O que é o FREIO MOTOR? Para que serve? Confira!
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
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Muita gente não sabe, mas existe um modo muito mais seguro de descer ladeiras e serras do que apenas utilizar o pedal do freio! Entenda como funciona e como utilizar o freio motor!
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#freiomotor #seguranca #estrada
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Eu desço bastante a Serra dos Imigrantes e durante o percurso alterno sempre entre 3ª e 4ª marchas. Fazendo isso, consigo manter os 80km/h de limite e mal toco no freio. Em descida de serra é melhor que você use o freio-motor e tenha que acelerar as vezes para ganhar velocidade do que deixar o carro embalar e ter que ficar segurando no freio.
Uma sugestão de teste/vídeo: escolhe um trecho de serra que tenha uma descida razoável. Faz um trajeto em decida usando freio mantendo uma velocidade máxima estipulada por você (ex. 80km/h). Mede a temperatura dos discos e tambores ao parar no final do trecho. Depois refaz o trecho usando freio motor (e bem menos o freio, obviamente) mantendo a mesma velocidade limite e faz as mesmas medições. Ia ser como "desenhar" pra quem ainda acha que freio motor é desnecessário. Valeu Murta!
Ótima sugestão, óbvio para quem entende, mas faz sentido para teimosos, parabéns pela ideia, isso sem levar em consideração o custo de material de pastilha e disco que você economiza
Importante falar, se for pegar serra, revise o sistema de freio inclusive com a troca do fluído de freio. E freio motor tb é ótimo pra economizar combustível.
Tmj murta, sou motorista de caminhão e em 90% dos caminhões existe um equipamento muito parecido com um corpo de borboleta logo depois do coletor de escape que se fecha pra ter mais eficiência no freio motor, existem vários modelos de freio motor diferentes em caminhão, muita tecnologia embarcada, existem freios motor que geram mais de 500cv de frenagem em caminhão, sim nesses caminhões que passam o tempo todo do seu lado.
Se for 1.0 é ligar o ar condicionado que o freio é instantâneo kkkkkk
E ainda ajuda no arrefecimento do motor .
@@juliocesarpimenta6267 usar o aquecedor ajuda a arrefecer o líquido do motor de forma muito mais eficiente pois o ar condicionado, apesar de ligar a ventoinha, acrescenta carga ao motor e ainda aquece o condensador que fica a frente do radiador.
@@thiagoantonio3276 A eficiência do arrefecimento do motor não está em função de mante-lo "mais resfriado possivel", mas regular a temperatura estabilizada nas mais variadas situações possíveis aproveitando o calor para a lubrificação e combustão. Se a temperatura é baixa demais ou alta o motor está desregulado. A ventoinha dispara e regula a velocidade conforme a necessidade.
Se o compressor do ar-condicionado gira junto com o motor sendo movimentado pelas rodas do carro não faz diferença se o motor é 1.0 ou não, a carga é a mesma.
@@ComissarioTERRAN0VAse a válvula termostática estiver funcionando bem a temperatura de trabalho será mantida na ideal. Porém, como eu disse, o aquecedor ajuda a dissipar calor mais rapidamente ajudando a arrefecer o líquido mais facilmente. Em nenhum momento foi dito que o motor trabalhar frio é bom.
só faltou comentar q o motor serve como um "ABS" pro freio, dificilmente vc vai conseguir travar as rodas com o cambio engrenado, principalmente se o carro tiver algum tipo de blocante, pq basicamente pra vc conseguir travar as rodas, vc teria q fazer o motor parar de girar tambem, em uma situação de frenagem mais brusca, isso aumenta muito a eficiência
Na verdade o carro "morre" antes de parar caso isso aconteça
Com tração traseira o buraco é mais em baixo kkkkkkkkk
Se precisar freiar mesmo, basta pisar na embreagem junto
murta, nao sei se ja fez video sobre, mas , poderia fazer um teste que mostrasse se por um conjunto roda e pneu maior muda consideravelmente o consumo de combustivel ou e algo "elas por elas"
Vini, recentemente mudei meus pneus de 165/70 r13 para 175/70 r13. O consumo que antes era 10 km com litro de álcool baixou para 7/8 km. Sem falar que quanto mais largo e o pneu mais buracos ele vai pegar sobrecarregando sua suspensão que está balanceada para o pneu indicado pelo fabricante do veículo.
