The guy was driving at absolute maximum attack. Look how much he's fighting the wheel just to stay on the edge of control. Huge respect for being willing to push the limits so far.
@@heldersousa2383 He has gone off in that same spot so it's embarrassing to admit that he messed up again especially when they were so close. But you can see the bump that upset the car.
The AP1 rear end comes around very quickly and even if you catch it, the rear end would have come out quite a bit already. Orido is right about the rear end dancing. Comparing the AP2 with the AP1, the rear suspension pick up points were all revised. The AP1 has noticible rear toe change when going up/down (especially on rough road) and during cornering you really need to shift the weight to the rear to keep it down (and in most cases make it understeer). I used to track an AP1 and tuned it for larger track with some understeering (with J's Racing rear endlinks, front bump steer kit and J's racing type-2 GT wing and front splitter). At least that makes me feel more safe and actually improved my time quite a bit.
Ap1 rear end snaps out easily esp with 410hp! building up like that, v8 swaps find this out ever faster with the lower end torque. We found 245/45R16 compensated well for bumpy tight mountain roads and JR rear EL for now. I hope to see an AP3 with scaled up 28 degree vfr1200f engine to 2L which will be 280hp-300hp using 94mm x 72mm stroke. This would bring in the bike engineers but the body needs to be like earlier s600/800 lines maybe like 2008 alfa romeo 8c competizione lines with lower roof line than the api1/2 for better rear end ground force and 99-101" wheelbase.
this happened to me, no guard rail, car flipped, rolled twice, pinned my leg to the seat, smashed the roof to the steering wheel. Broke my neck, 13 staples in my forhead, and 25-30 stitches inside and out on my thigh. Moral of the story, I got lucky, don't make the same mistakes. Keep it on the track!
Poor Orido. I'm such a fan of both of these guys and have been watching Hot Version for decades. With the tightness of the course it is eventually going to happen. I found it funny with Keiichi taking the piss out of Orido a little after knowing he's ok. Hope the car wasn't too bent as the tuners over in Japan pour their whole life into these cars.
These tuners know the risks involved letting the driver push the vehicle to its limits. In addition to real "development testing" it is worth the publicity from Best Motoring to risk crashing a vehicle.
12:31 when Tsuchiya said "Orido again" and Max said "I am really sorry, I did it again in the same place" it's like they knew it's going to happen somehow 11:41 watch in 0.5x speed, I mean the car hit the guardrail on the driver side, if its a wall or something solid he would be hurt or even worse, heck even if he goes out the corner in much higher speed he will be unlucky
you are still one of the best drivers out there Orido! Sometimes the best gets to us! This experience will make you better next time! Glad you are not hurt!
You can really see how steep the road is when they're pulling the barrier off, wow! terrifying, all that pressure to get a little extra speed for the record, that car was so twitchy super fast rebound and super stiff springs, crazy!!!
土屋さんの
『あのバカ！怪我無いからいいけどさ！』
に優しさが滲み出てる。
DK自身が「若い時峠でクラッシュして大怪我して悔しさを噛み締めた経験」があるからこその重みある言葉。
プロとして金もらって人の車運転させてもらってるんだぞという意識と、
それでも無事だったことへの安堵が込められてる。
12:40 改めて見直すとここで事故の詳細自分で説明できるのが凄い。自分だったら「滑って気づいたらクラッシュしてました」しか言えない。
11:44リアウイング｢俺はこっち行く｣
何だかんだ言って、クルマじゃなくて織戸さんの身体の心配するってのが土屋圭市さんの良いところ
The guy was driving at absolute maximum attack. Look how much he's fighting the wheel just to stay on the edge of control. Huge respect for being willing to push the limits so far.
