В первый раз вижу адекватный рассказ о том, что такое шоссейник, от человека, который реально ездит и знает как это делать. После 22 лет каждодневной езды на шоссере подпишусь под каждым словом. И насчет экипировки (шлем правда не обязателен), и насчет широты использования, и насчет того, что вел можно полностью обслуживать самому. Разве что заднее крыло лучше все же иметь - есть легкий пластик на подседел. Жаль, что люди смотрят в основном обзоры о байках за $$$$ и не понимают, что то же удовольствие и скорость можно получить за $.
20 лет гоняю на всяких велах, ты мужик абсолютно прав во всем, подкорректирую немного: узкое и жесткое сиденье нужно чтобы жопа не стиралась, если больше 20 км за поездку мягкое сиденье сотрет жопу до крови, опираться на сиденье нужно не жиром и мясом :) а двумя костями, они внутри задницы, поэтому и кажется что узкое. По поводу привыкания:это вопрос 2х поездок примерно по пол часа с перерывом в неделю в начале сезона, потом просто его замечать не будете. В велотрусах и велоштанах подкладка называется памперс, он не для мягкости :) , а чтобы пот отводить, ибо опяять же мокрая жопа сотрется. Накладки на тормоз называются колодки :) и джинсы для вела плохи тем что стираются быстро и натирают кожу. Но это все желательно для тех кто больше ~35 км в одну сторону ездит. А так, с остальным согласен на все 100. Лучше кстаться в джинсах и топталках, чем сидеть на диване в джерси и контактах. Пр кол в том, чем легче и быстрее собраться для поездки , тем чаще будете кататься.
Если и жалею о чем то в жизни в свои 54, так это о том что не попробовал раньше руль баран и шоссер. Три месяца как обзавелся гревелом и даже с крыльями двумя багажниками и 47 ми покрышкам летаю. Хотя живу в горной местности, здесь раздолье для мтб, но после руля барана за прямой вообще садиться не хочется, хоть и по грунтам на гревеле гораздо медленнее ехать и приходиться следить внимательно за дорогой но... У меня супер отличный новый мтб, но мне на нём не интересно стало ездить, разве что на скорости спускаться с гор. Благодарю за видео, были небольшие сомнения стоит ли к гревелу покупать шоссер, теперь сомнений нет нужен шоссер )).
Приятно смотреть видео, в которых делятся своим настоящим мнением и опытом, даже если я с чем то не согласен, но за честность своего мнения респект конечно!
Очень грамотно, и как-то даже душевно рассказываете. Теперь я хочу себе шоссейник и даже немного жалею, что первым взял мтб. Поскольку к шоссеру было предубеждение и много вопросов/мифов. Ну и цена конечно же имела не последнее значение.
Много полезных мыслей ,но очень предвзятое отношение к шоссейному велосипеду. Если вы обычный, неопытный в велоспорте человек и хотите купить свой первый и единственный велосипед для спорта, прогулок, поездок с друзьями и т.д ,то скажу что шоссейный байк лучше обходить стороной. Шоссер- это серьёзный спортивный снаряд, не универсальный, лишённый комфорта , требующий хорошей физ формы ,отточенных навыков управления и не прощающий ошибок. Другое дело если вы опытный велосипедист ,имеете в арсенале кросс кантрийный хардтеил, или какой нибудь двухподвес , и хотите привнести в своё катание разнообразия, динамики и скорости то тут уже можно задуматься о шоссере. Это если коротко , а дальше, подробно по пунктам в чём я не согласен с автором : Для начала, Что бы не говорил автор, для шоссейника всё же нужны хорошие дороги. Да, имея некоторый навыки можно проехать почти везде (в разумных пределах конечно) ,но суть в том что езда на шоссейном велосипеде по плохим дорогам, бездорожью ,прыгание по бордюрам больше похоже на цирковое искусство чем на катание. Тут про скорость и динамику (главные достоинства шоссера) уже и речи не идёт, лишь бы проехать ,проползти и не пробиться. Поскольку нет амортизации отрабатывать все неровности и препятствия приходится самому своим позвоночником , ручками и ножками , а поэтому всегда нужно быть сконцентрированным и предельно внимательным. То есть расслабиться не получится, особенно в темное время суток ,я называю это "езда с постоянно сжатым очком" XD . Из этого вытекает второй главный недостаток шоссера : кататься на хороших дорогах хотите не только вы, поэтому всегда будут конкуренты за дорожное полотно, речь конечно же в основном про автомобилистов. В принципе не сказал бы что это большое удовольствие передвигаться среди машин вдыхая выхлопы и клубы пыли поднимаемые ими , но учитывая менталитет наших водителей, это ещё сильно перегружает нервную систему и несёт прямую опасность для здоровья и жизни. Да, на бордюре движение более хаотичное и непредсказуемое ,но врезавшись в человека вы скорей всего упадёте, встанете ,отряхнётесь, и поедете дальше. А если попадёте под колёса грузовика ,водитель которого залипал в телефон, искал любимую песню на магнитоле, или попросту вас не заметил, то боюсь ,отряхивать уже будет нечего... Тем более в крупных городах типа Москвы и Питера большинство автомобилистов привыкли к велосипедистам на дороге ,и даже в пробке замечают нас ,и как правило нехотя, но двигаются и пропускают. А в городах поменьше, колхозники, только что пересевшие с тракторов сразу на логаны , солярисы и весты, вообще не знают что велосипед такой же участник движения, и не то что не будут двигаться и вас пропускать, а наоборот, будут вас жать ,давить ,всячески вытеснять , подрезать, обгонять и оттормаживать намекая что ваше место где угодно, но только не на дороге. Я конечно же утрирую для наглядности, большинство людей всё же адекватные, но такие тенденции, к сожалению, явно просматриваются. Мог бы ещё писать и писать ,но итак уже очень много букв настрочил и вряд ли кто то это полностью прочитает. Подводя итог скажу в противовес словам автора ролика : возьмите лучше хороший кантрийник , универсальный велосипед, будет комфортно и легко на нём кататься. Особенно если раскошелитесь и возьмёте хороший, то он будет подходить как для спорта, так и для активного отдыха и легких поездок по свежему воздуху, по паркам и за городом.
Полностью согласен с вами, у меня горный велосипед, покрышки стоят ШВАЛЬБЕ МАРАФОН ПЛЮС , ещё ни разу не пробил , а на шоссейный велосипед есть такие покрышки или придётся через каждые два дня камеры клеить
Здравствуйте Олег! Очень здорово и красочно вы все рассказали! Если бы я не ездил на шоссейнике, подумал бы, что все это сказки!Да да! Все так и есть как вы говорите! Я начинал гоняться еще в далекие семидесятые, с шестого класса, помню велики Харьковского автозавода, это старт шоссе, чемпион шоссе, а вот полугонщик на покрышках, я не помню как назывался, ну и не суть! Но тяжелый он был и в этом суть!!!))) У нас были туклипсы, тогда контактов не было, по крайней мере я о них ничего не слышал, а полугонщики давали всем вновь прибывшим чайникам, мне тоже достался такой монстр, педали железные, а в общем по сравнению с уралом или аистом был этот велик довольно таки юркий! Ну и слетела у меня нога с педали, когда начинали движение, хотелось себя показать! А вторая нога прямо под переднюю звезду попала, короче было не очень приятно все! Я веду тему к контактам, потом выдали мне уже старт шоссе, поучился чуток с туклипсами, потом выдали велотуфли! А вот тут я понял!!! Велосипед, это я, это мое продолжение!!! Вы почувствуете другой кайф! Вы уже не будете как наездник, вы будете все общее с великом!!! Это безопастно! Это прибавляет скорости и энергоемкости! Я подписываюсь на вас...
Шоссер только для скорости. Хотите грунты- есть гревел, хотите путешествия- есть туринг и тд. Да на любом веле можно ехать везде, я часто вижу ездоков по дороге на трюковых велах, но фана получишь больше от подходящего для твоих дорог аппарата. Наиболее универсальный велосипед считаю городской хардтейл- и накат хороший и по сухим грунтам комфортно и по бордюрам не ссыкатно. Шоссер на бордюрах предпочитаю не убивать, ведь спиц там 20/24.
Всё по делу сказано, но... 1. Велоформа обязательна для шоссейника. Объясню: накат хороший, ход легкий - можно и под 30 среднюю держать, если норм подготовиться, а местами и 35. А на этой скорости аэродинамика уже достаточно рулит. Костюм даст к ней существенный плюс(по сравнению с шортами и футболкой как парус)). Да и дышать через качественный великостюм телу будет лучше и легче. Это второй значительный плюс к форме. 2. Покупка контактных педалей обязательна. Разгон в разы быстрее, держать высокий темп проще(помогая другими мышцами педалированию), в горку залетать вообще сказка. Так что топлалки только для езды за пивом или для диванной катке. 3. По сравнительному бездорожью ездить невозможно. Комфортно только по идеальному асфальту. Будет дорога чуть хуже - удовольствия от езды дойдут до нуля.
олег красава,я боялся брать шоссер и ошибусь с выбором думал,после видео понял что это все предрасудки и стереотипы что после мтб очень тяжко на шоссер переходить
Насколько же информативно у вас получилось! Отдельная благодарность за разнос мтбшников-трактористов на широченных зубастых покрышках, которые мучают сами себя и тащят свое тело и тяжеленный вел по асфальту с минимальной скоростью. Спасибо!
После этого ролика окончательно принял решение купить шоссер. Теперь рядом с моим верным МТБ стоит Спеш Аллез и ждёт весны. Автору спасибо за полезную инф.
JJ-Anime, приветствую! МТБ ушёл на второй план. На шоссейнике накатал более 1,5 с апреля. На прош. неделе проехал первую сотню без остановки. Жалею, что раньше не купил. Основная проблема - мало подходящих маршрутов в городе..