Muda bastante, desgasta mais a suspensão e componentes do veículo... além do nosso pavimento destruir as rodas se tiver com perfil baixo de pneu, eu gosto de roda grande, mas no Brasil, São Paulo esquece... fora o número de evoluções que altera e o velocímetro marca diferente do que com o aro original, se você não compensar o acréscimo da roda em relação ao perfil do pneu
@@Talucatto é verdade, se for feito uma lista de custo em relação ao momento de crise financeira no país, talvez seja até algo considerável as mudanças de medida.
Depende do qt maior. Se vc colocar um conjunto de rodas com diâmetro total, maior que o original. Mas com a msm largura. Vc vai alongar a relação de marchas (e o velocimetro marcar mais proximo do real ou até menos). Dependendo do carro, isso vai aumentar ou diminuir o consumo. Tipo em uma rodovia a 100 pelo gps, o consumo deve cair. Agora, qt mais largo o pneu, maior o arrasto. Tipo, seu carro usa um pneu 185/60 15, vc passou pra 225/45 17. Ai esquece, o consumo vai despencar!
Eu já fiz isso uma vez no meu carro testei o freio motor e vi que ele dá uma resistência e estabilidade pro carro
Eu já cansei de explicar isso tudo pro meu pai, que não é pra soltar o carro em ponto morto em descida, mas não tem jeito. Acho que quanto mais antigo é o motorista, mais errado é o modo de condução.
É aquele ditado: "Não se pode ensinar truques novos a um cachorro velho"
O problema são os vícios
Carburador e passado economizava, porém o desgaste no freio e perigo não compensava a economia besta, hoje existe Cut Off na injeção eletrônica... Então é estupidez
Pior é que da para ensinar truques novos para cachorro velho, já para um velho teimoso a coisa complica porque ele não vai aceitar que está errado, mesmo que saiba que esteja errado.. Eu tenho um problema parecido com o meu pai.. No meu caso, ele pelo menos usa freio motor..kkkk
Burro veio não pega marcha, meu pai da tranco em 16v kkkk
Sempre tento orientar a galera daqui de casa que dirigi pra aprender a usar o freio motor, eles acham que giro alto "estraga" o motor e tem receio de usar
Meu pai é assim também. Essa galera mais antiga tem medo de barulho de motor e quer trocar de marcha a 1,5K RPM em qualquer carro kkk
Hahahaha minha mãe é assim tbm, ela tá em 5 marcha a 40/50km/h... Fico desesperado
@@araujo_jean e o pior é que andar com rotacao baixa em relacao a velocidade prejudica e força o motor e transmissao
Se estraga o motor não sei, mas gasta muito mais combustível.
O freio motor é como por o dedo na ponta de uma seringa e puxar o embolo, a restrição de ar causada no motor pelo fechamento da borboleta faz com que o pistão(embolo no caso da seringa) tenha resistência na etapa de admissão e freie o pistão, junto com as bielas, virabrequim, volante do motor, engrenagens, e enfim, as rodas. O motor é dirigido pela rolagem das rodas na estrada, e o motor causando resistência freia o veículo. O que não acontece quando o carro está desengrenado, como a caixa de marchas está desconectada do conjunto rotativo a tendência é que o carro ganhe velocidade indefinidamente conforme a rolagem das rodas, causada pela força da gravidade empurrando o carro numa descida. Os riscos de descer uma serra desengrenado é que como você depende dos freios convencionais para reduzir velocidade, somado o fato do carro não estar aplicando torque nos eixos, faz com que o carro se desequilibre mais facilmente numa frenagem, ainda mais numa frenagem seguida de curva.
Cara, 04:47 de vídeo apenas. Murta tu é um cara muito inteligente, seus conteúdos são incríveis, com certeza alguém eu admiro e tenho apreço pelo seu conteúdo, parabéns!
Murta, parabéns pelo conteúdo de sempre.
Eu pego a Castelo quase que diariamente no trecho Sorocaba/Barueri e gosto de antecipar as situações, tirar o pé e deixar o carro diminuir evitando frenagens...
Uso freio motor direeeto em minhas viagens, descida da Serra das Araras, para não ter dor de cabeça com o freio normal falhando e evitando risco de acidentes
freio motor é um dispositivo que fica instalado no escapamento geralmente próximo ao coletor, ecionado através de uma vávula pneumática que aumenta a potência do freio de serviço. no caso dos automóveis podemos dizer usar o cambio engrenado que é diferente do dispositivo com o funcionamento pneumático.
Mto bom o vídeo Murta. Saindo de Jville, lembra da serra Dona Francisca....., Filmou o piloto da serie aras, lá tem belas decidas......se não usar freio motor é grande a chance de acabar o freio.
