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6:46 鳳鳴15:09 中路16:32 桃園醫院18:49 中原25:13 平鎮
安安🎉🎉🎉🎉🎉🎉
桃園根本沒必要地下化應該說全台灣除了台北 其他根本沒必要做立體化最多城市段高架化即可花這麼多錢 不如多蓋幾條線
因為政客要 這樣才好貪錢
★ 桃園市所有火車站每日搭乘人數１４萬３８５３人，與台北站＋松山站１４萬６１５５人相當。★ 桃園站＋內壢站＋中壢站每日搭乘人數１１萬７５１８人，與台北站１１萬３５０６人相當。★ 這證明了桃園與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。★ 基隆站＋七堵站＋汐科站＋汐止站每日搭乘人數６萬９７６７人，與南港站＋松山站＋萬華站的６萬７９８３人相當。★ 這證明了基隆汐止與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。★ 北起基隆，南至中壢，每日有１８萬人利用火車通勤。另外，縱貫路基隆中壢路段，也是台灣客運業的黃金路線。★ 桃園人是台鐵最大的客源族群，其次是新北市，台北市則是旅客目的地。桃園人作為台鐵最大的消費主顧，花錢的真正大爺，桃園鐵路地下化，你有何意見 ？？？
安安
什麼時候錄高鐵1202次的路程景（台中~南港）？
下車請注意間隙還是舊版廣播😂
好像沒有正式公告鳳鳴站通車日期。
昨天到大甲晚了20分😮
人太多所以誤點。😂
可惜，八德鳳鳴捷運相差幾百公尺遠，沒有延伸到這個火車站，然後經過龜山，連接林口，真是一大敗筆。畢竟桃園通勤台北的人潮，都是集中在龜山通道，與鶯歌通道。八德通勤台北極為不便利，頂多只有利用國道三，連通土城板橋的通勤需求。捷運把八德聯通台北，卻距離遙遠、時間漫長，並沒有通勤的時間速度優勢，很難培養出更多八德台北的通勤旅客。花蓮站：台鐵第１６大客運站，每日平均客流 １萬９７１０人，特等站。基隆站：台鐵第２１大客運站，每日平均客流 １萬６６０３人，一等站。七堵站：台鐵第２６大客運站，每日平均客流 １萬１５２１人，一等站。汐科站：台鐵第１４大客運站，每日平均客流 ２萬１３９１人，簡易站。汐止站：台鐵第１５大客運站，每日平均客流 ２萬０２５２人，二等站。南港站：台鐵第１０大客運站，每日平均客流 ２萬６４４５人，一等站。松山站：台鐵第 ８大客運站，每日平均客流 ３萬２６４９人，一等站。台北站：台鐵第 １大客運站，每日平均客流１１萬３５０６人，特等站。萬華站：台鐵第３７大客運站，每日平均客流 萬８８８９人，一等站。板橋站：台鐵第 ６大客運站，每日平均客流 ４萬５９８３人，一等站。浮洲站：台鐵第４５大客運站，每日平均客流 萬６００４人，簡易站。樹林站：台鐵第 ９大客運站，每日平均客流 ２萬７１２２人，一等站。南樹林：台鐵第８０大客運站，每日平均客流 萬２５３８人，簡易站。鶯歌站：台鐵第２０大客運站，每日平均客流 １萬７１９２人，二等站。鳳鳴站：尚未完工，桃園都會區鐵路地下化計畫起點站。桃園站：台鐵第 ２大客運站，每日平均客流 ５萬３１８７人，一等站。內壢站：台鐵第１９大客運站，每日平均客流 １萬８２９７人，三等站。中壢站：台鐵第 ３大客運站，每日平均客流 ４萬７８３４人，一等站。平鎮站：尚未完工，桃園都會區鐵路地下化計畫終點站。埔心站：台鐵第２７大客運站，每日平均客流 １萬１３９４人，三等站。