На мтб даже не заметишь лежачего и большую часть неровностей, на которых вы на шоссейниках сбрасываете скорость, МТБ руль шире для лучшего контроля на неровностях, рычаг больше и на мелких неровностях на мтб есть амо вилка и ты их не чувствуешь. По всем тестам, 23мм проигрывают 25 и 28 покрышкам в скорости, на данный момент в про пелотоне многие перешли с 23 на 25 и 28мм, почитайте информацию. Контакты дают до 40% прибавки к мощности при правильном педалировании, велообувь жестче обычной обуви и ноги не устают так, когда едешь большие расстояния и давишь много ватт, экипировка не сделает из вас гонщика, но ездить будет значительно удобней, что в холод, что в жару, причем разница очень заметна, но это относится к довольно быстрой езде на высоком пульсе, если ездить обычные покатушки можно и в домашних трикошках и тапочках. Крылья спасают от грязи с асфальта, которую закидывают покрышки до самого затылка. Если есть передний брызговик, то грязь будет только на каретке, остальная часть будет просто мокрой. Про тротуары, есть ПДД там все написано, ибо велосипед это транспортное средство. Про плюсы шоссейника вы погорячились, нужно было упомянуть, что все это сказано в отношении асфальта, причем хорошего. На плохом асфальте МТБ оставит вас далеко позади, не говоря уже про грунты. Я несколько не защищаю МТБ, т.к. сам владею карбо шоссером и МТБ, просто не нужно вводить в заблуждение неокрепшие умы начинающих ездоков. Ну и на последок про скорость МТБ на асфальте :
Владимир Белоусов, и что? Вы считаете, что на одни мышцы кровь попадает с одних легких, а в другие мышцы с каких-то других легких? Ваша логика: если буду приседать, а между приседаниями подтягиваться, то сделаю ровно столько же приседаний, сколько и просто приседая, без подтягиваний. НЕТ. Так не получится, делая больше работы, вы выдохнитесь быстрее.
@@ВладимирБелоусов-ъ5р, так вы можете считать хоть столбиком, хоть на калькуляторе. Единственная причина, по которой вы так считаете заключается в оправдании траты 300$. Хотите объектива? - На станок, 40 минут крутите на контактах. Км запомнили. На след. день крутите на топталках 40 минут. Сравниваете расстояние. Так чередуете дней 10, тогда точно будете видеть "эффективность". Хотя, тут с одного такого раза будет понятно, что такой разницы, как первый комментатор высрал, быть не может... 40%... Для станка идет линейная зависимость, т.е. за 40 минут на топталках накрутили 20км, а в контактах должны накрутить 28км.
По всем позициям поддерживаю! У меня два шоссейника. Так вышло... Сажусь по очереди то на тот, то на другой. На одном руль родной, на другом прямой, замененный. Если болит шея, выбираю прямой, посадка более высокая. Другие виды велосипедов не пробовал. Обожаю шоссейники. Спасибо за ваш обзор и удачи!
Естественно советую купить шоссер любому кто живёт в городе, в крупном городе, с достаточным количеством хорошего асфальта. Сколько это достаточно? На этот вопрос ответите для себя сами. В целом оптимальная ширина покрышек для города 32мм. В сухую погоду нет лучше чем 23, но делайте выбор в сторону универсальности. Играя с давлением вы сможете приблизиться к накату 23 и иметь возможность его сбросить для лучшего зацепа и большей скорости на грунтах.
Ну скажу что по хорошему нужно иметь минимум 3 велика. 1.Шоссейник для дальних покатушек. 2.МТВ для покатушек по пересеченной местности. 3.Обычный дорожник для местных покатушек по городу, в магазин или когда нужно на другой конец города поехать. Это может быть как старый советский вел аля Кама/Украина или тот же Спутник, а возможно и что по современей. Да даже Ашанбайк сойдёт на худой конец 😂
Кому надо? Лично Вам? Зачем говорить за всех? Езжу на шоссейники чисто по городу. И даже по тратуарам ездить на нем приятнее и быстрее, чем на МТВ или тем более круизер. Пересеченка с ее грязью, камнями и корнями нахрен не упала. Город большой и в нем хватает мест, где поездить.
Очень понравился ход мыслей по поводу экипировки. Сейчас появилась такая тенденция, купить все самое лучшее как у профиков, и начать чем то заниматься. "Купил фотоаппарат - стал фотографом". Это лишь инструменты в умелых или не умелых руках. Сам езжу в обычной одежде.
Мне очень нравятся шоссейные велосипеды, но у нас в Беларуси, к сожалению, велосипедистам запрещено ездить по дорогам - мы вынуждены толпиться среди пешеходов на тротуарах и пока выедешь из Минска за город на шоссе, нужно прыгать по бордюрам и лавировать среди пешеходов. Где то строят велодорожки, понижают бордюры, разделили тротуар нарисованной краской линией на 2 части - одна часть для пешеходов, вторая для велосипедистов, но по той, что для велосипедистов все равно ходят люди. Скорее всего еще и поэтому шоссейные велосипеды у нас не популярны и 99% велосипедистов покупают себе мтб, хотя велосипедистов с каждым годом становится все больше. Подождем еще пару лет улучшения велоинфраструктуры или отмены этого дебильного закона ПДД , и тогда можно будет попробовать купить шоссейный велосипед или хотя бы гравийник как близкий к шоссейнику вариант, но с возможностью уверенно съехать на грунт и покататься по лесу.
Во первых, все не так строго и зависит больше от настроения гаишников, чаще всего они не обращают внимания. Сам катаю по дорогам часто, т.к. люблю ездить быстро. Шоссеров видел частенько на дорогах, к ним докалупываются, по моему, вообще редко. Да и в Минске не больше 10км за город выехать. Пару направлений к кольцу есть велодорожки, так что проблем нету.
На шоссейнике по проселочной дороге обгоняю брата , он на мтб . Единственный момент где он впереди это спуски с сыпучим покрытием и наличием больших неровностей , во всех остальных моментах я обгоняю .
@@АндрейЛеонов-ш4ь Это ты шипы не верно выставил, у меня например тоже колено болело, на правой ноге шип поставил ближе к каретке и прошло. Схема где то есть как правильно шипы выставлять в зависимости с какой стороны колена возникает боль.
Наконец услышал откровенную правду ну а с дуру и хрен можно сломать. Спасибо за позновательное видио! Путешествовал на МТБ решил пересесть на шоссейник, много пересмотрел роликов и понял что надо сразу садится на карбоновый! Про тормоза: снемите дисковые тормоза и взвести получите вес около 2кг.
По молодости катал исключительно на шоссейнике, обожаю именно этот тип велосипеда, но с возрастом раскабанел очень серьезно вес существенно выше 130 кг и потому сейчас есть существенные сомнения в том, что шоссер с его легкой рамой меня сможет выдержать, а тонкие камеры с их высоким давлением не пробьются на первом камушке )))). В принципе велопроизводители недолюбливают почему-то велосипедистов с весом 120-160 кг, а мы как это не удивительно тоже любим катать, умеем катать (при весе 125-130 я и на 1200 км в походы ходил причем еще и рюкзачек в 30 кг вёз + палатка/спальник/пенка), хотим катать. ФЭТы извините не всем нравятся. Потому сейчас приходится юзать переделанный собственными лапками под свои нужды MTB (прочность рамы и объем покрышек тянут вес, хотя по ттх все равно должны были сдохнуть ))), но трансмиссия переделана полностью, вилка переделана на ригидную ну и так далее). Короче братцы производямбы, если вы это прочитаете, сварганьте линейку шоссейных или около того велосипедов под вес велосипедиста 140-150 кг!!!!!!! Сразу отвечаю всем кто будет писать про похудей - я имею от природы габариты такие, что в нормальном, не толстом состоянии имею вес 110-120 кг...
С одной стороны, Эштон и Макаскил на шоссере триалом хвастались в полный рост. С другой стороны, утверждение, что на шоссере через препятствие на скорости легко перепрыгивать, а на горном нужно притормаживать - мегасмешно, как и многие другие утверждения про негодность горных велосипедов для езды. Главное - ехать, ехать на том, что есть, а остальное - снобизм или "диванные войска".
Все верно сказано, но по поводу покрышек не согласен. Между 25 и 28 мм, одной модели, разница в комфорте - колоссальная. А вот 23 и 25, лично для меня, почти одно и тоже. Так же заметил, что на более широких покрышках легче словить «змеиный укус».
Всё правильно сказали. Добавлю: у меня одни знакомые участвовали в гонках Норд-Кэмп с байпакингом на шоссерах 4000км, а другие на гравийниках, и скажу вам шоссер справился не хуже гравийных байков, и приехали раньше других знакомых что были на гравийниках. Это я к тому что: шоссер легко справляется с длинными дистанциями везя на себе не только человека, но и вещи нужные для длинных и долгих по времени поездок, там у них были и палатки для сна в поле, и много других вещей, и их шоссейные байки легко справлялись со всеми перепетиями дорог, периодами им попадались и просёлочные дороги с неровностями типа песка, гравия и тд, и главное за весь путь ни разу не прокололи свои тонкие шины, и потом ещё на них вернулись домой в Испанию. И того их дорога получилась с Италии до Норвегии - официальная поездка 4.000км, и потом, не официальная поездка, возвращение домой с Норвегии в Испанию ещё примерно столько же 4.000км = 8.000 км+- и их шоссеры не разу их не подвели. Вот вам и шоссейный велосипед... Для меня шоссер универсальный байк, ну а всем скептикам скажу - решать вам на чем ездить... Я ездил и буду ездить на шоссере, он меня во всём устраивает, и в горах мои ободные тормоза со всем справляются. Езжу на карбоновом шоссейном велосипеде Cervélo R3 с полным комплектом Shimano Ultegra (тормоза, переклюки и тд).
@@VeloPolina не, Campagnolo не моя тема, смотрел на них, тестил, не лежит душа на них, цена большая (за бренд), а толку как от более простых байков. Тут только что смотрел видос от Йохана и Устима от польского бренда Rondo, на порядок ниже по рекламе и крутости, но по качеству я вам скажу не хуже Кампаньёлы. Я благодаря этим двум красавцам выбрал себе второй байк универсал: он и шоссер, он и гравийник - RONDO HVRT CF0. Скажу вам, этот байк для меня лучше любой Кампаньёлы. Вот ссылочка на сайт Rondo и конкретно на тот байк который я себе выбрал: rondo.cc/hvrt-cf0,203,pl Зацените...