土屋さんの『なんでブレーキ掛けないの？』が先輩としての優しさと厳しさが感じられる。
どこに？
@@cck6769 12:20
@@zo2091 多分どこの場面かじゃなくて、その言葉のどこに優しさと厳しさがあるのか聞いてるんやと思う
@@cck6769 どんな時でもそういう安全マージンは取ってないとダメってことじゃない？
実際アクセルワークの映像とか見てるとレーサーは厳しいところでニュートラルにどっちでも行けるポジションにしてるよ。
@@cck6769 クルマの運転については門外漢だけど、事故現場で皆が色々と気を使う空気の中で先輩として厳しい一言で叱ってくれる事が優しさであり、プロのドライバーが犯した恥ずかしいミスをスパッと皆の前で指摘する事が厳しさなんじゃないかと思った。違ってたらごめんなさいｗ
土屋氏の『あのバカ…』に安堵の溜め息と愛情を感じるw山のラスト１本はやっぱり怖いね
ど素人ドライバーだけど，あと一回というときに何か起きるのは，世の常なのか．
自分もその経験あるのでよく分かります笑笑 すごく調子良くてまだいけるとか思ってしまうんですよね。何回も走った後は車だけじゃなくて頭も冷やさないといけないですね。
@@狂介-k4d
最後の一本という時点で、素人は集中力・体力はピークに持っていけない事と、車もちゃんとメンテ部隊が手を入れる訳ではなく、既に酷使された状態だから素人はトラブルを起こすと考えればいいかと思います♪
@@hiromatsumoto それだ！
カッコいいところだけじゃない、こういう部分もキチンと世の中に出せる部分が、オリダーもプロだし、この峠の魔王企画がジャーナリズムであり、クルマを愛する人々にとっても教訓っていう価値になるよね。ただのクラッシュ動画なのではなく、やっぱり見た人は各々が色々なことを考えるよね。そういう意味で大切な動画と思う。
土屋さんが織戸さんのこと大切にしているのがわかる動画でした😋
ほんと身体無事で何よりですね。
それにしても本気な番組のプロってやっぱりすごい
熱くてグッとくるものがある
子を心配する親のように
接する土屋さんめっちゃいいね！
The margin of error driving touge at these speeds is crazy small. These guys are legendary.
You're just inept.
@@elonmust7470 okay there big 17" crappie settle down bud
allstarsafari why’d you have to kill him like that 🤣
"Just one more lap"
Yes, you right
オリダーをここまで熱くさせる車を造り上げる開発スタッフの情熱
アツい中にも冷静さを忘れないプロ中のプロ織戸
弟分に対し厳しくも愛情を込めたアドバイスを送る土屋
ホント最高だわ
I love how he kept apologizing respect the guy is a legend
Yeah but with a smirk on his face 😂
@@Wori17ben Nervous laugh...
Lol, well if he didn't apologise he would have been even more of a dick.
@@Wori17ben It's embarassing and he is laughing because he has gone off in that same spot before.
@@heldersousa2383 He has gone off in that same spot so it's embarrassing to admit that he messed up again especially when they were so close. But you can see the bump that upset the car.
このクラッシュえぐいな、、
クラッシュした後の『やっちゃったぁぁ、、』がちですな、、体無事でよかった
DKの声がけに愛を感じた。また、これを隠さず全て表に出すことはすごいことだと思う。啓蒙とはこういうことだと感じた。
土屋さん怒ってるように見えるけど峠の危なさ知ってるからこそだよなぁ…
「怪我なかったから良いけど」って言葉の重みがやばい…笑
土屋さんも崖からおっちゃけた経験あるからね
rider ED ドリドリは若い頃碓井峠で大クラッシュしてそれ以来目が悪くなったっていう経験があるからじゃない？
土屋さんもサーキットでオリドさんと同じ様な感じで縁石に乗ってそのままS15を土手に突っ込んでエアバックがボンってお餅みたいに2個出たことあります。
峠の方が事故が起きると危険だからムリはしない方が良いです。
峠の怖さとか
そういうのじゃなくて、先輩としての責任だぞ。
峠育ちの先輩だから尚更やね
織戸さんは謙虚に自分のミスって謝ってるけど、ここまでの流れや過去のアルボーS2000の動画を見ていたら如何に薄氷を踏む様な難しい車だったかが分かる。当日も綱渡りのようなセッティングを繰り返してなんとかタイムを出してあげたいという織戸さんの心意気を感じました。クラッシュは残念だけど、胸熱になる動画でした！
限界まで攻めるとこうなるよね。プロドライバーも真剣に攻めてくれている証。片手間では走ってない事が良くわかる。無事で何よりです。
パワーを上乗せしても速く走れるわけではないのが峠の面白さ
ドライバーが安心して攻めれる扱い易い車である事が絶対条件
織戸さんそれくらい攻めていけたってことだよな、怪我なくて良かった。
25秒台はもうこういうの覚悟せんといかん領域だろうね。別にオリドは何も悪くない。
11:45 *Rage Your Dream starts to play*
had to open it in a new tab, its perfect
I hate this LOL
Exactly!!
