The guy was driving at absolute maximum attack. Look how much he's fighting the wheel just to stay on the edge of control. Huge respect for being willing to push the limits so far.
@@heldersousa2383 He has gone off in that same spot so it's embarrassing to admit that he messed up again especially when they were so close. But you can see the bump that upset the car.
The AP1 rear end comes around very quickly and even if you catch it, the rear end would have come out quite a bit already. Orido is right about the rear end dancing. Comparing the AP2 with the AP1, the rear suspension pick up points were all revised. The AP1 has noticible rear toe change when going up/down (especially on rough road) and during cornering you really need to shift the weight to the rear to keep it down (and in most cases make it understeer). I used to track an AP1 and tuned it for larger track with some understeering (with J's Racing rear endlinks, front bump steer kit and J's racing type-2 GT wing and front splitter). At least that makes me feel more safe and actually improved my time quite a bit.
Ap1 rear end snaps out easily esp with 410hp! building up like that, v8 swaps find this out ever faster with the lower end torque. We found 245/45R16 compensated well for bumpy tight mountain roads and JR rear EL for now. I hope to see an AP3 with scaled up 28 degree vfr1200f engine to 2L which will be 280hp-300hp using 94mm x 72mm stroke. This would bring in the bike engineers but the body needs to be like earlier s600/800 lines maybe like 2008 alfa romeo 8c competizione lines with lower roof line than the api1/2 for better rear end ground force and 99-101" wheelbase.
Damn that was painful to watch. Clearly a pretty difficult car to get setup for the touge, that Arvou, but once set up properly it was pretty quick but that snappyness at the rear seemed it couldn't be tuned out even when the went to a more understeer prone setup.
exactly what im thinkin. arvou team + orido did give their best, but its just heart braking to see it crashed like that, really good effort tho. they did get fastest time of the day i reckon?
orido messed up, he pretty much says it himself. he got caught off guard but who can blame him with a road like this. he was going too fast for that dip which upset the car and ran out of room to correct thanks to the dirt wall. you dont run into these issues on a road course.
Eric Williamson he did sort of a powerslide, right? There’s hardly any room on the road for corrections. That dip really fucked him over when he went to correct. Sucks man
Orido crashed the Amuse Z at the same exact corner because he was pushing too much right before the bump and the abs didn't react properly when braking for that left bend. I am starting to see a pattern right there... and besides, they were chasing the Feed's FD time that this AP couldn't achieve I guess. This car made 25.700 when driven by doridori. ... but you're right, this circuit is not called Mahou for nothing.
Poor Orido. I'm such a fan of both of these guys and have been watching Hot Version for decades. With the tightness of the course it is eventually going to happen. I found it funny with Keiichi taking the piss out of Orido a little after knowing he's ok. Hope the car wasn't too bent as the tuners over in Japan pour their whole life into these cars.
These tuners know the risks involved letting the driver push the vehicle to its limits. In addition to real "development testing" it is worth the publicity from Best Motoring to risk crashing a vehicle.
You can really see how steep the road is when they're pulling the barrier off, wow! terrifying, all that pressure to get a little extra speed for the record, that car was so twitchy super fast rebound and super stiff springs, crazy!!!
I always wondered will the owner of the car get some kind of compensation if the car is damaged or maybe they have to sign a disclaimer to acknowledge that their car may be damaged? I love watching these Best Motoring touge clips
A car going 120 into a rail will do that, also those rails are designed to catch the car not bounce them off. Also not exactly designed for a lowered performance car.
Gunsai is a sports cycling center. I should think those guardrails are meant to stop cyclists from hitting a tree and still give just enough to avoid life threatening injury. That it even stopped that car to the degree that it did = Miracle :) And as CW said, even auto guardrails are meant to catch, not bounce cars back and impart like 150g's on inhabitants of the car :P
土屋さんの
『あのバカ！怪我無いからいいけどさ！』
に優しさが滲み出てる。
DK自身が「若い時峠でクラッシュして大怪我して悔しさを噛み締めた経験」があるからこその重みある言葉。
プロとして金もらって人の車運転させてもらってるんだぞという意識と、
それでも無事だったことへの安堵が込められてる。
11:44リアウイング｢俺はこっち行く｣
The guy was driving at absolute maximum attack. Look how much he's fighting the wheel just to stay on the edge of control. Huge respect for being willing to push the limits so far.
