[@t1k9h8s0k1u0i2c0]

クレヨンしんちゃんでしんちゃんが自虐ネタでJRはE電を忘れたって照れながらよしなが先生にいうセリフのシーンがあったのを思い出しました

[@kenkubo5186]

日本人は言葉を短くして使う習慣があるので、長い名前を設定しても使われないんだよなぁ

[@ushi-dayo]

ちょっと毛色が違うけど、「JRゆめ咲線」もあまり定着してないような気がする
桜島線とも呼ばれなくて、「ユニバ行くやつ」とか「西九条からチョロっと出てるやつ」とか言われる

[@九鉃の迷列車チャンネル]

ユニバーサルシティライン
とかのが定着しそう

[@y-ange8018]

10:20 大阪あるある　"大阪環状線"から奈良や和歌山に飛ばされる。

[@船越貴光]

『野田線』の響きに田舎臭さや嫌悪感を感じる方々がアーバンなんちゃらを使っている傾向があるかと。
野田線沿線住民を長年やっている自分からすれば、『野田線』の響きに愛着すらあるし、言いやすさ、伝わりやすさから自分はアーバンなんちゃらは使わないでしょうね。

[@SIN-l1x]

そもそも、アーバン（都会的）では無いしね

[@okhan]

逆に成功したなと思うのが学研都市線

[@ロサリオ2世]

そして忘れ去られた片町線…😅

[@しげ-s8n]

アーバンパークラインは利用者には全く受け入れられていないが、東武鉄道はあきらめる気配全くなし、このまま続ければ、いつのまにか定着してしまう恐れもあり、、、、、、

[@tackalive55]

Ｅ電はぶっちぎりでやばいネーミング。
高輪ゲートウェイもビックリでしたね。

[@jiyu_jin_bimbo1806]

東京さくらトラム　長いから略して「とでん」

[@6128-r3f]

確か国語審議会の質問で　文芸評論家の江藤淳が『Ｅ電とはどこの国の私鉄だ💢』と抗議したシーンがあったな

[@茨木巧]

路線愛称や駅名変更に代表される鉄道各社のイメージアップ戦略、基本的に空回りしまくる印象

[@nantokanin800]

京浜東北線は実は路線としては正式名称ではないが、路線愛称なんていうものは、こういうのでいいんだよな。

[@tackhassy2216]

まさに。

[@akina5683]

かといって(山手線などでも言えるが)京浜東北線を東海道線や東北線と呼ぶ人はまず居ません。
地元でそんなこと言ったらまずバカにされます。
地域に根づいたものならそれでいいのです。

[@雅夫大場]

「東海道·東北緩行線」とか？
長ったらしい。

[@Fine_Tribute]

野田線で4文字で済むのに
わざわざアーバン〜なんて言うわけないわ

[@mizuhosakura8632]

最後の『ああああああああ』が全部持ってった🤣

[@MapleLeaf8823]

ワイもパワポとか作るときよくやるわ…

[@apricot_l67]

別の動画でも「ああああああああ」が出ていたのがあったなあ…。

[@鈴木秀和-g3v]

都電、荒川線。簡潔で分かりやすいのに...

[@北神みなと_KitagamiMinato]

神戸市営地下鉄の海岸線は「ゆめかもめ」って愛称あるけど全く浸透してない印象
なんなら神戸市交通局もゆめかもめの愛称を全く宣伝してないし()

[@taku0315]

青梅線・五日市線「あれ？俺ら...」

[@雲人間-w5q]

とりあえず新鎌と塚田が出てるだけで満足した。船橋北部民です。

[@Giitakun]

なんか「ゆめ〇〇」って、地元を想起される要素もないって愛称、ありますよねえ

[@ks-mn1vp]

アーバンパークラインは「アーバンパークタウン」という名称で不動産開発をしているから、意地でも使い続けるだろうな。

[@となりの半笑いなー]

JR西の場合、設立当初の愛称(JR神戸線、大和路線など)はかなり定着してるけど、
2010年以降は、ロクな愛称がないイメージ(万葉まほろば線、瀬戸内さざなみ線など)