NANI?!?
Keichi approaches and instead of Orido sees Shingo sitting by the car smoking a cig.
勉強の為に2日で6回もこの動画みてる（笑）
クラッシュの瞬間は衝撃的だけど、止まった時の織戸さんの小さなやっちゃったーが、プロもやはり人間だなと
素人の俺らが見る花形な仕事も、いつだって明日には何か起きるかも知れないというリスクと隣り合わせなんだよね
俺らも走る時には必ず危険がすぐ近くにある事を忘れないようにしよう
土屋さんすごく厳しい人だけど、ちゃんと織戸さんの体のこと心配してるところに感動した。織戸さん怪我なくてよかった！
そうなんですね！
これは車のポテンシャルに期待して 更にもっと攻められる車にできる とつい熱くなっちゃった結果だと思う。
これはクラッシュという結果になってしまったけどタイムを求めて車をセットアップしていく時のオリダーとメカニックの本気な様子は最高にかっこいい。
ギリギリの走りしてるのが伝わってくる…
プロってすごいわ
開発スタッフの努力に応えようとした結果だから仕方ない。とにかく怪我がなくてよかったです。
何回も全開アタックするとミス出るよね。怪我無くて良かった。土屋さんマジでいい先輩だな
こういう怖い経験をしてもしっかり自分自身で振り返って、またシートに座ることができるのがすごいなぁと...本当に怪我がなく無事でよかったです。
本気で怒れる土屋さんはカッコいい
本気で切れてるんですか？
@@3sfd 切れてると怒れるは違いますよ！
ちゃんと叱って次にこういうことが無いようにする。お母さんみたいな感じです！
@@サングラスなジジイ
圭市ママか...てぇてぇ
同じ走り屋上がりのプロレーサー仲間だからだと思いますよ
怒ってる理由が
車は直せるけど人間は大変なことになる
無茶するなって所がまた良い
やっぱりワイパー動くよね…
なんかワイパー動いてるとやっちゃった感がほんと出てくるわ
もうそういう設定なんじゃないんかってくらい、事故った後は自動でワイパーは動くwwww
@@hsit2478 目の前の光景を消し去りたいというドライバーの意識がワイパーを動作させるんじゃないかｗ
@@おさムーン ワロタ
峠はほんとこえぇよ…
ここまでいつも攻めて事故が少なくて逆にすごいくらいだけど
こーいうの見ると土屋さんの運転技術が（ﾘｽｸﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ込みで）本当に凄いなーっておもう
ﾀｼｶﾆｿﾚﾊｵﾓｳ
追伸です。織戸さんに詰め寄るドリキン、一見高圧的には思えますが場が場だけに命がけの職業、後輩への本気の愛情を感じました。
謝り方も紳士的で隅々までプロ
すごいなと思ったのは織戸さんがクラッシュに至る経緯を全部覚えてて、説明出来ること。素人がクラッシュしたら多分覚えてないｗ
クラッシュ直前の状況は長らく車を運転していて事故経験が多少ある方なら説明出来るかと思います。ドラレコがあればこれと同じ絵が録れます
@@monozukina21 ドラレコも無いし状況が違うだろバカか
VisualLaboratory1 さん
俺が普通の峠で同じことしたら、既にこの世の人では無いでしょうね^^;
@@ディフェンスに定評のある池-y1l さんフォローありがとう。
monozukina21
さんは事故の経験無いんじゃないですかねｗドラレコ？なんの話やねん
@@ディフェンスに定評のある池-y1l 動画として取ってるじゃねえか馬鹿 無免は黙れ
いやぁすごい！
織戸さん無事で良かった✨
命を掛けた本当の男の仕事ですね❗
賛否両論ありますが、私は感動しました‼️この仕事を今のプロドライバーで出来る人が何人いるか？
織戸さん！いい走りでした！
土屋さんのコメントも凄く優しいな。
車は廃車になっても同じ車を買ってチューニングすれば復活できるけど、人は死んだら復活させることは出来ない。
織戸に怪我がなくてよかった。
事故った車を捨てて別の車を使っちゃったらそれはもう復活とは言えないと思う
事故った車はもう死んでいるのだから
人間の命はあなたの言うように車の何倍も大事だが、逆にあなたの言い方では車がちょっとやってられないのでは、、、
そう、どんなに思い入れが有っても車は物ですからね・・・、ガンダムと同じ👍。
織戸さんだけじゃない。
他のドライバー・マシンもいつクラッシュするかわからないってことだね。
こういうのがあると、誰も手を抜いていないってわかるよね。
一先ず怪我なくて何よりです。
車はまた作れるけど人は作れないからな。
なんか土屋さんの愛を感じた気がした
たしかに
The AP1 rear end comes around very quickly and even if you catch it, the rear end would have come out quite a bit already.