楊梅站：台鐵第３５大客運站，每日平均客流 萬９５０３人，三等站。富岡站：台鐵第６５大客運站，每日平均客流 萬３６３８人，三等站。湖口站：台鐵第４１大客運站，每日平均客流 萬６７３７人，三等站。新豐站：台鐵第２８大客運站，每日平均客流 １萬０８８７人，三等站。竹北站：台鐵第２９大客運站，每日平均客流 １萬０６３６人，三等站。新竹站：台鐵第 ７大客運站，每日平均客流 ３萬７７０９人，一等站。竹南站：台鐵第２２大客運站，每日平均客流 １萬６１３７人，一等站。苗栗站：台鐵第３１大客運站，每日平均客流 １萬０３７２人，一等站。豐原站：台鐵第２４大客運站，每日平均客流 １萬４６１３人，一等站。台中站：台鐵第 ４大客運站，每日平均客流 ４萬７３４０人，特等站。新烏日：台鐵第２３大客運站，每日平均客流 １萬４６４０人，二等站。彰化站：台鐵第１２大客運站，每日平均客流 ２萬５１９１人，一等站。員林站：台鐵第２５大客運站，每日平均客流 １萬４０１６人，一等站。斗六站：台鐵第３０大客運站，每日平均客流 １萬０４８９人，一等站。嘉義站：台鐵第１８大客運站，每日平均客流 １萬８５５６人，一等站。新營站：台鐵第３６大客運站，每日平均客流 萬９３８９人，一等站。台南站：台鐵第 ５大客運站，每日平均客流 ４萬６５０５人，一等站。岡山站：台鐵第５２大客運站，每日平均客流 萬５９２９人，一等站。新左營：台鐵第１３大客運站，每日平均客流 ２萬２４０７人，一等站。高雄站：台鐵第１１大客運站，每日平均客流 ２萬６０２０人，特等站。鳳山站：台鐵第３２大客運站，每日平均客流 萬９８７７人，二等站。屏東站：台鐵第１７大客運站，每日平均客流 １萬９４１８人，一等站。台東站：台鐵第３４大客運站，每日平均客流 萬９６９８人，一等站。臺北、桃園、中壢、臺中、臺南、板橋、新竹、松山、樹林、南港。高雄、彰化、新左營、汐科、汐止、花蓮、屏東、嘉義、內壢、鶯歌。基隆、竹南、新烏日、豐原、員林、七堵、埔心、新豐、竹北、斗六。★ 桃園市所有火車站每日搭乘人數１４萬３８５３人，與台北站＋松山站１４萬６１５５人相當。★ 桃園站＋內壢站＋中壢站每日搭乘人數１１萬７５１８人，與台北站１１萬３５０６人相當。★ 這證明了桃園與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。★ 基隆站＋七堵站＋汐科站＋汐止站每日搭乘人數６萬９７６７人，與南港站＋松山站＋萬華站的６萬７９８３人相當。★ 這證明了基隆汐止與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。★ 北起基隆，南至中壢，每日有１８萬人利用火車通勤。另外，縱貫路基隆中壢路段，也是台灣客運業的黃金路線。★ 桃園人是台鐵最大的客源族群，其次是新北市，台北市則是旅客目的地。
桃園鐵路本來2005年計劃高架化，後來阿燦哥任桃園市長期間，藉由順應民意為理由於2015年改鐵路地下化（應有政治考量），所有計畫與工作打掉重練，才會拖到現在才做，預計2033年完成第一階段地下化，2034年全線完成。
高架化才是正確選擇啊，唉一堆民智未開
到站廣播也是舊版的
地下化都搞了十年了,還只看到影子,我看要蓋到民國200年了。
能看影子已不了，只怕連影子多看不到。😂😂😂😂😂
聽到列車長廣播聲還有日期 想到那天在這班車上😂
6:46 鳳鳴
15:09 中路