[@境川渡]

利用者が路線名に求めてることは、どこを走ってるのかのわかりやすさであり、
「ゆめ」だとか「彩の国」だとか「さくら」だとか「アーバン」だとかの飾りつけは鬱陶しいだけ。

[@サンパチマン]

あと「さくら」は客を装う方のサクラにも通ずるしな
ただ「アーバンネットワーク」は今でこそ死語ではあるが成功例だよ

[@東西南北-d8s]

同感です
定着している京浜東北線はどこを走っているかが分かる愛称ですね。

[@いはらかずや]

鉄道の「キラキラネーム」ですね。

[@pompom_joki]

やはり『E電』がトリか～w　誰も使わんかったもんね。
「JRで良いじゃん」と当時、皆が思っていたよ。

[@チーズ天丼]

分野は違うけど、死語化した愛称というと東京ドームの「ビッグエッグ」が思い浮かぶ

[@naomiyamada8581]

ある新聞でしたか、間違って『ビッグマック』と書いてしまった例もww.

[@hc-ir2dr]

札幌ドームの「HIROBA」も。

[@サンパチマン]

非公式だが大阪ドーム(現・京セラドーム大阪)の「ビッグノック」も

[@tobyroots]

台湾の高雄に行ったら、地下鉄に「巨蛋」(「蛋」は中国語で卵のこと)という駅があって、高雄アリーナのことを巨蛋と呼んでいることがわかったので、これは東京ドームの影響かなと思った。

[@takematsu9064]

高輪ゲートブリッジ駅といいJR東日本のセンス悪いな

[@タカ-o7l]

ゲートブリッジちゃう！ゲートウェイやでｗ
まあそれほど記憶に残らない駅名っていったい･･･

[@user-qkqkqk]

​@@タカ-o7l
まあ、あの辺の最開発地区の「ゲートウェイシティ」という名称を売り込みたいＪＲ東日本側の思惑が透けて見える駅名でしょう。

[@ナンデモノムタベルヒト]

高野線で育ってきたけどりんかんサンラインとか言ったことない

[@坂口靖雄-e8q]

逆に誰も言わない正式路線名「首都圏新都市鉄道常磐新線」「愛知高速交通東部丘陵線」「東京臨海高速鉄道臨海副都心線」「名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線」

[@user-qkqkqk]

ＴＸ
リニモ
りんかい線
あおなみ線
だったかな？

[@みけたま-s4i]

りんかんは一文字違うとりんかいで林間とは真逆の海のイメージになってしまう
そこに太陽であるサンが加わるとなれば海岸の日の出になってもうこれは高野線ではなく南海本線じゃないか
たった一文字の言い間違え聞き間違えで同社別路線のイメージにすり替わってしまうのはどう考えても悪手

[@日本農園]

愛称の方が長くなったり言いづらくなってどうするwww という失敗パターンと、
命名者のセンスがダサいという失敗パターンがあるよね

[@東田剛-t8n]

JR西日本の東海道線みたいに
正式名称の方が実態に合わない場合は
定着しやすいのでは？

[@東西南北-d8s]

細切れ過ぎて定着してないです。
しかも関西は大阪が中心ではなく都市が集まった文化なので、大阪目線の愛称は沿線住民には使いにくい。
草津から三ノ宮に行く人が「JR琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線で三ノ宮行く」とは言いません。
大抵は「JRで三ノ宮に行く」とか「新快速で三ノ宮に行く」と言ってます。

[@得能元]

普通に(単に)JRでいく、それで良いと思います。

[@Apos_trophe]

学研都市線、大和路線、嵯峨野線あたりの運転系統とリンクした愛称は定着してるけど、京都線とか神戸線はそもそも路線名に言及する必要がないので…。

[@akina5683]