Abraço
Muito legal falar sobre isso. Inclusive, dá pra fazer isso em carros automáticos, que tem a troca de marcha manual, pois em posição D, muitos carros em descida parecem com o comportamento de deixar na banguela. Seria legal um teste com câmbio manual e o automático em D e na passagem manual.
Melhor explicação.
Murta parabéns, muitos brasileiros não fazem ideia disso vamos compartilhar pessoal pra ajudar o próximo.
Murta, tem como fazer um video tambem sobre freio motor mas para o dia a dia na cidade?? se vale a pena, se é importante etc.
Parabéns murta, ficou ótimo o vídeo! Da próxima vez faz um falando sobre o freio motor com carro automáticos, porque muitas pessoas não sabem que dá pra fazer
Ele já fez, inclusive mencionou o uso de freio motor nesse tipo de câmbio, não lembro o título agora, mas é algo tipo "Câmbio automático, você sabe usar?" Ou "Tudo sobre câmbio automático" vale procurar. 😉
Além de usar em serras, o freio motor é importante em estrada de chão, principalmente onde tem pedras soltas. Se você frear em cima de pedras tem grandes chances do carro perder o controle, mas se você deixar o motor segurar um pouco a rotação e diminuir a velocidade sozinho o carro fica muito mais estável.
Interessantíssima essa dica murta, eu já conhecia essa técnica nos caminhões, eles tem uma borboleta no escape que fecha ao aplicar o freio motor seja ao aplicar o pedal do freio ou simplesmente apenas ao tirar o pé do acelerador, a borboleta se fecha fazendo uma contrapressão no motor ajudando a segurar
Onde eu moro tem a serra de carajás, antigamente costumava ter muito acidente na curva do S (íngreme e fechada) por fadiga de freio, e geralmente os acidentes eram fatais pois os veículos caíam da estrada e despencavam uns 15mt
Muito bem explicado. parabéns
Que vídeo sensacional, parabéns cara!
Parabéns Murta pelo vídeo eu uso muito o freio motor no caminhão mais já que vc pegou a serra próxima vez faz um vídeo mostrando a (saída de escape) que este sistema muito simples salva muitas vidas
Murta, faz um vídeo explicando porque reduções bruscas (mesmo sem estourar o giro) pode fazer o carro sair do ponto e bater as válvulas no pistão. Por favor!
Valeu!
Esses dias peguei a descida da serra de Campos do Jordão (SP-50), serra muito sinuosa e desci ela quase inteira em segunda marcha em um carro 1.6.
O carro urrou bastante, mas eu sentia muita segurança nas curvas. Várias pessoas me disseram que isto estraga o motor (a rotação estava em 3000rpm, o convencional do carro é 2000rpm).
Pelo o que pesquisei em vários vídeos isto não compromete o motor. Mas o que vocês acham ? Qual a recomendação ?
Em terceira marcha, a rotação ficava mais baixa, mas ainda assim eu tinha que segurar bastante no freio, pois a serra é muito íngrime.
Pelo oque eu saiba Veículos que possuem Motor Mecânico devem está sempre em movimento, Pode ser a 4000 Rpm ou 5000 Rpm (sem exceder a rotação limite) vai ter o melhor uso, foram feitos para ser usados.
Parabéns pelo esclarecimento.
Comenta sobre o câmbio automático tmb
Murta!! Ótimo vídeo! Como sempre, muito didádico.
Você poderia ter dito que o freio motor funciona porque, assim que tirado o pé do acelerador e havendo o corte da injeção de combustível, o motor passa a trabalhar como um compressor de ar.
Se possível, me tira uma dúvida: É possível utilizar o freio motor em carro automático? Pergunto porque não consegui fazer o uso em uma Kia Carnival. Acabei descendo a serra no freio mesmo.
isso depende do carro, em carros onde dá pra selecionar as marchas ou desligar o overdrive(é a função onde troca as marchas em baixa rotação) dá pra usar, mas alguns é só segurando no freio mesmo.
Murta esqueceu de falar também da lubrificação da caixa de marcha , que também diminui deixando o carro na banguela
O melhor exemplo seria serra das araras no Rio de Janeiro. Com curvas acentuadas e com limite de 40 km e carretas no vácuo.