После этого ролика я отказался от покупки горного велосипеда, убедил. Правда взял Rapid 2, но если поставить гнутый руль, то получится шоссер для города. Но тогда надо будет велотрико.
Тоже чето задумался о гравийнике. Заблокировал вилку на своём мтб, и понял, что для моего мухосранска рано ещё переходить на ригидную вилку. Так и приходится гонять по остаткам асфальта и говнам на шипастой резине.
Попробуй полуслики. Я на свой влепил и радуюсь, на асфальте отличный накат, на грунтах боковые шипы спасают. В грязь не полезешь, конечно, да и зачем))
Пару рас упал и то нежалею а так все нормально и научился на шосере ёзде да самое главное не приближайтесь к большим машинам маршруткам самосвалам с зади они могут вас просто не заметить у меня било так рас я приблизился к остановке и сзади к маршрутке ,я ехал вправой полосе вдруг неожиданно маршрутка бодезжает к остановке обгоняет и бьет корпусом задним маршрутки об колесо я естественно вилетел из велосипеда , велосипед с права я слева хорошо што не било машин а так би бил под машинами берегитесь больших машин по дальше от них у водителей маршруток как правило високая посадка и они просто не видят што происходит с зади или по бокам будьте акуратни держите дистанцию 3 5 метров безопасную и держитесь правой полоси и обязательно ⛑ шлем и отражающие сигнали на велосипеде а так щасливой всем дороги будьте внимательны и осторожни
На счёт езды по тратуарам (противозаконным) поддерживаю вас полностью. 😑 Но иногда приходится и по тротуару проехаться. И при этом не надо сигналить, звонить и всячески пугать кеглей. Испугавшись они непредсказуемы, и преимущество на их стороне.
Лучше иметь и МТБ, и шоссер, что я и практикую :-). Ободные тормозилки на шоссере - анахронизм, уже и на спортивных моделях дисковая гидравлика применяется. После моих первых 2 шоссеров на ободных тормозилках мой нынешний шоссер с дисковой гидравликой даёт понять, что раньше тормозов просто не было.
Для таких дорог я бы гревел предпочел, а еще лучше гревел синглспид, например как модели all city nature boy и super profesional, а еще лучше собрал бы такой бюджетный на рамах типа тсунами, seabord .
Купил шоссейник доволен езжу по грунту в основном по нормальной дороге а за городом вообще идеально по трассе скорость 70 80км спасибо доволен 9 килограмм нормально в Европе и ездят И доволен ето и зарядка на работе сидиш в машине сидиш в транспорте а нужно двигаться а ето полезно для здоровьям а с утра Машини все стоят и ти спокойно обходиш 5060 машин. ненадо мотор колесо которое я так хотел он сам едит за щёт тонких колёс просто катится спасибо шосейнику
Горный по пересеченке летит, но за 10 лет я всего несколько раз выезжал на нем за город. Шоссейный по асфальту едет хорошо, но за три года я только пару раз "пытался" выехать за город, попытки были неудачными так как очень мешают автомобили, очень опасно, на горном в крайнем случае на обочину можно съехать, а тут нет. На работу тоже жалко ездить- украдут или испортят. Остается иногда кататься в черте города, благо в последнее время у нас ремонтируют дороги.
что-бы сравнивать шоссейник с другим типом велосипеда нужно немало покатать на том с чем вы его сравниваете вот тогда ваше сравнение будет объективным.
@@VideoOPlanet нужно упомянуть, что за мтб у вас был. Т.к. Норко тактик довольно дорогой велосипед, а вот что за МТБ был у вас, потому как на топовых мтб ехать одно удовольствие, но по грунтам )
Я купил доволен закачал 18 атмосфер сам летит мне больше приходится тормозить чем давить на педали хотел с мотором колесом. Но когда сел и проехал все понял Штор мотор оказывается лишним спасибо за шоссейник Я доволен
@@slipperyroad4046 Поставил китайские камеры не 18 а 12:13 атмосфер и лучше одежды чем вот эти родные тонкие камеры 29-я покрышка 28 с половиной вернее она этих родных пока камера будет лопаться а прикинь когда ставишь китайские они дешевле и при восьми атмосфер если иголкой прокалывают держит 07:08 атмосфер держит приколотая одним проколом
Такого количества шаблонов от маркетологов(ну и не только) я давно не видел в 1 ролике... Да есть не мало разоблачения, но к сожалению бреда больше и не редко очень забористого. Первое не стоит забывать что шоссеры ашан уровня тоже есть(у нас пока еще редкость), так что все аналогии надо проводить только для байков одинакового уровня и тут картина отличная от описанной, тоже касается и уровня подготовки райдера, тк полицейские для мтб вообще никакой проблемы не представляют, даже если жопу не поднять не сильно пнут, а вот с шоссера при подобной тупке может катапультировать, ну а в разгрузе оба типа отлично пролетают(после пары часов езды прыгать уже без надобности нету сил и не важно мтб или шоссер). Очень советую ознакомиться с терминами прежде чем их использовать, ну и с мат частью в частности, например по карбону многие вопросы разбирает Luescher Teknik. Народ в основе в шоке от того что потратившись на не самый дешевый велосипед сэкономили на остальном, хотя вклад одежды в аэродинамику значительно больше чем у велосипеда итд. Насчет типа покрышек, ширины, давления и сопротивления качению есть куча статей и тестов, так что можно доказывать что "Земля плоская", а можно воспользоваться головой по назначению и получить приятные плюшки в виде большего комфорта, сцепления, меньшего шанса пробоя и при этом с одинаковым результатом по средней скорости(выигрыш в "накате" сожрет "аэродинамика"). Крылья момент довольно сложный - на чистокровные шоссеры полноразмерные крылья поставить почти не возможно(да есть укороченные варианты для них, но эффективность ниже), а они реально защищают почти 100%, но есть младшие шоссеры, гравелы, туринги, младшие циклокроссы куда полноразменые крылья поставить можно, как и шиповки, что решает вопрос эксплуатации зимой(очень забавно наблюдать реакцию водителей которые вроде как зимой "отдыхают" от наглых 2-х колесных междурядников, а вот оставлять дырку справа не барское дело, как и проверять ее на безопасность маневра, кстати не заметил зеркала, а для езды по дорогам оно крайне желательно). Собственно к чему это я, учитывая что творится под колесами и описываемый тип эксплуатации советуй заменить байк на гравел или циклокросс, поставить 28с резину для города и что нибудь типа швабле марафон алмоушен 38с для выездов в леса - впечатление очень сильно изменятся, как и скорость на пересеченке, ну и надо подтягивать технику тк хоп и бани хоп разные вещи, ну а езда по говнам на тех же алмоушенах вызывает у мтб-ков когнитивный диссонанс покруче чем зимняя езда у водителей авто.
Вижу вы разбираетесь, может дадите совет? Украли мтб, сейчас выбираю новый велосипед. По опыту эксплуатации 95% город (асфальт) понял, что мтб в городе не нужен, вилку я блокировал, а при желании ехать быстро, быстро выдыхался, так как тяжело крутить педали, в общем затрачиваемые усилия и скорость не соразмерны, опять же вес, но это уже мелочи. В общем пришел к выводу, что либо шоссейник, либо шоссейный гибрид (разница только в форме руля как я понял) гибрид мне конечно привычней со своим мтб шным рулем, но наверняка есть нюансы, многие говорят, что классический "бублик " удобнее. Также рекомендуют гревелы, но в чем разница в сравнении с классическим шоссейником не очень понятно (покрышки?), при этом ценник на них сильно кусается.... Буду благодарен за совет.
@@АлександрСуворов-в9ь гибриды обычно с более вертикальной посадкой(ближе к мтб) и как правило с более простой навеской, не редко с амо вилками... В целом если кататься на расслабоне и проблема со спиной то вполне себе рабочий вариант. Что касается шоссеров и Ко то тут сразу стоит оговорится что многие классы весьма условные так что описания будут "в среднем по больнице". Классический шоссер обычно шире 28с резины не принимает, да и 28с не каждый способен вместить, плюс не редко передаточные не под любителя - в горку ехать будет тяжко, следующий тип эндуранс шоссер - посадка более вертикальная рассчитан на длительные поездки, резину уже обычно вмещает поболее(28с для них можно сказать стандарт, но шире 33с редко влазит и не во все) и передаточные позволяют любителям ехать в горки, гравел это попытка эндурас шоссер "выгнать" на грунтовые дороги - как правило еще более вертикальная посадка и более длинная колесная база, более широкая резина(обычно от 40с и шире ставят), не редко не 700с колеса а 650В(ака 27.5") плюс часто жертвуют верхними передачами ради апхилов, циклокросс это попытка гонять на шоссере по песку и говнам в межсезонье - аппарат довольно проходимый но изза короткой колесной базы и высокой каретки нервный, как правило вмещает резину 42с(формально правила запрещают ставить шире 33с но фактический все младшие и средние модели без проблем вмещают 42с, редкие топовые модели вмещают 40с с приемлемым грязевым зазором), ну еще и туринги можно вспомнить. по сути что то среднее между эндуранс и гравел. В целом изза моды гравелы сейчас стоят дороже аналогов из других групп, плюс тк формат еще не устоялся то можно встретить довольно сильно отличающиеся байки но под одной вывеской.
@@dilvastak7351 огромная благодарность вам за ответ и разъяснения, более подробного и одновременно простого и понятного не встречал! Вам бы ролик записать, цены не было! Я не профи, обычный любитель (катаюсь только в сезон с весны по осень) и мне конечно желательно иметь возможность ехать свободно в горку, но при этом также быстро разгоняться, удобно маневрировать, в т,ч. в потоке машин и без особых усилий поддерживать высокую скорость комфортную для перемещения в городском потоке. Также и с посадкой, желательно иметь более комфортную, но не в ущерб спине и управляемости. Не хотелось бы улететь и убиться по неопытности. Надежность также не на последнем месте. Сам я дружу со спортом, рост 180см, вес 80кг, 39лет. Вот с учетом всего вышесказанного, какой (какие) бы вариант вы рекомендовали как первый и единственный велосипед после мтб при возможности потратить 40-65 тыс. Руб..максимум? 95 % катания будет проходить в городе (Москва). Понимаю, что решение будет компромиссное, и тем не менее, с учетом ваших знаний и пологаю не малого опыта, что рекомендовали бы из всех вышерассмотренных вариантов?