私は関西民ですが、愛称を言うならば基本は一つだけです。
京都〜姫路のように混ざったらJRですね。
東海道・山陽線ともJR京都・神戸線ともなるので、ややこしいこと言うならJRだけです。
大阪〜宝塚ならJR宝塚線、大阪〜関西空港なら阪和線or関空線、そんな感じです。
瀬戸大橋渡って四国なら瀬戸大橋線。

[@しげ-s8n]

神戸線や京都線が定着しているとは思えないけど。
一番定着しているのは、学研都心線じゃないかな。片町駅がなくなった事もあり、片町線と正式名称を使う人は少ないと思う。

[@まうまう-n7g]

Eはエラーも入ってるの指摘はくさ。それに比べて西日本は正式名称の東海道線の方が分かりずらいのも使いにくい

[@AkiSakura0503]

元沿線民です。
高野線のイメージアップをしたがってたけど、名前以外駅も車両もボロボロのままだし名前以外から変えろやー！と思ってました。(関空もあったので本線が当時、設備投資を優先されてましたし)
更にりんかんサンラインが消えた後に高野山が世界遺産になる、という皮肉もあるんですよねぇ。

[@heigakuhonda5752]

野田線の愛称(書くのも嫌なあの名前)ですが、路線名称は呼びやすく、聞きやすく、どこを走っているか分かりやすく、仮に長かったとしても略しやすいこと。この全てを１つも満たしていないという希有な事例ではないかと思います。
あの愛称聞いてどこを走っているか？呼びやすいか？略しやすいか？正式名称なら「のだせん」とたったの4文字と分かりやすく呼びやすいですし。
それと同社がこの沿線で積極的に販売している住宅のブランド「ソライエ」ですが、変換したら真っ先に出てきたのが「空家」………この会社にセンスというモノを求めてはいけないようです。
ついでに南海高野線のりんかんサンラインですがその社長というのが、南海中興の祖でもある名経営者、川勝傳氏の長男、川勝泰治氏で「高野線は田舎くさい」と高野山が総本山の真言宗をも敵に回す暴言とも当時言われていました。

[@じゃがいも-d6u]

鉄道各社で横文字が流行る中、「花月総持寺」と駅名改称した京急を誇りに思う。

[@ふみふみ-i7q]

小林亜星の黒歴史、 E電とYちゃん

[@masuburi]

E電と聞くとETCをイーテックと呼ばせようとして全く広まらなかったことを思い出す

[@ana777sr]

E電っていうのもあったよね！😊
確か国電に対抗したかったのかなぁ…
でも誰もE電なんて言わなかった。
あと京浜東北線っていうとのは愛称がピッタリだったね。

[@アレコレ屋さん]

「東京さくらトラム」「東武アーバンパークライン」のゴリ押し感は凄い。
JR大宮駅での乗り換えでは「東武野田線」と一切言わないし……

[@いはらかずや]

「アーバン」は単に「都市」と言うより、本来は都会的、洗練されたの意味がある。大宮、春日部、野田、柏、船橋で「アーバン」は小っ恥ずかしい。

[@反日帝]

大宮、柏、船橋はアーバンと呼べるほど洗練されてるのでは。中心街は都会的だし。

[@at04062000]

@@いはらかずや 　都会的でなくて悪かったね（怒）

[@SIN-l1x]

埼玉の強みは、程よい田舎感

[@dodemoyokunai]

E電がラスボス

[@KNT3220]

ぶっちゃけスカイツリーラインは路線名を見る機会の多さとかそもそもの路線自体の存在感のおかげでゴリ押しで浸透してしまった感がある

[@kamonegi_yt]

業界は違うけど、「ハマラジ」を思い出しました

[@kykykyblues60]

結局、実用上「置き換える必要の無い」路線を無理矢理置き換えようとするとこうなる。
例えば、「南海汐見橋線」が定着しているのは、高野山に行かない方に（正式名称の）高野線は紛らわしいからという明確な理由がある。
・宇都宮線やJR神戸線、若松線等、広域路線の一部
・瀬戸大橋線や横須賀線、福北ゆたか線のような運転系統で整理した場合
・学研都市線（片町線）や学園都市線（札沼線）、瀬戸大橋線（宇野線区間）等、正式名称だと実態と合わない、正式名称が超マイナーすぎる地名
こういうのは旅客にも鉄道会社にも実用上意義があるので、定着しやすい。