16:32 桃園醫院
18:49 中原
25:13 平鎮
安安🎉🎉🎉🎉🎉🎉
桃園根本沒必要地下化
應該說全台灣除了台北 其他根本沒必要做立體化
最多城市段高架化即可
花這麼多錢 不如多蓋幾條線
因為政客要 這樣才好貪錢
★ 桃園市所有火車站每日搭乘人數１４萬３８５３人，與台北站＋松山站１４萬６１５５人相當。
★ 桃園站＋內壢站＋中壢站每日搭乘人數１１萬７５１８人，與台北站１１萬３５０６人相當。
★ 這證明了桃園與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。
★ 基隆站＋七堵站＋汐科站＋汐止站每日搭乘人數６萬９７６７人，與南港站＋松山站＋萬華站的６萬７９８３人相當。
★ 這證明了基隆汐止與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。
★ 北起基隆，南至中壢，每日有１８萬人利用火車通勤。另外，縱貫路基隆中壢路段，也是台灣客運業的黃金路線。
★ 桃園人是台鐵最大的客源族群，其次是新北市，台北市則是旅客目的地。
桃園人作為台鐵最大的消費主顧，花錢的真正大爺，桃園鐵路地下化，你有何意見 ？？？
安安
什麼時候錄高鐵1202次的路程景（台中~南港）？
下車請注意間隙還是舊版廣播😂
好像沒有正式公告鳳鳴站通車日期。
昨天到大甲晚了20分😮
人太多所以誤點。😂
可惜，八德鳳鳴捷運相差幾百公尺遠，沒有延伸到這個火車站，然後經過龜山，連接林口，真是一大敗筆。
畢竟桃園通勤台北的人潮，都是集中在龜山通道，與鶯歌通道。
八德通勤台北極為不便利，頂多只有利用國道三，連通土城板橋的通勤需求。
捷運把八德聯通台北，卻距離遙遠、時間漫長，並沒有通勤的時間速度優勢，很難培養出更多八德台北的通勤旅客。
花蓮站：台鐵第１６大客運站，每日平均客流 １萬９７１０人，特等站。
基隆站：台鐵第２１大客運站，每日平均客流 １萬６６０３人，一等站。
七堵站：台鐵第２６大客運站，每日平均客流 １萬１５２１人，一等站。
汐科站：台鐵第１４大客運站，每日平均客流 ２萬１３９１人，簡易站。
汐止站：台鐵第１５大客運站，每日平均客流 ２萬０２５２人，二等站。
南港站：台鐵第１０大客運站，每日平均客流 ２萬６４４５人，一等站。
松山站：台鐵第 ８大客運站，每日平均客流 ３萬２６４９人，一等站。
台北站：台鐵第 １大客運站，每日平均客流１１萬３５０６人，特等站。
萬華站：台鐵第３７大客運站，每日平均客流 萬８８８９人，一等站。
板橋站：台鐵第 ６大客運站，每日平均客流 ４萬５９８３人，一等站。
浮洲站：台鐵第４５大客運站，每日平均客流 萬６００４人，簡易站。
樹林站：台鐵第 ９大客運站，每日平均客流 ２萬７１２２人，一等站。
南樹林：台鐵第８０大客運站，每日平均客流 萬２５３８人，簡易站。
鶯歌站：台鐵第２０大客運站，每日平均客流 １萬７１９２人，二等站。
鳳鳴站：尚未完工，桃園都會區鐵路地下化計畫起點站。
桃園站：台鐵第 ２大客運站，每日平均客流 ５萬３１８７人，一等站。
內壢站：台鐵第１９大客運站，每日平均客流 １萬８２９７人，三等站。
中壢站：台鐵第 ３大客運站，每日平均客流 ４萬７８３４人，一等站。
平鎮站：尚未完工，桃園都會區鐵路地下化計畫終點站。
埔心站：台鐵第２７大客運站，每日平均客流 １萬１３９４人，三等站。
楊梅站：台鐵第３５大客運站，每日平均客流 萬９５０３人，三等站。