@@АлександрСуворов-в9ь для начала можно взять в прокат шоссер и прикинуть насколько спине будет тяжело, например в teammanno взять гравел кону, учитывая рост нужна 54-56 ростовка... По передаточным желательно иметь нижнюю передачу типа 34/32(как 1 из вариантов классического набора звезд 50-34 спереди и 11-32 сзади, хотя можно взять вариант с 1 передней звездой и широкой кассетой сзади от срам) хотя снова вопрос физ подготовки тк даже некоторые любители спокойно прут в горку на 36/28, но это скорее исключение. Управляемость и маневренность вопрос довольно сложный, грубо говоря циклокросс самый нервный из классов, у классического шоссера чаще всего возникает проблема с носком ноги(переднее колесо при повороте может его задеть), остальные более менее похожи и менее требовательны, ну а гибрид проще всех управляется на низких скоростях. По навеске из шимано от соры до 105 стоит смотреть bike.shimano.com/en-EU/components/road.html что касается конкретных моделей, то сейчас сезон и цены уже маловменяемые, так что лучше смотреть перекупов которые везут бу байки из Европы, типа Артур Норавян(в ВК можно найти).
как каталец и на МТБ, и на шоссере, могу сказать, что вы написали не меньше бреда, чем вы увидели в видео. На лежачих полицейских даже не торможу на шоссере, ни разу не катапультировался. Забываете, что чуть приподнять легкое переднее колесо на легкой жесткой вилке намного проще, чем то же самое сделать на мтб - привстаешь, чуть руль на себя - пролетаешь лежачего на раз. Что опасно - это сливные люки.
У меня есть товарищ - профессиональный велогон, постоянно на соревнования по Европе ездит, спонсоры даже есть. Так он говорит, что я на своём циклокроссе без формы выгляжу позорно как «Ашан»))
@@maxmadseeyouglad47 в Калининграде зим как таковых не бывает. Снега не увидишь, температура чаще плюсовая, дороги высыхают. Так что катать у нас зимой вполне комфортно, если по сезону укомплектован.
@@VeloPolina я в Ростове на Дону и зимы у нас тоже относительно не холодные, но довольно ветренные и ездить просто не комфортно. К тому же дороги порой очень грязные и не всегда сухие, не всегда их чистят во время, проехав по которым будешь вместе с велом сам одного цвета с грязью
Ездите на шоссере! Это вообще суперштука. Сиденье - вопрос пары сотен километров. Проехать можно везде. Валит он из-за размера колес и передаточного отношения звезд так, как никакому МТБ не снилось. Катал до фига) Всем шоссер! Ездил на топталках с туклипсами. Не важно как и куда, главное что прет) Багажник ставил. Рюкзак с ногами на него и погнали
Ой, Ульяновск) ) так про горы то не надо говорить что их нет, в Ульяновске или в гору или с горы едешь... да и нормально с ободными тормозами, только надо учитывать что если за колесами не следить кривые обода будут мешаться. А про одежду, да не обязательно но в вело одежде будет немного быстрее и удобнее, и как правило вело одежда ярче, а это безопасность. Про контакты: не обязательно, но если хочется скорости они добавят от 10 до 25% скорости прямо сразу, но привыкать к ним надо, по началу страшно, а после того как научишься будет только лучше.
Нуууу на счёт ширины покрышек я не согласен с автором. У меня дорожный Урал 28мм покрышка. На работу я еду каждый день, 4км из них 2 по грунтовке среди поля. Так вот тряcка невероятная просто, а брал на время у соседа гравийник с покрышками Швальба Силенто 40мм. И разница просто неимоверная. Да на кочке тебя подкинет но на мелких неровностях и ямках я даже не вставал, а активно нажимал на педали и разгонялся до 30± по грунту. Там где на Урале еле еле 18 давил. Вибрации меньше, управляемость лучше и скорость выше. И это при приблизительно равном числе зубьев, если перейти на 11 зубов заднюю то просто как будто крылья вырастают.
Олег Здовова, мой хвз поломался хочу теперь брать новый велосипед, и уже голову сломал что же взять шоссе или хардтейл, гревел сильно дорогой не могу купить,
@@НиколайРоманов-о4м б/у возьми. А так всё зависит от того где ты катаешься. Если хороший асфальт то шоссе. Если у тебя там грязь, камни, гравий хардтейл. Поищи в инстаграме б/у велики из Европы там иногда тоже довольно дёшево можно взять.
Купи амортизатор седла, бюджетный вариант из пружинной стали, хотя лучше паралеллограм в теории, но я катаюсь на первом. С 3-4-ого раза выставил, норм. А то голова болела от тряски и спина
А ещё лучше 2 вела, шоссейник и двухподвес, но для покатушки на шоссере дисковые тормоза комфортнее, а вынос и седло можно подобрать. Но это просто для покатушек, для комфорта, но если есть деньги
Осень приятный живой мужчина как человек и как велосипедист! Выражаю своё почтение, было действительно приятно послушать вас!
В первый раз вижу адекватный рассказ о том, что такое шоссейник, от человека, который реально ездит и знает как это делать. После 22 лет каждодневной езды на шоссере подпишусь под каждым словом. И насчет экипировки (шлем правда не обязателен), и насчет широты использования, и насчет того, что вел можно полностью обслуживать самому. Разве что заднее крыло лучше все же иметь - есть легкий пластик на подседел. Жаль, что люди смотрят в основном обзоры о байках за $$$$ и не понимают, что то же удовольствие и скорость можно получить за $.
Очень здравый, сбалансированный взгляд на езду на шоссейнике!
Можно с первого раза заезжать на пч?
надо было прям на трассе встать что бы еще хуже было слышно
Надо было сначала пельмени из ух вынуть,потом смотреть видосик.
😆😆😆😆😆😆😆
20 лет гоняю на всяких велах, ты мужик абсолютно прав во всем, подкорректирую немного: узкое и жесткое сиденье нужно чтобы жопа не стиралась, если больше 20 км за поездку мягкое сиденье сотрет жопу до крови, опираться на сиденье нужно не жиром и мясом :) а двумя костями, они внутри задницы, поэтому и кажется что узкое. По поводу привыкания:это вопрос 2х поездок примерно по пол часа с перерывом в неделю в начале сезона, потом просто его замечать не будете. В велотрусах и велоштанах подкладка называется памперс, он не для мягкости :) , а чтобы пот отводить, ибо опяять же мокрая жопа сотрется. Накладки на тормоз называются колодки :) и джинсы для вела плохи тем что стираются быстро и натирают кожу. Но это все желательно для тех кто больше ~35 км в одну сторону ездит. А так, с остальным согласен на все 100. Лучше кстаться в джинсах и топталках, чем сидеть на диване в джерси и контактах. Пр кол в том, чем легче и быстрее собраться для поездки , тем чаще будете кататься.
Досмотрел до конца! Все вопросы, которые меня интересовали - раскрыты! Теперь точно пересяду на шоссер, по любому! Спасибо и лайк автору видео!
Если и жалею о чем то в жизни в свои 54, так это о том что не попробовал раньше руль баран и шоссер. Три месяца как обзавелся гревелом и даже с крыльями двумя багажниками и 47 ми покрышкам летаю. Хотя живу в горной местности, здесь раздолье для мтб, но после руля барана за прямой вообще садиться не хочется, хоть и по грунтам на гревеле гораздо медленнее ехать и приходиться следить внимательно за дорогой но... У меня супер отличный новый мтб, но мне на нём не интересно стало ездить, разве что на скорости спускаться с гор. Благодарю за видео, были небольшие сомнения стоит ли к гревелу покупать шоссер, теперь сомнений нет нужен шоссер )).
Добра тебе друг
Приятно смотреть видео, в которых делятся своим настоящим мнением и опытом, даже если я с чем то не согласен, но за честность своего мнения респект конечно!
Как раз подумываю о том, что пора пересесть с мтб на шоссейник, а тут такоц мотивационный ролик, спасибо!
Спасибо за честный и информативный обзор, пересмотрев видео с 15-20 только у Вас узнал нужную информацию.
Hi)
А вот мой выбор это два велика в гараже-мтб и шоссер.
Natjurlih...u menia tri - starton ssoser.singlspeed turist i scias delaju tretii tipa samodelka nainer
И долго ты проедишь в позе рака на шоссере. А зимой на чём гоняешь на мтб)))
@@dmitriypolischuk8226 нормально на шоссере кататься, там несколько хватов.
А зимой, да, мтб, можно на шоссер поставить зимние покрыхи
@@dmitriypolischuk8226 а по твоему на шоссере по 20 минут катаются?
Вы ответили на большинство интересующих меня вопросов. Спасибо.
...у меня два байка-мтб-кросс-кантри и шоссер.нормально!
Очень грамотно, и как-то даже душевно рассказываете. Теперь я хочу себе шоссейник и даже немного жалею, что первым взял мтб. Поскольку к шоссеру было предубеждение и много вопросов/мифов. Ну и цена конечно же имела не последнее значение.
можно ли ездить по тротуарам и кочкам(ямам) на шоссейным велосипеде. Шины будут лопаться и какие нибудь ее поломки?
Очень позитивный дядька, прям заряжает эмоциями, хоть на стелсе катайся
Много полезных мыслей ,но очень предвзятое отношение к шоссейному велосипеду.