[@ゴンタオヤジ-n6n]

JR東の信越本線の高崎⇔横川こそ、いい加減に、別の名前着けた方がいいと思う。
言うまでもないが…-w-w

[@Mimasama-Katchatta-Ufufu]

最後のあああああああが好きすぎる

[@リサモカ05]

自分、東武アーバンパークラインは未だに定着してなく東武野田線って言ってます😅

[@monoeye4x489]

東武野田線は愛称が覚えにくい。そんなことするなら東武野田線は所沢まで延ばしたほうがいいと思います。

[@takana4381]

制定から10年以上が経過した、東武伊勢崎線の「東武スカイツリーライン」はどうなのでしょう？

[@2273trains]

アーバンパークラインのアーバンの部分の文字数だけで野田線と表現できますからね。高野線みたいなのに、ごり押しされてる感ありますね

[@すんたろ-u5f]

@@takana4381
伊勢崎線の知名度が低すぎるので、都内に近くなるほどそれなりに普及してます。

[@しげ-s8n]

定着していないし、批判の嵐だが、意地でもアーバンパークラインをごり押しする東武鉄道

[@バッタバイク]

宇都宮線や宝塚線みたいにどの方面にいくのか想像できる名前はまぁ良いけど、先日久しぶりに山陽新幹線に乗って岡山で「ももたろう線はお乗り換え」の車内放送でぶっ飛びました。どこに行く路線なのかさっぱり想像できないし名前がダサすぎ。

[@tolli1669]

東京環状線……某まあるい緑の山○線「呼んだ？」

[@masato119]

「埼玉スタジアム線」という名称は路線延伸で埼玉スタジアム近くに駅ができれば定着するかも…
E電は発表された時にこれは…いかん…と思いました。

[@kyokatayama1845]

すでに、「埼玉高額鉄道」の愛称が定着してるので……

[@altetsu1s]

自分は埼玉スタジアム線と呼んでいますよ

[@MT-vj6cc]

@@altetsu1s
自分は南北線と呼んでいますよ

[@東西南北-d8s]

遠方から来たサッカーファンにとっては愛称のほうが分かりやすいかも？

[@user-qkqkqk]

埼玉高速鉄道の駅入口にＳＲのロゴがあるから、ＳＲ線と呼ぶのは如何？

[@こうじ-b6s]

野田線は「のだせん」があまりにも言い易いし、「アーバンパークライン」があまりにも言い難いので、仕方ないかなと思います。名前とは日々口に出すものですから、言い易さも重要ですよね。
その点で言うと、「じぇいあーるせん」より言い易いはずの「いいでん」が定着しなかったのは、やり方が悪かったのかなぁと考えたりもします。

[@プチジャマー]

都電荒川線サクラトラムパッとしないけど、馴染めば良い😊

[@昼子-x2z]

新宿湘南ラインみたいな複数の路線絡んだものならともかく、愛称なんてつけない方が分かりやすい

[@KatsuyukiAmagai]

まあアーバンパークラインは言われて愛称の黒歴史だなってみんなが認識できるぐらいには普及してるんじゃないかな？

[@make4197]

東武スカイツリーラインは定着しているというよりは沿線住民がみな「東武（本）線」で認識しちゃってるから気にしていないのではと？
さらに付け加えると多分「伊勢崎線」も「日光線」もひっくるめて「東武線」って認識で統一しちゃってると思う。
かく言う私も鉄ヲタのくせに意識しないと伊勢崎線や日光線って名称がすぐ出てこないですからｗ

[@Mr19master95]

真っ先に浮かんだもの
「野田線」

[@leptispa_miyamotoy]

横文字ってやっぱきらい

[@メイダン函南]

野田線に愛称ついた時
あー、今後アーバンって呼ばれるのかなと思ったから調子乗ってアパラって呼んでたけど意味わからないし、やっぱり野田線がしっくりくる。笑

[@minister-ec6zq]