富岡站：台鐵第６５大客運站，每日平均客流 萬３６３８人，三等站。
湖口站：台鐵第４１大客運站，每日平均客流 萬６７３７人，三等站。
新豐站：台鐵第２８大客運站，每日平均客流 １萬０８８７人，三等站。
竹北站：台鐵第２９大客運站，每日平均客流 １萬０６３６人，三等站。
新竹站：台鐵第 ７大客運站，每日平均客流 ３萬７７０９人，一等站。
竹南站：台鐵第２２大客運站，每日平均客流 １萬６１３７人，一等站。
苗栗站：台鐵第３１大客運站，每日平均客流 １萬０３７２人，一等站。
豐原站：台鐵第２４大客運站，每日平均客流 １萬４６１３人，一等站。
台中站：台鐵第 ４大客運站，每日平均客流 ４萬７３４０人，特等站。
新烏日：台鐵第２３大客運站，每日平均客流 １萬４６４０人，二等站。
彰化站：台鐵第１２大客運站，每日平均客流 ２萬５１９１人，一等站。
員林站：台鐵第２５大客運站，每日平均客流 １萬４０１６人，一等站。
斗六站：台鐵第３０大客運站，每日平均客流 １萬０４８９人，一等站。
嘉義站：台鐵第１８大客運站，每日平均客流 １萬８５５６人，一等站。
新營站：台鐵第３６大客運站，每日平均客流 萬９３８９人，一等站。
台南站：台鐵第 ５大客運站，每日平均客流 ４萬６５０５人，一等站。
岡山站：台鐵第５２大客運站，每日平均客流 萬５９２９人，一等站。
新左營：台鐵第１３大客運站，每日平均客流 ２萬２４０７人，一等站。
高雄站：台鐵第１１大客運站，每日平均客流 ２萬６０２０人，特等站。
鳳山站：台鐵第３２大客運站，每日平均客流 萬９８７７人，二等站。
屏東站：台鐵第１７大客運站，每日平均客流 １萬９４１８人，一等站。
台東站：台鐵第３４大客運站，每日平均客流 萬９６９８人，一等站。
臺北、桃園、中壢、臺中、臺南、板橋、新竹、松山、樹林、南港。
高雄、彰化、新左營、汐科、汐止、花蓮、屏東、嘉義、內壢、鶯歌。
基隆、竹南、新烏日、豐原、員林、七堵、埔心、新豐、竹北、斗六。
★ 桃園市所有火車站每日搭乘人數１４萬３８５３人，與台北站＋松山站１４萬６１５５人相當。
★ 桃園站＋內壢站＋中壢站每日搭乘人數１１萬７５１８人，與台北站１１萬３５０６人相當。
★ 這證明了桃園與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。
★ 基隆站＋七堵站＋汐科站＋汐止站每日搭乘人數６萬９７６７人，與南港站＋松山站＋萬華站的６萬７９８３人相當。
★ 這證明了基隆汐止與台北間有相當密切的＂上下班通勤人潮＂關係。
★ 北起基隆，南至中壢，每日有１８萬人利用火車通勤。另外，縱貫路基隆中壢路段，也是台灣客運業的黃金路線。
★ 桃園人是台鐵最大的客源族群，其次是新北市，台北市則是旅客目的地。
桃園鐵路本來2005年計劃高架化，後來阿燦哥任桃園市長期間，藉由順應民意為理由於2015年改鐵路地下化（應有政治考量），所有計畫與工作打掉重練，才會拖到現在才做，預計2033年完成第一階段地下化，2034年全線完成。
高架化才是正確選擇啊，唉一堆民智未開
到站廣播也是舊版的
地下化都搞了十年了,還只看到影子,我看要蓋到民國200年了。
能看影子已不了，只怕連影子多看不到。😂😂😂😂😂
聽到列車長廣播聲還有日期 想到那天在這班車上😂
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