Если вы обычный, неопытный в велоспорте человек и хотите купить свой первый и единственный велосипед для спорта, прогулок, поездок с друзьями и т.д ,то скажу что шоссейный байк лучше обходить стороной. Шоссер- это серьёзный спортивный снаряд, не универсальный, лишённый комфорта , требующий хорошей физ формы ,отточенных навыков управления и не прощающий ошибок. Другое дело если вы опытный велосипедист ,имеете в арсенале кросс кантрийный хардтеил, или какой нибудь двухподвес , и хотите привнести в своё катание разнообразия, динамики и скорости то тут уже можно задуматься о шоссере. Это если коротко , а дальше, подробно по пунктам в чём я не согласен с автором :
Для начала, Что бы не говорил автор, для шоссейника всё же нужны хорошие дороги. Да, имея некоторый навыки можно проехать почти везде (в разумных пределах конечно) ,но суть в том что езда на шоссейном велосипеде по плохим дорогам, бездорожью ,прыгание по бордюрам больше похоже на цирковое искусство чем на катание. Тут про скорость и динамику (главные достоинства шоссера) уже и речи не идёт, лишь бы проехать ,проползти и не пробиться.
Поскольку нет амортизации отрабатывать все неровности и препятствия приходится самому своим позвоночником , ручками и ножками , а поэтому всегда нужно быть сконцентрированным и предельно внимательным. То есть расслабиться не получится, особенно в темное время суток ,я называю это "езда с постоянно сжатым очком" XD .
Из этого вытекает второй главный недостаток шоссера : кататься на хороших дорогах хотите не только вы, поэтому всегда будут конкуренты за дорожное полотно, речь конечно же в основном про автомобилистов. В принципе не сказал бы что это большое удовольствие передвигаться среди машин вдыхая выхлопы и клубы пыли поднимаемые ими , но учитывая менталитет наших водителей, это ещё сильно перегружает нервную систему и несёт прямую опасность для здоровья и жизни. Да, на бордюре движение более хаотичное и непредсказуемое ,но врезавшись в человека вы скорей всего упадёте, встанете ,отряхнётесь, и поедете дальше. А если попадёте под колёса грузовика ,водитель которого залипал в телефон, искал любимую песню на магнитоле, или попросту вас не заметил, то боюсь ,отряхивать уже будет нечего... Тем более в крупных городах типа Москвы и Питера большинство автомобилистов привыкли к велосипедистам на дороге ,и даже в пробке замечают нас ,и как правило нехотя, но двигаются и пропускают. А в городах поменьше, колхозники, только что пересевшие с тракторов сразу на логаны , солярисы и весты, вообще не знают что велосипед такой же участник движения, и не то что не будут двигаться и вас пропускать, а наоборот, будут вас жать ,давить ,всячески вытеснять , подрезать, обгонять и оттормаживать намекая что ваше место где угодно, но только не на дороге. Я конечно же утрирую для наглядности, большинство людей всё же адекватные, но такие тенденции, к сожалению, явно просматриваются.
Мог бы ещё писать и писать ,но итак уже очень много букв настрочил и вряд ли кто то это полностью прочитает. Подводя итог скажу в противовес словам автора ролика : возьмите лучше хороший кантрийник , универсальный велосипед, будет комфортно и легко на нём кататься. Особенно если раскошелитесь и возьмёте хороший, то он будет подходить как для спорта, так и для активного отдыха и легких поездок по свежему воздуху, по паркам и за городом.
Полностью согласен с вами, у меня горный велосипед, покрышки стоят ШВАЛЬБЕ МАРАФОН ПЛЮС , ещё ни разу не пробил , а на шоссейный велосипед есть такие покрышки или придётся через каждые два дня камеры клеить
Здравствуйте Олег! Очень здорово и красочно вы все рассказали! Если бы я не ездил на шоссейнике, подумал бы, что все это сказки!Да да! Все так и есть как вы говорите! Я начинал гоняться еще в далекие семидесятые, с шестого класса, помню велики Харьковского автозавода, это старт шоссе, чемпион шоссе, а вот полугонщик на покрышках, я не помню как назывался, ну и не суть! Но тяжелый он был и в этом суть!!!))) У нас были туклипсы, тогда контактов не было, по крайней мере я о них ничего не слышал, а полугонщики давали всем вновь прибывшим чайникам, мне тоже достался такой монстр, педали железные, а в общем по сравнению с уралом или аистом был этот велик довольно таки юркий! Ну и слетела у меня нога с педали, когда начинали движение, хотелось себя показать! А вторая нога прямо под переднюю звезду попала, короче было не очень приятно все! Я веду тему к контактам, потом выдали мне уже старт шоссе, поучился чуток с туклипсами, потом выдали велотуфли! А вот тут я понял!!! Велосипед, это я, это мое продолжение!!! Вы почувствуете другой кайф! Вы уже не будете как наездник, вы будете все общее с великом!!! Это безопастно! Это прибавляет скорости и энергоемкости!
Я подписываюсь на вас...
Спасибо, Василий. Полугонщик - это, наверное, "Турист". Мой первый.
Поддерживаю. Контакты всё равно нужны. Потом на топталки смотреть не сможете! :-)
Молодец мужик. Все реально. С такими обьяснениями многим проще будет определиться с выбором велосипеда .
Очень приятно видеть человека из своего города. У меня тоже шоссер. 👍
Посмотрел на одном дыхании, интересный рассказчик, голос отличный, а то бывает даже 3 минуты и то тяжело слушать))
мужик. ты красавчик. так чётко ответил на все вопросы, а там пусть люди сами думают на чём ездить, я лично много полезной информации получил.
за речь автора лукас автоматом приятно слушать поставленную речь !!!
Шоссер только для скорости. Хотите грунты- есть гревел, хотите путешествия- есть туринг и тд. Да на любом веле можно ехать везде, я часто вижу ездоков по дороге на трюковых велах, но фана получишь больше от подходящего для твоих дорог аппарата.
Наиболее универсальный велосипед считаю городской хардтейл- и накат хороший и по сухим грунтам комфортно и по бордюрам не ссыкатно. Шоссер на бордюрах предпочитаю не убивать, ведь спиц там 20/24.
Узнал на видео свой родной город 😉 из Ульяновска привет 😉😊👍
Всё по делу сказано, но...
1. Велоформа обязательна для шоссейника. Объясню: накат хороший, ход легкий - можно и под 30 среднюю держать, если норм подготовиться, а местами и 35. А на этой скорости аэродинамика уже достаточно рулит. Костюм даст к ней существенный плюс(по сравнению с шортами и футболкой как парус)). Да и дышать через качественный великостюм телу будет лучше и легче. Это второй значительный плюс к форме.
2. Покупка контактных педалей обязательна. Разгон в разы быстрее, держать высокий темп проще(помогая другими мышцами педалированию), в горку залетать вообще сказка. Так что топлалки только для езды за пивом или для диванной катке.
3. По сравнительному бездорожью ездить невозможно. Комфортно только по идеальному асфальту. Будет дорога чуть хуже - удовольствия от езды дойдут до нуля.
Иван Зверев Для начинающих контактные педали по любому не рекомендуются.
Без веломайки ездить самоубийство или простынешь или тепловой удар получишь
@@ВоваИванов-г5с большей чуши не слышал)))
Хороший видос, все по делу, объективно, спасибо!
Прекрасный обзор, сл всеми деталями, для новичком просто супер!
олег красава,я боялся брать шоссер и ошибусь с выбором думал,после видео понял что это все предрасудки и стереотипы что после мтб очень тяжко на шоссер переходить
15:31 ,понравилось артистично с иронией)
Насколько же информативно у вас получилось! Отдельная благодарность за разнос мтбшников-трактористов на широченных зубастых покрышках, которые мучают сами себя и тащят свое тело и тяжеленный вел по асфальту с минимальной скоростью.
Спасибо!
Жертвы маркетинга :)
@@mynhgauzen просто "мтб" есть в низком ценовом сегменте. Вот и берут что подешевле.
После этого ролика окончательно принял решение купить шоссер. Теперь рядом с моим верным МТБ стоит Спеш Аллез и ждёт весны. Автору спасибо за полезную инф.
Как успехи с шоссе?
JJ-Anime, приветствую! МТБ ушёл на второй план. На шоссейнике накатал более 1,5 с апреля. На прош. неделе проехал первую сотню без остановки. Жалею, что раньше не купил. Основная проблема - мало подходящих маршрутов в городе..
Отлично всё рассказали! Нужно реал но меньше париться и наслаждаться моментами.
спасибо за видео,посмотрел с удовольствием!информативно и без воды!"
На мтб даже не заметишь лежачего и большую часть неровностей, на которых вы на шоссейниках сбрасываете скорость, МТБ руль шире для лучшего контроля на неровностях, рычаг больше и на мелких неровностях на мтб есть амо вилка и ты их не чувствуешь. По всем тестам, 23мм проигрывают 25 и 28 покрышкам в скорости, на данный момент в про пелотоне многие перешли с 23 на 25 и 28мм, почитайте информацию. Контакты дают до 40% прибавки к мощности при правильном педалировании, велообувь жестче обычной обуви и ноги не устают так, когда едешь большие расстояния и давишь много ватт, экипировка не сделает из вас гонщика, но ездить будет значительно удобней, что в холод, что в жару, причем разница очень заметна, но это относится к довольно быстрой езде на высоком пульсе, если ездить обычные покатушки можно и в домашних трикошках и тапочках. Крылья спасают от грязи с асфальта, которую закидывают покрышки до самого затылка. Если есть передний брызговик, то грязь будет только на каретке, остальная часть будет просто мокрой. Про тротуары, есть ПДД там все написано, ибо велосипед это транспортное средство. Про плюсы шоссейника вы погорячились, нужно было упомянуть, что все это сказано в отношении асфальта, причем хорошего. На плохом асфальте МТБ оставит вас далеко позади, не говоря уже про грунты. Я несколько не защищаю МТБ, т.к. сам владею карбо шоссером и МТБ, просто не нужно вводить в заблуждение неокрепшие умы начинающих ездоков. Ну и на последок про скорость МТБ на асфальте :
@@asaurusslair9722 у вас есть опыт катания в контактах и без них?
@@asaurusslair9722 но ведь работают разные мышцы при движении педали вниз и вверх? И почему должен быть непорядок с головой что б ездить в контактах?