The margin of error driving touge at these speeds is crazy small. These guys are legendary.
You're just inept.
@@elonmust7470 okay there big 17" crappie settle down bud
allstarsafari why’d you have to kill him like that 🤣
"Just one more lap"
Yes, you right
土屋さんが織戸さんのこと大切にしているのがわかる動画でした😋
ほんと身体無事で何よりですね。
それにしても本気な番組のプロってやっぱりすごい
熱くてグッとくるものがある
土屋氏の『あのバカ…』に安堵の溜め息と愛情を感じるw山のラスト１本はやっぱり怖いね
ど素人ドライバーだけど，あと一回というときに何か起きるのは，世の常なのか．
自分もその経験あるのでよく分かります笑笑 すごく調子良くてまだいけるとか思ってしまうんですよね。何回も走った後は車だけじゃなくて頭も冷やさないといけないですね。
@@狂介-k4d
最後の一本という時点で、素人は集中力・体力はピークに持っていけない事と、車もちゃんとメンテ部隊が手を入れる訳ではなく、既に酷使された状態だから素人はトラブルを起こすと考えればいいかと思います♪
@@hiromatsumoto それだ！
12:40 改めて見直すとここで事故の詳細自分で説明できるのが凄い。自分だったら「滑って気づいたらクラッシュしてました」しか言えない。
何だかんだ言って、クルマじゃなくて織戸さんの身体の心配するってのが土屋圭市さんの良いところ
カッコいいところだけじゃない、こういう部分もキチンと世の中に出せる部分が、オリダーもプロだし、この峠の魔王企画がジャーナリズムであり、クルマを愛する人々にとっても教訓っていう価値になるよね。ただのクラッシュ動画なのではなく、やっぱり見た人は各々が色々なことを考えるよね。そういう意味で大切な動画と思う。
25秒台はもうこういうの覚悟せんといかん領域だろうね。別にオリドは何も悪くない。
I love how he kept apologizing respect the guy is a legend
Yeah but with a smirk on his face 😂
@@Wori17ben Nervous laugh...
Lol, well if he didn't apologise he would have been even more of a dick.
@@Wori17ben It's embarassing and he is laughing because he has gone off in that same spot before.
@@heldersousa2383 He has gone off in that same spot so it's embarrassing to admit that he messed up again especially when they were so close. But you can see the bump that upset the car.
土屋さん怒ってるように見えるけど峠の危なさ知ってるからこそだよなぁ…
「怪我なかったから良いけど」って言葉の重みがやばい…笑
土屋さんも崖からおっちゃけた経験あるからね
rider ED ドリドリは若い頃碓井峠で大クラッシュしてそれ以来目が悪くなったっていう経験があるからじゃない？
土屋さんもサーキットでオリドさんと同じ様な感じで縁石に乗ってそのままS15を土手に突っ込んでエアバックがボンってお餅みたいに2個出たことあります。
峠の方が事故が起きると危険だからムリはしない方が良いです。
峠の怖さとか
そういうのじゃなくて、先輩としての責任だぞ。
峠育ちの先輩だから尚更やね
土屋さんの『なんでブレーキ掛けないの？』が先輩としての優しさと厳しさが感じられる。
どこに？
@@cck6769 12:20
@@zo2091 多分どこの場面かじゃなくて、その言葉のどこに優しさと厳しさがあるのか聞いてるんやと思う
@@cck6769 どんな時でもそういう安全マージンは取ってないとダメってことじゃない？