りんかんサンライン…検索したらちゃんと出てきたことにびっくり😲
普通に「高野線」で定着してるしな。

[@得能元]

僕も(半)沿線住民ですけど、やっぱり昔から親しんだ高野線の方が分かりやすいですね。

[@くま太郎-n2m]

野田線はアーパー線とか醤油線とかソイソースラインとか蔑称が・・・（笑）

[@QTX1234]

Ｅ電の選考委員会委員長は小林亜星さんでしたが、ニュース番組でで記者発表を視たときに「これは無いな」と思いました。亜星さんは嫌いでは無いですが、選考委員会は言葉で仕事している方のみにして欲しかったです。

[@412saka]

横浜市営地下鉄は愛称ブルーラインはよくみんな使ってますね
僕は市営地下鉄と呼びますけど

[@なーちゃろ]

無名過ぎて誰も知らない。
千葉都市モノレールのタウンライナー

[@中村英一-p5l]

京都へ届かない「けいはんな」よりも夢洲アクセス線ができる「ゆめはんな」の方が適切と思わないでもないｗ

[@takadon-rq4os]

野田線の愛称の導入目的がイメージアップというか、露骨な野田市駅の主要駅外し等、「野田」という2文字を徹底的に消し去ろうという魂胆が見え見えで非常に不快。
おまけに沿線と殆ど関係ないネーミングですし。

[@yamatoji221]

10:26 「ゆめハンナ」は知らなかった！
22:54 やっぱり「E電」
あとは、東京アドベンチャーライン・奥久慈清流ライン・桃太郎線。

[@テイコウタロウ]

JR東西線開業により片町駅が廃止され、元来の片町線を名乗る意味が全くなくなった例も。

[@得能元]

片町線(学研都市線)、これこそ愛称線名が実権を握ってますからね、確かに元の片町駅そのものがなくなって実態が伴わなくなったのも理由みたいですね。因みに関西4つの新聞社で片町線表記(正式名称)をしているのは、読売新聞だけみたいですね。

[@けち-s6x]

学研都市線っていうけど、
実質は今も昔も「京橋線」だと思う。

[@saraudoon_1113]

南海沿線やからりんかんサンラインが見えた途端に懐かしいいい！って叫んでもうた

[@harunyanome]

西武線で英語放送の秩父メロディーライン（秩父鉄道）

[@正和今中]

長ったらしい名前はまず駄目ですね。2音節か3音節で単刀直入はっきりわかるのが定着する。言葉が硬いからとか、ひらがなの方がとかは関係ないと思います。

[@塩島聖一]

ま、おっしゃる通り。

[@make4197]

ジャンルは違うけど競馬で報知杯弥生賞ディープインパクト記念が定着しないのも同じ理由ですね。
まぁ競馬新聞は無理やり「デプ記」とか表記しているのも見受けられますがｗ

[@塩島聖一]

@@make4197 うわっはっはっはあー。通りで。2時間ドラマの副題の長いこと。長い副題選手権やってはどうか、なーんて言ってるうちに2時間ドラマ、話題になってないな。別にドラマに恨みはないけど。

[@冬月きさ]

​@@塩島聖一
最近のアニメのタイトルも、なろう小説のアニメ化作品を中心に2ちゃんねる(現5ちゃんねる)のVIP板のスレタイみたいな長ったらしいタイトルばかりでお腹いっぱいになるし、そういうなろう小説っぽいタイトルだと見る気が失せます

[@雅夫大場]

@@塩島聖一 さま。
長ったらしい名は今やトレンド。
近年はアニメの本題も然り！

[@こたつみかん-p4o]

東京アドベンチャーライン「許された・・・」
野田線はキッコーマンラインの方がまだ浸透したかもね

[@toyo-rex4899]

もともと野田線は野田の醤油を常磐線経由で貨物輸送するために野田の醤油会社が出資して建設された鉄道だから、「キッコーマンライン」の方がしっくりしますね。

[@雅夫大場]