Murta beleza? Fiquei com uma dúvida! No caso de carros mais modernos, com a vinda da injeção eletrônica, o consumo de combustível se torna zero por conta do cut-off, correto? E em caso de carros carburados, onde o giro se mantém alto, porém não se tem essa maravilha da engenharia moderna que seria a paralisação de injeção de combustível no motor. O gasto de combustível é alto ou se mantém econômico semelhante à 'Banguela'? (Não estou me referindo ao fato de ser mais seguro ou recomendável usar o freio motor, isso é claro para mim). Obrigado e abração! Excelente conteúdo.
TOP DICA.
PARABÉNS PELOVÍDEO.
Faz um vídeo de como andar com pouco combustível com segurança
Eu nesse fim de semana voltando com meus pais de outra cidade, vi q tava sem medição de gasolina, e meu pai n quis ir pra um posto q eu conhecia, no caminho, falando pra ir pra autopista q no caminho teria (passamos por 2 postos e os dois não existiam mais, foram fechados)
Eu andei de quinta marcha a 80 por hora, uns 2500-3000 rpm (geralmente eu troco de marcha a 3500, é um Renault sandeiro 1.0 2014, só com gasolina) sem forçar o carro pra n gastar atoa, em descidas soltando totalmente o acelerador, e só acionava novamente quando via a velocidade caindo
Faça um vídeo por favor, ensinando a o que fazer nessas horas que você tem que se preocupar com combustível.
E espero que ninguém tenha q passar por isso, foi uma noite bem estressante, até pq eu tirei carteira tem 1 mês, e meu pai por dirigir a anos acha q tudo oq ele fala, mesmo q errado, esteja certo.... E osso
Murta, parabéns pela explicação. Mas fiquei com uma dúvida... Como fica o desgaste da embreagem nesse caso?
O desgaste é igual a quando está andando pra frente acelerando normalmente. O maior desgaste da embreagem é durante o acoplamento e não depois de acoplada.
O CUT-OFF economiza mais combustível do que se pensa e tem gente até hoje achando que economiza descer desengatado quando tá é gastando mais. Quando o carro ta em movimento e "na banguela" o sensor de velocidade manda a central acelerar o motor a benefício do servo-freio, ou seja nunca fica de marcha lenta. O primeiro carro a sair com "Cut Off" foi o Fiat Oggi (Versão sedã do 147) em 1983, com uma pequena central ligada a um atuador no carburador que corta o combustível da marcha lenta quando giro acima de 3000 RPM sem acionar acelerador.
Muito bom Murta! Continue trazendo exemplos assim! Se for o caso, poderias até fazer uma playlist só de boas práticas de condução!
Obrigado 😊
Sou recém habilitado e sempre busco melhorar... só tenho uma dúvida, em um declive de quinta eu preciso segurar um pouco o carro no freio para adequar a velocidade para por uma quarta ou é só tirar o pe da embreagem lentamente que o carro não da tranco
Sou instrutor de direção, vamos lá, quinta marcha para as rodovias brasileiras você só vai utilizar se quiser "economizar" combustível numa rodovia de 120 km/h, no plano... considerando um veículo até 5 marchas...
Declives JAMAIS 5 marcha, não tem nenhuma serra que você usará isso, uma vez que as descidas mais tranquilas como os túneis da imigrantes, você fará em terceira... quarta SE MUITO...
Existem alguns conceitos, como giroscópio, CX, dentre outros que englobam a segurança s dirigibilidade... além do fato de não permanecer com o pé esquerdo no solo do veículo, e sim sempre no quarto pedal... são conceitos bem interessantes e complexos que constroem um diferencial na direção de um veículo...
Como por exemplo, câmbio manual, ao reduzir marcha, pratique a técnica de estabilização do giro ao reduzir a marcha, seria um "punta taco" sem pisar no freio, afinal você quer abaixar a marcha do veículo e não reduzir a velocidade...
@@rodrigoguillon2346Muito obrigado pela educação e por seu comentário, vai me ajudar muito. Um abraço.
@@GustavoDalbertti
Magina, parabéns a você que se permite aprender sempre, infelizmente muitos se acham dono na razão...
moro em uma cidade que é só montanha. a galera aqui gasta uma pastilha a cada quatro meses. eu troco a cada três anos. no no freio motor.
Saber usar isso já me ajudou muito ainda mais nesta estrada. Agora como reduzir velocidade diminuindo as marchas ao mesmo tempo sem subir muito o giro?
Pisa na embreagem diminui a marcha da um toque no acelerador pra subir um pouco o giro assim vai sincronizar o conjunto
Famoso punta taco
sempre uso por costume, lombadas, desaceleração no trânsito urbano, etc... tem limite pra usar ??