実際アクセルワークの映像とか見てるとレーサーは厳しいところでニュートラルにどっちでも行けるポジションにしてるよ。
@@cck6769 クルマの運転については門外漢だけど、事故現場で皆が色々と気を使う空気の中で先輩として厳しい一言で叱ってくれる事が優しさであり、プロのドライバーが犯した恥ずかしいミスをスパッと皆の前で指摘する事が厳しさなんじゃないかと思った。違ってたらごめんなさいｗ
織戸さんそれくらい攻めていけたってことだよな、怪我なくて良かった。
子を心配する親のように
接する土屋さんめっちゃいいね！
オリダーでもあんななんでもないとこで事故るなんてストリートはマジで何があるか分からないな
このクラッシュえぐいな、、
クラッシュした後の『やっちゃったぁぁ、、』がちですな、、体無事でよかった
勉強の為に2日で6回もこの動画みてる（笑）
クラッシュの瞬間は衝撃的だけど、止まった時の織戸さんの小さなやっちゃったーが、プロもやはり人間だなと
素人の俺らが見る花形な仕事も、いつだって明日には何か起きるかも知れないというリスクと隣り合わせなんだよね
俺らも走る時には必ず危険がすぐ近くにある事を忘れないようにしよう
こういう怖い経験をしてもしっかり自分自身で振り返って、またシートに座ることができるのがすごいなぁと...本当に怪我がなく無事でよかったです。
なんか土屋さんの愛を感じた気がした
たしかに
やっぱりワイパー動くよね…
なんかワイパー動いてるとやっちゃった感がほんと出てくるわ
もうそういう設定なんじゃないんかってくらい、事故った後は自動でワイパーは動くwwww
@@hsit2478 目の前の光景を消し去りたいというドライバーの意識がワイパーを動作させるんじゃないかｗ
@@おさムーン ワロタ
プロでもああなっちゃうからな。素人の俺は、気を付けよう。
yes
そもそも峠でそんなスピード出す機会
ないんだよなぁ…
…何度、刺さったことか。
峠は80%で走れって言う言葉があるくらいです。車の挙動をマスターしたプロですらこんなことになるので、自分らも常日頃から車の挙動に気使わないとだめですね
自分はそれで何回死んだか、、、
11:45 *Rage Your Dream starts to play*
had to open it in a new tab, its perfect
I hate this LOL
Exactly!!
NANI?!?
Keichi approaches and instead of Orido sees Shingo sitting by the car smoking a cig.
怪我が無くて良かった！
DIY S660 ch ホントその一言に尽きますよね！
記録更新を期待します！
プロでこれなんだからイキって車乗り始めて5年もしてない奴が車いじって峠攻めてやるとか死ぬと同義ってのが良くわかるはず
免許取り立ての二十歳前後のバカガキが自慢げに、型落ちのクラウンとかセルシオを廃車にして、ネットに事故写真あげてるものなあ。
峠に限る話でもないので厄介です。
まあ土屋も織戸も、昔は峠で何台も車つぶしてきてるから。
このくらいなんともないでしょ。峠は安全、走り屋全盛期でも死んだ話ほぼ聞かなかったな
首都高は月2で死んでたけどね
@@ch-ll4gs でも、結局、事故は人に多大な迷惑をかける行為だから、事故が起こっても責任の取れる場所、、サーキットがいいと思います
@@kahi5059 同意見です
車は廃車になっても同じ車を買ってチューニングすれば復活できるけど、人は死んだら復活させることは出来ない。
織戸に怪我がなくてよかった。
事故った車を捨てて別の車を使っちゃったらそれはもう復活とは言えないと思う
事故った車はもう死んでいるのだから
人間の命はあなたの言うように車の何倍も大事だが、逆にあなたの言い方では車がちょっとやってられないのでは、、、
そう、どんなに思い入れが有っても車は物ですからね・・・、ガンダムと同じ👍。
ギリギリの走りしてるのが伝わってくる…
プロってすごいわ
峠はほんとこえぇよ…
ここまでいつも攻めて事故が少なくて逆にすごいくらいだけど
最後まで戻そうとしてるのがスゴい
普通ならパニックになってどうにもできなくなる
さすが場数を踏んでるだけある
土屋さんの、
「なんで、ブレーキ
かけねぇの？」が、
マジな感じがしました(~_~;)
ちょっと怖いよね(;ﾟДﾟi|!)