今どき、企業名を冠すのは、個人的意見として微妙な感が…

[@小阪河内]

もう下手に愛称なつけない方がいいかもね

[@あかいきつね-p8o]

長野行新幹線　北陸新幹線ぎ長野止まりの時の路線名

[@tanaka_and_takahashi]

他の人も書いていたけど、「どこを走っているのか？」がわからないと意味ないんだよな…。
めちゃくちゃやっていいなら
「俺の妹がこんなに可愛いわけがないがかと言ってビンタしてきていいわけないライン」
「はまあゆでシーサイドドライブがめっちゃ素敵ライン」
「パパ活で飲むシャンパンがうまいライン」
とか送っちゃうわ…（謎）

[@punchu2006]

お気づきになっただろうか、中京圏が全くないことに
JR東海が愛称路線名使わないのは知ってたけど名電や名古屋地下鉄もそうなんですかね？

[@railway-ch-ktaz]

正確には上飯田線以外の地下鉄各線の路線名称が愛称のような感じになりますね。
(東山線→第1号線 名城線・名港線→第2号線と第4号線 鶴舞線→第3号線 桜通線→第6号線)
それ以外だとあおなみ線(名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線)、ゆとりーとライン(名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線)程度じゃないですかね…

[@Oguri_Cap0327]

競馬ファンワイ、E電と聞きカルストンイーデンしか思い浮かばず

[@jikantoki]

カタカナネームはマジで定着しないからやめろ

[@ggss6210]

都会的な名前のはずのりんかんサンラインから漂う謎の田舎臭さ

[@meda607]

東武東上線はかつて不動産会社に森林都市線という愛称を勝手につけられて、東武が怒ったことがある。

[@小梅歩-g3h]

動画に挙がってないもので定着してるのかが気になるのが
・ゆめ咲線
・学研都市線
・桃太郎線
・宇野みなと線
4つとも自分は「桜島線」「片町線」「吉備線」「宇野線」と読んでいるので…

[@風間佑介]

やっぱり東武アーバンパークラインじゃない。野田線。

[@kakio87]

りんかんサンラインの敗因は種別で認識するJR京都、神戸線や単に鉄道会社名でしか呼ばない他のJR線や各私鉄線と違い、唯一「高野線」って愛称の方が強い路線だと思う。

[@chihayaharuka616]

そして「あるもんをわざわざ変える必要あれせんがね」と相性に興味の無い東海

[@猪野朋行]

仙石線も国鉄時代は国電と呼ばれていた。

[@juniormeister8452]

E電。
2000年代の終わりごろだったと思うが、蒲田駅の東口の案内に、その表記があったのを見て、まだあるんだって驚いたのを思い出しました。

[@Femjp512]

E電はやはりぶっちぎりですが、いま使われているJRよりは短く呼びやすい。違和感を払拭する広報をもっとすれば定着もできたのでは?。鉄道の呼び名は、移動するための手段である以上走る場所を連想しやすいことが重要と思う。E電のEをJR東日本と共に東京の'東'を意味する'East'の頭文字だよとしっかり周知すれば普及できたのでは?東電だと電力会社と紛らわしいのでそれに変わりE電ですなど理由を説明してそれまで定着していた'国電'に代わる呼び名ですよともっと周知して東京を走る電車をシンプルに言い表す必然性がある名称であると全面に打ち出せば利用者も納得しやすかったように思う。当時唐突で'E電'て何?という感が強かったと思います。'T電'だとどうだったのかな?