Orido is right about the rear end dancing. Comparing the AP2 with the AP1, the rear suspension pick up points were all revised. The AP1 has noticible rear toe change when going up/down (especially on rough road) and during cornering you really need to shift the weight to the rear to keep it down (and in most cases make it understeer). I used to track an AP1 and tuned it for larger track with some understeering (with J's Racing rear endlinks, front bump steer kit and J's racing type-2 GT wing and front splitter). At least that makes me feel more safe and actually improved my time quite a bit.
Ap1 rear end snaps out easily esp with 410hp! building up like that, v8 swaps find this out ever faster with the lower end torque. We found 245/45R16 compensated well for bumpy tight mountain roads and JR rear EL for now. I hope to see an AP3 with scaled up 28 degree vfr1200f engine to 2L which will be 280hp-300hp using 94mm x 72mm stroke. This would bring in the bike engineers but the body needs to be like earlier s600/800 lines maybe like 2008 alfa romeo 8c competizione lines with lower roof line than the api1/2 for better rear end ground force and 99-101" wheelbase.
Yeah my ap1 would dance around when it was totally stock so I can’t imagine trying to keep that much power pinned down. Huge respect to these guys
Thanks for the great input. This car is not for beginners to push around.
Whoever is uploading captions to these-THANK YOU. This is the absolute best automotive content on all of TH-cam.
最後まで戻そうとしてるのがスゴい
普通ならパニックになってどうにもできなくなる
さすが場数を踏んでるだけある
ARVOU S2000復活待ってます！！
織戸さん怪我なくて本当に本当に良かったです！！こういう時は車よりもドライバーが第一優先ですから！！
許容範囲の狭いピーキーな車両を言い訳にせず自分のミスとするところに男気を感じる、ちょっと好きになった
一緒跳ねただけでプロのドライバーでも制御出来なくなる
ミスとはいえやっぱり峠はヤバい
姿勢が安定してない状態でのアクセルオン
いかにタイム出そうかという本気度が伝わってくる
怪我が無くて良かった！
DIY S660 ch ホントその一言に尽きますよね！
記録更新を期待します！
ステアをあまり切らないで
走れてるから
オーバーステアがかなり強い車両。
線が細いところで走ってる
の意味合いが重い。
その状態で
アタックした本人も
凄い。
番組の構成上
やらざるを得なかったのか？
確かに降りのスピードめちゃくちゃ速かったね...w
120とか出てたし
怪我無くてよかったよオリドーほんま
土屋さんに何でブレーキ掛けなの？って怒られて平謝りのおりだーがかわいいｗ
ガードレールの高さとドライバーの位置の高さが怖すぎるな。
マジで頭吹き飛ぶぜ。
なんでやねん！
ロールは大切ですね、、
11:59 he sounded so sad :(
Glad he's got out of there ok
ピーキーな動きをしてるから、薄氷を踏む走りだったんだと思う。織戸さん、熱い走りでした。
怪我が無くて本当によかったです
こういう峠ガチバトルが面白い。他のTH-camって海外含めてもゼロヨンだけで評価とか脚色したりの印象。
ガチが面白いけど、気をつけてください。
11:51 awww, sad!
you are cute af
Probably some of the only English speaking subscribers here lol.