織斑一夏 現役である織戸選手に対する体への心配もあるし、プロとして安全マージンを十分に取った走りをしなかったこと、10年前と同じ所でクラッシュしたことに対する叱責が込められた一言だね。ケータハムでもここら辺で突っ込みそうになってテクノプロのMRSでもスピンしてたし、織戸選手の鬼門とも言えるセクションなのかも知れない。
伊藤大輔選手もこれで選手生命に関わりかねないクラッシュをして企画が中断してるし、土屋氏が毎回神経尖らせて全力でこの企画に参加してることが伺える。
怪我なく無事で良かったけど、コツコツと積み上げてここまできたハイレベルのS2が逝ってしまったのはarvouを応援する身として寂しいし辛い。
しかし、土屋さんの「あのバカ怪我ないから良いけど」って所がいい先輩なんだなぁと思いました^^*
側から見ると確かにブレーキ！って思うけど、ブレイクしてから突っ込むまで一秒弱でしょ？ ブレーキもサイドも間に合わない。人間ふつうアレ？って思ってからヤバイと思って動くまでかなりタイムラグがあるから、これはプロでもクラッシュ不可避
3rdbasskmd 人間の反応速度の限界は0.2秒を切る。最後まで無事に走り切る意識が何処かにあれば、多分プロなら回避できたはず。でもドライバーとして、必死に頑張ったチューナーの思いに応えたいと無理してしまうのだろうね。
インタビューの後ろでガードレール外す時の手馴れてる感が…
やっぱ事故が多発しやすい所なんでしょうね
パワーを上乗せしても速く走れるわけではないのが峠の面白さ
ドライバーが安心して攻めれる扱い易い車である事が絶対条件
一緒跳ねただけでプロのドライバーでも制御出来なくなる
ミスとはいえやっぱり峠はヤバい
すごいなと思ったのは織戸さんがクラッシュに至る経緯を全部覚えてて、説明出来ること。素人がクラッシュしたら多分覚えてないｗ
クラッシュ直前の状況は長らく車を運転していて事故経験が多少ある方なら説明出来るかと思います。ドラレコがあればこれと同じ絵が録れます
@@monozukina21 ドラレコも無いし状況が違うだろバカか
VisualLaboratory1 さん
俺が普通の峠で同じことしたら、既にこの世の人では無いでしょうね^^;
@@ディフェンスに定評のある池-y1l さんフォローありがとう。
monozukina21
さんは事故の経験無いんじゃないですかねｗドラレコ？なんの話やねん
@@ディフェンスに定評のある池-y1l 動画として取ってるじゃねえか馬鹿 無免は黙れ
追伸です。織戸さんに詰め寄るドリキン、一見高圧的には思えますが場が場だけに命がけの職業、後輩への本気の愛情を感じました。
"Why didn't you press on the brake?"
LMAO
"That thought never crossed my mind"
You can clearly hear the tires are locked up. He was going too fast and the car was half airborne
He did but vtec was too strong 💪
笑ってられるのは車だけで済んだからだわな～
本気で怒れる土屋さんはカッコいい
本気で切れてるんですか？
@@3sfd 切れてると怒れるは違いますよ！
ちゃんと叱って次にこういうことが無いようにする。お母さんみたいな感じです！
@@サングラスなジジイ
圭市ママか...てぇてぇ
同じ走り屋上がりのプロレーサー仲間だからだと思いますよ
怒ってる理由が
車は直せるけど人間は大変なことになる
無茶するなって所がまた良い
マジで怪我なくて良かったんだけど…
Gawd damn nigga I can tell you like isekai anime
ガードレールの高さとドライバーの位置の高さが怖すぎるな。
マジで頭吹き飛ぶぜ。
なんでやねん！
ロールは大切ですね、、
おりだーに怪我が無くて良かった、峠って怖いな～
The AP1 rear end comes around very quickly and even if you catch it, the rear end would have come out quite a bit already.
Orido is right about the rear end dancing. Comparing the AP2 with the AP1, the rear suspension pick up points were all revised. The AP1 has noticible rear toe change when going up/down (especially on rough road) and during cornering you really need to shift the weight to the rear to keep it down (and in most cases make it understeer). I used to track an AP1 and tuned it for larger track with some understeering (with J's Racing rear endlinks, front bump steer kit and J's racing type-2 GT wing and front splitter). At least that makes me feel more safe and actually improved my time quite a bit.