[@chii8039]

東武ノーザンダークライン とかだったら定着したかもしれないですね

[@日本坂都夫良]

東武は「スカ釣りライン」「あぼーんパンクライン」と独りで呼んでます。

[@mittak006]

ゆめはんな線：元東大阪市民やけど、使う使わない以前に、そんな愛称があったことを今初めて知ったよ。
彩の国〇〇：そもそも「彩の国」という名詞は、サイタマ県民以外は使わないだろ。
さくらトラム：現在、荒川区に住んでるけれど、誰一人（観光客含む）として「さくらトラム」なんて呼んでいない。誰もが「都電」と呼んでるよ。

[@パンチョ特盛]

E電一択。

[@gambasuki]

E電という名称が発表された時点でJRという略称は未発表でした。そのため私鉄各社では「東日本線」などと書かれた看板を既に用意していました。

[@sakurabana8]

大江戸線にしたのは結果的に良かったですね〜

[@すんたろ-u5f]

豊島園が閉園されたので、近隣の人は大江戸ジェットコースターと呼んでるそうです。

[@KY-dz9zh]

これは当初一位だったゆめもぐらをひっくり返した石原慎太郎の英断

[@Mic55247]

割といい勝負だと思うけどね。
開業当時乗ってる人達は名前を言ってはいけないあの路線扱いだったし、都立大の名称改悪と並んで作家モドキなのにセンスがDQNだって批判されていた。

[@sakurabana8]

@@Mic55247
銀行と大学の改名は失敗( ˟ ⌑ ˟ )

[@しげ-s8n]

最初は慎太郎のごり押し感満更の名称だったが、今では全く違和感がなくなっている。一方、同じ知事のごり押しのさくらトラムは定着せず。

[@孝一寺島-i5f]

JRが分割される前の国鉄は国電と言っていました、JRになってからはE電だったのですがあまり浸透せずJRと言うようになったみたいです

[@烏丸天狗見習い]

E電の破壊力の凄まじさよ…
今となっては一周まわってアリかも😮

[@ゆうちゃん-u7s]

E電を最後にしたのは賢明です。
最初にすると、そこで終ってしまいます。

[@u71v3]

​@@ゆうちゃん-u7s さん
そんなに酷い愛称でしたかね？
当時生まれていなかったので詳しいことは知りませんが。リア○スコープで取り上げられたので一応知っています。

[@NOLIFEKING110]

@@u71v3 愛称決定の発表当初からクソダサいと非難轟々だった記憶があるよ
案の定すぐに使われなくなったし
国電までの時代はまだ地方からの汽車も多く都心へ乗り入れていた時代で区別する理由があったけど、E電の時代まで来ると地方への在来線特急もほぼ電車となり区別する理由が失せたのも大きかったかと

[@黒守摩耶]

当初はあくまで愛称だったが、事業者の変更（三セク化）とともに正式社名になった『万葉線』は凄いな。正式社名だから、のちに設定されたＪＲ桜井線の愛称名とは、その重みが全く異なる。

[@u71v3]

@@NOLIFEKING110 該当する区間や路線が曖昧だ(区別する必要が無い)から、という理由が大きいんですね。その点は納得できます。
ネーミング自体は悪くないと思います。むしろ、別会社を全て「JR」と呼ぶことに違和感がありますが…
同時期に偶発的なトラブルが起きると、縁起が悪いと言われてしまうものですね。

[@mosurusa]

やはりトリはＥ電ときたか

[@三冠王に二度なった漢]

JRの英語放送の言い方がかっこいい東武アーバンパークライン

[@すんたろ-u5f]

あの発音を聞くと、外国人がアーバンパークに行きたくなって「どこですか？」と聞いてしまいそうな予感。

[@MT-vj6cc]

@@すんたろ-u5f
そして乗換えるとアーバンのUすら見当たらぬまま終点へ……

[@かっちん-j9l]

長野行新幹線の頃は本当に北陸まで繋がるのかな？と疑問だったけど、今年には敦賀まで開業😳びっくりな早さです。その先と、個人的には地元のリニア中央新幹線・・・どっちが先に開業するのか🥺

[@雅夫大場]

「南海山手線」と云う名は戦時中に、現在のJR阪和線が阪和電鉄が南海鉄道(当時名)となった時に名付けられたと聞きました。
この件は鉄道雑誌「鉄道ファン(交友社)」11月号に記されておりました。

[@jesfield76-x9n]