Would be nice if we got a translation on these videos.
Sarah -n- Tuned aye your here also dope haha
Patrick Bateman Which wouldn't happen
極限まで攻めればプロでもこういう事は起こる。でも この車なら攻めれる。いける と思わせる車を作ってるってとこがすごい👏
土屋さんの優しい言葉が、いいすね^ ^織戸さんドンマイ！これからも、限界の熱い走りしてくださいね、
織戸さんが自分のMissだって､潔いなって思う｡格好いい
this happened to me, no guard rail, car flipped, rolled twice, pinned my leg to the seat, smashed the roof to the steering wheel. Broke my neck, 13 staples in my forhead, and 25-30 stitches inside and out on my thigh. Moral of the story, I got lucky, don't make the same mistakes. Keep it on the track!
Poor Orido. I'm such a fan of both of these guys and have been watching Hot Version for decades. With the tightness of the course it is eventually going to happen. I found it funny with Keiichi taking the piss out of Orido a little after knowing he's ok. Hope the car wasn't too bent as the tuners over in Japan pour their whole life into these cars.
These tuners know the risks involved letting the driver push the vehicle to its limits. In addition to real "development testing" it is worth the publicity from Best Motoring to risk crashing a vehicle.
ほんとこういう映像はリアルに死と隣合わせで攻めてる証だから貴重だよな
そうなんですね！
プロでこれなんだからイキって車乗り始めて5年もしてない奴が車いじって峠攻めてやるとか死ぬと同義ってのが良くわかるはず
免許取り立ての二十歳前後のバカガキが自慢げに、型落ちのクラウンとかセルシオを廃車にして、ネットに事故写真あげてるものなあ。
峠に限る話でもないので厄介です。
まあ土屋も織戸も、昔は峠で何台も車つぶしてきてるから。
このくらいなんともないでしょ。峠は安全、走り屋全盛期でも死んだ話ほぼ聞かなかったな
首都高は月2で死んでたけどね
@@ch-ll4gs でも、結局、事故は人に多大な迷惑をかける行為だから、事故が起こっても責任の取れる場所、、サーキットがいいと思います
@@kahi5059 同意見です
峠のあと一本ってマジで魔物いるよね😅
皆んなテンション上がって、最後一本行こうぜ→クラッシュ😭
レーサーとして走って歴のあるドライバーも事故るんだから、一般人が事故らないわけないだろって改めて思えた動画でした。何より本人が無事で安心ですね
マジで怪我なくて良かったんだけど…
Gawd damn nigga I can tell you like isekai anime
織戸さんはたしかにクラッシュが多い。
でもそれでもめげずにまた挑戦する、
その前向きな気持ちを見習いたいと思います。
走り屋は、やめて至って普通の生活をしていますがこの前向きな姿勢を仕事に
転換して頑張っていきたいと思いました。
ありがとう織戸さん。
私も負けませんよ。
アマチュアとプロではやっぱ意識の差はありますからね。。何度も挑戦してプロという過程もあるんですが
あんな道を瞬間130kmで突っ込んで怪我無くてよかったね。
度胸がすごい。てか跳ねなかったら曲がれたのか？
やっちゃった〜の声のトーンがガチすぎる
仕事とはいえ他人の車壊しちゃったんだから余計にそう思うだろうね
プロでもああなっちゃうからな。素人の俺は、気を付けよう。
yes
そもそも峠でそんなスピード出す機会
ないんだよなぁ…
…何度、刺さったことか。
峠は80%で走れって言う言葉があるくらいです。車の挙動をマスターしたプロですらこんなことになるので、自分らも常日頃から車の挙動に気使わないとだめですね
自分はそれで何回死んだか、、、
それぐらい本気でやってくれてたんだな。怪我無くてよかった
i love how doridori just chillingly called orido "baka" eventhough he just badly crashed into a guardrail
what does it mean?
baka?