Ap1 rear end snaps out easily esp with 410hp! building up like that, v8 swaps find this out ever faster with the lower end torque. We found 245/45R16 compensated well for bumpy tight mountain roads and JR rear EL for now. I hope to see an AP3 with scaled up 28 degree vfr1200f engine to 2L which will be 280hp-300hp using 94mm x 72mm stroke. This would bring in the bike engineers but the body needs to be like earlier s600/800 lines maybe like 2008 alfa romeo 8c competizione lines with lower roof line than the api1/2 for better rear end ground force and 99-101" wheelbase.
Yeah my ap1 would dance around when it was totally stock so I can’t imagine trying to keep that much power pinned down. Huge respect to these guys
Thanks for the great input. This car is not for beginners to push around.
車は残念だけど 織戸のあんちゃんの体なんもなくてよかったね
@@user-tz2ou9cy7i 何が面白いのかまったくわかんない
こーいうの見ると土屋さんの運転技術が（ﾘｽｸﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ込みで）本当に凄いなーっておもう
ﾀｼｶﾆｿﾚﾊｵﾓｳ
クラッシュはしたけど、ここまで詰めるマジモードがいいね ！ 見応えある。
土屋さんに何でブレーキ掛けなの？って怒られて平謝りのおりだーがかわいいｗ
クルマは壊れたけどなにより織戸に怪我なくて良かった
峠のあと一本ってマジで魔物いるよね😅
皆んなテンション上がって、最後一本行こうぜ→クラッシュ😭
あんな道を瞬間130kmで突っ込んで怪我無くてよかったね。
度胸がすごい。てか跳ねなかったら曲がれたのか？
織戸さんは謙虚に自分のミスって謝ってるけど、ここまでの流れや過去のアルボーS2000の動画を見ていたら如何に薄氷を踏む様な難しい車だったかが分かる。当日も綱渡りのようなセッティングを繰り返してなんとかタイムを出してあげたいという織戸さんの心意気を感じました。クラッシュは残念だけど、胸熱になる動画でした！
Damn that was painful to watch. Clearly a pretty difficult car to get setup for the touge, that Arvou, but once set up properly it was pretty quick but that snappyness at the rear seemed it couldn't be tuned out even when the went to a more understeer prone setup.
exactly what im thinkin. arvou team + orido did give their best, but its just heart braking to see it crashed like that, really good effort tho. they did get fastest time of the day i reckon?
orido messed up, he pretty much says it himself. he got caught off guard but who can blame him with a road like this. he was going too fast for that dip which upset the car and ran out of room to correct thanks to the dirt wall. you dont run into these issues on a road course.
Eric Williamson he did sort of a powerslide, right? There’s hardly any room on the road for corrections. That dip really fucked him over when he went to correct. Sucks man
Orido crashed the Amuse Z at the same exact corner because he was pushing too much right before the bump and the abs didn't react properly when braking for that left bend. I am starting to see a pattern right there... and besides, they were chasing the Feed's FD time that this AP couldn't achieve I guess. This car made 25.700 when driven by doridori.
... but you're right, this circuit is not called Mahou for nothing.
What does Mahou stand for?
確かに降りのスピードめちゃくちゃ速かったね...w
120とか出てたし
怪我無くてよかったよオリドーほんま
百戦錬磨のプロドライバーでも事故するんやから走り屋の方はほんまに気をつけて欲しい。勿論事故に人を巻き込むこともやけど、本人も怪我したり死んだら親も悲しむし、なんぼ悪いことしとっても、いつかは気付いてほしいな。自分が死ぬ前に、他人を死なせる前に。
The one ホントその通り。
ほんとそうだよね。走り屋って言う以上、車の事を解ってるはずだし、逆に免許もってるだけの奴らより危険性はわかるはずだからね。
Races Wacky 免許持ってる人より危険性を知ってるっていう根拠はよくわかりませんけど
こんなコースでこんな飛ばしてる走り屋なんてもういないと思うけどねｗ
そもそもこんな走りできる道、今公道にあるかな？
織戸コーナー
DKの声がけに愛を感じた。また、これを隠さず全て表に出すことはすごいことだと思う。啓蒙とはこういうことだと感じた。
As always, i understand nothing but love watching these videos XD Keep doing it, that's awesome!