結局路線愛称名は鉄道会社が植え付けようというイメージより、多くの人に行き先や経由地が分かりやすいものが定着しやすいのでしょうね。東武のアーバンパークラインとスカイツリーラインの差はそこなんでしょう。
JR西日本のアーバンネットワーク各線に付けられた愛称などは正式名称より定着しています。片町線などはむしろ正式名の方が死語になりつつあるような...最近では万葉まほろば線などというのも登場しましたが、地元の奈良県では桜井線とどっちが通用してるんでしょうね？

[@山田健造-n6b]

余り定着していなさそうです、何より言いづらいのでしょうね

[@通勤電車21世紀]

学研都市線より片町線の方がいいやすいので僕は片町線と言っている。

[@akina5683]

片町線なんて大阪は誰も言いませんよ。
それこそ学研都市線ですわ。
大和路線もだし。
まずJR西自体が案内に正式名をかき消すような表現してるので、片町線なんて存在感が地元には全くないのです。

[@通勤電車21世紀]

@@akina5683 少なくとも僕は片町線と言っているので君の第１文は嘘になる。同志社あるだけで学研都市は大げさ。一応京橋駅の環状線ホームには学研都市線の横に(片町線)と貼ってあった。
大和路線は加茂以東と区別するのに使うが。

[@雅夫大場]

​@@通勤電車21世紀さま。
突っ込む気は毛頭皆無ですが、片町駅が無くなった事も名称変更の理由？

[@kooojooo1292]

オリンピックの頃には「行」が抜けていた。
おそらく行を外国語で表現するのが難しいから。

[@佐々某]

ゆめ××は胡散臭さがありますね。野田線は吊り掛け駆動、非冷房の印象(何時の話だ)がアーバンを打ち消してしまっています。

[@Mic55247]

路線愛称候補もダサかったけど、それ以上にダサい正式名称を付けられた哀れな大江戸線。
やっちゃいけないコストダウンの見本市みたいになってるから中身も散々だし、せめて名称だけでもいつかまともになれるのだろうか。

[@HankyuNizat8008]

夢洲-けいはんな線でゆめはんな使えそう（）

[@西本貴之-o5m]

都電荒川線については、荒川区のほか、北区、豊島区、新宿区も走ることから、特定の区名だけ路線名に冠するのはよくないということ、また荒川（現在の河川名）とは位置的に関係ないことから考案したと聞きました。
なお、東京都の木はシルバーシートにもあるように「いちょう」ですが、東京都下水道局のマンホールの蓋は「さくら」であるのも決め手の1つと聞きました。（動画内にもある公募結果や飛鳥山ももちろんあります。）
新交通ゆりかもめも、都の鳥から来てますからね。
さて、まあそんなこと言ったら同じ交通局の都営新宿線、浅草線、三田線はどうなんだという話です。車庫は荒川区（荒川車庫前）にあるんだから、荒川線で良いじゃないですかねえ！

[@サンパチマン]

それ以前に荒川区という区名もおかしい
荒川が流れてない以前に元々荒川は埼玉発祥の地名なので盗用地名である
これは足立区(発祥は今のさいたま市)と葛飾区(発祥は市川市か船橋市辺りであることが有力視されてる)も同様
荒川区は「三河島区」に変えるべき
今でも三河島を例の事故を連想させるからといって地名としては封印されてるが、そろそろ解除してもいいだろと思う
「東京さくらトラム」は論外だが盗用地名に由来した「荒川線」もどうかと思う
むしろ東京さくらトラムでも荒川線でもなく「都電」と呼ぶだけで十分だよ

[@Makalii17]

区名の由来は荒川からだそうです。
1965年の河川法制定で荒川放水路が本流とされるまでは現在の隅田川が荒川の本流であり、『隅田川』という名称は俗称だったそうです。

[@th06014]

@@サンパチマン 埼玉県の発祥は行田市なのでさいたま市はひらがな

[@いわみこうせい]

3:13　「南海山手線」の名称は、現ＪＲ阪和線が一時期南海に吸収合併されたときの名称だからね…（とは言っても戦前だが）