden, sínen való átkelés "halálfélelem" lett ... pláne a Desiro-k érkezését követően.
Jelenleg úgy szól a szabály, hogy akkor kell figyelj jelzést adni egy útátjáró előtt, ha azt a személy- és vagyonbiztonság szükségessé teszi. Tehát lényegében a mozdonyvezető dönti el.
11:23-nál látszik a villamosított iparvágány, ami a borkombináthoz ment be (Tajó).
Jó napot jó lett a uzsgyi s videó 😀
Jó napot, köszönöm!
Kicsit lapos a szerelvény nem? 😀
Elég jó állapotban van a pálya. Köszönet a videóért! :) A kétezres évek elején a Kiskunfélegyházáról induló halasi személy 1 db Sziliből + 2 db Bhv kocsiból állt. Ma már nem így van?
Nem, ma már csak Uzsgyik csinálják a személyvonatokat
a 150-es vonalhoz képest ez a pálya igen jó állapotban van.
WoW, neked jó sok "masinára" van engedélyed... :)
Te szerettél volna ennyi típusra jogsit, vagy már a mozdonyvezetőknél elvárt, hogy svájci bicskák legyenek?
És egy bónusz kérdést engedj meg nekem. egy 2000 tonnás tehervonatnál, ha te választhatsz, szergejt vagy gigantot raknál az elejére?
Válaszaidat előre is köszi.
Ez úgy működik, hogy a mozdonyvezető tanfolyamon kapunk típusvizsgát pár típusra, és aztán utólag, a honos telephely igényeinek megfelelően kell vizsgát csinálni egyéb járművekre is (egy mozdonyvezetőnek mindenre, vagy legalább majdnem mindenre meg kell, hogy legyen a típusa, ami azon a telephelyen előfordul. Nekem a tanfolyamon lett hagyományos Bobó, hagyományos Csörgő, Bz, Szöcske, hagyományos Szili és Gigant típusom. Utólag, az évek alatt lett a hagyományos Szilihez való 300-as vezérlőkocsira, Uzsgyira, hagyományos Szergejre, Flirtre, Papagájra és az ahhoz tartozó 400-as vezérlőkocsira.
Második kérdésre a válasz: dízel párti vagyok, bármilyen vonatot inkább Szergejjel vinnék, mint Giganttal
@@Pista357 Nagyon szépen köszönöm a részletes válaszokat! Így sokkal tisztább a kép.
Ha már szóba került a Bo'bo', nálatok még használatban van? Ha igen és beosztanak rá, akkor kérlek mindenképpen csinálj róla videót!
Az én második kérdésemre adott válasz miatt kicsit csalódott vagyok... :D :D Én a gigant, és a szili fanok táborát erősítem :D Dízelből meg az örök kedvenc az m41 sorozat marad... :))
@@Earthq83 hagyományos Bobó nincs már használatban a Startnál sehol az országban, legalábbis én nem tudok róla, én nem voltam rajta több, mint 10 éve.
@@Pista357 Pedig Halason anno egy 15-20 éve de sok Bobo volt. Az állomási tolatási szolgálatot is azokkal csinálták, meg pont Félegyháza-Halas között vittek sok tehervonatot. Transwagon
@@davidbede3359 tudom. Itt voltam már akkor. Bobóztam egy jó párszor én is még mire eltűnt Halasról az utolsó is. Voltam Halas tartalék, vonali tolatós, voltam vele Tajón bent az üzemben, voltam Kalocsán, tolattam Kunszentmiklóson...
A legjobb a végén a zene. A pálya, a menetrend, vagy az uzsgyi miatt nem lehet 100km/h - nál gyorsabban menni? Úgy látom, hogy ezen szakaszon pályacsere volt. Bár ez lenne Khalas és Baja közt is, + felsövezeték. De ha ébren vagyok, ne álmodjak. :) ... Jásszentlászló elött jogos volt a várakoztatás? Japánban ezért kirugják a baktert, vagy lecserélik a kompjutert :) Jobbak a videóid, mint a nagyképü és disztingválatlan Kuhár Bencéjé... sokkal. Annyira jó a csend, a menetzaj.... igy nem kell utaznom (útálom a maszkot) és mégis mozog velem a föld az alföldi rónaságon.
A végén a szolgálati telefonon hívtak, az az a zene. Mindhárom miatt lehet csak 100-al menni, hiszen az Uzsgyik engedélyezett legnagyobb sebessége 100 km/h, a pályasebesség szintén 100, így a menetrend is 100-as. Jászszentlászlón nem emlékszem, miért volt vörös a bejárat, de jogos volt természetesen, itt nincs sem bakter, sem forgalmista, mivel Köfi vonal, csak egy Köfi irányitó, ő hívott a videó végén. Baja és Bácsalmás között tervben van a sebesség 120 km/h-ra való emelése és a felsővezeték kiépítése (a Bácsalmás-Csikéria-Szabadka szakasz felújításával egyben), de hogy ez terv marad, vagy meg is valósul, az a jövő zenéje. A dicséretet köszönöm!
@@Pista357 Már egy 2001-es tervezésű, 2015-ös tanulmány (Bajai megrendelés) fejtegeti az Arad-Szeged-Szabadka-Baja- Pécs illetve Arad-Szeged-Szabadka-Zombor-Eszék korridort. Elméletileg 2019-ig meg kellett volna épülnie a Szeged-Szabadka résznek. 2016-ban nagy felhajtással konferenciáztak a Bácsalmás-Csikéria-Szabadka rész megvalósításával. Azóta síri csend és vonatszag. :)
Szilivel lesz jó hosszú videó?
Mit jelent a jó hosszú?
Azt lehet tudni hogy Tajón milyen gyár telep volt?
Utoljára Invest Trade 2000 Kft, amely jelenleg felszámolás alatt van.
@@Pista357 köszi 🙂
Milyen mozdonyvezetőnek lenni?
Két szóban: rohadt fárasztó
@@Pista357 Nekem M62 mindörökké, neked is ugye??
@@peterferencszine5984 igen, meg a Csörgő és az MD.
@@Pista357 Van egy Csörgő makettem is. Csak szeretni lehet őket