Spoutnik Azerty same here xD ..
Would be nice to get some subs eventually.
Agreed
me too
Spoutnik Azerty #
11:59 he sounded so sad :(
Glad he's got out of there ok
クラッシュの瞬間だけの映像だとヤバイと思ったけど
オリドさん無事で良かったですね
謝り方も紳士的で隅々までプロ
あんだけ跳ねてるのに攻めるねぇ〜
Don't worry orido-san even monkeys fall from trees we support you
ステアをあまり切らないで
走れてるから
オーバーステアがかなり強い車両。
線が細いところで走ってる
の意味合いが重い。
その状態で
アタックした本人も
凄い。
番組の構成上
やらざるを得なかったのか？
オリダーをここまで熱くさせる車を造り上げる開発スタッフの情熱
アツい中にも冷静さを忘れないプロ中のプロ織戸
弟分に対し厳しくも愛情を込めたアドバイスを送る土屋
ホント最高だわ
土屋さんすごく厳しい人だけど、ちゃんと織戸さんの体のこと心配してるところに感動した。織戸さん怪我なくてよかった！
そうなんですね！
オーバースピードだし車体が浮いてブレーキもかけても駄目だったろう。手前で減速出来なかった時点で詰んでた。
11:51 awww, sad!
you are cute af
Probably some of the only English speaking subscribers here lol.
Would be nice if we got a translation on these videos.
Sarah -n- Tuned aye your here also dope haha
Patrick Bateman Which wouldn't happen
これ以来多分アルボー出てないよな？
筑波サーキット専門なっちゃってもったいない...
織戸さんもこれ以来走りも控えめになっちゃって可哀想だわ
Poor Orido. I'm such a fan of both of these guys and have been watching Hot Version for decades. With the tightness of the course it is eventually going to happen. I found it funny with Keiichi taking the piss out of Orido a little after knowing he's ok. Hope the car wasn't too bent as the tuners over in Japan pour their whole life into these cars.
These tuners know the risks involved letting the driver push the vehicle to its limits. In addition to real "development testing" it is worth the publicity from Best Motoring to risk crashing a vehicle.
限界まで攻めるとこうなるよね。プロドライバーも真剣に攻めてくれている証。片手間では走ってない事が良くわかる。無事で何よりです。
チューナーの意地とプライド合戦
されど
ドライバーにも意地やプライドはある
右に振られて左当てにいった時点で織戸はイケると思ってるからブレーキ踏んでない。
しゃーないやん。
i love how doridori just chillingly called orido "baka" eventhough he just badly crashed into a guardrail
what does it mean?
baka?
@@adamkubiak1933 "idiot" or "fool." i'm sure it was jokingly; i didn't see that part of the video
Because is the second car he crash in the touge. The first was a EG6 Civic
9:03すご！あんな跳ねてるのにwww
FRは怖いねぇ
安全性ならやっぱりFFだね
滑ってもスパッとアクセル抜けばOKだからね
そもそもクラッシュしないほうが不思議だよ毎回
帰る前の最後の一本で事故がよく起こるってジンクス聞いたことあるけど本当だったのね
あとロールバーって本当に大事だね…
You can really see how steep the road is when they're pulling the barrier off, wow! terrifying, all that pressure to get a little extra speed for the record, that car was so twitchy super fast rebound and super stiff springs, crazy!!!