@@adamkubiak1933 "idiot" or "fool." i'm sure it was jokingly; i didn't see that part of the video
Because is the second car he crash in the touge. The first was a EG6 Civic
12:31 when Tsuchiya said "Orido again" and Max said "I am really sorry, I did it again in the same place" it's like they knew it's going to happen somehow
11:41 watch in 0.5x speed, I mean the car hit the guardrail on the driver side, if its a wall or something solid he would be hurt or even worse, heck even if he goes out the corner in much higher speed he will be unlucky
織戸さんのやっちゃったーのトーンがガチで凹んでるし反省してる感じがガチじゃん
you are still one of the best drivers out there Orido! Sometimes the best gets to us! This experience will make you better next time! Glad you are not hurt!
クラッシュはしたけど、ここまで詰めるマジモードがいいね ！ 見応えある。
本気の中に危険が隣り合わせ!土屋さんの親心最高です🤣🤣🤣
クルマは壊れたけどなにより織戸に怪我なくて良かった
すぐに謝ることができる
運転が上手いだけじゃ、プロになれないんだな
格好いい
織戸さんが怪我なくて良かったです‼織戸さん無理せず頑張ってくださいね‼土屋さんと織戸さんが揃ってると僕も嬉しいです‼
土屋さんの「また織戸w」
織戸さん自身に怪我がなくて安堵した優しい笑顔。
オリダー、良いところまで行けたんだけどね。
それより皆さんが言ってる通り、怪我が無かっただけで良かったです
クローズドコースとは言えここまで本気で走るプロドライバー、ドリキンもそうだし、ホント エンターティナーですよね！ きれいな動画しか見た事なかったので、この動画は衝撃的でした。自分も似たような公道を夜な夜な走るクチなので気を付けたいと思いました。
Hooray for subtitles!!
11:39 that guardrail didn’t even do a single thing to stop the S2K from crashing
Max Orido and Richard Hammond have the exact same energy! Glad that Max was uninjured.
こういう所もカットせずに見せてくれるのがいいところ
クラッシュの瞬間だけの映像だとヤバイと思ったけど
オリドさん無事で良かったですね
この企画が如何に大変で危険なのかがよく伝わる動画ですね…カメラに気を遣ってくれて面白い感じの小言言ってくれてるけど、顔がもう…
こんなシビアな車をこんな狭い道でよくここまで操作できるな。織戸さんの反射神経の全盛なんて20年前だと思うけど鍛錬すればここまで維持できるんだな
You can really see how steep the road is when they're pulling the barrier off, wow! terrifying, all that pressure to get a little extra speed for the record, that car was so twitchy super fast rebound and super stiff springs, crazy!!!
ちゃんと人前で怒ってくれる土屋さんに優しさを感じます。アルボー側は怒れないので、、、、ドライバーの先輩としてあそこで怒るのは正解です。
ガードレールって絶妙にぶっ壊れて衝撃吸収してくれますねぇ
ちゃーらちゃーらーつーはい！はい！
ギリギリを攻めてるんだから仕方ない。怪我無くてなにより。
マジで無傷で良かったなぁ。
アルボーさんもいい感じになってきて悔しいだろうけど事故はつきものだから仕方ないなぁ
インタビューの後ろでガードレール外す時の手馴れてる感が…
やっぱ事故が多発しやすい所なんでしょうね
こんなド派手にクラッシュしたのに怪我なくてよかったですな
百戦錬磨のプロドライバーでも事故するんやから走り屋の方はほんまに気をつけて欲しい。勿論事故に人を巻き込むこともやけど、本人も怪我したり死んだら親も悲しむし、なんぼ悪いことしとっても、いつかは気付いてほしいな。自分が死ぬ前に、他人を死なせる前に。
The one ホントその通り。
ほんとそうだよね。走り屋って言う以上、車の事を解ってるはずだし、逆に免許もってるだけの奴らより危険性はわかるはずだからね。
Races Wacky 免許持ってる人より危険性を知ってるっていう根拠はよくわかりませんけど
こんなコースでこんな飛ばしてる走り屋なんてもういないと思うけどねｗ
そもそもこんな走りできる道、今公道にあるかな？
織戸コーナー