Владимир Белоусов, и что? Вы считаете, что на одни мышцы кровь попадает с одних легких, а в другие мышцы с каких-то других легких? Ваша логика: если буду приседать, а между приседаниями подтягиваться, то сделаю ровно столько же приседаний, сколько и просто приседая, без подтягиваний. НЕТ. Так не получится, делая больше работы, вы выдохнитесь быстрее.
@@asaurusslair9722 я считаю что в контактах выше эффективность педалирования.
@@ВладимирБелоусов-ъ5р, так вы можете считать хоть столбиком, хоть на калькуляторе. Единственная причина, по которой вы так считаете заключается в оправдании траты 300$.
Хотите объектива? - На станок, 40 минут крутите на контактах. Км запомнили. На след. день крутите на топталках 40 минут. Сравниваете расстояние. Так чередуете дней 10, тогда точно будете видеть "эффективность". Хотя, тут с одного такого раза будет понятно, что такой разницы, как первый комментатор высрал, быть не может... 40%... Для станка идет линейная зависимость, т.е. за 40 минут на топталках накрутили 20км, а в контактах должны накрутить 28км.
По всем позициям поддерживаю! У меня два шоссейника. Так вышло... Сажусь по очереди то на тот, то на другой. На одном руль родной, на другом прямой, замененный. Если болит шея, выбираю прямой, посадка более высокая. Другие виды велосипедов не пробовал. Обожаю шоссейники. Спасибо за ваш обзор и удачи!
Спасибо! Ответил на все вопросы-заблуждения латентных шоссеров, купивших себе МТБ
Естественно советую купить шоссер любому кто живёт в городе, в крупном городе, с достаточным количеством хорошего асфальта. Сколько это достаточно? На этот вопрос ответите для себя сами. В целом оптимальная ширина покрышек для города 32мм. В сухую погоду нет лучше чем 23, но делайте выбор в сторону универсальности. Играя с давлением вы сможете приблизиться к накату 23 и иметь возможность его сбросить для лучшего зацепа и большей скорости на грунтах.
Ну скажу что по хорошему нужно иметь минимум 3 велика.
1.Шоссейник для дальних покатушек.
2.МТВ для покатушек по пересеченной местности.
3.Обычный дорожник для местных покатушек по городу, в магазин или когда нужно на другой конец города поехать. Это может быть как старый советский вел аля Кама/Украина или тот же Спутник, а возможно и что по современей. Да даже Ашанбайк сойдёт на худой конец 😂
Кому надо? Лично Вам? Зачем говорить за всех? Езжу на шоссейники чисто по городу. И даже по тратуарам ездить на нем приятнее и быстрее, чем на МТВ или тем более круизер. Пересеченка с ее грязью, камнями и корнями нахрен не упала. Город большой и в нем хватает мест, где поездить.
@@slipperyroad4046 лично я имею.
@@maxmadseeyouglad47 не забывай только об этом на каждом углу трубить))
@@slipperyroad4046 не забуду, не переживай)
Хорошее видео, спасибо, как раз искал информацию про шоссейники.
У меня сейчас 3вела для повседневных покатушки в среднем 6_7 км в день...2 шоссеры..и они мне нравятся ...не променяю надругие
Другого места для съёмок не было, как под мостом. Шум от машин отвлекает от твоих полезных комментариев, спасибо за. Видео брат
Очень понравился ход мыслей по поводу экипировки. Сейчас появилась такая тенденция, купить все самое лучшее как у профиков, и начать чем то заниматься. "Купил фотоаппарат - стал фотографом". Это лишь инструменты в умелых или не умелых руках. Сам езжу в обычной одежде.
И ведь тем не менее хорошая экипировка и качественный инвентарь это гораздо лучше чем наоборот, не так ли?)
Очень полезное видео, спасибо 👍
Мне очень нравятся шоссейные велосипеды, но у нас в Беларуси, к сожалению, велосипедистам запрещено ездить по дорогам - мы вынуждены толпиться среди пешеходов на тротуарах и пока выедешь из Минска за город на шоссе, нужно прыгать по бордюрам и лавировать среди пешеходов. Где то строят велодорожки, понижают бордюры, разделили тротуар нарисованной краской линией на 2 части - одна часть для пешеходов, вторая для велосипедистов, но по той, что для велосипедистов все равно ходят люди. Скорее всего еще и поэтому шоссейные велосипеды у нас не популярны и 99% велосипедистов покупают себе мтб, хотя велосипедистов с каждым годом становится все больше. Подождем еще пару лет улучшения велоинфраструктуры или отмены этого дебильного закона ПДД , и тогда можно будет попробовать купить шоссейный велосипед или хотя бы гравийник как близкий к шоссейнику вариант, но с возможностью уверенно съехать на грунт и покататься по лесу.
Во первых, все не так строго и зависит больше от настроения гаишников, чаще всего они не обращают внимания. Сам катаю по дорогам часто, т.к. люблю ездить быстро. Шоссеров видел частенько на дорогах, к ним докалупываются, по моему, вообще редко. Да и в Минске не больше 10км за город выехать. Пару направлений к кольцу есть велодорожки, так что проблем нету.
Переезжайте в Питер
На шоссейнике по проселочной дороге обгоняю брата , он на мтб . Единственный момент где он впереди это спуски с сыпучим покрытием и наличием больших неровностей , во всех остальных моментах я обгоняю .
Однозначно лайк)
Четко, лаконично и доступно выразил свои мысли, спасибо.
Вы молодец ,хороший обзор ,удачи вам.
Попробуй все же контакты,ощущений от езды добавиться.
Присоединюсь, контакты- вещь! После них на топталках ездить не захочешь))
Правда первые пол года колени болят.
@@АндрейЛеонов-ш4ь Это ты шипы не верно выставил, у меня например тоже колено болело, на правой ноге шип поставил ближе к каретке и прошло. Схема где то есть как правильно шипы выставлять в зависимости с какой стороны колена возникает боль.
@@evgeniymdvd4193 Выставлять стоит шип по середине костяшки, ниже большого пальца стопы. Удобно вкручивать как сидя, так и стоя.
@@natalja6292 ор
Наконец услышал откровенную правду ну а с дуру и хрен можно сломать. Спасибо за позновательное видио! Путешествовал на МТБ решил пересесть на шоссейник, много пересмотрел роликов и понял что надо сразу садится на карбоновый! Про тормоза: снемите дисковые тормоза и взвести получите вес около 2кг.
Себя не забудьте взвесить. Один весит 70, другой 100 кг и что с этого? Тормоза однозначно только хорошая дисковая гидравлика!
купил себе шоссер тоже, теперь 2 вела МТБ и шоссер
Спасибо за хорошее доброе видео!
По молодости катал исключительно на шоссейнике, обожаю именно этот тип велосипеда, но с возрастом раскабанел очень серьезно вес существенно выше 130 кг и потому сейчас есть существенные сомнения в том, что шоссер с его легкой рамой меня сможет выдержать, а тонкие камеры с их высоким давлением не пробьются на первом камушке )))). В принципе велопроизводители недолюбливают почему-то велосипедистов с весом 120-160 кг, а мы как это не удивительно тоже любим катать, умеем катать (при весе 125-130 я и на 1200 км в походы ходил причем еще и рюкзачек в 30 кг вёз + палатка/спальник/пенка), хотим катать. ФЭТы извините не всем нравятся. Потому сейчас приходится юзать переделанный собственными лапками под свои нужды MTB (прочность рамы и объем покрышек тянут вес, хотя по ттх все равно должны были сдохнуть ))), но трансмиссия переделана полностью, вилка переделана на ригидную ну и так далее). Короче братцы производямбы, если вы это прочитаете, сварганьте линейку шоссейных или около того велосипедов под вес велосипедиста 140-150 кг!!!!!!! Сразу отвечаю всем кто будет писать про похудей - я имею от природы габариты такие, что в нормальном, не толстом состоянии имею вес 110-120 кг...
Ну вот подскажите, что лучше взять шоссер на карбоне, но с худшей навеской или на алюминьке с лучшей навеской!?
Интересно рама 540 мм под рост 183 подходит, в таблицах пишут что вроде как самое то!
Пока другие думают и учат жизни, вы уже крутите и крутите и это есть правильно !
Правильно все рассказал! Спасибо за видео!
Как вы прыгаете без контактных педалей? Я удивлён как
С одной стороны, Эштон и Макаскил на шоссере триалом хвастались в полный рост. С другой стороны, утверждение, что на шоссере через препятствие на скорости легко перепрыгивать, а на горном нужно притормаживать - мегасмешно, как и многие другие утверждения про негодность горных велосипедов для езды. Главное - ехать, ехать на том, что есть, а остальное - снобизм или "диванные войска".
Все верно сказано, но по поводу покрышек не согласен.
Между 25 и 28 мм, одной модели, разница в комфорте - колоссальная. А вот 23 и 25, лично для меня, почти одно и тоже. Так же заметил, что на более широких покрышках легче словить «змеиный укус».
Молодец. Все по делу сказал. Согласен абсолютно со всем
Вы маладец, так держать!
Всё зависит от подготовки ездака. А ездить можно везде и на всём
Ну-ну, хотел бы я глянуть, как ты по лесным тропам на шоссейнике проедешь, умник.
Спасибо, хорошее видео. Не со всем однозначно согласен, думаю если бы Олег попробовал хороший МТБ, он по части пунктов изменил бы формулировки.
Всё правильно сказали.
Добавлю: у меня одни знакомые участвовали в гонках Норд-Кэмп с байпакингом на шоссерах 4000км, а другие на гравийниках, и скажу вам шоссер справился не хуже гравийных байков, и приехали раньше других знакомых что были на гравийниках. Это я к тому что: шоссер легко справляется с длинными дистанциями везя на себе не только человека, но и вещи нужные для длинных и долгих по времени поездок, там у них были и палатки для сна в поле, и много других вещей, и их шоссейные байки легко справлялись со всеми перепетиями дорог, периодами им попадались и просёлочные дороги с неровностями типа песка, гравия и тд, и главное за весь путь ни разу не прокололи свои тонкие шины, и потом ещё на них вернулись домой в Испанию. И того их дорога получилась с Италии до Норвегии - официальная поездка 4.000км, и потом, не официальная поездка, возвращение домой с Норвегии в Испанию ещё примерно столько же 4.000км = 8.000 км+- и их шоссеры не разу их не подвели.