Tenho certeza que pelo menos umas 2 pessoas foram salvas por esse video
Uma coisa que eu sempre penso é que, se por ventura vc precisar acelerar, engrenado e com rotação é só afundar o pé. Desengatado, tem mais um passo que pode dar errado ou m dar tempo.
Murta em carros turbo?
Usar redução de marcha não vai danificar o motor ou a turbina?
Uso muito freio motor freio pouco usado e consumo de combustistivel ajuda bastante
Outra coisa que vc não comentou, é que usando freio motor, você tem uma resposta muito mais rápida se precisar por qualquer motivo, de uma retomada de potência, pra acelerar mais rápido mesmo, seja pra escapar de um caminhão na sua bota sem freio, qualquer motivo que seja.
E que estrada é essa heim?
Vc devia gravar o pedal tbm
A cada vídeo, uma aula diferente do murta
Dá gosto de ver
Uso freio motor até pra descer ladeira de estacionamento de shopping/supermercado. 😅
Economia do combustível é um dos maiores motivos, principalmente em serra. E a segurança também.
murta, eu sei q n tem mt haver com o tema do video,mais comprei um hb20 2013 com 103 mil rodados, 1.6 porem pelo computador de bordo dele o consumo esta bem alto, quando peguei estava chegando a fazer media de 5km/l , paguei caro e troquei velas de ignicao e limpeza de bicos, o carro agora fica entre 6km/l ate na faixa de 7km/l ,mais somente andando de jeito leve, n piso no acelerador troca de marcha a 2000rpm extremamente baixas as rotacoes so assim pra render mais, quando eu faco com 3000rpm ele chega a baixar de 6km/l na media ,queria uma dica sua ou de outros quem pode me ajudar a achar o problema,na tabela ele deveria fazer 11,4 km/l gasolina, eu gostaria q ele fizesse 8km/l de media ao menos ,pq e desanimador n poder acelerar ou trocar quando voce quer as marchas pra conseguir economizar gasolina
Pelo visto a "alta rpm" que o Murta curte não é só na aceleração 😅
Brincadeiras à parte, chega a me dar uma agonia andar com alguém na descida, freiando com o carro desengatado
Tenho um Palio 98, com injeção esse "cut off" funciona?
Sim, até as injeções mais "burras" tem isso
Meu pai sempre dizia isso para mim, nas estradas e rodovias, aprenda a usar o mínimo possível o freio, nunca desça uma serra ou longa descida na "banguela".
Faz mais um teste de freio motor na pista fechada de forma mais agressiva tocada pista
EXCELENTE ideia! Farei!
O freio motor é a força de atrito das peças do motor mais a força de compressão dos gases na câmara de combustão sem ignição. Ou seja, só engatar a marcha e tirar o pé do acelerador. Pena que eu não tô conseguindo implementar isso no meu joguinho.
eu estou descendo muita ladeira forte de primeira marcha para economizar as pastilhas. obvio que o conta giro não passa dos 3 mil
Não é prejudicial jogar do neutro pra quinta marcha ?
Uma vez,conversando sobre isso, ouvi um amigo dizer que "carro pequeno" não tem freio motor instalado... apenas caminhões. Parei a conversa pra manter a amizade.
Nos caminhões existe um outro tipo de freio motor, que faz o motor perder velocidade enquanto está engatado, este sim só tem em veículos grandes. Já freio motor que o murta falou todo veículo motorizado enquanto está engrenado tem.
@@pedrocorrea3602 exatamente mas me referi nesse caso sobre o desconhecimento de algumas pessoas que só sabem usar o pedal do freio. Nesse caso que citei, ele disse que não existiria freio motor no carro de forma alguma.
@@leandroliveira100 aí é melhor parar a conversa mesmo hehehehe
Em feio motor a bomba de óleo, da direção hidráulica, d'água, compressor do ar condicionado e alternador estão sendo tocados pelo embalo. Em ponto morto, tem que gastar gasolina pra isso.
Exato, sem contar que os injetados param de pulsar os bicos após segundos sem pisar no acelerador
Mas como usa o freio motor? Só por a marcha e não usa os pedais?
Gostaria de saber também.
Uma coisa simples. O que é freio motor? E reduzir as marchas???
Pedal de freio é acessório, utilizo na último caso
Poderia ter feito com algum DKW 👀
Up turbo não tem freio motor nem em segunda marcha. Por isso tanta gente reclama dele empenar disco
Injeção corta 100% combustível ou próximo?