前に通勤中雪道でケツ滑ってガードレールとお友達になりましたけどガードレールの下くぐらなくて良かった…
むぁあガードレール変形＆リアフェンダー凹みましたが…
年式遅れなるさん
大変でしたねー。
自分は親を迎えに行く途中で雪道でしかも上り坂だったんですが、2回か3回スピンしてガードルに追突。ラヂエータが逝かれましたが身体は無事でした。
その時走馬灯を経験しましたw
ガードレールって絶妙にぶっ壊れて衝撃吸収してくれますねぇ
ちゃーらちゃーらーつーはい！はい！
これは車のポテンシャルに期待して 更にもっと攻められる車にできる とつい熱くなっちゃった結果だと思う。
これはクラッシュという結果になってしまったけどタイムを求めて車をセットアップしていく時のオリダーとメカニックの本気な様子は最高にかっこいい。
ここから、織戸るっていう動詞が生まれたのか
姿勢が安定してない状態でのアクセルオン
いかにタイム出そうかという本気度が伝わってくる
人のクルマでアタックするってほんと難しいよな、プロって大変だわ
11:13~
これが、おりどるってやつか
怖いなぁ
怪我が無い事故だからこうやって映像を公開出来てるけど、伊藤大輔の時は頭の骨を折る大怪我してるから映像が世の中に出ないよね……
土屋さんの優しい言葉が、いいすね^ ^織戸さんドンマイ！これからも、限界の熱い走りしてくださいね、
Damn, this crash was pretty intense! Poor s2000, even the wing went flying off😭
It was converted from maximum downforce to maximum upforce!
峠の「ラス１」ってなんかあるよねえ・・・
いやな思い出一杯あるわ
RED this comment is bang on brother. I was about to say the exact same thing word for word
完全に同意！仲間内でもジンクスで絶対に「ラスイチ」を言わない＆意識しないようにしてた
最後は気合入ってしまうからだろうけど、山の魔物が憑いたみたいに悪い事が起きるよね
｢あともう1回だけ…｣って思った時点で引き上げる勇気が大事
セレナぼったくられました
セレナぼったくられるようなお前に何がわかる？
@@ma-nyateam9578
セレナぼったくられた奴は黙ってろ(辛辣)
織戸さんのやっちゃったーのトーンがガチで凹んでるし反省してる感じがガチじゃん
I always wondered will the owner of the car get some kind of compensation if the car is damaged or maybe they have to sign a disclaimer to acknowledge that their car may be damaged? I love watching these Best Motoring touge clips
sign i think
許容範囲の狭いピーキーな車両を言い訳にせず自分のミスとするところに男気を感じる、ちょっと好きになった
何回も全開アタックするとミス出るよね。怪我無くて良かった。土屋さんマジでいい先輩だな
いやぁすごい！
織戸さん無事で良かった✨
命を掛けた本当の男の仕事ですね❗
賛否両論ありますが、私は感動しました‼️この仕事を今のプロドライバーで出来る人が何人いるか？
織戸さん！いい走りでした！
土屋さんのコメントも凄く優しいな。
織戸さんが自分のMissだって､潔いなって思う｡格好いい
オリダー、良いところまで行けたんだけどね。
それより皆さんが言ってる通り、怪我が無かっただけで良かったです
織戸さんでこうなるんだよ？
素人が峠すっ飛ばしてカッケーとかやってんの自殺しに行ってるようなもんだよな
Those guard rails were bloody useless though.
Slowed him down enough that he didn't yeet himself off the cliff hard, and was a lot gentler than a hard wall. Job done well as far as I can see.
Figureight hi lex 🤚🏻
He was going fast
A car going 120 into a rail will do that, also those rails are designed to catch the car not bounce them off. Also not exactly designed for a lowered performance car.
Gunsai is a sports cycling center.
I should think those guardrails are meant to stop cyclists from hitting a tree and still give just enough to avoid life threatening injury.
That it even stopped that car to the degree that it did = Miracle :)
And as CW said, even auto guardrails are meant to catch, not bounce cars back and impart like 150g's on inhabitants of the car :P
幻のコンマ2秒だったよなぁ、、、。
二本目乗り切れば、魔王越えてたと思うよ、、。
悔しいなぁ、、。
オリダードンマイ
WORD..!
やっちゃった〜の声のトーンがガチすぎる
仕事とはいえ他人の車壊しちゃったんだから余計にそう思うだろうね
ギリギリを攻めてるんだから仕方ない。怪我無くてなにより。