Вот вам и шоссейный велосипед...
Для меня шоссер универсальный байк, ну а всем скептикам скажу - решать вам на чем ездить...
Я ездил и буду ездить на шоссере, он меня во всём устраивает, и в горах мои ободные тормоза со всем справляются.
Езжу на карбоновом шоссейном велосипеде Cervélo R3 с полным комплектом Shimano Ultegra (тормоза, переклюки и тд).
Nikolaus Skipalskiy-Piast а чего не Campagnolo навесное? У них топовая достойная линейка.
@@VeloPolina не, Campagnolo не моя тема, смотрел на них, тестил, не лежит душа на них, цена большая (за бренд), а толку как от более простых байков.
Тут только что смотрел видос от Йохана и Устима от польского бренда Rondo, на порядок ниже по рекламе и крутости, но по качеству я вам скажу не хуже Кампаньёлы.
Я благодаря этим двум красавцам выбрал себе второй байк универсал: он и шоссер, он и гравийник - RONDO HVRT CF0.
Скажу вам, этот байк для меня лучше любой Кампаньёлы.
Вот ссылочка на сайт Rondo и конкретно на тот байк который я себе выбрал: rondo.cc/hvrt-cf0,203,pl
Зацените...
Nikolaus Skipalskiy-Piast какая цена за него? Там она не указана.
@@VeloPolina я сам пока не вкурсе, но скорее всего 3к евро точно будут стоить, а может и более, что скорее всего..
Nikolaus Skipalskiy-Piast посоветуйте достойный шоссейник/гравийник для начинающего до 1500$ 🙂
После этого ролика я отказался от покупки горного велосипеда, убедил. Правда взял Rapid 2, но если поставить гнутый руль, то получится шоссер для города. Но тогда надо будет велотрико.
Спасибо за видео! На все мои вопросы ответили!
Если можно напишите пожалуйста какая у вас средняя и какая максимальная скорость на шоссейном велосипеде.
Тоже чето задумался о гравийнике. Заблокировал вилку на своём мтб, и понял, что для моего мухосранска рано ещё переходить на ригидную вилку. Так и приходится гонять по остаткам асфальта и говнам на шипастой резине.
Попробуй полуслики. Я на свой влепил и радуюсь, на асфальте отличный накат, на грунтах боковые шипы спасают. В грязь не полезешь, конечно, да и зачем))
Пару рас упал и то нежалею а так все нормально и научился на шосере ёзде да самое главное не приближайтесь к большим машинам маршруткам самосвалам с зади они могут вас просто не заметить у меня било так рас я приблизился к остановке и сзади к маршрутке ,я ехал вправой полосе вдруг неожиданно маршрутка бодезжает к остановке обгоняет и бьет корпусом задним маршрутки об колесо я естественно вилетел из велосипеда , велосипед с права я слева хорошо што не било машин а так би бил под машинами берегитесь больших машин по дальше от них у водителей маршруток как правило високая посадка и они просто не видят што происходит с зади или по бокам будьте акуратни держите дистанцию 3 5 метров безопасную и держитесь правой полоси и обязательно ⛑ шлем и отражающие сигнали на велосипеде а так щасливой всем дороги будьте внимательны и осторожни
На счёт езды по тратуарам (противозаконным) поддерживаю вас полностью. 😑 Но иногда приходится и по тротуару проехаться. И при этом не надо сигналить, звонить и всячески пугать кеглей. Испугавшись они непредсказуемы, и преимущество на их стороне.
Лучше иметь и МТБ, и шоссер, что я и практикую :-). Ободные тормозилки на шоссере - анахронизм, уже и на спортивных моделях дисковая гидравлика применяется. После моих первых 2 шоссеров на ободных тормозилках мой нынешний шоссер с дисковой гидравликой даёт понять, что раньше тормозов просто не было.
но весит на пол кило - кг больше
Спасибо. Думаю золотая середина это грэвэл байк
Ни фига, это две большие разницы. На гревеле на асфальте делать нечего
@@georgman8181это почему? Прекрасно многие, в том числе и я передвигаться. И комфорта побольше чем на шоссер, в ущерб скорости, конечно же :)
Для таких дорог я бы гревел предпочел, а еще лучше гревел синглспид, например как модели all city nature boy и super profesional, а еще лучше собрал бы такой бюджетный на рамах типа тсунами, seabord .
Купил шоссейник доволен езжу по грунту в основном по нормальной дороге а за городом вообще идеально по трассе скорость 70 80км спасибо доволен 9 килограмм нормально в Европе и ездят И доволен ето и зарядка на работе сидиш в машине сидиш в транспорте а нужно двигаться а ето полезно для здоровьям а с утра Машини все стоят и ти спокойно обходиш 5060 машин. ненадо мотор колесо которое я так хотел он сам едит за щёт тонких колёс просто катится спасибо шосейнику
70-80 км?
Полезные мысли. Спасибо!
Езжу на "взросляке", "Украина", на одной передаче и не парюсь, кстати уже 30 лет на одном и том же велосипеде.
Горный по пересеченке летит, но за 10 лет я всего несколько раз выезжал на нем за город. Шоссейный по асфальту едет хорошо, но за три года я только пару раз "пытался" выехать за город, попытки были неудачными так как очень мешают автомобили, очень опасно, на горном в крайнем случае на обочину можно съехать, а тут нет. На работу тоже жалко ездить- украдут или испортят. Остается иногда кататься в черте города, благо в последнее время у нас ремонтируют дороги.
по кочкам ямам колеса пробиваются или же все таки шоссейники хорошо держатся даже при такой дороге?
@@asyl228 кочки и ямы не так страшны как осколки стекол
Главное ездить, золотые слова и самые правильные!
У моей рамы предусмотрен крепеж под багажник . В любом случае выход всегда можно найти .
что-бы сравнивать шоссейник с другим типом велосипеда нужно немало покатать на том с чем вы его сравниваете вот тогда ваше сравнение будет объективным.
Не претендую на объективность. Исключительно мой опыт и ощущения.
@@VideoOPlanet нужно упомянуть, что за мтб у вас был. Т.к. Норко тактик довольно дорогой велосипед, а вот что за МТБ был у вас, потому как на топовых мтб ехать одно удовольствие, но по грунтам )
Лет 5 катал на МТБ по несколько тысяч км в год. Теперь на шоссере. Подписываюсь под видео.
Я купил доволен закачал 18 атмосфер сам летит мне больше приходится тормозить чем давить на педали хотел с мотором колесом. Но когда сел и проехал все понял Штор мотор оказывается лишним спасибо за шоссейник Я доволен
Может 8 атмосфер, не 18?)))
@@slipperyroad4046 Поставил китайские камеры не 18 а 12:13 атмосфер и лучше одежды чем вот эти родные тонкие камеры 29-я покрышка 28 с половиной вернее она этих родных пока камера будет лопаться а прикинь когда ставишь китайские они дешевле и при восьми атмосфер если иголкой прокалывают держит 07:08 атмосфер держит приколотая одним проколом
Какой у Вас вес и на сколько рассчитан ваш велик?
Спасибо за хороший и реальный обзор!
Ульяновск лайк!!!
Такого количества шаблонов от маркетологов(ну и не только) я давно не видел в 1 ролике... Да есть не мало разоблачения, но к сожалению бреда больше и не редко очень забористого.
Первое не стоит забывать что шоссеры ашан уровня тоже есть(у нас пока еще редкость), так что все аналогии надо проводить только для байков одинакового уровня и тут картина отличная от описанной, тоже касается и уровня подготовки райдера, тк полицейские для мтб вообще никакой проблемы не представляют, даже если жопу не поднять не сильно пнут, а вот с шоссера при подобной тупке может катапультировать, ну а в разгрузе оба типа отлично пролетают(после пары часов езды прыгать уже без надобности нету сил и не важно мтб или шоссер). Очень советую ознакомиться с терминами прежде чем их использовать, ну и с мат частью в частности, например по карбону многие вопросы разбирает Luescher Teknik. Народ в основе в шоке от того что потратившись на не самый дешевый велосипед сэкономили на остальном, хотя вклад одежды в аэродинамику значительно больше чем у велосипеда итд. Насчет типа покрышек, ширины, давления и сопротивления качению есть куча статей и тестов, так что можно доказывать что "Земля плоская", а можно воспользоваться головой по назначению и получить приятные плюшки в виде большего комфорта, сцепления, меньшего шанса пробоя и при этом с одинаковым результатом по средней скорости(выигрыш в "накате" сожрет "аэродинамика"). Крылья момент довольно сложный - на чистокровные шоссеры полноразмерные крылья поставить почти не возможно(да есть укороченные варианты для них, но эффективность ниже), а они реально защищают почти 100%, но есть младшие шоссеры, гравелы, туринги, младшие циклокроссы куда полноразменые крылья поставить можно, как и шиповки, что решает вопрос эксплуатации зимой(очень забавно наблюдать реакцию водителей которые вроде как зимой "отдыхают" от наглых 2-х колесных междурядников, а вот оставлять дырку справа не барское дело, как и проверять ее на безопасность маневра, кстати не заметил зеркала, а для езды по дорогам оно крайне желательно).
Собственно к чему это я, учитывая что творится под колесами и описываемый тип эксплуатации советуй заменить байк на гравел или циклокросс, поставить 28с резину для города и что нибудь типа швабле марафон алмоушен 38с для выездов в леса - впечатление очень сильно изменятся, как и скорость на пересеченке, ну и надо подтягивать технику тк хоп и бани хоп разные вещи, ну а езда по говнам на тех же алмоушенах вызывает у мтб-ков когнитивный диссонанс покруче чем зимняя езда у водителей авто.