100%
Próximo nos veículos produzidos após 2012 por conta dos poluentes, serve pra manter o catalizador aquecido.
Como faz pra usar o freio motor do carro automático?
Coloca em Terceira ou Segunda Velocidade, Já ouvi relatos da transmissão ficar bem maluca em descidas, trazendo o super-aquecimento da transmissão.
O murta, qual serra é essa ?
Ainda que fosse um carro com carburador, eu estaria gastando a mesma quantidade de combustível combustível ele engatado, não estaria? Acredito que isso aconteça, porque teoricamente ele deveria estar injetando a quantidade mínima possível de combustível, que é a quantidade para manter o motor em marcha lenta, já que o pedal do acelerador tá lá em cima.
Eu uso o freio motor diariamente tanto na cidade quanto na estrada...
Eu faço a cada sinaleira!
faltou comentar que o carro em ponto morto está em rolamento e perde aderência, em freio motor os pneus mantem o agarre à pista e melhora a aderência em caso de frenagem.
TOP
OBR
MUI OBRIGADO MURTA
Tem muito carreteiro que não conhece isso, só conhece ponto morto.
E freio motor em carro automático ?
Passa pro modo manual e reduz a marcha pelas borboletas atrás do volante, mas depende do carro, pois alguns não têm essas aletas.
Modo manual ou alavanca no "L" se for baixa velocidade.
Sim, alguns modelos da Ford e Chevrolet tem um botão pra trocar de marcha, já outros tem que jogar a manopla pra esquerda e empurrar para frente ou para trás, em alguns casos, para frente sobe uma marcha e em outros para frente diminui uma marcha dependendo da marca do carro.
@@enzopassos6031 SS SS supostamente pelo cruze controll é pra da tbm ...o foda é que tem câmbio que n tem modo load n
Prefiro descer serras de rolimã
Eu usava e nem sabia q tinha nome
Usar freio motor com o carro frio, estraga o motor ou gera alguma desgaste. Saio de casa e ja encontro uma ladeira muito íngreme e continua.
Não, os componentes internos vão se mover da mesma forma se você estiver injetando gasolina ou não. A única diferença é que sem combustão não tem calor, então o motor demora mais pra chegar na temperatura de trabalho. De qualquer forma o ideal é deixar o carro ligado alguns segundos antes de sair acelerando.
Estando dentro de uma contagem de revoluções (rotação) de uso normal, não vai gerar problemas, assim como você andar na rua com temperaturas abaixo da temperatura de trabalho não vai danificar o motor se você não tentar chegar nos limites do motor. Até porque pro óleo do motor chegar na temperatura de trabalho demora muito mais que o sistema de arrefecimento, que é o que os mostradores do carro mostram.
Faço isso diariamente, nem sei se é o certo a se fazer na cidade.
e pq o freio motor de caminhão é um botão?
cara, voce e o djoko dos carros kkkkk
djoko e um coach de league of legends e tu e a cara dele
Fora o fato que o freio motor ajuda a resfriar o motor... E muito
Principalmente no carro injetado
1:12 MAUDITA ECONOMIA BURRA CHAMADA 'BANGUELA' isso pode custar a sua vida, muitas vezes as faltas de freios é isso, a placa da serra já diz "desça engrenado"
Parabéns Murta, Altarpm também é ensinamentos e conscientização de transito.
O meu carro é automático acaba por gastar mais pastilha de travão porque o carro não trava tanto
O meu camião tem é um travão elétrico esse é que salva em muitas situações de descida
Pra usar freio-motor em automáticos deve-se por o câmbio em modo manual e selecionar as marchas conforme a necessidade.
Mas o carro começa a gritar descendo na 3° marcha. Daí preciso ficar pisando no freio.
Ai o mesmo cara que não usa o freio motor e aquele que para o carro engrenado na descida
desculpe questionar mas freio motor? isso se chama segurar o carro em marcha e não freio motor...... freio motor é qndo motor realmente realmente freia o veículo, isso logicamente utilizado em veículos do ciclo diesel..... !
mds 🤦
fala fala mas nao explica como se usa o freio motor
Salveeeee, da coração ai
Muita enrolação para explicar
Muuuuuito repetitivo e pouco esplicativo. Afinal, freio motor é só reduzir? Fala, fala e não explica.
Saporra da medo pra krl, tá maluco
Já senti o freio motor funcionando em uma descida, da um desespero, parece que o carro vai morrer e descer diretão
Enrola demais