Вижу вы разбираетесь, может дадите совет? Украли мтб, сейчас выбираю новый велосипед. По опыту эксплуатации 95% город (асфальт) понял, что мтб в городе не нужен, вилку я блокировал, а при желании ехать быстро, быстро выдыхался, так как тяжело крутить педали, в общем затрачиваемые усилия и скорость не соразмерны, опять же вес, но это уже мелочи. В общем пришел к выводу, что либо шоссейник, либо шоссейный гибрид (разница только в форме руля как я понял) гибрид мне конечно привычней со своим мтб шным рулем, но наверняка есть нюансы, многие говорят, что классический "бублик " удобнее. Также рекомендуют гревелы, но в чем разница в сравнении с классическим шоссейником не очень понятно (покрышки?), при этом ценник на них сильно кусается.... Буду благодарен за совет.
@@АлександрСуворов-в9ь гибриды обычно с более вертикальной посадкой(ближе к мтб) и как правило с более простой навеской, не редко с амо вилками... В целом если кататься на расслабоне и проблема со спиной то вполне себе рабочий вариант.
Что касается шоссеров и Ко то тут сразу стоит оговорится что многие классы весьма условные так что описания будут "в среднем по больнице". Классический шоссер обычно шире 28с резины не принимает, да и 28с не каждый способен вместить, плюс не редко передаточные не под любителя - в горку ехать будет тяжко, следующий тип эндуранс шоссер - посадка более вертикальная рассчитан на длительные поездки, резину уже обычно вмещает поболее(28с для них можно сказать стандарт, но шире 33с редко влазит и не во все) и передаточные позволяют любителям ехать в горки, гравел это попытка эндурас шоссер "выгнать" на грунтовые дороги - как правило еще более вертикальная посадка и более длинная колесная база, более широкая резина(обычно от 40с и шире ставят), не редко не 700с колеса а 650В(ака 27.5") плюс часто жертвуют верхними передачами ради апхилов, циклокросс это попытка гонять на шоссере по песку и говнам в межсезонье - аппарат довольно проходимый но изза короткой колесной базы и высокой каретки нервный, как правило вмещает резину 42с(формально правила запрещают ставить шире 33с но фактический все младшие и средние модели без проблем вмещают 42с, редкие топовые модели вмещают 40с с приемлемым грязевым зазором), ну еще и туринги можно вспомнить. по сути что то среднее между эндуранс и гравел.
В целом изза моды гравелы сейчас стоят дороже аналогов из других групп, плюс тк формат еще не устоялся то можно встретить довольно сильно отличающиеся байки но под одной вывеской.
@@dilvastak7351 огромная благодарность вам за ответ и разъяснения, более подробного и одновременно простого и понятного не встречал! Вам бы ролик записать, цены не было! Я не профи, обычный любитель (катаюсь только в сезон с весны по осень) и мне конечно желательно иметь возможность ехать свободно в горку, но при этом также быстро разгоняться, удобно маневрировать, в т,ч. в потоке машин и без особых усилий поддерживать высокую скорость комфортную для перемещения в городском потоке. Также и с посадкой, желательно иметь более комфортную, но не в ущерб спине и управляемости. Не хотелось бы улететь и убиться по неопытности. Надежность также не на последнем месте. Сам я дружу со спортом, рост 180см, вес 80кг, 39лет.
Вот с учетом всего вышесказанного, какой (какие) бы вариант вы рекомендовали как первый и единственный велосипед после мтб при возможности потратить 40-65 тыс. Руб..максимум? 95 % катания будет проходить в городе (Москва). Понимаю, что решение будет компромиссное, и тем не менее, с учетом ваших знаний и пологаю не малого опыта, что рекомендовали бы из всех вышерассмотренных вариантов?
@@АлександрСуворов-в9ь для начала можно взять в прокат шоссер и прикинуть насколько спине будет тяжело, например в teammanno взять гравел кону, учитывая рост нужна 54-56 ростовка... По передаточным желательно иметь нижнюю передачу типа 34/32(как 1 из вариантов классического набора звезд 50-34 спереди и 11-32 сзади, хотя можно взять вариант с 1 передней звездой и широкой кассетой сзади от срам) хотя снова вопрос физ подготовки тк даже некоторые любители спокойно прут в горку на 36/28, но это скорее исключение. Управляемость и маневренность вопрос довольно сложный, грубо говоря циклокросс самый нервный из классов, у классического шоссера чаще всего возникает проблема с носком ноги(переднее колесо при повороте может его задеть), остальные более менее похожи и менее требовательны, ну а гибрид проще всех управляется на низких скоростях. По навеске из шимано от соры до 105 стоит смотреть bike.shimano.com/en-EU/components/road.html что касается конкретных моделей, то сейчас сезон и цены уже маловменяемые, так что лучше смотреть перекупов которые везут бу байки из Европы, типа Артур Норавян(в ВК можно найти).
как каталец и на МТБ, и на шоссере, могу сказать, что вы написали не меньше бреда, чем вы увидели в видео. На лежачих полицейских даже не торможу на шоссере, ни разу не катапультировался. Забываете, что чуть приподнять легкое переднее колесо на легкой жесткой вилке намного проще, чем то же самое сделать на мтб - привстаешь, чуть руль на себя - пролетаешь лежачего на раз. Что опасно - это сливные люки.
Я гоняю на стареньком Waran viner 2007года, и мне нормально.
У меня есть товарищ - профессиональный велогон, постоянно на соревнования по Европе ездит, спонсоры даже есть. Так он говорит, что я на своём циклокроссе без формы выгляжу позорно как «Ашан»))
Это так же нелепо как туфли с трениками или брюки с кроссовками выглядит 😂
@@maxmadseeyouglad47 согласен. Но форму зимнюю на себя никак найти не могу. Со своим ростом 191 см это еще какой дефицит.
@@VeloPolina понимаю, я хоть и могу с легкостью найти, поскольку среднего роста, но нет желания зимой ездить)
@@maxmadseeyouglad47 в Калининграде зим как таковых не бывает. Снега не увидишь, температура чаще плюсовая, дороги высыхают. Так что катать у нас зимой вполне комфортно, если по сезону укомплектован.
@@VeloPolina я в Ростове на Дону и зимы у нас тоже относительно не холодные, но довольно ветренные и ездить просто не комфортно. К тому же дороги порой очень грязные и не всегда сухие, не всегда их чистят во время, проехав по которым будешь вместе с велом сам одного цвета с грязью
Видео вилки в движении по плохой дороге ждём.
На шоссейном легче крутить, но вот эта тряска она тоже выматывает.
какая тряска? на дешевом металле катаешься? на карбоне все спокойно
@@ВикторЗасекречен никто уже этот карбон не покупает, он бестолковый
@@ДмитрийАлексеевич-ж4е ты напоминаешь на чела который говорит что бмв говно ездя на ладе или на автобусе)
@@ВикторЗасекречен ты просто отсталый, чемпионы уже давно сделали свой выбор
Очень содержательное видео, спасибо большое
Олег Пономаренко а в доставке на шосере нормально работать? ваше мнения
Если в Москве или Питере, то возможно. Но я бы даже там для доставки выбрал циклокроссер, потому что где-то по парку, где-то по бордюру и с грузом.
Классный мужик лайк
Все же шоссер это междугородный велосипед, для всего остального МТБ универсальней.
И Фет байк для зимы)
Ездите на шоссере! Это вообще суперштука. Сиденье - вопрос пары сотен километров. Проехать можно везде. Валит он из-за размера колес и передаточного отношения звезд так, как никакому МТБ не снилось. Катал до фига) Всем шоссер! Ездил на топталках с туклипсами. Не важно как и куда, главное что прет) Багажник ставил. Рюкзак с ногами на него и погнали
А что у вас за модель шоссера с креплением под багажник? Или куда вы рюкзак с ногами крепили?
Во бред ты походу на туринге ездишь))))
Видео езды по городу из Ульяновска ?
Ой, Ульяновск) ) так про горы то не надо говорить что их нет, в Ульяновске или в гору или с горы едешь... да и нормально с ободными тормозами, только надо учитывать что если за колесами не следить кривые обода будут мешаться. А про одежду, да не обязательно но в вело одежде будет немного быстрее и удобнее, и как правило вело одежда ярче, а это безопасность. Про контакты: не обязательно, но если хочется скорости они добавят от 10 до 25% скорости прямо сразу, но привыкать к ним надо, по началу страшно, а после того как научишься будет только лучше.
Нуууу на счёт ширины покрышек я не согласен с автором. У меня дорожный Урал 28мм покрышка. На работу я еду каждый день, 4км из них 2 по грунтовке среди поля. Так вот тряcка невероятная просто, а брал на время у соседа гравийник с покрышками Швальба Силенто 40мм. И разница просто неимоверная. Да на кочке тебя подкинет но на мелких неровностях и ямках я даже не вставал, а активно нажимал на педали и разгонялся до 30± по грунту. Там где на Урале еле еле 18 давил. Вибрации меньше, управляемость лучше и скорость выше. И это при приблизительно равном числе зубьев, если перейти на 11 зубов заднюю то просто как будто крылья вырастают.
Олег Здовова, мой хвз поломался хочу теперь брать новый велосипед, и уже голову сломал что же взять шоссе или хардтейл, гревел сильно дорогой не могу купить,
@@НиколайРоманов-о4м б/у возьми. А так всё зависит от того где ты катаешься. Если хороший асфальт то шоссе. Если у тебя там грязь, камни, гравий хардтейл. Поищи в инстаграме б/у велики из Европы там иногда тоже довольно дёшево можно взять.
Купи амортизатор седла, бюджетный вариант из пружинной стали, хотя лучше паралеллограм в теории, но я катаюсь на первом. С 3-4-ого раза выставил, норм. А то голова болела от тряски и спина
Все хорошо, только "езжу", а не "ездию". Слух же режет.
Согласен мтв это всё не нужно
амортизаторы колёса тракторные .
Шоссейник лучше
А ещё лучше 2 вела, шоссейник и двухподвес, но для покатушки на шоссере дисковые тормоза комфортнее, а вынос и седло можно подобрать. Но это просто для покатушек, для комфорта, но если есть деньги